JP2015023958A - Slope board for wheelchair user to get on/off bus - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、バスに車椅子利用者が乗降するための車椅子乗降用スロープ板に関するものである。 The present invention relates to a slope board for getting on and off a wheelchair for a wheelchair user to get on and off a bus.
バリアフリー化の推進に伴って路線バスは、床面が低床にされてきており、床面から路面にかけて車椅子乗降用スロープ板を掛け渡すことで、車椅子での乗降ができるようになっている。 With the promotion of barrier-free, the route bus has become a low floor, and it is possible to get on and off with a wheelchair by hanging a ramp board for wheelchair getting on and off from the floor to the road surface .
車椅子乗降用スロープ板としては、上記のように掛け渡すものから、バスの乗降口の縁部にヒンジなどで回動自在に連結し、常時は床面に折り畳んだ状態とし、車椅子の乗降の際に、これを床面から反転させて路面に掛け渡すもの(特許文献1)が提案されている。 The wheelchair boarding / exiting slope plate is connected to the edge of the entrance / exit of the bus with a hinge, etc. so that it can be pivoted and folded on the floor at all times. In addition, there has been proposed a technique in which this is reversed from the floor surface and passed over the road surface (Patent Document 1).
図2(a)、図2(b)は、バスの床面から反転して展開する車椅子乗降用スロープ板の構造を示したもので、バスВの乗降口Pの床面Fの縁部31に位置して、スロープ板30をヒンジ32にて回動自在に設けたものである。乗降口Pの床面Fには、スロープ板30を折り畳んだときに格納する凹部33が形成される。
FIGS. 2 (a) and 2 (b) show the structure of a ramp board for wheelchair entry and exit that is reversed from the floor of the bus, and the
ヒンジ32は、凹部33の底面となる底面板40に軸筒41が形成されると共に、その軸筒41と互い違いにスロープ板30に軸筒42が形成され、これら軸筒41、42に軸43を挿通して形成される。
In the
この車椅子乗降用スロープ板は、不使用時にはスロープ板30が凹部33に格納されるように折り畳まれて、スロープ板30の裏面が床面Fと略同じ高さとなり、使用時には、乗降口PのドアDを開けたときに運転手がスロープ板30を図示のように床面Fから反転させてスロープ板30の先端34を路面Rに着地させることで、車椅子での乗降ができるようになっており、構造が簡単であり、不使用時のスロープ板を、そのままバスの床面として使用できるメリットがある。
This slope board for getting on and off the wheelchair is folded so that the
しかしながら、ヒンジ32の軸筒41、42は、スロープ板30の面に対して突出しており、この軸筒41、42が段差となって車椅子の乗降性が悪化する問題がある。
However, the
このヒンジ32は、スロープ板30の角度を緩くするためには、ヒンジ32の位置を下げるのが好ましいため、スロープ板30側の軸筒42は、スロープ板30の上面に設けられるため、角度を緩くすると段差が大きくなることが避けられない。
Since the
特に、車椅子の前輪の寸法は、6インチ(152.4mm)や5インチ(127mm)であり、しかも前輪は、首振り自在に設けられているため、軸筒41、42の段差が大ききと、前輪が、首を振って横を向いてしまうなど、乗降性が悪化しやすい問題となる。 In particular, the size of the front wheel of the wheelchair is 6 inches (152.4 mm) or 5 inches (127 mm), and the front wheels are provided so that they can swing freely. The problem of getting on and off tends to deteriorate, for example, the front wheels shook their heads and turned sideways.
そこで、本発明の目的は、上記課題を解決し、路面から反転式のスロープ板に乗り移る際に、ヒンジの軸筒で形成される段差の問題を解消できる車椅子乗降用スロープ板を提供することにある。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a slope plate for getting on and off a wheelchair that solves the above-mentioned problems and can solve the problem of the step formed by the shaft cylinder of the hinge when transferring from the road surface to the reversing slope plate. is there.
上記目的を達成するために本発明は、バスの乗降口の床面の縁部にヒンジを介してスロープ板を、回動自在に設けた車椅子乗降用スロープ板において、前記スロープ板を前記縁部に回動自在に連結するヒンジのスロープ板側の軸筒にその頂部からスロープ板の面に掛けて傾斜したヒンジ用スロープ部を形成したことを特徴とする車椅子乗降用スロープ板である。 In order to achieve the above object, the present invention provides a wheelchair boarding / alighting slope plate provided with a slope plate via a hinge at the edge of a floor surface of a bus entrance / exit, wherein the slope plate is connected to the edge. A slope plate for getting in and out of a wheelchair is characterized in that a hinge slope portion that is inclined from the top portion to the surface of the slope plate is formed on a shaft cylinder on the slope plate side of the hinge that is rotatably connected to the shaft.
バスの乗降口の床面には、スロープ板を折り畳んだときにスロープ板を収容する凹部が形成され、その凹部の底面を形成する凹面板の前記縁部側にヒンジの軸筒が、前記スロープ板の軸筒と互い違いに形成され、その底面板に、前記スロープ板を折り畳んだときに前記ヒンジ用スロープ部を収容する切欠溝が形成されるのが好ましい。 On the floor surface of the bus entrance / exit, a recess for accommodating the slope plate is formed when the slope plate is folded, and a hinge shaft tube is provided on the edge side of the concave plate forming the bottom surface of the recess. It is preferable that the plate is formed alternately with the shaft cylinder, and the bottom plate is formed with a notch groove that accommodates the slope portion for the hinge when the slope plate is folded.
前記隣接するヒンジ用スロープ部の幅は、車椅子の前輪の幅より小さく形成されるのが好ましい。 It is preferable that the width of the adjacent hinge slope portion is smaller than the width of the front wheel of the wheelchair.
前記スロープ板の軸筒は、展開したときのスロープ板の上面に位置するように設けられるのが好ましい。 The shaft cylinder of the slope plate is preferably provided so as to be positioned on the upper surface of the slope plate when unfolded.
本発明は、路面から反転式のスロープ板に乗り移る際に、スロープ板とバスの床面間のヒンジの軸筒で形成される段差をなくすことができるという優れた効果を発揮する。 The present invention exerts an excellent effect that the step formed by the shaft cylinder of the hinge between the slope plate and the floor of the bus can be eliminated when transferring from the road surface to the reversing slope plate.
以下、本発明の好適な一実施の形態を添付図面に基づいて詳述する。 A preferred embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
図1(a)、図1(b)において、バスВの乗降口Pの床面Fの縁部11には、スロープ板10がヒンジ12にて回動自在に設けられる。乗降口Pの床面Fには、スロープ板10を折り畳んだときに格納する凹部13が形成される。
In FIG. 1A and FIG. 1B, a
このスロープ板10は、不使用時はスロープ板10が凹部13に格納されるように折り畳まれて、スロープ板10の裏面が床面Fと略同じ高さとなり、使用時には、乗降口PのドアDを開けたときに運転手や乗務員等がスロープ板10を図示のように床面Fから反転させてスロープ板10の先端部14を路面Rに着地させることで、車椅子(図示せず)での乗降ができるようになっている。
The
スロープ板10は、アルミ押出材やスチール材などで形成された枠材15を方形に形成し、その方形の枠材15内に、ハニカム構造体やトラス構造で形成された床板16が設けられて形成される。スロープ板10の板厚は、例えば15mmで、最大荷重300kgに耐えうるように形成され、またヒンジ12から先端部14までの長さは、先端が路面Rに着地した際に、その路面Rに対するスロープ板10の角度が約7度以下となるように形成される。
The
先端部14側の枠材15は、路面Rからスロープ板10に乗り移る際に、車椅子の前輪が乗り上げ易いように、前部傾斜面17が形成される。また、スロープ板10の左右両端部の枠材15には、側部傾斜面18が形成される。
The
本発明においては、ヒンジ12は、凹部13の底面となる底面板20に軸筒21が形成されると共に、その軸筒21と互い違いにスロープ板10に軸筒22が形成され、これら軸筒21、22に軸23を挿通して形成されるが、スロープ板10側の軸筒22には、その頂面からスロープ板10の面にかけてヒンジ用スロープ部24を形成し、底面板20にスロープ板10を折り畳んだときに、ヒンジ用スロープ部24を収容する切欠溝25を形成したものである。
In the present invention, in the
底面板20側の軸筒21は、図では底面板20の厚さと軸筒21の直径とが同じ例で形成しているが、底面板20の厚さが軸筒21の直径より薄いときには、軸筒21の頂面と底面板20の上面が一致するように軸筒21を形成する。
The
スロープ板10側の軸筒22は、スロープ板10の上面に位置するように形成され、ヒンジ用スロープ部24は、その軸筒22とスロープ板10と一体で、軸筒22の頂面からスロープ板10の面に緩く傾斜するように形成される。
The
このヒンジ用スロープ部24を含む軸筒22と、底面板20側の軸筒21の幅は、同じ幅に、例えば5mm以下の幅に形成される。すなわち、前輪の幅は、通常20〜30mmであり、軸筒21、22の幅を5mm以下とすることで、前輪が、隣接する2つのヒンジ用スロープ部24に少なくとも乗り上げることができる。
The
底面板20に切欠溝25は、ヒンジ用スロープ部24を収容すべく、そのヒンジ用スロープ部24の幅よりやや大きく形成される。
The
次に本実施の形態の作用を説明する。 Next, the operation of this embodiment will be described.
スロープ板10は、バスВの走行時は、折り畳まれて床面Fの凹部13に格納された状態にあり、スロープ板10の裏面側は床面Fと略同一面となっている。
The
バスВが停車し、乗降口PのドアDが開けられた後、運転手が、凹部13に格納されたスロープ板10を持ち上げて回動して反転し、その先端部14を路面Rに着地させる。
After the bus В stops and the door D of the entrance / exit P is opened, the driver lifts and turns the
この状態で、車椅子利用者は、スロープ板10に乗り移り、スロープ板10を登って、床面Fに乗り移ることができる。この際、ヒンジ12の軸筒21、22では段差があるが、スロープ板10側の軸筒22には、ヒンジ用スロープ部24が形成されているため、そのヒンジ用スロープ部24に乗り上げることで段差がなくなり、凹部13に乗り移ることができる。
In this state, the wheelchair user can transfer to the
この場合、ヒンジ用スロープ部24は、隣接するヒンジ用スロープ部24の幅は前輪の幅より狭く形成されており、前輪は、少なくとも2つのヒンジ用スロープ部24を乗り上げて移動することができる。
In this case, the
このように、乗降が終了したならば、着地状態のスロープ板10を持ち上げ、これを折り畳んで凹部13に格納する。
Thus, when boarding / alighting is completed, the
また降車する際にも、前輪は、ヒンジ用スロープ部24を乗り上げて、スロープ板10に移動できるため、円滑な降車ができる。
Further, when getting off the vehicle, the front wheels can ride on the
10 スロープ板
11 縁部
12 ヒンジ
20 底面板
21、22 軸筒
24 ヒンジ用スロープ部
25 切欠溝
B バス
F 床面
P 乗降口
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