JP2015063161A - Hybrid vehicle drive device - Google Patents
Hybrid vehicle drive device Download PDFInfo
- Publication number
- JP2015063161A JP2015063161A JP2013196682A JP2013196682A JP2015063161A JP 2015063161 A JP2015063161 A JP 2015063161A JP 2013196682 A JP2013196682 A JP 2013196682A JP 2013196682 A JP2013196682 A JP 2013196682A JP 2015063161 A JP2015063161 A JP 2015063161A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- motor generator
- hybrid vehicle
- drive device
- vehicle drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
- F16H57/0436—Pumps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
- B60K6/405—Housings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/44—Series-parallel type
- B60K6/445—Differential gearing distribution type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
- F16H57/0435—Pressure control for supplying lubricant; Circuits or valves therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
- B60K2001/006—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric motors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
本発明はハイブリッド車両用駆動装置に関し、さらに詳しくは、潤滑油回路にリリーフバルブを備えたハイブリッド車両用駆動装置に関する。 The present invention relates to a hybrid vehicle drive device, and more particularly, to a hybrid vehicle drive device including a relief valve in a lubricating oil circuit.
従来、ハイブリッド車両用駆動装置としては、リリーフバルブを備えたものある。このようなハイブリッド車両用駆動装置では、リリーフバルブでリリーフしたオイルのリターン流路をオイルポンプの吸入回路側へ戻してオイルポンプの吸入抵抗低減を図ったものが開示されている(例えば、特許文献1参照)。 Conventionally, a drive device for a hybrid vehicle includes a relief valve. In such a hybrid vehicle drive device, there has been disclosed a device for reducing the oil pump suction resistance by returning the oil return flow path relieved by the relief valve to the oil pump suction circuit side (for example, Patent Documents). 1).
上述のハイブリッド車両用駆動装置では、オイルポンプの吸入抵抗の低減を図っているものの、リリーフしたオイルによる潤滑、冷却は行っていない。ハイブリッド車両用駆動装置において、高速走行時は、エンジン回転、モータジェネレータ回転がともに上昇する。モータジェネレータの回転上昇とともに、モータジェネレータを構成するモータロータのベアリングの必要潤滑油量、モータロータの必要冷却油量が増加する。このため、ハイブリッド車両用駆動装置では、潤滑用のオイルの供給や冷却用のオイルの供給のために、別途、油路が必要であった。 In the hybrid vehicle driving device described above, although the suction resistance of the oil pump is reduced, lubrication and cooling with the relief oil are not performed. In the hybrid vehicle drive device, during high-speed travel, both engine rotation and motor generator rotation increase. As the rotation of the motor generator increases, the required amount of lubricating oil in the bearings of the motor rotor and the required amount of cooling oil in the motor rotor that constitute the motor generator increase. For this reason, in the hybrid vehicle drive device, an oil path is separately required for supplying lubricating oil and cooling oil.
そこで、本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであって、ハイブリッド車両用駆動装置を簡素な構造としつつ、モータジェネレータの冷却性を向上させることを目的とする。 Therefore, the present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to improve the cooling performance of a motor generator while making the hybrid vehicle drive device have a simple structure.
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明の態様は、エンジンと、ハウジング内に配置されかつエンジンの出力軸に連結される入力軸と、ハウジング内に配置されかつ上記入力軸と同軸に配置されるモータジェネレータと、このモータジェネレータの軸方向端部と隣接する位置に配置される上記ハウジングの仕切り壁に配置され、入力軸によって駆動されるオイルポンプと、オイルポンプから余剰のオイルを排出するリリーフバルブと、を備えるハイブリッド車両用駆動装置において、仕切り壁は、モータジェネレータの内側空間に向けて突出するボス部が形成され、このボス部内にリリーフバルブを配置し、このリリーフバルブの排油孔を上記モータジェネレータの内側空間に開口させたことを特徴とする。 In order to solve the above-described problems and achieve the object, an aspect of the present invention includes an engine, an input shaft disposed in the housing and connected to an output shaft of the engine, and the input shaft disposed in the housing. A motor generator disposed coaxially with the motor generator, an oil pump disposed on the partition wall of the housing disposed adjacent to the axial end of the motor generator, driven by an input shaft, and an excess from the oil pump In a hybrid vehicle drive device comprising a relief valve for discharging oil, a partition wall is formed with a boss portion projecting toward the inner space of the motor generator, and the relief valve is disposed in the boss portion. The oil drain hole is opened in the inner space of the motor generator.
上記態様としては、モータジェネレータはロータを有し、上記ボス部に、上記ロータを回転自在に支持する軸受を配置し、上記排油孔を、鉛直方向で軸受よりも高い位置で開口させることが好ましい。 As the above aspect, the motor generator has a rotor, a bearing that rotatably supports the rotor is disposed on the boss portion, and the oil drain hole is opened at a position higher than the bearing in the vertical direction. preferable.
本発明によれば、ハイブリッド車両用駆動装置を簡素な構造としつつ、モータジェネレータの冷却性を向上できる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the cooling property of a motor generator can be improved, making a hybrid vehicle drive device simple structure.
以下に、本発明の実施の形態に係るハイブリッド車両用駆動装置の詳細を図面に基づいて説明する。 Below, the detail of the drive device for hybrid vehicles which concerns on embodiment of this invention is demonstrated based on drawing.
(ハイブリッド車両用駆動装置の構成)
図1に示すように、本実施の形態に係るハイブリッド車両用駆動装置1は、エンジン2と、装置本体3と、を備えている。装置本体3は、車軸4を介して車輪5を回転駆動可能に接続されている。
(Configuration of drive device for hybrid vehicle)
As shown in FIG. 1, the hybrid
図1に示すように、装置本体3はハウジング6内に、第1モータジェネレータ7と、第2モータジェネレータ8と、複合遊星歯車機構9と、オイルポンプ10と、複合遊星歯車機構9に減速ギヤ11を介して接続されるディファレンシャル装置12と、を備えている。複合遊星歯車機構9は、第1遊星歯車機構13と、第2遊星歯車機構14と、を備えている。エンジン2の出力軸2Aは、ハウジング6内にワンウェイクラッチ22を介して回転自在に支持された入力軸15に回転伝達可能に連結されている。
As shown in FIG. 1, the apparatus
第1遊星歯車機構13は、サンギヤ16と、キャリア17と、リングギヤ18と、を備えている。第2遊星歯車機構14は、サンギヤ19と、キャリア20と、リングギヤ21と、を備えている。第1遊星歯車機構13のキャリア17は、入力軸15に連結されている。また、サンギヤ16は、第1モータジェネレータ7の回転軸7Aに固定されている。
The first
第2遊星歯車機構14のサンギヤ19は、入力軸15に同軸的に固定されている。第2遊星歯車機構14のリングギヤ21は、第2モータジェネレータ8に連結されている。第1遊星歯車機構13のリングギヤ18と第2遊星歯車機構14のキャリア20とには、出力ギヤ18Aが設けられている。この出力ギヤ18Aは、減速ギヤ11を介してディファレンシャル装置12に接続されるようになっている。このような構成により、ハイブリッド車両用駆動装置1は、エンジン2からの動力と、第1モータジェネレータ7からの動力と、第2モータジェネレータ8からの動力と、が複合遊星歯車機構9を介して出力されるようになっている。
The
図1に示すように、入力軸15の先端部は、オイルポンプ10側に接続されている。オイルポンプ10は、入力軸15によって駆動されるようになっている。オイルポンプ10は、第2モータジェネレータ8の軸方向端部と隣接する位置に配置される仕切り壁6Aに配置されている。この仕切り壁6Aは、ハウジング6におけるエンジン2と反対側の壁である。
As shown in FIG. 1, the tip of the
図2は、入力軸15の中心軸に沿って装置本体3を上下方向の面で切断した状態を示す断面図である。オイルポンプ10は、仕切り壁6Aと、オイルポンプカバー24と、入力軸15の先端部が同軸的に固定された歯車状のインナロータ25と、インナロータ25よりも歯数の多いアウタロータ26と、を備えている。インナロータ25とアウタロータ26とは、仕切り壁6Aの外側面に形成された円形の凹部6B内に配置されている。なお、入力軸15内には、軸方向に沿って油路15Aが形成されている。
FIG. 2 is a cross-sectional view showing a state in which the apparatus
図3は、オイルポンプカバー24を取り外した状態を示し、図2において矢印A方向から見た側面図である。図4は、オイルポンプカバー24を装着した状態を示し、図3におけるIV−IV断面に相当する断面図である。このオイルポンプ10は、トロコイド式の容積型ポンプである。入力軸15が回転するとインナロータ25が回転する。インナロータ25が回転すると、このインナロータ25の外周に噛み合うアウタロータ26も同期しながら回転して、インナロータ25の外周面とアウタロータ26の内周面との間に形成される間隙Sが回転移動するように変化する。このため、間隙S内に供給されるオイルが押し出されるようになっている。
FIG. 3 is a side view of the
図4に示すように、オイルポンプカバー24には、間隙S内からオイルが押し出される位置に入力軸15と平行な第1吐出通路24Aが形成されている。また、オイルポンプカバー24には、第1吐出通路24Aに連通する第2吐出通路24Bが形成されている。そして、オイルポンプカバー24には、第2吐出通路24Bに連通し、入力軸15の油路15Aと連通する第3吐出通路24Cと入力軸15と平行な第4吐出通路24Dとが形成されている。
As shown in FIG. 4, the
図2および図4に示すように、仕切り壁6Aの内側面には、入力軸15を取り囲むようにハウジング6の内側へ向けて突出する筒形状のボス部23が形成されている。このボス部23には、上記第4吐出通路24Dと連通するようにリリーフバルブ27が設けられている。リリーフバルブ27は、オイルポンプ10から余剰のオイルを排出させる機能を有する。なお、第2モータジェネレータ8は、ハウジング6側に固定された円筒状のモータステータ8Sと、このモータステータ8Sの内側に配置され、かつモータステータ8Sと同軸的に回転自在に設けられたモータロータ8Rと、を備えている。図2に示すように、上記ボス部23は、仕切り壁6Aの内側面からモータロータ8Rの内側空間28に向けて突出している。ボス部23の先端部の内周面には、軸受としてのベアリング29を介してロータ軸30が回転自在に支持されている。図2に示すように、ロータ軸30には、入力軸15が同軸的に貫通して配置されている。
As shown in FIGS. 2 and 4, a
図4に示すように、リリーフバルブ27は、仕切り壁6Aに形成した円柱状のスライド穴31が、上記第4吐出通路24Dが連通するように形成されている。スライド穴31内には、ボール弁32が収納されている。このボール弁32は、コイルスプリング33で第4吐出通路24Dを塞ぐように付勢されている。スライド穴31を構成する仕切り壁6Aには、排油孔34が形成されている。この排油孔34は、スライド穴23内のオイルを第2モータジェネレータ14の内側空間28へ供給できるように連通している。図2に示すように、排油孔34は、鉛直方向で、軸受としてのベアリング29よりも鉛直方向において高い位置で開口されている。
As shown in FIG. 4, in the
図3および図4に示すように、仕切り壁6Aの外側面とオイルポンプカバー24との接合面には、オイルポンプ10および第4吐出通路24Dを取り囲むようにガスケット35が設けられている。図3に示すように、仕切り壁6Aの外側面においてガスケット35の外側領域には、オイルポンプカバー24を図示しないボルトで固定するためのネジ孔36が形成されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, a
(作用・効果)
上記構成のハイブリッド車両用駆動装置1では、車両が高速走行時にエンジン2が高回転となりオイルポンプ10の回転数も上昇すると、オイルポンプ10内の圧力が高まる。具体的には、インナロータ25の回転上昇により、間隙Sから第1吐出通路24Aへ流出するオイル量が増加する。これに伴い、第2吐出通路24Bに流入するオイル量が増加して第3吐出通路24Cにオイルを供給する。第3吐出通路24C内のオイルは、入力軸15の適所に形成された図示しないオイル供給孔に油路15Aを介して供給可能となる。
(Action / Effect)
In the hybrid
リリーフバルブ27では、第4吐出通路24D内のオイル圧力が増加すると、所定オイル圧力を超えたときに、ボール弁32がコイルスプリング33の付勢力に抗してコイルスプリング33を縮める方向に移動する。図2および図4に示すように、ボール弁32がコイルスプリング33を縮める方向へ移動することにより、第4吐出通路24Dとスライド穴23とが連通する。これに伴い、排油孔34からオイルを矢印Fに示すような流れで内側空間28へ向けて排出する。
In the
図2に示すように、排油孔34の開口部は、軸受としてのベアリング29よりも鉛直方向で上側に位置するため、ベアリング29や第2モータジェネレータ8のモータロータ8Rにオイルを落下させて供給できる。これにより、ベアリング29の潤滑やモータロータ8Rの冷却を行うことができる。本実施の形態では、第2モータジェネレータ8などを冷却するために、専用のオイル通路やオイルジェットが必要ない。このため、ハイブリッド車両用駆動装置1の構成を簡素な構成としつつ、第2モータジェネレータ8などの冷却性を向上できる。なお、排油孔34から吐出されたオイルは、図示しないオイル溜めに回収されて、オイルポンプ10等に循環されるようになっている。
As shown in FIG. 2, the opening of the
ハイブリッド車両用駆動装置1において、車両が高速走行したときには、エンジン2および第2モータジェネレータ8の回転が上昇する。これに伴い、ベアリング29の必要潤滑油量、モータロータ8Rの必要冷却油量が増加する。本実施の形態では、リリーフバルブ27の排油孔34からの開放油量をエンジン2の回転上昇とともに増加させることができるため、必要油量に応じた油を供給することができる。このため、ハイブリッド車両用駆動装置1では、別途、潤滑油供給装置を追加する必要がなく、装置本体3の小型化を図ることができる。
In the hybrid
なお、常時、リリーフバルブ27から第2モータジェネレータ8のモータロータ8Rにオイルを供給すると、オイルポンプの駆動損失が増加して燃費の低下につながる。そこで、本実施の形態では、モータロータ8Rを、車両が低中速走行するときには、ギヤで掻き揚げられるオイルの飛沫による潤滑を行い、高速走行時のみリリーフバルブ27からオイル供給するように設定している。
If oil is always supplied from the
本実施の形態に係るハイブリッド車両用駆動装置1は、リリーフバルブ27を設けたボス部23が第2モータジェネレータ8の内側内の内側空間28に突出するように配置されている。このため、本実施の形態では、ハウジング6の仕切り壁6Aを外側に向けて突出するように形成する必要がない。したがって、本実施の形態では、ハイブリッド車両用駆動装置1におけるオイルポンプ10が外側へ突出する量を抑えることができるため、この観点からも装置本体3の小型化を図ることができる。
The hybrid
(その他の実施の形態)
以上、実施の形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、上記実施の形態では、オイルポンプ10としてトロコイド式の容積型ポンプを適用したがこれに限定されるものではない。
(Other embodiments)
Although the embodiment has been described above, the present invention is not limited to this. For example, in the above embodiment, a trochoidal positive displacement pump is applied as the
また、上記実施の形態では、第1遊星歯車機構13と第2遊星歯車機構14とで複合遊星歯車機構9を構成したが、遊星歯車機構が単一のハイブリッド車両用駆動装置においても本発明が適用できることは云うまでもない。
In the above-described embodiment, the first
1 ハイブリッド車両用駆動装置
2 エンジン
2A 出力軸
6 ハウジング
6A 仕切り壁
7 第1モータジェネレータ
8 第2モータジェネレータ
8S モータステータ
8R モータロータ
10 オイルポンプ
13 第1遊星歯車機構
14 第2遊星歯車機構
15 入力軸
15A 油路
23 ボス部
24 オイルポンプカバー
25 インナロータ
26 アウタロータ
27 リリーフバルブ
28 内側空間
29 ベアリング
34 排油孔
DESCRIPTION OF
Claims (2)
前記仕切り壁は、前記モータジェネレータの内側空間に向けて突出するボス部が形成され、該ボス部内に前記リリーフバルブを配置し、当該リリーフバルブの排油孔を前記モータジェネレータの内側空間に開口させたことを特徴とするハイブリッド車両用駆動装置。 An engine, an input shaft disposed in the housing and coupled to the output shaft of the engine, a motor generator disposed in the housing and disposed coaxially with the input shaft, and an axial direction of the motor generator A hybrid vehicle drive comprising: an oil pump that is disposed on a partition wall of the housing that is disposed at a position adjacent to the end, and that is driven by the input shaft; and a relief valve that discharges excess oil from the oil pump. In the device
The partition wall is formed with a boss portion that protrudes toward the inner space of the motor generator, the relief valve is disposed in the boss portion, and an oil drain hole of the relief valve is opened in the inner space of the motor generator. A hybrid vehicle drive device characterized by that.
前記ボス部に、該ロータを回転自在に支持する軸受を配置し、
前記排油孔を、鉛直方向で前記軸受よりも高い位置で開口させたことを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車両用駆動装置。 The motor generator has a rotor;
A bearing that rotatably supports the rotor is disposed on the boss portion,
The hybrid vehicle drive device according to claim 1, wherein the oil drain hole is opened at a position higher than the bearing in the vertical direction.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013196682A JP6244772B2 (en) | 2013-09-24 | 2013-09-24 | Hybrid vehicle drive device |
CN201410457771.3A CN104455353B (en) | 2013-09-24 | 2014-09-10 | driving device for hybrid vehicle |
DE102014218933.0A DE102014218933B4 (en) | 2013-09-24 | 2014-09-19 | Drive unit for a hybrid vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013196682A JP6244772B2 (en) | 2013-09-24 | 2013-09-24 | Hybrid vehicle drive device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015063161A true JP2015063161A (en) | 2015-04-09 |
JP6244772B2 JP6244772B2 (en) | 2017-12-13 |
Family
ID=52623840
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013196682A Active JP6244772B2 (en) | 2013-09-24 | 2013-09-24 | Hybrid vehicle drive device |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6244772B2 (en) |
CN (1) | CN104455353B (en) |
DE (1) | DE102014218933B4 (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020182271A (en) * | 2019-04-23 | 2020-11-05 | トヨタ自動車株式会社 | Lubricating mechanism of bearing of vehicular motor |
CN111981110A (en) * | 2019-05-23 | 2020-11-24 | 纳博特斯克有限公司 | Internal pressure rise suppressing structure of speed reducer |
CN112576732A (en) * | 2019-09-28 | 2021-03-30 | 丰田自动车株式会社 | Vehicle drive device |
JP7446696B2 (en) | 2021-08-05 | 2024-03-11 | ダイハツ工業株式会社 | oil pump |
CN112576732B (en) * | 2019-09-28 | 2024-07-12 | 丰田自动车株式会社 | Vehicle drive device |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104728416A (en) * | 2015-03-27 | 2015-06-24 | 合肥工业大学 | Dual clutch transmission with improved oil pump arrangement structure |
CN111936337B (en) * | 2018-04-06 | 2024-04-16 | 日本电产株式会社 | Motor unit |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0988807A (en) * | 1995-09-28 | 1997-03-31 | Yuken Kogyo Co Ltd | Motor integrated hydraulic pump |
JP2008195196A (en) * | 2007-02-13 | 2008-08-28 | Toyota Motor Corp | Driving device for hybrid vehicle |
US20090121562A1 (en) * | 2007-11-09 | 2009-05-14 | Hyundai Motor Company | Device and method for cooling motor for hybrid electric vehicles |
JP2011208679A (en) * | 2010-03-29 | 2011-10-20 | Aisin Aw Co Ltd | Vehicle drive system |
WO2013011562A1 (en) * | 2011-07-19 | 2013-01-24 | トヨタ自動車株式会社 | Lubrication device of power transmission device for hybrid vehicle |
JP2013177030A (en) * | 2012-02-28 | 2013-09-09 | Toyota Motor Corp | Cooling structure of rotating electrical machine |
JP2014088906A (en) * | 2012-10-30 | 2014-05-15 | Toyota Motor Corp | Transaxle cover |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5372213A (en) * | 1991-10-24 | 1994-12-13 | Aisin Aw Co., Ltd. | Oil circulating system for electric vehicle |
US5217085A (en) * | 1992-05-04 | 1993-06-08 | Ford Motor Company | Lubrication and cooling system for a powertrain including an electric motor |
JP4775627B2 (en) * | 2005-04-28 | 2011-09-21 | 株式会社ジェイテクト | Full toroidal continuously variable transmission |
JP2008195233A (en) * | 2007-02-13 | 2008-08-28 | Mazda Motor Corp | Vehicle mounted with in-wheel motor |
JP5266883B2 (en) * | 2008-05-29 | 2013-08-21 | トヨタ自動車株式会社 | In-wheel motor cooling device |
-
2013
- 2013-09-24 JP JP2013196682A patent/JP6244772B2/en active Active
-
2014
- 2014-09-10 CN CN201410457771.3A patent/CN104455353B/en active Active
- 2014-09-19 DE DE102014218933.0A patent/DE102014218933B4/en active Active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0988807A (en) * | 1995-09-28 | 1997-03-31 | Yuken Kogyo Co Ltd | Motor integrated hydraulic pump |
JP2008195196A (en) * | 2007-02-13 | 2008-08-28 | Toyota Motor Corp | Driving device for hybrid vehicle |
US20090121562A1 (en) * | 2007-11-09 | 2009-05-14 | Hyundai Motor Company | Device and method for cooling motor for hybrid electric vehicles |
JP2011208679A (en) * | 2010-03-29 | 2011-10-20 | Aisin Aw Co Ltd | Vehicle drive system |
WO2013011562A1 (en) * | 2011-07-19 | 2013-01-24 | トヨタ自動車株式会社 | Lubrication device of power transmission device for hybrid vehicle |
JP2013177030A (en) * | 2012-02-28 | 2013-09-09 | Toyota Motor Corp | Cooling structure of rotating electrical machine |
JP2014088906A (en) * | 2012-10-30 | 2014-05-15 | Toyota Motor Corp | Transaxle cover |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020182271A (en) * | 2019-04-23 | 2020-11-05 | トヨタ自動車株式会社 | Lubricating mechanism of bearing of vehicular motor |
JP7111054B2 (en) | 2019-04-23 | 2022-08-02 | トヨタ自動車株式会社 | Lubricating mechanism for bearings of electric motors for vehicles |
CN111981110A (en) * | 2019-05-23 | 2020-11-24 | 纳博特斯克有限公司 | Internal pressure rise suppressing structure of speed reducer |
CN112576732A (en) * | 2019-09-28 | 2021-03-30 | 丰田自动车株式会社 | Vehicle drive device |
JP2021055723A (en) * | 2019-09-28 | 2021-04-08 | トヨタ自動車株式会社 | Driving device for vehicle |
JP7221838B2 (en) | 2019-09-28 | 2023-02-14 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle drive system |
CN112576732B (en) * | 2019-09-28 | 2024-07-12 | 丰田自动车株式会社 | Vehicle drive device |
JP7446696B2 (en) | 2021-08-05 | 2024-03-11 | ダイハツ工業株式会社 | oil pump |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102014218933B4 (en) | 2020-06-18 |
CN104455353B (en) | 2017-05-03 |
JP6244772B2 (en) | 2017-12-13 |
DE102014218933A1 (en) | 2015-03-26 |
CN104455353A (en) | 2015-03-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6244772B2 (en) | Hybrid vehicle drive device | |
US8653704B2 (en) | Vehicle drive system | |
JP5016076B2 (en) | Power transmission device for vehicle | |
JP4981152B2 (en) | Vehicle oil pump | |
JP5290217B2 (en) | Power transmission device for vehicle | |
WO2014125856A1 (en) | Cooling device for motor drive unit | |
JP4302704B2 (en) | Hybrid vehicle drive device | |
JP2010053997A (en) | Power transmission apparatus | |
JP2011174583A (en) | Vehicle power transmission device | |
JP4983711B2 (en) | Lubrication structure of power transmission device | |
JP2018034713A (en) | In-wheel motor drive device | |
JP2016101879A (en) | Drive device for vehicle and assembly method of the same | |
JP2015034593A (en) | Transaxle | |
WO2017119240A1 (en) | In-wheel motor drive device | |
JP2009115039A (en) | Fluid pump and driving device for vehicle | |
CN210371844U (en) | Rotating shaft assembly, speed reducer and vehicle | |
CN207470704U (en) | High rotating speed speed reducer | |
US10378642B2 (en) | Passive lubrication system for concentric gear drive for an electric vehicle | |
WO2019172255A1 (en) | Vehicle driving device | |
JP2017124749A (en) | In-wheel motor drive device | |
JP2017040300A (en) | Power transmission device | |
JP5012686B2 (en) | Oil supply device | |
CN211145309U (en) | Spline oil lubricating structure for electric automobile power assembly | |
CN207661116U (en) | A kind of dynamical system and its lubricating system of vehicle | |
JP2013072494A (en) | Oil pump device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20160606 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20170322 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20170328 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20170523 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20171017 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20171030 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 6244772 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |