JP2015140087A - Head protection airbag device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、窓の車内側における上縁側に折り畳まれて収納されるとともに、内部に膨張用ガスを流入させて窓の車内側を覆うように展開膨張するエアバッグを備える頭部保護エアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a head protecting airbag device including an airbag that is folded and housed on the upper edge side of the window inside the vehicle, and that expands and inflates so as to cover the vehicle interior of the window by flowing an inflating gas into the inside. About.
従来、頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグとして、車内側壁部と車外側壁部とを、ともに、平らに展開した状態において、前後方向側の長さ寸法を長く設定された膨張遮蔽部を、備える構成とし、このエアバッグを、前後方向の幅寸法を縮めるように一部を折り返した状態から、下縁側を上縁側に接近させるように折り畳んで、収納させたものがあった(例えば、特許文献1参照)。 Conventionally, in a head protection airbag device, as an airbag, an inflating shielding portion having a long length in the front-rear direction side is set in a state where both the vehicle inner wall portion and the vehicle outer wall portion are flatly deployed. In this configuration, the airbag was folded and stored so that the lower edge side approached the upper edge side from a state where a part of the airbag was folded so as to reduce the width dimension in the front-rear direction (for example, Patent Document 1).
また、頭部保護エアバッグ装置として、エアバッグにおける車内側壁部と車外側壁部との少なくとも一方を、平らに展開した状態の前後方向側の長さ寸法を、膨張完了時の前後方向側の長さ寸法より長く設定して、この前後方向側の長さ寸法を長く設定される車内側壁部若しくは車外側壁部を、上下方向に略沿ってタックを設けるように折り返して、前後方向側の長さ寸法を縮め、周縁を相互に結合させて袋状とされるエアバッグを、備える構成のものがあった(例えば、特許文献2参照)。 Further, as the head protection airbag device, the length dimension on the front and rear direction side in a state where at least one of the vehicle inner side wall portion and the vehicle outer side wall portion of the airbag is flattened is set to the front and rear direction side when the inflation is completed. The vehicle interior side wall or vehicle exterior wall that is set to be longer than the length dimension, and the length dimension on the front and rear direction side is set long, is folded back so as to provide a tack substantially along the vertical direction. There is a configuration that includes an airbag that is reduced in length and joined to each other to form a bag shape (see, for example, Patent Document 2).
しかし、上記特許文献1に記載の頭部保護エアバッグ装置は、膨張完了時に、前後方向の長さ寸法を縮めるように折り返されている部位を、部分的に厚く膨張させることが可能であるものの、エアバッグは、単に前後方向の幅寸法を縮めるように折り返された状態で、下縁側を上縁側に接近させるように折り畳まれて収納される構成であった。そのため、この特許文献1に記載の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグの膨張完了時に、下縁側の領域では、この部分的に厚く膨張している状態を維持し難く、また、膨張完了時の下縁側の領域にたるみが生じることとなって、膨張完了時のエアバッグの下縁側に、前後方向に沿ったテンションを発生させ難く、車外側に向かって移動してくる乗員の頭部を的確に受け止める点に、改善の余地があった。
However, the head protection airbag device described in
また、上記特許文献2に記載の頭部保護エアバッグ装置では、前後方向側の長さ寸法を長く設定される車内側壁部若しくは車外側壁部が、上下方向に略沿ってタックを設けるように折り返して、前後方向側の長さ寸法を縮められるようにして、周縁を相互に結合させて袋状とされ、このタックの部位を厚く膨張させる構成である。また、特許文献2に記載の頭部保護エアバッグ装置では、車内側壁部と車外側壁部とを、ともに、前後方向側の長さ寸法を長く設定し、それぞれにタックを設けて、前後方向側の長さ寸法を縮められる構成のものもあった。しかしながら、特許文献2に記載の頭部保護エアバッグ装置では、車外側壁部と車内側壁部とをともに長さ寸法を縮められる構成としても、それぞれ、別の位置でタックを設けられる構成であり、このようなタックは、エアバッグにおいて、車内側壁部と車外側壁部とを結合させる薄肉の結合部の配置される部位の外周側を、厚肉に膨張する部位で覆うために、配置される構成である。すなわち、特許文献2に記載の頭部保護エアバッグ装置では、タックは、膨張完了時のエアバッグの薄肉となる部位に対応して、配置され、エアバッグは、厚さを前後の全域にわたって略均等とするように、膨張するものであって、部分的に車内側壁部と車外側壁部とを膨らませて厚肉部位を設けるものではなかった。
Further, in the head protection airbag device described in
本発明は、上述の課題を解決するものであり、車外側に向かって移動する乗員の頭部を、所定の箇所を厚く膨張させたエアバッグによって、的確に保護可能な頭部保護エアバッグ装置を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention solves the above-described problem, and can accurately protect the head of an occupant moving toward the outside of the vehicle with an airbag in which a predetermined portion is inflated thickly. The purpose is to provide.
本発明に係る頭部保護エアバッグ装置は、窓の車内側における上縁側に折り畳まれて収納されるエアバッグを備え、
エアバッグが、上縁側を車両のボディ側に取付固定されるとともに、内部に膨張用ガスを流入させて窓の車内側を覆うように展開膨張する膨張遮蔽部を、備える構成の頭部保護エアバッグ装置であって、
エアバッグが、
膨張完了時に車内側に配置される車内側壁部と、車外側に配置される車外側壁部と、を備え、
膨張遮蔽部が、乗員の頭部を受け止め可能に、厚肉に膨張する厚肉受止部を備え、
エアバッグが、
平らに展開した状態の前後方向側の長さ寸法を、膨張完了時の膨張遮蔽部の前後方向側の長さ寸法より大きく設定して、
車内側壁部と車外側壁部とを結合させた厚肉受止部の上端側と下端側とに、前後方向側の長さ寸法を、膨張完了時の膨張遮蔽部の前後方向側の長さ寸法と略一致させるように、縮めるような長さ規制結合部を、配置させて構成されていることを特徴とする。
The head protection airbag device according to the present invention includes an airbag that is folded and stored on the upper edge side of the window inside the vehicle,
A head protecting air having a configuration in which an airbag is provided with an upper edge side attached and fixed to the body side of the vehicle, and includes an inflating shielding part that expands and inflates so as to cover the inside of the window by flowing an inflating gas into the inside. A bag device,
Airbag
A vehicle interior side wall portion disposed on the vehicle interior side upon completion of expansion, and a vehicle exterior wall portion disposed on the vehicle exterior side,
The inflatable shielding part has a thick wall receiving part that expands thickly so as to be able to receive the head of the occupant,
Airbag
Set the length dimension on the front-rear direction side in the flat deployed state to be larger than the length dimension on the front-rear direction side of the expansion shield when the expansion is completed,
The length dimension of the front and rear direction side on the upper end side and the lower end side of the thick wall receiving part that combines the inner wall part and the outer wall part of the vehicle, and the length of the front and rear direction side of the expansion shielding part when the expansion is completed It is characterized in that a length-restricting coupling portion that can be shortened is arranged so as to substantially match the dimensions.
本発明の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグが、膨張完了時に、乗員の頭部を受け止め可能に、他の部位より厚肉に膨張する厚肉受止部を、備え、この厚肉受止部は、部分的に車内側及び車外側に向かって突出するように、厚く膨張することとなる。また、この厚肉受止部は、車内側壁部と車外側壁部とを結合させた上端側と下端側とに、前後方向の長さ寸法を縮めるような長さ規制結合部を配置させることにより、構成されている。すなわち、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、厚肉受止部の上端側と下端側とにおいては、車内側壁部と車外側壁部とが、ともに、長さ規制結合部により、前後方向側の長さ寸法を縮められることから、厚肉受止部における上下方向の中間部位では、車内側壁部と車外側壁部との両方に、余肉が生じるような態様となり、この車内側壁部と車外側壁部との余肉の部位を膨張させるようにして、厚肉受止部をバランスよく厚く膨張させることができる。また、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、厚肉受止部の下端側は、長さ規制結合部により、長さ寸法を縮められていることから、エアバッグにおける膨張完了時の下縁側の領域にたるみが生じることを抑制できて、膨張遮蔽部の膨張完了時の下縁側に、前後方向に略沿ってテンションを発生させることができる。そのため、車両の側面衝突時に、膨張を完了させたエアバッグによって、車外側に向かって移動する乗員の頭部を受け止めた際に、乗員の頭部がエアバッグをすり抜けるように移動することを抑制することができ、また、バランスよく部分的に厚く膨張している厚肉受止部によって、車外側に向かって移動する乗員の頭部を円滑に受け止めることができる。 In the head protection airbag device of the present invention, the airbag includes a thick wall receiving portion that expands thicker than other parts so that the head of the occupant can be received when the inflation is completed. The stop portion expands thickly so as to partially protrude toward the vehicle inner side and the vehicle outer side. In addition, the thick wall receiving portion is provided with a length restricting coupling portion that reduces the length dimension in the front-rear direction on the upper end side and the lower end side where the vehicle inner wall portion and the vehicle outer wall portion are coupled. It is constituted by. That is, in the head protection airbag device of the present invention, the vehicle interior side wall portion and the vehicle exterior wall portion are both in the front-rear direction on the upper end side and the lower end side of the thick wall receiving portion by the length regulation coupling portion. Since the length dimension on the side can be reduced, in the middle portion in the vertical direction of the thick wall receiving portion, there is a mode in which excess wall is generated in both the vehicle inner wall portion and the vehicle outer wall portion. The thick wall receiving portion can be inflated thickly in a well-balanced manner by expanding the surplus portion of the vehicle and the vehicle outer wall portion. In the head protection airbag device of the present invention, since the length dimension of the lower end side of the thick wall receiving portion is shortened by the length restricting coupling portion, the lower edge side when the inflation of the airbag is completed It is possible to suppress the occurrence of sagging in this area, and tension can be generated substantially along the front-rear direction on the lower edge side of the expansion shield when the expansion is completed. Therefore, when the side of the vehicle crashes, the airbag that has been inflated suppresses the passenger's head from slipping through the airbag when the passenger's head moving toward the outside of the vehicle is received. In addition, the head portion of the occupant moving toward the outside of the vehicle can be smoothly received by the thick wall receiving portion that is inflated partially and thickly in a balanced manner.
したがって、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、車外側に向かって移動する乗員の頭部を、所定の箇所を厚く膨張させたエアバッグによって、的確に保護することができる。 Therefore, in the head protection airbag device of the present invention, the head of the occupant moving toward the outside of the vehicle can be accurately protected by the airbag in which a predetermined portion is inflated thickly.
また、本発明の頭部保護エアバッグ装置において、膨張遮蔽部を、膨張完了時に、座席に着座した乗員の頭部の側方に配置されて乗員の頭部を保護する主膨張部と、主膨張部の前方あるいは後方に連なるように配置される補助膨張部と、を備える構成とし、
長さ規制結合部を、補助膨張部における主膨張部側の部位を、主膨張部の車外側に重ねるように折り返した部位に、形成し、
補助膨張部における主膨張部側の部位と主膨張部における補助膨張部側の部位と、により、厚肉受止部を構成することが、好ましい。
Further, in the head protection airbag device of the present invention, when the inflation is completed, the inflation shielding portion is disposed on the side of the occupant's head seated on the seat and protects the occupant's head, And an auxiliary inflating part arranged so as to be connected to the front or rear of the inflating part,
The length restriction coupling portion is formed in a portion folded back so as to overlap the main expansion portion side portion of the auxiliary expansion portion on the vehicle outer side of the main expansion portion,
It is preferable that the thick-wall receiving part is constituted by a part on the main expansion part side in the auxiliary expansion part and a part on the auxiliary expansion part side in the main expansion part.
頭部保護エアバッグ装置を上記構成とすれば、エアバッグの膨張完了時に、乗員の頭部を保護する主膨張部の前側あるいは後側の部位を、車外側に補助膨張部を重ねた厚肉受止部として、他の部位よりも車内側に突出させるように、厚く膨張させることができ、斜め前方あるいは斜め後方から衝撃力が作用する斜突時に、車外側斜め前方あるいは斜め後方に向かって移動する乗員の頭部を、この厚肉受止部によって、的確に保護することができる。また、厚肉受止部は、主膨張部の端側の車外側に設けられる補助膨張部により車内側に突出する構成であって、大きな段差を設けて突出せずに、主膨張部の前後方向の中央付近から端側にかけて、徐々に車内側に***する状態で膨張することから、前後に移動する乗員の移動距離に応じて徐々に圧力を高めてソフトに受け止めることができる。 If the head protection airbag device is configured as described above, when the airbag is completely inflated, the front or rear portion of the main inflation portion that protects the occupant's head is overlapped with the auxiliary inflation portion on the outside of the vehicle. As a receiving part, it can be inflated thickly so that it protrudes to the inside of the vehicle rather than other parts, and at the time of oblique collision where impact force acts from diagonally forward or diagonally backward, diagonally forward or diagonally outward of the vehicle The head of the moving occupant can be accurately protected by the thick wall receiving portion. Further, the thick wall receiving portion is configured to protrude toward the vehicle inner side by an auxiliary expansion portion provided on the vehicle outer side on the end side of the main expansion portion, and is provided in front of and behind the main expansion portion without providing a large step. Since it expands in a state where it gradually rises toward the inner side from the center of the direction to the end side, it can be softly received by gradually increasing the pressure according to the moving distance of the occupant moving forward and backward.
さらに、上記構成の頭部保護エアバッグ装置において、長さ規制結合部を、縫合糸を用いた縫合部位のみから構成すれば、長さ規制結合部を簡便な構成とすることができ、エアバッグの製造が容易となって、好ましい。 Furthermore, in the head protection airbag device having the above-described configuration, if the length regulation coupling portion is configured only from a suture site using a suture, the length regulation coupling portion can be simply configured. This is preferable because it is easy to manufacture.
さらにまた、上記構成の頭部保護エアバッグ装置において、エアバッグを、袋織りにより製造する構成とすれば、エアバッグを、所定の基布の周縁相互を縫合糸を用いて縫着させて製造する場合と比較して、製造工数を低減させることができ、製造コストを低減させることが可能となって、好ましい。 Furthermore, in the head protection airbag device having the above-described configuration, if the airbag is manufactured by bag weaving, the airbag is manufactured by sewing the peripheral edges of a predetermined base fabric using sutures. Compared with the case where it does, it can reduce a manufacturing man-hour and can reduce manufacturing cost, and is preferable.
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mは、図1に示すように、2つの窓(サイドウィンド)W1,W2を有した二列シートタイプの車両Vに搭載されている。なお、実施形態では、頭部保護エアバッグ装置Mとして、車両Vの右側に配置される窓W1,W2の上縁側に折り畳まれて収納され、運転席DSの右側を覆うように膨張を完了させるエアバッグ19を、備える構成のものを例に採り、説明する。実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mは、エアバッグ19と、インフレーター14と、取付ブラケット11,15と、エアバッグカバー9と、を備えて構成されている。エアバッグ19は、図1に示すように、車両Vの車内側における窓W1,W2の上縁側において、フロントピラー部FPの下縁側から、ルーフサイドレール部RRの下縁側を経て、リヤピラー部RPの上方の領域まで、折り畳まれて収納されている。
DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. A head protection airbag device M according to an embodiment has two rows having two windows (side windows) W1 and W2, as shown in FIG. It is mounted on a seat type vehicle V. In the embodiment, the head protection airbag device M is folded and stored on the upper edge side of the windows W1, W2 arranged on the right side of the vehicle V, and the inflation is completed so as to cover the right side of the driver seat DS. The
エアバッグカバー9は、図1,7に示すように、フロントピラー部FPに配置されるフロントピラーガーニッシュ4と、ルーフサイドレール部RRに配置されるルーフヘッドライニング5と、のそれぞれの下縁から、構成されている。フロントピラーガーニッシュ4とルーフヘッドライニング5とは、合成樹脂製として、フロントピラー部FPとルーフサイドレール部RRとにおいて、それぞれ、ボディ1(車体)側のインナパネル2における車内側に、取付固定されている。また、エアバッグカバー9は、展開膨張時のエアバッグ19を車内側へ突出可能とするために、エアバッグ19に押されて開き可能に構成されている。
As shown in FIGS. 1 and 7, the
インフレーター14は、エアバッグ19に膨張用ガスを供給するもので、図1に示すように、外形形状を略円柱状としたシリンダタイプとして、先端側に、膨張用ガスを吐出可能な図示しないガス吐出口を、配設させている。インフレーター14は、ガス吐出口付近を含めた先端側を、エアバッグ19の後述するガス流入口部25に挿入させ、ガス流入口部25の後端25a外周側に配置されるクランプ17を利用して、エアバッグ19に対して連結されている。また、インフレーター14は、図1に示すように、インフレーター14を保持する取付ブラケット15と、取付ブラケット15をボディ(車体)1側のインナパネル2に固定するためのボルト16と、を利用して、インナパネル2においてセンターピラー部CPの上方となる位置に、取り付けられている。インフレーター14は、図示しないリード線を介して、車両Vの図示しない制御装置と電気的に接続されており、制御装置が車両Vの側面衝突や斜突を検知した際に、制御装置からの作動信号を入力させて、作動するように構成されている。
The inflator 14 supplies inflation gas to the
取付ブラケット11は、2枚の板金製のプレートから構成されるもので、エアバッグ19の後述する各取付部46を挟むようにして、各取付部46に取り付けられ、取付ボルト12を利用して、各取付部46を、ボディ1側のインナパネル2に取付固定している(図1,7参照)。
The mounting
エアバッグ19は、図1の二点鎖線及び図6に示すように、インフレーター14からの膨張用ガスを内部に流入させて、折り畳み状態から展開して、窓W1,W2や、窓W1,W2の間に配置されるセンターピラー部CPのセンターピラーガーニッシュ6、及び、窓W2の後側に配置されるリヤピラー部RPのリヤピラーガーニッシュ7の車内側を覆うように、展開膨張する構成とされている。実施形態の場合、エアバッグ19は、図2に示すように、膨張完了時に窓W1,W2の車内側を覆うように膨張する膨張遮蔽部20と、膨張遮蔽部20の上縁20a側において前後方向に沿って複数配設される取付部46と、を備える構成であり、膨張遮蔽部20は、膨張完了時に、図6に示すように、窓W1からセンターピラー部CP及び窓W2を経てリヤピラー部RPの前側にかけての車内側を覆い可能に、膨張完了形状を、長手方向を前後方向に略沿わせた略長方形板状とされている。また、実施形態では、膨張遮蔽部20は、図6に示すように、膨張完了時の下縁20bを、窓W1,W2の下縁から構成されるベルトラインBLより下方に位置させるように、上下の幅寸法を設定されている。なお、実施形態の場合、膨張遮蔽部20は、エアバッグ19において、取付部46とガス流入口部25とを除いた領域から、構成されている。
As shown in the two-dot chain line in FIG. 1 and FIG. 6, the
また、実施形態の場合、エアバッグ19は、図2,5に示すように、ポリアミド糸やポリエステル糸等を使用した袋織りによって製造されるエアバッグ構成体22と、エアバッグ構成体22と別体とされる取付部46及び連結ベルト54と、を備えて構成されている。エアバッグ構成体22は、平らに展開した状態の前後方向側の長さ寸法L1(図5参照)を、エアバッグ19の前後方向側の長さ寸法L2(膨張遮蔽部20の前後方向側の長さ寸法、図2参照)より、大きく設定されている。エアバッグ構成体22は、図2〜5に示すように、膨張完了時に車内側Iに位置する車内側壁部23aと、車外側Oに位置する車外側壁部23bと、を離すようにしてインフレーター14からの膨張用ガスを内部に流入させて膨張するガス流入部23と、車内側壁部23aと車外側壁部23bとを結合させるように構成されて内部に膨張用ガスを流入させない非流入部44と、から構成されている。なお、エアバッグ19の前後方向側の長さ寸法L2は、車両搭載時の前後方向の長さ(後述する取付部46間のスパン)に対応して、設定されている。
In the case of the embodiment, as shown in FIGS. 2 and 5, the
ガス流入部23は、実施形態の場合、膨張遮蔽部20におけるガス案内流路24及び保護膨張部27と、膨張遮蔽部20の上縁20a側から突出するように形成されるガス流入口部25と、を備えて構成されている。
In the case of the embodiment, the
ガス案内流路24は、図2,5に示すように、膨張遮蔽部20の上縁20a側において、前後方向に略沿って延びるように配設されるもので、実施形態の場合、後述する前席用保護部28の後側部位30から後席用保護部39の部位にかけての前後の略全域にわたって配設されて、インフレーター14から吐出される膨張用ガスGを、ガス案内流路24の下方に配置される前席用保護部28の後側部位30と、後席用保護部39と、に、案内するように構成されている。実施形態の場合、ガス案内流路24の前後の中央よりやや前方にずれた位置(膨張遮蔽部20の前後の略中央となる位置)には、インフレーター14と接続されるガス流入口部25が、ガス案内流路24と連通されて、ガス案内流路24(膨張遮蔽部20)から上方に突出するように、配設されている。実施形態の場合、ガス流入口部25は、ガス案内流路24に対して後上がりに傾斜して形成されて、後端25a側を、インフレーター14を挿入可能に開口させている。そして、ガス流入口部25は、内部にインフレーター14を挿入させた状態で、外周側にクランプ17を嵌めることにより、インフレーター14に連結されることとなる。
As shown in FIGS. 2 and 5, the
保護膨張部27は、図2,6に示すように、前席(運転席DS)の側方の窓W1の車内側を覆うように膨張する前席用保護部28と、後席の側方の窓W2の車内側を覆うように膨張する後席用保護部39と、を備えている。
As shown in FIGS. 2 and 6, the
前席用保護部28は、図5に示すように、前側に配置されて上下方向の幅寸法を大きく設定される前側部位29と、後側に配置されて下端を前側部位29より上方に位置させる(上下方向の幅寸法を前側部位29より小さく設定される)後側部位30と、を備えている。前側部位29は、膨張完了時に、窓W1の前半分程度の領域の車内側を覆うように配置されるもので、外形形状を略長方形状とされ、膨張完了時の下端側を、ベルトラインBLよりも下方に大きく突出させるように、構成されている。後側部位30は、膨張完了時に、窓W1の後半分程度の領域の車内側を覆うように配置されるもので、上下方向側の幅寸法を、前側部位29より小さく設定され、膨張完了時のベルトラインBLからの突出量を、前側部位29より小さくして、わずかにベルトラインBLより下方に突出するように、構成されている。この後側部位30は、膨張完了時に、前席(実施形態の場合、運転席DS)に着座した運転者(乗員MP)の頭部MHの側方に配置されることとなり、実施形態では、この後側部位30と、前側部位29における後端側の一部の部位(後述する折曲線CL2より後方に位置する後端側部29c)と、が、運転者(乗員MP)の頭部MHを保護する主膨張部としての前側頭部保護部31を、構成することとなる。そして、実施形態では、前側部位29において、後端側の一部(後端側部29c)を除いた部位(折曲線CL2より前方に位置する部位)が、主膨張部(前側頭部保護部31)の前方に連なるように配置される前側補助膨張部32を、構成することとなる。
As shown in FIG. 5, the
そして、実施形態のエアバッグ19は、平らに展開した状態のエアバッグ構成体22の前後方向側の長さ寸法を縮めるように、エアバッグ構成体22における前席用保護部28の前側部位29を、中間部29bを後端側部29cの車外側Oに位置させるように、上下方向に略沿って配置される2本の折曲線CL1,CL2(図5参照)で折り曲げるようにして、折り返し、この折り返されて三重に重なっている部位の上端側と下端側とを、それぞれ、後述する周縁結合部45の上縁側部位45aと下縁側部位45bとの部位で、前後の略全域にわたって、縫合糸を用いて縫着(結合)させることにより、前後方向側の長さ寸法を縮められている。すなわち、実施形態のエアバッグ19では、折り返されて、車内外方向側(膨張完了時における左右方向側)で三重に重なって配置される部位(前席用保護部28の前側部位29において、折曲線CL1より前側に位置する前端側部29a、折曲線CL1,CL2間の部位である中間部29b、及び、折曲線CL2より後側に位置する後端側部29c)が、図3,4に示すように、膨張完了時に厚肉に膨張する厚肉受止部34を構成し、前端側部29a,中間部29b,後端側部29cの上下両端側をそれぞれ結合させている縫合部位が、厚肉受止部34の上端34a側と下端34b側とに配置される長さ規制結合部37,37を、構成している。長さ規制結合部37,37は、図2に示すように、前後方向に略沿うようにして、厚肉受止部34の前後の略全域にわたって配置されるもので、実施形態の場合、厚肉受止部34よりも僅かに前後に延びるように、形成されている。
The
そして、厚肉受止部34は、前側頭部保護部31において前側補助膨張部32側となる前端31a側の部位を構成する後端側部29cと、前側補助膨張部32において前側頭部保護部31側となる後端32a側の部位を構成する前端側部29a及び中間部29bと、を車内外方向側(左右方向側)で重ねられるように構成されて、前側頭部保護部31における後端31b側の部位である一般部35より、膨張完了時の厚さ寸法を大きく設定されている(図3参照)。すなわち、厚肉受止部34は、前側補助膨張部32における前側頭部保護部31側の部位を、前側頭部保護部31の車外側Oに重ねるように折り返して、形成されている。また、この厚肉受止部34は、膨張完了時に、下端側を、ベルトラインBLより大きく下方に突出させるように、構成されている(図6参照)。なお、実施形態のエアバッグ19では、エアバッグ構成体22の折り返し時に、折曲線CL1は、前席用保護部28における前側部位29と後側部位30との境界部位付近に配置されている(図2参照)。また、実施形態のエアバッグ19では、図6,7に示すように、膨張完了時に、厚肉受止部34は、後述するステアリングホイールSWの側方(ステアリングホイール用のエアバッグ装置57の膨張完了時のエアバッグ58の車外側O近傍)に配置されることとなる。
The thick
また、実施形態のエアバッグ19では、前席用保護部28における主膨張部(前側頭部保護部31)と前側補助膨張部32とは、エアバッグ構成体22を折曲させるように形成される折曲線CL2の部位によって区画されている。この折曲線CL2は、図5に示すように、後述する厚さ規制部49,50の間であって、厚さ規制部の配置されない領域に配置される構成であるものの、この折曲線CL2の部位での折り曲げ状態は、上端側と下端側とに配置される長さ規制結合部37,37によって、維持されることから、インフレータ−14からの膨張用ガスを内部に流入させて主膨張部としての前側頭部保護部31が膨張する際にも、折り曲げ状態を容易に解消し難く、前側補助膨張部32は、前側頭部保護部31よりも、膨張用ガスの流入開始を遅らせて、膨張することとなる。さらに、前側補助膨張部32は、その領域内を、前端側部29aと中間部29bとを区画する折曲線CL1によって、折曲されていることから、前側補助膨張部32の前端側となる前端側部29aは、中間部29bよりも、膨張用ガスの流入開始を遅らせて膨張することとなる。
Further, in the
後席用保護部39は、膨張完了時に、後席に着座した乗員の頭部の側方に配置されて乗員の頭部を保護可能な後側頭部保護部40と、後側頭部保護部40の前下端側から前方に延びる後側補助膨張部41と、を備えている(図2,5,6参照)。後側補助膨張部41は、ガス案内流路24の下側において、前側頭部保護部31と後側頭部保護部40との間を埋めるように、配置されている。この後側補助膨張部41は、後下端側で、後側頭部保護部40と連通されているが、後側頭部保護部40よりも膨張用ガスの流入開始を遅らせるように、この連通部位の開口面積を小さく設定されて、構成されている。
The rear-
非流入部44は、ガス流入部23の外周縁を構成する周縁結合部45と、ガス流入部23の領域内に配置される区画結合部47,48及び厚さ規制部49,50,51,52と、エアバッグ19をインナパネル2に取り付ける取付部46及び連結ベルト54と、を備えて構成されている。
The
周縁結合部45は、ガス流入口部25の後端25a側を除いて、ガス流入部23の周囲を全周にわたって囲むように、配置されている。取付部46は、膨張遮蔽部20の上縁20a側を、車両Vのボディ1側であるインナパネル2に取り付けるための部位であり、前後方向に沿って複数個(実施形態の場合、5個)形成されている。各取付部46には、取付ボルト12を挿通可能な取付孔(図符号省略が、形成されている。実施形態の場合、各取付部46は、エアバッグ構成体22と別体とされて、ポリアミド糸やポリエステル糸等からなる織布から形成されるものを、膨張遮蔽部20の上縁20a側に縫着させて、構成されている。
The peripheral
区画結合部47は、前側頭部保護部31と後側補助膨張部41とを区画するように、周縁結合部45における下縁側部位45bから上方に延びるような略棒状として、構成されている。この区画結合部47は、上下の中央付近に、前側頭部保護部31の領域内に進入するように前方に延びる枝部47aを、備えている。この枝部47aは、前側頭部保護部31の厚さを規制するために、配置されている。区画結合部48は、ガス案内流路24の下縁側を構成し、かつ、後側補助膨張部41を、ガス案内流路24及び後側頭部保護部40と区画するように、区画結合部47の上端から前後に延びて、後端側をさらに下方に延ばすような略逆L字形状として、構成されている。区画結合部48の前端側には、前側頭部保護部31の厚さを規制するように、略円形とされる円形区画部48aが、配置されている。
The
厚さ規制部49は、外形形状を略円形として、ガス案内流路24の前端近傍であって、前席用保護部28における後側部位30の上前端近傍となる位置に、配置されている。厚さ規制部50は、外形形状を長手方向を上下方向に略沿わせて配置される略ひょうたん形状として、前側頭部保護部31の領域内であって、前席用保護部28における前側部位29と後側部位30との境界部位付近において、厚さ規制部49より僅かに下方となる位置に、配置されている。詳細には、この厚さ規制部50は、前席用保護部28における後側部位30の上下の略中央となる位置に、配置されている。厚さ規制部51は、外形形状を略円形として、前席用保護部28における前側部位29の折曲線CL1上となる位置において、厚さ規制部50より僅かに下方となる位置に、配置されている。詳細には、この厚さ規制部51は、前席用保護部28における前側部位29の上下の略中央となる位置に、配置されている。なお、厚さ規制部51は、折曲線CL1上に配置されるものの、前側部位29の上下の両縁からの離隔距離を、厚さ規制部50における後側部位30の上下の両縁からの離隔距離よりも、大きく設定されており、内部に膨張用ガスGを流入させやすく構成されている。厚さ規制部52は、前側頭部保護部31の下縁側であって、ベルトラインBL近傍となる領域に配置されるもので、周縁結合部45における下縁側部位45bから上方に突出するように、外形形状を扁平な略T字形状として、構成されている。
The
連結ベルト54は、膨張遮蔽部20の前縁側に配置されるもので、エアバッグ構成体22と別体として、エアバッグ構成体22と同様に、ポリアミド糸やポリエステル糸等からなる織布から形成されている。連結ベルト54は、元部側を、膨張遮蔽部20の上下の中央よりやや上方となる前縁側に縫着させて、前方に突出するように、配置されている。連結ベルト54の先端側は、取付部46と同様に、取付ブラケット11と取付ボルト12とを利用して、ボディ1側のインナパネル2に取付固定される部位であり、取付ボルト12を挿通可能な挿通孔(図符号省略)を、有している。
The connecting
また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mを搭載させた車両Vにおいて、運転席DSの前方に配置されるステアリングホイールSWには、車両Vの前方側からの衝撃力作用時に作動するステアリングホイール用のエアバッグ装置57が、配置されている(図1,6,7参照)。このエアバッグ装置57は、ステアリングホイールSWのボス部(図符号省略)内に折り畳まれて収納されるエアバッグ58と、エアバッグ58に膨張用ガスを流入させる図示しないインフレーターと、を備える構成とされる。エアバッグ58は、斜突時も含めて前方からの衝撃力の作用時に、内部に膨張用ガスを流入させて、ステアリングホイールSWの上面を略全域にわたって広く覆うように、略円板状に膨張するように構成されている。(図1,6,7参照)。
Further, in the vehicle V on which the head protection airbag device M of the embodiment is mounted, the steering wheel SW disposed in front of the driver seat DS has a steering wheel that operates when an impact force is applied from the front side of the vehicle V. An
次に、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mの車両Vへの搭載について説明をする。取付部46と連結ベルト54とを予め縫着させておいた状態のエアバッグ構成体22を、車内側壁部23aと車外側壁部23bとを重ねて平らに展開した状態から、折曲線CL1,CL2の部位で折り返し、この折り返した部位の上下両端側を、周縁結合部45における上縁側部位45a,下縁側部位45bの部位で、長さ規制結合部37を形成するように縫着させ、厚肉受止部34を形成して、エアバッグ19を形成する。その後、エアバッグ19を、下縁20bを上縁20aに接近させつつ、上下方向の幅寸法を縮めるようにして、折り畳む。そして、エアバッグ19の折り畳み完了後には、破断可能な図示しない折り崩れ防止用のラッピング材により、所定箇所をくるんでおく。次いで、各取付部46と連結ベルト54の先端とに、それぞれ、取付ブラケット11を取り付ける。また、クランプ17を利用しつつ、ガス流入口部25にインフレーター14を接続させ、インフレーター14の周囲に、取付ブラケット15を取り付けて、エアバッグ組付体を形成する。
Next, mounting of the head protection airbag device M of the embodiment on the vehicle V will be described. From the state in which the
その後、各取付ブラケット11,15を、インナパネル2の所定位置に配置させて、取付ボルト12,16を用いてインナパネル2に取付固定し、所定のインフレーター作動用の制御装置から延びる図示しないリード線を、インフレーター14に結線し、フロントピラーガーニッシュ4やルーフヘッドライニング5をボディ1側のインナパネル2に取り付け、さらに、センターピラーガーニッシュ6やリヤピラーガーニッシュ7をボディ1側のインナパネル2に取り付ければ、頭部保護エアバッグ装置Mを車両に搭載することができる。
Thereafter, the respective mounting
そして、頭部保護エアバッグ装置Mの車両Vへの搭載後に、インフレーター14が作動されれば、インフレーター14から吐出される膨張用ガスが膨張遮蔽部20内に流入し、膨張する膨張遮蔽部20が、図示しないラッピング材を破断させ、さらに、フロントピラーガーニッシュ4とルーフヘッドライニング5との下縁で構成されるエアバッグカバー9を押し開いて、下方へ突出しつつ、図1の二点鎖線及び図6に示すごとく、窓W1,W2、センターピラー部CP、及び、リヤピラー部RPの車内側を覆うように、大きく膨張することとなる。また、車両Vの右斜め前方から図示しない衝突物が衝突した際には、運転席DSの前方に配置されるステアリングホイール用のエアバッグ装置57も、図6,7に示すように、エアバッグ58を膨張させるように作動されることとなる。
If the
そして、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、エアバッグ19が、膨張完了時に、乗員MPの頭部MHを受け止め可能に、他の部位より厚肉に膨張する厚肉受止部34を、備え、この厚肉受止部34は、図7に示すように、部分的に車内側Iに向かって突出するように、厚く膨張することとなる。また、この厚肉受止部34は、車内側壁部23aと車外側壁部23bとを結合させた上端34a側と下端34b側とに、前後方向の長さ寸法を縮めるような長さ規制結合部37,37を配置させることにより、構成されている。すなわち、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、厚肉受止部34の上端34a側と下端34b側とにおいては、車内側壁部23aと車外側壁部23bとが、ともに、長さ規制結合部37,37により、前後方向側の長さ寸法を縮められている。詳細に説明すれば、厚肉受止部34は、車内側壁部23aと車外側壁部23bとを平らに展開した状態のエアバッグ構成体22を2本の折曲線CL1,CL2で折り返し、この折り返した部位の上下両端側を、長さ規制結合部37,37を形成するように、縫合糸を用いて縫着させることにより、形成されている。そのため、厚肉受止部34における上下方向の中間部位では、車内側壁部23aと車外側壁部23bとの両方に、余肉が生じるような態様となり、この車内側壁部23aと車外側壁部23bとの余肉の部位を膨張させるようにして、厚肉受止部34をバランスよく厚く膨張させることができる。また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、厚肉受止部34の下端34b側は、長さ規制結合部37により、長さ寸法を縮められ、かつ、前後の部位と一体的に構成されていることから、エアバッグ19における膨張完了時の下縁20b側の領域にたるみが生じることを抑制できて、膨張遮蔽部20の膨張完了時の下縁20b側において、連結ベルト54と後端側の取付部46とを結ぶような直線上に、前後方向に略沿ってテンションを発生させることができる。そのため、車両Vの側面衝突時に、膨張を完了させたエアバッグ19によって、車外側Oに向かって移動する乗員(運転者)MPの頭部MHを受け止めた際に、乗員MPの頭部MHがエアバッグ19をすり抜けるように移動することを抑制することができ、また、バランスよく部分的に厚く膨張している厚肉受止部34によって、車外側Oに向かって移動する乗員MPの頭部MHを円滑に受け止めることができる。
In the head protection airbag device M according to the embodiment, the
したがって、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、車外側Oに向かって移動する乗員MPの頭部MHを、所定の箇所を厚く膨張させたエアバッグ19によって、的確に保護することができる。
Therefore, in the head protection airbag device M of the embodiment, the head MH of the occupant MP moving toward the vehicle outer side O can be accurately protected by the
また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、膨張遮蔽部20が、膨張完了時に、座席に着座した乗員MPの頭部MHの側方に配置されて乗員MPの頭部MHを保護する主膨張部としての前側頭部保護部31と、前側頭部保護部31の前方に連なるように配置される前側補助膨張部32と、を備える構成とし、長さ規制結合部37,37が、前側補助膨張部32における前側頭部保護部31側となる前端側部29aと中間部29bとを、前側頭部保護部31の前端31a側の部位である後端側部29cの車外側Oに重ねるように折り返した部位に、形成されて、前側補助膨張部32における前側頭部保護部31側の前端側部29a及び中間部29bと、前側頭部保護部31における前側補助膨張部32側の後端側部29cと、により、厚肉受止部34を構成している。そのため、エアバッグ19の膨張完了時に、乗員MPの頭部MHを保護する前側頭部保護部31の前側の部位を、車外側Oに前側補助膨張部32を重ねた厚肉受止部34として、他の一般部35よりも車内側Iに突出させるように厚く膨張させることができ、右斜め前方から衝撃力が作用する斜突時に、車外側右斜め前方に向かって移動する乗員MPの頭部MHを、この厚肉受止部34によって、的確に保護することができる。また、厚肉受止部34は、前側頭部保護部31の前端31a側の車外側Oに設けられる前側補助膨張部32により車内側Iに突出する構成であって、大きな段差を設けて突出せずに、前側頭部保護部31の前後方向の中央付近(後端31b側)から前端31a側にかけて、徐々に車内側Iに***する状態で膨張することから(図7参照)、前方に移動する乗員MPの移動距離に応じて徐々に圧力を高めてソフトに受け止めることができる。
Further, in the head protection airbag device M of the embodiment, the
特に、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、厚肉受止部34は、図6に示すように、エアバッグ19の膨張完了時に、下端側をベルトラインBLより下方に大きく突出させるように配置されることから、乗員MPの頭部MHを受け止めた際に、下端側の車外側を、ベルトラインBLを構成するドアトリム等の部材によって支持させることができて、厚肉受止部34によって、乗員MPの頭部MHを的確に受け止めることができる。また、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、厚肉受止部34は、膨張完了時に、図6,7に示すように、ステアリングホイールSWの車外側O近傍となる位置に、配置されている。そのため、右斜め前方から衝撃力が作用する斜突時に、この厚肉受止部34は、膨張を完了させたステアリングホイール用のエアバッグ58の車外側Oにおいて、エアバッグ58との間の隙間を埋めるように、エアバッグ58側に向かって突出して配置されることとなり、車外側右斜め前方に向かって移動する乗員MPの頭部MHを、エアバッグ19,58間の隙間に進入することを抑制して、エアバッグ19の厚肉受止部34によって、的確に受け止めることができる。
In particular, in the head protection airbag device M of the embodiment, the thick
さらに、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、長さ規制結合部37,37を、縫合糸を用いた縫合部位のみから構成していることから、エアバッグ構成体22の一部を折り返し、折り返した部位を、縫合糸を用いて縫着させることにより、長さ規制結合部37,37を形成することができて、長さ規制結合部を簡便な構成とすることができ、エアバッグ19の製造が容易である。勿論、このような点を考慮しなければ、接着剤等を利用して、長さ規制結合部を形成してもよい。なお、実施形態では、長さ規制結合部は、前後方向に沿って連続的に形成される直線状とされているが、長さ規制結合部の外形形状は、実施形態に限られるものではなく、例えば、スポット状に結合させるような縫合部位を形成してもよく、また、このようなスポット状の縫合部位を、前後方向に前後方向に沿って複数配置させて、前後方向に沿った断続的に結合させる構成としてもよい。
Furthermore, in the head protection airbag device M of the embodiment, the length
さらにまた、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、エアバッグ19(エアバッグ構成体22)を、袋織りにより製造していることから、エアバッグを、所定の基布の周縁相互を縫合糸を用いて縫着させて製造する場合と比較して、製造工数を低減させることができ、製造コストを低減させることができる。勿論、このような点を考慮しなければ、エアバッグを、所定の基布の周縁相互を縫着させることにより、製造してもよい。 Furthermore, in the head protection airbag device M of the embodiment, since the airbag 19 (airbag component 22) is manufactured by bag weaving, the airbag is sewn to the periphery of a predetermined base fabric. Compared to the case of manufacturing by sewing with a thread, the number of manufacturing steps can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced. Of course, if such a point is not taken into consideration, the airbag may be manufactured by sewing the peripheral edges of a predetermined base fabric.
なお、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Mでは、厚肉受止部は、エアバッグ構成体の一部を折り返し、この折り返した部位の上端側と下端側とを、全域にわたって長さ規制結合部によって、結合させることにより、構成されている。換言すれば、厚肉受止部は、上端側と下端側とを、長さ規制結合部によって、前後の部位(一般部)と一体的に構成されている。厚肉受止部及び長さ規制結合部は、実施形態に限られるものではなく、エアバッグ構成体の一部をつまむようにして厚肉受止部を形成し、このつまんだ部位のみの上下両端側をそれぞれ縫着させるように、長さ規制結合部を形成してもよい。 In the head protection airbag device M of the embodiment, the thick wall receiving portion folds a part of the airbag structure, and connects the upper end side and the lower end side of the folded portion over the entire length. It is comprised by combining by a part. In other words, the thick wall receiving portion is configured integrally with the front and rear portions (general portions) at the upper end side and the lower end side by the length regulation coupling portion. The thick wall receiving portion and the length regulation coupling portion are not limited to the embodiment, and the thick wall receiving portion is formed by pinching a part of the airbag structure, and both the upper and lower ends of this pinched portion only. May be formed so as to be sewn together.
また、実施形態では、厚肉受止部を、前席用保護部の前端側に配置させる構成のエアバッグを例に採り、説明しているが、厚肉受止部の配置位置はこれに限られるものではなく、後席用保護部の後端側に配置させる構成としてもよく、さらには、前席用保護部の前端側と後席用保護部の後端側との両方に配置させたり、前席用保護部,後席用保護部のそれぞれの前後両端側に、配置させる構成としてもよい。 Further, in the embodiment, the airbag having a configuration in which the thick wall receiving portion is disposed on the front end side of the front seat protection portion is described as an example, but the arrangement position of the thick wall receiving portion is described here. The present invention is not limited to this, and may be configured to be arranged on the rear end side of the rear seat protection portion, and further, arranged on both the front end side of the front seat protection portion and the rear end side of the rear seat protection portion. Or it is good also as a structure arrange | positioned in the front-and-rear both-ends side of each of the front seat protection part and the rear seat protection part.
1…ボディ、2…インナパネル、9…エアバッグカバー、14…インフレーター、19…エアバッグ、20…膨張遮蔽部、22…エアバッグ構成体、23…ガス流入部、23a…車内側壁部、23b…車外側壁部、27…保護膨張部、31…前側頭部保護部(主膨張部)、31a…前端、31b…後端、32…前側補助膨張部、32a…後端、34…厚肉受止部、34a…上端、34b…下端、35…一般部、37…長さ規制結合部、W1,W2…窓、V…車両、M…頭部保護エアバッグ装置。
DESCRIPTION OF
Claims (4)
該エアバッグが、上縁側を車両のボディ側に取付固定されるとともに、内部に膨張用ガスを流入させて前記窓の車内側を覆うように展開膨張する膨張遮蔽部を、備える構成の頭部保護エアバッグ装置であって、
前記エアバッグが、
膨張完了時に車内側に配置される車内側壁部と、車外側に配置される車外側壁部と、を備え、
前記膨張遮蔽部が、乗員の頭部を受け止め可能に、厚肉に膨張する厚肉受止部を備え、
前記エアバッグが、
平らに展開した状態の前後方向側の長さ寸法を、膨張完了時の前記膨張遮蔽部の前後方向側の長さ寸法より大きく設定して、
前記車内側壁部と前記車外側壁部とを結合させた前記厚肉受止部の上端側と下端側とに、前後方向側の長さ寸法を、膨張完了時の前記膨張遮蔽部の前後方向側の長さ寸法と略一致させるように、縮めるような長さ規制結合部を、配置させて構成されていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。 It has an airbag that is folded and stored on the upper edge of the window inside the car,
The airbag is configured to include an expansion shielding part that is fixedly attached to the vehicle body side on the upper edge side, and that expands and inflates so as to cover the vehicle interior side of the window by allowing an inflation gas to flow into the airbag. A protective airbag device,
The airbag is
A vehicle interior side wall portion disposed on the vehicle interior side upon completion of expansion, and a vehicle exterior wall portion disposed on the vehicle exterior side,
The inflatable shielding part includes a thick wall receiving part that expands thickly so that the head of the occupant can be received;
The airbag is
Set the length dimension on the front-rear direction side in a state of being flattened larger than the length dimension on the front-rear direction side of the expansion shield when the expansion is completed,
The length dimension in the front-rear direction side is set in the front-rear direction of the expansion shielding part when the expansion is completed, on the upper end side and the lower end side of the thick wall receiving part in which the vehicle inner wall part and the vehicle outer wall part are combined. A head protecting airbag device comprising a length-restricting coupling portion that is contracted so as to substantially match a length dimension on the side.
前記長さ規制結合部が、前記補助膨張部における前記主膨張部側の部位を、前記主膨張部の車外側に重ねるように折り返した部位に、形成され、
前記補助膨張部における前記主膨張部側の部位と、前記主膨張部における前記補助膨張部側の部位と、が、前記厚肉受止部を構成していることを特徴とする請求項1に記載の頭部保護エアバッグ装置。 The inflating shield part is arranged on the side of the head of the occupant seated on the seat when the inflating is completed, and is connected to the front or rear of the main inflating part to protect the occupant's head. An auxiliary expansion portion to be disposed,
The length restriction coupling portion is formed in a portion folded back so as to overlap the main expansion portion side portion of the auxiliary expansion portion on the vehicle outer side of the main expansion portion,
The part on the side of the main expansion part in the auxiliary expansion part and the part on the side of the auxiliary expansion part in the main expansion part constitute the thick wall receiving part. The head protection airbag device according to the description.
The head protection airbag device according to any one of claims 1 to 3, wherein the airbag is manufactured by bag weaving.
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