JP2015140847A - damper device and starting device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、入力要素と、出力要素と、入力要素と出力要素との間でトルクを伝達する弾性体とを含むダンパ装置、および当該ダンパ装置を備えた発進装置に関する。 The present invention relates to a damper device including an input element, an output element, and an elastic body that transmits torque between the input element and the output element, and a starter device including the damper device.
従来、直結クラッチを含む流体伝動装置のダンパ装置として、直結クラッチが作動状態にあるときに、トルク伝達に寄与しない部材であるタービン(タービンランナ)を伝達部材および弾性体である内側ダンパスプリングを介してタービンハブに弾性支持することで、タービンおよび内側ダンパスプリングをダイナミックダンパとして機能させるものが知られている(例えば、特許文献1参照)。このダンパ装置は、直結クラッチが非作動状態にあるときに内側ダンパスプリングが所定量以上撓まないようにするストッパ機構を備えており、それにより、直結クラッチが非作動状態にあるときに内側ダンパスプリングが線間密着しながらトルクを伝達するのを防止して当該内側ダンパスプリングの耐久性を向上させている。 Conventionally, as a damper device of a fluid transmission device including a direct coupling clutch, a turbine (turbine runner) that is a member that does not contribute to torque transmission when the direct coupling clutch is in an operating state via a transmission member and an inner damper spring that is an elastic body. It is known that the turbine and the inner damper spring function as a dynamic damper by elastically supporting the turbine hub (see, for example, Patent Document 1). The damper device includes a stopper mechanism that prevents the inner damper spring from bending more than a predetermined amount when the direct coupling clutch is in an inoperative state, whereby the inner damper is operated when the direct coupling clutch is in an inoperative state. The spring is prevented from transmitting torque while closely adhering between the lines, thereby improving the durability of the inner damper spring.
上記従来のダンパ装置のストッパ機構は、ドリブンプレートをタービンハブに固定するためのリベットと伝達部材に形成された長穴の内周面とを当接させたり、タービンや伝達部材から延出された突出片とドリブンプレートとを当接させたりすることにより構成される。従って、ダイナミックダンパを構成する弾性体の耐久性を向上させるべくストッパ機構を良好に機能させると共に当該ストッパ機構自体の耐久性を確保するためには、リベットと長穴の内周面との接触面積や、突出片とドリブンプレートとの接触面積を充分に確保する必要がある。しかしながら、当該接触面積を確保するためには、伝達部材や突出片、ドリブンプレート等の厚みを大きくしなければならず、これらの部材の厚みを大きくすると、ダンパ装置全体をコンパクト化することが困難になる。 The stopper mechanism of the conventional damper device described above is a contact between a rivet for fixing the driven plate to the turbine hub and an inner peripheral surface of a long hole formed in the transmission member, or is extended from the turbine or the transmission member. The projecting piece and the driven plate are brought into contact with each other. Therefore, in order to make the stopper mechanism function well in order to improve the durability of the elastic body constituting the dynamic damper, and to ensure the durability of the stopper mechanism itself, the contact area between the rivet and the inner peripheral surface of the elongated hole In addition, it is necessary to secure a sufficient contact area between the protruding piece and the driven plate. However, in order to secure the contact area, it is necessary to increase the thickness of the transmission member, the protruding piece, the driven plate, etc. If the thickness of these members is increased, it is difficult to make the entire damper device compact. become.
そこで、本発明は、ダイナミックダンパを備えたダンパ装置のコンパクト化を図りつつ、当該ダイナミックダンパを構成する吸振用弾性体の耐久性を確保するためのストッパ機構の性能や耐久性をより向上させることを主目的とする。 Therefore, the present invention further improves the performance and durability of the stopper mechanism for ensuring the durability of the vibration-absorbing elastic body constituting the dynamic damper while reducing the size of the damper device including the dynamic damper. The main purpose.
本発明によるダンパ装置は、
入力要素と、出力要素と、前記入力要素と前記出力要素との間でトルクを伝達する弾性体とを含むダンパ装置において、
質量体と、前記ダンパ装置を構成する何れかの回転要素と当接可能な吸振用弾性体と、前記質量体に固定される固定部および前記吸振用弾性体の両端と当接するように設けられた複数の弾性体当接部を有する連結部材とを含み、前記回転要素に対して逆位相の振動を付与して振動を減衰するダイナミックダンパを備え、
前記回転要素および前記連結部材の一方は、他方の一部を包囲するように構成されると共に、内周面から径方向内側に突出する複数の第1ストッパ部を有し、
前記回転要素および前記連結部材の他方は、前記一部の外周面から径方向外側に突出すると共に、前記回転要素と前記連結部材との相対回転を規制するように前記第1ストッパ部にそれぞれ当接する複数の第2ストッパ部を有し、
前記第1ストッパ部の前記第2ストッパ部との当接面および前記第2ストッパ部の前記第1ストッパ部との当接面は、前記回転要素および前記連結部材の径方向に対して傾斜していることを特徴とする。
The damper device according to the present invention comprises:
In a damper device including an input element, an output element, and an elastic body that transmits torque between the input element and the output element,
A mass body, a vibration-absorbing elastic body capable of abutting against any of the rotating elements constituting the damper device, a fixed portion fixed to the mass body, and both ends of the vibration-absorbing elastic body. And a connecting member having a plurality of elastic body abutting portions, and including a dynamic damper that attenuates the vibration by applying an antiphase vibration to the rotating element,
One of the rotating element and the connecting member is configured to surround a part of the other, and has a plurality of first stopper portions protruding radially inward from the inner peripheral surface,
The other of the rotating element and the connecting member protrudes radially outward from the part of the outer peripheral surface, and contacts the first stopper portion so as to restrict relative rotation between the rotating element and the connecting member. A plurality of second stopper portions in contact with each other;
The contact surface of the first stopper portion with the second stopper portion and the contact surface of the second stopper portion with the first stopper portion are inclined with respect to the radial direction of the rotating element and the connecting member. It is characterized by.
このように構成されるダンパ装置では、回転要素と連結部材との相対回転により吸振用弾性体が収縮するが、回転要素と連結部材とが相対回転するのに伴って互いに対応した第1ストッパ部と第2ストッパ部とが当接すると、回転要素と連結部材とが一体となって回転すると共に吸振用弾性体がそれ以上収縮しなくなる。こうして互いに対応した第1ストッパ部と第2ストッパ部とが当接した状態では、吸振用弾性体のみならず、互いに当接した複数組の第1および第2ストッパ部をも介して連結部材と回転要素との間でトルクが伝達されることになる。従って、回転要素と連結部材との相対回転に伴って吸振用弾性体が完全に収縮する前に互いに対応した第1ストッパ部と第2ストッパ部とを当接させることで、吸振用弾性体の耐久性をより向上させることができる。そして、第1ストッパ部の第2ストッパ部との当接面および第2ストッパ部の第1ストッパ部との当接面を回転要素および連結部材の径方向に対して傾斜させることで、回転要素および連結部材の厚みを大きくすることなく第1ストッパ部と第2ストッパ部との接触面積をより大きくすることが可能となり、更に第1および第2ストッパ部をそれぞれ複数設けることで、回転要素と連結部材との接触面積をより一層大きくすることができる。これにより、ダンパ装置全体、特に軸長の増加を抑制しつつ、複数組の第1および第2ストッパ部により構成されるストッパ機構の性能をより向上させると共に、第1および第2ストッパ部間の面圧を低下させて第1および第2ストッパ部の耐久性をより向上させることが可能となる。この結果、このダンパ装置では,装置全体のコンパクト化を図りつつ、ダイナミックダンパを構成する吸振用弾性体の耐久性を確保するためのストッパ機構の性能や耐久性をより向上させることができる。 In the damper device configured as described above, the elastic body for vibration absorption contracts due to the relative rotation between the rotating element and the connecting member, but the first stopper portions corresponding to each other as the rotating element and the connecting member rotate relative to each other. And the second stopper portion come into contact with each other, the rotating element and the connecting member rotate together, and the vibration-absorbing elastic body no longer contracts. Thus, in the state where the first stopper portion and the second stopper portion corresponding to each other are in contact with each other, not only the vibration-absorbing elastic body but also the connecting member via the plurality of sets of first and second stopper portions in contact with each other. Torque is transmitted between the rotating elements. Therefore, by bringing the first stopper portion and the second stopper portion corresponding to each other into contact with each other before the vibration-absorbing elastic body completely contracts with the relative rotation of the rotating element and the connecting member, the vibration-absorbing elastic body Durability can be further improved. Then, the rotation element is inclined by inclining the contact surface of the first stopper portion with the second stopper portion and the contact surface of the second stopper portion with the first stopper portion with respect to the radial direction of the rotation element and the connecting member. It is possible to increase the contact area between the first stopper portion and the second stopper portion without increasing the thickness of the connecting member, and by providing a plurality of first and second stopper portions, The contact area with the connecting member can be further increased. As a result, the performance of the stopper device constituted by the plurality of first and second stopper portions is further improved while suppressing an increase in the overall length of the damper device, in particular, the axial length, and between the first and second stopper portions. It is possible to reduce the surface pressure and further improve the durability of the first and second stopper portions. As a result, in this damper device, the performance and durability of the stopper mechanism for ensuring the durability of the vibration-absorbing elastic body constituting the dynamic damper can be further improved while the entire device is made compact.
次に、図面を参照しながら、本発明を実施するための形態について説明する。 Next, the form for implementing this invention is demonstrated, referring drawings.
図1は、本発明の一実施形態に係るダンパ装置10を含む発進装置1を示す部分断面図である。同図に示す発進装置1は、原動機としてのエンジン(内燃機関)を備えた車両に搭載されるものであり、ダンパ装置10に加えて、エンジンのクランクシャフトに連結される入力部材としてのフロントカバー3や、フロントカバー3に固定されるポンプインペラ(入力側流体伝動要素)4、ポンプインペラ4と同軸に回転可能なタービンランナ(出力側流体伝動要素)5、ダンパ装置10に連結されると共に自動変速機(AT)あるいは無段変速機(CVT)である変速機の入力軸IS(図3参照)に固定される出力部材としてのダンパハブ7、多板油圧式クラッチであるロックアップクラッチ8、それぞれダンパ装置10に連結される遠心振子式吸振装置20およびダイナミックダンパ30等を含む。
FIG. 1 is a partial cross-sectional view showing a starting device 1 including a
ポンプインペラ4は、フロントカバー3に密に固定されるポンプシェル40と、ポンプシェル40の内面に配設された複数のポンプブレード41とを有する。タービンランナ5は、タービンシェル50と、タービンシェル50の内面に配設された複数のタービンブレード51とを有する。タービンシェル50の内周部は、複数のリベットを介してタービンハブ52に固定される。タービンハブ52は、ダンパハブ7により回転自在に支持され、当該タービンハブ52の発進装置1の軸方向における移動は、ダンパハブ7と、当該ダンパハブ7に装着されるスナップリングにより規制される。
The
ポンプインペラ4とタービンランナ5とは、互いに対向し合い、両者の間には、タービンランナ5からポンプインペラ4への作動油(作動流体)の流れを整流するステータ6が同軸に配置される。ステータ6は、複数のステータブレード60を有し、ステータ6の回転方向は、ワンウェイクラッチ61により一方向のみに設定される。これらのポンプインペラ4、タービンランナ5およびステータ6は、作動油を循環させるトーラス(環状流路)を形成し、トルク増幅機能をもったトルクコンバータ(流体伝動装置)として機能する。ただし、発進装置1において、ステータ6やワンウェイクラッチ61を省略し、ポンプインペラ4およびタービンランナ5を流体継手として機能させてもよい。
The
ロックアップクラッチ8は、ダンパ装置10を介してフロントカバー3とダンパハブ7すなわち変速機の入力軸ISとを連結するロックアップを実行すると共に当該ロックアップを解除するものである。ロックアップクラッチ8は、フロントカバー3に固定されたセンターピース3sにより軸方向に移動自在に支持されるロックアップピストン80と、クラッチドラム81と、ロックアップピストン80と対向するようにフロントカバー3の内面に固定される環状のクラッチハブ82と、クラッチドラム81の内周面に形成されたスプラインに嵌合される複数の第1摩擦係合プレート(両面に摩擦材を有する摩擦板)83と、クラッチハブ82の外周面に形成されたスプラインに嵌合される複数の第2摩擦係合プレート84(セパレータプレート)とを含む。
The
更に、ロックアップクラッチ8は、ロックアップピストン80を基準としてフロントカバー3とは反対側に位置するように、すなわちロックアップピストン80よりもダンパハブ7およびダンパ装置10側に位置するようにフロントカバー3のセンターピース3sに取り付けられる環状のフランジ部材(油室画成部材)85と、フロントカバー3とロックアップピストン80との間に配置される複数のリターンスプリング86とを含む。図示するように、ロックアップピストン80とフランジ部材85とは、係合油室87を画成し、当該係合油室87には、図示しない油圧制御装置から作動油(係合油圧)が供給される。そして、係合油室87への係合油圧を高めることにより、第1および第2摩擦係合プレート83,84をフロントカバー3に向けて押圧するようにロックアップピストン80を軸方向に移動させ、それによりロックアップクラッチ8を係合(完全係合あるいはスリップ係合)させることができる。
Furthermore, the lock-
ダンパ装置10は、図1に示すように、ロックアップクラッチ8のクラッチドラム81を入力要素(ドライブ部材)として利用するものであり、クラッチドラム81以外の回転要素として、中間部材(中間要素)12とドリブン部材(出力要素)15とを含む。更に、ダンパ装置10は、動力伝達要素として、ダンパ装置10の外周に近接するように同心円上に等間隔に配置される複数(本実施形態では、4個)の外側スプリング(第1弾性体)SP1と、外側スプリングSP1よりも内側かつ同心円上に等間隔に配置される複数(本実施形態では、2個)の内側スプリング(第2弾性体)SP2とを含む。
As shown in FIG. 1, the
本実施形態において、外側スプリングSP1は、荷重が加えられてないときに円弧状に延びる軸心を有するように巻かれた金属材からなるアークコイルスプリングである。これにより、外側スプリングSP1をより低剛性化し(バネ定数を小さくし)、ダンパ装置10をより低剛性化(ロングストローク化)することができる。同様に、本実施形態において、内側スプリングSP2は、荷重が加えられてないときに円弧状に延びる軸心(中心線)を有するように巻かれた金属材からなるアークコイルスプリングである。ただし、外側スプリングSP1や内側スプリングSP2として、荷重が加えられてないときに真っ直ぐに延びる軸心(中心線)を有するように螺旋状に巻かれた金属材からなる直線型コイルスプリングが採用されてもよい。
In the present embodiment, the outer spring SP1 is an arc coil spring made of a metal material wound so as to have an axis extending in an arc shape when no load is applied. As a result, the outer spring SP1 can be further reduced in rigidity (spring constant is reduced), and the
ダンパ装置10の入力要素としても機能するクラッチドラム81は、第1摩擦係合プレート83の外周部が嵌合されるスプラインを有するドラム部81aと、ドラム部81aの外周部から径方向外側に延出された複数(本実施形態では、4個)のスプリング当接部(入力側当接部)81bとを有する。ダンパ装置10の取付状態において、各スプリング当接部81bは、互いに隣り合う外側スプリングSP1の間で両者と当接する。
The
中間部材12は、フロントカバー3(ロックアップピストン80)側に配置される環状の第1中間プレート部材13と、ポンプインペラ4およびタービンランナ5側に配置されると共に複数のリベットを介して第1中間プレート部材13に連結(固定)される環状の第2中間プレート部材14とを含む。中間部材12を構成する第1中間プレート部材13は、図1に示すように、それぞれ対応する外側スプリングSP1の内周部を支持(ガイド)する複数のスプリング支持部13aと、径方向外側に延びる複数(本実施形態では、4個)のスプリング当接部13bとを有する。ダンパ装置10の取付状態において、各スプリング当接部13bは、互いに隣り合う外側スプリングSP1の間で両者と当接する。
The
中間部材12を構成する第2中間プレート部材14は、図1に示すように、複数の外側スプリングSP1の外周部やタービンランナ5側(変速機側)の側部(図1における左側の側部)、フロントカバー3側(エンジン側)の側部の外周側を支持(ガイド)するスプリング支持部14aを有する。複数の外側スプリングSP1は、上述の第1中間プレート部材13のスプリング支持部13aと、第2中間プレート部材14のスプリング支持部14aとにより支持されることにより、ロックアップクラッチ8を囲むように当該ロックアップクラッチの外側、すなわち流体伝動室9内の外周側領域に配置される。
As shown in FIG. 1, the second
また、第2中間プレート部材14は、スプリング支持部14aのタービンランナ5側の側部からフロントカバー3に向けて軸方向に延出された複数(本実施形態では、4個)の外側スプリング当接部14bと、スプリング支持部14aよりもタービンランナ5側(図1における左側)に位置するように軸方向にオフセットされると共に、ダンパ装置10の径方向に延在する平坦な環状の内周部14cとを有する。ダンパ装置10の取付状態において、各外側スプリング当接部14bは、第1中間プレート部材13のスプリング当接部13bと同様に、互いに隣り合う外側スプリングSP1の間で両者と当接する。
The second
第2中間プレート部材14の内周部14cには、内側スプリングSP2が配置される例えば円弧状の切り欠き(開口)である複数(本実施形態では、2個)のスプリング収容部が等間隔(本実施形態では、180°間隔)に形成されると共に、各スプリング収容部の両側に複数(本実施形態では、4個)の図示しない内側スプリング当接部が形成されている。ダンパ装置10の取付状態において、スプリング収容部を介して向かい合う2個の内側スプリング当接部は、両者の間の内側スプリングSP2の端部と当接(内側スプリングSP2の両端を支持)する。更に、内周部14cには、互いに隣り合うスプリング収容部の端部(内側スプリング当接部)同士の間に位置するように複数(本実施形態では、2個)の切り欠き部(開口)が形成されている。
A plurality (two in the present embodiment) of spring accommodating portions, which are, for example, arc-shaped notches (openings) in which the inner spring SP2 is disposed, are arranged at equal intervals (in the present embodiment) on the inner
ドリブン部材15は、フロントカバー3(ロックアップピストン80)側に配置されると共に複数のリベットを介してダンパハブ7に連結(固定)される環状の第1出力プレート部材16と、ポンプインペラ4およびタービンランナ5側に配置される環状の第2出力プレート部材18とを含む。第1出力プレート部材16と第2出力プレート部材18とは、第2中間プレート部材14の内周部14cを挟み込むように図示しない複数のリベットを介して互いに連結(固定)される。
The driven
ドリブン部材15を構成する第1出力プレート部材16は、図1に示すように、第2中間プレート部材14の内周部14cの外周縁部から軸方向に延出された円筒部の内周面を回転自在にしており、これにより、中間部材12が第1出力プレート部材16によりによって調心されると共に回転自在に支持される。また、第1出力プレート部材16は、内側スプリングSP2のフロントカバー3側の側部(図1における右側の側部)を支持(ガイド)する複数のスプリング支持部16aと、それぞれ対応する内側スプリングSP2の端部と当接可能な複数(本実施形態では、4個)のスプリング当接部(出力側当接部)16bとを有する。ダンパ装置10の取付状態において、互いに向かい合う2個のスプリング当接部16bは、両者の間の内側スプリングSP2の端部と当接(内側スプリングSP2の両端を支持)する。
As shown in FIG. 1, the first
ドリブン部材15を構成する第2出力プレート部材18は、図1に示すように、第1出力プレート部材16のスプリング支持部16aと対向して内側スプリングSP2のポンプインペラ4およびタービンランナ5側の側部(図1における左側の側部)を支持(ガイド)する複数のスプリング支持部18aと、それぞれ対応する内側スプリングSP2の端部と当接可能な複数(本実施形態では、4個)のスプリング当接部(出力側当接部)18bとを有する。ダンパ装置10の取付状態において、互いに向かい合う2個のスプリング当接部18bは、両者の間の内側スプリングSP2の端部と当接(内側スプリングSP2の両端を支持)する。複数の内側スプリングSP2は、上述の第1出力プレート部材16のスプリング支持部16aおよび第2出力プレート部材18のスプリング支持部18a等により支持されることにより、複数の外側スプリングSP1からポンプインペラ4およびタービンランナ5の軸方向に離間すると共に入力軸ISに近接するように複数の外側スプリングSP1よりも内側に配置され、ロックアップクラッチ8と当該軸方向に並ぶ。
As shown in FIG. 1, the second
更に、ドリブン部材15を構成する第2出力プレート部材18は、スプリング支持部18a付近から径方向外側に延出された質量体支持部18cを有する。そして、第2出力プレート部材18の質量体支持部18cは、複数(例えば、3〜4個)の振子質量体21を周方向に隣り合うように揺動自在に支持する。これにより、支持部材としての第2出力プレート部材18と、第2出力プレート部材18に揺動自在に連結される複数の振子質量体21とにより、遠心振子式吸振装置20が構成される。遠心振子式吸振装置20は、各振子質量体21を支持する支持部材としての第2出力プレート部材18(ドリブン部材15)の回転に伴って複数の振子質量体21が当該第2出力プレート部材18に対して同方向に揺動することで、ダンパ装置10のドリブン部材15に対して当該ドリブン部材15の振動とは逆方向の位相を有する振動を付与する。
Further, the second
図1に示すように、遠心振子式吸振装置20の複数の振子質量体21は、内側スプリングSP2を囲むように当該内側スプリングSP2の外側に配置されると共に、外側スプリングSP1と軸方向に並ぶ。また、各振子質量体21は、質量体支持部18cに所定の間隔をおいて複数形成された例えば略円弧状の長穴であるガイド穴に転動自在に挿通される支軸(ころ)22と、当該支軸の両端に固定される2枚の金属板(錘)21aとから構成される。ただし、遠心振子式吸振装置20の構成は、このようなものに限られない。また、遠心振子式吸振装置20は、各振子質量体21を支持する支持部材としてドリブン部材15(第2出力プレート部材18)を共用することにより、ダンパ装置10のドリブン部材15に連結されるが、専用の支持部材を用いてダンパ装置10の中間部材12やドリブン部材15と一体に回転するように構成されてもよい。
As shown in FIG. 1, the plurality of pendulum
ダイナミックダンパ30は、直線型コイルスプリングまたはアークコイルスプリングである複数(本実施形態では、2個の直線型コイルスプリング)の吸振用スプリング(吸振用(第3)弾性体)SP3と、吸振用スプリングSP3に連結されると共に上述のタービンランナ5やタービンハブ52と共に質量体を構成する連結部材31とを含むものである。なお、「ダイナミックダンパ」は、振動体の共振周波数に一致する周波数(エンジン回転数)で当該振動体に逆位相の振動を付加して振動を減衰する機構であり、振動体に対してトルクの伝達経路に含まれないようにスプリングと質量体とを連結することにより構成される。そして、スプリングの剛性と質量体の重さを調整することで、ダイナミックダンパを所望の周波数で作用させることができる。
The
ダイナミックダンパ30の連結部材31は、図2に示すように、タービンランナ5を構成するタービンシェル50に固定される環状の固定部32と、吸振用スプリングSP3の両端と当接するように固定部32から延出された複数(本実施形態では、4個)のスプリング当接部(弾性体当接部)33とを有する。連結部材31の固定部32は、タービンハブ52と共にタービンシェル50の内周部に複数のリベットを介して固定され、ドリブン部材15の第2出力プレート部材18により包囲される。更に、固定部32は、第2出力プレート部材18の最もタービンランナ5側に位置する部分であるスプリング支持部18aよりも第1出力プレート部材16に近接するように配置される。
As shown in FIG. 2, the connecting
複数のスプリング当接部33は、2個(一対)ずつ近接するようにダンパ装置10(発進装置1)の軸心に関して対称に形成され、互いに対をなす2個のスプリング当接部33は、例えば吸振用スプリングSP3の自然長に応じた間隔をおいて対向する。また、各スプリング当接部33は、図1に示すように、固定部32から連結部材31の軸方向に離間すると共に径方向外側に延びるように当該固定部32から曲げ部34を介して延出される。そして、各スプリング当接部33は、第2中間プレート部材14の内周部14cに形成された切り欠き部内に配置され、内周部14cと共に第1出力プレート部材16と第2出力プレート部材18との間に位置する。これにより、当該内周部14cと連結部材31のスプリング当接部33とがダンパ装置10の軸方向に並ばないようにすることができるので、ダンパ装置10の軸長の増加を抑制して装置全体をコンパクト化することが可能となる。
The plurality of
ダンパ装置10の取付状態において、各吸振用スプリングSP3は、一対のスプリング当接部33により支持され(図2における二点鎖線参照)、内側スプリングSP2と周方向に並ぶように互いに隣り合う2個の内側スプリングSP2の間に1個ずつ配置される。これにより、各吸振用スプリングSP3は、発進装置1やダンパ装置10の軸方向および周方向の双方において内側スプリングSP2とオーバーラップする。このように、ダイナミックダンパ30を構成する吸振用スプリングSP3を内側スプリングSP2と周方向に並ぶように配置すれば、吸振用スプリングSP3を外側スプリングSP1や内側スプリングSP2の径方向における外側または内側、あるいは径方向における外側スプリングSP1と内側スプリングSP2との間に配置する場合に比べて、ダンパ装置10の外径の増加を抑制して装置全体をコンパクト化することができる。
In the mounted state of the
また、ダンパ装置10の取付状態において、各吸振用スプリングSP3の両端は、ドリブン部材15を構成する第1出力プレート部材16のスプリング当接部16bおよび第2出力プレート部材18のスプリング当接部18bと当接する。これにより、各吸振用スプリングSP3、すなわちダイナミックダンパ30は、ダンパ装置10の出力要素であるドリブン部材15に連結されることになる。
Further, in the mounted state of the
図2に示すように、連結部材31の固定部32には、当該固定部32の外周面32sからそれぞれ径方向外側に突出する複数(本実施形態では、6個)のストッパ部(第2ストッパ部)35が形成されている。本実施形態において、複数のストッパ部35は、連結部材31の軸方向からみて複数のスプリング当接部33と重なり合わないように、連結部材31の中心(ダンパ装置10(発進装置1)の軸心)を通る互いに対をなす2個のスプリング当接部33の中心線(図2おける一点鎖線参照)に関して図中左右対称に所定の間隔をおいて配設される。また、各ストッパ部35は、基端側から遊端側に向かうにつれて先細となる等脚台形状の断面形状を有し、連結部材31(固定部32)の径方向に対して互いに反対方向に傾斜した2つの平坦な当接面35sを有する。本実施形態において、各ストッパ部35の2つの当接面35sは、互いに同一の傾斜角度で(ストッパ部35の)基端側から遊端側に向かうにつれて互いに接近するように傾斜している。
As shown in FIG. 2, the fixing
更に、連結部材31の固定部32には、連結部材31をタービンシェル50に固定するためのリベットが挿通される貫通孔36が間隔をおいて複数形成されている。複数の貫通孔36は、互いに隣り合うストッパ部35同士の間、すなわち各ストッパ部35の基端(根元)付近以外の部分で固定部32を貫通するように形成される。このように、各ストッパ部35の径方向内側、すなわち各ストッパ部35の基端付近にリベットが挿通される貫通孔36を配置しないことで、各ストッパ部35の基端付近の応力を低下させて連結部材31の耐久性をより向上させることが可能となる。
Further, a plurality of through
また、連結部材31の固定部32を包囲する第2出力プレート部材18には、当該第2出力プレート部材18の内周面18sからそれぞれ径方向内側に突出する複数(本実施形態では、8個、すなわちストッパ部35の個数よりも2個多い数)のストッパ部(第1ストッパ部)180が間隔をおいて形成されている。本実施形態において、複数のストッパ部180は、第2出力プレート部材18の中心(ダンパ装置10(発進装置1)の軸心)を通る径方向に延びる直線(図2おける一点鎖線参照)に関して図中左右対称に所定の間隔をおいて配設される。また、各ストッパ部180は、基端側から遊端側に向かうにつれて先細となる等脚台形状の断面形状を有し、第2出力プレート部材18の径方向に対して互いに反対方向に傾斜した2つの平坦な当接面180sを有する。本実施形態において、各ストッパ部180の2つの当接面180sは、連結部材31のストッパ部35の当接面35sと同一の傾斜角度で(ストッパ部180の)基端側から遊端側に向かうにつれて互いに接近するように傾斜している。
In addition, the second
吸振用スプリングSP3が概ね自然長に保たれるダンパ装置10の取付状態において、連結部材31の各ストッパ部35は、図2に示すように、第2出力プレート部材18の互いに隣り合うストッパ部180の間(概ね中央)に位置し、各ストッパ部35の各当接面35sは、連結部材31の周方向に略一定の間隔、すなわち吸振用スプリングSP3の最大収縮量よりも短い間隔をおいて隣り合うストッパ部180の当接面180sと対向する。また、本実施形態において、連結部材31の各ストッパ部35および第2出力プレート部材18の各ストッパ部180は、図1に示すように、ダンパ装置10の各内側スプリングSP2および遠心振子式吸振装置20の各振子質量体21よりも内側に位置することになる。
In the mounted state of the
次に、上述のように構成される発進装置1の動作について説明する。 Next, operation | movement of the start apparatus 1 comprised as mentioned above is demonstrated.
発進装置1のロックアップクラッチ8によりロックアップが実行される際には、図3からわかるように、原動機としてのエンジンからのトルク(動力)が、フロントカバー3、ロックアップクラッチ8、クラッチドラム(ドライブ部材)81、外側スプリングSP1、中間部材12、内側スプリングSP2、ドリブン部材15、ダンパハブ7という経路を介して変速機の入力軸ISへと伝達される。この際、フロントカバー3に伝達されるエンジンからのトルクの変動は、主にダンパ装置10の外側スプリングSP1および内側スプリングSP2により減衰(吸収)される。ここで、発進装置1では、上述のように、ダンパ装置10の外周に近接して配置される外側スプリングSP1をより低剛性化(バネ定数を小さく)することができるので、ロックアップクラッチ8によりロックアップが実行されている際に、フロントカバー3に伝達されるエンジンからのトルクの変動をダンパ装置10により良好に減衰(吸収)することができる。
When lockup is executed by the
また、発進装置1では、ロックアップに伴ってロックアップクラッチ8によりフロントカバー3に連結されたダンパ装置10がフロントカバー3と共に回転すると、ダンパ装置10のドリブン部材15も発進装置1の軸心周りにフロントカバー3と同方向に回転し、ドリブン部材15の回転に伴って遠心振子式吸振装置20を構成する各振子質量体21がドリブン部材15に対して同方向に揺動することになる。これにより、遠心振子式吸振装置20からドリブン部材15に対して当該ドリブン部材15の振動(共振)とは逆方向の位相を有する振動を付与し、それによりフロントカバー3とダンパハブ7との間で遠心振子式吸振装置20によっても振動を減衰(吸収)することが可能となる。
Further, in the starting device 1, when the
更に、ロックアップの実行時に、ポンプインペラ4やタービンランナ5(流体伝動装置)は、フロントカバー3と変速機の入力軸ISとの間におけるトルクの伝達に関与せず、エンジンの回転に伴って当該エンジンからのトルクによりドリブン部材15が回転すると、ドリブン部材15のスプリング当接部16bおよび18bの何れか(何れか2組)が対応する吸振用スプリングSP3の一端を押圧し、各吸振用スプリングSP3の他端が連結部材31の対応する一対のスプリング当接部33の一方を押圧する。
Further, when the lockup is executed, the
この結果、タービンランナ5が動力(トルク)の伝達に関与していない際には、複数の吸振用スプリングSP3や質量体としてのタービンランナ5および連結部材31を含むダイナミックダンパ30がダンパ装置10のドリブン部材15に連結されることになる。これにより、発進装置1では、ダイナミックダンパ30によっても、エンジンからの振動を減衰(吸収)することが可能となる。そして、ダイナミックダンパ30の連結部材31の固定部32をタービンシェル50の内周部に固定してタービンランナ5をダイナミックダンパ30の質量体として用いれば、ダイナミックダンパ30の質量体を別途設ける必要が無くなるので、発進装置1の大型化を抑制することができる。
As a result, when the
一方、発進装置1のロックアップクラッチ8によりロックアップが解除されている際には、図3からわかるように、原動機としてのエンジンからフロントカバー3に伝達されたトルク(動力)が、ポンプインペラ4、タービンランナ5、連結部材31、吸振用スプリングSP3、ドリブン部材15、ダンパハブ7という経路を介して変速機の入力軸ISへと伝達される。このようにポンプインペラ4およびタービンランナ5を介してエンジンから変速機の入力軸ISへとトルクが伝達される際、ドリブン部材15はタービンランナ5と同一方向に回転する(しようとする)が、タービンランナ5に固定された連結部材31とドリブン部材15とが相対回転することで各吸振用スプリングSP3が収縮する。そして、エンジンからフロントカバー3に伝達されるトルクが比較的小さい際には、連結部材31を介してタービンランナ5により押圧されて収縮した各吸振用スプリングSP3(のみ)を介してタービンランナ5(連結部材31)からドリブン部材15にトルクが伝達される。
On the other hand, when the lockup is released by the
また、ロックアップクラッチ8によりロックアップが解除された状態でエンジンから比較的大きいトルクがフロントカバー3に伝達される際には、各吸振用スプリングSP3の収縮量が大きくなるが、発進装置1では、各吸振用スプリングSP3がある程度収縮すると、互いに対応した連結部材31のストッパ部35とドリブン部材15を構成する第2出力プレート部材18のストッパ部180とが当接する。すなわち、ロックアップが解除されている際に連結部材31およびドリブン部材15が図2における矢印方向に回転する場合、ストッパ部35の回転方向下流側の当接面35sがストッパ部180の回転方向上流側の当接面180sと密に当接する。これにより、連結部材31とドリブン部材15とが一体となって回転すると共に各吸振用スプリングSP3がそれ以上収縮しなくなり、タービンランナ5からのトルクは、収縮した各吸振用スプリングSP3のみならず、互いに当接した複数組のストッパ部35,180をも介してドリブン部材15に伝達されることになる。
Further, when a relatively large torque is transmitted from the engine to the
そして、本実施形態では、上述のように、ダンパ装置10の取付状態における各ストッパ部35の各当接面35sと隣り合うストッパ部180の当接面180sとの間隔が吸振用スプリングSP3の最大収縮量よりも短くなっていることから、連結部材31がドリブン部材15に対して回転すると、各吸振用スプリングSP3が完全に収縮する前に互いに対応したストッパ部35の当接面35sとストッパ部180の当接面180sとが当接する。これにより、ロックアップの解除時にエンジンからフロントカバー3に比較的大きなトルクが伝達されたとしても、各吸振用スプリングSP3が完全に収縮した状態でタービンランナ5からドリブン部材15にトルクが伝達されるのを抑制して、各吸振用スプリングSP3の耐久性をより向上させることができる。
In the present embodiment, as described above, the distance between each
また、発進装置1のダンパ装置10では、上述のように、連結部材31の各ストッパ部35の当接面35sおよび第2出力プレート部材18の各ストッパ部180の当接面180sが連結部材31や第2出力プレート部材18の径方向に対して傾斜させられている。すなわち、ストッパ部(第1ストッパ部)180と当接するストッパ部(第2ストッパ部)35の回転方向下流側の当接面35sは、図2に示すように、基端側が遊端側よりも連結部材31および第2出力プレート部材18の回転方向下流側に位置するように当該連結部材31等の径方向に対して傾斜している。また、ストッパ部(第2ストッパ部)35と当接するストッパ部(第1ストッパ部)180の回転方向上流側の当接面180sは、図2に示すように、遊端側が基端側よりも連結部材31および第2出力プレート部材18の回転方向下流側に位置するように当該第2出力プレート部材18等の径方向に対して傾斜している。
In the
これにより、連結部材31や第2出力プレート部材18の厚みを大きくすることなくストッパ部35とストッパ部180との接触面積をより大きくすることが可能となり、更に連結部材31や第2出力プレート部材18にストッパ部35,180をそれぞれ複数設けることで、連結部材31と第2出力プレート部材18との接触面積をより一層大きくすることが可能となる。更に、ストッパ部35および180間の面圧を低下させると共に、ストッパ部35および180の基端(根元)の周方向における幅を大きくして両者の基端(根元)付近における応力集中を緩和することができる。従って、ダンパ装置10全体、特に軸長の増加を抑制しつつ、複数組のストッパ部35および180により構成されるストッパ機構の性能を向上させると共に、ストッパ部35および180の耐久性をより向上させることが可能となる。この結果、発進装置1では、ダンパ装置10のコンパクト化を図りつつ、ダイナミックダンパを構成する吸振用スプリングSP3の耐久性を確保するためのストッパ機構の性能や耐久性をより向上させることができる。
As a result, the contact area between the
また、連結部材31のスプリング当接部33は、当該連結部材31の固定部32を包囲するドリブン部材15の第2出力プレート部材18と軸方向に並ぶように固定部32から曲げ部34を介して延出される。これにより、ダンパ装置10の軸長の増加を抑制して装置全体をコンパクト化することが可能となる。更に、本実施形態において、各ストッパ部35の径方向内側すなわち各ストッパ部35の基端(根元)付近には、リベットを挿通させる貫通孔36が配置されず、連結部材31の固定部32を質量体としてのタービンランナ5に固定するためのリベットは、互いに隣り合うストッパ部35同士の間で固定部32(貫通孔36)を貫通する。このように、ストッパ部35の径方向内側、すなわち基端(根元)付近でリベットが連結部材31の固定部32を貫通しないようにすることにより、各ストッパ部35の基端付近の応力を低下させて連結部材31の耐久性をより向上させることが可能となる。
In addition, the
そして、ダンパ装置10において、連結部材31のストッパ部35および第2出力プレート部材18のストッパ部180は、ダンパ装置10の内側スプリングSP2よりも内側(入力軸IS側)に位置すると共に、遠心振子式吸振装置20の振子質量体21よりも内側(入力軸IS側)に位置する。これにより、ストッパ部35,180の当接面35s、180sの半径(いわゆる、トルク半径)をより小さくすることができるので、ストッパ部35とストッパ部180とが当接して連結部材31とドリブン部材15とが一体となって回転する際に、連結部材31とドリブン部材15との間で伝達されるトルクをより小さくすることができる。この結果、複数組のストッパ部35およびストッパ部180により構成されるストッパ機構の性能をより一層向上させると共に、ストッパ部35,180の耐久性をより一層向上させることが可能となる。
In the
図4は、変形態様に係るダンパ装置10Bを含む発進装置1Bを示す部分断面図である。なお、発進装置1Bの構成要素のうち、上述の発進装置1と同一の要素については同一の符号を付し、重複する説明を省略する。同図に示すダンパ装置10Bでの中間部材12Bは、第1中間プレート部材13および第2中間プレート部材14Bに加えて、図示しないリベットを介して第2中間プレート部材14Bに連結(固定)される環状の第3中間プレート部材19を含む。中間部材12Bを構成する第3中間プレート部材19は、図4に示すように、遠心振子式吸振装置20Bを構成する複数(例えば、3〜4個)の振子質量体21を周方向に隣り合うように揺動自在に支持する。これにより、ダンパ装置10Bでは、中間部材12Bに遠心振子式吸振装置20Bが連結される。
FIG. 4 is a partial cross-sectional view showing a starting
また、中間部材12Bを構成する第2中間プレート部材14Bは、スプリング支持部14aに加えて、内側スプリングSP2のフロントカバー3側の側部(図4における右側の側部)を支持(ガイド)する複数のスプリング支持部14dや、複数の内側スプリング当接部14eを有する。更に、第3中間プレート部材19は、第2中間プレート部材14Bのスプリング支持部14dと対向して内側スプリングSP2のポンプインペラ4およびタービンランナ5側の側部(図4における左側の側部)を支持(ガイド)する複数のスプリング支持部19aと、複数のスプリング当接部19bとを有する。ダイナミックダンパ30Bを構成する各吸振用スプリングSP3の両端は、ダンパ装置10Bの取付状態において、第2中間プレート部材14Bの内側スプリング当接部14eおよび第3中間プレート部材19のスプリング当接部19bと当接する。これにより、各吸振用スプリングSP3、すなわちダイナミックダンパ30Bは、ダンパ装置10の中間部材12Bに連結される。また、図示するように、第3中間プレート部材19は、連結部材31の固定部32を包囲する。
Further, the second
そして、中間部材12Bを構成する第3中間プレート部材19には、当該第3中間プレート部材19の内周面からそれぞれ径方向内側に突出する複数(連結部材31のストッパ部35の個数よりも2個多い数)のストッパ部(第1ストッパ部)190が間隔をおいて形成されている。複数のストッパ部190は、上述のストッパ部180と同様に、第3中間プレート部材19の中心(ダンパ装置10(発進装置1)の軸心)を通る径方向に延びる直線に関して対称に所定の間隔をおいて配設される。また、各ストッパ部190も、基端側から遊端側に向かうにつれて先細となる等脚台形状の断面形状を有し、第3中間プレート部材19の径方向に対して互いに反対方向に傾斜した2つの平坦な当接面を有する。更に、ダンパ装置10Bでは、連結部材31の各スプリング当接部33が、ドリブン部材15Bに形成された切り欠き部(開口)内に配置され、ドリブン部材15Bと共に第2中間プレート部材14Bと第3中間プレート部材19との間に位置する。このように構成されるダンパ装置10Bを含む発進装置1Bにおいても、上述のダンパ装置10を含む発進装置1において得られるものと同様の作用効果を得ることができる。
Further, the third
なお、上述のダンパ装置10,10Bにおいて、ダイナミックダンパ30,30Bは、タービンランナ5とは異なる専用の質量体を有するものとして構成されてもよいことはいうまでもない。また、ダンパ装置10,10Bでは、ダイナミックダンパ30,30Bの連結部材31が第2出力プレート部材18または第3中間プレート部材19により包囲されるが、ダンパ装置10,10Bは、連結部材31がドリブン部材15や中間部材12Bといったダイナミックダンパ30,30Bの連結対象回転要素(その構成部材)を包囲するように構成されてもよい。更に、ストッパ部35,180,190の2つの当接面35s,180s等は、必ずしも同一の傾斜角度を有するものである必要はなく、連結部材31およびダイナミックダンパ30,30Bの連結対象回転要素の回転方向に応じて、一方のみを上述のように傾斜させてもよい。また、遠心振子式吸振装置およびダイナミックダンパの一方がダンパ装置の中間要素に連結されると共に、他方が出力要素に連結されてもよい。更に、ダンパ装置10,10Bから遠心振子式吸振装置20,20Bが省略されてもよい。
Needless to say, in the above-described
以上説明したように、本発明によるダンパ装置は、入力要素と、出力要素と、前記入力要素と前記出力要素との間でトルクを伝達する弾性体とを含むダンパ装置において、質量体と、前記ダンパ装置を構成する何れかの回転要素と当接可能な吸振用弾性体と、前記質量体に固定される固定部および前記吸振用弾性体の両端と当接するように設けられた複数の弾性体当接部を有する連結部材とを含み、前記回転要素に対して逆位相の振動を付与して振動を減衰するダイナミックダンパを備え、前記回転要素および前記連結部材の一方は、他方の一部を包囲するように構成されると共に、内周面から径方向内側に突出する複数の第1ストッパ部を有し、前記回転要素および前記連結部材の他方は、前記一部の外周面から径方向外側に突出すると共に、前記回転要素と前記連結部材との相対回転を規制するように前記第1ストッパ部にそれぞれ当接する複数の第2ストッパ部を有し、前記第1ストッパ部の前記第2ストッパ部との当接面および前記第2ストッパ部の前記第1ストッパ部との当接面は、前記回転要素および前記連結部材の径方向に対して傾斜していることを特徴とする。 As described above, the damper device according to the present invention includes an input element, an output element, and an elastic body that transmits torque between the input element and the output element. A vibration-absorbing elastic body that can abut against any one of the rotating elements constituting the damper device, a fixed portion fixed to the mass body, and a plurality of elastic bodies provided to abut both ends of the vibration-absorbing elastic body A connecting member having a contact portion, and a dynamic damper for attenuating vibration by applying an antiphase vibration to the rotating element, wherein one of the rotating element and the connecting member is a part of the other A plurality of first stopper portions configured to surround and project radially inward from an inner peripheral surface, and the other of the rotating element and the connecting member is radially outer from the partial outer peripheral surface When projecting into A plurality of second stopper portions that respectively contact the first stopper portion so as to restrict relative rotation between the rotating element and the connecting member, and the first stopper portion is in contact with the second stopper portion. The contact surface and the contact surface of the second stopper portion with the first stopper portion are inclined with respect to the radial direction of the rotating element and the connecting member.
すなわち、本発明によるダンパ装置は、当該ダンパ装置を構成する何れかの回転要素に対して逆位相の振動を付与して振動を減衰するダイナミックダンパを備えており、ダイナミックダンパは、質量体と、上記回転要素と当接可能な吸振用弾性体と、質量体に固定される固定部および吸振用弾性体の両端と当接するように設けられた複数の弾性体当接部を有する連結部材とを含む。また、回転要素および連結部材の一方は、他方の一部を包囲するように構成されると共に、内周面から径方向内側に突出する複数の第1ストッパ部を有する。更に、回転要素および連結部材の他方は、上記一部の外周面から径方向外側に突出すると共に、回転要素と連結部材との相対回転を規制するように第1ストッパ部にそれぞれ当接する複数の第2ストッパ部を有する。そして、第1ストッパ部の第2ストッパ部との当接面および第2ストッパ部の第1ストッパ部との当接面は、回転要素および連結部材の径方向に対して傾斜している。 That is, the damper device according to the present invention includes a dynamic damper that attenuates the vibration by applying an antiphase vibration to any rotating element constituting the damper device, and the dynamic damper includes a mass body, A vibration-absorbing elastic body capable of abutting on the rotating element; and a connecting member having a plurality of elastic body abutting portions provided so as to abut against both ends of the fixed portion fixed to the mass body and the vibration-absorbing elastic body Including. In addition, one of the rotating element and the connecting member is configured to surround a part of the other, and has a plurality of first stopper portions that protrude radially inward from the inner peripheral surface. Further, the other of the rotating element and the connecting member protrudes radially outward from the part of the outer peripheral surface, and a plurality of members that respectively contact the first stopper portion so as to restrict relative rotation between the rotating element and the connecting member. It has a 2nd stopper part. And the contact surface with the 2nd stopper part of a 1st stopper part and the contact surface with the 1st stopper part of a 2nd stopper part incline with respect to the radial direction of a rotation element and a connection member.
このように構成されるダンパ装置では、回転要素と連結部材との相対回転により吸振用弾性体が収縮するが、回転要素と連結部材とが相対回転するのに伴って互いに対応した第1ストッパ部と第2ストッパ部とが当接すると、回転要素と連結部材とが一体となって回転すると共に吸振用弾性体がそれ以上収縮しなくなる。こうして互いに対応した第1ストッパ部と第2ストッパ部とが当接した状態では、吸振用弾性体のみならず、互いに当接した複数組の第1および第2ストッパ部をも介して連結部材と回転要素との間でトルクが伝達されることになる。従って、回転要素と連結部材との相対回転に伴って吸振用弾性体が完全に収縮する前に互いに対応した第1ストッパ部と第2ストッパ部とを当接させることで、吸振用弾性体の耐久性をより向上させることができる。そして、第1ストッパ部の第2ストッパ部との当接面および第2ストッパ部の第1ストッパ部との当接面を回転要素および連結部材の径方向に対して傾斜させることで、回転要素および連結部材の厚みを大きくすることなく第1ストッパ部と第2ストッパ部との接触面積をより大きくすることが可能となり、更に第1および第2ストッパ部をそれぞれ複数設けることで、回転要素と連結部材との接触面積をより一層大きくすることができる。これにより、ダンパ装置全体、特に軸長の増加を抑制しつつ、複数組の第1および第2ストッパ部により構成されるストッパ機構の性能をより向上させると共に、第1および第2ストッパ部間の面圧を低下させて第1および第2ストッパ部の耐久性をより向上させることが可能となる。この結果、このダンパ装置では,装置全体のコンパクト化を図りつつ、ダイナミックダンパを構成する吸振用弾性体の耐久性を確保するためのストッパ機構の性能や耐久性をより向上させることができる。 In the damper device configured as described above, the elastic body for vibration absorption contracts due to the relative rotation between the rotating element and the connecting member, but the first stopper portions corresponding to each other as the rotating element and the connecting member rotate relative to each other. And the second stopper portion come into contact with each other, the rotating element and the connecting member rotate together, and the vibration-absorbing elastic body no longer contracts. Thus, in the state where the first stopper portion and the second stopper portion corresponding to each other are in contact with each other, not only the vibration-absorbing elastic body but also the connecting member via the plurality of sets of first and second stopper portions in contact with each other. Torque is transmitted between the rotating elements. Therefore, by bringing the first stopper portion and the second stopper portion corresponding to each other into contact with each other before the vibration-absorbing elastic body completely contracts with the relative rotation of the rotating element and the connecting member, the vibration-absorbing elastic body Durability can be further improved. Then, the rotation element is inclined by inclining the contact surface of the first stopper portion with the second stopper portion and the contact surface of the second stopper portion with the first stopper portion with respect to the radial direction of the rotation element and the connecting member. It is possible to increase the contact area between the first stopper portion and the second stopper portion without increasing the thickness of the connecting member, and by providing a plurality of first and second stopper portions, The contact area with the connecting member can be further increased. As a result, the performance of the stopper device constituted by the plurality of first and second stopper portions is further improved while suppressing an increase in the overall length of the damper device, in particular, the axial length, and between the first and second stopper portions. It is possible to reduce the surface pressure and further improve the durability of the first and second stopper portions. As a result, in this damper device, the performance and durability of the stopper mechanism for ensuring the durability of the vibration-absorbing elastic body constituting the dynamic damper can be further improved while the entire device is made compact.
また、前記第1ストッパ部の前記第2ストッパ部との当接面は、遊端側が基端側よりも前記回転要素および前記連結部材の回転方向下流側に位置するように前記径方向に対して傾斜してもよく、前記第2ストッパ部の前記第1ストッパ部との当接面は、基端側が遊端側よりも前記回転要素および前記連結部材の回転方向下流側に位置するように前記径方向に対して傾斜してもよい。これにより、第1および第2ストッパ部の基端(根元)の周方向における幅を大きくすることができるので、第1および第2ストッパ部の基端付近における応力集中を緩和して第1および第2ストッパ部の耐久性をより一層向上させることが可能となる。 In addition, the contact surface of the first stopper portion with the second stopper portion is relative to the radial direction so that the free end side is located on the downstream side in the rotation direction of the rotating element and the connecting member with respect to the base end side. The contact surface of the second stopper portion with the first stopper portion may be positioned on the downstream side in the rotation direction of the rotating element and the connecting member with respect to the free end side. You may incline with respect to the said radial direction. Thereby, since the width in the circumferential direction of the base ends (roots) of the first and second stopper portions can be increased, the stress concentration in the vicinity of the base ends of the first and second stopper portions is alleviated to reduce the first and second stopper portions. The durability of the second stopper portion can be further improved.
更に、前記回転要素は、前記連結部材の前記固定部を包囲するように構成されてもよく、前記連結部材の前記弾性体当接部は、前記回転要素と軸方向に並ぶように前記固定部から曲げ部を介して延出されてもよく、前記複数の第1ストッパ部は、前記回転要素の内周面から径方向内側に突出するように周方向に間隔をおいて配設されてもよく、前記複数の第2ストッパ部は、前記連結部材の前記固定部の外周面から径方向内側に突出するように周方向に間隔をおいて配設されてもよい。これにより、ダンパ装置の軸長の増加を抑制して装置全体をコンパクト化することが可能となる。 Further, the rotating element may be configured to surround the fixing portion of the connecting member, and the elastic body contact portion of the connecting member is arranged in the axial direction with the rotating element. The plurality of first stopper portions may be arranged at intervals in the circumferential direction so as to protrude radially inward from the inner circumferential surface of the rotating element. The plurality of second stopper portions may be disposed at intervals in the circumferential direction so as to protrude radially inward from the outer peripheral surface of the fixing portion of the connecting member. Thereby, it becomes possible to make the whole apparatus compact by suppressing an increase in the axial length of the damper apparatus.
また、前記連結部材の前記固定部は、複数の締結部材を介して前記質量体に固定されてもよく、前記複数の締結部材の各々は、互いに隣り合う前記第2ストッパ部同士の間で前記固定部を貫通してもよい。このように、第2ストッパ部の径方向内側、すなわち第2ストッパ部の基端(根元)付近で締結部材が連結部材の固定部を貫通しないようにすることにより、第2ストッパ部の基端付近の応力を低下させて連結部材の耐久性をより向上させることが可能となる。 In addition, the fixing portion of the connecting member may be fixed to the mass body via a plurality of fastening members, and each of the plurality of fastening members is between the second stopper portions adjacent to each other. You may penetrate a fixing | fixed part. In this way, the base end of the second stopper portion is configured by preventing the fastening member from penetrating the fixing portion of the connecting member at the radially inner side of the second stopper portion, that is, near the base end (base) of the second stopper portion. It is possible to reduce the stress in the vicinity and further improve the durability of the connecting member.
更に、前記弾性体は、第1弾性体と、前記第1弾性体よりも内側に配置される第2弾性体とを含んでもよく、前記第1および第2ストッパ部は、前記第2弾性体よりも内側に位置してもよい。これにより、第1および第2ストッパ部の当接面の半径(いわゆる、トルク半径)をより小さくすることができるので、第1ストッパ部と第2ストッパ部とが当接して回転要素と連結部材とが一体となって回転する際に、回転要素と連結部材との間で伝達されるトルクをより小さくすることができる。従って、かかる構成を採用すれば、複数組の第1および第2ストッパ部により構成されるストッパ機構の性能をより一層向上させると共に、第1および第2ストッパ部の耐久性をより一層向上させることが可能となる。 Further, the elastic body may include a first elastic body and a second elastic body disposed inside the first elastic body, and the first and second stopper portions may be the second elastic body. It may be located inside. Thereby, since the radius (so-called torque radius) of the contact surfaces of the first and second stopper portions can be made smaller, the first stopper portion and the second stopper portion come into contact with each other and the rotating element and the connecting member When rotating together, the torque transmitted between the rotating element and the connecting member can be further reduced. Therefore, by adopting such a configuration, it is possible to further improve the performance of the stopper mechanism constituted by a plurality of sets of first and second stopper portions and further improve the durability of the first and second stopper portions. Is possible.
また、前記ダンパ装置は、当該ダンパ装置を構成する何れかの回転要素と一体に回転する支持部材と、前記支持部材により揺動自在に支持される複数の振子質量体とを有する遠心振子式吸振装置を備えてもよく、前記第1および第2ストッパ部は、前記振子質量体よりも内側に位置してもよい。これにより、このダンパ装置では、ダイナミックダンパおよび遠心振子式吸振装置によりダンパ装置全体の振動を良好に減衰(吸収)することが可能となる。そして、第1および第2ストッパ部を遠心振子式吸振装置の振子質量体よりも内側に配置することで、第1および第2ストッパ部の当接面の半径(いわゆる、トルク半径)をより小さくすることができるので、第1ストッパ部と第2ストッパ部とが当接して回転要素と連結部材とが一体となって回転する際に、回転要素と連結部材との間で伝達されるトルクをより小さくすることができる。従って、このダンパ装置においても、複数組の第1および第2ストッパ部により構成されるストッパ機構の性能をより一層向上させると共に、第1および第2ストッパ部の耐久性をより一層向上させることが可能となる。 The damper device includes a support member that rotates integrally with any of the rotating elements constituting the damper device, and a plurality of pendulum mass bodies that are swingably supported by the support member. An apparatus may be provided, and the first and second stopper portions may be located inside the pendulum mass body. Thereby, in this damper device, it becomes possible to satisfactorily attenuate (absorb) the vibration of the entire damper device by the dynamic damper and the centrifugal pendulum type vibration absorber. Then, by arranging the first and second stopper portions inside the pendulum mass body of the centrifugal pendulum type vibration absorber, the radius (so-called torque radius) of the contact surface of the first and second stopper portions is made smaller. Therefore, when the first stopper part and the second stopper part come into contact with each other and the rotating element and the connecting member rotate together, the torque transmitted between the rotating element and the connecting member is increased. It can be made smaller. Therefore, also in this damper device, it is possible to further improve the performance of the stopper mechanism including the plurality of sets of the first and second stopper portions and further improve the durability of the first and second stopper portions. It becomes possible.
本発明による発進装置は、上記何れかのダンパ装置と、入力部材に連結されるポンプインペラと、前記ポンプインペラと共に流体伝動装置を構成するタービンランナと、前記入力部材と変速機の入力軸とを連結するロックアップと該ロックアップの解除を実行可能なロックアップクラッチとを備えた発進装置において、前記連結部材の前記固定部が、前記タービンランナに固定されることを特徴とする。 A starting device according to the present invention includes any one of the above-described damper devices, a pump impeller coupled to an input member, a turbine runner that forms a fluid transmission device together with the pump impeller, the input member, and an input shaft of a transmission. In the starting device including a lockup to be coupled and a lockup clutch capable of releasing the lockup, the fixing portion of the coupling member is fixed to the turbine runner.
この発進装置では、ダイナミックダンパの連結部材の固定部がタービンランナに固定され、当該タービンランナがダイナミックダンパの質量体として用いられる。これにより、ダイナミックダンパの質量体を別途設ける必要が無くなるので、発進装置の大型化を抑制することが可能となる。また、この発進装置では、ロックアップクラッチによりロックアップが解除されている際、入力部材からのトルクがポンプインペラおよびタービンランナを介して上記回転要素に伝達されることになるが、上述のように、この発進装置に含まれるダンパ装置によれば、複数組の第1および第2ストッパ部により構成されるストッパ機構の性能をより向上させると共に、第1および第2ストッパ部の耐久性をより向上させることができる。従って、この発進装置では、ロックアップの解除時に入力部材に比較的大きなトルクが伝達されたとしても、ダイナミックダンパの吸振用弾性体の耐久性をより良好に確保することが可能となる。 In this starting device, the fixed portion of the connecting member of the dynamic damper is fixed to the turbine runner, and the turbine runner is used as a mass body of the dynamic damper. Accordingly, it is not necessary to separately provide a dynamic damper mass body, and it is possible to suppress an increase in the size of the starting device. In this starting device, when the lockup is released by the lockup clutch, torque from the input member is transmitted to the rotating element via the pump impeller and the turbine runner. According to the damper device included in the starting device, the performance of the stopper mechanism including the plurality of sets of the first and second stopper portions is further improved, and the durability of the first and second stopper portions is further improved. Can be made. Therefore, in this starting device, even if a relatively large torque is transmitted to the input member when the lockup is released, the durability of the elastic body for vibration absorption of the dynamic damper can be ensured better.
そして、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の外延の範囲内において様々な変更をなし得ることはいうまでもない。更に、上記発明を実施するための形態は、あくまで課題を解決するための手段の欄に記載された発明の具体的な一形態に過ぎず、課題を解決するための手段の欄に記載された発明の要素を限定するものではない。 And this invention is not limited to the said embodiment at all, and it cannot be overemphasized that a various change can be made within the range of the extension of this invention. Furthermore, the mode for carrying out the invention described above is merely a specific embodiment of the invention described in the column for solving the problem, and is described in the column for means for solving the problem. It is not intended to limit the elements of the invention.
本発明は、ダンパ装置やそれを備えた発進装置の製造分野等において利用可能である。 The present invention can be used in the field of manufacturing a damper device and a starting device including the damper device.
1,1B 発進装置、3 フロントカバー、3s センターピース、4 ポンプインペラ、5 タービンランナ、6 ステータ、7 ダンパハブ、8 ロックアップクラッチ、9 流体伝動室、10,10B ダンパ装置、12,12B 中間部材、13 第1中間プレート部材、13a スプリング支持部、13b スプリング当接部、14,14B 第2中間プレート部材、14a,14d スプリング支持部、14b 外側スプリング当接部、14c 内周部、14e 内側スプリング当接部、15,15B ドリブン部材、16 第1出力プレート部材、16a スプリング支持部、16b スプリング当接部、18 第2出力プレート部材、18a スプリング支持部、18b スプリング当接部、18c 質量体支持部、18s 内周面、19 第3中間プレート部材、19a スプリング支持部、19b スプリング当接部、20,20B 遠心振子式吸振装置、21 振子質量体、21a 金属板、22 支軸、30,30B ダイナミックダンパ、31 連結部材、32 固定部、32s 外周面、33 スプリング当接部、34 曲げ部、35 ストッパ部、35s 当接面、36 貫通孔、40 ポンプシェル、41 ポンプブレード、50 タービンシェル、51 タービンブレード、52 タービンハブ、60 ステータブレード、61 ワンウェイクラッチ、80 ロックアップピストン、81 クラッチドラム、81a ドラム部、81b スプリング当接部、82 クラッチハブ、83 第1摩擦係合プレート、84 第2摩擦係合プレート、85 フランジ部材、86 リターンスプリング、87 係合油室、180,190 ストッパ部、180s 当接面、SP1 外側スプリング、SP2 内側スプリング、SP3 吸振用スプリング。 1, 1B Starting device, 3 Front cover, 3s Center piece, 4 Pump impeller, 5 Turbine runner, 6 Stator, 7 Damper hub, 8 Lock-up clutch, 9 Fluid transmission chamber, 10, 10B Damper device, 12, 12B Intermediate member, 13 First intermediate plate member, 13a Spring support portion, 13b Spring contact portion, 14, 14B Second intermediate plate member, 14a, 14d Spring support portion, 14b Outer spring contact portion, 14c Inner peripheral portion, 14e Inner spring contact Contact portion, 15, 15B driven member, 16 first output plate member, 16a spring support portion, 16b spring contact portion, 18 second output plate member, 18a spring support portion, 18b spring contact portion, 18c mass body support portion , 18s Inner peripheral surface, 19 3rd Intermediate plate member, 19a Spring support part, 19b Spring contact part, 20, 20B Centrifugal pendulum type vibration absorber, 21 Pendulum mass body, 21a Metal plate, 22 Support shaft, 30, 30B Dynamic damper, 31 Connecting member, 32 Fixing part 32s outer peripheral surface, 33 spring contact portion, 34 bent portion, 35 stopper portion, 35s contact surface, 36 through hole, 40 pump shell, 41 pump blade, 50 turbine shell, 51 turbine blade, 52 turbine hub, 60 stator Blade, 61 One-way clutch, 80 Lock-up piston, 81 Clutch drum, 81a Drum part, 81b Spring contact part, 82 Clutch hub, 83 First friction engagement plate, 84 Second friction engagement plate, 85 Flange member, 86 Return spring , 87 Kakarigoyu chamber, 180, 190 stopper, 180s abutment surface, SP1 outside spring, SP2 inner spring, SP3 vibration absorbing spring.
Claims (7)
質量体と、前記ダンパ装置を構成する何れかの回転要素と当接可能な吸振用弾性体と、前記質量体に固定される固定部および前記吸振用弾性体の両端と当接するように設けられた複数の弾性体当接部を有する連結部材とを含み、前記回転要素に対して逆位相の振動を付与して振動を減衰するダイナミックダンパを備え、
前記回転要素および前記連結部材の一方は、他方の一部を包囲するように構成されると共に、内周面から径方向内側に突出する複数の第1ストッパ部を有し、
前記回転要素および前記連結部材の他方は、前記一部の外周面から径方向外側に突出すると共に、前記回転要素と前記連結部材との相対回転を規制するように前記第1ストッパ部にそれぞれ当接する複数の第2ストッパ部を有し、
前記第1ストッパ部の前記第2ストッパ部との当接面および前記第2ストッパ部の前記第1ストッパ部との当接面は、前記回転要素および前記連結部材の径方向に対して傾斜していることを特徴とするダンパ装置。 In a damper device including an input element, an output element, and an elastic body that transmits torque between the input element and the output element,
A mass body, a vibration-absorbing elastic body capable of abutting against any of the rotating elements constituting the damper device, a fixed portion fixed to the mass body, and both ends of the vibration-absorbing elastic body. And a connecting member having a plurality of elastic body abutting portions, and including a dynamic damper that attenuates the vibration by applying an antiphase vibration to the rotating element,
One of the rotating element and the connecting member is configured to surround a part of the other, and has a plurality of first stopper portions protruding radially inward from the inner peripheral surface,
The other of the rotating element and the connecting member protrudes radially outward from the part of the outer peripheral surface, and contacts the first stopper portion so as to restrict relative rotation between the rotating element and the connecting member. A plurality of second stopper portions in contact with each other;
The contact surface of the first stopper portion with the second stopper portion and the contact surface of the second stopper portion with the first stopper portion are inclined with respect to the radial direction of the rotating element and the connecting member. A damper device characterized by that.
前記第1ストッパ部の前記第2ストッパ部との当接面は、遊端側が基端側よりも前記回転要素および前記連結部材の回転方向下流側に位置するように前記径方向に対して傾斜しており、前記第2ストッパ部の前記第1ストッパ部との当接面は、基端側が遊端側よりも前記回転要素および前記連結部材の回転方向下流側に位置するように前記径方向に対して傾斜していることを特徴とするダンパ装置。 The damper device according to claim 1,
The contact surface of the first stopper portion with the second stopper portion is inclined with respect to the radial direction so that the free end side is located on the downstream side in the rotation direction of the rotating element and the connecting member with respect to the base end side. The abutting surface of the second stopper portion with the first stopper portion is in the radial direction so that the base end side is located downstream of the free end side in the rotation direction of the rotating element and the connecting member. The damper device is characterized by being inclined with respect to.
前記回転要素は、前記連結部材の前記固定部を包囲するように構成されており、
前記連結部材の前記弾性体当接部は、前記回転要素と軸方向に並ぶように前記固定部から曲げ部を介して延出され、
前記複数の第1ストッパ部は、前記回転要素の内周面から径方向内側に突出するように周方向に間隔をおいて配設され、
前記複数の第2ストッパ部は、前記連結部材の前記固定部の外周面から径方向内側に突出するように周方向に間隔をおいて配設されることを特徴とするダンパ装置。 The damper device according to claim 1 or 2,
The rotating element is configured to surround the fixed portion of the connecting member;
The elastic member contact portion of the connecting member extends from the fixed portion via a bending portion so as to be aligned with the rotating element in the axial direction,
The plurality of first stopper portions are arranged at intervals in the circumferential direction so as to protrude radially inward from the inner circumferential surface of the rotating element,
The damper device, wherein the plurality of second stopper portions are disposed at intervals in the circumferential direction so as to protrude radially inward from the outer peripheral surface of the fixed portion of the connecting member.
前記連結部材の前記固定部は、複数の締結部材を介して前記質量体に固定され、
前記複数の締結部材の各々は、互いに隣り合う前記第2ストッパ部同士の間で前記固定部を貫通することを特徴とするダンパ装置。 The damper device according to claim 3, wherein
The fixing portion of the connecting member is fixed to the mass body via a plurality of fastening members,
Each of the plurality of fastening members penetrates the fixing portion between the second stopper portions adjacent to each other.
前記弾性体は、第1弾性体と、前記第1弾性体よりも内側に配置される第2弾性体とを含み、
前記第1および第2ストッパ部は、前記第2弾性体よりも内側に位置することを特徴とするダンパ装置。 In the damper device according to any one of claims 1 to 4,
The elastic body includes a first elastic body and a second elastic body disposed inside the first elastic body,
The damper device according to claim 1, wherein the first and second stopper portions are located inside the second elastic body.
前記ダンパ装置を構成する何れかの回転要素と一体に回転する支持部材と、前記支持部材により揺動自在に支持される複数の振子質量体とを有する遠心振子式吸振装置を更に備え、
前記第1および第2ストッパ部は、前記振子質量体よりも内側に位置することを特徴とするダンパ装置。 In the damper device according to any one of claims 1 to 5,
A centrifugal pendulum type vibration absorber having a support member that rotates integrally with any of the rotating elements constituting the damper device, and a plurality of pendulum mass bodies that are swingably supported by the support member;
The damper device according to claim 1, wherein the first and second stopper portions are located inside the pendulum mass body.
前記連結部材の前記固定部は、前記タービンランナに固定されることを特徴とする発進装置。 The damper device according to any one of claims 1 to 6, a pump impeller coupled to an input member, a turbine runner that forms a fluid transmission device together with the pump impeller, the input member, and an input shaft of a transmission A start-up device comprising a lock-up that connects the lock-up and a lock-up clutch that can release the lock-up,
The starting device, wherein the fixing portion of the connecting member is fixed to the turbine runner.
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