JP2015033896A

JP2015033896A - Headrest casing, and headrest

Info

Publication number: JP2015033896A
Application number: JP2013165448A
Authority: JP
Inventors: 啓志郎伊藤; Keishiro Ito; 友佑河野; Yusuke Kawano
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 2013-08-08
Filing date: 2013-08-08
Publication date: 2015-02-19

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a headrest casing and a headrest which allow the downsizing of the headrest and can improve the appearance quality.SOLUTION: A headrest casing 12 of a headrest 10 includes a front casing 14, a rear casing 16, and an intermediate casing 18. When a front lateral part of the headrest 10 is moved to the seat front side with respect to a rear lateral part thereof and the front casing 14 is rotated to the front side, a front engagement part 14B of the front casing 14 is engaged with an intermediate engagement part 18B of the intermediate casing 18. Here, the intermediate casing 18 stored in the front casing 14 and the rear casing 16 is rotated following the front casing 14 to the seat front side so as to cover a gap between the front casing 14 and the rear casing 16.

Description

本発明は、ヘッドレストケーシング及び該ヘッドレストケーシングを備えたヘッドレストに関する。 The present invention relates to a headrest casing and a headrest including the headrest casing.

下記特許文献１に示されたヘッドレストは、車両用シートのシートバックに設けられたステーに固定されたヘッドレストの後側部と、この後側部に対しシート前後方向へ移動可能とされたヘッドレストの前側部とに分割されている。また、ヘッドレストの前側部と後側部とが伸縮自在な樹脂製の円筒状体によって連結されている。このため、下記特許文献１に示されたヘッドレストでは、シート前後方向に二分割したヘッドレストケーシングにより、ヘッドレストの前側部と後側部との間の隙間を覆う構成に比べて、ヘッドレストの前側部が後側部に接近した位置でのヘッドレストのシート前後方向の占有スペースが小さくなり、小型化が可能になる。 The headrest shown in the following Patent Document 1 is a rear side portion of a headrest fixed to a stay provided on a seat back of a vehicle seat, and a headrest that is movable in the front-rear direction of the seat with respect to the rear side portion. Divided into a front side. Further, the front side portion and the rear side portion of the headrest are connected by a resin-made cylindrical body that can be expanded and contracted. For this reason, in the headrest shown in Patent Document 1 below, the front side portion of the headrest is compared with the configuration in which the headrest casing divided into two in the front-rear direction of the seat covers the gap between the front side portion and the rear side portion of the headrest. The space occupied by the headrest in the front-rear direction of the headrest at a position close to the rear side portion is reduced, and the size can be reduced.

特開２０１０−２１６５８４号公報JP 2010-216584 A

しかしながら、上記特許文献１のヘッドレストでは、ヘッドレストの前側部が前方側へ移動した状態で、前側部と後側部との間に隙間が発生する。このため、ヘッドレストの前側部が前方へ移動した状態での外観品質が低下する。 However, in the headrest disclosed in Patent Document 1, a gap is generated between the front side portion and the rear side portion in a state where the front side portion of the headrest has moved forward. For this reason, the external appearance quality in the state which the front side part of the headrest moved ahead deteriorates.

本発明は、上記事実を考慮し、ヘッドレストの小型化が可能になると共に外観品質を向上できるヘッドレストケーシング及びヘッドレストを提供することを目的とする。 In view of the above facts, an object of the present invention is to provide a headrest casing and a headrest capable of reducing the size of the headrest and improving the appearance quality.

請求項１に記載のヘッドレストケーシングは、車両用シートのシートバックに設けられたステーに固定されたヘッドレストの後側部をシート後方側から覆う後部ケーシングと、前記後側部のシート前方側に設けられ、前記後側部に対しシート前後方向へ移動可能とされたヘッドレストの前側部をシート前方から覆う前部ケーシングと、前記前側部がシート後方側にある状態では、前記前部ケーシングと前記後部ケーシングとに収納されると共に、前記前側部がシート前方へ移動した状態では、前記前部ケーシングと前記後側ケーシングとの隙間を覆う中間ケーシングと、前記前部ケーシングと前記中間ケーシングとに設けられ、前記前部ケーシングがシート前方へ移動する際に係合することで、前記中間ケーシングをシート前方へ移動するための係合手段と、を有する。 The headrest casing according to claim 1 is provided in a rear casing that covers a rear side portion of a headrest fixed to a stay provided on a seat back of a vehicle seat from the rear side of the seat, and on a front side of the seat of the rear side portion. A front casing that covers the front side portion of the headrest that is movable in the seat front-rear direction with respect to the rear side portion, and the front casing and the rear portion in a state where the front side portion is on the seat rear side. In the state where the front side part is moved forward of the seat while being housed in the casing, the intermediate casing that covers the gap between the front casing and the rear casing, and the front casing and the intermediate casing are provided. The intermediate casing is moved forward of the seat by engaging when the front casing moves forward of the seat. With engaging means, the.

請求項１に記載のヘッドレストケーシングによれば、ヘッドレストの後側部が車両用シートのシートバックに設けられたステーに固定されており、ヘッドレストの前側部がシート後方側にある状態では、中間ケーシングは前部ケーシングと後部ケーシングとに収納されている。このため、ヘッドレストの前側部がシート後方側にある状態では、ヘッドレストケーシングのシート前後方向の占有スペースが小さくなり、ヘッドレストの小型化が可能になる。また、後部ケーシングがヘッドレストの後側部をシート後方側から覆い、前部ケーシングがヘッドレストの前側部をシート前方側から覆うため、前部ケーシングと後部ケーシングとの間に隙間は発生しない。一方、ヘッドレストの前側部がシート前方へ移動した状態では、前部ケーシングと中間ケーシングとに設けられた係合手段が係合することで、中間ケーシングがシート前方へ移動しで、前部ケーシングと後部ケーシングとの隙間を覆う。このため、前部ケーシングと後部ケーシングとの間に隙間が発生しないため外観品質を向上できる。 According to the headrest casing of the first aspect, in the state where the rear side portion of the headrest is fixed to the stay provided on the seat back of the vehicle seat and the front side portion of the headrest is on the rear side of the seat, the intermediate casing Are housed in a front casing and a rear casing. For this reason, when the front side portion of the headrest is on the rear side of the seat, the occupied space in the front-rear direction of the headrest casing is reduced, and the headrest can be downsized. In addition, since the rear casing covers the rear side portion of the headrest from the rear side of the seat and the front casing covers the front side portion of the headrest from the front side of the seat, no gap is generated between the front casing and the rear casing. On the other hand, in a state where the front side portion of the headrest has moved forward of the seat, the intermediate casing moves forward of the seat by engaging the engaging means provided in the front casing and the intermediate casing. Cover the gap with the rear casing. For this reason, since a gap does not occur between the front casing and the rear casing, appearance quality can be improved.

請求項２に記載のヘッドレストケーシングは、請求項１に記載のヘッドレストケーシングにおいて、前記前部ケーシングと前記中間ケーシングとがシート下方側を回転中心としてシート前後方向へ回転可能となっており、前記係合手段は、前記前部ケーシングの後端上部に下方へ向けて形成した前係合部と、前記中間ケーシングの前端上部に上方へ向けて形成され、前記前係合部に係合する中間係合部と、を有する。 A headrest casing according to a second aspect is the headrest casing according to the first aspect, wherein the front casing and the intermediate casing are rotatable in the seat front-rear direction with the seat lower side as a center of rotation. The coupling means includes a front engagement portion formed downward on the rear end upper portion of the front casing and an intermediate engagement portion formed upward on the front end upper portion of the intermediate casing and engaged with the front engagement portion. A joint portion.

請求項２に記載のヘッドレストケーシングによれば、ヘッドレストの前側部がシート前方へ移動し、前部ケーシングがシート下方側を回転中心としてシート前方へ回転した場合には、前部ケーシングの後端上部に下方へ向けて形成した前係合部が、中間ケーシングの前端上部に上方へ向けて形成された中間係合部に係合する。これにより、中間ケーシングがシート下方側を回転中心としてシート前後方向へ回転する。このため、簡単な構成でヘッドレストの小型化が可能になると共に外観品質を向上できる。 According to the headrest casing of claim 2, when the front side portion of the headrest moves to the front of the seat and the front casing rotates to the front of the seat around the lower side of the seat, the upper portion of the rear end of the front casing The front engaging portion formed downward is engaged with the intermediate engaging portion formed upward on the front end upper portion of the intermediate casing. As a result, the intermediate casing rotates in the seat front-rear direction with the seat lower side as the center of rotation. For this reason, it is possible to reduce the size of the headrest with a simple configuration and improve the appearance quality.

請求項３に記載のヘッドレストケーシングは、請求項１又は請求項２に記載のヘッドレストケーシングにおいて、前記中間ケーシングをシート後方へ引き戻すための付勢手段を有する。 According to a third aspect of the present invention, in the headrest casing according to the first or second aspect, the headrest casing includes an urging unit for pulling the intermediate casing back toward the rear of the seat.

請求項３に記載のヘッドレストケーシングによれば、付勢手段によって中間ケーシングがシート後方へ引き戻される。このため、前部ケーシングと中間ケーシングとがシート前方へ移動した際に、中間ケーシングのシート前方への移動が抑制され、中間ケーシングと後部ケーシングとの間に隙間が発生するのを防止できる。 According to the headrest casing of the third aspect, the intermediate casing is pulled back to the rear of the seat by the urging means. For this reason, when the front casing and the intermediate casing move to the front of the seat, the movement of the intermediate casing to the front of the seat is suppressed, and a gap can be prevented from being generated between the intermediate casing and the rear casing.

請求項４に記載のヘッドレストは、請求項１〜３の何れか１項に記載のヘッドレストケーシングを備えている。 The headrest of Claim 4 is provided with the headrest casing of any one of Claims 1-3.

請求項４に記載のヘッドレストは、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のヘッドレストケーシングを備えているため、前述した如き作用効果を奏する。 Since the headrest according to the fourth aspect includes the headrest casing according to any one of the first to third aspects, the above-described effects can be obtained.

以上説明したように、本発明によれば、ヘッドレストの小型化が可能になると共に外観品質を向上できる。 As described above, according to the present invention, the headrest can be miniaturized and the appearance quality can be improved.

本発明の一実施形態に係るヘッドレストの前側部が前方へ移動した状態を示す図５の１−１断面線に沿った断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the 1-1 cross-sectional line in FIG. 5 illustrating a state in which the front side portion of the headrest according to the embodiment of the present invention has moved forward. 本発明の一実施形態に係るヘッドレストの前側部が後方へ移動した状態を示す図５の１−１断面線に沿った側断面図である。FIG. 6 is a side sectional view taken along a section line 1-1 of FIG. 5 showing a state in which a front side portion of a headrest according to an embodiment of the present invention has moved rearward. 本発明の一実施形態に係るヘッドレストを示す斜め前方から見た前部ケーシングを二点鎖線とした斜視図である。It is the perspective view which made the front casing seen from diagonally forward which shows the headrest which concerns on one Embodiment of this invention made into the dashed-two dotted line. 本発明の一実施形態に係るヘッドレストを示す斜め後方から見た斜視図である。It is the perspective view seen from diagonally backward which shows the headrest which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るヘッドレストを示すヘッドレストケーシングを二点鎖線としたシート前方から見た正面図である。It is the front view seen from the seat front which made the headrest casing which shows the headrest concerning one embodiment of the present invention a two-dot chain line. 本発明の一実施形態に係るヘッドレストを示すヘッドレストケーシングを二点鎖線としたシート後方から見た背面図である。It is the rear view seen from the seat back which made the headrest casing which shows the headrest concerning one embodiment of the present invention a two-dot chain line.

以下、各図面を参照しながら、本発明の一実施形態に係るヘッドレストケーシングを備えたヘッドレストの一例について説明する。なお、図中の矢印ＦＲはシート前方を示し、矢印ＵＰはシート上方を示している。 Hereinafter, an example of a headrest provided with a headrest casing according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the figure, an arrow FR indicates the front of the seat, and an arrow UP indicates the upper portion of the seat.

（ヘッドレストケーシングの構成）
図１に示すように、本実施形態に係るヘッドレスト１０のヘッドレストケーシング１２は、前部ケーシング１４と後部ケーシング１６と中間ケーシング１８とを備えている。前部ケーシング１４はシート後方側に開口部を有する箱状となっており、ヘッドレスト１０の前側部をシート前方側から覆っている。また、前部ケーシング１４の外周部にはウレタンパッド１５と、ウレタンパッド１５を覆う表皮１７とが組付けられており、ヘッドレストクッション１０Ａを構成している。なお、ヘッドレストクッション１０Ａは車両用シートの図示しないシートクッションに着座した乗員の頭部をシート後方側から支持するようになっている。 (Configuration of headrest casing)
As shown in FIG. 1, the headrest casing 12 of the headrest 10 according to this embodiment includes a front casing 14, a rear casing 16, and an intermediate casing 18. The front casing 14 has a box shape having an opening on the rear side of the seat, and covers the front side of the headrest 10 from the front side of the seat. Further, a urethane pad 15 and a skin 17 covering the urethane pad 15 are assembled to the outer peripheral portion of the front casing 14 to constitute a headrest cushion 10A. The headrest cushion 10A supports the occupant's head seated on a seat cushion (not shown) of the vehicle seat from the rear side of the seat.

ヘッドレストケーシング１２の後部ケーシング１６は、シート前方側に開口部を有する箱状となっており、ヘッドレスト１０の後側部をシート後方側から覆っている。なお、ヘッドレスト１０の後側部は、図示しない車両用シートのシートバックに取付けられるステー２０に固定されている。 The rear casing 16 of the headrest casing 12 has a box shape having an opening on the front side of the seat, and covers the rear side of the headrest 10 from the rear side of the seat. In addition, the rear side part of the headrest 10 is being fixed to the stay 20 attached to the seat back of the vehicle seat which is not illustrated.

図３に示すように、中間ケーシング１８はシート前後方向が開口された筒状となっており、ヘッドレスト１０のシート上下方向及びシート幅方向の外周部を覆っている。また、図２に示すように、ヘッドレスト１０の前側部、本実施形態ではヘッドレストクッション１０Ａが、シート後方へ移動した状態では、中間ケーシング１８は前部ケーシング１４と後部ケーシング１６とに収納されるようになっている。一方、図１に示すように、ヘッドレストクッション１０Ａがシート前方へ移動した状態では、中間ケーシング１８は前部ケーシング１４と後部ケーシング１６との隙間を覆うようになっている。 As shown in FIG. 3, the intermediate casing 18 has a cylindrical shape that is open in the front-rear direction of the seat, and covers the outer periphery of the headrest 10 in the seat up-down direction and the seat width direction. As shown in FIG. 2, the intermediate casing 18 is accommodated in the front casing 14 and the rear casing 16 when the front side portion of the headrest 10, in this embodiment, the headrest cushion 10 A is moved rearward of the seat. It has become. On the other hand, as shown in FIG. 1, the intermediate casing 18 covers the gap between the front casing 14 and the rear casing 16 in a state where the headrest cushion 10 A has moved forward.

図１に示すように、前部ケーシング１４と中間ケーシング１８は、それぞれのシート下方側が軸支されている回転軸２２を回転中心として、シート前方（図１の矢印Ａ方向）とシート後方（図１の矢印Ｂ方向）とへ回転可能となっている。また、前部ケーシング１４の上壁部１４Ａの後端部、即ち、前部ケーシング１４の後端上部にはシート下方へ向かって係合手段としての前係合部１４Ｂが形成されている。一方、中間ケーシング１８の上壁部１８Ａの前端部、即ち、中間ケーシング１８の前端上部にはシート上方へ向けて係合手段としての中間係合部１８Ｂが形成されている。そして、前部ケーシング１４がシート前方（図１の矢印Ａ方向）へ所定角度以上回転すると、前部ケーシング１４の前係合部１４Ｂが、中間ケーシング１８の中間係合部１８Ｂにシート後方側から係合するようになっている。 As shown in FIG. 1, the front casing 14 and the intermediate casing 18 have a seat front (in the direction of arrow A in FIG. 1) and a seat rear (see FIG. 1) around the rotation shaft 22 on which the lower side of each seat is pivotally supported. 1 (in the direction of arrow B). Further, a front engagement portion 14B as an engagement means is formed at the rear end portion of the upper wall portion 14A of the front casing 14, that is, the rear end upper portion of the front casing 14, toward the lower side of the seat. On the other hand, an intermediate engaging portion 18B as an engaging means is formed at the front end portion of the upper wall portion 18A of the intermediate casing 18, that is, the front end upper portion of the intermediate casing 18 toward the upper side of the seat. When the front casing 14 rotates more than a predetermined angle toward the front of the seat (in the direction of arrow A in FIG. 1), the front engagement portion 14B of the front casing 14 moves from the seat rear side to the intermediate engagement portion 18B of the intermediate casing 18. It is designed to engage.

従って、前部ケーシング１４が図２に示す後方位置から、シート前方（図１の矢印Ａ方向）へ所定角度以上回転すると、前部ケーシング１４の前係合部１４Ｂが、中間ケーシング１８の中間係合部１８Ｂにシート後方側から係合し、中間ケーシング１８が前部ケーシング１４に追従してシート前方（図１の矢印Ａ方向）へ回転するようになっている。このため、ヘッドレストクッション１０Ａがシート後方側にある状態（図２の状態）では、ヘッドレストケーシング１２のシート前後方向の占有スペース（Ｌ１）が小さくなる。また、ヘッドレストクッション１０Ａがシート前方側へ移動した状態（図１の状態）では、中間ケーシング１８によって、前部ケーシング１４と後部ケーシング１６との間に隙間が発生しないようになっている。 Accordingly, when the front casing 14 rotates from the rear position shown in FIG. 2 to the front of the seat (in the direction of arrow A in FIG. 1) by a predetermined angle or more, the front engagement portion 14B of the front casing 14 is moved to the intermediate engagement of the intermediate casing 18. The intermediate casing 18 follows the front casing 14 and is rotated forward of the seat (in the direction of arrow A in FIG. 1). For this reason, in the state where the headrest cushion 10A is on the rear side of the seat (the state shown in FIG. 2), the occupied space (L1) in the front-rear direction of the headrest casing 12 is reduced. Further, when the headrest cushion 10 A is moved to the front side of the seat (the state shown in FIG. 1), the intermediate casing 18 prevents a gap from being generated between the front casing 14 and the rear casing 16.

図３に示すように、ヘッドレストケーシング１２は中間ケーシング１８をシート後方へ引き戻すための付勢手段としての左右一対のコイルスプリング６０を備えている。これらのコイルスプリング６０の前端６０Ａは、中間ケーシング１８の側壁部１８Ｃの内側面に突出形成された係合凸部６２に係合されている。一方、コイルスプリング６０の後端６０Ｂは、後部ケーシング１６の後壁部１６Ａの内側面に突出形成された係合凸部６４に係合されている。従って、中間ケーシング１８は、コイルスプリング６０によって、シート後方へ引き戻されるようになっている。このため、中間ケーシング１８のシート前方への移動が抑制され、中間ケーシング１８と後部ケーシング１６との間に隙間が発生するのを防止できるようになっている。なお、コイルスプリング６０の前端６０Ａと後端６０Ｂの係合部位は、中間ケーシング１８をシート後方へ引き戻すことが可能であれば他の部位でもよい。 As shown in FIG. 3, the headrest casing 12 includes a pair of left and right coil springs 60 as urging means for pulling back the intermediate casing 18 to the rear of the seat. The front ends 60 A of these coil springs 60 are engaged with engaging protrusions 62 that are formed to protrude from the inner surface of the side wall 18 C of the intermediate casing 18. On the other hand, the rear end 60 B of the coil spring 60 is engaged with an engagement convex portion 64 that is formed to protrude from the inner surface of the rear wall portion 16 A of the rear casing 16. Accordingly, the intermediate casing 18 is pulled back to the rear of the seat by the coil spring 60. For this reason, the movement of the intermediate casing 18 toward the front of the seat is suppressed, and the generation of a gap between the intermediate casing 18 and the rear casing 16 can be prevented. The engaging portion of the front end 60A and the rear end 60B of the coil spring 60 may be another portion as long as the intermediate casing 18 can be pulled back to the rear of the seat.

（ヘッドレスの構成）
図６に示すように、ステー２０は、鋼管を逆Ｕ字形状に屈曲して構成され、左右一対のヘッドレストステー部２０Ａが、図示しないシートバックフレームの上端部に設けられたヘッドレストブラケットに取り付けられている。 (Headless configuration)
As shown in FIG. 6, the stay 20 is configured by bending a steel pipe into an inverted U shape, and a pair of left and right headrest stay portions 20A are attached to a headrest bracket provided at an upper end portion of a seat back frame (not shown). ing.

ステー２０の左右一対のヘッドレストステー部２０Ａの上部には、それぞれヘッドレスト上下位置調整機構２３が設けられており、これらのヘッドレスト上下位置調整機構２３は連結ブラケット２４によって連結されている。また、連結ブラケット２４のシート幅方向の両端部２４Ａには後部ケーシング１６がビス等の締結部材２６によって固定されている。 A headrest vertical position adjusting mechanism 23 is provided on the upper part of the pair of left and right headrest stay portions 20 A of the stay 20, and these headrest vertical position adjusting mechanisms 23 are connected by a connecting bracket 24. Further, the rear casing 16 is fixed to both end portions 24A of the connecting bracket 24 in the sheet width direction by fastening members 26 such as screws.

一方のヘッドレスト上下位置調整機構２３の上端部には、ヘッドレストストップ２３Ａが配置されており、他方のヘッドレスト上下位置調整機構２３の上端部には、ヘッドレストロック２３Ｂが配置されている。このヘッドレストロック２３Ｂは、シート幅方向外側へ突出する凸部２３Ｃを備えている。この凸部２３Ｃが、後部ケーシング１６の側壁部１６Ｂに設けられたロック解除ボタン２５が押し込まれることにより、ヘッドレストロック２３Ｂの内部に設けられたロック部材（図示省略）とヘッドレストステー部２０Ａとのロックが解除されるようになっている。なお、ヘッドレストロック２３Ｂがロック解除状態になると、左右のヘッドレスト上下位置調整機構２３が連結ブラケット２４とともに上下方向へ移動できるようになっている。 A headrest stop 23 A is disposed at the upper end of one headrest vertical position adjusting mechanism 23, and a headrest lock 23 B is disposed at the upper end of the other headrest vertical position adjusting mechanism 23. The headrest lock 23B includes a convex portion 23C that protrudes outward in the seat width direction. When the lock release button 25 provided on the side wall portion 16B of the rear casing 16 is pushed into the convex portion 23C, a lock member (not shown) provided inside the headrest lock 23B and the headrest stay portion 20A are locked. Is to be canceled. When the headrest lock 23B is unlocked, the left and right headrest vertical position adjusting mechanisms 23 can move in the vertical direction together with the connecting bracket 24.

図５に示すように、連結ブラケット２４のシート前方側となる前面には、受圧部材２８が固定されている。受圧部材２８は鋼板等をプレス加工して形成されており、シート前後方向後側から見て略逆Ｔ字形状に構成されている。この受圧部材２８は、傾斜壁部２８Ａと、トップ部取付部２８Ｂと、一対のサイド部取付部２８Ｃと、一対の支持壁部２８Ｄ（図３参照）を備え、鋼管を逆Ｕ字形状に屈曲して構成されたフレーム３０のトップ部３０Ａと一対のサイド部３０Ｂに渡って取り付けられている。 As shown in FIG. 5, a pressure receiving member 28 is fixed to the front surface of the connecting bracket 24 on the seat front side. The pressure receiving member 28 is formed by pressing a steel plate or the like, and has a substantially inverted T shape when viewed from the rear side in the longitudinal direction of the seat. The pressure receiving member 28 includes an inclined wall portion 28A, a top portion mounting portion 28B, a pair of side portion mounting portions 28C, and a pair of support wall portions 28D (see FIG. 3), and the steel pipe is bent into an inverted U shape. The frame 30 is configured to be mounted across the top portion 30A and the pair of side portions 30B.

受圧部材２８の傾斜壁部２８Ａは、シート前後方向後側から見て略逆Ｔ字形状に構成されており、フレーム３０の一対のサイド部３０Ｂの間に配置されている。また、受圧部材２８の傾斜壁部２８Ａのシート前後方向前側の面には、後述するヘッドレスト前後位置調整機構（傾倒機構）３６のコイルスプリング３４の一端部が取り付けられるスプリング取付部２８Ｅ（図３参照）が形成されている。 The inclined wall portion 28 A of the pressure receiving member 28 has a substantially inverted T shape when viewed from the rear side in the front-rear direction of the seat, and is disposed between the pair of side portions 30 B of the frame 30. A spring mounting portion 28E (see FIG. 3) is attached to the front surface of the inclined wall portion 28A of the pressure receiving member 28 on the front side in the front-rear direction of the seat. ) Is formed.

図３に示すように、受圧部材２８のトップ部取付部２８Ｂは傾斜壁部２８Ａのシート上下方向の上端部に設けられている。トップ部取付部２８Ｂは断面Ｃ字形状に形成されており、軸方向をシート幅方向にすると共に断面が開いた開口側をシート前後方向前側に向けて配置されている。このトップ部取付部２８Ｂに、フレーム３０のトップ部３０Ａを嵌め込み、溶接等で接合することにより、受圧部材２８がフレーム３０のトップ部３０Ａに取り付けられている。 As shown in FIG. 3, the top portion attaching portion 28B of the pressure receiving member 28 is provided at the upper end portion of the inclined wall portion 28A in the seat vertical direction. The top mounting portion 28B is formed in a C-shaped cross section, and is disposed with the axial direction being the seat width direction and the opening side having the open cross section facing the front side in the seat front-rear direction. The pressure receiving member 28 is attached to the top portion 30A of the frame 30 by fitting the top portion 30A of the frame 30 into the top portion attaching portion 28B and joining them by welding or the like.

また、受圧部材２８のサイド部取付部２８Ｃは傾斜壁部２８Ａの下端部におけるシート幅方向の両端部にそれぞれ設けられている。サイド部取付部２８Ｃは断面Ｃ字形状に形成されており、軸方向をシート上下方向にすると共に断面が開いた開口側をシート前後方向前側に向けて配置されている。このサイド部取付部２８Ｃにフレーム３０のサイド部３０Ｂを嵌め込み、溶接等で接合することにより、受圧部材２８がフレーム３０のサイド部３０Ｂに取り付けられている。 Further, the side attachment portions 28C of the pressure receiving member 28 are respectively provided at both ends in the sheet width direction at the lower end portion of the inclined wall portion 28A. The side portion mounting portion 28C is formed in a C-shaped cross section, and is disposed with the axial direction being the seat vertical direction and the opening side having the open cross section facing the front side in the seat front-rear direction. The pressure receiving member 28 is attached to the side portion 30B of the frame 30 by fitting the side portion 30B of the frame 30 into the side portion attaching portion 28C and joining them by welding or the like.

受圧部材２８の支持壁部２８Ｄは受圧部材２８のサイド部取付部２８Ｃのシート幅方向外側の端部からシート前後前後方向前側へ延出されている。これらの支持壁部２８Ｄは、シート幅方向から見て略矩形形状に形成されており、シート幅方向に互いに対向して配置されている。また、各支持壁部２８Ｄの下部には、後述するヘッドレスト前後位置調整機構３６の一部を構成する回転軸２２の両端部が軸支されている。 The support wall portion 28D of the pressure receiving member 28 extends from the end portion on the outer side in the seat width direction of the side portion mounting portion 28C of the pressure receiving member 28 to the front side in the front-rear direction of the seat. These support wall portions 28D are formed in a substantially rectangular shape when viewed from the sheet width direction, and are disposed to face each other in the sheet width direction. Further, both ends of the rotary shaft 22 constituting a part of a headrest front-rear position adjusting mechanism 36 described later are pivotally supported at the lower portion of each support wall portion 28D.

（ヘッドレスト前後位置調整機構）
図１及び図２に示すように、ヘッドレスト前後位置調整機構３６は、シート幅方向に延びる回転軸２２と、回転軸２２に回転可能に軸支された左右一対のサイドカバー３８と、サイドカバー３８をシート前後方向後側に回転するように付勢する弾性体としての左右一対のコイルスプリング３４（図３参照）と、サイドカバー３８のシート前後方向前側（図１の矢印Ａ方向）への回転を許容する一方で、サイドカバー３８のシート前後方向後側（図１の矢印Ｂ方向）への回転を規制する左右一対のラチェット機構５０と、を備えている。なお、図２には、ヘッドレストクッション１０Ａが後方位置（シート前後方向前側の傾倒角度が最小）で保持された状態が示されており、図１には、ヘッドレストクッション１０Ａが前方位置（シート前後方向前側の傾倒角度が最大）で保持された状態が示されている。 (Headrest front-rear position adjustment mechanism)
As shown in FIGS. 1 and 2, the headrest front-rear position adjusting mechanism 36 includes a rotary shaft 22 extending in the seat width direction, a pair of left and right side covers 38 rotatably supported on the rotary shaft 22, and side covers 38. A pair of left and right coil springs 34 (see FIG. 3) as elastic bodies that urge the front and rear to rotate rearward in the front-rear direction of the seat, and rotation of the side cover 38 forward in the front-rear direction of the seat (in the direction of arrow A in FIG. 1) And a pair of left and right ratchet mechanisms 50 that restrict the rotation of the side cover 38 in the seat front-rear direction rear side (in the direction of arrow B in FIG. 1). 2 shows a state in which the headrest cushion 10A is held at the rear position (the tilt angle at the front side in the seat front-rear direction is minimum). FIG. 1 shows the headrest cushion 10A at the front position (front-back direction in the seat). The state of being held at the maximum tilt angle on the front side is shown.

図３に示すように、左右のサイドカバー３８の上部３８Ａにはそれぞれブラケット４６を介して、支持軸４８が取付けられている。この支持軸４８は軸方向をシート幅方向にして配置され、その軸方向の両端部がブラケット４６の各支持部４６Ａに形成された貫通孔にそれぞれ貫通されて支持されている。 As shown in FIG. 3, support shafts 48 are attached to the upper portions 38 A of the left and right side covers 38 via brackets 46, respectively. The support shaft 48 is disposed with the axial direction being the seat width direction, and both end portions in the axial direction are respectively supported by penetrating through holes formed in the respective support portions 46A of the bracket 46.

図４に示すように、前部ケーシング１４の前壁部１４Ｃの裏面には係合部１４Ｄが形成されており、係合部１４Ｄが支持軸４８に係合されている。また、図１に示すように、前部ケーシング１４の前壁部１４Ｃの裏面には、左右一対の固定部１４Ｅが形成されており、これらの固定部１４Ｅは、それぞれ左右のサイドカバー３８にクリップ（図示省略）等によって固定されている。従って、左右のサイドカバー３８の回転角度に応じて前部ケーシング１４の前後方向の位置（傾倒角度）が変更されるようになっている。なお、前部ケーシング１４のヘッドレスト前後位置調整機構３６への取付け構造は本実施形態に限定されない。 As shown in FIG. 4, an engaging portion 14 D is formed on the back surface of the front wall portion 14 C of the front casing 14, and the engaging portion 14 D is engaged with the support shaft 48. Further, as shown in FIG. 1, a pair of left and right fixing portions 14E are formed on the back surface of the front wall portion 14C of the front casing 14, and these fixing portions 14E are clipped to the left and right side covers 38, respectively. (Not shown) or the like. Accordingly, the position (tilt angle) of the front casing 14 in the front-rear direction is changed according to the rotation angle of the left and right side covers 38. In addition, the attachment structure to the headrest front-and-back position adjustment mechanism 36 of the front casing 14 is not limited to this embodiment.

図１及び図２に示すように、サイドカバー３８はシート幅方向から見て略矩形形状に形成されている。また、図３に示すように、サイドカバー３８の外周部にはシート幅方向内側へ突出するリブ３８Ｂが設けられている。また、リブ３８Ｂにおけるサイドカバー３８のシート前後方向前側下部は、コイルスプリング３４の一端部が取り付けられるスプリング取付部３８Ｃとなっている。なお、コイルスプリング３４の他端部は、前述した受圧部材２８の傾斜壁部２８Ａに設けられたスプリング取付部２８Ｅに取り付けられており、コイルスプリング３４によってサイドカバー３８が回転軸２２を中心としてシート前後方向後側へ回転するように常時付勢されている。また、このコイルスプリング３４に抗してサイドカバー３８がシート前後方向前側へ回転されることにより、ヘッドレストクッション１０Ａがシート前後方向前側へ傾倒（移動）するようになっている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the side cover 38 is formed in a substantially rectangular shape when viewed from the sheet width direction. Further, as shown in FIG. 3, a rib 38 B protruding inward in the seat width direction is provided on the outer peripheral portion of the side cover 38. Further, the front lower part in the front-rear direction of the side cover 38 in the rib 38B is a spring attachment portion 38C to which one end portion of the coil spring 34 is attached. The other end of the coil spring 34 is attached to a spring mounting portion 28E provided on the inclined wall portion 28A of the pressure receiving member 28 described above, and the side cover 38 is seated around the rotary shaft 22 by the coil spring 34. It is always urged to rotate backward in the front-rear direction. Further, the side cover 38 is rotated forward in the seat front-rear direction against the coil spring 34, whereby the headrest cushion 10A is tilted (moved) forward in the seat front-rear direction.

（ラチェット機構）
図１に示すように、ラチェット機構５０は、ポール５１と、反転トーションスプリング５２と、ラチェットプレート５４とを備えている。なお、ポール５１は、受圧部材２８の支持壁部２８Ｄとサイドカバー３８との間に配置されており、ピン５６を介して支持壁部２８Ｄ（図３参照）に回転可能に支持されている。ポール５１の上端部には、シート上下方向上側へ突出する爪部５１Ａが設けられている。また、ポール５１における爪部５１Ａと反対側には、反転トーションスプリング５２の一端部が取り付けられており、反転トーションスプリング５２の他端部は支持壁部２８Ｄに取り付けられている。この反転トーションスプリング５２は、後述するようにポール５１の回転角度に応じて付勢方向が反転（逆転）する反転ばねとされており、爪部５１Ａが後述するラチェット歯部５４Ａに係止された状態では、ポール５１がピン５６を中心としてシート上下方向上側へ回転するように付勢されるようになっている。 (Ratchet mechanism)
As shown in FIG. 1, the ratchet mechanism 50 includes a pawl 51, a reverse torsion spring 52, and a ratchet plate 54. The pole 51 is disposed between the support wall portion 28D of the pressure receiving member 28 and the side cover 38, and is rotatably supported by the support wall portion 28D (see FIG. 3) via a pin 56. A claw portion 51 A that protrudes upward in the seat vertical direction is provided at the upper end portion of the pole 51. In addition, one end portion of the reverse torsion spring 52 is attached to the opposite side of the pawl 51 from the claw portion 51A, and the other end portion of the reverse torsion spring 52 is attached to the support wall portion 28D. The reverse torsion spring 52 is a reverse spring whose urging direction reverses (reverses) according to the rotation angle of the pole 51 as will be described later, and the claw portion 51A is locked to a ratchet tooth portion 54A described later. In this state, the pole 51 is urged to rotate upward in the seat vertical direction about the pin 56.

ラチェットプレート５４は、回転軸２２を中心としてサイドカバー３８と一体に回転可能になっている。このラチェットプレート５４の下面には、シート前後方向に配列された複数のラチェット歯部５４Ａが設けられている。各ラチェット歯部５４Ａには、ポール５１の爪部５１Ａが係止可能になっている。これにより、コイルスプリング３４によってシート前後方向後側（図１の矢印Ｂ方向）へ常時付勢されたサイドカバー３８が所定の回転角度で保持されるようになっている。一方、サイドカバー３８のシート前後方向前側（図１の矢印Ａ方向）の回転に伴い、ポール５１の爪部５１Ａがラチェット歯部５４Ａによって押し下げられ、反転トーションスプリング５２の付勢力に抗して回転すると、爪部５１Ａがラチェット歯部５４Ａから離脱すると共に、シート前後方向後側に隣接する他のラチェット歯部５４Ａへ相対移動して当該他のラチェット歯部５４Ａに係止されるようになっている。 The ratchet plate 54 can rotate integrally with the side cover 38 around the rotation shaft 22. A plurality of ratchet teeth 54 A arranged in the front-rear direction of the seat are provided on the lower surface of the ratchet plate 54. Each ratchet tooth portion 54A can be locked with a claw portion 51A of a pole 51. As a result, the side cover 38 that is constantly urged rearward in the front-rear direction of the seat (in the direction of arrow B in FIG. 1) by the coil spring 34 is held at a predetermined rotation angle. On the other hand, with the rotation of the side cover 38 in the front-rear direction of the seat (in the direction of arrow A in FIG. 1), the pawl 51A of the pole 51 is pushed down by the ratchet teeth 54A and rotates against the urging force of the reverse torsion spring 52. Then, the claw portion 51A is detached from the ratchet tooth portion 54A, and is relatively moved to another ratchet tooth portion 54A adjacent to the rear side in the front-rear direction of the seat and is locked to the other ratchet tooth portion 54A. Yes.

サイドカバー３８には、ポール５１の爪部５１Ａをシート上下方向下側へ押し下げ、反転トーションスプリング５２の付勢方向を反転させる押下部５３が設けられている。このため、サイドカバー３８がシート前後方向前側（図１の矢印Ａ方向）へ所定角度回転し、ポール５１がサイドカバー３８の押下部５３に当たるとポール５１が押し下げられることにより、反転トーションスプリング５２の付勢方向が反転し、ポール５１が下方へ付勢された状態で保持されるようになっている。 The side cover 38 is provided with a pressing portion 53 that pushes down the claw portion 51 A of the pole 51 downward in the seat vertical direction and reverses the urging direction of the reverse torsion spring 52. For this reason, the side cover 38 rotates by a predetermined angle in the front-rear direction of the seat (in the direction of arrow A in FIG. 1), and when the pawl 51 hits the pressing portion 53 of the side cover 38, the pawl 51 is pushed down. The biasing direction is reversed, and the pole 51 is held in a state of being biased downward.

一方、ヘッドレストクッション１０Ａが後方位置（最も後方側の位置）に戻ると、再び、ポール５１がサイドカバー３８に当たり、ポール５１を押し上げ、ポール５１の爪部５１Ａがラチェット歯部５４Ａに係止されるようになっている。 On the other hand, when the headrest cushion 10A returns to the rear position (most rearmost position), the pole 51 again hits the side cover 38, pushes up the pole 51, and the pawl 51A of the pole 51 is locked to the ratchet teeth 54A. It is like that.

次に、ヘッドレストクッション１０Ａの前後位置（傾倒角度）を調整する調整方法について説明する。図２には、後方位置（最も後方側の位置）で保持されたヘッドレストクッション１０Ａが示されている。この状態で、乗員がヘッドレストクッション１０Ａを把持し、コイルスプリング３４の付勢力に抗してヘッドレストクッション１０Ａをシート前後方向前側（図１の矢印Ａ方向）へ傾けると、サイドカバー３８が回転軸２２を中心として同方向へ回転する。このサイドカバー３８の回転に伴って当該サイドカバー３８に設けられたラチェットプレート５４がシート前後方向前側（図１の矢印Ａ方向）へ回転すると、ラチェット歯部５４Ａによってポール５１の爪部５１Ａが押し下げられてシート前後方向前側（図１の矢印Ａ方向）へ回転する。これにより、ポール５１の爪部５１Ａがラチェット歯部５４Ａから離脱すると共にシート前後方向後側へ隣接する他のラチェット歯部５４Ａへ移動し、反転トーションスプリング５２の付勢力によって当該他のラチェット歯部５４Ａに係止される。この結果、ヘッドレストクッション１０Ａの傾倒角度が変更され、ヘッドレストクッション１０Ａが後方位置よりもシート前後方向前側へ傾倒した位置で保持される。また、乗員がヘッドレストクッション１０Ａをシート前後方向前側（図１の矢印Ａ方向）へ更に傾け、ポール５１の爪部５１Ａが係止されるラチェット歯部５４Ａをシート前後方向後側へずらすことにより、前部ケーシング１４の傾倒角度が変更され、所定の傾倒角度で保持される。 Next, an adjustment method for adjusting the front-rear position (tilt angle) of the headrest cushion 10A will be described. FIG. 2 shows the headrest cushion 10 A held at the rear position (most rear side position). In this state, when the occupant grips the headrest cushion 10A and tilts the headrest cushion 10A forward in the seat front-rear direction (in the direction of arrow A in FIG. 1) against the urging force of the coil spring 34, the side cover 38 rotates the rotating shaft 22 Rotate in the same direction around. When the ratchet plate 54 provided on the side cover 38 rotates in the front-rear direction of the seat (in the direction of arrow A in FIG. 1) with the rotation of the side cover 38, the pawl 51A of the pole 51 is pushed down by the ratchet teeth 54A. Then, the seat rotates in the front-rear direction of the seat (in the direction of arrow A in FIG. 1). As a result, the pawl portion 51A of the pole 51 is detached from the ratchet tooth portion 54A and is moved to another ratchet tooth portion 54A adjacent to the rear side in the front-rear direction of the seat. It is locked to 54A. As a result, the tilt angle of the headrest cushion 10A is changed, and the headrest cushion 10A is held at a position tilted to the front side in the seat front-rear direction from the rear position. Further, the occupant further tilts the headrest cushion 10A forward in the seat front-rear direction (in the direction of arrow A in FIG. 1) and shifts the ratchet tooth portion 54A to which the pawl 51A of the pole 51 is locked to the rear in the seat front-rear direction, The tilt angle of the front casing 14 is changed and held at a predetermined tilt angle.

次に、ヘッドレストクッション１０Ａを後方位置へ戻す方法について説明する。図１示されるように、乗員がコイルスプリング３４の付勢力に抗してヘッドレストクッション１０Ａをシート前後方向前側（図１の矢印Ａ方向）へ更に傾け、ポール５１がサイドカバー３８の押下部５３に当たると、ポール５１が押し下げられる。これにより、反転トーションスプリング５２の付勢方向が反転し、ポール５１の爪部５１Ａがラチェット歯部５４Ａと接触しない位置で保持される。この状態で、乗員がヘッドレストクッション１０Ａから手を離すと、コイルスプリング３４の付勢力によってサイドカバー３８が回転軸２２を中心としてシート前後方向後側（図１の矢印Ｂ方向）へ回転する。そして、ヘッドレストクッション１０Ａが後方位置（最も後方側の位置）に戻ると、再び、ポール５１がサイドカバー３８に当たり、ポール５１を押し上げ、ポール５１の爪部５１Ａがラチェット歯部５４Ａに係止される。これにより、図２に示されるように、ヘッドレストクッション１０Ａが後方位置で保持される。 Next, a method for returning the headrest cushion 10A to the rear position will be described. As shown in FIG. 1, the occupant further tilts the headrest cushion 10 A toward the front side in the front-rear direction of the seat (in the direction of arrow A in FIG. 1) against the urging force of the coil spring 34, and the pole 51 hits the pressing portion 53 of the side cover 38. Then, the pole 51 is pushed down. Thereby, the urging direction of the reverse torsion spring 52 is reversed, and the pawl portion 51A of the pole 51 is held at a position where it does not contact the ratchet tooth portion 54A. In this state, when the occupant releases his / her hand from the headrest cushion 10A, the side cover 38 rotates about the rotation shaft 22 in the front-rear direction of the seat (in the direction of arrow B in FIG. 1) by the urging force of the coil spring 34. When the headrest cushion 10A returns to the rear position (most rearmost position), the pole 51 again hits the side cover 38, pushes up the pole 51, and the pawl 51A of the pole 51 is locked to the ratchet tooth portion 54A. . Thereby, as shown in FIG. 2, the headrest cushion 10A is held at the rear position.

（作用）
次に、本実施形態の作用について説明する。
本実施形態によれば、ヘッドレスト１０の後側部が車両用シートのシートバックに設けられたステー２０の上部２０Ａに固定されており、ヘッドレスト１０のヘッドレストケーシング１２が、前部ケーシング１４と後部ケーシング１６と中間ケーシング１８とを備えている。そして、図２に示すように、ヘッドレスト１０のヘッドレストクッション１０Ａがシート後方側にある状態では、中間ケーシング１８が前部ケーシング１４と後部ケーシング１６との内側に収納されている。このため、ヘッドレストクッション１０Ａがシート後方側にある状態では、図２に示すように、ヘッドレストケーシング１２のシート前後方向の占有スペース（Ｌ１）が小さくなり、ヘッドレスト１０の小型化が可能になる。また、前部ケーシング１４と後部ケーシング１６との間に隙間は発生しない。 (Function)
Next, the operation of this embodiment will be described.
According to the present embodiment, the rear side portion of the headrest 10 is fixed to the upper portion 20A of the stay 20 provided on the seat back of the vehicle seat, and the headrest casing 12 of the headrest 10 includes the front casing 14 and the rear casing. 16 and an intermediate casing 18. As shown in FIG. 2, in a state where the headrest cushion 10 A of the headrest 10 is on the seat rear side, the intermediate casing 18 is housed inside the front casing 14 and the rear casing 16. Therefore, in the state where the headrest cushion 10A is on the rear side of the seat, as shown in FIG. 2, the occupied space (L1) in the front-rear direction of the headrest casing 12 is reduced, and the headrest 10 can be downsized. Further, no gap is generated between the front casing 14 and the rear casing 16.

一方、図１に示すように、ヘッドレストクッション１０Ａがシート前方へ所定角度以上回転すると、前部ケーシング１４が図２に示す後方位置から、シート前方（図１の矢印Ａ方向）へ所定角度以上回転する。この際、前部ケーシング１４の前係合部１４Ｂが、中間ケーシング１８の中間係合部１８Ｂにシート後方側から係合し、中間ケーシング１８が前部ケーシング１４に追従してシート前方（図１の矢印Ａ方向）へ回転する。 On the other hand, as shown in FIG. 1, when the headrest cushion 10A rotates more than a predetermined angle forward of the seat, the front casing 14 rotates more than the predetermined angle from the rear position shown in FIG. 2 toward the front of the seat (in the direction of arrow A in FIG. 1). To do. At this time, the front engaging portion 14B of the front casing 14 engages with the intermediate engaging portion 18B of the intermediate casing 18 from the rear side of the seat, and the intermediate casing 18 follows the front casing 14 and forwards the seat (FIG. 1). In the direction of arrow A).

従って、ヘッドレストクッション１０Ａが、シート前方側へ移動した状態では、前部ケーシング１４と後部ケーシング１６との間が中間ケーシング１８で覆われる。このため、前部ケーシング１４と後部ケーシング１６との間に隙間が発生しない。この結果、ヘッドレスト１０の外観品質を向上できる。 Therefore, when the headrest cushion 10 A is moved to the front side of the seat, the space between the front casing 14 and the rear casing 16 is covered with the intermediate casing 18. For this reason, no gap is generated between the front casing 14 and the rear casing 16. As a result, the appearance quality of the headrest 10 can be improved.

また、本実施形態では、ヘッドレストケーシング１２の前部ケーシング１４がシート下方側を軸支する回転軸２２を回転中心としてシート前方（図１の矢印Ａ方向）へ回転した場合に、前部ケーシング１４の上壁部１４Ａの後端部に下方へ向けて形成した前係合部１４Ｂが、中間ケーシング１８の上壁部１８Ａの前端部に上方へ向けて形成された中間係合部１８Ｂにシート後方側から係合する。これにより、中間ケーシング１８がシート下方側を軸支する回転軸２２を回転中心としてシート前方（図１の矢印Ａ方向）へ回転する。このため、簡単な構成でヘッドレスト１０の小型化が可能になると共に外観品質を向上できる。 Further, in the present embodiment, when the front casing 14 of the headrest casing 12 rotates to the front of the seat (in the direction of arrow A in FIG. 1) around the rotation shaft 22 that pivotally supports the seat lower side, the front casing 14 The front engagement portion 14B formed downward on the rear end portion of the upper wall portion 14A is rearward of the intermediate engagement portion 18B formed upward on the front end portion of the upper wall portion 18A of the intermediate casing 18. Engage from the side. As a result, the intermediate casing 18 rotates forward (in the direction of arrow A in FIG. 1) around the rotation shaft 22 that pivotally supports the lower side of the seat. For this reason, it is possible to reduce the size of the headrest 10 with a simple configuration and improve the appearance quality.

また、本実施形態では、中間ケーシング１８をシート後方へ引き戻すための付勢手段としての左右一対のコイルスプリング６０を備えており、中間ケーシング１８は、コイルスプリング６０によって、常にシート後方へ引き戻されるようになっている。このため、前部ケーシング１４と中間ケーシング１８とがシート前方（図１の矢印Ａ方向）へ回転した際に、中間ケーシング１８のシート前方への移動が抑制され、中間ケーシング１８と後部ケーシング１６との間に隙間が発生するのを防止できる。この結果、ヘッドレスト１０の外観品質をさらに向上できる。 In the present embodiment, a pair of left and right coil springs 60 are provided as urging means for pulling back the intermediate casing 18 to the back of the seat, and the intermediate casing 18 is always pulled back to the back of the seat by the coil spring 60. It has become. For this reason, when the front casing 14 and the intermediate casing 18 rotate forward of the seat (in the direction of arrow A in FIG. 1), the movement of the intermediate casing 18 forward of the seat is suppressed, and the intermediate casing 18 and the rear casing 16 It is possible to prevent a gap from being generated. As a result, the appearance quality of the headrest 10 can be further improved.

（実施形態の補足説明）
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、前部ケーシング１４と中間ケーシング１８とがシート下方側を軸支する回転軸２２を回転中心としてシート前後方向へ回転可能とした。これに代えて、ヘッドレストの前側部が後側部に対してシート前後方向へスライドする構成の場合には、前部ケーシング１４と中間ケーシング１８とがシート前後方向へスライドする構成としてもよい。 (Supplementary explanation of the embodiment)
While the present invention has been described in detail with respect to specific embodiments, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various other embodiments are possible within the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art. For example, in the above-described embodiment, the front casing 14 and the intermediate casing 18 are rotatable in the front-rear direction of the seat around the rotation shaft 22 that pivotally supports the lower side of the seat. Instead, when the front side portion of the headrest is configured to slide in the seat front-rear direction with respect to the rear side portion, the front casing 14 and the intermediate casing 18 may be configured to slide in the seat front-rear direction.

また、上記実施形態では、係合手段として、前部ケーシング１４の後端上部に下方へ向けて形成した前係合部１４Ｂと、中間ケーシング１８の前端上部に上方へ向けて形成され、前係合部１４Ｂに係合する中間係合部１８Ｂと、を有する構成とした。これに代えて、係合手段を、前部ケーシング１４の側壁部に内方へ向けて形成した前係合部と、中間ケーシング１８の側壁部に外方へ向けて形成され、前部ケーシング１４の前係合部に係合する中間係合部と、を有する等の他構成としてもよい。 Further, in the above embodiment, as the engaging means, the front engaging portion 14B formed downward on the upper rear end of the front casing 14 and the upper front end of the intermediate casing 18 are formed upward, And an intermediate engagement portion 18B that engages with the combination portion 14B. Instead, the engaging means is formed on the side wall portion of the front casing 14 so as to face inward, and on the side wall portion of the intermediate casing 18 so as to face outward. It is good also as other structures, such as having an intermediate engaging part engaged with this front engaging part.

また、上記実施形態では、中間ケーシング１８をシート後方へ引き戻すための付勢手段としての左右一対のコイルスプリング６０を使用したが、付勢手段は左右一対のコイルスプリング６０に限定されず、１枚の板ばね等の他の付勢手段を使用した構成としてもよい。 In the above embodiment, the pair of left and right coil springs 60 as the biasing means for pulling back the intermediate casing 18 to the rear of the seat is used. However, the biasing means is not limited to the pair of left and right coil springs 60, It is good also as a structure using other urging means, such as a leaf | plate spring.

また、上記実施形態では、中間ケーシング１８をシート後方へ引き戻すための付勢手段を有する構成とした。これに代えて、付勢手段を使用せず、前部ケーシング１４がシート後方（図１の矢印Ｂ方向）へ移動する際に、前部ケーシング１４の一部が中間ケーシング１８に当たって、中間ケーシング１８をシート後方（図１の矢印Ｂ方向）へ押し戻す等の他の構成としてもよい。 Moreover, in the said embodiment, it was set as the structure which has the urging means for pulling back the intermediate | middle casing 18 to back of a sheet | seat. Instead of this, when the front casing 14 moves rearward (in the direction of arrow B in FIG. 1) without using the biasing means, a part of the front casing 14 hits the intermediate casing 18, and the intermediate casing 18. It is good also as other structures, such as pushing back to a sheet | seat back (arrow B direction of FIG. 1).

また、上記実施形態では、前部ケーシング１４の外周部にウレタンパッド１５と、ウレタンパッド１５を覆う表皮１７とを組付けたが、これに代えて、前部ケーシング１４を衝撃吸収材料で形成し、前部ケーシング１４がヘッドレスト１０の外周を形成する構成としてもよい。 In the above embodiment, the urethane pad 15 and the skin 17 covering the urethane pad 15 are assembled to the outer peripheral portion of the front casing 14, but instead, the front casing 14 is formed of a shock absorbing material. The front casing 14 may form the outer periphery of the headrest 10.

また、中間ケーシング１８を複数に分割した構成としてもよい。なお、中間ケーシング１８を複数に分割した場合には、中間ケーシング１８を構成する各ケーシングが互いに係合することで、前部ケーシング１４に追従してシート前方へそれぞれ移動する構成とする。 The intermediate casing 18 may be divided into a plurality of parts. When the intermediate casing 18 is divided into a plurality of parts, the casings constituting the intermediate casing 18 are engaged with each other so that the front casing 14 follows the front casing 14 and moves forward.

また、ヘッドレスト１０におけるヘッドレスト上下位置調整機構、ヘッドレスト前後位置調整機構は上記実施形態に限定されず、他の構成のヘッドレスト上下位置調整機構、ヘッドレスト前後位置調整機構であってもよい。その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。 Further, the headrest vertical position adjusting mechanism and the headrest longitudinal position adjusting mechanism in the headrest 10 are not limited to the above-described embodiment, and may be a headrest vertical position adjusting mechanism and a headrest longitudinal position adjusting mechanism of other configurations. In addition, the present invention can be implemented with various modifications without departing from the scope of the invention.

１０ヘッドレスト
１２ヘッドレストケーシング
１４前部ケーシング
１４Ｂ前係合部（係合手段）
１６後部ケーシング
１８中間ケーシング
１８Ｂ中間係合部（係合手段）
２０ステー
２２回転軸
２３ヘッドレスト上下位置調整機構
３６ヘッドレスト前後位置調整機構
６０コイルスプリング（付勢手段） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Headrest 12 Headrest casing 14 Front casing 14B Front engagement part (engagement means)
16 Rear casing 18 Intermediate casing 18B Intermediate engagement portion (engagement means)
20 Stay 22 Rotating shaft 23 Headrest vertical position adjustment mechanism 36 Headrest longitudinal position adjustment mechanism 60 Coil spring (biasing means)

Claims

車両用シートのシートバックに設けられたステーに固定されたヘッドレストの後側部をシート後方側から覆う後部ケーシングと、
前記後側部のシート前方側に設けられ、前記後側部に対しシート前後方向へ移動可能とされたヘッドレストの前側部をシート前方から覆う前部ケーシングと、
前記前側部がシート後方側にある状態では、前記前部ケーシングと前記後部ケーシングとに収納されると共に、前記前側部がシート前方へ移動した状態では、前記前部ケーシングと前記後側ケーシングとの隙間を覆う中間ケーシングと、
前記前部ケーシングと前記中間ケーシングとに設けられ、前記前部ケーシングがシート前方へ移動する際に係合することで、前記中間ケーシングをシート前方へ移動するための係合手段と、
を有するヘッドレストケーシング。 A rear casing for covering the rear side portion of the headrest fixed to the stay provided on the seat back of the vehicle seat from the rear side of the seat;
A front casing that covers the front side portion of the headrest that is provided on the front side of the seat on the rear side portion and is movable in the front-rear direction of the seat with respect to the rear side portion;
In the state where the front side portion is on the rear side of the seat, the front side portion is stored in the front casing and the rear casing, and in the state where the front side portion is moved forward of the seat, the front casing and the rear casing are An intermediate casing covering the gap;
Engaging means for moving the intermediate casing forward of the seat by engaging the front casing when the front casing moves forward of the seat; provided in the front casing and the intermediate casing;
With headrest casing.

前記前部ケーシングと前記中間ケーシングとがシート下方側を回転中心としてシート前後方向へ回転可能となっており、前記係合手段は、前記前部ケーシングの後端上部に下方へ向けて形成した前係合部と、前記中間ケーシングの前端上部に上方へ向けて形成され、前記前係合部に係合する中間係合部と、を有する請求項１に記載のヘッドレストケーシング。 The front casing and the intermediate casing are rotatable in the seat front-rear direction with the seat lower side as a center of rotation, and the engagement means is formed in the rear upper portion of the front casing in a downward direction. 2. The headrest casing according to claim 1, further comprising: an engaging portion; and an intermediate engaging portion that is formed upward at a front end upper portion of the intermediate casing and engages with the front engaging portion.

前記中間ケーシングをシート後方へ引き戻すための付勢手段を有する請求項１又は請求項２に記載のヘッドレストケーシング。 The headrest casing according to claim 1 or 2, further comprising biasing means for pulling back the intermediate casing to the rear of the seat.

請求項１〜３の何れか１項に記載のヘッドレストケーシングを備えたヘッドレスト。 The headrest provided with the headrest casing of any one of Claims 1-3.