JP2015033896A - Headrest casing, and headrest - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ヘッドレストケーシング及び該ヘッドレストケーシングを備えたヘッドレストに関する。 The present invention relates to a headrest casing and a headrest including the headrest casing.
下記特許文献1に示されたヘッドレストは、車両用シートのシートバックに設けられたステーに固定されたヘッドレストの後側部と、この後側部に対しシート前後方向へ移動可能とされたヘッドレストの前側部とに分割されている。また、ヘッドレストの前側部と後側部とが伸縮自在な樹脂製の円筒状体によって連結されている。このため、下記特許文献1に示されたヘッドレストでは、シート前後方向に二分割したヘッドレストケーシングにより、ヘッドレストの前側部と後側部との間の隙間を覆う構成に比べて、ヘッドレストの前側部が後側部に接近した位置でのヘッドレストのシート前後方向の占有スペースが小さくなり、小型化が可能になる。 The headrest shown in the following Patent Document 1 is a rear side portion of a headrest fixed to a stay provided on a seat back of a vehicle seat, and a headrest that is movable in the front-rear direction of the seat with respect to the rear side portion. Divided into a front side. Further, the front side portion and the rear side portion of the headrest are connected by a resin-made cylindrical body that can be expanded and contracted. For this reason, in the headrest shown in Patent Document 1 below, the front side portion of the headrest is compared with the configuration in which the headrest casing divided into two in the front-rear direction of the seat covers the gap between the front side portion and the rear side portion of the headrest. The space occupied by the headrest in the front-rear direction of the headrest at a position close to the rear side portion is reduced, and the size can be reduced.
しかしながら、上記特許文献1のヘッドレストでは、ヘッドレストの前側部が前方側へ移動した状態で、前側部と後側部との間に隙間が発生する。このため、ヘッドレストの前側部が前方へ移動した状態での外観品質が低下する。 However, in the headrest disclosed in Patent Document 1, a gap is generated between the front side portion and the rear side portion in a state where the front side portion of the headrest has moved forward. For this reason, the external appearance quality in the state which the front side part of the headrest moved ahead deteriorates.
本発明は、上記事実を考慮し、ヘッドレストの小型化が可能になると共に外観品質を向上できるヘッドレストケーシング及びヘッドレストを提供することを目的とする。 In view of the above facts, an object of the present invention is to provide a headrest casing and a headrest capable of reducing the size of the headrest and improving the appearance quality.
請求項1に記載のヘッドレストケーシングは、車両用シートのシートバックに設けられたステーに固定されたヘッドレストの後側部をシート後方側から覆う後部ケーシングと、前記後側部のシート前方側に設けられ、前記後側部に対しシート前後方向へ移動可能とされたヘッドレストの前側部をシート前方から覆う前部ケーシングと、前記前側部がシート後方側にある状態では、前記前部ケーシングと前記後部ケーシングとに収納されると共に、前記前側部がシート前方へ移動した状態では、前記前部ケーシングと前記後側ケーシングとの隙間を覆う中間ケーシングと、前記前部ケーシングと前記中間ケーシングとに設けられ、前記前部ケーシングがシート前方へ移動する際に係合することで、前記中間ケーシングをシート前方へ移動するための係合手段と、を有する。 The headrest casing according to claim 1 is provided in a rear casing that covers a rear side portion of a headrest fixed to a stay provided on a seat back of a vehicle seat from the rear side of the seat, and on a front side of the seat of the rear side portion. A front casing that covers the front side portion of the headrest that is movable in the seat front-rear direction with respect to the rear side portion, and the front casing and the rear portion in a state where the front side portion is on the seat rear side. In the state where the front side part is moved forward of the seat while being housed in the casing, the intermediate casing that covers the gap between the front casing and the rear casing, and the front casing and the intermediate casing are provided. The intermediate casing is moved forward of the seat by engaging when the front casing moves forward of the seat. With engaging means, the.
請求項1に記載のヘッドレストケーシングによれば、ヘッドレストの後側部が車両用シートのシートバックに設けられたステーに固定されており、ヘッドレストの前側部がシート後方側にある状態では、中間ケーシングは前部ケーシングと後部ケーシングとに収納されている。このため、ヘッドレストの前側部がシート後方側にある状態では、ヘッドレストケーシングのシート前後方向の占有スペースが小さくなり、ヘッドレストの小型化が可能になる。また、後部ケーシングがヘッドレストの後側部をシート後方側から覆い、前部ケーシングがヘッドレストの前側部をシート前方側から覆うため、前部ケーシングと後部ケーシングとの間に隙間は発生しない。一方、ヘッドレストの前側部がシート前方へ移動した状態では、前部ケーシングと中間ケーシングとに設けられた係合手段が係合することで、中間ケーシングがシート前方へ移動しで、前部ケーシングと後部ケーシングとの隙間を覆う。このため、前部ケーシングと後部ケーシングとの間に隙間が発生しないため外観品質を向上できる。 According to the headrest casing of the first aspect, in the state where the rear side portion of the headrest is fixed to the stay provided on the seat back of the vehicle seat and the front side portion of the headrest is on the rear side of the seat, the intermediate casing Are housed in a front casing and a rear casing. For this reason, when the front side portion of the headrest is on the rear side of the seat, the occupied space in the front-rear direction of the headrest casing is reduced, and the headrest can be downsized. In addition, since the rear casing covers the rear side portion of the headrest from the rear side of the seat and the front casing covers the front side portion of the headrest from the front side of the seat, no gap is generated between the front casing and the rear casing. On the other hand, in a state where the front side portion of the headrest has moved forward of the seat, the intermediate casing moves forward of the seat by engaging the engaging means provided in the front casing and the intermediate casing. Cover the gap with the rear casing. For this reason, since a gap does not occur between the front casing and the rear casing, appearance quality can be improved.
請求項2に記載のヘッドレストケーシングは、請求項1に記載のヘッドレストケーシングにおいて、前記前部ケーシングと前記中間ケーシングとがシート下方側を回転中心としてシート前後方向へ回転可能となっており、前記係合手段は、前記前部ケーシングの後端上部に下方へ向けて形成した前係合部と、前記中間ケーシングの前端上部に上方へ向けて形成され、前記前係合部に係合する中間係合部と、を有する。 A headrest casing according to a second aspect is the headrest casing according to the first aspect, wherein the front casing and the intermediate casing are rotatable in the seat front-rear direction with the seat lower side as a center of rotation. The coupling means includes a front engagement portion formed downward on the rear end upper portion of the front casing and an intermediate engagement portion formed upward on the front end upper portion of the intermediate casing and engaged with the front engagement portion. A joint portion.
請求項2に記載のヘッドレストケーシングによれば、ヘッドレストの前側部がシート前方へ移動し、前部ケーシングがシート下方側を回転中心としてシート前方へ回転した場合には、前部ケーシングの後端上部に下方へ向けて形成した前係合部が、中間ケーシングの前端上部に上方へ向けて形成された中間係合部に係合する。これにより、中間ケーシングがシート下方側を回転中心としてシート前後方向へ回転する。このため、簡単な構成でヘッドレストの小型化が可能になると共に外観品質を向上できる。
According to the headrest casing of
請求項3に記載のヘッドレストケーシングは、請求項1又は請求項2に記載のヘッドレストケーシングにおいて、前記中間ケーシングをシート後方へ引き戻すための付勢手段を有する。 According to a third aspect of the present invention, in the headrest casing according to the first or second aspect, the headrest casing includes an urging unit for pulling the intermediate casing back toward the rear of the seat.
請求項3に記載のヘッドレストケーシングによれば、付勢手段によって中間ケーシングがシート後方へ引き戻される。このため、前部ケーシングと中間ケーシングとがシート前方へ移動した際に、中間ケーシングのシート前方への移動が抑制され、中間ケーシングと後部ケーシングとの間に隙間が発生するのを防止できる。 According to the headrest casing of the third aspect, the intermediate casing is pulled back to the rear of the seat by the urging means. For this reason, when the front casing and the intermediate casing move to the front of the seat, the movement of the intermediate casing to the front of the seat is suppressed, and a gap can be prevented from being generated between the intermediate casing and the rear casing.
請求項4に記載のヘッドレストは、請求項1〜3の何れか1項に記載のヘッドレストケーシングを備えている。 The headrest of Claim 4 is provided with the headrest casing of any one of Claims 1-3.
請求項4に記載のヘッドレストは、請求項1〜請求項3の何れか1項に記載のヘッドレストケーシングを備えているため、前述した如き作用効果を奏する。 Since the headrest according to the fourth aspect includes the headrest casing according to any one of the first to third aspects, the above-described effects can be obtained.
以上説明したように、本発明によれば、ヘッドレストの小型化が可能になると共に外観品質を向上できる。 As described above, according to the present invention, the headrest can be miniaturized and the appearance quality can be improved.
以下、各図面を参照しながら、本発明の一実施形態に係るヘッドレストケーシングを備えたヘッドレストの一例について説明する。なお、図中の矢印FRはシート前方を示し、矢印UPはシート上方を示している。 Hereinafter, an example of a headrest provided with a headrest casing according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the figure, an arrow FR indicates the front of the seat, and an arrow UP indicates the upper portion of the seat.
(ヘッドレストケーシングの構成)
図1に示すように、本実施形態に係るヘッドレスト10のヘッドレストケーシング12は、前部ケーシング14と後部ケーシング16と中間ケーシング18とを備えている。前部ケーシング14はシート後方側に開口部を有する箱状となっており、ヘッドレスト10の前側部をシート前方側から覆っている。また、前部ケーシング14の外周部にはウレタンパッド15と、ウレタンパッド15を覆う表皮17とが組付けられており、ヘッドレストクッション10Aを構成している。なお、ヘッドレストクッション10Aは車両用シートの図示しないシートクッションに着座した乗員の頭部をシート後方側から支持するようになっている。
(Configuration of headrest casing)
As shown in FIG. 1, the
ヘッドレストケーシング12の後部ケーシング16は、シート前方側に開口部を有する箱状となっており、ヘッドレスト10の後側部をシート後方側から覆っている。なお、ヘッドレスト10の後側部は、図示しない車両用シートのシートバックに取付けられるステー20に固定されている。
The
図3に示すように、中間ケーシング18はシート前後方向が開口された筒状となっており、ヘッドレスト10のシート上下方向及びシート幅方向の外周部を覆っている。また、図2に示すように、ヘッドレスト10の前側部、本実施形態ではヘッドレストクッション10Aが、シート後方へ移動した状態では、中間ケーシング18は前部ケーシング14と後部ケーシング16とに収納されるようになっている。一方、図1に示すように、ヘッドレストクッション10Aがシート前方へ移動した状態では、中間ケーシング18は前部ケーシング14と後部ケーシング16との隙間を覆うようになっている。
As shown in FIG. 3, the
図1に示すように、前部ケーシング14と中間ケーシング18は、それぞれのシート下方側が軸支されている回転軸22を回転中心として、シート前方(図1の矢印A方向)とシート後方(図1の矢印B方向)とへ回転可能となっている。また、前部ケーシング14の上壁部14Aの後端部、即ち、前部ケーシング14の後端上部にはシート下方へ向かって係合手段としての前係合部14Bが形成されている。一方、中間ケーシング18の上壁部18Aの前端部、即ち、中間ケーシング18の前端上部にはシート上方へ向けて係合手段としての中間係合部18Bが形成されている。そして、前部ケーシング14がシート前方(図1の矢印A方向)へ所定角度以上回転すると、前部ケーシング14の前係合部14Bが、中間ケーシング18の中間係合部18Bにシート後方側から係合するようになっている。
As shown in FIG. 1, the
従って、前部ケーシング14が図2に示す後方位置から、シート前方(図1の矢印A方向)へ所定角度以上回転すると、前部ケーシング14の前係合部14Bが、中間ケーシング18の中間係合部18Bにシート後方側から係合し、中間ケーシング18が前部ケーシング14に追従してシート前方(図1の矢印A方向)へ回転するようになっている。このため、ヘッドレストクッション10Aがシート後方側にある状態(図2の状態)では、ヘッドレストケーシング12のシート前後方向の占有スペース(L1)が小さくなる。また、ヘッドレストクッション10Aがシート前方側へ移動した状態(図1の状態)では、中間ケーシング18によって、前部ケーシング14と後部ケーシング16との間に隙間が発生しないようになっている。
Accordingly, when the
図3に示すように、ヘッドレストケーシング12は中間ケーシング18をシート後方へ引き戻すための付勢手段としての左右一対のコイルスプリング60を備えている。これらのコイルスプリング60の前端60Aは、中間ケーシング18の側壁部18Cの内側面に突出形成された係合凸部62に係合されている。一方、コイルスプリング60の後端60Bは、後部ケーシング16の後壁部16Aの内側面に突出形成された係合凸部64に係合されている。従って、中間ケーシング18は、コイルスプリング60によって、シート後方へ引き戻されるようになっている。このため、中間ケーシング18のシート前方への移動が抑制され、中間ケーシング18と後部ケーシング16との間に隙間が発生するのを防止できるようになっている。なお、コイルスプリング60の前端60Aと後端60Bの係合部位は、中間ケーシング18をシート後方へ引き戻すことが可能であれば他の部位でもよい。
As shown in FIG. 3, the
(ヘッドレスの構成)
図6に示すように、ステー20は、鋼管を逆U字形状に屈曲して構成され、左右一対のヘッドレストステー部20Aが、図示しないシートバックフレームの上端部に設けられたヘッドレストブラケットに取り付けられている。
(Headless configuration)
As shown in FIG. 6, the
ステー20の左右一対のヘッドレストステー部20Aの上部には、それぞれヘッドレスト上下位置調整機構23が設けられており、これらのヘッドレスト上下位置調整機構23は連結ブラケット24によって連結されている。また、連結ブラケット24のシート幅方向の両端部24Aには後部ケーシング16がビス等の締結部材26によって固定されている。
A headrest vertical
一方のヘッドレスト上下位置調整機構23の上端部には、ヘッドレストストップ23Aが配置されており、他方のヘッドレスト上下位置調整機構23の上端部には、ヘッドレストロック23Bが配置されている。このヘッドレストロック23Bは、シート幅方向外側へ突出する凸部23Cを備えている。この凸部23Cが、後部ケーシング16の側壁部16Bに設けられたロック解除ボタン25が押し込まれることにより、ヘッドレストロック23Bの内部に設けられたロック部材(図示省略)とヘッドレストステー部20Aとのロックが解除されるようになっている。なお、ヘッドレストロック23Bがロック解除状態になると、左右のヘッドレスト上下位置調整機構23が連結ブラケット24とともに上下方向へ移動できるようになっている。
A
図5に示すように、連結ブラケット24のシート前方側となる前面には、受圧部材28が固定されている。受圧部材28は鋼板等をプレス加工して形成されており、シート前後方向後側から見て略逆T字形状に構成されている。この受圧部材28は、傾斜壁部28Aと、トップ部取付部28Bと、一対のサイド部取付部28Cと、一対の支持壁部28D(図3参照)を備え、鋼管を逆U字形状に屈曲して構成されたフレーム30のトップ部30Aと一対のサイド部30Bに渡って取り付けられている。
As shown in FIG. 5, a
受圧部材28の傾斜壁部28Aは、シート前後方向後側から見て略逆T字形状に構成されており、フレーム30の一対のサイド部30Bの間に配置されている。また、受圧部材28の傾斜壁部28Aのシート前後方向前側の面には、後述するヘッドレスト前後位置調整機構(傾倒機構)36のコイルスプリング34の一端部が取り付けられるスプリング取付部28E(図3参照)が形成されている。
The
図3に示すように、受圧部材28のトップ部取付部28Bは傾斜壁部28Aのシート上下方向の上端部に設けられている。トップ部取付部28Bは断面C字形状に形成されており、軸方向をシート幅方向にすると共に断面が開いた開口側をシート前後方向前側に向けて配置されている。このトップ部取付部28Bに、フレーム30のトップ部30Aを嵌め込み、溶接等で接合することにより、受圧部材28がフレーム30のトップ部30Aに取り付けられている。
As shown in FIG. 3, the top
また、受圧部材28のサイド部取付部28Cは傾斜壁部28Aの下端部におけるシート幅方向の両端部にそれぞれ設けられている。サイド部取付部28Cは断面C字形状に形成されており、軸方向をシート上下方向にすると共に断面が開いた開口側をシート前後方向前側に向けて配置されている。このサイド部取付部28Cにフレーム30のサイド部30Bを嵌め込み、溶接等で接合することにより、受圧部材28がフレーム30のサイド部30Bに取り付けられている。
Further, the
受圧部材28の支持壁部28Dは受圧部材28のサイド部取付部28Cのシート幅方向外側の端部からシート前後前後方向前側へ延出されている。これらの支持壁部28Dは、シート幅方向から見て略矩形形状に形成されており、シート幅方向に互いに対向して配置されている。また、各支持壁部28Dの下部には、後述するヘッドレスト前後位置調整機構36の一部を構成する回転軸22の両端部が軸支されている。
The
(ヘッドレスト前後位置調整機構)
図1及び図2に示すように、ヘッドレスト前後位置調整機構36は、シート幅方向に延びる回転軸22と、回転軸22に回転可能に軸支された左右一対のサイドカバー38と、サイドカバー38をシート前後方向後側に回転するように付勢する弾性体としての左右一対のコイルスプリング34(図3参照)と、サイドカバー38のシート前後方向前側(図1の矢印A方向)への回転を許容する一方で、サイドカバー38のシート前後方向後側(図1の矢印B方向)への回転を規制する左右一対のラチェット機構50と、を備えている。なお、図2には、ヘッドレストクッション10Aが後方位置(シート前後方向前側の傾倒角度が最小)で保持された状態が示されており、図1には、ヘッドレストクッション10Aが前方位置(シート前後方向前側の傾倒角度が最大)で保持された状態が示されている。
(Headrest front-rear position adjustment mechanism)
As shown in FIGS. 1 and 2, the headrest front-rear
図3に示すように、左右のサイドカバー38の上部38Aにはそれぞれブラケット46を介して、支持軸48が取付けられている。この支持軸48は軸方向をシート幅方向にして配置され、その軸方向の両端部がブラケット46の各支持部46Aに形成された貫通孔にそれぞれ貫通されて支持されている。
As shown in FIG. 3,
図4に示すように、前部ケーシング14の前壁部14Cの裏面には係合部14Dが形成されており、係合部14Dが支持軸48に係合されている。また、図1に示すように、前部ケーシング14の前壁部14Cの裏面には、左右一対の固定部14Eが形成されており、これらの固定部14Eは、それぞれ左右のサイドカバー38にクリップ(図示省略)等によって固定されている。従って、左右のサイドカバー38の回転角度に応じて前部ケーシング14の前後方向の位置(傾倒角度)が変更されるようになっている。なお、前部ケーシング14のヘッドレスト前後位置調整機構36への取付け構造は本実施形態に限定されない。
As shown in FIG. 4, an engaging
図1及び図2に示すように、サイドカバー38はシート幅方向から見て略矩形形状に形成されている。また、図3に示すように、サイドカバー38の外周部にはシート幅方向内側へ突出するリブ38Bが設けられている。また、リブ38Bにおけるサイドカバー38のシート前後方向前側下部は、コイルスプリング34の一端部が取り付けられるスプリング取付部38Cとなっている。なお、コイルスプリング34の他端部は、前述した受圧部材28の傾斜壁部28Aに設けられたスプリング取付部28Eに取り付けられており、コイルスプリング34によってサイドカバー38が回転軸22を中心としてシート前後方向後側へ回転するように常時付勢されている。また、このコイルスプリング34に抗してサイドカバー38がシート前後方向前側へ回転されることにより、ヘッドレストクッション10Aがシート前後方向前側へ傾倒(移動)するようになっている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
(ラチェット機構)
図1に示すように、ラチェット機構50は、ポール51と、反転トーションスプリング52と、ラチェットプレート54とを備えている。なお、ポール51は、受圧部材28の支持壁部28Dとサイドカバー38との間に配置されており、ピン56を介して支持壁部28D(図3参照)に回転可能に支持されている。ポール51の上端部には、シート上下方向上側へ突出する爪部51Aが設けられている。また、ポール51における爪部51Aと反対側には、反転トーションスプリング52の一端部が取り付けられており、反転トーションスプリング52の他端部は支持壁部28Dに取り付けられている。この反転トーションスプリング52は、後述するようにポール51の回転角度に応じて付勢方向が反転(逆転)する反転ばねとされており、爪部51Aが後述するラチェット歯部54Aに係止された状態では、ポール51がピン56を中心としてシート上下方向上側へ回転するように付勢されるようになっている。
(Ratchet mechanism)
As shown in FIG. 1, the ratchet mechanism 50 includes a
ラチェットプレート54は、回転軸22を中心としてサイドカバー38と一体に回転可能になっている。このラチェットプレート54の下面には、シート前後方向に配列された複数のラチェット歯部54Aが設けられている。各ラチェット歯部54Aには、ポール51の爪部51Aが係止可能になっている。これにより、コイルスプリング34によってシート前後方向後側(図1の矢印B方向)へ常時付勢されたサイドカバー38が所定の回転角度で保持されるようになっている。一方、サイドカバー38のシート前後方向前側(図1の矢印A方向)の回転に伴い、ポール51の爪部51Aがラチェット歯部54Aによって押し下げられ、反転トーションスプリング52の付勢力に抗して回転すると、爪部51Aがラチェット歯部54Aから離脱すると共に、シート前後方向後側に隣接する他のラチェット歯部54Aへ相対移動して当該他のラチェット歯部54Aに係止されるようになっている。
The
サイドカバー38には、ポール51の爪部51Aをシート上下方向下側へ押し下げ、反転トーションスプリング52の付勢方向を反転させる押下部53が設けられている。このため、サイドカバー38がシート前後方向前側(図1の矢印A方向)へ所定角度回転し、ポール51がサイドカバー38の押下部53に当たるとポール51が押し下げられることにより、反転トーションスプリング52の付勢方向が反転し、ポール51が下方へ付勢された状態で保持されるようになっている。
The side cover 38 is provided with a pressing portion 53 that pushes down the
一方、ヘッドレストクッション10Aが後方位置(最も後方側の位置)に戻ると、再び、ポール51がサイドカバー38に当たり、ポール51を押し上げ、ポール51の爪部51Aがラチェット歯部54Aに係止されるようになっている。
On the other hand, when the
次に、ヘッドレストクッション10Aの前後位置(傾倒角度)を調整する調整方法について説明する。図2には、後方位置(最も後方側の位置)で保持されたヘッドレストクッション10Aが示されている。この状態で、乗員がヘッドレストクッション10Aを把持し、コイルスプリング34の付勢力に抗してヘッドレストクッション10Aをシート前後方向前側(図1の矢印A方向)へ傾けると、サイドカバー38が回転軸22を中心として同方向へ回転する。このサイドカバー38の回転に伴って当該サイドカバー38に設けられたラチェットプレート54がシート前後方向前側(図1の矢印A方向)へ回転すると、ラチェット歯部54Aによってポール51の爪部51Aが押し下げられてシート前後方向前側(図1の矢印A方向)へ回転する。これにより、ポール51の爪部51Aがラチェット歯部54Aから離脱すると共にシート前後方向後側へ隣接する他のラチェット歯部54Aへ移動し、反転トーションスプリング52の付勢力によって当該他のラチェット歯部54Aに係止される。この結果、ヘッドレストクッション10Aの傾倒角度が変更され、ヘッドレストクッション10Aが後方位置よりもシート前後方向前側へ傾倒した位置で保持される。また、乗員がヘッドレストクッション10Aをシート前後方向前側(図1の矢印A方向)へ更に傾け、ポール51の爪部51Aが係止されるラチェット歯部54Aをシート前後方向後側へずらすことにより、前部ケーシング14の傾倒角度が変更され、所定の傾倒角度で保持される。
Next, an adjustment method for adjusting the front-rear position (tilt angle) of the
次に、ヘッドレストクッション10Aを後方位置へ戻す方法について説明する。図1示されるように、乗員がコイルスプリング34の付勢力に抗してヘッドレストクッション10Aをシート前後方向前側(図1の矢印A方向)へ更に傾け、ポール51がサイドカバー38の押下部53に当たると、ポール51が押し下げられる。これにより、反転トーションスプリング52の付勢方向が反転し、ポール51の爪部51Aがラチェット歯部54Aと接触しない位置で保持される。この状態で、乗員がヘッドレストクッション10Aから手を離すと、コイルスプリング34の付勢力によってサイドカバー38が回転軸22を中心としてシート前後方向後側(図1の矢印B方向)へ回転する。そして、ヘッドレストクッション10Aが後方位置(最も後方側の位置)に戻ると、再び、ポール51がサイドカバー38に当たり、ポール51を押し上げ、ポール51の爪部51Aがラチェット歯部54Aに係止される。これにより、図2に示されるように、ヘッドレストクッション10Aが後方位置で保持される。
Next, a method for returning the
(作用)
次に、本実施形態の作用について説明する。
本実施形態によれば、ヘッドレスト10の後側部が車両用シートのシートバックに設けられたステー20の上部20Aに固定されており、ヘッドレスト10のヘッドレストケーシング12が、前部ケーシング14と後部ケーシング16と中間ケーシング18とを備えている。そして、図2に示すように、ヘッドレスト10のヘッドレストクッション10Aがシート後方側にある状態では、中間ケーシング18が前部ケーシング14と後部ケーシング16との内側に収納されている。このため、ヘッドレストクッション10Aがシート後方側にある状態では、図2に示すように、ヘッドレストケーシング12のシート前後方向の占有スペース(L1)が小さくなり、ヘッドレスト10の小型化が可能になる。また、前部ケーシング14と後部ケーシング16との間に隙間は発生しない。
(Function)
Next, the operation of this embodiment will be described.
According to the present embodiment, the rear side portion of the
一方、図1に示すように、ヘッドレストクッション10Aがシート前方へ所定角度以上回転すると、前部ケーシング14が図2に示す後方位置から、シート前方(図1の矢印A方向)へ所定角度以上回転する。この際、前部ケーシング14の前係合部14Bが、中間ケーシング18の中間係合部18Bにシート後方側から係合し、中間ケーシング18が前部ケーシング14に追従してシート前方(図1の矢印A方向)へ回転する。
On the other hand, as shown in FIG. 1, when the
従って、ヘッドレストクッション10Aが、シート前方側へ移動した状態では、前部ケーシング14と後部ケーシング16との間が中間ケーシング18で覆われる。このため、前部ケーシング14と後部ケーシング16との間に隙間が発生しない。この結果、ヘッドレスト10の外観品質を向上できる。
Therefore, when the
また、本実施形態では、ヘッドレストケーシング12の前部ケーシング14がシート下方側を軸支する回転軸22を回転中心としてシート前方(図1の矢印A方向)へ回転した場合に、前部ケーシング14の上壁部14Aの後端部に下方へ向けて形成した前係合部14Bが、中間ケーシング18の上壁部18Aの前端部に上方へ向けて形成された中間係合部18Bにシート後方側から係合する。これにより、中間ケーシング18がシート下方側を軸支する回転軸22を回転中心としてシート前方(図1の矢印A方向)へ回転する。このため、簡単な構成でヘッドレスト10の小型化が可能になると共に外観品質を向上できる。
Further, in the present embodiment, when the
また、本実施形態では、中間ケーシング18をシート後方へ引き戻すための付勢手段としての左右一対のコイルスプリング60を備えており、中間ケーシング18は、コイルスプリング60によって、常にシート後方へ引き戻されるようになっている。このため、前部ケーシング14と中間ケーシング18とがシート前方(図1の矢印A方向)へ回転した際に、中間ケーシング18のシート前方への移動が抑制され、中間ケーシング18と後部ケーシング16との間に隙間が発生するのを防止できる。この結果、ヘッドレスト10の外観品質をさらに向上できる。
In the present embodiment, a pair of left and right coil springs 60 are provided as urging means for pulling back the
(実施形態の補足説明)
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、前部ケーシング14と中間ケーシング18とがシート下方側を軸支する回転軸22を回転中心としてシート前後方向へ回転可能とした。これに代えて、ヘッドレストの前側部が後側部に対してシート前後方向へスライドする構成の場合には、前部ケーシング14と中間ケーシング18とがシート前後方向へスライドする構成としてもよい。
(Supplementary explanation of the embodiment)
While the present invention has been described in detail with respect to specific embodiments, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various other embodiments are possible within the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art. For example, in the above-described embodiment, the
また、上記実施形態では、係合手段として、前部ケーシング14の後端上部に下方へ向けて形成した前係合部14Bと、中間ケーシング18の前端上部に上方へ向けて形成され、前係合部14Bに係合する中間係合部18Bと、を有する構成とした。これに代えて、係合手段を、前部ケーシング14の側壁部に内方へ向けて形成した前係合部と、中間ケーシング18の側壁部に外方へ向けて形成され、前部ケーシング14の前係合部に係合する中間係合部と、を有する等の他構成としてもよい。
Further, in the above embodiment, as the engaging means, the
また、上記実施形態では、中間ケーシング18をシート後方へ引き戻すための付勢手段としての左右一対のコイルスプリング60を使用したが、付勢手段は左右一対のコイルスプリング60に限定されず、1枚の板ばね等の他の付勢手段を使用した構成としてもよい。
In the above embodiment, the pair of left and right coil springs 60 as the biasing means for pulling back the
また、上記実施形態では、中間ケーシング18をシート後方へ引き戻すための付勢手段を有する構成とした。これに代えて、付勢手段を使用せず、前部ケーシング14がシート後方(図1の矢印B方向)へ移動する際に、前部ケーシング14の一部が中間ケーシング18に当たって、中間ケーシング18をシート後方(図1の矢印B方向)へ押し戻す等の他の構成としてもよい。
Moreover, in the said embodiment, it was set as the structure which has the urging means for pulling back the intermediate |
また、上記実施形態では、前部ケーシング14の外周部にウレタンパッド15と、ウレタンパッド15を覆う表皮17とを組付けたが、これに代えて、前部ケーシング14を衝撃吸収材料で形成し、前部ケーシング14がヘッドレスト10の外周を形成する構成としてもよい。
In the above embodiment, the
また、中間ケーシング18を複数に分割した構成としてもよい。なお、中間ケーシング18を複数に分割した場合には、中間ケーシング18を構成する各ケーシングが互いに係合することで、前部ケーシング14に追従してシート前方へそれぞれ移動する構成とする。
The
また、ヘッドレスト10におけるヘッドレスト上下位置調整機構、ヘッドレスト前後位置調整機構は上記実施形態に限定されず、他の構成のヘッドレスト上下位置調整機構、ヘッドレスト前後位置調整機構であってもよい。その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。
Further, the headrest vertical position adjusting mechanism and the headrest longitudinal position adjusting mechanism in the
10 ヘッドレスト
12 ヘッドレストケーシング
14 前部ケーシング
14B 前係合部(係合手段)
16 後部ケーシング
18 中間ケーシング
18B 中間係合部(係合手段)
20 ステー
22 回転軸
23 ヘッドレスト上下位置調整機構
36 ヘッドレスト前後位置調整機構
60 コイルスプリング(付勢手段)
DESCRIPTION OF
16
20
Claims (4)
前記後側部のシート前方側に設けられ、前記後側部に対しシート前後方向へ移動可能とされたヘッドレストの前側部をシート前方から覆う前部ケーシングと、
前記前側部がシート後方側にある状態では、前記前部ケーシングと前記後部ケーシングとに収納されると共に、前記前側部がシート前方へ移動した状態では、前記前部ケーシングと前記後側ケーシングとの隙間を覆う中間ケーシングと、
前記前部ケーシングと前記中間ケーシングとに設けられ、前記前部ケーシングがシート前方へ移動する際に係合することで、前記中間ケーシングをシート前方へ移動するための係合手段と、
を有するヘッドレストケーシング。 A rear casing for covering the rear side portion of the headrest fixed to the stay provided on the seat back of the vehicle seat from the rear side of the seat;
A front casing that covers the front side portion of the headrest that is provided on the front side of the seat on the rear side portion and is movable in the front-rear direction of the seat with respect to the rear side portion;
In the state where the front side portion is on the rear side of the seat, the front side portion is stored in the front casing and the rear casing, and in the state where the front side portion is moved forward of the seat, the front casing and the rear casing are An intermediate casing covering the gap;
Engaging means for moving the intermediate casing forward of the seat by engaging the front casing when the front casing moves forward of the seat; provided in the front casing and the intermediate casing;
With headrest casing.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013165448A JP2015033896A (en) | 2013-08-08 | 2013-08-08 | Headrest casing, and headrest |
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JP2015033896A true JP2015033896A (en) | 2015-02-19 |
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ID=52542759
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109421567A (en) * | 2017-08-25 | 2019-03-05 | 日本发条株式会社 | Head rest device |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008035999A (en) * | 2006-08-03 | 2008-02-21 | Toyota Boshoku Corp | Active headrest |
WO2010115409A1 (en) * | 2009-04-10 | 2010-10-14 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Head support for motor vehicle occupants |
-
2013
- 2013-08-08 JP JP2013165448A patent/JP2015033896A/en active Pending
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