JP2015134513A

JP2015134513A - スライドシートの給電機構

Info

Publication number: JP2015134513A
Application number: JP2014005671A
Authority: JP
Inventors: 曜 ▲柳▼田; Akira Yanagida
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2014-01-16
Filing date: 2014-01-16
Publication date: 2015-07-27
Anticipated expiration: 2034-01-16
Also published as: JP6310258B2

Abstract

【課題】簡単な構成でスライドシートの各部に配置された負荷に電源を供給することができるスライドシートの給電機構を提供する。
【解決手段】受電コイルＣｏ１を有する受電部１１が、スライドシート４に設けられ、受電コイルＣｏ１に非接触で給電する給電コイルＣｏ２を有する給電部１２が、車体の床部２に設けられている。また、受電コイルＣｏ１は、スライドシート４内の複数箇所にそれぞれ設けられ、複数の受電コイルＣｏ１は、１つの給電コイルＣｏ２から非接触で給電されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、スライドシートの給電機構に係り、特に、車体の床部に設けられたレール上に移動可能に取り付けられたスライドシートの給電機構に関するものである。

車両に搭載されているスライドシートは、座面、背もたれ、アームレスト、ヘッドレストなどから構成されていて、各部に負荷が配置されることがある。負荷の一例を挙げると、座面にはスライドモータが、背もたれにはリクライニングモータが、アームレストにはエアコンやオーディオなどのスイッチが、ヘッドレストには後部座席用の表示装置や高さ調整用のモータが、設けられている。

通常、スライドシートに設けられた負荷への給電はワイヤハーネスを用いて行っている。このため、スライド範囲が狭くなる、ワイヤハーネスを配索する作業が必要となる、スライドシートを簡単に取り外すことができない、などの様々な問題があった。そこで、車体に給電コイルを設け、スライドシートに受電コイルを設け、給電コイル及び受電コイル間の非接触給電によりスライドシートの負荷に給電することが考えられている（特許文献１）。

しかしながら、上述したようにスライドシートには各部に負荷が配置されている。このため、受電コイルが受電した電源を各負荷に供給するために、スライドシート内に電源線を配索する必要があり、スライドシート内が複雑になる、という問題がある。

特開２０１３−１６２６０９号公報

そこで、本発明は、簡単な構成でスライドシートの各部に配置された負荷に電源を供給することができるスライドシートの給電機構を提供することを課題とする。

上述した課題を解決するための請求項１記載の発明は、車体の床部に設けられたレール上に移動可能に取り付けられたスライドシートの給電機構であって、前記スライドシートに設けられ、受電コイルを有する受電部と、前記車体の床部に設けられ、前記受電コイルに非接触で給電する給電コイルを有する給電部と、を備え、前記受電コイルは、前記スライドシート内の複数箇所にそれぞれ設けられ、複数の前記受電コイルは、１つの前記給電コイルから非接触で給電されていることを特徴とするスライドシートの給電機構に存する。

請求項２記載の発明は、複数の前記受電コイルの１つは、前記スライドシートの座面に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のスライドシートの給電機構に存する。

請求項３記載の発明は、前記複数の受電コイルの残りは、前記座面に設けられた受電コイルを中継して非接触で給電されていることを特徴とする請求項２に記載のスライドシートの給電機構に存する。

請求項４記載の発明は、前記複数の受電コイルの残りは、背もたれ、アームレスト、ヘッドレストの何れかに設けられていることを特徴とする請求項２又は３に記載のスライドシートの給電機構に存する。

以上説明したように請求項１記載の発明によれば、スライドシート内の複数個所に受電コイルがそれぞれ設けられ、これら複数の受電コイルは１つの給電コイルから非接触で給電されている。これにより、スライドシートに電源線を配索させることなく、簡単な構成でスライドシートの各部に配置された負荷に電源を供給させることができる。

請求項２記載の発明によれば、受電コイルは、スライドシートの座面に設けられているので、車体の床部に設けられた給電コイルから効率的に給電することができる。

請求項３記載の発明によれば、車体の床部から近い座面に設けられた受電コイルを中継することにより、車体の床部から遠い位置に設けられた受電コイルに確実にかつ効率的に電源を供給することができる。

請求項４記載の発明によれば、車両の床部から遠い背もたれ、アームレスト、ヘッドレストの何れかに設けた受電コイルに確実にかつ効率的に電源を供給することができる。

本発明のスライドシートの給電機構の一実施形態を示す電気構成図である。図１に示す給電コイル、受電コイルの配置位置を説明するためのスライドシート周辺の斜視図である。図２に示すスライドシートの正面概略図である。図２に示す床部の上面概略図である。

以下、本発明のスライドシートの給電機構について図１〜図４を参照して説明する。図１に示すスライドシートの給電機構１は、図２に示すように、車体の床部２に設けられたレール３上に移動可能に取り付けたスライドシート４に給電するための機構である。

まず、本発明のスライドシート４の給電機構１について説明する前に、スライドシート４の構成について説明する。図２に示す本実施形態のスライドシート４は、車両の後部座席に設けられた２人用のシートである。このスライドシート４は、座面４１と、足部４２と、背もたれ４３と、アームレスト４４と、ヘッドレスト４５と、から構成されている。

座面４１は、人が腰かける部分であり、車体の床部２に対向して設けられる。足部４２は、座面４１から下側に向かって突設されていて、レール３に嵌め込まれている。このレール３は、車体の前後方向に沿って一対設けられている。また、このレール３及びスライドシート４には、周知のスライド機構（図示せず）が設けられている。このスライド機構により、スライドシート４の座面４１に設けたスライドモータ（図示せず）を駆動すると、足部４２がレール３に案内されて移動し、スライドシート４がレール３に沿って移動する。

背もたれ４３は、人の背中を支持する部分であり、座面４１の後端から上側に向かって突設されている。この背もたれ４３及び上記座面４１に周知のリクライニング機構（図示せず）を設け、背もたれ４３の角度を調節できるようになっていてもよい。

アームレスト４４は、人の腕を支持する部分であり、スライドシート４の左右にそれぞれ設けられている。このアームレスト４４には、エアコンやオーディオなどのスイッチやスイッチのオンオフ状態を示す操作信号を無線で送信する無線器などが設けられている。

ヘッドレスト４５は、人の頭を支持する部分であり、背もたれ４３の上端に設けられている。このヘッドレスト４５及び上記背もたれ４３に周知の高さ調節機構（図示せず）を設け、ヘッドレスト４５の高さを調節できるようになっていてもよい。

次に、上述したスライドシート４に給電する給電機構１について説明する。図１に示すように、給電機構１は、上述したスライドシート４に設けられ、例えば２つの受電コイルＣｏ１を有する受電部１１と、車体の床部２に設けられ、受電コイルＣｏ１に非接触で給電する給電コイルＣｏ２を有する給電部１２と、を備えている。

受電部１１は、上記２つの受電コイルＣｏ１と、各受電コイルＣｏ１が受電した電力の供給を受けて動作する複数の負荷１１Ａと、受電コイルＣｏ１に各々並列接続された共振周波数調整用の２つの受電コンデンサＣ１と、受電コイルＣｏ１が受電した交流電力を直流に変換して負荷１１Ａに供給する２つのＡＣ／ＤＣコンバータ１１Ｂと、を備えている。

上記受電コイルＣｏ１は、スライドシート４内の複数箇所（本実施形態では２箇所）にそれぞれ設けられている。図２及び図３に示すように、受電コイルＣｏ１の１つは、スライドシート４の座面４１に設けられ、受電コイルＣｏ１の残りの１つは、アームレスト４４に設けられている。

座面４１に設けられた受電コイルＣｏ１は、例えば、座面４１の形状に合わせて、左右方向が長尺となる長方形のスパイラル状又は螺旋状に導線を巻いて構成され、中心軸が上下方向に沿って設けられる。アームレスト４４に設けられた受電コイルＣｏ１は、例えば、アームレスト４４の形状に合わせて、前後方向が長尺となる長方形のスパイラル状又は螺旋状に巻いて構成され、中心軸が上下方向に沿って設けられる。

座面４１に設けられた受電コイルＣｏ１から電源供給を受ける負荷１１Ａは、座面４１に設けられた負荷であり、例えば、スライドモータやシートヒータ用の電熱線などが考えられる。また、アームレスト４４に設けられた受電コイルＣｏ１から電源供給を受ける負荷１１Ａは、アームレスト４４に設けられた負荷であり、例えば、エアコンやオーディオなどのスイッチやスイッチの状態を検出する回路、スイッチの状態を示す走査信号を無線送信する無線器などが考えられる。

受電コンデンサＣ１は、各受電コイルＣｏ１に並列に接続され、受電コイルＣｏ１と共に共振回路を形成している。本実施形態では、受電コンデンサＣ１は、受電コイルＣｏ１と並列接続しているが、直列接続するようにしてもよい。

給電部１２は、１つの給電コイルＣｏ２と、車載バッテリからの直流電源を交流に変換するＤＣ／ＡＣコンバータ１２Ａと、給電コイルＣｏ２に並列接続された給電コンデンサＣ２と、を備えている。

給電コイルＣｏ２は、図３及び図４に示すように、例えば、レール３とレール３との間の床部２の下に設けられている。給電コイルＣｏ２は、例えば、一辺がレール３に沿った長方形のスパイラル状又は螺旋状に導線を巻いて構成され、中心軸が上下方向に沿って設けられている。給電コイルＣｏ２は、座面４１に設けた受電コイルＣｏ１の全移動範囲において受電コイルＣｏ１と対向するような大きさに設けられている。

給電コンデンサＣ２は、給電コイルＣｏ２に並列接続され、給電コイルＣｏ２と共に共振回路を形成している。本実施形態では、給電コンデンサＣ２は、給電コイルＣｏ２と並列接続しているが、直列接続するようにしてもよい。なお、受電コンデンサＣ１及び給電コンデンサＣ２は、受電コンデンサＣ１及び受電コイルＣｏ１から成る共振回路と、給電コンデンサＣ２及び給電コイルＣｏ２から成る共振回路と、の共振周波数がＤＣ／ＡＣコンバータ１２Ａが変換した交流電源の周波数に一致するようなキャパシタンスに調整されている。

次に、上述した構成のスライドシート４の給電機構１の動作について説明する。まず、ＤＣ／ＡＣコンバータ１２Ａから給電コイルＣｏ２に交流電力が供給されると、図３の矢印で示すように、給電コイルＣｏ２と座面４１及びアームレスト４４に設けた受電コイルＣｏ１とが磁界共鳴して、給電コイルＣｏ２から受電コイルＣｏ１に非接触で電力が供給される。

このとき、アームレスト４４に設けた受電コイルＣｏ１は、座面４１に設けた受電コイルＣｏ１よりも給電コイルＣｏ２から遠いため、給電コイルＣｏ２から大きな電力を受電することができない。しかしながら、アームレスト４４に設けた受電コイルＣｏ１は、座面４１に設けた受電コイルＣｏ１に近い。このため、座面４１に設けた受電コイルＣｏ１と、アームレスト４４に設けた受電コイルＣｏ１と、が磁界共鳴して、座面４１に設けた受電コイルＣｏ１が受電した電力のうち負荷１１Ａによって消費されなかった分がアームレスト４４に設けた受電コイルＣｏ１に非接触で給電される。即ち、アームレスト４４に設けた受電コイルＣｏ１は、座面４１に設けられた受電コイルＣｏ１を中継して非接触で給電される。

上述した実施形態によれば、スライドシート４内の複数個所に受電コイルＣｏ１がそれぞれ設けられ、これら複数の受電コイルＣｏ１は１つの給電コイルＣｏ２から非接触で給電されている。これにより、スライドシート４に電源線を配索させることなく、簡単な構成でスライドシート４の各部に配置された負荷１１Ａに電源を供給させることができる。

また、上述した実施形態によれば、受電コイルＣｏ１は、スライドシート４の座面４１に設けられているので、車体の床部２に設けられた給電コイルＣｏ２から効率的に給電することができる。

また、上述した実施形態によれば、車体の床部２から近い座面４１に設けられた受電コイルＣｏ１を中継することにより、車体の床部２から遠い位置に設けられたアームレスト４４に設けた受電コイルＣｏ１に確実にかつ効率的に電源を供給することができる。

なお、本実施形態では、スライドシート４として車両の後部座席に設けられた２人用のものを例に挙げて説明していたが、これに限ったものではない。１人用の助手席や運転席に設けたスライドシート４であってもよいし、後部座席に設けた１人用のものであってもよい。

また、本実施形態の受電コイルＣｏ１、給電コイルＣｏ２は、中心軸が上下方向に沿って設けられていたが、これに限ったものではない。受電コイルＣｏ１、給電コイルＣｏ２としては、非接触で電力を給電できるものであればよく、例えば、受電コイルＣｏ１、給電コイルＣｏ２を、導線を螺旋状に巻いて構成し、中心軸が水平方向に沿い、かつ、互いに平行になるように設けてもよい。また、本実施形態では、受電コイルＣｏ１、給電コイルＣｏ２の付近に漏洩電磁界を遮断する金属製のシールドケースもしくはシールド板は図示していないが、設置されていてもよい。

また、本実施形態によれば、座面４１に設けられた受電コイルＣｏ１から中継される受電コイルＣｏ１は、アームレスト４４に設けられていたが、これに限ったものではない。スライドシート４の他の場所に設けてもよく、例えば、背もたれ４３、ヘッドレスト４５に設けてもよい。なお、背もたれ４３に設けた受電コイルＣｏ１が給電する負荷１１Ａとしては、例えば、電熱線やスライドモータなどがある。また、ヘッドレスト４５に設けた給電コイルＣｏ２が給電する負荷１１Ａとしては、高さ調整用のモータや液晶ディスプレイなどの表示装置が考えられる。

また、本実施形態によれば、座面４１に設けられた受電コイルＣｏ１から中継される受電コイルＣｏ１は、１つであったが、これに限ったものではない。座面４１に設けられた受電コイルＣｏ１を中継して、スライドシート４内の他の場所に設けられた複数の受電コイルＣｏ１に非接触で受電するようにしてもよい。

また、本実施形態によれば、受電コイルＣｏ１は、座面４１とアームレスト４４にそれぞれ設けられていたが、本発明はこれに限ったものではない。受電コイルＣｏ１としては、スライドシート４の複数箇所に設けられていればよく、本実施形態に限定されるものではない。

また、本実施形態によれば、給電コイルＣｏ２は１つしか設けられていなかったが、これに限ったものではない。本発明は、１つの給電コイルＣｏ２から複数の受電コイルＣｏ１に受電される構成であればよく、給電コイルＣｏ２を２つ設け、それぞれから複数の受電コイルＣｏ１に受電できるような構成であってもよい。

また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１スライドシートの給電機構
２床部
３レール
４スライドシート
１１受電部
１２給電部
４１座面
４３背もたれ
４４アームレスト
４５ヘッドレスト
Ｃｏ１受電コイル
Ｃｏ２給電コイル

Claims

車体の床部に設けられたレール上に移動可能に取り付けられたスライドシートの給電機構であって、
前記スライドシートに設けられ、受電コイルを有する受電部と、
前記車体の床部に設けられ、前記受電コイルに非接触で給電する給電コイルを有する給電部と、を備え、
前記受電コイルは、前記スライドシート内の複数箇所にそれぞれ設けられ、
複数の前記受電コイルは、１つの前記給電コイルから非接触で給電されている
ことを特徴とするスライドシートの給電機構。
複数の前記受電コイルの１つは、前記スライドシートの座面に設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載のスライドシートの給電機構。
前記複数の受電コイルの残りは、前記座面に設けられた受電コイルを中継して非接触で給電されている
ことを特徴とする請求項２に記載のスライドシートの給電機構。
前記複数の受電コイルの残りは、背もたれ、アームレスト、ヘッドレストの何れかに設けられている
ことを特徴とする請求項３に記載のスライドシートの給電機構。