JP2015182343A - Pneumatic tire and manufacturing method for the same - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、空気入りタイヤとその製造方法に関する。 The present invention relates to a pneumatic tire and a method for manufacturing the same.
空気入りタイヤ、特に、乗用車用タイヤにおいては、トレッドとカーカスプライとの間に、カーカスプライを締め付けてトレッドの剛性を高めると共に、トレッドとカーカスプライとの剥離を防止することを目的として、スチールコードにゴムが被覆されたブレーカーが設けられている。 In pneumatic tires, especially passenger car tires, steel cords are used to increase the rigidity of the tread by tightening the carcass ply between the tread and the carcass ply, and to prevent the tread from being separated from the carcass ply. A breaker covered with rubber is provided.
このようなブレーカーが設けられたタイヤは、加硫成形時、ブレーカーのコード間のゴムが流れてブレーカーエッジ部分の厚みが薄くなる恐れがあるため、ブレーカーのコード間にゴムストリップを配したり、ブレーカーエッジ部を覆うようにカバリングを行ったりして、このブレーカーのコード間のゴムの流れを抑制している。 A tire provided with such a breaker has a risk that the rubber between the breaker cords flows during vulcanization molding and the thickness of the breaker edge portion may be reduced, so a rubber strip may be disposed between the breaker cords, Covering is performed so as to cover the breaker edge portion, and the rubber flow between the breaker cords is suppressed.
しかし、このような処理を行うと、ブレーカー部の厚みが厚くなることが避けられず、タイヤの軽量化を図ることができないという問題があった。 However, when such a treatment is performed, there is a problem that the thickness of the breaker portion is inevitably increased, and the weight of the tire cannot be reduced.
そこで、このようにブレーカー部の厚みが厚くなることを避ける方法として、加硫前のブレーカーに直接電子線を照射してゴムを硬くする方法が提案されている（例えば、特許文献１）。 Thus, as a method for avoiding such an increase in the thickness of the breaker part, a method of hardening the rubber by directly irradiating the breaker before vulcanization with an electron beam has been proposed (for example, Patent Document 1).
しかしながら、ブレーカーにはスチールコードが含まれているため、電子線によりブレーカーが過剰に加熱される恐れがある。 However, since the breaker contains a steel cord, the breaker may be excessively heated by the electron beam.
そこで、本発明は、ブレーカーに直接電子線を照射することなく、ブレーカー部の厚みが厚くなることを避けて軽量化を図りながらゴムの流れを抑制することができる空気入りタイヤの製造方法および前記製造方法を用いて製造された空気入りタイヤを提供することを課題とする。 Therefore, the present invention provides a pneumatic tire manufacturing method capable of suppressing the flow of rubber while reducing the weight while avoiding an increase in the thickness of the breaker part without directly irradiating the breaker with an electron beam, and the above-described method It is an object of the present invention to provide a pneumatic tire manufactured using a manufacturing method.
本発明者は、上記課題を解決するため鋭意検討を行った結果、以下に記載する発明により上記課題が解決できることを見出し、本発明を完成させるに至った。 As a result of intensive studies to solve the above problems, the present inventor has found that the above problems can be solved by the invention described below, and has completed the present invention.
請求項１に記載の発明は、
ブレーカーにゴムストリップを貼り付けてブレーカー部を形成するブレーカー部形成工程と、前記ブレーカー部を有する生タイヤを加硫成形する加硫成形工程とを備えており、
前記ブレーカー部形成工程が、前記ゴムストリップに照射電圧２００〜６００ｋＶ、照射線量５０〜２００ｋＧＹで電子線を照射し、その後、前記ゴムストリップを前記ブレーカーに貼り付けて前記ブレーカー部を形成する工程であることを特徴とする空気入りタイヤの製造方法である。
The invention described in claim 1
A breaker portion forming step of forming a breaker portion by attaching a rubber strip to the breaker, and a vulcanization forming step of vulcanizing a raw tire having the breaker portion,
The breaker portion forming step is a step of irradiating the rubber strip with an electron beam at an irradiation voltage of 200 to 600 kV and an irradiation dose of 50 to 200 kGY, and then attaching the rubber strip to the breaker to form the breaker portion. This is a method for manufacturing a pneumatic tire.
請求項２に記載の発明は
前記ゴムストリップに、前記ブレーカーと同じ配合のゴムを用いることを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤの製造方法である。
Invention of Claim 2 is a manufacturing method of the pneumatic tire of Claim 1 using the rubber | gum of the same mixing | blending as the said breaker for the said rubber strip.
また、請求項３に記載の発明は
前記ゴムストリップの幅が、１０〜５０ｍｍであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の空気入りタイヤの製造方法である。
The invention according to claim 3 is the method for producing a pneumatic tire according to claim 1 or 2, wherein the rubber strip has a width of 10 to 50 mm.
請求項４に記載の発明は、
前記ゴムストリップの厚みが、０．５〜１．５ｍｍであることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の空気入りタイヤの製造方法である。
The invention according to claim 4
The method of manufacturing a pneumatic tire according to any one of claims 1 to 3, wherein the rubber strip has a thickness of 0.5 to 1.5 mm.
請求項５に記載の発明は
前記ゴムストリップを、前記ブレーカーのコード間および／またはブレーカーのエッジ部分に貼り付けることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の空気入りタイヤの製造方法である。
The invention according to claim 5 is characterized in that the rubber strip is affixed between cords of the breaker and / or at an edge portion of the breaker. A tire manufacturing method.
請求項６に記載の発明は
請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の空気入りタイヤの製造方法により製造されていることを特徴とする空気入りタイヤである。
A sixth aspect of the present invention is a pneumatic tire manufactured by the method for manufacturing a pneumatic tire according to any one of the first to fifth aspects.
請求項７に記載の発明は
前記空気入りタイヤが、乗用車用タイヤであることを特徴とする請求項６に記載の空気入りタイヤである。
The invention according to claim 7 is the pneumatic tire according to claim 6, wherein the pneumatic tire is a tire for a passenger car.
本発明によれば、ブレーカーに直接電子線を照射することなく、ブレーカー部の厚みが厚くなることを避けて軽量化を図りながらゴムの流れを抑制することができる空気入りタイヤの製造方法および前記製造方法を用いて製造された空気入りタイヤを提供することができる。 According to the present invention, the pneumatic tire manufacturing method capable of suppressing the flow of rubber while reducing the weight while avoiding the thickness of the breaker portion from being increased without directly irradiating the breaker with an electron beam, and the above-described method A pneumatic tire manufactured using the manufacturing method can be provided.
以下、本発明を実施の形態に基づき説明する。 Hereinafter, the present invention will be described based on embodiments.
本実施の形態に係る空気入りタイヤの製造方法は、ブレーカー部を形成するブレーカー部形成工程と、ブレーカー部を有する生タイヤを加硫成形する加硫成形工程とを備えている点では、従来の空気入りタイヤの製造方法と同様である。 The method for manufacturing a pneumatic tire according to the present embodiment includes a breaker part forming step for forming a breaker part and a vulcanization forming step for vulcanizing a raw tire having a breaker part. It is the same as the manufacturing method of a pneumatic tire.
しかし、本実施の形態に係る空気入りタイヤの製造方法は、ブレーカー部形成工程において、ゴムストリップに予め所定の照射条件で電子線を照射した後、ブレーカーに貼り付けている点で従来の空気入りタイヤの製造方法と異なる。 However, the pneumatic tire manufacturing method according to the present embodiment is a conventional pneumatic tire in that, in the breaker part forming step, the rubber strip is irradiated with an electron beam in advance under predetermined irradiation conditions and then attached to the breaker. Different from the tire manufacturing method.
このように、電子線を照射することにより硬くなったゴムストリップを、ブレーカーに貼り付けることにより、生タイヤの加硫成形時にブレーカーのゴムの流れが発生することを充分に抑制して、ブレーカーエッジ部分の厚みが薄くなることを防止することができる。この結果、従来の未加硫状態のゴムストリップを用いる場合と異なり、ブレーカー部の厚みが厚くなることを避けることができ、空気入りタイヤの軽量化を図ることができる。 In this way, by sticking the rubber strip hardened by electron beam irradiation to the breaker, it is possible to sufficiently suppress the flow of breaker rubber during vulcanization molding of the raw tire, and to breaker edge It can prevent that the thickness of a part becomes thin. As a result, unlike the case of using a conventional unvulcanized rubber strip, it is possible to avoid an increase in the thickness of the breaker part and to reduce the weight of the pneumatic tire.
そして、電子線が照射されたゴムストリップは強度にも優れているため、ゴムストリップの厚みを従来よりも薄くしても、ブレーカーエッジ部分の強度が不足することによる損傷（ルース等）を防止することができる。 And since the rubber strip irradiated with the electron beam has excellent strength, even if the thickness of the rubber strip is made thinner than before, damage (loose etc.) due to insufficient strength of the breaker edge portion is prevented. be able to.
また、本実施の形態においてはブレーカーゴムに直接電子線を照射しないため、電子線によりブレーカーが過剰に加熱される恐れもない。 In this embodiment, since the breaker rubber is not directly irradiated with an electron beam, the breaker is not excessively heated by the electron beam.
なお、電子線の照射電圧と照射線量は、ゴムストリップのブレーカーとの接着性も考慮しながら、照射されたゴムストリップが上記したゴム流れを防止できる程度の硬さとなるように適宜調整される。具体的には、電子線の照射電圧は２００〜６００ｋＶに設定され、電子線の照射線量は５０〜２００ｋＧＹ、好ましくは５０〜１５０ｋＧＹに設定される。 The irradiation voltage and irradiation dose of the electron beam are appropriately adjusted so that the irradiated rubber strip has a hardness that can prevent the above-described rubber flow, taking into consideration the adhesiveness of the rubber strip to the breaker. Specifically, the electron beam irradiation voltage is set to 200 to 600 kV, and the electron beam irradiation dose is set to 50 to 200 kGY, preferably 50 to 150 kGY.
ゴムストリップに用いられるゴムとしては、ブレーカーとの間で適切な接着性を得ることができ、また、加硫後にブレーカーと一体化させることができるという観点から、ブレーカーと同じ配合のゴムを用いることが好ましい。 As rubber used for the rubber strip, use rubber of the same composition as the breaker from the viewpoint that appropriate adhesion to the breaker can be obtained and that it can be integrated with the breaker after vulcanization. Is preferred.
また、ゴムストリップの幅としては、１０〜５０ｍｍが好ましい。１０ｍｍ未満であるとブレーカーエッジ部分においてコード間のゴム流れが生じる部分を充分に覆うことが難しくなる。一方、５０ｍｍを超えると空気入りタイヤの軽量化が難しくなる。１５ｍｍ〜４０ｍｍであるとより好ましい。 Moreover, as a width | variety of a rubber strip, 10-50 mm is preferable. If it is less than 10 mm, it becomes difficult to sufficiently cover the portion where the rubber flow between the cords occurs at the breaker edge portion. On the other hand, if it exceeds 50 mm, it is difficult to reduce the weight of the pneumatic tire. More preferably, it is 15 mm to 40 mm.
ゴムストリップの厚みとしては、０．５〜１．５ｍｍが好ましい。０．５ｍｍ未満であると、ブレーカーに貼り付ける際にエアー溜りができる恐れがあり、一方、１．５ｍｍを超えると、空気入りタイヤの重量が増加する恐れがある。０．５〜１．０ｍｍであるとより好ましい。 The thickness of the rubber strip is preferably 0.5 to 1.5 mm. If it is less than 0.5 mm, there is a possibility that air will be accumulated when affixed to the breaker, while if it exceeds 1.5 mm, the weight of the pneumatic tire may increase. More preferably, it is 0.5 to 1.0 mm.
以下、実施例に基づいて、本発明をより具体的に説明する。 Hereinafter, based on an Example, this invention is demonstrated more concretely.
１．試験用タイヤの作製
最初に、ブレーカーと同じ配合のゴムを用いて、表１に示す幅×厚みのゴムストリップを成形した。次に、成形されたゴムストリップに、表１に示す照射電圧および照射線量で電子線を照射した。このとき、ゴムのムーニー粘度を測定し、ゴムの硬さの目安とした（表１に測定結果を示す）。
1. Production of Test Tire First, a rubber strip having the width × thickness shown in Table 1 was molded using rubber having the same composition as the breaker. Next, the molded rubber strip was irradiated with an electron beam at the irradiation voltage and irradiation dose shown in Table 1. At this time, the Mooney viscosity of the rubber was measured and used as a measure of the hardness of the rubber (measurement results are shown in Table 1).
次に、ブレーカーコードとしてスチールコードを使用したブレーカーを用いて、表１に示す箇所に、電子線が照射されたゴムストリップを貼り付けて、タイヤサイズ２０５／６５Ｒ１５の空気入りタイヤを作製し、実施例１〜８および比較例１、２の試験用タイヤとした。 Next, using a breaker using a steel cord as a breaker cord, a rubber strip irradiated with an electron beam is attached to the locations shown in Table 1 to produce a pneumatic tire with a tire size of 205 / 65R15. Test tires of Examples 1 to 8 and Comparative Examples 1 and 2 were used.
一方、電子線を照射していないゴムストリップをブレーカーのコード間に貼り付けて、同様にタイヤサイズ２０５／６５Ｒ１５の空気入りタイヤを作製し、従来例の試験用タイヤとした。 On the other hand, a rubber strip not irradiated with an electron beam was stuck between the breaker cords to similarly produce a pneumatic tire having a tire size of 205 / 65R15, which was a conventional test tire.
２．評価方法
（１）耐久性試験
ＪＩＳ規格の１００％荷重の条件下で、作製された各試験用タイヤを１１０ｋｍ／ｈの速度で３００００ｋｍドラム走行させた。その後、各試験用タイヤを、タイヤ周上の８ヵ所でラジアル方向に切断し、その切断面にて、ベルトエッジと隣接するブレーカーエッジにて発生したセパレーションの長さを測定して合計し、耐久性試験とした。結果を表１に示す。
2. Evaluation Method (1) Durability Test Under the condition of 100% load according to JIS standard, each of the produced test tires was run on a 30000 km drum at a speed of 110 km / h. After that, each test tire was cut in the radial direction at 8 locations on the tire circumference, and the length of the separation generated at the breaker edge adjacent to the belt edge was measured and totaled at the cut surface. It was a sex test. The results are shown in Table 1.
（２）タイヤ重量測定
従来例の空気入りタイヤの重量を１００として、実施例１〜８および比較例１、２のそれぞれの試験用タイヤの重量を指数で表示した。結果を表１に示す。
(2) Tire weight measurement The weight of each of the test tires of Examples 1 to 8 and Comparative Examples 1 and 2 was expressed as an index, with the weight of the pneumatic tire of the conventional example being 100. The results are shown in Table 1.
表１に示すとおり、従来例と比較例１、２ではセパレーションが発生したが、実施例１〜８ではセパレーションが発生しなかった。このことから、照射電圧２００〜６００ｋＶ、照射線量５０〜１５０ｋＧＹの条件で電子線が照射されたゴムストリップを貼り付けることにより、ブレーカーのエッジ部分の強度が向上して耐久性が向上することが確認された。 As shown in Table 1, separation occurred in the conventional example and Comparative Examples 1 and 2, but separation did not occur in Examples 1-8. From this, it is confirmed that the strength of the edge portion of the breaker is improved and the durability is improved by attaching a rubber strip irradiated with an electron beam under the conditions of an irradiation voltage of 200 to 600 kV and an irradiation dose of 50 to 150 kGY. It was done.
また、実施例１〜８では、従来例よりもタイヤが軽量化されており、照射電圧２００〜６００ｋＶ、照射線量５０〜１５０ｋＧＹの範囲内の条件で電子線を照射されたゴムストリップを用いることにより、タイヤを軽量化できることが分かる。 Moreover, in Examples 1-8, the tire is lighter than the conventional example, and by using a rubber strip irradiated with an electron beam under the conditions of an irradiation voltage of 200 to 600 kV and an irradiation dose of 50 to 150 kGY, It turns out that a tire can be reduced in weight.
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることが可能である。 While the present invention has been described based on the embodiments, the present invention is not limited to the above embodiments. Various modifications can be made to the above-described embodiment within the same and equivalent scope as the present invention.
Claims (7)
前記ブレーカー部形成工程が、前記ゴムストリップに照射電圧２００〜６００ｋＶ、照射線量５０〜２００ｋＧＹで電子線を照射し、その後、前記ゴムストリップを前記ブレーカーに貼り付けて前記ブレーカー部を形成する工程であることを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。 A breaker portion forming step of forming a breaker portion by attaching a rubber strip to the breaker, and a vulcanization forming step of vulcanizing a raw tire having the breaker portion,
The breaker portion forming step is a step of irradiating the rubber strip with an electron beam at an irradiation voltage of 200 to 600 kV and an irradiation dose of 50 to 200 kGY, and then attaching the rubber strip to the breaker to form the breaker portion. A method for manufacturing a pneumatic tire.
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