JP2015067190A - Vehicle step structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両のバンパ上面部に配設されるステップの構造に関する。 The present invention relates to a structure of steps disposed on a bumper upper surface portion of a vehicle.
大型車両のバンパは、例えばフロントガラスを掃除するときに足場として利用されることがある。このため、大型車両のバンパの多くには、樹脂製又は金属製のステッププレートが装備される。この一例として、特許文献１には、フロントバンパの上面に金属製のステッププレートが装備されたステップ構造が記載されている。
特許文献１に記載のステッププレート（バンパーステップ）は、樹脂製のフロントバンパの上面に取り付けられている。一般に樹脂製のバンパは、ステッププレートを介して負荷される荷重に耐えうるように、その内部にレインフォースが設けられ、これによって補強される。レインフォースは、鋼板が折り曲げられた補強部材であり、車体部材に固定される。
A bumper of a large vehicle may be used as a scaffold when cleaning a windshield, for example. For this reason, many bumpers of large vehicles are equipped with resin or metal step plates. As an example of this, Patent Document 1 describes a step structure in which a metal step plate is provided on the upper surface of a front bumper.
The step plate (bumper step) described in Patent Document 1 is attached to the upper surface of a resin front bumper. In general, a resin bumper is reinforced by a reinforcement provided therein so as to withstand a load applied via a step plate. Reinforce is a reinforcing member in which a steel plate is bent, and is fixed to a vehicle body member.
特許文献１に記載されたステッププレートは、金属製なので比較的硬質であるとともに上面（人が足を乗せる面）が滑らかな平面であるため滑り易く、足場として安定し難い。この点、ステッププレートの上面に凹凸形状部が形成されれば、ステッププレートの上面が滑り難くなり足場としての安定性が向上する。また、例えばゴムなどの比較的軟らかい高摩擦係数材料でステッププレートが形成されれば、より高い滑り止め機能がステッププレートに付加される。 Since the step plate described in Patent Document 1 is made of metal, it is relatively hard and the upper surface (the surface on which a person puts a foot) is a smooth flat surface, so that it is easy to slip and difficult to stabilize as a scaffold. In this regard, if the concavo-convex shape portion is formed on the upper surface of the step plate, the upper surface of the step plate becomes difficult to slip, and the stability as a scaffold is improved. Further, if the step plate is formed of a relatively soft high friction coefficient material such as rubber, a higher anti-slip function is added to the step plate.
一方、ゴムなどの比較的軟らかい材料は、金属などの比較的硬い材料に比べて磨耗による劣化が進み易いため、耐久性では劣ってしまう。ステッププレートの上面が磨耗すれば、凹凸形状部が平面形状に近づいてステッププレートの滑り止め機能が低下する。ステッププレートの滑り止め機能を高く維持するには、短い周期でステッププレートを新品と交換しなければならず、コストがかかる。 On the other hand, a relatively soft material such as rubber is inferior in durability because deterioration due to wear tends to proceed more easily than a relatively hard material such as metal. If the upper surface of the step plate is worn, the concavo-convex shape portion approaches a planar shape, and the anti-slip function of the step plate decreases. In order to keep the anti-slip function of the step plate high, the step plate must be replaced with a new one in a short cycle, which is expensive.
特に、営業車として使用されるトラックやバスは、乗用車に比べて使用頻度が高く、使用環境も厳しいため、ステッププレートの磨耗による劣化が進み易い。このため、ステッププレートの耐久性が低いと上述のように頻繁に交換が必要になってコスト増を招き、このコストを抑制するために劣化したステッププレートを使用し続ければ、滑り止め機能が著しく低下して使用者の足場の安定性が損なわれる。 In particular, trucks and buses used as business vehicles are more frequently used than passenger cars and use environments are harsh, so deterioration due to wear of the step plate is likely to proceed. For this reason, if the durability of the step plate is low, frequent replacement is required as described above, resulting in an increase in cost. If the deteriorated step plate is used to suppress this cost, the anti-slip function will be remarkably increased. This lowers the stability of the user's scaffold.
本件はこのような課題に鑑み案出されたもので、コストを抑制しながら、耐久性の確保と滑り止め機能の確保との両立ができるようにした、車両用ステップ構造を提供することを目的とする。なお、この目的に限らず、後述する発明を実施するための形態に示す各構成により導かれる作用効果であって、従来の技術によっては得られない作用効果を奏することも本件の他の目的として位置づけることができる。 The present case has been devised in view of such problems, and an object thereof is to provide a vehicle step structure capable of ensuring both durability and anti-slip function while suppressing cost. And The present invention is not limited to this purpose, and is a function and effect derived from each configuration shown in the embodiments for carrying out the invention described later, and other effects of the present invention are to obtain a function and effect that cannot be obtained by conventional techniques. Can be positioned.
（１）ここで開示する車両用ステップ構造は、車両のバンパ上面部に配設されるステップの構造であって、前記バンパ上面部に形成された凹凸面部を有するステップ取付面と、前記凹凸面部と整合する凹凸形状部が表裏両面にそれぞれ形成され、前記ステップ取付面の上にリバーシブルに取り付け可能なステッププレートと、をそなえている。
（２）前記ステッププレートは、前記バンパの長手方向に沿って複数に分割された分割プレートからなり、複数の前記分割プレートは、個々に同一形状、又は、自身が回転対称形状、若しくは、何れか２つが互いに回転対称形状であって、複数の前記分割プレートが、前記長手方向に並べられて前記ステップ取付面の上に取り付けられることが好ましい。
(1) The vehicle step structure disclosed herein is a step structure disposed on a bumper upper surface portion of a vehicle, and includes a step mounting surface having an uneven surface portion formed on the bumper upper surface portion, and the uneven surface portion. And a step plate that can be reversibly mounted on the step mounting surface.
(2) The step plate is composed of a plurality of divided plates divided in the longitudinal direction of the bumper, and each of the plurality of divided plates has the same shape or a rotationally symmetric shape. Preferably, the two are rotationally symmetrical with each other, and a plurality of the divided plates are arranged on the step attachment surface in the longitudinal direction.
開示の車両用ステップ構造によれば、ステッププレートの表裏両面それぞれに凹凸形状部が形成され、ステッププレートがバンパ上面部に形成されたステップ取付面にリバーシブルに取り付け可能であるため、ステッププレートの裏面を表面と同様に使用することができる。つまり、ステッププレートを裏返して表面と裏面との両面を使用することにより、ステッププレートの製品寿命を実質２倍とすることができる。このため、ステッププレートに、ゴム等の滑り止め機能は高いが磨耗し易い材料を使用しても、実質的な製品寿命を確保することが可能になり、コストを抑制しながら、耐久性の確保と滑り止め機能の確保との両立ができる。 According to the disclosed vehicle step structure, the concave and convex portions are formed on both the front and back surfaces of the step plate, and the step plate can be reversibly attached to the step mounting surface formed on the upper surface of the bumper. Can be used as well as the surface. That is, the product life of the step plate can be substantially doubled by turning the step plate over and using both the front and back surfaces. For this reason, even if a material with high anti-slip function such as rubber is used for the step plate, but it is easy to wear, it is possible to ensure a substantial product life, and to ensure durability while suppressing costs. And ensuring the anti-slip function.
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。
また、以下の説明では、本実施形態に係る車両用ステップ構造が適用された車両の車長方向を前後方向とも言い、車幅方向を左右方向とも言う。また、この車両の中心に向かう側を内側，その逆側を外側とする。さらに、重力の方向を下方とし、その逆側を上方とする。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. Note that the embodiment described below is merely an example, and there is no intention to exclude various modifications and technical applications that are not explicitly described in the following embodiment.
In the following description, the vehicle length direction of the vehicle to which the vehicle step structure according to this embodiment is applied is also referred to as the front-rear direction, and the vehicle width direction is also referred to as the left-right direction. The side toward the center of the vehicle is the inside, and the opposite side is the outside. Furthermore, let the direction of gravity be the downward direction, and the opposite side be the upward direction.
＜第１実施形態＞
［１．構成］
［１−１．全体構造］
本実施形態に係る車両用ステップ構造は、例えばトラックやバスといった車両において、車体最前部に装備されたフロントバンパに適用されている。以下、本実施形態に係る車両用ステップ構造について、図１及び図２を参照して説明する。なお、図１は本実施形態に係る車両用ステップ構造の模式的な分解斜視図であり、図２は図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
<First Embodiment>
[1. Constitution]
[1-1. Overall structure]
The vehicle step structure according to the present embodiment is applied to a front bumper installed at the forefront of a vehicle body in a vehicle such as a truck or a bus. Hereinafter, the vehicle step structure according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 and 2. 1 is a schematic exploded perspective view of the vehicle step structure according to the present embodiment, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
図１に示すように、本実施形態に係る車両用ステップ構造は、車幅方向に延びるフロントバンパ（以下、単に「バンパ」という）３の上面部３１に設けられるステップ取付面１と、このステップ取付面１の上にリバーシブルに取り付け可能なステッププレート２とをそなえている。フロントバンパ３は樹脂製であり、例えば射出成形により形成される。
As shown in FIG. 1, the vehicle step structure according to the present embodiment includes a step mounting surface 1 provided on an
［１−２．ステップ取付面］
バンパ３の上面部３１は、その左右方向中央部が、左右両端のバンパ上面縁部３１ａ，３１ａよりもステッププレート２の厚みのほぼ半分程度低くなるように部分的に窪んでおり、この窪んだ面がステップ取付面１に適用されている。このステップ取付面１は、左右対称に形成されている。バンパ３の上面部３１において、ステップ取付面１の左右両端縁とその外方のバンパ上面縁部３１ａとの間には、それぞれステップ取付面１の側に傾斜した傾斜面３２が設けられている。
[1-2. Step mounting surface]
The
ステップ取付面１は、略水平な面である取付基準面１２と、この取付基準面１２から下方に向かって凹設された多数の凹面部１３Ａ，１３Ｂとを有しており、これら取付基準面１２と凹面部１３Ａ，１３Ｂとによって上下方向に凹凸をなす凹凸面部１１が形成されている。
凹面部１３Ａ，１３Ｂは、基本的には四角錘台が整合する形状（四角錘台のネガ形状）であり、矩形（長方形又は正方形）の底面部１３１ａ，１３１ｂと、この底面部１３１ａ，１３１ｂを囲む４つの傾斜した平面からなる凹周面部１３２ａ，１３２ｂとを有している。ただし、左右両端近傍の凹面部１３Ａは、ステップ取付面１の湾曲した左右両端縁の形状に対応して、四角錘台の一部が曲面状に削られたものと整合する形状である。
The step mounting surface 1 has a
The
これらの凹面部１３Ａ，１３Ｂは、左右方向及び前後方向に並んで形成されており、ここでは、前側に、底面部１３１ａが略正方形の凹面部１３Ａが左右方向に列をなして形成され、後側に、底面部１３１ｂが横長の長方形の凹面部１３Ｂが左右方向に列をなして形成されている。
These
［１−３．ステッププレート］
図１に示すように、ステッププレート２は、バンパ上面部３１のステップ取付面１に対して着脱可能に取り付けられる板状の部材であり、例えばゴムなどの比較的軟らかい高摩擦底係数材料により形成される。ここで例示するステッププレート２は、バンパ３の長手方向に沿って分割された２つの分割プレート２Ａ，２Ｂからなる。これらの分割プレート２Ａ，２Ｂは、互いに同一形状であり、各分割プレート２Ａ，２Ｂには、何れも共通のプレート部材２０が使用されている。
[1-3. Step plate]
As shown in FIG. 1, the
図１中右側に配置された分割プレート２Ａとして使用される場合に着目してプレート部材２０を説明する。プレート部材２０は、上方を向く第１面部２０Ａと、下方を向く第２面部２０Ｂと、前方を向く前縁部２０Ｃと、後方を向く後縁部（図示略）と、外側を向く外端部２０Ｅと、内側を向く内端部２０Ｆとの各部を有している。分割プレート２Ａとして使用される状態と、分割プレート２Ｂとして使用される状態とを対比すると、両者は互いに回転対称形状となるようにプレート部材２０は構成されている。
The
プレート部材２０において、第１面部２０Ａ及び第２面部２０Ｂは、足を乗せるステップ面として使用されるため、これらには、バンパ３のステップ取付面１の凹凸面部１１と整合する凹凸形状部２１がそれぞれ形成されている。前縁部２０Ｃはバンパ３の前面部３３に沿った形状を有し、後縁部はバンパ３の図示しない後縁部に沿った形状を有している。外端部２０Ｅはその厚み方向下半部がバンパ３の図１中右側の傾斜面３２と整合し、その厚み方向上半部がバンパ３の図１中左側の傾斜面３２と整合する形状を有している。内端部２０Ｆは、厚み方向上半部が厚み方向下半部よりも突出した段状に形成される。したがって、この突出した分だけ第１面部２０Ａは第２面部２０Ｂよりも長く形成されている。
In the
このプレート部材２０が図１中左側に配置される分割プレート２Ｂとして使用される場合には、右側の分割プレート２Ａの配置状態から、外端部２０Ｅが左に内端部２０Ｆが右になるように左右反転させて、第１面部２０Ａを下向きに第２面部２０Ｂを上向きに配置され使用される。これにより、分割プレート２Ａの内端部２０Ｆと分割プレート２Ｂの内端部２０Ｆとが対向するが、分割プレート２Ａの内端部２０Ｆは、上半部が分割プレート２Ｂの内端部２０Ｆ方向に突出し下半部が没するのに対して、分割プレート２Ｂの内端部２０Ｆは、下半部が分割プレート２Ａの内端部２０Ｆ方向に突出し上半部が没するので、両内端部２０Ｆ，２０Ｆは装着時に互いに整合する。
When this
ステッププレート２（すなわち、各分割プレート２Ａ，２Ｂを構成するプレート部材２０）の表裏両面（第１面部２０Ａ及び第２面部２０Ｂ）には、上記のように、ステップ取付面１の凹凸面部１１と整合する凹凸形状部２１がそれぞれ形成されている。各凹凸形状部２１は、略水平に配置されるプレート基準面２２と、このプレート基準面２２から離隔する方向に突設された多数の凸状部２３Ａ，２３Ｂとによって形成されており、上下方向に凹凸をなしている。
On the front and back surfaces (
凸状部２３Ａ，２３Ｂは、ステップ取付面１の対応する位置に設けられた凹面部１３Ａ，１３Ｂと整合する形状であって、基本的には四角錘台形状であり、矩形（長方形又は正方形）の頂面部２３１ａ，２３１ｂと、この頂面部２３１ａ，２３１ｂを囲む４つの傾斜した平面からなる凸周面部２３２ａ，２３２ｂとを有している。ただし、左右両端近傍の凸状部２３Ａは、ステッププレート２の湾曲した左右両端縁の形状に対応して、四角錘台形状の一部が曲面状に削られたものである。
The
これらの凸状部２３Ａ，２３Ｂは、左右方向及び前後方向に並んで形成されており、ここでは、前側に、頂面部２３１ａが略正方形の凸状部２３Ａが左右方向に列をなして形成され、後側に、頂面部２３１ｂが横長の長方形の凸状部２３Ｂが左右方向に列をなして形成されている。すなわち、前側の凸状部２３Ａは、後側の凸状部２３Ｂよりも前後方向長さが大きく形成されている。
These
ステッププレート２は、裏面の凸状部２３Ａ，２３Ｂがステップ取付面１の凹面部１３Ａ，１３Ｂと整合するように配置されることで位置決めされる。そして、左右方向中央部（各分割プレート２Ａ，２Ｂの内端部２０Ｆの近傍）Ｐ１及び左右方向両端部（各分割プレート２Ａ，２Ｂの外端部２０Ｅの近傍）Ｐ２等の適宜の箇所において、ボルト及びナット（何れも図示略）でステップ取付面１に取り付けられる。
The
図２（ａ）に示すように、ステッププレート２がステップ取付面１に取り付けられた状態では、ステッププレート２の裏面のプレート基準面２２及び凸周面部２３２ａ，２３２ｂが、それぞれステップ取付面１の対応する取付基準面１２及び凹周面部１３２ａ，１３２ｂに隙間なく接する。また、プレート部材２０が新品であれば、ステッププレート２の裏面の頂面部２３１ａ，２３１ｂが、それぞれステップ取付面１の対応する底面部１３１ａ，１３１ｂに隙間なく接する。
As shown in FIG. 2A, in the state where the
なお、ステッププレート２の取付方法は、上述のようなボルト及びナットを用いたものに限定されないが、ボルト及びナットを使用する場合には、ボルトはプレート基準面２２に対して挿通される。このようにして取付を行なえば、凸状部２３Ａ，２３Ｂに対して凹んだ箇所にボルトが配置されるため、ステッププレート２の表面の凸状部２３Ａ，２３Ｂが磨耗しても、ボルトの取付箇所に影響は出ない。
The method of attaching the
また、プレート部材２０の内端部２０Ｆは、段状に形成されていなくてもよい。ただし、上記のように両内端部２０Ｆ，２０Ｆが段状に形成され、装着時に互いに整合すれば、この整合する箇所Ｐ１に対して上下方向にボルトを挿通することにより、このボルト１本によって両内端部２０Ｆ，２０Ｆをステップ取付面１に取り付けられるため、ボルトの本数を低減できる。
Further, the
［２．作用］
次に、上述の車両用ステップ構造の作用について説明する。
ステッププレート２では、表裏両面にそれぞれ形成された凹凸形状部２１が、何れも、足の乗るステップ面の滑り止めとして機能するとともに、ステップ取付面１の凹凸面部１１と整合してステッププレート２の位置ずれを防止する。
[2. Action]
Next, the operation of the above-described vehicle step structure will be described.
In the
以下、ステッププレート２の滑り止めに係る作用について説明する。
ステッププレート２の表面に形成された凹凸形状部２１は、滑り止めとして機能するが、足が乗せられることにより磨耗する。ステッププレート２が高摩擦底係数材料により形成される場合、高い滑り止め機能が得られる反面、磨耗が進行し易い。特に、凹凸形状部２１の上方に突出した凸状部２３Ａ，２３Ｂの頂面部２３１ａ，２３１ｂは磨耗し易く、例えば図２（ａ）に二点鎖線で示すように、頂面部２３１ａ，２３１ｂが磨耗して凸状部２３Ａ，２３Ｂの突出量が減少すると、凹凸形状部２１は平面形状に近づく。このような表面では、水はけ性が低下し、滑り止め機能も低下するため足場としての安定性も低下する。
Hereinafter, the operation related to the slip prevention of the
The
足場の安定性を確保するには、従来はこの時点で磨耗したステッププレートを新品と交換する必要があったが、本車両用ステップ構造のものでは、この時点ではステッププレート２を交換せず、ステッププレート２を裏返すことにより、磨耗した表面を磨耗していない裏面と交換する。これにより、実質的に新品と同様の凹凸形状部２１が、ステップ面の滑り止めとして機能する。
In order to ensure the stability of the scaffold, conventionally, it was necessary to replace the worn step plate with a new one. However, in the case of this vehicle step structure, the
なお、図１に示す２つの分割プレート２Ａ，２Ｂからなるステッププレート２を裏返して使用する場合、図１中右側の分割プレート２Ａを裏返したものは、図１中左側の分割プレート２Ｂの位置に設置して使用し、同様に、左側の分割プレート２Ｂを裏返したものは、右側の分割プレート２Ａの位置に設置して使用する。
また、裏返したステッププレート２をステップ取付面１の上に取り付けると、図２（ｂ）に示すように、磨耗した頂面部２３１ａ，２３１ｂと底面部１３１ａ，１３１ｂとの間には隙間Ｓが形成されるが、何れも傾斜した平面により構成される凸周面部２３２ａ，２３２ｂと凹周面部１３２ａ，１３２ｂとは隙間なく接する。これにより、ステッププレート２はステップ取付面１の上で確実に支持される。
When the
When the
［３．効果］
（１）上記の車両用ステップ構造によれば、ステッププレート２の表裏両面に凹凸形状部２１がそれぞれ形成され、ステッププレート２がバンパ上面部３１のステップ取付面１にリバーシブルに取り付け可能であるため、ステッププレート２の裏面を表面と同様に使用することができる。つまり、ステッププレート２を裏返して表面と裏面との両面を使用することにより、ステッププレート２の製品寿命を実質２倍とすることができる。このため、ステッププレート２をゴム等の滑り止め機能は高いが磨耗し易い高摩擦係数材料によって形成しても、実質的な製品寿命を確保することが可能になり、コストを抑制しながら、耐久性の確保と滑り止め機能の確保との両立ができる。
[3. effect]
(1) According to the above vehicle step structure, the concave and
また、ステッププレート２の凹凸形状部２１が、ステップ取付面１の凹凸面部１１と整合するため、ステップ取付面１に対するステッププレート２の位置決めが容易に行なえるとともに、ステッププレート２の位置ずれを防止することができる。
なお、磨耗したステッププレート２を裏返して使用した場合、磨耗した頂面部２３１ａ，２３１ｂと底面部１３１ａ，１３１ｂとの間には隙間Ｓが形成されるが、凸周面部２３２ａ，２３２ｂと凹周面部１３２ａ，１３２ｂとは隙間なく接するため、隙間Ｓが形成されたとしてもステッププレート２の位置決めに影響が生じることはなく、上述のようにステップ取付面１に対するステッププレート２の位置ずれも防止できる。
Further, since the
When the
また、ステッププレート２の前側には後側に比べて大きな荷重がかかると考えられるが、前側の凹面部１３Ａ及び凸状部２３Ａが後側の凹面部１３Ｂ及び凸状部２３Ｂに比べて大きく形成されているため、前側の凹面部１３Ａ及び凸状部２３Ａでは単位面積当たりの荷重負担量が低減する。これにより、凹面部１３Ａ及び凸状部２３Ａの磨耗を抑制できるとともに、ステッププレート２の前側にかかる大きな荷重を確実に受け止めて滑り止め機能を発揮し、ステッププレート２の位置ずれを防止することができる。
Further, although it is considered that a large load is applied to the front side of the
さらに、バンパ上面部３１のステップ取付面１に凹凸面部１１が形成されるため、バンパ３の強度や剛性を向上させることができ、これにより従来バンパ内部に設けられていたレインフォースを省略したり、その本数を低減したりすることができる。
Further, since the
（２）また、上記の車両用ステップ構造によれば、ステッププレート２が複数の同一形状の分割プレート２Ａ，２Ｂからなるため、ステッププレート２の生産に必要な金型のサイズを縮小することができ、これによって、生産コストを抑制できる。また、例えば分割プレート２Ａ，２Ｂの一方のみが磨耗した場合、磨耗した一方のみを新品と交換することができるため、交換にかかるコストも抑制できる。
(2) Further, according to the above-described vehicle step structure, since the
＜第２実施形態＞
次に、第２実施形態に係る車両用ステップ構造について、図３を参照して説明する。
図３は、本実施形態に係る車両用ステップ構造の模式的な分解斜視図である。図３に示すように、本実施形態に係る車両用ステップ構造は、第１実施形態のものと比較して、分割プレート４Ａ，４Ｂが、何れも自身が回転対称形状である点において異なっている。また、これに対応して、ステップ取付面５の形状も上記実施形態のものと比較して異なっている。以下、第１実施形態に対して異なる要素を説明し、共通の要素については同じ符号を付してそれらの重複する説明を省略する。
Second Embodiment
Next, a vehicle step structure according to the second embodiment will be described with reference to FIG.
FIG. 3 is a schematic exploded perspective view of the vehicle step structure according to the present embodiment. As shown in FIG. 3, the vehicle step structure according to the present embodiment is different from the first embodiment in that the divided plates 4 </ b> A and 4 </ b> B are both rotationally symmetric. . Correspondingly, the shape of the step mounting surface 5 is also different from that of the above embodiment. Hereinafter, different elements will be described with respect to the first embodiment, common elements will be denoted by the same reference numerals, and redundant description thereof will be omitted.
［１．構成］
図３に示すように、本実施形態に係る車両用ステップ構造は、バンパ３の上面部３１に設けられるステップ取付面５と、このステップ取付面５の上にリバーシブルに取り付け可能なステッププレート４とをそなえている。本実施形態に係るバンパ３は、第１実施形態のものと比較して、その上面部３１に設けられるステップ取付面５の形状が異なっており、他の構造は同様である。
[1. Constitution]
As shown in FIG. 3, the vehicle step structure according to the present embodiment includes a step mounting surface 5 provided on the
本実施形態に係るステップ取付面５は、左右対称及び前後対称に形成されており、略水平な面である取付基準面５２と、この取付基準面５２から下方に向かって凹設された多数の凹面部５３とを有している。これら取付基準面５２と凹面部５３とによって上下方向に凹凸をなす凹凸面部５１が形成されている。
このステップ取付面５は、第１実施形態のステップ取付面１と比較すると、左右両端縁が前後方向及び上下方向に延びる鉛直平面状である点，及び凹面部５３が何れも一様な矩形（正方形）の底面部５３１を有している点で異なっており、他の点については第１実施形態のものと同様である。
The step mounting surface 5 according to the present embodiment is formed to be bilaterally symmetric and anteroposteriorly symmetric, and includes a mounting
Compared with the step mounting surface 1 of the first embodiment, the step mounting surface 5 has a rectangular shape in which both left and right edges are vertically flat and extend in the front-rear direction and the vertical direction, and the
凹面部５３は、四角錘台が整合する形状（四角錘台のネガ形状）であり、矩形（正方形）の底面部５３１と、この底面部５３１を囲む４つの傾斜した平面からなる凹周面部５３２とを有している。この凹面部５３は、左右方向及び前後方向に並んで形成されている。
ステッププレート４は、バンパ３の長手方向に沿って分割された２つの分割プレート４Ａ，４Ｂからなる。これらの分割プレート４Ａ，４Ｂは、互いに同一形状であり、各分割プレート４Ａ，４Ｂには、何れも共通のプレート部材４０が使用されている。
The
The step plate 4 includes two divided
図３中右側に配置された分割プレート４Ａとして使用される場合に着目して、プレート部材４０を説明する。このプレート部材４０は、前後，左右，上下に対称な形状であり、上方を向く第１面部４０Ａと、下方を向く第２面部４０Ｂと、前方を向く前縁部４０Ｃと、後方を向く後縁部（図示略）と、外側を向く外端部４０Ｅと、内側を向く内端部４０Ｆとの各部を有している。
The
各分割プレート４Ａ，４Ｂとして使用される状態には、上記のように配置される場合と、上記の配置状態から第１面部４０Ａが下向きに第２面部４０Ｂが上向きになるように、左右方向に延びる水平軸まわりに回転させて配置される場合（図３中のＸ軸回りの上下反転），前後方向に延びる水平軸まわりに回転させて配置される場合（図３中のＹ軸回りの上下反転）と、上記の配置状態から第１面部４０Ａ及び第２面部４０Ｂの向きは変えずに、外端部４０Ｅが左に内端部４０Ｆが右になるように鉛直軸まわりに回転させて配置される場合（図３中のＺ軸回りの左右反転）との４通りがある。これに加えて、分割プレート４Ｂとして使用されるプレート部材４０と、分割プレート４Ａとして使用されるプレート部材４０とを、互いに入れ替えて使用することも可能である。
The divided
プレート部材４０において、第１面部４０Ａ及び第２面部４０Ｂは、足を乗せるステップ面として使用されるため、これらには、ステップ取付面５の凹凸面部５１と整合する凹凸形状部４１がそれぞれ形成されている。前縁部４０Ｃ及び後縁部は、左右方向に沿って互いに平行に延びており、外端部４０Ｅ及び内端部２０Ｆは、前後方向に沿って互いに平行に延びている。
In the
ステッププレート４（すなわち、各分割プレート４Ａ，４Ｂを構成するプレート部材４０）の表裏両面（第１面部４０Ａ及び第２面部４０Ｂ）にそれぞれ形成されている凹凸形状部４１は、略水平に配置されるプレート基準面４２と、このプレート基準面４２から離隔する方向に突設された多数の凸状部４３とによって構成されており、上下方向に凹凸をなしている。
The concavo-
この凹凸形状部４１は、第１実施形態の凹凸形状部２１と比較すると、凸状部４３が何れも一様な矩形（正方形）の頂面部４３１を有している点で異なっており、他の点については第１実施形態のものと同様である。凸状部４３は、ステップ取付面５の対応する位置に設けられた凹面部５３と整合する四角錘台形状であり、矩形（正方形）の頂面部４３１と、この頂面部４３１を囲む４つの傾斜した平面からなる凸周面部４３２とを有している。この凸状部４３は、左右方向及び前後方向に並んで形成されている。
Compared with the concavo-
ステッププレート４は、裏面の凸状部４３がステップ取付面５の凹面部５３と整合するように配置されることで位置決めされる。そして、左右方向中央部（各分割プレート４Ａ，４Ｂの内端部４０Ｆの近傍）及び左右方向両端部（各分割プレート４Ａ，４Ｂの外端部４０Ｅの近傍）等の適宜の箇所において、ボルト及びナット（何れも図示略）でステップ取付面５に取り付けられる。
The step plate 4 is positioned by being arranged so that the
ステッププレート４がステップ取付面５に取り付けられた状態では、ステッププレート４の裏面のプレート基準面４２及び凸周面部４３２が、それぞれステップ取付面５の対応する取付基準面５２及び凹周面部５３２に隙間なく接する。また、プレート部材４０が新品であれば、ステッププレート４の裏面の頂面部４３１が、それぞれステップ取付面５の対応する底面部５３１に隙間なく接する。
In a state where the step plate 4 is attached to the step attachment surface 5, the plate reference surface 42 and the convex
なお、ステッププレート４の取付方法は、上述のようなボルト及びナットを用いたものに限定されないが、ボルト及びナットを使用する場合には、ボルトはプレート基準面４２に対して挿通される。このようにして取付を行なえば、凸状部４３に対して凹んだ箇所にボルトが配置されるため、ステッププレート４の表面の凸状部４３が磨耗しても、ボルトの取付箇所に影響は出ない。
The method of attaching the step plate 4 is not limited to the above-described method using bolts and nuts. However, when using bolts and nuts, the bolts are inserted into the plate reference plane 42. If the mounting is performed in this manner, the bolt is disposed at a recessed portion with respect to the
［２．作用及び効果］
上述の第２実施形態に係る車両用ステップ構造では、各分割プレート４Ａ，４Ｂ自身が回転対称形状であるので、例えば分割プレート４Ａの表面が磨耗した場合、分割プレート４Ａを裏返す（上下反転させる）ことで、分割プレート４Ａの磨耗していない裏面を磨耗した表面の代わりに使用することができる。また、上述の各分割プレート４Ａ，４Ｂは、前後対称及び左右対称な形状であるため、例えば、前側が後側よりも磨耗した場合には前後を入れ替えて使用したり、右側が左側よりも磨耗した場合には左右を入れ替えて使用したりすることもできる。
[2. Action and Effect]
In the vehicle step structure according to the second embodiment described above, each of the divided
これによって、分割プレート４Ａ，４Ｂの磨耗が進行した箇所を磨耗の進行していない箇所と交換して使用できるため、ステッププレート４の実質的な製品寿命を確保することができ、コストを抑制しながら、耐久性の確保と滑り止め機能の確保との両立ができる。
その他、本実施形態に係る車両用ステップ構造によれば、第１実施形態と同様の作用及び効果を得ることができる。
As a result, the part where the wear of the
In addition, according to the vehicle step structure according to the present embodiment, the same operations and effects as in the first embodiment can be obtained.
＜その他＞
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
上記実施形態では、ステッププレートが２つの分割プレートからなるものを例示したが、ステッププレートは上記のものに限定されず、例えば一部材からなるものであってもよい。この場合も、ステッププレートを裏返すことにより、裏面を表面と同様に使用することができるため、上記実施形態のものと同様に、コストを抑制しながら、耐久性の確保と滑り止め機能の確保との両立ができる。
<Others>
Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
In the above-described embodiment, the step plate is exemplified by two divided plates. However, the step plate is not limited to the above-described one, and may be, for example, one member. Also in this case, since the back surface can be used in the same manner as the front surface by turning the step plate upside down, as in the above embodiment, while ensuring cost and ensuring the anti-slip function, Can be compatible.
また、ステッププレートは、例えば３つ以上の分割プレートからなるものであってもよく、ステッププレートをこのようにより細かく分割することによって、磨耗の大きい箇所をピンポイントに交換することが可能になるので、コストをより抑制することができる。また、分割プレートは、互いに同一形状、又は、自身が回転対称形状、若しくは、何れか２つが互いに回転対称形状であれば、上述のように分割プレートを互いに替えて使用する、又は自身を回転（上下反転，左右反転）させて使用することができる。これにより、磨耗した箇所を磨耗していない（或いは磨耗の少ない）箇所と交換して使用することができるので、ステッププレートの実質的な製品寿命を確保することができる。 In addition, the step plate may be composed of, for example, three or more divided plates. By dividing the step plate more finely in this way, it becomes possible to replace a portion with high wear with a pin point. The cost can be further suppressed. In addition, if the divided plates have the same shape, or a rotationally symmetrical shape, or if any two of them are rotationally symmetrical with each other, the divided plates are used in place of each other as described above, or rotate themselves ( It can be used by turning it upside down. As a result, the worn portion can be used by replacing it with a portion that is not worn (or less worn), so that the substantial product life of the step plate can be ensured.
また、過度に磨耗したステッププレートを使用し続ければ、ステッププレートの滑り止め機能が大きく低下するとともに、ステッププレートを裏返して使用した場合に位置ずれが防止され難くなるため、ステッププレートは適切なタイミングで裏返す、又は新品と交換する必要があるが、例えばステッププレートの凹凸形状部に、使用者に交換を知らせるための交換サインを設ければ、使用者は適切なステッププレートの交換時期を確実に把握することができる。 In addition, if you continue to use an excessively worn step plate, the anti-slip function of the step plate will be greatly reduced and it will be difficult to prevent misalignment when the step plate is turned over. It is necessary to turn it over or replace it with a new one. For example, if an uneven sign on the step plate is provided with a replacement sign to notify the user of the replacement, the user can ensure the appropriate replacement time for the step plate. I can grasp it.
つまり、例えば図２（ａ）に示す凸状部２３Ａ，２３Ｂの凸周面部２３２ａ，２３２ｂに対して、図中二点鎖線で示す高さに交換サインとしてのラインを描いておき、このラインの高さまで凸状部２３Ａ，２３Ｂが磨耗したらステッププレートを裏返すようにすれば、上述のように過度な磨耗によって滑り止め機能が大きく低下したり、位置ずれが防止され難くなったりすることを回避できる。
That is, for example, a line as an exchange sign is drawn at the height indicated by a two-dot chain line in the figure with respect to the convex
また、ステップ取付面及びステッププレートの材質，形状，配置等は上記のものに限定されない。例えばステップ取付面は、バンパ上面部において左右一対が互いに離隔して設けられていてもよい。また、例えば上記第１実施形態におけるバンパ３の傾斜面３２を省略し、取付基準面１２とバンパ上面縁部３１ａとが等しい高さとなるような形状としてもよい。
Further, the material, shape, arrangement and the like of the step mounting surface and the step plate are not limited to those described above. For example, the step mounting surface may be provided with a pair of left and right spaced apart from each other on the bumper upper surface. Further, for example, the
また、上記に示したステップ取付面の凹凸面部及びステッププレートの凹凸形状部の何れの形状も一例であり、凹面部及び凸状部の形状やそれらの個数及び配置も上記のものに限定されない。
また、バンパは上述した樹脂製のフロントバンパに限らず、例えばリヤバンパであってもよいし、金属製であってもよい。さらに、本車両用ステップ構造は、トラックやバスに限らず、種々の車両において適用することができる。
Moreover, any shape of the uneven surface portion of the step mounting surface and the uneven surface portion of the step plate described above is an example, and the shapes of the concave surface portion and the convex portions, the number and arrangement thereof are not limited to the above.
The bumper is not limited to the resin front bumper described above, and may be, for example, a rear bumper or a metal. Furthermore, this vehicle step structure is not limited to trucks and buses, but can be applied to various vehicles.
１，５ ステップ取付面
１１，５１ 凹凸面部
１２，５２ 取付基準面
１３Ａ，１３Ｂ，５３ 凹面部
１３１ａ，１３１ｂ，５３１ 底面部
１３２ａ，１３２ｂ，５３２ 凹周面部
２，４ ステッププレート
２Ａ，２Ｂ，４Ａ，４Ｂ 分割プレート
２０，４０ プレート部材
２０Ａ，４０Ａ 第１面部
２０Ｂ，４０Ｂ 第２面部
２０Ｃ，４０Ｃ 前縁部
２０Ｅ，４０Ｅ 外端部
２０Ｆ，４０Ｆ 内端部
２１，４１ 凹凸形状部
２２，４２ プレート基準面
２３Ａ，２３Ｂ，４３ 凸状部
２３１ａ，２３１ｂ，４３１ 頂面部
２３２ａ，２３２ｂ，４３２ 凸周面部
３ バンパ
３１ バンパ上面部
３１ａ バンパ上面縁部
３２ 傾斜面
1,5
Claims (2)
前記バンパ上面部に形成された凹凸面部を有するステップ取付面と、
前記凹凸面部と整合する凹凸形状部が表裏両面にそれぞれ形成され、前記ステップ取付面の上にリバーシブルに取り付け可能なステッププレートと、をそなえている
ことを特徴とする、車両用ステップ構造。 A step structure disposed on the upper surface of a bumper of a vehicle,
A step mounting surface having an uneven surface portion formed on the bumper upper surface portion;
A step structure for a vehicle, characterized in that an uneven shape portion that matches the uneven surface portion is formed on both front and back surfaces, and a step plate that can be reversibly attached on the step attachment surface.
複数の前記分割プレートは、互いに同一形状、又は、自身が回転対称形状、若しくは、何れか２つが互いに回転対称形状であって、
複数の前記分割プレートが、前記長手方向に並べられて前記ステップ取付面の上に取り付けられる
ことを特徴とする、請求項１記載の車両用ステップ構造。 The step plate comprises a divided plate divided into a plurality along the longitudinal direction of the bumper,
The plurality of divided plates have the same shape, or a rotationally symmetric shape, or any two are rotationally symmetric shapes,
The vehicle step structure according to claim 1, wherein a plurality of the divided plates are arranged in the longitudinal direction and are mounted on the step mounting surface.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP7428096B2 (en) | 2020-07-27 | 2024-02-06 | 株式会社アイシン | Vehicle step device |
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