JP2015150975A - Working vehicle - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a working vehicle which can prevent that a hot wind generated from an engine 14 side or an exhaust gas purification case 62 side is sucked into pre-cleaner 222.SOLUTION: A working vehicle comprises a pre-cleaner 222 which feeds air to an engine 14, and an exhaust gas purification case 62 which removes particulate substances in an exhaust gas of the engine 14. The pre-cleaner 222 is arranged outside an upper face of an engine room 92. A case support body 211 is bridged between working parts which adjoin the engine room 92, the exhaust gas purification case 62 is supported to the case support body 211, a heat insulation plate part 225 is arranged between the pre-cleaner 222 and the exhaust gas purification case 62, and an upper face of a lower part of the pre-cleaner 222 out of the upper face of the engine room 92 is blocked by the heat insulation plate body 225.

Description

本発明は、圃場に植立した穀稈を刈取って穀粒を収集するコンバイン、又は飼料用穀稈を刈取って飼料として収集する飼料コンバイン等の作業車両に係り、より詳しくは、エンジンが排出する排気ガスを浄化するための排気ガス浄化装置が備えられた作業車両に関するものである。   The present invention relates to a work vehicle such as a combine harvester that harvests cereals planted in a field and collects grains, or a feed combine that harvests cereals for feed and collects it as feed. The present invention relates to a work vehicle equipped with an exhaust gas purification device for purifying exhaust gas to be discharged.

従来、圃場用の農作業機としてのコンバイン（作業車両）は、エンジンを搭載した走行機体を備え、走行機体に左右一対の走行クローラ（走行部）を装設し、左右一対の走行クローラを駆動制御して圃場等を移動する一方、圃場に植立した未刈り穀稈の株元を刈刃装置によって切断し、穀稈搬送装置によって脱穀装置にその穀稈を搬送し、脱穀装置によってその穀稈を脱穀して、穀粒を収集するように構成している。また、従来、排気ガスを浄化する排気ガス浄化ケースがエンジンに隣接して配置され、エンジンから排気ガス浄化ケースに向けて排気ガスを排出するように構成していた（例えば、特許文献１参照）。   2. Description of the Related Art Conventionally, a combine (work vehicle) as a farm working machine for a farm includes a traveling machine body equipped with an engine, and a pair of left and right traveling crawlers (traveling units) are mounted on the traveling machine body to drive and control a pair of left and right traveling crawlers. While moving the field etc., cutting the stock of uncut grain cereal planted in the field with a cutting blade device, conveying the cereal to the threshing device with the cereal conveying device, and threshing the cereal with the threshing device Threshing and collecting grains. Conventionally, an exhaust gas purification case for purifying exhaust gas is disposed adjacent to the engine, and exhaust gas is discharged from the engine toward the exhaust gas purification case (see, for example, Patent Document 1). .

特開２０１０−６３４１７号公報JP 2010-63417 A

前記従来技術は、エンジン冷却水用のラジエータ側方に排気ガス浄化ケースを設置しているから、ラジエータの外気取入れ側に隣接させて排気ガス浄化ケースの設置スペースを確保する必要があり、ラジエータの冷却風取入れ構造または排気ガス浄化ケース容積が制限される等の構造上の問題がある。なお、貨物自動車のように、エンジンから離れた位置の走行機体に排気ガス浄化ケースを設置する構造では、排気ガス浄化ケースの設置スペースを容易に確保できるが、排気ガス浄化ケース内の排気ガス温度が所定温度以下に低下して、自己再生能力が低減し易い等の機能上の問題がある。   In the prior art, since the exhaust gas purification case is installed on the side of the engine cooling water radiator, it is necessary to secure an installation space for the exhaust gas purification case adjacent to the outside air intake side of the radiator. There are structural problems such as a cooling air intake structure or an exhaust gas purification case volume being limited. In addition, in a structure where an exhaust gas purification case is installed on a traveling machine body located away from the engine, such as a truck, the installation space for the exhaust gas purification case can be easily secured, but the exhaust gas temperature in the exhaust gas purification case However, there is a functional problem such that the self-regeneration capability is easily reduced due to the temperature lowering below a predetermined temperature.

そこで、本願発明は、これらの現状を検討して改善を施した作業車両を提供しようとするものである。   Therefore, the present invention seeks to provide a work vehicle that has been improved by examining these current conditions.

前記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、エンジンに給気するプレクリーナと、エンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去する排気ガス浄化ケースを備え、エンジンルームの上面外側に前記プレクリーナを配置する作業車両において、前記エンジンルームに隣接した作業部間にケース支持体を掛け渡し、前記ケース支持体に排気ガス浄化ケースを支持させると共に、前記プレクリーナと排気ガス浄化ケースの間に遮熱板体を設け、前記エンジンルーム上面のうちプレクリーナ下方の上面を前記遮熱板体にて遮蔽するように構成したものである。   In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 includes a pre-cleaner for supplying air to the engine, and an exhaust gas purification case for removing particulate matter in the exhaust gas of the engine. In a work vehicle in which a pre-cleaner is arranged, a case support is spanned between working portions adjacent to the engine room, and the exhaust gas purification case is supported by the case support, and between the pre-cleaner and the exhaust gas purification case. A heat shield plate is provided, and the upper surface of the engine room below the precleaner is shielded by the heat shield plate.

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の作業車両において、前記エンジンの排気マニホールド出口を上向きに開口させ、上下方向に延設させる蛇腹管を介して前記排気マニホールド出口に前記排気ガス浄化ケースの入口側を接続させると共に、断熱材にて排気温度の低下を阻止するように構成したものである。   According to a second aspect of the present invention, in the work vehicle according to the first aspect, the exhaust gas purification is performed at the outlet of the exhaust manifold through a bellows tube that opens an exhaust manifold outlet of the engine upward and extends vertically. While connecting the entrance side of a case, it is comprised so that the fall of exhaust temperature may be prevented with a heat insulating material.

請求項３に係る発明は、請求項１に記載の作業車両において、前記排気ガス浄化ケースを前後方向に長尺姿勢に配置し、前記排気ガス浄化ケースの後端側にテールパイプを直列状に配置させると共に、作業車両機体の後面よりも前方側に前記テールパイプの後端出口を配置したものである。   According to a third aspect of the present invention, in the work vehicle according to the first aspect, the exhaust gas purification case is disposed in a long posture in the front-rear direction, and a tail pipe is arranged in series at the rear end side of the exhaust gas purification case. The rear end outlet of the tail pipe is disposed in front of the rear surface of the work vehicle body.

請求項４に係る発明は、請求項１に記載の作業車両において、圃場の穀稈を脱穀する脱穀装置を備え、前記エンジン並びに前記脱穀装置を走行機体に搭載すると共に、前記脱穀装置にエンジンルームフレームを並設させ、前記エンジンルームフレームにて形成するエンジンルームに前記エンジンを内設する一方、前記脱穀装置の穀粒を取出すグレンタンクを備え、前記エンジンルームに隣接させて前記グレンタンクを配置する構造であって、前記エンジンルームフレームの側面から前記脱穀装置に向けて前記ケース支持体を突設させ、前記ケース支持体に前記排気ガス浄化ケースを上載固定し、前記エンジンルームの上面のうち、前記プレクリーナと排気ガス浄化ケース間の上面に、前記遮熱板体を立設させると共に、前記エンジンルームフレームから前記グレンタンク側に向けて閉塞板体を突設させ、前記エンジンルームと前記グレンタンク間の隙間を前記閉塞板体にて閉鎖するように構成したものである。   According to a fourth aspect of the present invention, the work vehicle according to the first aspect includes a threshing device for threshing cereal grains in a field, the engine and the threshing device are mounted on a traveling machine body, and an engine room is installed in the threshing device. A frame is juxtaposed, and the engine is installed in an engine room formed by the engine room frame, while a glen tank for taking out grains of the threshing device is provided, and the glen tank is disposed adjacent to the engine room The case support is protruded from the side of the engine room frame toward the threshing device, the exhaust gas purification case is fixedly mounted on the case support, and the upper surface of the engine room The heat shield plate is erected on the upper surface between the precleaner and the exhaust gas purification case, and the engine room frame is Towards the over beam to the grain tank side it is projected the closing plate body, in which the gap between the engine compartment and the grain tank and configured to close in the closure plate member.

請求項１に係る発明によれば、エンジンに給気するプレクリーナと、エンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去する排気ガス浄化ケースを備え、エンジンルームの上面外側に前記プレクリーナを配置する作業車両において、前記エンジンルームに隣接した作業部間にケース支持体を掛け渡し、前記ケース支持体に排気ガス浄化ケースを支持させると共に、前記プレクリーナと排気ガス浄化ケースの間に遮熱板体を設け、前記エンジンルーム上面のうちプレクリーナ下方の上面を前記遮熱板体にて遮蔽するように構成したものであるから、前記エンジン側または排気ガス浄化ケース側から発生する熱風が前記プレクリーナに吸引されるのを防止できるものでありながら、前記エンジンルームと、該ルームに隣接した作業部間に、前記排気浄化ケースをコンパクトに設置できる。   According to the first aspect of the present invention, the precleaner for supplying air to the engine and the exhaust gas purification case for removing particulate matter in the exhaust gas of the engine are provided, and the precleaner is disposed outside the upper surface of the engine room. In a work vehicle, a case support is spanned between working parts adjacent to the engine room, and the exhaust gas purification case is supported by the case support, and a heat shield plate between the precleaner and the exhaust gas purification case. And the hot air generated from the engine side or the exhaust gas purification case side causes the precleaner to shield the upper surface of the engine room upper surface below the precleaner with the heat shield plate body. While being able to prevent being sucked by the engine, the exhaust purification case is disposed between the engine room and a working part adjacent to the room. Scan can be installed in compact.

請求項２に係る発明によれば、前記エンジンの排気マニホールド出口を上向きに開口させ、上下方向に延設させる蛇腹管を介して前記排気マニホールド出口に前記排気ガス浄化ケースの入口側を接続させると共に、断熱材にて排気温度の低下を阻止するように構成したものであるから、前記エンジンルームと作業部間の高位置に、前記排気ガス浄化ケースをコンパクトに支持できると共に、前記排気マニホールド出口と前記排気ガス浄化ケース入口間に設ける排気連結管の取付け寸法に誤差があっても、前記排気マニホールド出口と前記排気ガス浄化ケース入口間に前記排気連結管を簡単に接続できる。   According to the invention of claim 2, the exhaust manifold outlet of the engine is opened upward, and the inlet side of the exhaust gas purification case is connected to the exhaust manifold outlet via a bellows tube extending vertically. Since the exhaust gas temperature is prevented from being lowered by a heat insulating material, the exhaust gas purification case can be compactly supported at a high position between the engine room and the working unit, and the exhaust manifold outlet and Even if there is an error in the mounting dimensions of the exhaust connection pipe provided between the exhaust gas purification case inlets, the exhaust connection pipe can be easily connected between the exhaust manifold outlet and the exhaust gas purification case inlet.

請求項３に係る発明によれば、前記排気ガス浄化ケースを前後方向に長尺姿勢に配置し、前記排気ガス浄化ケースの後端側にテールパイプを直列状に配置させると共に、作業車両機体の後面よりも前方側に前記テールパイプの後端出口を配置したものであるから、前記作業車両機体の内方に前記テールパイプを収納させて支持でき、極めて高温になる前記テールパイプに作業者などが接触するのを容易に防止できる。   According to the invention of claim 3, the exhaust gas purification case is disposed in a long posture in the front-rear direction, the tail pipe is disposed in series at the rear end side of the exhaust gas purification case, and the working vehicle body Since the rear end outlet of the tail pipe is disposed on the front side of the rear surface, the tail pipe can be accommodated and supported inside the work vehicle body, and an operator or the like can be attached to the tail pipe that is extremely hot. Can be easily prevented.

請求項４に係る発明によれば、圃場の穀稈を脱穀する脱穀装置を備え、前記エンジン並びに前記脱穀装置を走行機体に搭載すると共に、前記脱穀装置にエンジンルームフレームを並設させ、前記エンジンルームフレームにて形成するエンジンルームに前記エンジンを内設する一方、前記脱穀装置の穀粒を取出すグレンタンクを備え、前記エンジンルームに隣接させて前記グレンタンクを配置する構造であって、前記エンジンルームフレームの側面から前記脱穀装置に向けて前記ケース支持体を突設させ、前記ケース支持体に前記排気ガス浄化ケースを上載固定し、前記エンジンルームの上面のうち、前記プレクリーナと排気ガス浄化ケース間の上面に、前記遮熱板体を立設させるものであるから、前記エンジンルーム上側面の高位置に前記ケース支持体を介して前記排気ガス浄化ケースを組付けることができる。前記エンジンルーム外側面の高位置に前記ケース支持体を追加して、排気ガス浄化ケースの設置スペースを容易に確保でき、エンジンルーム容積または排気ガス浄化ケース容積が制限されることがない。しかも、前記ケース支持体の上方側を大きく開放して、チェンブロックまたはホイストなどの荷役機器に重量部品である前記排気ガス浄化ケースを吊下げて組付けることができ、前記排気ガス浄化ケースの取付けまたは取外し等の作業を簡単に実行でき、前記排気ガス浄化ケースの着脱作業性を向上できる。加えて、前記エンジンルームフレームから前記グレンタンク側に向けて閉塞板体を突設させ、前記エンジンルームと前記グレンタンク間の隙間を前記閉塞板体にて閉鎖するように構成したものであるから、機外側方に出入可能な前記グレンタンクと前記エンジンルーム間の隙間を前記閉塞板体にて簡単に遮蔽でき、前記グレンタンクと前記エンジンルーム間の隙間から、前記エンジン側にて発生する熱風が前記プレクリーナ設置方向に移動するのを容易に阻止でき、前記エンジン側の熱風が前記プレクリーナに吸引されるのを防止できる   According to the invention which concerns on Claim 4, it is provided with the threshing apparatus which threshs the grain straw of a farm field, While mounting the said engine and the said threshing apparatus in a traveling body, an engine room frame is installed in parallel in the said threshing apparatus, The said engine A structure in which the engine is installed in an engine room formed by a room frame, a grain tank for taking out grains of the threshing device is provided, and the grain tank is disposed adjacent to the engine room, the engine The case support is protruded from the side surface of the room frame toward the threshing device, the exhaust gas purification case is fixedly mounted on the case support, and the precleaner and the exhaust gas purification are disposed on the upper surface of the engine room. Since the heat shield plate body is erected on the upper surface between the cases, the case is located at a high position on the upper side surface of the engine room. It can be assembled to the exhaust gas purifying case through the scan support. The case support is added at a high position on the outer surface of the engine room, so that an installation space for the exhaust gas purification case can be easily secured, and the engine room volume or the exhaust gas purification case volume is not limited. In addition, the upper side of the case support can be largely opened, and the exhaust gas purification case, which is a heavy component, can be suspended and assembled to a cargo handling device such as a chain block or a hoist. Alternatively, it is possible to easily perform operations such as removal, and to improve the detachability of the exhaust gas purification case. In addition, since the closing plate body protrudes from the engine room frame toward the Glen tank side, the gap between the engine room and the Glen tank is closed by the closing plate body. The gap between the Glen tank that can enter and exit from the outside of the machine and the engine room can be easily shielded by the closing plate, and hot air generated on the engine side from the gap between the Glen tank and the engine room. Can be easily prevented from moving in the precleaner installation direction, and hot air on the engine side can be prevented from being sucked into the precleaner.

本発明の実施形態のコンバインの左側面図である。It is a left view of the combine of embodiment of this invention. 同平面図である。It is the same top view. 同右側面図である。It is the same right view. エンジンルームを後方側から視た斜視図である。It is the perspective view which looked at the engine room from the back side. エンジンと排気ガス浄化ケースの斜視図である。It is a perspective view of an engine and an exhaust gas purification case. コンバインの後部の背面斜視図である。It is a back surface perspective view of the rear part of a combine. 同排気ガス浄化ケースの背面視斜視図である。It is a rear view perspective view of the exhaust gas purification case. 同前面視斜視図である。It is the same front view perspective view. 図７の拡大説明図である。FIG. 8 is an enlarged explanatory diagram of FIG. 7. 図８の拡大説明図である。FIG. 9 is an enlarged explanatory view of FIG. 8. 排気ガス浄化ケースの背面図である。It is a rear view of an exhaust gas purification case. 同正面図である。It is the same front view. 同側面図である。It is the same side view. 図１１の拡大説明図である。FIG. 12 is an enlarged explanatory view of FIG. 11. 排気ガス浄化ケース支持構造の説明図である。It is explanatory drawing of an exhaust-gas purification | cleaning case support structure. 排気ガス浄化ケースを底面側から視た斜視図である。It is the perspective view which looked at the exhaust-gas purification | cleaning case from the bottom face side. エンジンルーム上部を左側方から視た拡大斜視図である。It is the expansion perspective view which looked at the engine room upper part from the left side. エンジンルーム上部を後方から視た拡大斜視図である。It is the expansion perspective view which looked at the engine room upper part from back. エンジンルーム上部の左側面図である。It is a left view of an engine room upper part. 図１９の拡大説明図である。FIG. 20 is an enlarged explanatory diagram of FIG. 19.

以下に、本発明を具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図３を参照して、コンバインの全体構造について説明する。なお、以下の説明では、走行機体１の前進方向に向かって左側を単に左側と称し、同じく前進方向に向かって右側を単に右側と称する。図１〜図３に示す如く、走行部としての左右一対の走行クローラ２にて支持された走行機体１を備える。走行機体１の前部には、穀稈を刈取りながら取込む刈取装置３が、単動式の昇降用油圧シリンダ４によって刈取回動支点軸４ａ回りに昇降調節可能に装着される。走行機体１には、扱胴６を有する脱穀装置５と、該脱穀装置５から取出された穀粒を貯留する穀物タンク７とが横並び状に搭載される。なお、脱穀装置５が走行機体１の前進方向左側に、穀物タンク７が走行機体１の前進方向右側に配置される。走行機体１の後部に旋回可能な排出オーガ８が設けられ、穀物タンク７の内部の穀粒が、排出オーガ８の籾投げ口９からトラックの荷台またはコンテナ等に排出されるように構成されている。刈取装置３の右側方で、穀物タンク７の前側方には、運転キャビン１０が設けられている。   DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Embodiments embodying the present invention will be described below with reference to the drawings. The overall structure of the combine will be described with reference to FIGS. In the following description, the left side in the forward direction of the traveling machine body 1 is simply referred to as the left side, and the right side in the forward direction is also simply referred to as the right side. As shown in FIGS. 1 to 3, a traveling machine body 1 supported by a pair of left and right traveling crawlers 2 as a traveling unit is provided. At the front of the traveling machine body 1, a reaping device 3 that captures the cedar while reaping is mounted by a single-acting lifting hydraulic cylinder 4 so as to be adjustable up and down around the cutting pivot fulcrum shaft 4a. A threshing device 5 having a handling cylinder 6 and a grain tank 7 for storing grains taken out from the threshing device 5 are mounted on the traveling machine body 1 side by side. The threshing device 5 is disposed on the left side in the forward direction of the traveling machine body 1, and the grain tank 7 is disposed on the right side in the forward direction of the traveling machine body 1. A swivelable discharge auger 8 is provided at the rear part of the traveling machine body 1, and the grains inside the grain tank 7 are discharged from the throat throwing port 9 of the discharge auger 8 to a truck bed or a container. Yes. An operation cabin 10 is provided on the right side of the cutting device 3 and on the front side of the grain tank 7.

運転キャビン１０内には、操縦ハンドル１１と、運転座席１２と、主変速レバー４３と、副変速レバー４４と、脱穀クラッチ及び刈取クラッチを入り切り操作する作業クラッチレバー４５とを配置している。なお、運転キャビン１０には、オペレータが搭乗するステップと、操縦ハンドル１１を設けたハンドルコラム４６と、前記各レバー４３，４４，４５を設けたレバーコラム４７とが配置されている。穀物タンク７の後方の走行機体１上には、動力源としてのディーゼルエンジン１４が配置されている。   In the driving cabin 10, there are disposed a steering handle 11, a driving seat 12, a main transmission lever 43, a sub transmission lever 44, and a work clutch lever 45 for turning on and off the threshing clutch and the cutting clutch. The operation cabin 10 is provided with a step on which an operator gets on, a handle column 46 provided with the steering handle 11, and a lever column 47 provided with the levers 43, 44, 45. A diesel engine 14 as a power source is disposed on the traveling machine body 1 behind the grain tank 7.

図１、図３に示す如く、走行機体１の下面側に左右のトラックフレーム２１を配置している。トラックフレーム２１には、走行クローラ２にディーゼルエンジン１４の動力を伝える駆動スプロケット２２と、走行クローラ２のテンションを維持するテンションローラ２３と、走行クローラ２の接地側を接地状態に保持する複数のトラックローラ２４と、走行クローラ２の非接地側を保持する前後の中間ローラ２５とを設けている。駆動スプロケット２２によって走行クローラ２の前側を支持し、テンションローラ２３によって走行クローラ２の後側を支持し、トラックローラ２４によって走行クローラ２の接地側を支持し、中間ローラ２５によって走行クローラ２の非接地側を支持する。   As shown in FIGS. 1 and 3, left and right track frames 21 are arranged on the lower surface side of the traveling machine body 1. The track frame 21 includes a drive sprocket 22 that transmits the power of the diesel engine 14 to the traveling crawler 2, a tension roller 23 that maintains the tension of the traveling crawler 2, and a plurality of tracks that hold the grounding side of the traveling crawler 2 in a grounded state. A roller 24 and front and rear intermediate rollers 25 that hold the non-grounded side of the traveling crawler 2 are provided. The driving sprocket 22 supports the front side of the traveling crawler 2, the tension roller 23 supports the rear side of the traveling crawler 2, the track roller 24 supports the grounding side of the traveling crawler 2, and the intermediate roller 25 supports the non-traveling crawler 2. Support the ground side.

図１〜図３に示す如く、刈取装置３は、脱穀装置５前部の扱口５ａに連通したフィーダハウス５１と、フィーダハウス５１の前端に連設された横長バケット状の穀物ヘッダー５２とを備える。穀物ヘッダー５２内に掻込みオーガ５３（プラットホームオーガ）を回転可能に軸支する。掻込みオーガ５３の前部上方にタインバー付き掻込みリール５４を配置する。穀物ヘッダー５２の前部にバリカン状の刈刃５５を配置する。穀物ヘッダー５２前部の左右両側に左右の分草体５６を突設する。また、フィーダハウス５１に供給コンベヤ５７を内設する。なお、フィーダハウス５１の下面部と走行機体１の前端部とが昇降用油圧シリンダ４を介して連結され、刈取回動支点軸４ａ（刈取入力軸であるフィーダハウスコンベヤ軸）を昇降支点として、刈取装置３が昇降用油圧シリンダ４にて昇降動する。   As shown in FIGS. 1 to 3, the reaping device 3 includes a feeder house 51 that communicates with the handling port 5 a of the front portion of the threshing device 5, and a horizontally long bucket-shaped grain header 52 that is continuously provided at the front end of the feeder house 51. Prepare. A scraping auger 53 (platform auger) is rotatably supported in the grain header 52. A take-up reel 54 with a tine bar is arranged above the front portion of the take-up auger 53. A clipper-shaped cutting blade 55 is disposed in front of the grain header 52. Left and right weed bodies 56 are provided on the left and right sides of the front part of the grain header 52. In addition, a supply conveyor 57 is provided in the feeder house 51. The lower surface portion of the feeder house 51 and the front end portion of the traveling machine body 1 are connected via the lifting hydraulic cylinder 4, and the cutting rotation fulcrum shaft 4a (feeder house conveyor shaft which is a cutting input shaft) is used as the lifting fulcrum. The reaping device 3 moves up and down by a lifting hydraulic cylinder 4.

上記の構成により、左右の分草体５６間の未刈り穀稈の穂先側が掻込みリール５４にて掻込まれ、未刈り穀稈の稈側が刈刃５５にて刈取られ、掻込みオーガ５３の回転駆動によって、穀物ヘッダー５２の左右幅の中央部寄りのフィーダハウス５１入口付近に刈取穀稈が集められる。穀物ヘッダー５２の刈取穀稈の全量は、供給コンベヤ５７によって搬送され、脱穀装置５の扱口５ａに投入されるように構成している。   With the above-described configuration, the tip side of the uncut grain culm between the left and right weeds 56 is picked up by the take-up reel 54, and the heel side of the uncut cereal meal is cut by the cutting blade 55, and the rotation of the pick-up auger 53. By driving, the harvested cereal grains are collected near the entrance of the feeder house 51 near the center of the left and right width of the grain header 52. The whole amount of the harvested cereal meal of the grain header 52 is conveyed by the supply conveyor 57 and is put into the handling port 5a of the threshing device 5.

また、図１、図２に示す如く、フィーダハウス５１の前部に左右傾斜調節支点軸５８を介して穀物ヘッダー５２を左右傾斜調節可能に連結している。穀物ヘッダー５２を左右傾斜調節支点軸５８回りに回動させる左右傾斜調節用油圧ローリングシリンダ５９を備え、穀物ヘッダー５２の左右方向の傾斜角度をローリングシリンダ５９にて調節して、穀物ヘッダー５２、刈刃５５、及び掻込みリール５４を圃場面に対して水平に支持する。   Further, as shown in FIGS. 1 and 2, a grain header 52 is connected to the front portion of the feeder house 51 via a left / right tilt adjustment fulcrum shaft 58 so as to be adjustable in the left / right tilt. There is a hydraulic rolling cylinder 59 for adjusting the horizontal tilt that rotates the grain header 52 around the horizontal tilt adjustment fulcrum shaft 58. The horizontal tilt angle of the grain header 52 is adjusted by the rolling cylinder 59, and the grain header 52, the cutting The blade 55 and the take-up reel 54 are supported horizontally with respect to the field scene.

また、図１〜図３に示す如く、脱穀装置５の扱室内に扱胴６を回転可能に設ける。走行機体１の前後方向に延長させた扱胴軸７１に扱胴６を軸支する。扱胴６の下方側には、穀粒を漏下させる受網７４を張設する。なお、扱胴６前部の外周面には、螺旋状のスクリュー羽根状の取込み羽根が半径方向外向きに突設されている。   Moreover, as shown in FIGS. 1-3, the handling cylinder 6 is provided in the handling chamber of the threshing apparatus 5 so that rotation is possible. The handling cylinder 6 is pivotally supported on a handling cylinder shaft 71 extended in the front-rear direction of the traveling machine body 1. On the lower side of the barrel 6, a receiving net 74 that allows grains to leak is stretched. In addition, a spiral screw blade-shaped intake blade is projected outward in the radial direction on the outer peripheral surface of the front portion of the barrel 6.

上記の構成により、扱口５ａから投入された刈取穀稈は、扱胴６の回転にて走行機体１の後方に向けて搬送されながら、扱胴６と受網７４との間などにて混練されて脱穀される。受網７４の網目よりも小さい穀粒等の脱穀物は受網７４から漏下する。受網７４から漏下しない藁屑等は、扱胴６の搬送作用によって、脱穀装置５後部の排塵口７３から圃場に排出される。   With the above-described configuration, the harvested cereal mash introduced from the handling port 5 a is kneaded between the handling cylinder 6 and the receiving net 74 while being conveyed toward the rear of the traveling machine body 1 by the rotation of the handling cylinder 6. And threshing. The threshing of grains and the like smaller than the mesh of the receiving net 74 leaks from the receiving net 74. The sawdust or the like that does not leak from the receiving net 74 is discharged from the dust outlet 73 at the rear of the threshing device 5 to the field by the conveying action of the handling cylinder 6.

なお、扱胴６の上方側には、扱室内の脱穀物の搬送速度を調節する複数の送塵弁（図示省略）を回動可能に枢着する。前記送塵弁の角度調整によって、扱室内の脱穀物の搬送速度（滞留時間）を、刈取穀稈の品種や性状に応じて調節できる。一方、脱穀装置５の下方に配置された穀粒選別機構７５として、グレンパン、チャフシーブ、グレンシーブ、及びストローラック等を有する比重選別用の揺動選別盤７６を備える。   A plurality of dust feed valves (not shown) for adjusting the conveying speed of threshing in the handling chamber are pivotally mounted on the upper side of the handling cylinder 6 so as to be rotatable. By adjusting the angle of the dust feed valve, the conveying speed (residence time) of threshing in the handling chamber can be adjusted according to the variety and properties of the harvested cereal. On the other hand, as the grain sorting mechanism 75 disposed below the threshing device 5, a rocking sorter 76 for specific gravity sorting having a grain pan, a chaff sheave, a grain sheave, a Strollac and the like is provided.

また、穀粒選別機構７５として、揺動選別盤７６に選別風を供給する唐箕ファン７７等を備える。扱胴６にて脱穀されて受網７４から漏下した脱穀物は、揺動選別盤７６の比重選別作用と唐箕ファン７７の風選別作用とにより、穀粒（精粒等の一番物）、穀粒と藁の混合物（枝梗付き穀粒等の二番物）、及び藁屑等に選別されて取出されるように構成する。   Further, as the grain sorting mechanism 75, a tang fan 77 for supplying sorting wind to the swing sorter 76 is provided. The threshing that has been threshed by the handling cylinder 6 and leaked from the receiving net 74 is caused by the specific gravity sorting action of the swing sorter 76 and the wind sorting action of the Kara fan 77, and the grain (the most important thing such as a refined grain). In addition, it is configured so as to be selected and extracted into a mixture of grain and straw (second product such as grain with branch stems), and sawdust.

揺動選別盤７６の下側方には、穀粒選別機構７５として、一番コンベヤ機構７８及び二番コンベヤ機構７９を備える。揺動選別盤７６及び唐箕ファン７７の選別によって、揺動選別盤７６から落下した穀粒（一番物）は、一番コンベヤ機構７８及び揚穀コンベヤ８０によってグレンタンク７に収集される。穀粒と藁の混合物（二番物）は、二番コンベヤ機構７９及び二番還元コンベヤ８１等を介して扱胴６の脱穀始端側に戻され、扱胴６によって再脱穀される。藁屑等は、走行機体１後部の排塵口７３から圃場に排出されるように構成する。   A first conveyor mechanism 78 and a second conveyor mechanism 79 are provided on the lower side of the swing sorter 76 as the grain sorting mechanism 75. The grain (first thing) dropped from the swing sorter 76 by the sorting of the swing sorter 76 and the red pepper fan 77 is collected in the glen tank 7 by the first conveyor mechanism 78 and the cereal conveyor 80. The mixture of grain and straw (second product) is returned to the threshing start end side of the handling cylinder 6 through the second conveyor mechanism 79 and the second reduction conveyor 81 and is threshed by the handling cylinder 6 again. The sawdust and the like are configured to be discharged from the dust outlet 73 at the rear of the traveling machine body 1 to the field.

次に、図４〜図１６を参照して、ディーゼルエンジン１４と、連続再生式の排気ガス浄化装置６１（ディーゼルパティキュレートフィルタ）としての排気ガス浄化ケース６２並びにその取付け構造について説明する。図５に示す如く、排気ガス浄化装置６１は、ディーゼルエンジン１４の排気ガスを導入する連続再生式の排気ガス浄化ケース６２を備えている。排気ガス浄化ケース６２は、入口側ケース６３と、出口側ケース６４を有する。   Next, the diesel engine 14, the exhaust gas purification case 62 as the continuously regenerative exhaust gas purification device 61 (diesel particulate filter), and the mounting structure thereof will be described with reference to FIGS. 4 to 16. As shown in FIG. 5, the exhaust gas purification device 61 includes a continuously regenerative exhaust gas purification case 62 for introducing exhaust gas from the diesel engine 14. The exhaust gas purification case 62 has an inlet side case 63 and an outlet side case 64.

また、入口側ケース６３と出口側ケース６４の内部に、二酸化窒素（ＮＯ２）を生成する白金等のディーゼル酸化触媒６５と、捕集した粒子状物質（ＰＭ）を比較的低温で連続的に酸化除去するハニカム構造のスートフィルタ６６とを、排気ガスの移動方向に直列に配置している。入口側ケース６３及び出口側ケース６４に内蔵したディーゼル酸化触媒６５とスートフィルタ６６によって、ディーゼルエンジン１４の排気ガス中の粒子状物質（ＰＭ）の除去に加え、排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）や炭化水素（ＨＣ）を低減するように構成している。   Further, inside the inlet side case 63 and the outlet side case 64, a diesel oxidation catalyst 65 such as platinum that generates nitrogen dioxide (NO2) and the collected particulate matter (PM) are continuously oxidized at a relatively low temperature. The honeycomb structure soot filter 66 to be removed is arranged in series in the movement direction of the exhaust gas. In addition to the removal of particulate matter (PM) in the exhaust gas of the diesel engine 14 by the diesel oxidation catalyst 65 and the soot filter 66 incorporated in the inlet side case 63 and the outlet side case 64, carbon monoxide (CO ) And hydrocarbons (HC).

さらに、図４〜図１６に示す如く、入口側ケース６３に排気ガス入口管としての浄化入口管８６を溶接固定すると共に、出口側ケース６４に排気ガス出口管としてのテールパイプ８７を連結する。ディーゼルエンジン１４の排気ガスが浄化入口管８６から排気ガス浄化ケース６２内に導入され、排気ガス浄化ケース６２内の排気ガスが、テールパイプ８７から機外に放出されるように構成している。なお、入口側ケース６３と出口側ケース６４は、複数組の厚板状中間フランジ体８８と複数本のボルト８９にて着脱可能に締結されている。   Further, as shown in FIGS. 4 to 16, a purification inlet pipe 86 as an exhaust gas inlet pipe is welded and fixed to the inlet side case 63, and a tail pipe 87 as an exhaust gas outlet pipe is connected to the outlet side case 64. The exhaust gas of the diesel engine 14 is introduced into the exhaust gas purification case 62 from the purification inlet pipe 86, and the exhaust gas in the exhaust gas purification case 62 is discharged from the tail pipe 87 to the outside of the machine. The inlet side case 63 and the outlet side case 64 are detachably fastened by a plurality of thick plate-like intermediate flange bodies 88 and a plurality of bolts 89.

上記の構成により、ディーゼル酸化触媒６５の酸化作用によって生成された二酸化窒素（ＮＯ２）が、スートフィルタ６６内に一側端面（取入れ側端面）から供給される。ディーゼルエンジン１４の排気ガス中に含まれた粒子状物質（ＰＭ）は、スートフィルタ６６に捕集されて、二酸化窒素（ＮＯ２）によって連続的に酸化除去される。ディーゼルエンジン１４の排気ガス中の粒状物質（ＰＭ）の除去に加え、ディーゼルエンジン１４の排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）や炭化水素（ＨＣ）の含有量が低減される。   With the above configuration, nitrogen dioxide (NO 2) generated by the oxidation action of the diesel oxidation catalyst 65 is supplied into the soot filter 66 from one side end face (intake side end face). Particulate matter (PM) contained in the exhaust gas of the diesel engine 14 is collected by the soot filter 66 and continuously oxidized and removed by nitrogen dioxide (NO2). In addition to the removal of particulate matter (PM) in the exhaust gas of the diesel engine 14, the content of carbon monoxide (CO) and hydrocarbon (HC) in the exhaust gas of the diesel engine 14 is reduced.

次いで、図４、図８、図１１、図１２に示す如く、穀物タンク７後方の走行機体１上に機体フレームとしてのエンジンルームフレーム９１を立設し、エンジンルームフレーム９１にてエンジンルーム９２を形成している。走行機体１上面側にディーゼルエンジン１４を載置し、エンジンルーム９２内部の下方側にディーゼルエンジン１４を内設すると共に、エンジンルーム９２内部のうちディーゼルエンジン１４の上側方に水冷用ラジエータ９３及び冷却ファン９４などを内設する。即ち、ディーゼルエンジン１４と、ディーゼルエンジン１４の水冷用ラジエータ９３とを、縦長形状のエンジンルーム９２内部に上下二段構造に配置している。水冷用ラジエータ９３の左側に冷却ファン９４を配置させ、冷却ファン９４にてラジエータ９３に向けてコンバイン機体の右側外方から外気を取込む一方、脱穀装置５側に向けてラジエータ９３の暖気を冷却ファン９４にて排出させるように構成している。   Next, as shown in FIGS. 4, 8, 11, and 12, an engine room frame 91 as an aircraft frame is erected on the traveling machine body 1 behind the grain tank 7. Forming. The diesel engine 14 is placed on the upper surface side of the traveling machine body 1, the diesel engine 14 is installed on the lower side in the engine room 92, and the water cooling radiator 93 and the cooling are disposed on the upper side of the diesel engine 14 in the engine room 92. A fan 94 is installed. That is, the diesel engine 14 and the water cooling radiator 93 of the diesel engine 14 are arranged in a vertically long two-stage structure inside the vertically long engine room 92. A cooling fan 94 is arranged on the left side of the water-cooling radiator 93, and outside air is taken in from the outside right side of the combiner body toward the radiator 93 by the cooling fan 94, while the warm air of the radiator 93 is cooled toward the threshing device 5 side. The fan 94 is configured to be discharged.

また、ディーゼルエンジン１４と水冷用ラジエータ９３の右側と背面側と上面側がエンジンルームフレーム９１にて囲まれ、エンジンルームフレーム９１の右側外方からエンジンルーム９２内のラジエータ９３に向けて水冷用外気を取込む一方、ディーゼルエンジン１４とラジエータ９３を冷却した後の暖気が、エンジンルームフレーム９１（エンジンルーム９２）に隣接した作業部としての脱穀装置５側に排出されるように構成している。   Further, the right side, the back side, and the top side of the diesel engine 14 and the water cooling radiator 93 are surrounded by the engine room frame 91, and the outside water for cooling water is directed from the outside right side of the engine room frame 91 toward the radiator 93 in the engine room 92. On the other hand, the warm air after cooling the diesel engine 14 and the radiator 93 is discharged to the threshing device 5 side as a working unit adjacent to the engine room frame 91 (engine room 92).

次いで、図４、図６〜図１６に示す如く、脱穀装置５に対面したエンジンルーム９２左側の上部に排気ガス浄化ケース６２を配置させている。脱穀装置５寄りのエンジンルーム９２上部の左側面にケース支持体としての搭載台フレーム２１１を形成する。排気ガス移動方向に間隔を設けた複数の上置き固定具としての前支持枠体２１２と後支持枠体２１３が搭載台フレーム２１１に配置されている。前支持枠体２１２と後支持枠体２１３を介して排気ガス浄化ケース６２を脱穀装置５に隣接させて配置し、排気ガス浄化ケース６２の下面側に浄化入口管８６を下向きに開口させると共に、チェンブロックまたはホイストなどの荷役機器に排気ガス浄化ケース６２を吊下げて、前支持枠体２１２と後支持枠体２１３に、エンジンルーム９２の上方側から排気ガス浄化ケース６２を組付け、脱穀装置５の右側面に対して排気ガス浄化ケース６２の排気ガス移動方向が平行になるように、円筒状の排気ガス浄化ケース６２が横置き姿勢（前後向き姿勢）に搭載台フレーム２１１に上載固着されている。   Next, as shown in FIGS. 4 and 6 to 16, an exhaust gas purification case 62 is disposed on the upper left side of the engine room 92 facing the threshing device 5. A mounting frame 211 as a case support is formed on the left side of the upper part of the engine room 92 near the threshing device 5. A plurality of front support frames 212 and rear support frames 213 as upper fixtures spaced in the exhaust gas movement direction are arranged on the mounting base frame 211. The exhaust gas purification case 62 is disposed adjacent to the threshing device 5 through the front support frame 212 and the rear support frame 213, and the purification inlet pipe 86 is opened downward on the lower surface side of the exhaust gas purification case 62, The exhaust gas purification case 62 is suspended from a cargo handling device such as a chain block or a hoist, and the exhaust gas purification case 62 is assembled to the front support frame 212 and the rear support frame 213 from the upper side of the engine room 92, and the threshing device The cylindrical exhaust gas purification case 62 is fixedly mounted on the mounting base frame 211 in a horizontal orientation (front-rear orientation) so that the exhaust gas movement direction of the exhaust gas purification case 62 is parallel to the right side surface of FIG. ing.

図１３〜図１４に示す如く、エンジンルーム９２前側のエンジンルームフレーム９１から脱穀装置５の右側面に向けて水平に突設させる端面Ｃ形状の前部上面フレーム２１４と、前部上面フレーム２１４の右側端部に前端側を連結する排気ガス浄化フレーム２１５とを備える。前支持枠体２１２及び後支持枠体２１３と、エンジンルームフレーム９１の一部である前部上面フレーム２１４と排気ガス浄化フレーム２１５にて、搭載台フレーム２１１を形成する。エンジンルーム９２後側のエンジンルームフレーム９１に排気ガス浄化フレーム２１５の後端側を固着し、脱穀装置５の右側面に対して平行になるように、前後方向に向けて排気ガス浄化フレーム２１５を延設させている。エンジンルーム９２と脱穀装置５にて排気ガス浄化ケース６２の左右側を包囲して、高温になる排気ガス浄化ケース６２に作業者などが接触するのを防止するように構成している。   As shown in FIGS. 13 to 14, an end surface C-shaped front upper surface frame 214 projecting horizontally from the engine room frame 91 on the front side of the engine room 92 toward the right side surface of the threshing device 5, and the front upper surface frame 214. An exhaust gas purification frame 215 that connects the front end side to the right end portion is provided. A mounting frame 211 is formed by the front support frame 212 and the rear support frame 213, the front upper surface frame 214 that is a part of the engine room frame 91, and the exhaust gas purification frame 215. The rear end side of the exhaust gas purification frame 215 is fixed to the engine room frame 91 on the rear side of the engine room 92, and the exhaust gas purification frame 215 is directed in the front-rear direction so as to be parallel to the right side surface of the threshing device 5. It is extended. The engine room 92 and the threshing device 5 surround the left and right sides of the exhaust gas purification case 62 to prevent workers from coming into contact with the exhaust gas purification case 62 that becomes hot.

図１２、図１５に示す如く、エンジンルーム９２前面側のエンジンルームフレーム９１に前部支持ブラケット１３４を溶接固定し、前部支持ブラケット１３４に前部上面フレーム２１４の右側端部をボルト１３５締結する。左右方向に水平に延設した前部上面フレーム２１４の左側端部に排気ガス浄化フレーム２１５の前端部を溶接固定し、脱穀装置５の右側面と平行に後方に向けて排気ガス浄化フレーム２１５を延設する。脱穀装置５の右側面と平行な排気ガス浄化フレーム２１５の中間部に中間部支持ブラケット１３６を溶接固定し、中間部支持ブラケット１３６の上面側に後支持枠体２１３をボルト１３３締結する。なお、排気ガス浄化フレーム２１５の中間部に、前後の下カバーブラケット２１８を立設させる。   As shown in FIGS. 12 and 15, the front support bracket 134 is fixed by welding to the engine room frame 91 on the front side of the engine room 92, and the right end portion of the front upper frame 214 is fastened to the front support bracket 134 with a bolt 135. . The front end portion of the exhaust gas purification frame 215 is welded and fixed to the left end portion of the front upper frame 214 extending horizontally in the left-right direction, and the exhaust gas purification frame 215 is directed rearward in parallel with the right side surface of the threshing device 5. Extend. An intermediate support bracket 136 is welded and fixed to an intermediate portion of the exhaust gas purification frame 215 parallel to the right side surface of the threshing device 5, and a rear support frame body 213 is fastened to the upper surface side of the intermediate support bracket 136 with a bolt 133. Note that front and rear lower cover brackets 218 are erected in the middle of the exhaust gas purification frame 215.

図１２〜図１６に示す如く、エンジンルーム９２後面側のエンジンルームフレーム９１に後部支持ブラケット１３７を溶接固定すると共に、排気ガス浄化フレーム２１５の後端部に座板体１３８を溶接固定し、後部支持ブラケット１３７に座板体１３８をボルト１３９締結する。エンジンルームフレーム９１から脱穀装置５の右側面に向けて突設させた前部上面フレーム２１４と排気ガス浄化フレーム２１５にて、エンジンルームフレーム９１の上面高さを多段状に構成している。即ち、エンジンルームフレーム９１の最上面よりも低い位置に、前部上面フレーム２１４と排気ガス浄化フレーム２１５にてエンジンルーム９２上面が形成される。即ち、前部上面フレーム２１４と排気ガス浄化フレーム２１５上に載置した排気ガス浄化ケース６２の上面高さが、エンジンルームフレーム９１の最上面高さと同じか低くなるように構成されている。   As shown in FIGS. 12 to 16, a rear support bracket 137 is welded and fixed to the engine room frame 91 on the rear surface side of the engine room 92, and a seat plate body 138 is fixed to the rear end portion of the exhaust gas purification frame 215 by welding. A seat plate body 138 is fastened to the support bracket 137 with a bolt 139. The front upper surface frame 214 and the exhaust gas purification frame 215 that project from the engine room frame 91 toward the right side surface of the threshing device 5 configure the upper surface height of the engine room frame 91 in a multistage manner. That is, the upper surface of the engine room 92 is formed by the front upper surface frame 214 and the exhaust gas purification frame 215 at a position lower than the uppermost surface of the engine room frame 91. That is, the upper surface height of the exhaust gas purification case 62 placed on the front upper surface frame 214 and the exhaust gas purification frame 215 is configured to be equal to or lower than the uppermost surface height of the engine room frame 91.

一方、図１４、図１６に示す如く、テールパイプ８７は、外筒体１４０と、中筒体１４１を有する。中筒体１４１に外筒体１４０を二重パイプ構造に被嵌させ、中筒体１４１の外側面に外筒体１４０の内側面を筒受け体１４２にて一体的に固着する。前記エンジンルームフレーム９１に背面カバー板体１４３を配置し、背面カバー板体１４３にパイプ支持台１４６を固着すると共に、外筒体１４０の外側にパイプ支持ブラケット１４４を固着し、背面カバー板体１４３の後面側に、パイプ支持台１４６とパイプ支持ブラケット１４４を介して、外筒体１４０を着脱可能に取付ける。     On the other hand, as shown in FIGS. 14 and 16, the tail pipe 87 has an outer cylindrical body 140 and an intermediate cylindrical body 141. The outer cylindrical body 140 is fitted on the middle cylindrical body 141 in a double pipe structure, and the inner side surface of the outer cylindrical body 140 is integrally fixed to the outer side surface of the middle cylindrical body 141 by the cylindrical receiver 142. A back cover plate 143 is disposed on the engine room frame 91, a pipe support base 146 is fixed to the back cover plate 143, and a pipe support bracket 144 is fixed to the outside of the outer cylinder 140. The outer cylinder body 140 is detachably attached to the rear surface side via a pipe support base 146 and a pipe support bracket 144.

即ち、排気ガス浄化装置６１を支持させる排気ガス浄化フレーム２１５と、排気ガス浄化装置６１に接続させるテールパイプ８７を支持させるパイプ支持体としてのパイプ支持台１４６を、エンジンルームフレーム９２に取付けたものであり、背面カバー板体１４３にパイプ支持台１４６を介してテールパイプ８７を配置する。排気ガス浄化ケース６２（出口側ケース６４）の後端面から浄化出口管１４５を突設し、中筒体１４１の前部中空部に浄化出口管１４５を挿入させ、排気ガス浄化ケース６２から中筒体１４１の中空部に向けて排気ガスを排出させるように構成している。   That is, an exhaust gas purification frame 215 that supports the exhaust gas purification device 61 and a pipe support 146 as a pipe support that supports the tail pipe 87 that is connected to the exhaust gas purification device 61 are attached to the engine room frame 92. The tail pipe 87 is disposed on the back cover plate 143 via the pipe support 146. A purification outlet pipe 145 protrudes from the rear end face of the exhaust gas purification case 62 (outlet side case 64), and the purification outlet pipe 145 is inserted into the front hollow portion of the middle cylinder 141 so that the middle cylinder is removed from the exhaust gas purification case 62. The exhaust gas is discharged toward the hollow portion of the body 141.

また、エンジンルーム９２の上面のうち、排気ガス浄化ケース６２の上下幅寸法だけ最上面（排出オーガ８の移動軌跡）よりも低い位置に、前部上面フレーム２１４と排気ガス浄化フレーム２１５を配置する。脱穀装置５の最上面高さと略同じ位置に、前部上面フレーム２１４と排気ガス浄化フレーム２１５にてエンジンルーム９２上面が形成される。即ち、前部上面フレーム２１４と排気ガス浄化フレーム２１５上に載置した排気ガス浄化ケース６２の上面高さが、エンジンルームフレーム９１の最上面高さと同じか低くなるように構成されている。   Further, the front upper surface frame 214 and the exhaust gas purification frame 215 are arranged on the upper surface of the engine room 92 at a position lower than the uppermost surface (the movement locus of the exhaust auger 8) by the vertical width dimension of the exhaust gas purification case 62. . The upper surface of the engine room 92 is formed by the front upper surface frame 214 and the exhaust gas purification frame 215 at substantially the same position as the top surface height of the threshing device 5. That is, the upper surface height of the exhaust gas purification case 62 placed on the front upper surface frame 214 and the exhaust gas purification frame 215 is configured to be equal to or lower than the uppermost surface height of the engine room frame 91.

上記したように、エンジンルームフレーム９１の側面から脱穀装置５に向けて排気ガス浄化フレーム２１５を突設させ、排気ガス浄化フレーム２１５に排気ガス浄化ケース６２を上載固定させる。エンジンルームフレーム９１の最上面より低位置に排気ガス浄化ケース６２を支持すると共に、排気ガス浄化ケース６２に付設する排気ガス検知手段としての差圧センサ１２５がエンジンルームフレーム９１の最上面より高位置に支持されるように構成する。脱穀装置５の上面より高位置で、エンジンルームフレーム９１の最上面より低位置に、排気ガス浄化フレーム２１５を介して排気ガス浄化ケース６２が支持されるものであり、排気ガス浄化ケース６２に供給される排気ガスの温度が低下しない（自己再生能力が低減しない）範囲内で、ディーゼルエンジン１４から離間させた位置に排気ガス浄化ケース６２の設置部を形成し、脱穀装置５に対向するエンジンルーム９２上側面部の高位置に排気ガス浄化ケース６２を組付け、ディーゼルエンジン１４を停止させたときに、排気ガス浄化ケース６２の放熱にてディーゼルエンジン１４の周辺が高温になる弊害を低減している。     As described above, the exhaust gas purification frame 215 protrudes from the side surface of the engine room frame 91 toward the threshing device 5, and the exhaust gas purification case 62 is fixedly mounted on the exhaust gas purification frame 215. The exhaust gas purification case 62 is supported at a position lower than the uppermost surface of the engine room frame 91, and the differential pressure sensor 125 as exhaust gas detection means attached to the exhaust gas purification case 62 is positioned higher than the uppermost surface of the engine room frame 91. It is comprised so that it may be supported by. An exhaust gas purification case 62 is supported via an exhaust gas purification frame 215 at a position higher than the upper surface of the threshing device 5 and lower than the uppermost surface of the engine room frame 91, and is supplied to the exhaust gas purification case 62. Engine room facing the threshing device 5 by forming the installation portion of the exhaust gas purification case 62 at a position separated from the diesel engine 14 within a range where the temperature of the exhaust gas to be reduced does not decrease (the self-regeneration capability does not decrease) 92. When the exhaust gas purification case 62 is assembled at a high position on the upper side surface of the 92 and the diesel engine 14 is stopped, the harmful effect of the heat release of the exhaust gas purification case 62 on the periphery of the diesel engine 14 is reduced. Yes.

図１１〜図１６に示す如く、丸パイプ形状の支脚フレーム１５１の門型両端部に前後の支脚取付け体１５０を溶接固定し、エンジンルーム９２に対向する脱穀装置５の前後の右側面ブラケット５ｂ，５ｃに支脚フレーム１５１門型両端部の前後の支脚取付け体１５０をボルト１５２締結する。排気ガス浄化フレーム２１５から下方側に向けて上支脚ブラケット１５３を突設する。一方、支脚フレーム１５１の門型中間部に下支脚ブラケット１５４を固着する。下支脚ブラケット１５４の上面側に上支脚ブラケット１５３の下端側をボルト１５５締結する。前後方向に延設した排気ガス浄化フレーム２１５の中間部に、下方側から支脚フレーム１５１の門型中間部を連結し、排気ガス浄化フレーム２１５中間部の剛性が高くなるように、支脚フレーム１５１にて排気ガス浄化フレーム２１５を補強している。   As shown in FIG. 11 to FIG. 16, front and rear support leg mounting bodies 150 are welded and fixed to both ends of a gate shape of a round pipe-shaped support leg frame 151, and right and left side brackets 5 b of the front and rear of the threshing device 5 facing the engine room 92. At 5c, bolts 152 are fastened to the front and rear supporting leg mounting bodies 150 at both ends of the supporting leg frame 151. An upper support leg bracket 153 is projected from the exhaust gas purification frame 215 toward the lower side. On the other hand, the lower support leg bracket 154 is fixed to the middle portion of the support frame 151. The lower end side of the upper support leg bracket 153 is fastened with the bolt 155 to the upper surface side of the lower support leg bracket 154. The intermediate part of the exhaust gas purification frame 215 extending in the front-rear direction is connected to the middle part of the support frame 151 from below so that the rigidity of the intermediate part of the exhaust gas purification frame 215 is increased. The exhaust gas purification frame 215 is reinforced.

さらに、図１３、図１５、図１６に示す如く、排気ガス浄化ケース６２前端側の排気ガス供給側のうち、排気ガス浄化ケース６２の下面側に浄化入口管８６を下向き姿勢に設け、浄化入口管８６を下向きに設け、ディーゼルエンジン１４の上面側に向けて浄化入口管８６を開口している。また、ディーゼルエンジン１４の出力軸１１１を左右方向に向けて走行機体１に搭載したディーゼルエンジン１４の前面側上部に、排気マニホールド１１２と過給機１１３が配置されている。排気ガス浄化装置６１下面の浄化入口管８６に向けて、過給機１１３の排気出口管１１６を上向きに開口している。浄化入口管８６に排気連結管１１５の一端側を連結する一方、過給機１１３の排気出口管１１６に折曲可能な蛇腹状排気管１１４を介して排気連結管１１５の他端側を連結している。蛇腹状排気管１１４の外側全体と排気連結管１１５の外側一部に断熱材１１７，１１８を巻装して、蛇腹状排気管１１４と排気連結管１１５の放熱を低減している。   Further, as shown in FIGS. 13, 15, and 16, a purification inlet pipe 86 is provided in a downward posture on the lower surface side of the exhaust gas purification case 62 among the exhaust gas supply side on the front end side of the exhaust gas purification case 62. The pipe 86 is provided downward, and the purification inlet pipe 86 is opened toward the upper surface side of the diesel engine 14. Further, an exhaust manifold 112 and a supercharger 113 are arranged on the front side upper part of the diesel engine 14 mounted on the traveling machine body 1 with the output shaft 111 of the diesel engine 14 directed in the left-right direction. The exhaust outlet pipe 116 of the supercharger 113 is opened upward toward the purification inlet pipe 86 on the lower surface of the exhaust gas purification device 61. One end side of the exhaust connection pipe 115 is connected to the purification inlet pipe 86, while the other end side of the exhaust connection pipe 115 is connected to the exhaust outlet pipe 116 of the supercharger 113 via a bendable bellows-like exhaust pipe 114. ing. Heat insulation materials 117 and 118 are wound around the entire outer side of the bellows-like exhaust pipe 114 and a part of the outer side of the exhaust connection pipe 115 to reduce heat radiation of the bellows-like exhaust pipe 114 and the exhaust connection pipe 115.

上記の構成により、排気マニホールド１１２に過給機１１３と排気連結管１１５などを介して排気ガス浄化ケース６２が連通接続される。図４に示す如く、脱穀装置５後部の右側方において、脱穀装置５右側面寄りのエンジンルームフレーム９１上面側に形成されるスペースに、前後方向に長い円筒形状（横置き姿勢）の排気ガス浄化ケース６２が配置される。排気マニホールド１１２、過給機１１３、排気出口管１１６、蛇腹状排気管１１４、排気連結管１１５を介して、ディーゼルエンジン１４の排気ガスが排気ガス浄化ケース６２の入口側ケース６３内に導入される。ディーゼルエンジン１４の排気ガスは、排気ガス浄化ケース６２前部のディーゼル酸化触媒６５から、排気ガス浄化ケース６２後部のスートフィルタ６６に移動して、脱穀装置５（エンジンルーム９２）の後側方に向けてテールパイプ８３から大気中に放出される。   With the above configuration, the exhaust gas purification case 62 is connected to the exhaust manifold 112 via the supercharger 113 and the exhaust connection pipe 115. As shown in FIG. 4, in the right side of the rear part of the threshing device 5, the exhaust gas purification having a cylindrical shape (horizontal posture) long in the front-rear direction is formed in the space formed on the upper surface side of the engine room frame 91 near the right side of the threshing device 5 A case 62 is disposed. The exhaust gas of the diesel engine 14 is introduced into the inlet side case 63 of the exhaust gas purification case 62 through the exhaust manifold 112, the supercharger 113, the exhaust outlet pipe 116, the bellows-like exhaust pipe 114, and the exhaust connection pipe 115. . The exhaust gas of the diesel engine 14 moves from the diesel oxidation catalyst 65 at the front part of the exhaust gas purification case 62 to the soot filter 66 at the rear part of the exhaust gas purification case 62, and to the rear side of the threshing device 5 (engine room 92). Toward the atmosphere from the tail pipe 83.

また、脱穀装置５寄りのエンジンルームフレーム９１上側面部に、排気ガス浄化ケース６２が配置される。即ち、前記排出オーガ８下面高さよりも排気ガス浄化ケース６２上面高さを低く形成し、脱穀装置５上面高さよりも排気ガス浄化ケース６２下面高さを高く形成している。収納位置（収穫作業姿勢）の前記排出オーガ８下面よりも低い位置に排気ガス浄化ケース６２が支持される。したがって、収納位置または機外側方の穀粒排出位置のいずれに前記排出オーガ８を移動させても、排出オーガ８が排気ガス浄化ケース６２などに衝突することがないから、穀物タンク７の穀粒排出作業において、機体内外に排出オーガ８を容易に旋回移動できる。   Further, an exhaust gas purification case 62 is disposed on the upper side surface of the engine room frame 91 near the threshing device 5. That is, the upper surface height of the exhaust gas purification case 62 is made lower than the height of the lower surface of the exhaust auger 8, and the lower surface height of the exhaust gas purification case 62 is made higher than the height of the upper surface of the threshing device 5. The exhaust gas purification case 62 is supported at a position lower than the lower surface of the discharge auger 8 in the storage position (harvesting work posture). Therefore, even if the discharge auger 8 is moved to either the storage position or the grain discharge position on the outer side of the machine, the discharge auger 8 does not collide with the exhaust gas purification case 62 and the like. In the discharge operation, the discharge auger 8 can be easily swung and moved outside the machine body.

一方、図４、図５、図１５に示す如く、排気ガス浄化ケース６２の前面側と後面側に前後の吊下げ金具体１２１，１２２をそれぞれ設けている。したがって、前記コンバインの組立工場などにおいて、例えばチェンブロックまたはホイストなどの荷役機器の吊下げフックに吊下げ金具体１２１，１２２を係止させ、前記チェンブロックなどに吊下げ金具体１２１，１２２を介して排気ガス浄化ケース６２を下げることができ、重い排気ガス浄化ケース６２の組付けまたは取外し等の作業を簡単に実行できる。なお、テールパイプ８７が連結される排気ガス浄化ケース６２の後端側蓋体の厚板状後端フランジ体１２３に、吊下げ金具体１２２を一体的に形成している。   On the other hand, as shown in FIGS. 4, 5, and 15, front and rear hanging metal parts 121 and 122 are provided on the front side and the rear side of the exhaust gas purification case 62, respectively. Therefore, in the assembly factory of the combine, for example, the hanging metal parts 121 and 122 are locked to the hanging hook of a cargo handling device such as a chain block or a hoist, and the hanging metal parts 121 and 122 are connected to the chain block or the like. Thus, the exhaust gas purification case 62 can be lowered, and operations such as assembly or removal of the heavy exhaust gas purification case 62 can be easily performed. In addition, a suspension metal plate 122 is integrally formed on the thick plate-like rear end flange body 123 of the rear end side lid body of the exhaust gas purification case 62 to which the tail pipe 87 is connected.

また、厚板状後端フランジ体１２３にセンサブラケット１２４をボルト締結して、排気ガス浄化ケース６２後端側の出口側ケース６４の上面側にセンサブラケット１２４を突設する。排気ガス浄化ケース６２後端部の上面側にセンサブラケット１２４を配置させる。電気配線コネクタを一体的に設けた差圧センサ１２５が、センサブラケット１２４の平坦な上面に取付けられる。排気ガス浄化ケース６２の外側面にセンサブラケット１２４を介して差圧センサ１２５が配置される。   Further, the sensor bracket 124 is bolted to the thick plate-like rear end flange body 123, and the sensor bracket 124 is projected from the upper surface side of the outlet side case 64 on the rear end side of the exhaust gas purification case 62. The sensor bracket 124 is disposed on the upper surface side of the rear end portion of the exhaust gas purification case 62. A differential pressure sensor 125 integrally provided with an electrical wiring connector is attached to the flat upper surface of the sensor bracket 124. A differential pressure sensor 125 is disposed on the outer surface of the exhaust gas purification case 62 via a sensor bracket 124.

なお、差圧センサ１２５には、断熱性に優れた太い上流側センサ配管１２６と、細い下流側センサ配管１２７の一端側がそれぞれ接続される。排気ガス浄化ケース６２内のスートフィルタ６６を挟むように、排気ガス浄化ケース６２に配置された上流側と下流側の各センサ配管ボス体に、上流側と下流側の前記各センサ配管１２６，１２７の他端側がそれぞれ接続される。   The differential pressure sensor 125 is connected to one end side of a thick upstream sensor pipe 126 excellent in heat insulation and a thin downstream sensor pipe 127. The upstream and downstream sensor pipes 126 and 127 are arranged on the upstream and downstream sensor pipe boss bodies arranged in the exhaust gas purification case 62 so as to sandwich the soot filter 66 in the exhaust gas purification case 62. The other end side of each is connected.

したがって、スートフィルタ６６の流入側の排気ガス圧力と、スートフィルタ６６の流出側の排気ガス圧力の差（排気ガスの差圧）が、差圧センサ１２５を介して検出される。スートフィルタ６６に捕集された排気ガス中の粒子状物質の残留量が排気ガスの差圧に比例するから、スートフィルタ６６に残留する粒子状物質の量が所定以上に増加したときに、差圧センサ１２５の検出結果に基づき、スートフィルタ６６の粒子状物質量を減少させる再生制御（例えば排気温度を上昇させる制御）または警報表示などが実行される。   Therefore, a difference between the exhaust gas pressure on the inflow side of the soot filter 66 and the exhaust gas pressure on the outflow side of the soot filter 66 (exhaust gas differential pressure) is detected via the differential pressure sensor 125. Since the residual amount of particulate matter in the exhaust gas collected by the soot filter 66 is proportional to the differential pressure of the exhaust gas, the difference occurs when the amount of particulate matter remaining in the soot filter 66 increases more than a predetermined amount. Based on the detection result of the pressure sensor 125, regeneration control for reducing the amount of particulate matter in the soot filter 66 (for example, control for increasing the exhaust temperature) or alarm display is executed.

また、ディーゼル酸化触媒６５の排気ガス取入れ側の排気温度を検出する上流側ガス温度センサ１２８と、ディーゼル酸化触媒６５の排気ガス排出側の排気温度を検出する下流側ガス温度センサ１３０を備えると共に、上流側ガス温度センサ１２８の電気配線コネクタ１２９と、下流側ガス温度センサ１３０の電気配線コネクタ１３１を、センサブラケット１２４に固着する。排気ガス浄化ケース６２内部の排気温度の検出結果（各センサ１２８，１３０出力）に基づき、その適否または警報表示などが実行される。   In addition, an upstream side gas temperature sensor 128 that detects an exhaust gas temperature on the exhaust gas intake side of the diesel oxidation catalyst 65 and a downstream side gas temperature sensor 130 that detects an exhaust gas temperature on the exhaust gas discharge side of the diesel oxidation catalyst 65 are provided. The electrical wiring connector 129 of the upstream gas temperature sensor 128 and the electrical wiring connector 131 of the downstream gas temperature sensor 130 are fixed to the sensor bracket 124. Based on the detection result of the exhaust temperature inside the exhaust gas purification case 62 (outputs of the sensors 128 and 130), appropriateness or warning display is executed.

また、排気ガス浄化装置６１の上面及び右側面を覆う浄化装置カバー体２１６を備える。浄化装置カバー体２１６は、その側面部に多数の孔を開口させている。エンジンルームフレーム９１の最上面に前後の上カバーブラケット２１７を設け、排気ガス浄化フレーム２１５に前後の下カバーブラケット２１８を設ける。上カバーブラケット２１７と下カバーブラケット２１８に浄化装置カバー体２１６を着脱可能に締結している。排気ガス浄化装置６１周辺の換気などを考慮しながら、浄化装置カバー体２１６にて排気ガス浄化ケース６２及び差圧センサ１２５などの左側面と上面側を覆って保護している。   Further, a purification device cover body 216 that covers the upper surface and the right side surface of the exhaust gas purification device 61 is provided. The purifier cover body 216 has a large number of holes in the side surface. Front and rear upper cover brackets 217 are provided on the uppermost surface of the engine room frame 91, and front and rear lower cover brackets 218 are provided on the exhaust gas purification frame 215. The purifier cover body 216 is detachably fastened to the upper cover bracket 217 and the lower cover bracket 218. While considering ventilation around the exhaust gas purification device 61, the purification device cover body 216 covers and protects the left side surface and the upper surface side of the exhaust gas purification case 62 and the differential pressure sensor 125.

図１、図１１〜図１６に示す如く、脱穀装置５にエンジンルームフレーム９１を並設させ、エンジンルームフレーム９１にて形成するエンジンルーム９２にディーゼルエンジン１４を内設させると共に、ディーゼルエンジン１４の排気ガスを処理する排気ガス浄化ケース６２を備え、ディーゼルエンジン１４の排気管としての排気出口管１１６に排気ガス浄化ケース６２を接続させるコンバインにおいて、エンジンルームフレーム９１の側面から脱穀装置５に向けてケース支持体としての搭載台フレーム２１１を突設させ、搭載台フレーム２１１に排気ガス浄化ケース６２を上載固定させている。したがって、エンジンルーム９２上側面の高位置に搭載台フレーム２１１を介して排気ガス浄化ケース６２を組付けることができる。エンジンルーム９２外側面の高位置に搭載台フレーム２１１を追加して、排気ガス浄化ケース６２の設置スペースを容易に確保でき、エンジンルーム９２容積または排気ガス浄化ケース６２容積が制限されることがない。しかも、搭載台フレーム２１１の上方側を大きく開放して、チェンブロックまたはホイストなどの荷役機器に重量部品である排気ガス浄化ケース６２を吊下げて組付けることができ、排気ガス浄化ケース６２の取付けまたは取外し等の作業を簡単に実行でき、排気ガス浄化ケース６２の着脱作業性を向上できる。   As shown in FIGS. 1 and 11 to 16, the threshing device 5 is provided with an engine room frame 91, and the diesel engine 14 is installed in an engine room 92 formed by the engine room frame 91. In a combine that includes an exhaust gas purification case 62 that treats exhaust gas and connects the exhaust gas purification case 62 to an exhaust outlet pipe 116 as an exhaust pipe of the diesel engine 14, the engine room frame 91 faces the threshing device 5. A mounting base frame 211 as a case support is protruded, and the exhaust gas purification case 62 is fixedly mounted on the mounting base frame 211. Therefore, the exhaust gas purification case 62 can be assembled to the high position on the upper side surface of the engine room 92 via the mounting base frame 211. The mounting frame 211 is added at a high position on the outer surface of the engine room 92 to easily secure the installation space for the exhaust gas purification case 62, and the volume of the engine room 92 or the exhaust gas purification case 62 is not limited. . In addition, the upper side of the mounting frame 211 can be opened widely, and the exhaust gas purification case 62 that is a heavy component can be suspended and assembled to a cargo handling device such as a chain block or a hoist. Alternatively, operations such as removal can be easily performed, and the detachability of the exhaust gas purification case 62 can be improved.

図１１〜図１６に示す如く、エンジンルームフレーム９１の最上面より低位置に排気ガス浄化ケース６２を支持すると共に、排気ガス浄化ケース６２に付設する排気ガス検知手段としての差圧センサ１２５がエンジンルームフレーム９１の最上面より高位置に支持されるように構成している。したがって、排気ガス浄化装置６１に供給される排気ガスの温度が低下しない（自己再生能力が低減しない）範囲内で、ディーゼルエンジン１４から離間させた位置（エンジンルームフレーム９１の高所）に排気ガス浄化ケース６２の設置部を形成できる。即ち、排気ガス浄化ケース６２の上側面に差圧センサ１２５などの設置スペースまたはメンテナンスのためのスペースなどを容易に確保できると共に、差圧センサ１２５または排気ガス検知ハーネスなどが排気ガス浄化ケース６２の発熱にて劣化するのを容易に低減でき、耐久性などを向上できる。   As shown in FIGS. 11 to 16, a differential pressure sensor 125 as an exhaust gas detection means attached to the exhaust gas purification case 62 and supporting the exhaust gas purification case 62 at a position lower than the uppermost surface of the engine room frame 91 is an engine. The room frame 91 is configured to be supported at a position higher than the top surface. Therefore, the exhaust gas is located at a position (high position of the engine room frame 91) separated from the diesel engine 14 within a range where the temperature of the exhaust gas supplied to the exhaust gas purification device 61 does not decrease (the self-regeneration capability does not decrease). The installation part of the purification case 62 can be formed. That is, an installation space for the differential pressure sensor 125 or a space for maintenance or the like can be easily secured on the upper side surface of the exhaust gas purification case 62, and the differential pressure sensor 125 or the exhaust gas detection harness is attached to the exhaust gas purification case 62. Deterioration due to heat generation can be easily reduced, and durability can be improved.

図１１〜図１６に示す如く、脱穀装置５の上面より高位置で、エンジンルームフレーム９１の最上面より低位置に、搭載台フレーム２１１を介して排気ガス浄化ケース６２を支持するように構成している。したがって、ディーゼルエンジン１４の冷却効率またはエンジン１４の防音性を向上できる。また、排気ガス浄化ケース６２の温度を適正に維持できると共に、ディーゼルエンジン１４が停止したときに排気ガス浄化ケース６２の温度を速やかに下降させることができる。即ち、排気ガス浄化ケース６２の側方または上方を機外に向けて大きく開放できるから、ディーゼルエンジン１４を停止させたときに、排気ガス浄化ケース６２内部の残熱にて周辺の空気が高温になる放熱作用にて、低耐熱性の部品（ハーネス等）が損傷する等の弊害を低減できる。   As shown in FIGS. 11 to 16, the exhaust gas purification case 62 is configured to be supported via the mounting base frame 211 at a position higher than the upper surface of the threshing device 5 and lower than the uppermost surface of the engine room frame 91. ing. Therefore, the cooling efficiency of the diesel engine 14 or the soundproofing performance of the engine 14 can be improved. Further, the temperature of the exhaust gas purification case 62 can be properly maintained, and the temperature of the exhaust gas purification case 62 can be quickly lowered when the diesel engine 14 is stopped. That is, since the side or upper side of the exhaust gas purification case 62 can be opened largely toward the outside of the machine, the surrounding air becomes hot due to the residual heat inside the exhaust gas purification case 62 when the diesel engine 14 is stopped. Due to the heat dissipation action, adverse effects such as damage to low heat resistant parts (harness etc.) can be reduced.

図１１〜図１６に示す如く、脱穀装置５の側面に支脚フレーム１５１の門型両端部を固着させ、機体の前後方向に延設させる搭載台フレーム２１１としての排気ガス浄化フレーム２１５中間部に支脚フレーム１５１の門型中間部を下方側から連結し、排気ガス浄化フレーム２１５（搭載台フレーム２１１）と支脚フレーム１５１にて形成されるＴ形構造体を介して、排気ガス浄化ケース６２を横置き姿勢に支持するように構成している。したがって、排気ガス浄化ケース６２の取付け構造を廉価にして軽量に構成できる。例えば、２本のパイプの組合せ等にて排気ガス浄化フレーム２１５（搭載台フレーム２１１）と支脚フレーム１５１を簡単に形成できる。また、排気ガス浄化フレーム２１５と平行に前後方向に向けて排気ガス浄化ケース６２を配置でき、ディーゼルエンジン１４から排気ガス浄化ケース６２前部に排気ガスを導入するための排気径路を短縮して形成でき、排気ガス浄化ケース６２後部のテールパイプから機体後方に向けて排気ガスを容易に排出できる。   As shown in FIGS. 11 to 16, the gate-type both ends of the support frame 151 are fixed to the side surface of the threshing device 5, and the support is attached to the intermediate portion of the exhaust gas purification frame 215 as the mounting frame 211 that extends in the front-rear direction of the machine body. The middle portion of the gate 151 of the frame 151 is connected from the lower side, and the exhaust gas purification case 62 is placed horizontally through a T-shaped structure formed by the exhaust gas purification frame 215 (mounting base frame 211) and the support frame 151. It is configured to support the posture. Therefore, the mounting structure of the exhaust gas purification case 62 can be made inexpensive and lightweight. For example, the exhaust gas purification frame 215 (mounting base frame 211) and the support frame 151 can be easily formed by a combination of two pipes. Further, the exhaust gas purification case 62 can be arranged in the front-rear direction in parallel with the exhaust gas purification frame 215, and the exhaust path for introducing the exhaust gas from the diesel engine 14 to the front portion of the exhaust gas purification case 62 is shortened and formed. The exhaust gas can be easily discharged from the tail pipe at the rear of the exhaust gas purification case 62 toward the rear of the machine body.

さらに、図１０〜図１６に示す如く、ディーゼルエンジン１４に外気を供給するエアクリーナ２２１と、エアクリーナ２２１に外気を取込むプレクリーナ２２２を備える。プレクリーナ２２２は、エンジンルーム９２のルーム天板２２３上面のうち、穀物タンク７後面側のルーム天板２２３上面に配置している。エアクリーナ２２１は、ディーゼルエンジン１４の上面側と排気ガス浄化ケース６２の下面側の間に配置している。ルーム天板２２３上面に固着する給気管２２４を介して、プレクリーナ２２２にエアクリーナ２２１を接続する。プレクリーナ２２２からエアクリーナ２２１を介してディーゼルエンジン１４の吸気マニホールドに燃焼用空気を取込むように構成している。   Furthermore, as shown in FIGS. 10 to 16, an air cleaner 221 that supplies outside air to the diesel engine 14 and a pre-cleaner 222 that takes the outside air into the air cleaner 221 are provided. The pre-cleaner 222 is disposed on the upper surface of the room top plate 223 on the rear side of the grain tank 7 in the upper surface of the room top plate 223 of the engine room 92. The air cleaner 221 is disposed between the upper surface side of the diesel engine 14 and the lower surface side of the exhaust gas purification case 62. An air cleaner 221 is connected to the precleaner 222 through an air supply pipe 224 that is fixed to the upper surface of the room top plate 223. Combustion air is taken into the intake manifold of the diesel engine 14 from the pre-cleaner 222 via the air cleaner 221.

図１２〜図１４、図１６に示す如く、エンジンルームフレーム９１に固着した背面カバー板体１４３側から下方に吊下げフレーム１６１を突設し、吊下げフレーム１６１の下端側にエアクリーナ２２１の上面側を連結する。吊下げフレーム１６１を介してエアクリーナ２２１を吊下げ支持するものであり、エンジンルーム９２の高位置に排気ガス浄化ケース６２を配置し、ディーゼルエンジン１４の上面と排気ガス浄化ケース６２の下面との間にエアクリーナ２２１を設置している。   As shown in FIGS. 12 to 14, 16, a suspension frame 161 protrudes downward from the back cover plate 143 fixed to the engine room frame 91, and the upper surface side of the air cleaner 221 is provided at the lower end side of the suspension frame 161. Are connected. The air cleaner 221 is suspended and supported via a suspension frame 161, an exhaust gas purification case 62 is disposed at a high position in the engine room 92, and between the upper surface of the diesel engine 14 and the lower surface of the exhaust gas purification case 62. An air cleaner 221 is installed.

図１２〜図１４に示す如く、排気ガス浄化フレーム２１５を挟んで、排気ガス浄化フレーム２１５の上方側に排気ガス浄化ケース６２を配置し、排気ガス浄化フレーム２１５の下方側にエアクリーナ２２１を配置する。排気ガス浄化ケース６２の後端側と、エアクリーナ２２１の前端側を上下に所定間隔を設けて対向させ、排気ガス浄化ケース６２とエアクリーナ２２１を、それらの後部と前部を上下にラップさせて、エンジンルーム９２一側部に略平行に支持するように構成している。   As shown in FIGS. 12 to 14, the exhaust gas purification case 62 is disposed above the exhaust gas purification frame 215 with the exhaust gas purification frame 215 interposed therebetween, and the air cleaner 221 is disposed below the exhaust gas purification frame 215. . The rear end side of the exhaust gas purification case 62 and the front end side of the air cleaner 221 are vertically opposed to each other with a predetermined interval, and the exhaust gas purification case 62 and the air cleaner 221 are vertically wrapped with their rear part and front part, The engine room 92 is configured to be supported substantially parallel to one side.

また、排気ガス浄化ケース６２とエアクリーナ２２１の間で、排気ガス浄化ケース６２とエアクリーナ２２１が上下にラップした部位に遮熱板１６２を配置する。吊下げフレーム１６１の下端側にエアクリーナ２２１の上面側を締結するボルト１６３を介して、エアクリーナ２２１の上面側に遮熱板１６２の一端側を固着する。エアクリーナ２２１の上面側から、排気ガス浄化ケース６２とエアクリーナ２２１の間に、遮熱板１６２の他端側を延設させる。排気ガス浄化ケース６２側の発熱（輻射熱）が遮熱板１６２にて遮断され、排気ガス浄化ケース６２側の発熱（輻射熱）にてエアクリーナ２２１が損傷変形するのを防止するように構成している。   Further, between the exhaust gas purification case 62 and the air cleaner 221, a heat shield plate 162 is disposed at a portion where the exhaust gas purification case 62 and the air cleaner 221 are vertically wrapped. One end side of the heat shield plate 162 is fixed to the upper surface side of the air cleaner 221 via a bolt 163 that fastens the upper surface side of the air cleaner 221 to the lower end side of the hanging frame 161. The other end side of the heat shield plate 162 is extended from the upper surface side of the air cleaner 221 between the exhaust gas purification case 62 and the air cleaner 221. The heat generation (radiant heat) on the exhaust gas purification case 62 side is blocked by the heat shield plate 162, and the air cleaner 221 is prevented from being damaged and deformed by the heat generation (radiant heat) on the exhaust gas purification case 62 side. .

さらに、図１、図１１〜図１６に示す如く、脱穀装置５にエンジンルームフレーム９１を並設させ、エンジンルームフレーム９１にて形成するエンジンルーム９２にディーゼルエンジン１４を内設させると共に、ディーゼルエンジン１４の排気ガスを処理する排気ガス浄化ケース６２を備え、ディーゼルエンジン１４の排気出口管１１６に排気ガス浄化ケース６２を接続させるコンバインにおいて、エンジンルーム９２の高位置に排気ガス浄化ケース６２を配置し、ディーゼルエンジン１４の上面と排気ガス浄化ケース６２の下面との間にエアクリーナ２２１を設置している。したがって、排気ガス浄化ケース６２より軽量の前記エアクリーナ２２１が下方側に支持されることにより、排気ガス浄化ケース６２を脱着することなく、エアクリーナ２２１のメンテナンスなどを実行でき、取扱い性を向上できる。また、排気ガス浄化ケース６２周辺の熱風が上方に向けて排出され、エアクリーナ２２１に対して排気ガス浄化ケース６２の発熱が悪影響を及ぼすのを容易に低減でき、エアクリーナ２２１の耐久性を向上できる。   Further, as shown in FIGS. 1 and 11 to 16, the threshing device 5 is provided with an engine room frame 91, and the diesel engine 14 is provided in the engine room 92 formed by the engine room frame 91, and the diesel engine. The exhaust gas purification case 62 is disposed at a high position in the engine room 92 in a combine that includes the exhaust gas purification case 62 for processing the exhaust gas 14 and connects the exhaust gas purification case 62 to the exhaust outlet pipe 116 of the diesel engine 14. An air cleaner 221 is installed between the upper surface of the diesel engine 14 and the lower surface of the exhaust gas purification case 62. Therefore, the air cleaner 221 that is lighter than the exhaust gas purification case 62 is supported on the lower side, so that maintenance and the like of the air cleaner 221 can be performed without removing the exhaust gas purification case 62, and handling properties can be improved. Further, the hot air around the exhaust gas purification case 62 is discharged upward, and it is possible to easily reduce the adverse effect of the heat generation of the exhaust gas purification case 62 on the air cleaner 221, and the durability of the air cleaner 221 can be improved.

図１１〜図１６に示す如く、排気ガス浄化ケース６２とエアクリーナ２２１の間で、排気ガス浄化ケース６２とエアクリーナ２２１が上下にラップした部位に遮熱板１６２を配置している。したがって、排気ガス浄化ケース６２の輻射熱が前記遮熱板１６２にて遮蔽されることにより、排気ガス浄化ケース６２とエアクリーナを上下に近接させて支持できる。エンジンルームフレーム９１の同一側面に、排気ガス浄化ケース６２とエアクリーナ２２１をコンパクトに組付けることができる。例えば、多孔板製のカバー（浄化装置カバー体２１６）などにて、排気ガス浄化ケース６２とエアクリーナ２２１の両方を保護できる。   As shown in FIGS. 11 to 16, a heat shield plate 162 is disposed between the exhaust gas purification case 62 and the air cleaner 221 at a portion where the exhaust gas purification case 62 and the air cleaner 221 are vertically wrapped. Therefore, the radiant heat of the exhaust gas purification case 62 is shielded by the heat shield plate 162, so that the exhaust gas purification case 62 and the air cleaner can be supported close to each other. The exhaust gas purification case 62 and the air cleaner 221 can be compactly assembled on the same side surface of the engine room frame 91. For example, both the exhaust gas purification case 62 and the air cleaner 221 can be protected by a perforated plate cover (purification device cover body 216).

図１１〜図１６に示す如く、エンジンルームフレーム９１の高位置にラジエータ９３と冷却ファン９４が配置される構造であって、脱穀装置５と冷却ファン９４の間にエアクリーナ２２１を配置し、エアクリーナ２２１よりも高位置に排気ガス浄化ケース６２を配置している。したがって、エンジンルームフレーム９１の上部空間に排気ガス浄化ケース６２をコンパクトに支持できる。また、排気ガス浄化ケース６２を所定温度に簡単に維持できると共に、冷却ファン９４の排風にて前記エアクリーナ２２１が不適切に高温になるのを防止できる。   As shown in FIGS. 11 to 16, a radiator 93 and a cooling fan 94 are arranged at a high position of the engine room frame 91, and an air cleaner 221 is arranged between the threshing device 5 and the cooling fan 94. An exhaust gas purification case 62 is arranged at a higher position. Therefore, the exhaust gas purification case 62 can be compactly supported in the upper space of the engine room frame 91. Further, the exhaust gas purification case 62 can be easily maintained at a predetermined temperature, and the air cleaner 221 can be prevented from being inappropriately heated due to the exhaust air from the cooling fan 94.

図１１〜図１６に示す如く、排気ガス浄化ケース６２を支持させる排気ガス浄化フレーム２１５と、排気ガス浄化ケース６２に接続させるテールパイプ８７を支持させるパイプ支持体としてのパイプ支持台１４６を、エンジンルームフレーム９１に取付けている。したがって、エンジンルームフレーム９１を介して排気ガス浄化フレーム２１５とパイプ支持台１４６を高剛性に配置でき、排気ガス浄化ケース６２の浄化出口（排気出口管１１６）とテールパイプ８７の相対位置を適正に維持できる。例えば、排気ガス浄化ケース６２の排気出口管１１６に、二重管構造のテールパイプ８７を容易に被嵌させることができ、テールパイプ８７支持構造を簡略化できるものでありながら、テールパイプ８７支持構造の耐震性なども向上できる。   As shown in FIGS. 11 to 16, an exhaust gas purification frame 215 for supporting the exhaust gas purification case 62 and a pipe support 146 as a pipe support for supporting a tail pipe 87 connected to the exhaust gas purification case 62 are provided on the engine. It is attached to the room frame 91. Therefore, the exhaust gas purification frame 215 and the pipe support 146 can be disposed with high rigidity via the engine room frame 91, and the relative position between the purification outlet (exhaust outlet pipe 116) of the exhaust gas purification case 62 and the tail pipe 87 can be appropriately adjusted. Can be maintained. For example, a tail pipe 87 having a double-pipe structure can be easily fitted to the exhaust outlet pipe 116 of the exhaust gas purification case 62, and the tail pipe 87 support structure can be simplified. The earthquake resistance of the structure can be improved.

次いで、図６〜図９、図１７〜図２０を参照して、エンジンルーム９２の上部構造を説明する。図６〜図９、図１７〜図２０に示す如く、エンジンルームフレーム９１の上端部にルーム天板２２３を略水平に張設させ、エンジンルーム９２の上面側をルーム天板２２３にて遮蔽すると共に、ルーム天板２２３上面の左側部に上カバーブラケット２１７を立設させ、浄化装置カバー体２１６の水平な上面の右側端部に上カバーブラケット２１７の上端を下方側から当接させ、浄化装置カバー体２１６の右側端部を上カバーブラケット２１７に支持させる。本機収納位置の排出オーガ８下面とルーム天板２２３上面の間に浄化装置カバー体２１６の水平な上面が配置される。   Next, the upper structure of the engine room 92 will be described with reference to FIGS. 6 to 9 and FIGS. 17 to 20. As shown in FIGS. 6 to 9 and FIGS. 17 to 20, a room top plate 223 is stretched substantially horizontally on the upper end portion of the engine room frame 91, and the upper surface side of the engine room 92 is shielded by the room top plate 223. The upper cover bracket 217 is erected on the left side of the upper surface of the room top plate 223, and the upper end of the upper cover bracket 217 is brought into contact with the right end of the horizontal upper surface of the purification device cover body 216 from below. The right end of the cover body 216 is supported by the upper cover bracket 217. A horizontal upper surface of the purifier cover body 216 is disposed between the lower surface of the discharge auger 8 in the storage position of the main unit and the upper surface of the room top plate 223.

また、ルーム天板２２３上面のうち、給気管２２４が配置される上面に、給気管２２４に沿わせて排気仕切板２２５の一端側をボルト２２６締結させる一方、本機収納位置の排出オーガ８下面と浄化装置カバー体２１６上面の間に向けて排気仕切板２２５の他端側を延設させる。ルーム天板２２３上面の左側端部と浄化装置カバー体２１６上面の右側端部の間の開口部のうち、プレクリーナ２２２が配置されるルーム天板２２３前側の開口部を、排気仕切板２２５にて閉塞する。プレクリーナ２２２と排気ガス浄化ケース６２の間に遮熱板体としての排気仕切板２２５を設け、エンジンルーム９２上面のうちプレクリーナ２２２左側下方のルーム天板２２３の上面と、浄化装置カバー体２１６の右側端部の間に形成される開口部を、排気仕切板２２５にて遮蔽するように構成している。   In addition, one end side of the exhaust partition plate 225 is fastened to the upper surface of the room top plate 223 where the air supply pipe 224 is disposed along the air supply pipe 224, while the lower surface of the discharge auger 8 in the storage position of the main unit. And the other end side of the exhaust partition plate 225 are extended toward the upper surface of the purifier cover body 216. Of the opening between the left end of the upper surface of the room top plate 223 and the right end of the upper surface of the purifier cover body 216, the opening on the front side of the room top plate 223 where the precleaner 222 is disposed is connected to the exhaust partition plate 225. Block. An exhaust partition plate 225 as a heat shield plate is provided between the precleaner 222 and the exhaust gas purification case 62, and the upper surface of the room top plate 223 on the lower left side of the precleaner 222 among the upper surface of the engine room 92 and the purification device cover body 216. The opening formed between the right end portions of the two is configured to be shielded by the exhaust partition plate 225.

なお、排気仕切板２２５は、矩形状のルーム天板２２３上面のうち左側前部上面の角隅形状に一致する平面視三角形状に形成するものであり、排気仕切板２２５右側の一辺が給気管２２４と平行になり、排気仕切板２２５前側の一辺がルーム天板２２３上面の前端と平行になり、排気仕切板２２５左側の一辺が浄化装置カバー体２１６の右側端縁と平行になるように形成している。   The exhaust partition plate 225 is formed in a triangular shape in plan view that matches the corner shape of the upper surface of the left front portion of the upper surface of the rectangular room top plate 223, and one side on the right side of the exhaust partition plate 225 is an air supply pipe. 224, parallel to the front edge of the top surface of the room top plate 223, and so that the left side of the exhaust partition plate 225 is parallel to the right edge of the purifier cover body 216. doing.

加えて、排気仕切板２２５の前端縁とルーム天板２２３上面の間に前部仕切板２２７を立設させ、排気仕切板２２５の前端縁とルーム天板２２３上面の間を閉塞する。また、排気仕切板２２５の下面に対向するルーム天板２２３に排気用多孔２２８が形成されている。即ち、ルーム天板２２３上面と浄化装置カバー体２１６間の開口部、並びに排気用多孔２２８から排出される熱風が、排気仕切板２２５と前部仕切板２２７の案内にて、プレクリーナ２２２設置位置と反対方向の浄化装置カバー体２１６上面側に排出されるように構成している。   In addition, a front partition plate 227 is erected between the front end edge of the exhaust partition plate 225 and the top surface of the room top plate 223, and the space between the front end edge of the exhaust partition plate 225 and the top surface of the room top plate 223 is closed. Further, an exhaust porous 228 is formed in the room top plate 223 facing the lower surface of the exhaust partition plate 225. That is, the hot air discharged from the opening between the upper surface of the room top plate 223 and the purifier cover body 216 and the exhaust perforation 228 is guided by the exhaust partition plate 225 and the front partition plate 227, and the precleaner 222 installation position. It is comprised so that it may discharge | emit to the upper surface side of the purification apparatus cover body 216 of the opposite direction.

図１２、図１３、図１７〜図２０に示す如く、ディーゼルエンジン１４に給気するプレクリーナ２２２と、ディーゼルエンジン１４の排気ガス中の粒子状物質を除去する排気ガス浄化ケース６２を備え、エンジンルーム９２の上面外側にプレクリーナ２２２を配置する作業車両において、エンジンルーム９２に隣接した作業部間にケース支持体としての搭載台フレーム２１１を掛け渡し、搭載台フレーム２１１に排気ガス浄化ケース６２を支持させると共に、プレクリーナ２２２と排気ガス浄化ケース６２の間に遮熱板体としての排気仕切板２２５を設け、エンジンルーム９２上面のうちプレクリーナ２２２下方の上面を排気仕切板２２５にて遮蔽するように構成している。したがって、ディーゼルエンジン１４側または排気ガス浄化ケース６２側から発生する熱風がプレクリーナ２２２に吸引されるのを防止できるものでありながら、エンジンルーム９２と、該ルーム９２に隣接した作業部である脱穀装置５間に、排気ガス浄化ケース６２をコンパクトに設置できる。   As shown in FIGS. 12, 13, and 17 to 20, the engine includes a precleaner 222 that supplies air to the diesel engine 14 and an exhaust gas purification case 62 that removes particulate matter in the exhaust gas of the diesel engine 14. In the work vehicle in which the precleaner 222 is disposed outside the upper surface of the room 92, a mounting base frame 211 as a case support is spanned between working parts adjacent to the engine room 92, and the exhaust gas purification case 62 is placed on the mounting base frame 211. An exhaust partition plate 225 as a heat shield plate is provided between the precleaner 222 and the exhaust gas purification case 62, and the upper surface of the engine room 92 below the precleaner 222 is shielded by the exhaust partition plate 225. It is configured as follows. Therefore, while the hot air generated from the diesel engine 14 side or the exhaust gas purification case 62 side can be prevented from being sucked into the precleaner 222, the engine room 92 and the threshing that is a working unit adjacent to the room 92 are provided. An exhaust gas purification case 62 can be installed between the devices 5 in a compact manner.

図１３、図１９に示す如く、ディーゼルエンジン１４の排気マニホールド１１２出口を上向きに開口させ、上下方向に延設させる蛇腹管としての蛇腹状排気管１１４を介して排気マニホールド１１２出口に前記排気ガス浄化ケース６２の入口側を接続させると共に、断熱材１１７にて排気温度の低下を阻止するように構成している。したがって、エンジンルーム９２と脱穀装置５（作業部）間の高位置に、排気ガス浄化ケース６２をコンパクトに支持できると共に、排気マニホールド１１２出口と排気ガス浄化ケース６２入口間に設ける排気連結管１１５の取付け寸法に誤差があっても、排気マニホールド１１２出口と排気ガス浄化ケース６２入口間に排気連結管１１５を簡単に接続できる。   As shown in FIGS. 13 and 19, the exhaust manifold 112 outlet of the diesel engine 14 is opened upward, and the exhaust gas purification is provided at the outlet of the exhaust manifold 112 via a bellows-like exhaust pipe 114 as a bellows pipe extending vertically. The inlet side of the case 62 is connected, and the heat insulating material 117 is configured to prevent the exhaust temperature from decreasing. Therefore, the exhaust gas purification case 62 can be compactly supported at a high position between the engine room 92 and the threshing device 5 (working unit), and the exhaust connection pipe 115 provided between the exhaust manifold 112 outlet and the exhaust gas purification case 62 inlet. Even if there is an error in the mounting dimensions, the exhaust connection pipe 115 can be easily connected between the exhaust manifold 112 outlet and the exhaust gas purification case 62 inlet.

図１〜図３に示す如く、排気ガス浄化ケース６２を前後方向に長尺姿勢に配置し、排気ガス浄化ケース６２の後端側にテールパイプ８７を直列状に配置させると共に、コンバイン（作業車両）機体の後面よりも前方側にテールパイプ８７の後端出口を配置している。したがって、前記コンバイン（作業車両）機体の内方に前記テールパイプ８７を収納させて支持でき、極めて高温になるテールパイプ８７に作業者などが接触するのを容易に防止できる。   As shown in FIGS. 1 to 3, the exhaust gas purification case 62 is disposed in a long posture in the front-rear direction, a tail pipe 87 is disposed in series on the rear end side of the exhaust gas purification case 62, and a combine (work vehicle) ) The rear end outlet of the tail pipe 87 is arranged in front of the rear surface of the aircraft. Therefore, the tail pipe 87 can be accommodated and supported inside the combine (work vehicle) body, and an operator or the like can be easily prevented from coming into contact with the tail pipe 87 that becomes extremely hot.

さらに、図２、図１７、図１９、図２０に示す如く、前記エンジンルームフレーム９１の右側前端の角隅部にタンク回動支点軸７ａを設け、前記エンジンルームフレーム９１にタンク回動支点軸７ａを介して前記グレンタンク７の右側後端の角隅部を回動可能に連結させ、タンク回動支点軸７ａ回りにグレンタンク７を水平回動させ、機体内方の穀粒収集位置または機体外方のメンテナンス位置にグレンタンク７を移動可能に構成している。   Further, as shown in FIGS. 2, 17, 19, and 20, a tank rotation fulcrum shaft 7 a is provided at a corner of the right front end of the engine room frame 91, and the tank rotation fulcrum shaft is provided on the engine room frame 91. The corner portion of the right rear end of the Glen tank 7 is rotatably connected via 7a, and the Glen tank 7 is horizontally rotated around the tank rotation fulcrum shaft 7a. The Glen tank 7 can be moved to a maintenance position outside the machine body.

また、エンジンルームフレーム９１の上端のうちグレンタンク７に対向する前側の上端（ルーム天板２２３前端部）に合成樹脂製の平板状閉塞板体２３１の後端側をボルト２３２締結し、エンジンルーム９２の左右幅寸法と閉塞板体２３１の左右幅寸法を同一寸法に形成し、グレンタンク７の後面に向けて平板状閉塞板体２３１の前端側を略水平に延設させ、平板状閉塞板体２３１の前端を下向きに略垂直に折曲げて弾性発砲ゴム製のシール体２３３を被嵌させ、機体内方の穀粒収集位置に支持されたグレンタンク７の後面にシール体２３３が当接し、エンジンルーム９２を形成するルーム天板２２３の前端とグレンタンク７の後面との空間（隙間）が閉塞板体２３１にて遮蔽され、エンジンルーム９２内の熱風がプレクリーナ２２２方向に移動するのを阻止するように構成している。   The rear end side of the flat plate-like closing plate body 231 made of synthetic resin is fastened to the front upper end (the front end portion of the room top plate 223) facing the Glen tank 7 among the upper ends of the engine room frame 91, and the engine room The horizontal width dimension of 92 and the horizontal width dimension of the closing plate body 231 are formed to be the same dimension, and the front end side of the flat closing plate body 231 is extended substantially horizontally toward the rear surface of the glen tank 7, so that the flat closing plate The front end of the body 231 is bent substantially vertically downward to fit a sealing body 233 made of elastic foam rubber, and the sealing body 233 comes into contact with the rear surface of the Glen tank 7 supported at the grain collecting position inside the machine body. The space (gap) between the front end of the room top plate 223 forming the engine room 92 and the rear surface of the Glen tank 7 is shielded by the closing plate 231, and the hot air in the engine room 92 is directed toward the precleaner 222. It is configured to be prevented from moving.

即ち、エンジンルームフレーム９１からグレンタンク７側に向けて閉塞板体２３１を突設させ、エンジンルーム９２とグレンタンク７間の隙間を前記閉塞板体２３１にて閉鎖するように構成しているから、機外側方に出入可能なグレンタンク７とエンジンルーム９２間の隙間を閉塞板体２３１にて簡単に遮蔽でき、グレンタンク７とエンジンルーム９２間の隙間から、ディーゼルエンジン１４側にて発生する熱風がプレクリーナ２２２設置方向に移動するのを容易に阻止でき、ディーゼルエンジン１４側の熱風がプレクリーナ２２２に吸引されるのを防止できる。   That is, since the closing plate 231 protrudes from the engine room frame 91 toward the grain tank 7 side, the gap between the engine room 92 and the Glen tank 7 is closed by the closing plate 231. The gap between the Glen tank 7 and the engine room 92 that can enter and exit from the outside of the machine can be easily shielded by the closing plate 231, and is generated on the diesel engine 14 side from the gap between the Glen tank 7 and the engine room 92. The hot air can be easily prevented from moving in the direction in which the precleaner 222 is installed, and the hot air on the diesel engine 14 side can be prevented from being sucked into the precleaner 222.

加えて、図１、図１２、図１３、図１７〜図２０に示す如く、圃場の穀稈を脱穀する脱穀装置５を備え、ディーゼルエンジン１４並びに脱穀装置５を走行機体１に搭載すると共に、脱穀装置５にエンジンルームフレーム９１を並設させ、エンジンルームフレーム９１にて形成するエンジンルーム９２にディーゼルエンジン１４を内設する一方、脱穀装置５の穀粒を取出すグレンタンク７を備え、エンジンルーム９２に隣接させて前記グレンタンク７を配置する構造であって、エンジンルームフレーム９１の側面から脱穀装置５に向けて搭載台フレーム２１１を突設させ、搭載台フレーム２１１に排気ガス浄化ケース６２を上載固定し、エンジンルーム９２の上面のうち、プレクリーナ２２２と排気ガス浄化ケース６２間の上面に、排気仕切板２２５を立設させている。したがって、エンジンルーム９２上側面の高位置に搭載台フレーム２１１を介して排気ガス浄化ケース６２を組付けることができる。エンジンルーム９２外側面の高位置に搭載台フレーム２１１を追加して、排気ガス浄化ケース６２の設置スペースを容易に確保でき、エンジンルーム９２容積または排気ガス浄化ケース６２容積が制限されることがない。しかも、搭載台フレーム２１１の上方側を大きく開放して、チェンブロックまたはホイストなどの荷役機器に重量部品である排気ガス浄化ケース６２を吊下げて組付けることができ、排気ガス浄化ケース６２の取付けまたは取外し等の作業を簡単に実行でき、排気ガス浄化ケース６２の着脱作業性を向上できる。   In addition, as shown in FIGS. 1, 12, 13, and 17 to 20, the threshing device 5 that threshs the cereal straw in the field is provided, and the diesel engine 14 and the threshing device 5 are mounted on the traveling machine body 1, The engine room frame 91 is arranged in parallel with the threshing device 5, and the diesel engine 14 is installed in the engine room 92 formed by the engine room frame 91, while the glen tank 7 for taking out the grains of the threshing device 5 is provided. 92, the Glen tank 7 is disposed adjacent to the engine room frame 91. A mounting base frame 211 projects from the side surface of the engine room frame 91 toward the threshing device 5, and an exhaust gas purification case 62 is provided on the mounting base frame 211. The exhaust partition plate is fixed on the upper surface of the engine room 92 between the precleaner 222 and the exhaust gas purification case 62. It is made to stand 25. Therefore, the exhaust gas purification case 62 can be assembled to the high position on the upper side surface of the engine room 92 via the mounting base frame 211. The mounting frame 211 is added at a high position on the outer surface of the engine room 92 to easily secure the installation space for the exhaust gas purification case 62, and the volume of the engine room 92 or the exhaust gas purification case 62 is not limited. . In addition, the upper side of the mounting frame 211 can be opened widely, and the exhaust gas purification case 62 that is a heavy component can be suspended and assembled to a cargo handling device such as a chain block or a hoist. Alternatively, operations such as removal can be easily performed, and the detachability of the exhaust gas purification case 62 can be improved.

１ 走行機体
５ 脱穀装置
１４ ディーゼルエンジン
６２ 排気ガス浄化ケース
８７ テールパイプ
９１ エンジンルームフレーム
９２ エンジンルーム
１１２ 排気マニホールド
１１４ 蛇腹状排気管（蛇腹管）
１１７ 断熱材
２１１ 搭載台フレーム（ケース支持体）
２２２ プレクリーナ
２２５ 排気仕切板（遮熱板体）
２３１ 閉塞板体 1 traveling machine body 5 threshing device 14 diesel engine 62 exhaust gas purification case 87 tail pipe 91 engine room frame 92 engine room 112 exhaust manifold 114 bellows-like exhaust pipe (bellows pipe)
117 Heat Insulation Material 211 Mounting Base Frame (Case Support)
222 Precleaner 225 Exhaust partition plate (heat shield plate)
231 Blocking plate

Claims (4)

エンジンに給気するプレクリーナと、エンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去する排気ガス浄化ケースを備え、エンジンルームの上面外側に前記プレクリーナを配置する作業車両において、
前記エンジンルームに隣接した作業部間にケース支持体を掛け渡し、前記ケース支持体に排気ガス浄化ケースを支持させると共に、前記プレクリーナと排気ガス浄化ケースの間に遮熱板体を設け、前記エンジンルーム上面のうちプレクリーナ下方の上面を前記遮熱板体にて遮蔽するように構成したことを特徴とする作業車両。 In a work vehicle that includes a precleaner that supplies air to an engine and an exhaust gas purification case that removes particulate matter in the exhaust gas of the engine, and the precleaner is disposed outside the upper surface of the engine room,
A case support is spanned between working parts adjacent to the engine room, the exhaust gas purification case is supported by the case support, and a heat shield plate is provided between the precleaner and the exhaust gas purification case, A work vehicle configured to shield an upper surface below a precleaner in an upper surface of an engine room with the heat shield plate. 前記エンジンの排気マニホールド出口を上向きに開口させ、上下方向に延設させる蛇腹管を介して前記排気マニホールド出口に前記排気ガス浄化ケースの入口側を接続させると共に、断熱材にて排気温度の低下を阻止するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の作業車両。   The exhaust manifold outlet of the engine is opened upward and the inlet side of the exhaust gas purification case is connected to the exhaust manifold outlet via a bellows tube extending in the vertical direction. The work vehicle according to claim 1, wherein the work vehicle is configured to block. 前記排気ガス浄化ケースを前後方向に長尺姿勢に配置し、前記排気ガス浄化ケースの後端側にテールパイプを直列状に配置させると共に、作業車両機体の後面よりも前方側に前記テールパイプの後端出口を配置したことを特徴とする請求項１に記載の作業車両。   The exhaust gas purification case is disposed in a longitudinal posture in the front-rear direction, a tail pipe is disposed in series on the rear end side of the exhaust gas purification case, and the tail pipe is disposed forward of the rear surface of the work vehicle body. The work vehicle according to claim 1, further comprising a rear end outlet. 圃場の穀稈を脱穀する脱穀装置を備え、前記エンジン並びに前記脱穀装置を走行機体に搭載すると共に、前記脱穀装置にエンジンルームフレームを並設させ、前記エンジンルームフレームにて形成するエンジンルームに前記エンジンを内設する一方、前記脱穀装置の穀粒を取出すグレンタンクを備え、前記エンジンルームに隣接させて前記グレンタンクを配置する構造であって、
前記エンジンルームフレームの側面から前記脱穀装置に向けて前記ケース支持体を突設させ、前記ケース支持体に前記排気ガス浄化ケースを上載固定し、前記エンジンルームの上面のうち、前記プレクリーナと排気ガス浄化ケース間の上面に、前記遮熱板体を立設させると共に、前記エンジンルームフレームから前記グレンタンク側に向けて閉塞板体を突設させ、前記エンジンルームと前記グレンタンク間の隙間を前記閉塞板体にて閉鎖するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の作業車両。 A threshing device for threshing grain cereals in a farm field, the engine and the threshing device are mounted on a traveling machine body, an engine room frame is juxtaposed to the threshing device, and the engine room formed by the engine room frame While installing an engine, it is equipped with a Glen tank that takes out the grain of the threshing device, and the Glen tank is disposed adjacent to the engine room,
The case support is protruded from the side surface of the engine room frame toward the threshing device, the exhaust gas purification case is fixedly mounted on the case support, and the precleaner and the exhaust are disposed on the upper surface of the engine room. The heat shield plate body is erected on the upper surface between the gas purification cases, and the closing plate body is projected from the engine room frame toward the grain tank side, and a gap between the engine room and the grain tank is formed. The work vehicle according to claim 1, wherein the work vehicle is configured to be closed by the closing plate.
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