JP2015020738A - トレーラーハウス - Google Patents
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Abstract
【解決手段】壁体11と壁体11上に位置して壁体11に固定された屋根体12とを備えた居住用構造体10、及び居住用構造体10と一体化される枠体21と車輪28とを備えた支持構造体20を具備し、枠体21は長方形状であり、支持構造体20には、枠体21を補強する直線状の補強部材22が、複数個所定間隔をおいて、枠体21の対向する2つの長辺21aを連結するように且つ枠体21の短辺21bと平行に設けられており、枠体21が車輪28の高さ方向中央28aから上端縁28bまでの間に位置するように配置されているトレーラーハウス1。
【選択図】図1
Description
たとえば、特許文献1には、牽引車によって牽引することで手軽に移動させることができるばかりでなく、長期間の設置に際して無用となる車輪設備を簡単に取外すことのできるトレーラーハウスとして、建屋の基台となるベースフレームと、車輪を有する車輪ユニットと、ジャッキアップされた前記ベースフレームに対して前記車輪ユニットを水平方向にスライドさせて着脱可能とするスライド機構とを備え、前記ベースフレームと前記車輪ユニットとは、夫々互いにボルトによって固定されるものであり、前記ベースフレームと前記車輪ユニットとの互いの位置を、ボルトによって固定する位置に位置決めする位置決め機構を備えるトレーラーハウスが提案されている。
また、本出願人は特許文献2において、シャーシの上面に居住空間(家屋部)が構築されたトレーラーハウスにおいて、シャーシには下方にへこむ凹状部が形成されていて、浴室ユニットの底部が凹状部に嵌め込まれるようにして配設された、浴室ユニット部分が他の床面と同じ高さとなり、段差のないトレーラーハウスが提案されている。
要するに、外形に関する法規制がある中で十分な居住空間を確保することができ、強度的にも不安のないトレーラーハウスの開発が要望されている。
すなわち、本発明は以下の各発明を提供するものである。
を具備し、自動車により目的地へ牽引され、目的地において定置されて使用されるトレーラーハウスにおいて、
上記枠体は長方形状であり、
上記支持構造体には、上記枠体を補強する直線状の補強部材が、複数個所定間隔をおいて、上記枠体の対向する2つの長辺を連結するように且つ上記枠体の短辺と平行に設けられており、
上記補強部材の一部が矩形状の耐力部材を介して2つの上記長辺に連結されて、該矩形状の耐力部材内部に上記居住用構造体における床面を構成する部材を配置して、上記居住用構造体における床面の少なくとも一部が下方向に広がり居住空間が広くされている
ことを特徴とするトレーラーハウス。
2. 上記耐力部材は、枠体及び補助部材に固定される矩形状に形成された枠部分を具備し、
上記補強部材の一つが他の補強部材よりも長さが短くなされて且つその端部が上記枠部分に連結されることにより上記耐力部材を介して上記長辺に連結されており、
上記枠部分における上記補強部材の端部が連結された辺以外の辺はそれぞれ補強部材又は長辺とそれらの長さ方向に沿って固定されている
ことを特徴とする1記載のトレーラーハウス。
<参考の実施形態(全体低床化)>
本発明のトレーラーハウス1は、図1及び2に示すように、壁体11と壁体11上に位置して壁体11に固定された屋根体12とを備えた居住用構造体10、及び居住用構造体10と一体化される枠体21と車輪28とを備えた支持構造体20を具備し、自動車(図示せず)により目的地へ牽引され、目的地において定置されて使用されるものである。
そして、図1〜3に示すように、枠体21が車輪28の高さ方向中央28aから上端縁28bまでの間に位置するように配置されて、居住用構造体10における車輪固定部材23の設けられている部位であるリビングルーム2以外のゾーンの床面が下方向に広がり居住空間が広くされている。
支持構造体20における枠体21は、C形鋼やH形鋼等(本実施形態においてはC形鋼)の鉄骨等の骨組材を溶接やボルト等により縦方向(車両進行方向) および横方向(幅方向)にそれぞれ連結することにより組み立てられている。また、補強部材22も枠体21と同様の材料を同様に枠体21に連結されて設けられている。本実施形態においては、支持構造体20が低い位置にあるので、図2に示すように、枠体21の底部に連結された連結部を居住用構造体の前面で垂直上方に引き上げた形とすることにより自動車との連結位置を最適な位置に調節している。
また、支持構造体の前方には、自動車に連結するための連結部26が、設けられている。
トレーラーハウスの全長や幅、高さは法令で定められている範囲内で任意に選択し得るが、本実施形態においては全長約9m、幅約2.8mに形成されている。また地表面から屋根の頂部までの高さ寸法は約4mに形成されている。
また、トレーラーハウスには、地表面からシャーシの高さ位置まで登り上がるための別体または移動時に格納可能なスロープ(図示せず)が取り付けられる。
このように床面を通常よりも低くして内部空間の高さをより広くとることができるのは、後述する支持構造体の構造に起因するものであり、路上を走行するトレーラーハウスにおいては高さと幅とが法令により制限されているが、支持構造体が、その高さを低く設定することが可能な構造を有しているため床面の高さを低く設定することができる。
この点についてさらに詳述する。
車輪28は、枠体21の内側において、2つの補強部材22が前後両側に位置するように配置されている。また枠体21が、定置された場合に車輪28の高さ方向中央28aから上端縁28bまでの間に位置するように配置されている。通常のトレーラーハウスであれば車輪はその全体が枠体の下方に位置するように設置されるが、本実施形態においては車輪の上端よりも枠体が下方に位置するようになされている。これにより枠体の位置を通常のトレーラーハウスよりも下に位置付けることが可能となり、床面の低位置化(低床化)を実現できる。
そこで本実施形態においては、図3及び4に示すように、車輪28の前後両側に位置する補強部材22の上にこれら2つの補強部材22を連結するように配置された車輪固定部材23を配置している。
車輪固定部材23は、2つの補強部材を連結する連結部材23aと各連結部材23aの長さ方向中央部位に配された基台部材23bとからなる。
また、基台部材23bにはダンパー部材24が懸架されており、このダンパー部材24を介して車輪28が枠体21に回転自在に固定されている。
居住用構造体10における床面は、車輪固定部材23の上に配されるので、車輪が床面形成用の素材に当たることがなく、自在に回転することができる。また、枠体21自体が通常よりも低く設定されているので、車輪固定部材23の上に床面を形成しても通常のトレーラーハウスと同程度の床面高さであり、居住空間が狭くなることもない。
また、図4に示すように車輪固定部材23の両端縁から枠体21までの間には間隔があり、この部分は車輪の制約がないので床面を枠体21の上に直接形成することができる。これにより、たとえば玄関(図示せず)を設置することもできる。
リビングルーム2に玄関を設けた場合には、玄関から内部に入り、必要に応じて寝室3やバスルームを使用するなどして居住生活を送ることができ、寝室の高さが高く、またバスルーム内の浴室やトイレの内部空間も広くとり、又は浴室やトイレの上部にロフトを設ける等することができ、法令で高さや幅に制限のある中、広い空間を使用することができ、快適な居住空間で生活を送ることができる。
次いで、本発明の第2の実施形態のトレーラーハウスについて説明する。
なお、以下の説明においては上述した第1の実施形態と異なる部分を特に説明し、同様の部分については同じ番号を付して説明を省略する。特に説明しない点については上述した実施形態における説明が適宜適用される。
そして、本実施形態のトレーラーハウスにおいては、補強部材22のうち1つが矩形状の耐力部材120を介して2つの上記長辺に連結されている。そして耐力部材22内部に居住用構造体における床面を構成する部材として浴室の床面ユニットを配置して、居住用構造体10における床面の少なくとも一部である浴室床面を下方向に広げて居住空間を広くしている。
耐力部材120は、枠体21及び補助部材22に固定される矩形状に形成された枠部分121と枠部分121の下に配置された下方カバー122とからなる。
枠部分121は、枠体21及び補助部材22にそれぞれ溶接又はボルトなどの締結部材を介して固定されている。下方カバー122は、枠部分121の底面を形成するように板状の部材を任意の締結部材で固定して設けられている。
また、このように耐力部材120内部に浴室ユニットの下部を収容することで浴室の床面と他の部位の床面との段差をなくすことが可能となり、バリアフリーな居住空間を形成することができる。
本実施形態における床面は緩衝材として作用する合板および断熱パネルにより形成されているので、トレーラーハウスの移動中に生じる振動が吸収され、浴室ユニット内における各種シール部の劣化や、浴室ユニットの組み立て部分の緩み等が好適に防止される。
たとえば、例えば、以上に説明した実施形態においては、トレーラーハウスの各種寸法について具体的数値が記載されているが、これらはあくまで一例であり、実施形態において示した数値に限定されるものではない。
なお、耐力部材は、補助部材と枠体との間に、上縁に外方に突出するフランジ部を備えた浅皿状の凹状部材(図示せず)を上側から嵌め込んで枠体及び補助部材に固定して構成してもよい。
車輪は左右それぞれ2輪ずつ設けられたものを例示して説明したが、これに制限されず3輪以上設置してもよい。
また、タンパー部材の構造は棒状のものを例示して説明したが、これに制限されず、板バネ状など種々形態のものを用いることができる。
また、下方カバーは、枠部分を形成するC形鋼を貫通するように締結部材を設けることで設置することができる。
Claims (2)
- 壁体と該壁体上に位置して該壁体に固定された屋根体とを備えた居住用構造体、及び上記居住用構造体と一体化される枠体と車輪とを備えた支持構造体
を具備し、自動車により目的地へ牽引され、目的地において定置されて使用されるトレーラーハウスにおいて、
上記枠体は長方形状であり、
上記支持構造体には、上記枠体を補強する直線状の補強部材が、複数個所定間隔をおいて、上記枠体の対向する2つの長辺を連結するように且つ上記枠体の短辺と平行に設けられており、
上記補強部材の一部が矩形状の耐力部材を介して2つの上記長辺に連結されて、該矩形状の耐力部材内部に上記居住用構造体における床面を構成する部材を配置して、上記居住用構造体における床面の少なくとも一部が下方向に広がり居住空間が広くされている
ことを特徴とするトレーラーハウス。
- 上記耐力部材は、枠体及び補助部材に固定される矩形状に形成された枠部分を具備し、
上記補強部材の一つが他の補強部材よりも長さが短くなされて且つその端部が上記枠部分に連結されることにより上記耐力部材を介して上記長辺に連結されており、
上記枠部分における上記補強部材の端部が連結された辺以外の辺はそれぞれ補強部材又は長辺とそれらの長さ方向に沿って固定されている
ことを特徴とする請求項1記載のトレーラーハウス。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (2)
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Family
ID=52485541
Family Applications (1)
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