JP2015093577A

JP2015093577A - Side airbag device

Info

Publication number: JP2015093577A
Application number: JP2013234191A
Authority: JP
Inventors: 鈴木　裕之; Hiroyuki Suzuki; 裕之鈴木; 藤澤　直樹; Naoki Fujisawa; 直樹藤澤; 中村　真也; Shinya Nakamura; 真也中村; 孝彰二井; Takaaki Nii; 俊秀西村; Toshihide Nishimura
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2013-11-12
Filing date: 2013-11-12
Publication date: 2015-05-18
Anticipated expiration: 2033-11-12
Also published as: JP6217330B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a side airbag device capable of protecting a passenger more appropriately at a lateral collision of a vehicle.SOLUTION: In a side airbag device provided in a vehicle seat and expanding an airbag between a passenger and a side door, the airbag comprises: a first base fabric constituting a side surface part of one side of left and right sides of the airbag; a second base fabric provided oppositely to the first base fabric, constituting a side surface part of the other side of the left and right sides of the airbag, and forming an expansion chamber between the first base fabric and itself; an upper fabric joined to upper ends of the first base fabric and second base fabric and forming an upper surface part of the airbag; and a first partition fabric provided in the lower part of the upper fabric between the first base fabric and second base fabric and forming a first expansion chamber, which corresponds to a shoulder of the passenger seated on the seat, between the upper fabric and itself. The upper fabric and first partition fabric are formed in a shape in which the widths become narrower toward the front part.

Description

本発明は、車両のシート側方にエアバッグが展開されるサイドエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a side airbag device in which an airbag is deployed on the side of a vehicle seat.

車両に備えられているサイドエアバッグ装置は、車両が側面衝突したときなどに、乗員とサイドドアとの間にエアバッグを展開膨張させ、シートに着座している乗員の主に側面部分を保護する上で有効なことが知られている。 The side airbag device installed in the vehicle deploys and inflates the airbag between the occupant and the side door when the vehicle collides sideways, and mainly protects the side portion of the occupant seated in the seat. It is known to be effective in doing so.

シートに着座した状態の乗員は、肩部が腹部や腰部などの他の部位よりサイドドアに近い位置にある。そのため、サイドエアバッグのうちの肩部に対応する部分は、肩部を保護するため、他の部分より早く膨張することが望ましい。 The occupant seated on the seat has a shoulder closer to the side door than other parts such as the abdomen and waist. Therefore, it is desirable that the portion of the side airbag corresponding to the shoulder portion is inflated faster than the other portions in order to protect the shoulder portion.

又、サイドエアバッグは、側面衝突した際、肩甲骨付近を受け止めると、乗員を保護する上でより効果的であることが知られている。 Further, it is known that the side airbag is more effective in protecting the occupant when the side airbag receives the vicinity of the scapula in the case of a side collision.

特開２０１３−１５９３０５号公報JP 2013-159305 A ＷＯ２０１３／０１４７７３Ａ１WO2013 / 014773A1 特許第５２５２０００号明細書Japanese Patent No. 5252000

従来のサイドエアバッグは、袋状に形成され、中央部分が厚く、周縁の厚みが薄く形成されている。そのため、乗員の肩部を適切に保護するためには、乗員の肩部が当たるサイドエアバッグの上部の厚みを厚くする必要がある。 A conventional side airbag is formed in a bag shape, with a thick central portion and a thin peripheral edge. Therefore, in order to appropriately protect the occupant's shoulder, it is necessary to increase the thickness of the upper portion of the side airbag that the occupant's shoulder hits.

しかし、上部の厚みを増加させるためサイドエアバッグを上方に拡大させると、サイドエアバッグの体積が増加して、大型化したり、サイドエアバッグが完全に展開するまでの時間が長くなる可能性がある。又、サイドエアバッグの上端に基布を設け、上部を平坦化させたものが知られている。しかし、サイドエアバッグの横幅を、肩部に適した値にすると、乗員の肩部以外の位置に対して必要な厚みが確保できなくなることがある。 However, if the side airbag is expanded upward to increase the thickness of the upper part, the volume of the side airbag increases, which may increase the size or increase the time until the side airbag is fully deployed. is there. Also known is a side airbag provided with a base cloth at the upper end and the upper part being flattened. However, if the lateral width of the side airbag is set to a value suitable for the shoulder portion, a necessary thickness may not be secured for a position other than the shoulder portion of the occupant.

又、従来、肩甲骨が接触するサイドエアバッグの後方部分を室内側に突出させた発明も知られているが、この場合、左シート用のサイドエアバッグと右シート用のサイドエアバッグを別途製造しなければならず、構成が複雑となる可能性がある。 Conventionally, there is also known an invention in which the rear portion of the side airbag that the scapula contacts protrudes to the indoor side. In this case, a left airbag and a right airbag are separately provided. It must be manufactured and the configuration can be complicated.

本願発明は、上記課題を解決し、車両の側面衝突時に、乗員をより適切に保護することが可能なサイドエアバッグ装置を提供することを目的とする。 An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems and to provide a side airbag device capable of more appropriately protecting an occupant at the time of a side collision of a vehicle.

本発明は、上記の課題を解決するため、車両用のシートに設けられ、乗員とサイドドアとの間にエアバッグを展開するサイドエアバッグ装置を次のように構成した。 In order to solve the above-described problems, the present invention has a side airbag device that is provided on a vehicle seat and deploys an airbag between an occupant and a side door as follows.

すなわち、サイドエアバッグ装置のエアバッグを、エアバッグの左右一方側の側面部を構成する第１基布と、第１基布に対向して設けられ、エアバッグの左右他方側の側面部を構成するとともに第１基布との間に膨張室を形成する第２基布と、第１基布と第２基布の上縁に接合されてエアバッグの上面部を形成する上部布と、第１基布と第２基布の間で上部布の下方に設けられ、上部布との間にシートに着座した乗員の肩部に対応する第１膨張室を形成する第１仕切布と、を備え、更に、上部布及び第１仕切布は、横幅が前方に向かうに従い狭くなる形状に形成した。 That is, the airbag of the side airbag device is provided to be opposed to the first base fabric and the first base fabric constituting the left and right side surfaces of the airbag. A second base fabric that forms an expansion chamber with the first base fabric, and an upper fabric that is joined to the upper edges of the first base fabric and the second base fabric to form an upper surface portion of the airbag; A first partition cloth provided below the upper cloth between the first base cloth and the second base cloth, and forming a first expansion chamber corresponding to a shoulder portion of an occupant seated on the seat between the upper cloth; In addition, the upper cloth and the first partition cloth are formed in a shape that becomes narrower as the lateral width goes forward.

本発明によれば、簡易な構成で、車両の側面衝突時に、乗員をより適切に保護することが可能なサイドエアバッグ装置を提供できる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, a side airbag apparatus which can protect a passenger | crew more appropriately at the time of the side collision of a vehicle by simple structure can be provided.

本発明の一実施形態にかかるサイドエアバッグ装置を示す斜視図。The perspective view which shows the side airbag apparatus concerning one Embodiment of this invention. 同サイドエアバッグ装置の膨張前の状態を示す側面図。The side view which shows the state before expansion | swelling of the same side airbag apparatus. サイドエアバッグ装置を備えた車両を示す斜視図。The perspective view which shows the vehicle provided with the side airbag apparatus. サイドエアバッグ装置を備えたシートを示す側面図。The side view which shows the sheet | seat provided with the side airbag apparatus. 同シートを示す正面図。The front view which shows the sheet | seat. エアバッグの上部布を示す平面図。The top view which shows the upper cloth of an airbag. 第１仕切布を示す平面図。The top view which shows a 1st partition cloth. 第２仕切布を示す平面図。The top view which shows a 2nd partition cloth. エアバッグを示す部分断面図。The fragmentary sectional view which shows an airbag. エアバッグを示す部分断面図。The fragmentary sectional view which shows an airbag. サイドエアバッグ装置を示す正面図。The front view which shows a side airbag apparatus. サイドエアバッグ装置を備えたシートを示す側面図。The side view which shows the sheet | seat provided with the side airbag apparatus. 同シートを示す正面図。The front view which shows the sheet | seat.

本発明の一実施形態にかかるサイドエアバッグ装置について説明する。図１は、エアバッグが膨張した状態のサイドエアバッグ装置１０を示す透視斜視図である。図２は、エアバッグが膨張する前の状態のサイドエアバッグ装置１０を示す透視側面図である。図３は、サイドエアバッグ装置１０を備えた車両１２を示す斜視図である。 A side airbag device according to an embodiment of the present invention will be described. FIG. 1 is a perspective view showing the side airbag device 10 in a state where the airbag is inflated. FIG. 2 is a perspective side view showing the side airbag device 10 in a state before the airbag is inflated. FIG. 3 is a perspective view showing the vehicle 12 including the side airbag device 10.

以下、サイドエアバッグ装置１０について、車両１２の前進方向を前方とし、その逆方向を後方とし、それらを基準に左右を定める。又、重力の方向を下方とし、その逆を上方とし、車両の中心に向かう側を内方、あるいは内側とし、その逆を外方、あるいは外側として説明する。 Hereinafter, with respect to the side airbag device 10, the forward direction of the vehicle 12 is defined as the front, the opposite direction is defined as the rear, and the left and right are determined based on these. Further, the direction of gravity is assumed to be downward, the opposite is assumed to be upward, the side toward the center of the vehicle is assumed to be inward or inner, and the opposite is assumed to be outward or outward.

車両用のサイドエアバッグ装置１０は、図１、図２に示すように、エアバッグモジュール５０と、衝突検知装置５２と、制御装置５４とを備えている。エアバッグモジュール５０は、車両１２のシート１４に設けられている。シート１４は、図３に示すように車両１２の室内に設けられたフロントシートであり、車両１２の前進方向に向かって設けられている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle side airbag device 10 includes an airbag module 50, a collision detection device 52, and a control device 54. The airbag module 50 is provided on the seat 14 of the vehicle 12. As shown in FIG. 3, the seat 14 is a front seat provided in the vehicle 12, and is provided in the forward direction of the vehicle 12.

尚、車両１２は、乗用車であるが、これに限るものでない。又、サイドエアバッグ装置１０を取り付けるシートは車両のフロントシートに限らない。サイドエアバッグ装置１０は、左右のシート１４にほぼ対称に設けられているので、以下、車両１２の左側、すなわち車両１２を正面から見て右側に据え付けられたシート１４のサイドエアバッグ装置１０を例にして説明する。 In addition, although the vehicle 12 is a passenger car, it is not restricted to this. The seat to which the side airbag device 10 is attached is not limited to the front seat of the vehicle. Since the side airbag device 10 is provided substantially symmetrically on the left and right seats 14, hereinafter, the side airbag device 10 of the seat 14 installed on the left side of the vehicle 12, that is, the right side when the vehicle 12 is viewed from the front, will be described. An example will be described.

図４、図５にシート１４を示す。シート１４は、シートクッション（座面部）１６とシートバック（背当て部）１８とヘッドレスト２０とを備えている。シート１４の側方には、図５に示すようにサイドドア３０が設けられている。サイドドア３０は、ドア本体部３２と、ウィンドガラス３６とを備え、車両１２に開閉自在に取り付けられている。 4 and 5 show the sheet 14. The seat 14 includes a seat cushion (seat surface portion) 16, a seat back (back rest portion) 18, and a headrest 20. A side door 30 is provided on the side of the seat 14 as shown in FIG. The side door 30 includes a door main body 32 and a wind glass 36 and is attached to the vehicle 12 so as to be freely opened and closed.

ドア本体部３２は、ドアアウタパネル３８と、ドアインナパネル４０と、ドアトリム４２とを備えている。ドアアウタパネル３８は、車両１２の外側に位置している。ドアアウタパネル３８の内側、つまり車室側にはドアインナパネル４０及びドアトリム４２が取り付けられている。 The door main body 32 includes a door outer panel 38, a door inner panel 40, and a door trim 42. The door outer panel 38 is located outside the vehicle 12. A door inner panel 40 and a door trim 42 are attached to the inside of the door outer panel 38, that is, on the vehicle compartment side.

シートクッション１６は、脚部２２を介して車両１２の床面２４に取り付けられている。シートクッション１６と脚部２２との間には、シート位置調整機構が設けられている。シート位置調整機構は、シートクッション１６を、車両１２の前後方向（上下方向を含むときもある）に調整可能に支持し、任意の状態で固定する。 The seat cushion 16 is attached to the floor surface 24 of the vehicle 12 via the leg portion 22. A seat position adjusting mechanism is provided between the seat cushion 16 and the leg portion 22. The seat position adjusting mechanism supports the seat cushion 16 so that the seat cushion 16 can be adjusted in the front-rear direction of the vehicle 12 (including the vertical direction in some cases), and is fixed in an arbitrary state.

シートバック１８は、シートクッション１６に傾動機構を介して取り付けられている。傾動機構は、シートバック１８を、シートクッション１６に対して前後方向に沿って角度を調整可能に支持し、任意の位置で固定する。シートバック１８の内部にエアバッグモジュール５０が設けられている。 The seat back 18 is attached to the seat cushion 16 via a tilting mechanism. The tilt mechanism supports the seat back 18 so that the angle can be adjusted along the front-rear direction with respect to the seat cushion 16 and fixes the seat back 18 at an arbitrary position. An airbag module 50 is provided inside the seat back 18.

エアバッグモジュール５０は、図１、図２に示すように、エアバッグ５６とガス発生器５８とを有している。ガス発生器５８には、制御装置５４及び衝突検知装置５２が接続されている。衝突検知装置５２と制御装置５４は、例えば車両１２に取り付けられている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the airbag module 50 includes an airbag 56 and a gas generator 58. A control device 54 and a collision detection device 52 are connected to the gas generator 58. The collision detection device 52 and the control device 54 are attached to the vehicle 12, for example.

衝突検知装置５２は、事故発生等により生じた加速度等を検知すると、その信号を制御装置５４に送信する。制御装置５４は、衝突検知装置５２から検知信号を受けると、記憶されている閾値と比較し、閾値を超えると作動信号をガス発生器５８に送る。 When the collision detection device 52 detects an acceleration or the like caused by an accident or the like, the collision detection device 52 transmits a signal to the control device 54. When the control device 54 receives the detection signal from the collision detection device 52, the control device 54 compares it with a stored threshold value, and sends an operation signal to the gas generator 58 when the threshold value is exceeded.

ガス発生器５８は、インフレータとも呼ばれ、可燃性材料と点火装置と噴出口８０とを備えている。ガス発生器５８は、エアバッグ５６の内部に設けられ、制御装置５４から作動信号を受けると、点火装置が作動し、可燃性材料を燃焼させる。可燃性材料が燃焼して発生したガスは、噴出口８０から噴出される。 The gas generator 58 is also called an inflator and includes a combustible material, an ignition device, and a jet port 80. The gas generator 58 is provided inside the airbag 56, and when the activation signal is received from the control device 54, the ignition device is activated to burn the combustible material. The gas generated by burning the combustible material is ejected from the ejection port 80.

噴出口８０は、ガス発生器５８の上部に前方に向けて設けられている。すなわちガス発生器５８は、制御装置５４から作動信号を受けると、後述する第１仕切布６６の近傍で前方側に向かってガスを噴出し、エアバッグ５６の内部にガスを充填するように構成されている。尚、ガス発生器５８は、圧縮ガスをタンク等の内部に貯蔵し、作動信号で圧縮ガスを開放させる形式でもよい。 The jet port 80 is provided in the upper part of the gas generator 58 toward the front. That is, when the gas generator 58 receives an operation signal from the control device 54, the gas generator 58 is configured to inject gas toward the front side in the vicinity of the first partition cloth 66, which will be described later, and fill the gas inside the airbag 56. Has been. The gas generator 58 may store the compressed gas in a tank or the like and release the compressed gas by an operation signal.

エアバッグモジュール５０は、エアバッグ５６が折り畳まれた状態でシートバック１８の内部に固定されている。シートバック１８には、図４に示すようにサイドドア３０側の端部前方に開放部２６が設けられている。開放部２６は、接合部により通常閉じられているが、サイドエアバッグ装置１０が作動して、エアバッグ５６が展開膨張すると接合部が破断し開放される。 The airbag module 50 is fixed inside the seat back 18 with the airbag 56 folded. As shown in FIG. 4, the seat back 18 is provided with an opening 26 in front of the end on the side door 30 side. The opening 26 is normally closed by the joint, but when the side airbag device 10 is activated and the airbag 56 is deployed and inflated, the joint is broken and opened.

展開膨張したエアバッグ５６は、図１に示すように、前面から向かって右に第１基布６０が、左に第２基布６２が設けられ、上部に上部布６４が設けられている。図１、図２では、第１基布６０及び第２基布６２を二点鎖線(透視図として)で示す。更に、第１基布６０と第２基布６２の間に、エアバッグ５６を上下に仕切る第１仕切布６６および第２仕切布６８が設けられている。又、エアバッグ５６の後端部には、後述する第１膨張室９２から第３膨張室９８に亘って上下方向に延びる筒状体５９が設けられている。尚、ガス発生器５８は、噴出口８０が第1仕切布６６の近傍に位置された状態で筒状体５９内に収納されている。 As shown in FIG. 1, the deployed airbag 56 has a first base cloth 60 on the right, a second base cloth 62 on the left, and an upper cloth 64 on the top, as viewed from the front. 1 and 2, the first base cloth 60 and the second base cloth 62 are indicated by a two-dot chain line (as a perspective view). Further, a first partition cloth 66 and a second partition cloth 68 that partition the airbag 56 in the vertical direction are provided between the first base cloth 60 and the second base cloth 62. A cylindrical body 59 is provided at the rear end of the airbag 56 so as to extend in the vertical direction from a first expansion chamber 92 to a third expansion chamber 98 described later. The gas generator 58 is housed in the tubular body 59 in a state where the jet port 80 is positioned in the vicinity of the first partition cloth 66.

エアバッグ５６は、第１仕切布６６および第２仕切布６８によって、膨張室の空間が第１膨張室９２と第２膨張室９４と第３膨張室９８とに上下方向に分割されている。エアバッグ５６の上部布６４と第１仕切布６６との間は、乗員Ｐの肩部Ｐ１に対応して展開される第１膨張室９２である。第１仕切布６６と第２仕切布６８との間は、乗員Ｐの胴部（胸および腹）Ｐ２に対応して展開される第２膨張室９４である。第２仕切布６８とエアバッグ５６の下端縁９６との間は、乗員Ｐの腰部Ｐ３に対応して展開される第３膨張室９８である。 In the airbag 56, the space of the expansion chamber is divided into a first expansion chamber 92, a second expansion chamber 94, and a third expansion chamber 98 in the vertical direction by the first partition cloth 66 and the second partition cloth 68. Between the upper cloth 64 and the first partition cloth 66 of the airbag 56 is a first expansion chamber 92 that is deployed corresponding to the shoulder portion P1 of the occupant P. Between the first partition cloth 66 and the second partition cloth 68 is a second expansion chamber 94 that is deployed corresponding to the trunk (chest and abdomen) P2 of the occupant P. Between the second partition cloth 68 and the lower end edge 96 of the airbag 56 is a third expansion chamber 98 that is deployed corresponding to the waist P3 of the occupant P.

エアバッグ５６の各部材（布材）の構成について、以下に詳しく説明する。第１基布６０および第２基布６２は、エアバッグ５６の主に左右側面部を構成する部材であり、周囲が互いに接合されて袋状に形成されている。 The configuration of each member (cloth material) of the airbag 56 will be described in detail below. The first base fabric 60 and the second base fabric 62 are members that mainly form the left and right side portions of the airbag 56, and are joined to each other to form a bag shape.

図２に示すように、第１基布６０および第２基布６２は、ほぼ同一の形状をなし、図４に示すシート１４に着座している乗員Ｐの側面を覆うのに十分な高さＨと前後長さＷを有している。具体的には、エアバッグ５６が展開膨張された状態で、第１基布６０等は、乗員Ｐの肩部Ｐ１から腰部Ｐ３までを覆う高さと、シートバック１８から乗員Ｐの肩部Ｐ１及び腰部Ｐ３、あるいは大腿部Ｐ４の中ほどまでに到る前後長さを有している。 As shown in FIG. 2, the first base cloth 60 and the second base cloth 62 have substantially the same shape and are sufficiently high to cover the side surface of the passenger P seated on the seat 14 shown in FIG. 4. H and front / rear length W. Specifically, in a state where the airbag 56 is deployed and inflated, the first base fabric 60 and the like have a height that covers from the shoulder P1 to the waist P3 of the occupant P, and the shoulder P1 of the occupant P from the seat back 18 and It has a longitudinal length that reaches the middle of the waist P3 or the thigh P4.

上部布６４は、第１基布６０と第２基布６２の上部に設けられてエアバッグ５６の上面部を構成する部材である。上部布６４は、図６に示すように、先端側の横幅を後端側より狭めた先細の形状、つまり横幅が前方に向かうにしたがって次第に狭くなるように形成されている。そして、上部布６４は、外周縁７０が、第１基布６０と第２基布６２の上縁４４に接合されている。図２では、上部布６４は、中心線Ｃ１で谷折りに折られ、第１基布６０と第２基布６２の間に収納されている。尚、上部布６４は、エアバッグ５６が展開膨張した際に、エアバッグ５６の上面部が先細りの形状となるようエアバッグ５６の展開幅を規制する。 The upper cloth 64 is a member that is provided above the first base cloth 60 and the second base cloth 62 and constitutes the upper surface portion of the airbag 56. As shown in FIG. 6, the upper cloth 64 is formed in a tapered shape in which the lateral width on the front end side is narrower than that on the rear end side, that is, the lateral width gradually decreases toward the front. The upper cloth 64 has an outer peripheral edge 70 joined to the upper edge 44 of the first base cloth 60 and the second base cloth 62. In FIG. 2, the upper cloth 64 is folded into a valley fold along the center line C <b> 1 and is stored between the first base cloth 60 and the second base cloth 62. The upper cloth 64 regulates the deployment width of the airbag 56 so that the upper surface portion of the airbag 56 is tapered when the airbag 56 is deployed and inflated.

第１仕切布６６は、第１膨張室９２と第２膨張室９４とを仕切る部材である。第１仕切布６６は、図７に示すように上部布６４と同様、横幅が前方に向かうにしたがって次第に狭くなるよう先端側の横幅を後端側より狭めた先細の形状であり、後方に切欠き部７２を有している。第１仕切布６６は、左右の側端縁７４が、それぞれ第１基布６０と第２基布６２に接合されている。又、第１仕切布６６の前端縁７６と後端縁７８は、中心線Ｃ２で谷折りに折られた状態で、それぞれ第１基布６０と第２基布６２の前方の接合縁４６、及び後方の接合端４８に接合されている。 The first partition cloth 66 is a member that partitions the first expansion chamber 92 and the second expansion chamber 94. As shown in FIG. 7, the first partition cloth 66 has a tapered shape in which the lateral width on the front end side is narrower than the rear end side so that the lateral width gradually decreases toward the front as in the case of the upper cloth 64. A notch 72 is provided. As for the 1st partition cloth 66, the side edge 74 on either side is joined to the 1st base cloth 60 and the 2nd base cloth 62, respectively. Further, the front edge 76 and the rear edge 78 of the first partition cloth 66 are folded in the valley at the center line C2, and the joining edges 46 in front of the first base cloth 60 and the second base cloth 62, respectively. And joined to the rear joining end 48.

第１仕切布６６は、谷折りの状態で、下端部となる折り返し部が図９に示すように、ガス発生器５８の噴出口８０より下方に位置している。更に、第１仕切布６６は、エアバッグ５６が展開膨張して第１基布６０と第２基布６２とにより引張されると、図１０に示すように噴出口８０の上方に移動して左右に拡げられた状態となる。尚、第１仕切布６６は、エアバッグ５６が展開膨張した際に、上部布６４とともにエアバッグ５６の展開幅を規制することで、第１膨張室９２の形状を先細りの形状とする。 As shown in FIG. 9, the first partition cloth 66 is in a valley-folded state, and the folded portion serving as the lower end portion is positioned below the jet port 80 of the gas generator 58. Further, when the airbag 56 is deployed and inflated and pulled by the first base cloth 60 and the second base cloth 62, the first partition cloth 66 moves above the spout 80 as shown in FIG. It will be in the state expanded to the left and right. In addition, the 1st partition cloth 66 makes the shape of the 1st expansion | swelling chamber 92 taper shape by regulating the expansion | deployment width | variety of the airbag 56 with the upper cloth 64, when the airbag 56 expand | deploys and expands.

第２仕切布６８は、第２膨張室９４と第３膨張室９８とを仕切る部材である。第２仕切布６８は、図８に示すように、ほぼ長方形の形状で、４箇所に切欠き孔８２を備え、後方に切欠き部８４を有している。第２仕切布６８は、中心線Ｃ３で谷折りに折られ、第１基布６０と第２基布６２の間に、左右の側端縁８６で接合されている。又、第２仕切布６８の前端縁８８と後端縁９０は、中心線Ｃ３で折られた状態で、それぞれ第１基布６０と第２基布６２の前方の接合縁４６、及び後方の接合端４８に接合されている。 The second partition cloth 68 is a member that partitions the second expansion chamber 94 and the third expansion chamber 98. As shown in FIG. 8, the second partition cloth 68 has a substantially rectangular shape, is provided with notch holes 82 at four locations, and has a notch portion 84 at the rear. The second partition cloth 68 is folded into a valley fold along the center line C <b> 3, and is joined between the first base cloth 60 and the second base cloth 62 at the left and right side edges 86. Further, the front edge 88 and the rear edge 90 of the second partition cloth 68 are folded at the center line C3, respectively, and the joint edge 46 at the front of the first base cloth 60 and the second base cloth 62 and the rear edge, respectively. It is joined to the joining end 48.

筒状体５９は、エアバッグ５６の後端部に沿って上下方向に延設された筒体で、内部にガス発生器５８を収納している。筒状体５９は、上部に上部開口部６１を、下部に下部開口部６３を有している。上部開口部６１は、第１仕切布６６の上方に設けられ、第１膨張室９２の内部に開口している。又、上部開口部６１には、噴出口８０に対応して前方側に切欠き部６５が形成されている。すなわち、ガス発生器５８からガスを前方側に向かって噴出可能な構成としている。下部開口部６３は、第２仕切布６８の下方に設けられ、第３膨張室９８の内部に開口している。 The tubular body 59 is a tubular body extending in the vertical direction along the rear end portion of the airbag 56, and houses the gas generator 58 therein. The cylindrical body 59 has an upper opening 61 at the upper part and a lower opening 63 at the lower part. The upper opening 61 is provided above the first partition cloth 66 and opens into the first expansion chamber 92. The upper opening 61 is formed with a notch 65 on the front side corresponding to the spout 80. That is, the gas generator 58 is configured to be able to eject gas toward the front side. The lower opening 63 is provided below the second partition cloth 68 and opens into the third expansion chamber 98.

次に、サイドエアバッグ装置１０の作用、および効果について説明する。図１２、図１３に、サイドドア３０が柱状の衝突物２８に衝突した状態、すなわち車両１２が柱状の衝突物２８に側面衝突した状態を示す。柱状の衝突物２８が衝突すると、衝突検知装置５２（図１、図２参照）は、衝突により生じた加速度等を検知し、その値を制御装置５４に送信する。制御装置５４は、例えば横方向の加速度の値が閾値を越えたと判断すると、ガス発生器５８に作動信号を送信する。作動信号により、ガス発生器５８が作動し、噴出口８０からガスが噴出される。 Next, the operation and effect of the side airbag device 10 will be described. 12 and 13 show a state in which the side door 30 has collided with the columnar collision object 28, that is, a state in which the vehicle 12 has collided with the columnar collision object 28 in a side surface. When the columnar collision object 28 collides, the collision detection device 52 (see FIGS. 1 and 2) detects the acceleration or the like caused by the collision and transmits the value to the control device 54. For example, when the control device 54 determines that the lateral acceleration value exceeds a threshold value, the control device 54 transmits an operation signal to the gas generator 58. The gas generator 58 is activated by the activation signal, and gas is ejected from the ejection port 80.

エアバッグ５６が折り畳まれてシートバック１８に収納されている状態では、噴出口８０の下方に第１仕切布６６が位置するように配置されている。そのため、噴出口８０から噴出されたガスは、まず第１膨張室９２の内部に流入して第１膨張室９２を膨張させる。ここで、上部布６４および第１仕切布６６は、先端側の横幅を後端側より狭めた先細に形成されているので、第１膨張室９２は、先端側に向かって先細りとなる形状とされる。又、同時に噴出口８０から噴出されたガスは、筒状体５９とガス発生器５８の間を通って、下部開口部６３から第３膨張室９８に流入し、第３膨張室９８を膨張させる。 In a state in which the airbag 56 is folded and stored in the seat back 18, the first partition cloth 66 is disposed below the jet port 80. Therefore, the gas ejected from the ejection port 80 first flows into the first expansion chamber 92 and expands the first expansion chamber 92. Here, since the upper cloth 64 and the first partition cloth 66 are formed in a tapered shape in which the lateral width on the front end side is narrower than the rear end side, the first expansion chamber 92 has a shape that tapers toward the front end side. Is done. At the same time, the gas ejected from the ejection port 80 passes between the cylindrical body 59 and the gas generator 58 and flows into the third expansion chamber 98 from the lower opening 63 to expand the third expansion chamber 98. .

噴出されたガスの多くは、第１膨張室９２の内部に流入するので、第１膨張室９２が直ちに展開される。又、噴出口８０が前方に向けて開口しているので、第１膨張室９２は前方に向かって展開が進行し、シート１４とサイドドア３０との間にエアバッグ５６が展開される。 Most of the ejected gas flows into the first expansion chamber 92, so that the first expansion chamber 92 is immediately developed. Further, since the jet port 80 is opened forward, the first expansion chamber 92 advances forward, and the airbag 56 is deployed between the seat 14 and the side door 30.

第１膨張室９２が膨張して、第１基布６０と第２基布６２との間が広がると、それに伴い第１仕切布６６が左右に引張られて拡がるため、第１仕切布６６の位置が上方に移動する。そして図１０に示すように第１仕切布６６が噴出口８０の上方に移動すると、噴出口８０から噴出されたガスは、第２膨張室９４の内部に流入して第２膨張室９４を膨張させる。 When the first expansion chamber 92 expands and the space between the first base cloth 60 and the second base cloth 62 expands, the first partition cloth 66 is pulled to the left and right accordingly. The position moves upward. As shown in FIG. 10, when the first partition cloth 66 moves above the ejection port 80, the gas ejected from the ejection port 80 flows into the second expansion chamber 94 and expands the second expansion chamber 94. Let

又、第３膨張室９８を膨張させたガスは、切欠き孔８２を通って第２膨張室９４に流入して第２膨張室９４を膨張させる。第２仕切布６８は、第１仕切布６６より中央部分の横幅が広いため、第２膨張室９４は、図１１に示すように第１膨張室９２より横方向に広く拡がる。 The gas expanded in the third expansion chamber 98 flows into the second expansion chamber 94 through the notch hole 82 and expands the second expansion chamber 94. Since the second partition cloth 68 has a wider central portion than the first partition cloth 66, the second expansion chamber 94 expands in the lateral direction wider than the first expansion chamber 92 as shown in FIG. 11.

したがって、サイドエアバッグ装置１０は、次の効果を有している。車両１２に側面衝突が発生しエアバッグ５６が展開されると、まず、第１膨張室９２が膨張する。第１膨張室９２は、乗員Ｐの肩部Ｐ１に対応した位置に設けられているので、乗員Ｐは、衝突発生から短時間で膨張する第１膨張室９２により肩部Ｐ１が保護される。 Therefore, the side airbag device 10 has the following effects. When a side collision occurs in the vehicle 12 and the airbag 56 is deployed, first, the first expansion chamber 92 is expanded. Since the first expansion chamber 92 is provided at a position corresponding to the shoulder portion P1 of the occupant P, the shoulder portion P1 of the occupant P is protected by the first expansion chamber 92 that expands in a short time from the occurrence of the collision.

第１膨張室９２の膨張に続いて第３膨張室９８が膨張するので、乗員の腰部Ｐ３が肩部Ｐ１に続いて保護される。そして、第１膨張室９２と第３膨張室９８とが膨張した後、乗員Ｐの胴部Ｐ２に対応する第２膨張室９４が膨張して、胴部Ｐ２が保護される。 Since the third expansion chamber 98 expands following the expansion of the first expansion chamber 92, the occupant's waist P3 is protected following the shoulder P1. And after the 1st expansion chamber 92 and the 3rd expansion chamber 98 expand | swell, the 2nd expansion chamber 94 corresponding to the passenger | crew's P trunk | drum P2 expand | swells, and the trunk | drum P2 is protected.

このように、サイドドア３０との間隔が狭い肩部Ｐ１を保護する第１膨張室９２及び腰部Ｐ３を保護する第３膨張室９８とを、図１３に示すように衝突発生後直ちに膨張させることができる。特に、図１、図１１等に示すように、第１膨張室９２は、上部布６４および第１仕切布６６により横幅が先細りとされているので、肩部Ｐ１とサイドドア３０との間に入り易く、前方へより早期に膨張することが可能となる。 In this way, the first expansion chamber 92 that protects the shoulder portion P1 and the third expansion chamber 98 that protects the waist portion P3, which are closely spaced from the side door 30, are inflated immediately after the occurrence of the collision as shown in FIG. Can do. In particular, as shown in FIG. 1, FIG. 11, etc., the first expansion chamber 92 is tapered in width by the upper cloth 64 and the first partition cloth 66. It is easy to enter, and it is possible to expand forward earlier.

又、第１膨張室９２は、後方側の横幅が前方や中間部より広く形成されているので、胴部（胸および腹）Ｐ２より車幅方向外側に位置する肩部Ｐ１に対して適切な厚みを実現させ、肩部Ｐ１を適切に保護することができる。しかも、第１膨張室９２の後方の厚みを厚くすることで、比較的耐性の高い肩部Ｐ１の背面（後部側）の肩甲骨を適切に押すことができ、乗員Ｐをより効果的に保護することができる。 Further, since the first expansion chamber 92 has a rear lateral width wider than that of the front and middle portions, the first expansion chamber 92 is suitable for the shoulder portion P1 located on the outer side in the vehicle width direction from the trunk portion (chest and abdomen) P2. The thickness can be realized and the shoulder P1 can be appropriately protected. In addition, by increasing the thickness behind the first expansion chamber 92, the shoulder blade on the back (rear side) of the relatively resistant shoulder P1 can be pushed appropriately, and the occupant P can be protected more effectively. can do.

又、胴部Ｐ２は、肩部Ｐ１等よりサイドドア３０との間に距離があることから、第１膨張室９２の後に第２膨張室９４が膨張しても、胴部Ｐ２を適切に保護することができる。更に、第２膨張室９４は、第１膨張室９２の横幅より広がることから、図１３に示すように胴部Ｐ２の形状に沿って適切に保護できる。 In addition, since the body part P2 has a distance from the shoulder part P1 and the side door 30, even if the second expansion chamber 94 expands after the first expansion chamber 92, the body part P2 is appropriately protected. can do. Furthermore, since the second expansion chamber 94 is wider than the width of the first expansion chamber 92, it can be appropriately protected along the shape of the trunk portion P2, as shown in FIG.

更に、第１膨張室９２から第２膨張室９４の膨張への切り替えは、第１基布６０と第２基布６２の展開に基づいて第１仕切布６６により行われることから、構成が簡易で、コストの上昇を抑制できる。又、エアバッグ５６が左右対称形であるので、サイドエアバッグ装置１０は、車両１２の左右のいずれのシート１４にも取り付けることができる。 Furthermore, since the switching from the first expansion chamber 92 to the expansion of the second expansion chamber 94 is performed by the first partition cloth 66 based on the development of the first base cloth 60 and the second base cloth 62, the configuration is simple. Thus, an increase in cost can be suppressed. Further, since the airbag 56 is symmetrical, the side airbag device 10 can be attached to either the left or right seat 14 of the vehicle 12.

以上説明したように、本発明のサイドエアバッグ装置によれば、簡易な構成で、乗員Ｐをより適切に保護することが可能となる。 As described above, according to the side airbag device of the present invention, the occupant P can be more appropriately protected with a simple configuration.

本発明は、乗員とサイドドアとの間にエアバッグが展開膨張するサイドエアバッグ装置に用いることができる。 The present invention can be used for a side airbag device in which an airbag is deployed and inflated between an occupant and a side door.

１０…サイドエアバッグ装置、１２…車両、１４…シート、１６…シートクッション、１８…シートバック、２６…開放部、２８…柱状の衝突物、３０…サイドドア、３２…ドア本体部、３６…ウィンドガラス、５０…エアバッグモジュール、５２…衝突検知装置、５４…制御装置、５６…エアバッグ、５８…ガス発生器、５９…筒状体、６０…第１基布、６１…上部開口部、６２…第２基布、６３…下部開口部、６４…上部布、６５…切欠き部、６６…第１仕切布、６８…第２仕切布、７０…外周縁、７２…切欠き部、７４…外端縁、７６…前端縁、７８…後端縁、８０…噴出口、８２…切欠き孔、８４…切欠き部、８６…外端縁、８８…前端縁、９０…後端縁、９２…第１膨張室、９４…第２膨張室、９６…下端縁、９８…第３膨張室、Ｐ…乗員、Ｐ１…肩部、Ｐ２…胴部（胸および腹）、Ｐ３…腰部、Ｐ４…大腿部、Ｃ１…中心線、Ｃ２…中心線、Ｃ３…中心線。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Side airbag apparatus, 12 ... Vehicle, 14 ... Seat, 16 ... Seat cushion, 18 ... Seat back, 26 ... Opening part, 28 ... Columnar collision object, 30 ... Side door, 32 ... Door main-body part, 36 ... Wind glass, 50 ... Airbag module, 52 ... Collision detection device, 54 ... Control device, 56 ... Airbag, 58 ... Gas generator, 59 ... Tubular body, 60 ... First base fabric, 61 ... Upper opening, 62 ... second base cloth, 63 ... lower opening, 64 ... upper cloth, 65 ... notch, 66 ... first partition cloth, 68 ... second partition cloth, 70 ... outer peripheral edge, 72 ... notch part, 74 ... outer end edge, 76 ... front end edge, 78 ... rear end edge, 80 ... jet outlet, 82 ... notch hole, 84 ... notch part, 86 ... outer end edge, 88 ... front end edge, 90 ... rear end edge, 92 ... 1st expansion chamber, 94 ... 2nd expansion chamber, 96 ... Bottom edge, 98 ... 3rd expansion chamber, ... crew, P1 ... shoulder, P2 ... torso (chest and abdomen), P3 ... waist, P4 ... thigh, C1 ... center line, C2 ... center line, C3 ... center line.

Claims

車両用のシートに設けられ、乗員とサイドドアとの間にエアバッグを展開するサイドエアバッグ装置において、
前記エアバッグは、
前記エアバッグの左右一方側の側面部を構成する第１基布と、
前記第１基布に対向して設けられ、前記エアバッグの左右他方側の側面部を構成するとともに前記第１基布との間に膨張室を形成する第２基布と、
前記第１基布と前記第２基布の上縁に接合されて前記エアバッグの上面部を形成する上部布と、
前記第１基布と前記第２基布の間で前記上部布の下方に設けられ、前記上部布との間にシートに着座した乗員の肩部に対応する第１膨張室を形成する第１仕切布と、を備え、
前記上部布及び前記第１仕切布は、横幅が前方に向かうに従い狭くなる形状に形成されていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。 In a side airbag device that is provided on a vehicle seat and deploys an airbag between an occupant and a side door,
The airbag is
A first base fabric constituting a side portion on one side of the airbag;
A second base fabric that is provided opposite to the first base fabric, forms a side surface on the other side of the airbag and forms an expansion chamber with the first base fabric;
An upper cloth joined to an upper edge of the first base cloth and the second base cloth to form an upper surface portion of the airbag;
A first expansion chamber is provided between the first base fabric and the second base fabric below the upper fabric, and forms a first expansion chamber corresponding to a shoulder portion of an occupant seated on a seat between the upper fabric. A partition cloth,
The side airbag device according to claim 1, wherein the upper cloth and the first partition cloth are formed in a shape that becomes narrower toward a front side.

前記エアバッグは、前記第１基布と前記第２基布の間の後方に設けられ、上部にガスの噴出口を有するインフレータを備え、
前記第１仕切布は、左右の側端縁が前記インフレータの前記噴出口より上方の位置で、前記第１基布及び前記第２基布に取り付けられ、前記エアバッグの膨張前の状態において、前記エアバッグの前方視で谷折りに折られて、その折り返し部が前記噴出口より下方に位置し、前記エアバッグが展開膨張された状態で、左右に引張られて前記噴出口より上方の位置で拡がるよう構成されていることを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。 The airbag includes an inflator provided at the rear between the first base fabric and the second base fabric, and having a gas outlet at an upper portion thereof.
The first partition cloth is attached to the first base cloth and the second base cloth at a position where left and right side edges are above the jet port of the inflator, and in a state before the airbag is inflated, Folded into a valley fold when viewed from the front of the airbag, the folded portion is positioned below the jet outlet, and the airbag is deployed and inflated, and is pulled left and right and positioned above the jet outlet. The side airbag device according to claim 1, wherein the side airbag device is configured to spread at a wide angle.

前記エアバッグは、前記第１基布と前記第２基布の間で前記第１仕切布の下方に設けられ、前記第１仕切布との間に前記乗員の胴部に対応する第２膨張室を形成する第２仕切布を備え、
前記第２仕切布は、前記上部布及び前記第１仕切布の横幅より広い横幅を有することを特徴とする請求項１または２に記載のサイドエアバッグ装置。 The airbag is provided below the first partition cloth between the first base cloth and the second base cloth, and a second inflation corresponding to the trunk of the occupant between the first partition cloth and the airbag. A second partition cloth forming a chamber;
3. The side airbag device according to claim 1, wherein the second partition cloth has a width wider than that of the upper cloth and the first partition cloth.

前記第２仕切布は、前記エアバッグの下端との間に前記乗員の腰部に対応する第３膨張室を形成し、
前記インフレータは、前記第１基布と前記第２基布の間の後方で、上下方向に延設されて、下端が前記第３膨張室の内部に開口された筒状体に収納されていることを特徴とする請求項３に記載のサイドエアバッグ装置。 The second partition cloth forms a third expansion chamber corresponding to the waist of the occupant between the lower end of the airbag and
The inflator is housed in a cylindrical body that extends in the vertical direction behind the first base fabric and the second base fabric and has a lower end opened inside the third expansion chamber. The side airbag device according to claim 3.

前記筒状体は、上端が前記第１膨張室の内部に開口されるとともに、上部に前記噴出口に対応して前方に開口する切欠き部を有することを特徴とする請求項４に記載のサイドエアバッグ装置。 5. The tubular body according to claim 4, wherein an upper end of the cylindrical body is opened inside the first expansion chamber, and a notch portion that opens forward corresponding to the ejection port is formed at an upper portion. Side airbag device.