JP2015109726A - Tentative fastening structure for vehicle component - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用部品を車両の支持部に仮留めする構造に関する。 The present invention relates to a structure for temporarily fastening a vehicle component to a vehicle support.
自動車などの車両において、車両用ワイヤハーネスのプロテクタ又は電気接続箱などの車両用部品は、車両のボディパネルなどの支持体に固定される。 In a vehicle such as an automobile, a vehicle wire harness protector or a vehicle component such as an electrical junction box is fixed to a support body such as a vehicle body panel.
例えば、特許文献1に示されるプロテクタは、板状の垂直部材に対してタッピングスクリューによって固定される。
For example, the protector shown in
車両用部品が、縦方向に沿う板状の支持体にネジなどによって固定される場合、車両用部品を支えて目的の位置に位置決めしながら、ネジ締めなどの固定作業を行うことは難しい。そのため、車両用部品が支持体に固定される前に、車両用部品を支持体における概ね目的の位置に仮留めできることが望ましい。 When a vehicle component is fixed to a plate-like support along the vertical direction by screws or the like, it is difficult to perform a fixing operation such as screw tightening while supporting the vehicle component and positioning it at a target position. For this reason, it is desirable that the vehicle component can be temporarily fixed at a substantially target position on the support body before the vehicle component is fixed to the support body.
例えば、車両用部品を支持体における取付孔部分に留めるクランプが、車両用部品における支持体に対向する面に設けられることが考えられる。 For example, it is conceivable that a clamp for fastening the vehicle component to the mounting hole portion in the support is provided on the surface of the vehicle component facing the support.
クランプは、板状の部材の取付孔に挿入される挿入部と取付孔を塞ぐフランジ部とを有する。挿入部は、取付孔の縁部に接触して弾性変形し、一時的に幅が収縮しながら取付孔を通過した後、再び幅が広がる。支持体の両面各々の側に位置する挿入部及びフランジ部が取付孔の縁部を挟むことにより、クランプは支持体における取付孔の部分に留まる。 The clamp has an insertion portion that is inserted into the attachment hole of the plate-like member and a flange portion that closes the attachment hole. The insertion portion comes into contact with the edge of the mounting hole and elastically deforms, and after passing through the mounting hole while temporarily contracting in width, the width is expanded again. When the insertion portion and the flange portion located on each side of the support sandwich the edge of the attachment hole, the clamp remains in the attachment hole portion of the support.
車両用部品が仮留め用のクランプを備える場合、車両用部品を支持体に向けて押す作業により、車両用部品はクランプを介して支持体に留まる。 When the vehicle component includes a temporary clamp, the vehicle component remains on the support through the clamp by the operation of pushing the vehicle component toward the support.
車両用部品の仮留め構造が、作業者から見えにくい位置に設けられている場合、車両用部品の位置を仮留めの位置に合わせることが難しい。 When the vehicle component temporary fastening structure is provided at a position that is difficult to be seen by an operator, it is difficult to match the position of the vehicle component to the temporary fastening position.
例えば、クランプが仮留め構造として採用される場合、車両用部品の仮留めの位置は、クランプの挿入部が取付孔に正対する位置である。この場合、クランプが作業者から見えない状況下で、クランプの挿入部が取付孔に正対するように車両用部品を正しく位置決めすることは難しい。 For example, when the clamp is employed as a temporary fastening structure, the temporary fastening position of the vehicle component is a position where the insertion portion of the clamp faces the mounting hole. In this case, it is difficult to correctly position the vehicle component so that the insertion portion of the clamp faces the mounting hole in a situation where the clamp is not visible to the operator.
さらに、クランプが仮留め構造として採用される場合、クランプの挿入部が弾性変形しながら取付孔を通過する程度の比較的強い力で、車両用部品を支持体に向けて押すことが必要になる。しかしながら、作業者が、車両用部品に力を加えにくい体勢で作業しなければならない場合もあるため、車両用部品を取り扱う作業者の負荷の軽減が求められている。 Furthermore, when the clamp is employed as a temporary fastening structure, it is necessary to push the vehicle component toward the support body with a relatively strong force such that the insertion portion of the clamp passes through the mounting hole while being elastically deformed. . However, since the worker may have to work in a posture in which it is difficult to apply force to the vehicle component, there is a need to reduce the load on the worker who handles the vehicle component.
本発明は、縦方向に沿う板状の支持部に車両用部品を仮留めする構造において、車両用部品の位置を仮留めの位置に合わせることを容易にし、さらに、車両用部品を取り扱う作業者の負荷を軽減することを目的とする。 According to the present invention, in a structure in which a vehicle part is temporarily fixed to a plate-like support portion along the vertical direction, it is easy to adjust the position of the vehicle part to the position of the temporary fixation, and an operator who handles the vehicle part The purpose is to reduce the load.
第1態様に係る車両用部品の仮留め構造は、以下に示される各構成要素を備える。第1の構成要素は、縦方向に沿う板状に形成され貫通孔が形成された支持部である。第2の構成要素は、車両用部品における上記支持部に対向する面に突起して形成された鉤状突起部である。上記鉤状突起部は、上記支持部の第一面側から上記支持部の上記貫通孔に挿入されることによって上記支持部に引っ掛かる。上記鉤状突起部は、傾斜上面と抜け止め部とを有する。上記傾斜上面は、上記鉤状突起部の突起方向が横方向に沿う横向き姿勢において、上記鉤状突起部の上面を成すとともに根元側から先端側へ前下がりに傾斜している。上記抜け止め部は、上記横向き姿勢の当該鉤状突起部の先端部において下方へ突出して形成されている。上記抜け止め部は、上記支持部の第二面における上記貫通孔の下側縁部に引っ掛かることにより、当該鉤状突起部が上記貫通孔から抜ける方向へ変位することを制限する。 The temporary fastening structure for vehicle parts according to the first aspect includes the following components. The first component is a support portion that is formed in a plate shape along the vertical direction and has a through hole. The second component is a hook-shaped protrusion formed by protruding on the surface of the vehicle component that faces the support. The hook-like protrusion is hooked on the support portion by being inserted into the through hole of the support portion from the first surface side of the support portion. The hook-shaped protrusion has an inclined upper surface and a retaining portion. The inclined upper surface forms an upper surface of the hook-like protrusion and is inclined forwardly downward from the root side to the tip side when the protrusion direction of the hook-like protrusion is in the horizontal posture along the horizontal direction. The retaining portion is formed so as to protrude downward at the distal end portion of the hook-shaped projection portion in the lateral posture. The retaining portion limits the displacement of the hook-shaped protrusion in the direction of coming out of the through hole by being caught by the lower edge portion of the through hole on the second surface of the support portion.
第2態様に係る車両用部品の仮留め構造は、第1態様に係る車両用部品の仮留め構造の一態様である。上記抜け止め部が上記支持部の上記第二面側に位置する仮留め状態において、上記横向き姿勢の上記鉤状突起部が上方向への外力及び上記支持部の上記第二面側から上記第一面側へ向かう横方向への外力を受けた場合に、第2態様に係る車両用部品の仮留め構造は以下の状況になる。即ち、上記傾斜上面における最下部と最上部との間の中間部が、上記支持部における上記貫通孔の上側縁部に接触することにより、上記抜け止め部の下面を上記支持部における上記貫通孔の下側縁部よりも低い位置に維持する範囲で上記鉤状突起部の上方向への変位を制限する。 The vehicle component temporary fixing structure according to the second aspect is an aspect of the vehicle component temporary fixing structure according to the first aspect. In the temporarily fastened state in which the retaining portion is located on the second surface side of the support portion, the lateral projection of the hook-shaped projection portion is the external force in the upward direction and the second surface side of the support portion from the second surface side. When receiving an external force in the lateral direction toward the one side, the temporary fastening structure for a vehicle component according to the second aspect is as follows. That is, an intermediate portion between the lowermost portion and the uppermost portion on the inclined upper surface comes into contact with the upper edge portion of the through hole in the support portion, whereby the lower surface of the retaining portion is made to pass through the through hole in the support portion. The upward displacement of the hook-shaped protrusion is limited within a range that is maintained at a position lower than the lower edge of the upper edge.
上記の各態様において、支持部における貫通孔の縦方向の寸法が、横向き姿勢の鉤状突起部の先端部の縦方向の寸法よりも十分に大きい場合、車両用部品が比較的大まかに位置決めされるだけで、横向き姿勢の鉤状突起部の先端部の位置を支持部の貫通孔に対向する位置に合わせることができる。 In each of the above aspects, when the vertical dimension of the through hole in the support portion is sufficiently larger than the vertical dimension of the tip end portion of the saddle-shaped protrusion portion in the lateral orientation, the vehicle component is positioned relatively roughly. It is possible to match the position of the tip portion of the hook-shaped projection portion in the lateral orientation with the position facing the through hole of the support portion.
さらに、鉤状突起部の先端部が貫通孔に対向する状態で車両用部品が支持部に向かって押される。そうすると、鉤状突起部は、傾斜上面において支持部における貫通孔の上側縁部に対して摺動することにより、仮留めの位置(目的の位置)に向けて案内される。即ち、支持部の貫通孔が比較的大きく形成されていても、鉤状突起部は、傾斜上面の案内作用によって正しい仮留め位置へ向けて案内される。 Further, the vehicle component is pushed toward the support portion in a state where the tip end portion of the hook-shaped projection portion faces the through hole. Then, the hook-shaped projection is guided toward the temporary fastening position (target position) by sliding relative to the upper edge of the through hole in the support portion on the inclined upper surface. That is, even if the through hole of the support portion is formed to be relatively large, the hook-shaped protrusion is guided toward the correct temporary fixing position by the guide action of the inclined upper surface.
従って、上記の各態様によれば、支持部の貫通孔及び鉤状突起部が、作業者から見えにくい位置に設けられている場合であっても、車両用部品の位置を仮留めの位置に合わせることが容易となる。さらに、鉤状突起部を支持部の貫通孔に挿入する作業は、クランプの挿入部を弾性変形させながら孔に挿入する場合のように強い力で車両用部品を押すことを要しない。従って、車両用部品を取り扱う作業者の負荷を軽減することができる。 Therefore, according to each aspect described above, even when the through hole and the hook-shaped protrusion of the support portion are provided at a position that is difficult to be seen by the operator, the position of the vehicle component is set to the temporary fixing position. It becomes easy to match. Further, the operation of inserting the hook-shaped protrusion into the through hole of the support portion does not require pressing the vehicle component with a strong force as in the case of inserting into the hole while elastically deforming the insertion portion of the clamp. Therefore, it is possible to reduce the load on the operator who handles the vehicle parts.
また、第2態様によれば、鉤状突起部の抜け止め部が支持部の裏面側に位置する仮留め状態において、車両用部品に縦方向及び横方向の外力が加わるだけでは、鉤状突起部は支持部の貫通孔から抜けない。そのため、車両用部品が固定先に固定される前に、車両用部品が縦方向及び横方向の外力によって支持部から脱落する危険を回避できる。 Further, according to the second aspect, the hook-like protrusion is simply applied to the vehicle component in the longitudinal direction and the lateral direction in the temporarily fastened state in which the hook-out protrusion of the hook-like protrusion is located on the back side of the support part. The part does not come out from the through hole of the support part. Therefore, it is possible to avoid the risk that the vehicle component is dropped from the support portion by the external force in the vertical direction and the horizontal direction before the vehicle component is fixed to the fixing destination.
以下、添付の図面を参照しながら、実施形態について説明する。以下の実施形態は、本発明を具体化した一例であり、本発明の技術的範囲を限定する事例ではない。 Hereinafter, embodiments will be described with reference to the accompanying drawings. The following embodiment is an example embodying the present invention, and is not an example of limiting the technical scope of the present invention.
<ワイヤハーネス(車両用部品)>
まず、実施形態に係る車両用部品の仮留め構造1の説明の前に、図1を参照しつつ、車両用部品の仮留め構造1の適用対象の車両用部品の一例について説明する。図1に示される車両用部品は、電線束9及び保護具8を備えるワイヤハーネス10である。
<Wire harness (vehicle parts)>
First, an example of a vehicle component to which the vehicle component
ワイヤハーネス10において、電線束9は、複数の絶縁電線の束である。また、保護具8は、電線束9の一部を覆う合成樹脂の部材である。
In the
保護具8は、電線束9の両側から組み合わされた第一要素部材81及び第二要素部材82を含む。組み合わされた第一要素部材81及び第二要素部材82の間には、電線束9の一部を収容する空洞が形成されている。
The
第一要素部材81及び第二要素部材82の各々は、例えば、ポリプロピレン(PP)、ポリエチレン(PE)、ポリ塩化ビニル(PVC)、ポリエチレンテレフタラート(PET)、又はポリアミド(PA)などの非導電性の合成樹脂が一体に成形された部材である。
Each of the
保護具8には、ボルトなどの固定具によって支持体に固定される固定部83が形成されている。例えば、固定部83は、ボルトなどの固定具が通される貫通孔830が形成された部分である。図1が示す例では、1つの固定部83が保護具8の外縁部に形成されている。
The
さらに、保護具8の側面には、後述する車両用部品の仮留め構造1の一部を構成する鉤状突起部2が形成されている。例えば、鉤状突起部2及び固定部83の両方が、保護具8の第一要素部材81に形成されていることが考えられる。また、鉤状突起部2及び固定部83の各々が、第一要素部材81及び第二要素部材82の一方と他方とに分かれて形成されていることも考えられる。
Furthermore, the side surface of the
例えば、第一要素部材81及び第二要素部材82の各々は、合成樹脂の一体成形部材である。この場合、固定部83は、第一要素部材81又は第二要素部材82の一部として成形される。同様に、鉤状突起部2も、第一要素部材81又は第二要素部材82の一部として成形される。
For example, each of the
<車両用部品の仮留め構造の概要>
続いて、図2,3を参照しつつ、実施形態に係る車両用部品の仮留め構造1の概要について説明する。以下の説明において車両用部品の仮留め構造1のことを仮留め構造1と略して称する。図2は仮留め構造1の一部を成す鉤状突起部2の斜視図である。図3は仮留め作業が行われる前の仮留め構造1の側面図である。
<Overview of temporary fastening structure for vehicle parts>
Then, the outline | summary of the
以下の説明において、縦方向という用語は、鉛直方向及び概ね鉛直方向と同視できる程度に鉛直方向に対してわずかに傾斜した方向を含む用語として用いられている。同様に、横方向という用語は、水平方向及び概ね水平方向と同視できる程度に水平方向に対してわずかに傾斜した方向を含む用語として用いられている。 In the following description, the term “vertical direction” is used as a term including a vertical direction and a direction slightly inclined with respect to the vertical direction to the extent that it can be equated with the vertical direction. Similarly, the term lateral direction is used as a term including a horizontal direction and a direction slightly inclined with respect to the horizontal direction to the extent that it can be equated with the horizontal direction.
図3が示すように、仮留め構造1は、支持部3と鉤状突起部2とを含む。仮留め構造1が1組の支持部3及び鉤状突起部2を含む場合の他、仮留め構造1が複数組の支持部3及び鉤状突起部2を含む場合も考えられる。例えば、同一方向へ突起した複数の鉤状突起部2が保護具8の側面に形成されていることが考えられる。なお、便宜上、図3〜9に示される側面図において、支持部3については断面図が示されている。
As shown in FIG. 3, the
支持部3は、縦方向に沿う板状に形成され貫通孔30が形成された部分である。支持部3は、例えば車両におけるボディパネルなどの金属パネルの一部又はインストールメントパネルなどの合成樹脂のパネルの一部である。
The
鉤状突起部2は、ワイヤハーネス10の保護具8における支持部3に対向する側面に突起して形成された部分である。後述するように、鉤状突起部2は、支持部3の第一面301側から貫通孔30に挿入されることによって支持部3に引っ掛かる。
The hook-shaped protruding
鉤状突起部2は、保護具8の側面に連なるスペーサ部20、スペーサ部20に連なる起立部21及び起立部21に連なる抜け止め部22を有している。
The hook-shaped
スペーサ部20は、保護具8の側面と支持部3の第一面301との間に一定以上の隙間を確保する部分である。なお、スペーサ部20が省略され、起立部21が保護具8の側面から起立して形成されていることも考えられる。
The
起立部21は、スペーサ部20から起立して形成された部分である。従って、スペーサ部20及び起立部21の全体は、保護具8の側面から突起して形成されている。
The
以下の説明において、鉤状突起部2の突起方向が横方向に沿うときの鉤状突起部2の姿勢のことを横向き姿勢と称する。特にことわりがない限り、鉤状突起部2の各部分の説明は、鉤状突起部2が横向き姿勢であることを前提としている。同様に、特にことわりがない限り、保護具8は、鉤状突起部2が横向き姿勢となる状態で取り扱われているものとする。
In the following description, the posture of the hook-shaped
横向き姿勢の鉤状突起部2において、起立部21の下面211は、横方向に沿って形成されている。一方、起立部21の上面は、根元側から先端側へ前下がりに傾斜した傾斜上面212である。即ち、傾斜上面212は、鉤状突起部2が横向き姿勢である状態において、鉤状突起部2の上面を成している。
In the saddle-
抜け止め部22は、起立部21の先端部の下方に連なっている。抜け止め部22は、鉤状突起部2が支持部3の貫通孔30に挿入されることにより、支持部3の第二面302における貫通孔30の下側縁部31に引っ掛かる部分である。
The retaining
抜け止め部22は、貫通孔30の下側縁部31に引っ掛かることにより、鉤状突起部2が貫通孔30から抜ける方向へ変位することを制限する。その詳細については後述する。
The retaining
<車両用部品の仮留め構造の詳細>
次に、図3〜8を参照しつつ、仮留め構造1の詳細について説明する。以下の説明において、横方向に沿って支持部3の第一面301側から第二面302側へ向かう方向のことを横押し方向と称し、その反対方向のことを横引き方向と称する。
<Details of temporary fastening structure for vehicle parts>
Next, details of the
図4〜6は、それぞれ第1の仮留め作業中、第2の仮留め作業中及び第3の仮留め作業中の仮留め構造1の側面図である。図7は、仮留め作業後の仮留め構造1の側面図である。図8は、横引き方向の外力が加わった仮留め構造1の側面図である。図9は、横引き方向及び上方向の外力が加わった仮留め構造1の側面図である。
4 to 6 are side views of the
図3が示すように、支持部3における貫通孔30の縦方向の寸法は、横向き姿勢の鉤状突起部2の先端部の縦方向の寸法よりも十分に大きい。そのため、保護具8が比較的大まかに位置決めされるだけで、横向き姿勢の鉤状突起部2の先端部の位置を貫通孔30に対向する位置に合わせることができる。
As shown in FIG. 3, the vertical dimension of the through
さらに、図3,4が示すように、鉤状突起部2の先端部が貫通孔30に対向する状態で、保護具8が横押し方向へ押される。そうすると、鉤状突起部2は、傾斜上面212において支持部3における貫通孔30の上側縁部32に対して摺動することにより、仮留めの位置(目的の位置)に向けて案内される。
Further, as shown in FIGS. 3 and 4, the
従って、支持部3の貫通孔30が比較的大きく形成されていても、鉤状突起部2は、傾斜上面212の案内作用によって正しい仮留め位置へ向けて案内される。なお、図において、保護具8に対して加わる横押し方向の外力F1が矢印で示されている。
Therefore, even if the through
また、図5が示すように、本実施形態における鉤状突起部2は、横押し方向へ向けて横向き姿勢で貫通孔30に挿入されることにより、傾斜上面212における最下部2121と最上部2122との間の第一中間部2123が、貫通孔30の上側縁部32に接触する。それとともに、貫通孔30を通過する前の抜け止め部22の下面221が、貫通孔30の下側縁部31に接触する。
Further, as shown in FIG. 5, the hook-shaped
以下、傾斜上面212の第一中間部2123が貫通孔30の上側縁部32に接触し、かつ、貫通孔30を通過する前の抜け止め部22の下面221が貫通孔30の下側縁部31に接触した図5の状態のことを、挿入制限状態と称する。
Hereinafter, the first
ここで、図5が示すように、横向き姿勢の鉤状突起部2において、抜け止め部22の下面と傾斜上面212の中間部分における抜け止め部22の下面の根元側の端から支持部3の厚み分だけさらに根元寄りの位置との縦方向の距離をhとする。本実施形態では、距離hが、支持部3の貫通孔30の縦方向の寸法よりも大きい。そのため、横向き姿勢の鉤状突起部2は前述した挿入制限状態となる。
Here, as shown in FIG. 5, in the saddle-shaped
なお、根元側及び根元寄りは、それぞれ鉤状突起部2の根元側及び根元寄りを意味し、それぞれ保護具8の側面側及び保護具8の側面寄りと言い換えることもできる。
The root side and the base side mean the base side and the base side of the hook-shaped
鉤状突起部2が挿入制限状態になると、保護具8がさらに横押し方向へ押されても、保護具8が下方へ降ろされても、鉤状突起部2は、抜け止め部22が支持部3の第二面302側へ通過した状態にならない。
When the hook-shaped
抜け止め部22を支持部3の第二面302側へ通過させるため、鉤状突起部2が挿入制限状態になったとき又はその前に、鉤状突起部2の突起方向を横押し方向から斜め上方へ移行させる回転方向の外力F2が保護具8に対して加えられる。
In order to allow the retaining
図5,6が示すように、保護具8に回転方向の外力F2が加わることによって鉤状突起部2の突起方向が斜め上方になると、図6が示すように、抜け止め部22が、貫通孔30の下側縁部31に接触する位置から支持部3の第二面302側へ移行する。これにより、起立部21における抜け止め部22よりも根元側の下面211が、貫通孔30の下側縁部31に対向する状態となる。
As shown in FIGS. 5 and 6, when the protrusion direction of the hook-shaped
そして、図6,7が示すように、鉤状突起部2の突起方向が斜め上方になった後に、保護具8は下方へ降ろされる。これにより、起立部21における抜け止め部22よりも根元側の部分が、その下面211において貫通孔30の下側縁部31によって支持された状態となる。この状態は、図6が示すように、鉤状突起部2は、抜け止め部22が支持部3の第二面302側に位置する状態で貫通孔30の下側縁部31に引っ掛かった状態である。この状態のことを仮留め状態と称する。
As shown in FIGS. 6 and 7, after the protrusion direction of the hook-shaped
なお、鉤状突起部2の突起方向が斜め上方になった後に、保護具8は重力F3によって下方に降りる。
In addition, after the protrusion direction of the hook-shaped
以上に示したように、鉤状突起部2は、横押し方向の外力F1を受けるだけでは、図5が示す挿入制限状態までしか貫通孔30に挿入されず、さらに回転方向の外力F2を受けることにより、図7が示す仮留め状態となる。
As described above, the hook-shaped
図10が示すように、仮留め状態においては、保護具8は、固定用支持体300における概ね目的の位置に維持されている。より具体的には、仮留め状態において、保護具8は、固定部83の貫通孔830と固定用支持体300のネジ孔303とが概ね重なる位置に維持されている。
As shown in FIG. 10, in the temporarily fastened state, the
そして、仮留め状態において、保護具8は、ボルトなどの固定具7が固定部83の貫通孔830に通されることによって固定用支持体300に固定される。例えば、固定用支持体300の一部が支持部3であることが考えられる。また、支持部3と固定用支持体300とが、一定の位置関係で配置された別の部材であることも考えられる。
In the temporarily fastened state, the
上記のような鉤状突起部2は、仮留め状態において貫通孔30から抜けにくい。即ち、図8が示すように、仮留め状態において、横向き姿勢の鉤状突起部2が横引き方向への外力F4を受ける場合がある。この場合、抜け止め部22が、支持部3における貫通孔30の下側縁部31に接触することにより、鉤状突起部2の横引き方向(抜け方向)への変位を制限する。
The hook-
また、図9が示すように、仮留め状態において、横向き姿勢の鉤状突起部2が上方向への外力F5及び横引き方向への外力F4を受ける場合がある。この場合、傾斜上面212における最下部2121と最上部2122との間の第二中間部2124が、支持部3における貫通孔30の上側縁部32に接触する。これにより、傾斜上面212の第二中間部2124は、抜け止め部22の下面221を支持部3における貫通孔30の下側縁部31よりも低い位置に維持する範囲で鉤状突起部2の上方向への変位を制限する。
Further, as shown in FIG. 9, in the temporarily fastened state, the saddle-
なお、傾斜状面21において、第二中間部2124は、第一中間部2123よりも根元寄り(保護具8の側面寄り)の部分である。
In the
抜け止め部22の下面221が、貫通孔30の下側縁部31よりも低い位置に維持されている状態では、鉤状突起部2は横引き方向への外力F4を受けても貫通孔30から抜けない。その状態においては、抜け止め部22が、支持部3における貫通孔30の下側縁部31に接触することにより、鉤状突起部2の横引き方向(抜け方向)への変位を制限する。
In a state in which the
従って、仮留め状態の鉤状突起部2を貫通孔30から抜くためには、保護具8に対し、鉤状突起部2の突起方向を横押し方向から斜め上方へ移行させる回転方向の外力F2を加えつつ、横引き方向の外力F4を加えることが必要となる。なお、仮留め状態において、鉤状突起部2が下方向への外力及び横押し方向への外力を受けることによっては貫通孔30から抜けないことは言うまでもない。
Therefore, in order to pull out the hook-
<効果>
仮留め構造1において、支持部3における貫通孔30の縦方向の寸法が、横向き姿勢の鉤状突起部2の先端部の縦方向の寸法よりも十分に大きい。この場合、保護具8が比較的大まかに位置決めされるだけで、横向き姿勢の鉤状突起部2の先端部の位置を支持部3の貫通孔30に対向する位置に合わせることができる。
<Effect>
In the
さらに、図3〜5が示すように、鉤状突起部2の先端部が貫通孔30に対向する状態で、保護具8が支持部3に向かって押される。そうすると、貫通孔30が比較的大きく形成されていても、鉤状突起部2は、傾斜上面212の案内作用によって正しい仮留め位置へ向けて案内される。
Further, as shown in FIGS. 3 to 5, the
最後に、保護具8が、鉤状突起部2の起立方向をわずかに傾斜させる程度に回転されるだけで、鉤状突起部2は仮留め状態となる。
Finally, the guard-
従って、仮留め構造1によれば、支持部3の貫通孔30及び鉤状突起部2が、作業者から見えにくい位置に設けられている場合であっても、保護具8の位置を仮留めの位置(目的の位置)に合わせることが容易となる。
Therefore, according to the
さらに、鉤状突起部2を貫通孔30に挿入する作業は、クランプの挿入部を弾性変形させながら孔に挿入する場合のように強い力で保護具8を押すことを要しない。従って、ワイヤハーネス10を取り扱う作業者の負荷を軽減することができる。
Furthermore, the operation of inserting the hook-shaped
また、仮留め構造1によれば、仮留め状態において、保護具8(ワイヤハーネス10)に縦方向及び横方向の外力が加わるだけでは、鉤状突起部2は貫通孔30から抜けない。そのため、保護具8が固定用支持体300に固定される前に、ワイヤハーネス10が縦方向及び横方向の外力によって支持部から脱落する危険を回避できる。
Further, according to the
<応用例>
仮留め構造1において、鉤状突起部2の傾斜上面212は、起立部21の上面における先端部からそれより根元側の一部までの範囲に形成されている。しかしながら、鉤状突起部2の傾斜上面212は、必ずしも起立部21の上面における先端部から形成されている必要はない。
<Application example>
In the
例えば、横向き姿勢の鉤状突起部2の上面における先端部から一部の範囲が水平面であり、その水平面に続いて傾斜上面212が形成されていることも考えられる。
For example, it is also conceivable that a part of the range from the tip of the upper surface of the saddle-shaped
また、仮留め構造1の適用対象が、ワイヤハーネス10の保護具8以外の車両用部品であることが考えられる。例えば、仮留め構造1の適用対象が、車両用の電気接続箱であることも考えられる。
Further, it is conceivable that the application target of the
電気接続箱は、リレー又はヒューズなどの複数の電気部品と、それら電気部品を電気的に接続するバスバーと、それら複数の電気部品及びバスバーを保持する合成樹脂の保持部材とを備える。仮留め構造1が電気接続箱に適用される場合、鉤状突起部2が、電気接続箱の保持部材の一部として形成されることが考えられる。
The electrical junction box includes a plurality of electrical components such as relays or fuses, a bus bar that electrically connects the electrical components, and a synthetic resin holding member that holds the electrical components and the bus bar. When the
なお、本発明に係る車両用部品の仮留め構造は、各請求項に記載された発明の範囲において、以上に示された実施形態及び応用例を自由に組み合わせること、或いは実施形態及び応用例を適宜、変形する又は一部を省略することによって構成されることも可能である。 In addition, the temporary fastening structure for vehicle parts according to the present invention can be freely combined with the above-described embodiments and application examples within the scope of the invention described in each claim, or the embodiments and application examples. It is also possible to configure by appropriately modifying or omitting a part.
1 車両用部品の仮留め構造
10 ワイヤハーネス
2 鉤状突起部
20 スペーサ部
21 起立部
211 起立部の下面
212 起立部の傾斜上面
2121 傾斜上面の最下部
2122 傾斜上面の最上部
2123 傾斜上面の第一中間部
2124 傾斜上面の第二中間部
22 抜け止め部
221 抜け止め部の下面
3 支持部
30 貫通孔
300 固定用支持体
301 支持部の第一面
302 支持部の第二面
303 ネジ孔
31 貫通孔の下側縁部
32 貫通孔の上側縁部
7 固定具
8 保護具
81 第一要素部材
82 第二要素部材
83 固定部
830 貫通孔
9 電線束
DESCRIPTION OF
Claims (2)
車両用部品における前記支持部に対向する面に突起して形成され、前記支持部の第一面側から前記支持部の前記貫通孔に挿入されることによって前記支持部に引っ掛かる鉤状突起部と、を備え、
前記鉤状突起部は、
当該鉤状突起部の突起方向が横方向に沿う横向き姿勢において、当該鉤状突起部の上面を成すとともに根元側から先端側へ前下がりに傾斜した傾斜上面と、
前記横向き姿勢の当該鉤状突起部の先端部において下方へ突出して形成され、前記支持部の第二面における前記貫通孔の下側縁部に引っ掛かることにより、当該鉤状突起部が前記貫通孔から抜ける方向へ変位することを制限する抜け止め部と、を有する、車両用部品の仮留め構造。 A support part formed in a plate shape along the vertical direction and having a through hole;
A hook-shaped protrusion that is formed to protrude from a surface of the vehicle component that faces the support, and is hooked to the support by being inserted into the through hole of the support from the first surface of the support. With
The hook-shaped protrusion is
In the horizontal posture in which the protrusion direction of the hook-shaped protrusion portion is in the horizontal direction, the inclined upper surface that forms the upper surface of the hook-shaped protrusion portion and is inclined downward from the root side to the tip side,
The hook-shaped protrusion is formed so as to protrude downward at the tip of the hook-shaped protrusion in the lateral orientation, and is hooked on the lower edge of the through-hole on the second surface of the support portion. And a retaining part for restricting displacement in a direction in which the part is removed from the vehicle.
前記傾斜上面における最下部と最上部との間の中間部は、前記支持部における前記貫通孔の上側縁部に接触することにより、前記抜け止め部の下面を前記支持部における前記貫通孔の下側縁部よりも低い位置に維持する範囲で前記鉤状突起部の上方向への変位を制限する、請求項1に記載の車両用部品の仮留め構造。 In the temporarily fastened state in which the retaining portion is positioned on the second surface side of the support portion, the hook-shaped projection portion in the lateral posture is moved outwardly from the second surface side of the support portion and the second surface side of the support portion. When receiving an external force in the lateral direction toward one side,
The intermediate portion between the lowermost portion and the uppermost portion on the inclined upper surface is in contact with the upper edge portion of the through hole in the support portion, so that the lower surface of the retaining portion is below the through hole in the support portion. The temporary fastening structure for a vehicle component according to claim 1, wherein the upward displacement of the hook-shaped protrusion is limited within a range maintained at a position lower than the side edge.
Priority Applications (2)
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2013
- 2013-12-03 JP JP2013250405A patent/JP2015109726A/en active Pending
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2014
- 2014-11-13 WO PCT/JP2014/080097 patent/WO2015083521A1/en active Application Filing
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