JP2015002862A

JP2015002862A - Traveling toy

Info

Publication number: JP2015002862A
Application number: JP2013129861A
Authority: JP
Inventors: 敦之鈴木; Atsushi Suzuki
Original assignee: Takashimaya Co Ltd
Current assignee: Takashimaya Co Ltd
Priority date: 2013-06-20
Filing date: 2013-06-20
Publication date: 2015-01-08

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a traveling toy that enables pseudo drift driving looking like drift driving.SOLUTION: A traveling toy includes a pair of right and left front wheels 32 and 30 and a pair of right and left rear wheels 52 and 50. At least one of the front and rear wheels comprises traveling wheels different in magnitude of friction coefficients of right and left wheel surfaces, and a driving mechanism 44 that is provided in one of the front and rear wheels.

Description

本発明は、車輪で走行する走行玩具に関する。 The present invention relates to a traveling toy that travels on wheels.

車輪で走行する走行玩具として、プルバック式の自動車玩具が知られている。プルバック式の自動車玩具は、玩具を後方に引いて内部のばねを巻き、手を放すとばねの力で前進する機構で、構成が簡易な特徴がある。一方、自動車玩具において、実車のドリフト走行に似せた疑似ドリフト走行させる要望がある。 As a traveling toy that travels on wheels, a pull-back type automobile toy is known. The pull-back type automobile toy is a mechanism that pulls the toy backward, winds an internal spring, and moves forward by the force of the spring when released, and has a simple configuration. On the other hand, there is a demand for an automobile toy to perform a pseudo drift running similar to a drift running of a real vehicle.

しかし、プルバック式の自動車玩具では、車両のテールがスライドし、いわゆる逆ハンドルで、ドリフト走行しているように走行させることは難しく、急に進行方向が変わったり、普通の周回走行になり易かった。 However, in the pull-back type automobile toy, the tail of the vehicle slides, and it is difficult to run as if drifting with a so-called reverse handle, the traveling direction suddenly changed, and it was easy to make a normal round trip .

特開２００９−８９８９８号公報JP 2009-89898 A

本発明が解決しようとする課題は、実車のドリフト走行と同様な疑似ドリフト走行が可能なプルバック式の走行玩具を提供することにある。 The problem to be solved by the present invention is to provide a pull-back traveling toy capable of pseudo drift traveling similar to the drift traveling of an actual vehicle.

課題を解決するために、本発明は、左右一対の前輪と左右一対の後輪とを有し、前輪と後輪の少なくとも一方が、左右で車輪表面の摩擦係数の大小が異なる走行輪と、前輪と後輪のいずれかに設けられた駆動機構と、を備えて走行玩具を構成した。 In order to solve the problem, the present invention has a pair of left and right front wheels and a pair of left and right rear wheels, and at least one of the front wheels and the rear wheels is a traveling wheel having a different friction coefficient on the left and right wheels, And a driving toy provided on either the front wheel or the rear wheel.

本発明によれば、実車がドリフト走行していると同等の疑似ドリフト走行が可能なプルバック式の走行玩具を提供できる。 According to the present invention, it is possible to provide a pull-back traveling toy capable of performing pseudo drift traveling equivalent to the actual vehicle traveling drifting.

本発明にかかる第１の実施形態の自動車玩具を示す平面図。The top view which shows the motor vehicle toy of 1st Embodiment concerning this invention. 同自動車玩具を示す側面図。A side view showing the car toy. 第２の実施形態にかかる自動車玩具を示す斜視図。The perspective view which shows the motor vehicle toy concerning 2nd Embodiment. 同自動車玩具を示す側面図。A side view showing the car toy. 同自動車玩具を示す平面図。The top view which shows the motor vehicle toy. 同自動車玩具を示す平面図。The top view which shows the motor vehicle toy. 同自動車玩具を示す平面図。The top view which shows the motor vehicle toy. 第３の実施形態の自動車玩具を示す平面図。The top view which shows the motor vehicle toy of 3rd Embodiment. 同自動車玩具を示す平面図。The top view which shows the motor vehicle toy.

本発明にかかる実施形態の走行玩具について説明する。 A traveling toy according to an embodiment of the present invention will be described.

＜第１実施形態＞
図１は、自動車玩具２を、外枠体６を仮想線にして示す平面図である。図２は、自動車玩具２を、外枠体６を仮想線にして示す側面図である。 <First Embodiment>
FIG. 1 is a plan view showing the car toy 2 with the outer frame body 6 as a virtual line. FIG. 2 is a side view showing the car toy 2 with the outer frame body 6 as a virtual line.

図１に示す自動車玩具２は、自動車を模した玩具である。以下、自動車の外観がもたらす前後左右を基準として、自動車玩具２の前後左右を定め、重力の方向を下方、その逆を上方として説明する。 A car toy 2 shown in FIG. 1 is a toy that simulates a car. Hereinafter, the front, rear, left and right of the toy car 2 will be defined with reference to the front, back, left, and right brought about by the appearance of the automobile, and the direction of gravity will be described as downward, and vice versa.

自動車玩具２は、基台４と基台４に取り付けられる外枠体６とを備えている。外枠体６は、自動車のボディー形状に模した形状に形成されている。外枠体６は、基台４に取り付けられている。外枠体６を仮想線で示す。 The automobile toy 2 includes a base 4 and an outer frame body 6 attached to the base 4. The outer frame body 6 is formed in a shape imitating the body shape of an automobile. The outer frame body 6 is attached to the base 4. The outer frame 6 is indicated by a virtual line.

基台４の前方には、取付台２６が左右一対設けられている。取付台２６は、取付孔を備えている。取付台２６は、取付孔に前輪車軸２８を通し、前輪車軸２８を回動自在に保持している。 A pair of left and right mounting bases 26 are provided in front of the base 4. The mounting base 26 includes a mounting hole. The mounting base 26 passes the front wheel axle 28 through the mounting hole, and holds the front wheel axle 28 rotatably.

前輪車軸２８には、左の軸端に左前輪３０が、右の軸端に右前輪３２がそれぞれ取り付けてある。左前輪３０と右前輪３２とは、走行輪であり、基本的に同一の直径と幅を有し、同じ外形に形成してある。しかし、左前輪３０は、図２にも示すように、外周にゴム材３４が取り付けてある。一方、右前輪３２は、全体が樹脂材で形成してある。 The front wheel axle 28 has a left front wheel 30 attached to the left shaft end and a right front wheel 32 attached to the right shaft end. The left front wheel 30 and the right front wheel 32 are traveling wheels, have basically the same diameter and width, and have the same outer shape. However, as shown in FIG. 2, the left front wheel 30 has a rubber material 34 attached to the outer periphery. On the other hand, the entire right front wheel 32 is formed of a resin material.

左前輪３０は、外表面が合成樹脂材で形成されている右前輪３２より、表面に設けられたゴム材３４により、摩擦係数が大きくなっている。特許請求の範囲でいう、車輪表面の摩擦係数の大小が左右で異なるとは、このことをいう。又、特許請求の範囲でいう、一の側と他の側とは、左右のそれぞれの側をいう。 The left front wheel 30 has a larger friction coefficient due to the rubber material 34 provided on the surface than the right front wheel 32 whose outer surface is formed of a synthetic resin material. In the claims, this means that the friction coefficient of the wheel surface is different between right and left. In the claims, one side and the other side refer to the left and right sides.

具体的には、自動車玩具２を走行させるための台１００（図４参照）、例えば机等の表面との間で左前輪３０は、ほとんど滑りが発生しない。そのため、自動車玩具２が移動すると、左前輪３０はそれに伴って回転する。一方、右前輪３２は、台１００との間で摩擦力がほとんど発生せず、台１００の上をいずれの方向にも滑るようにして移動する。 Specifically, the front left wheel 30 hardly slips between the base 100 (see FIG. 4) for driving the toy car 2 and, for example, the surface of a desk or the like. Therefore, when the automobile toy 2 moves, the left front wheel 30 rotates with it. On the other hand, the right front wheel 32 hardly slides between the base 100 and moves so as to slide on the base 100 in any direction.

基台４の後方には、駆動機構４４が取り付けてある。駆動機構４４は、内部にぜんまいばねを備えた、いわゆるプルバック式の駆動機構である。駆動機構４４の左右には後輪車軸４６が突出している。後輪車軸４６には、左の軸端に左後輪５０が、右の軸端に右後輪５２が取り付けてある。左後輪５０及び右後輪５２は、走行輪であり、後輪車軸４６に固着してある。 A drive mechanism 44 is attached to the rear of the base 4. The drive mechanism 44 is a so-called pull back type drive mechanism having a mainspring spring therein. Rear wheel axles 46 protrude from the left and right sides of the drive mechanism 44. The rear wheel axle 46 has a left rear wheel 50 attached to the left shaft end and a right rear wheel 52 attached to the right shaft end. The left rear wheel 50 and the right rear wheel 52 are traveling wheels and are fixed to the rear wheel axle 46.

駆動機構４４は、自動車玩具２を台１００上で後退させて後輪車軸４６が回転すると、内部でぜんまいばねが巻かれる。そして、後輪車軸４６の固定を解除すると、後輪車軸４６は、ぜんまいばねに蓄えられた力で回転駆動される。 When the rear wheel axle 46 is rotated by retracting the toy vehicle 2 on the table 100, the drive mechanism 44 is wound with a mainspring spring. When the rear wheel axle 46 is released from being fixed, the rear wheel axle 46 is rotationally driven by the force stored in the mainspring spring.

左後輪５０と右後輪５２は、基本的に同一の直径と幅を有し、同じ外形を有している。左後輪５０は、全体が樹脂材で形成してある。一方、右後輪５２は、外周にゴム材５４が取り付けてある。右後輪５２は、いわば、ゴムタイヤである。これにより、左後輪５０の外周面の摩擦係数は、右後輪５２の外周面の摩擦係数より小さい値となっている。特許請求の範囲でいう、車輪表面の摩擦係数の大小が左右で異なるとは、このことをいう。 The left rear wheel 50 and the right rear wheel 52 have basically the same diameter and width and the same outer shape. The left rear wheel 50 is entirely formed of a resin material. On the other hand, a rubber material 54 is attached to the outer periphery of the right rear wheel 52. The right rear wheel 52 is a rubber tire. Thereby, the friction coefficient of the outer peripheral surface of the left rear wheel 50 is smaller than the friction coefficient of the outer peripheral surface of the right rear wheel 52. In the claims, this means that the friction coefficient of the wheel surface is different between right and left.

具体的には、右後輪５２は、台１００に対して、ゴム材５４により滑りがほとんど発生しない。これにより、右後輪５２は、駆動機構４４により回転されると、自動車玩具２に自動車玩具２を前方へ移動させる駆動力を付与する。 Specifically, the right rear wheel 52 hardly slips with respect to the base 100 due to the rubber material 54. As a result, when the right rear wheel 52 is rotated by the drive mechanism 44, it applies a driving force to the automobile toy 2 to move the automobile toy 2 forward.

一方、左後輪５０は、表面に露出している合成樹脂材により、台１００に対して摩擦力がほとんど発生しない。そのため、左後輪５０は、駆動機構４４により回転されても、自動車玩具２に駆動力を付与しない。更に、左後輪５０は、台１００の上をいずれの方向にも抵抗なく滑るように形成されている。尚、左後輪５０を、後輪車軸４６に回動自在に取り付けてもよい。左前輪３０、右前輪３２、左後輪５０、及び右後輪５２は、車両のタイヤとして色が同一であるのが好ましい。 On the other hand, the left rear wheel 50 generates almost no frictional force against the base 100 due to the synthetic resin material exposed on the surface. Therefore, even if the left rear wheel 50 is rotated by the drive mechanism 44, it does not apply a driving force to the automobile toy 2. Further, the left rear wheel 50 is formed to slide on the base 100 in any direction without resistance. The left rear wheel 50 may be rotatably attached to the rear wheel axle 46. The left front wheel 30, the right front wheel 32, the left rear wheel 50, and the right rear wheel 52 preferably have the same color as tires of the vehicle.

次に、自動車玩具２の動作と効果について説明する。遊技者は、自動車玩具２を、台１００上に載せる。台１００は、平板状で、表面が、右後輪５２に設けられたゴム材５４及び左前輪３０に設けられたゴム材３４との間では、基本的に滑りが発生せず、左後輪５０及び右前輪３２の表面とは基本的によく滑る。 Next, the operation and effect of the toy car 2 will be described. The player places the car toy 2 on the table 100. The base 100 has a flat plate shape, and the surface basically does not slip between the rubber material 54 provided on the right rear wheel 52 and the rubber material 34 provided on the left front wheel 30, and the left rear wheel. 50 and the surface of the right front wheel 32 basically slide well.

遊技者は、自動車玩具２を手で持ち、左後輪５０と右後輪５２とを台１００に押し付けながら自動車玩具２を後退させる。右後輪５２は、台１００に対してほとんど滑らないので回転し、駆動機構４４のぜんまいばねが後輪車軸４６を介して巻回される。ぜんまいばねが十分に巻かれたら、遊技者は、自動車玩具２を台１００に載せた状態で、自動車玩具２から手を離す。 The player holds the car toy 2 by hand and moves the car toy 2 backward while pressing the left rear wheel 50 and the right rear wheel 52 against the table 100. The right rear wheel 52 rotates because it hardly slides with respect to the base 100, and the mainspring spring of the drive mechanism 44 is wound around the rear wheel axle 46. When the mainspring is sufficiently wound, the player releases his hand from the car toy 2 with the car toy 2 placed on the table 100.

すると、後輪車軸４６が、駆動機構４４の駆動力により回転して、左後輪５０と右後輪５２が同一に回転する。右後輪５２は、外周面にゴム材５４が装着してあるので、台１００との間に滑りが発生せず、駆動機構４４の回転力を台１００に伝達する。これにより、自動車玩具２は、前方に駆動される。一方、左後輪５０は、台１００との間で摩擦がほとんど生じないため、回転しても台１００に駆動力を生じさせない。 Then, the rear wheel axle 46 is rotated by the driving force of the drive mechanism 44, and the left rear wheel 50 and the right rear wheel 52 rotate in the same manner. Since the right rear wheel 52 has a rubber material 54 attached to the outer peripheral surface thereof, no slip occurs between the right rear wheel 52 and the base 100, and the rotational force of the drive mechanism 44 is transmitted to the base 100. Thereby, the toy car 2 is driven forward. On the other hand, since the left rear wheel 50 hardly generates friction with the base 100, even if it rotates, the base 100 does not generate a driving force.

右後輪５２では、図１の矢印ａに示すように駆動力が発生し、自動車玩具２を前進させる。一方、駆動力は、右後輪５２でしか発生しないので、自動車玩具２は、矢印Ｒに示すように左旋回する方向に付勢される。 In the right rear wheel 52, a driving force is generated as shown by an arrow a in FIG. On the other hand, since the driving force is generated only at the right rear wheel 52, the car toy 2 is urged in the direction of turning left as indicated by the arrow R.

又、左前輪３０は、外周にゴム材３４が取り付けてあるので、台１００の上を基本的に回転しながら移動する。右前輪３２は、外周面が樹脂材で形成してあるので、右前輪３２の回転方向とは基本的に関係なく、台１００の上を自由に移動する。そのため、左前輪３０と右前輪３２との摩擦係数の差により、左前輪３０に大きな走行抵抗が生じる。そして、左前輪３０に生じる走行抵抗と右後輪５２での駆動力のバランスにより、右後輪５２に、自動車玩具２の後部を右方向に移動させる力ｃが発生する。 Further, since the rubber material 34 is attached to the outer periphery of the left front wheel 30, the left front wheel 30 basically moves on the table 100 while rotating. Since the outer peripheral surface of the right front wheel 32 is formed of a resin material, the right front wheel 32 freely moves on the table 100 regardless of the rotation direction of the right front wheel 32. Therefore, a large running resistance is generated in the left front wheel 30 due to a difference in friction coefficient between the left front wheel 30 and the right front wheel 32. Then, due to the balance between the running resistance generated on the left front wheel 30 and the driving force on the right rear wheel 52, a force c for moving the rear part of the automobile toy 2 in the right direction is generated on the right rear wheel 52.

したがって、自動車玩具２は、力ｃにより、右後輪５２が少しずつ右方向に滑りながら左に旋回移動する。これにより、自動車玩具２は、実車がドリフト走行しているような疑似ドリフト走行しながら矢印Ｒで示す方向に台１００上を走行する。 Accordingly, the toy car 2 is turned to the left by the force c while the right rear wheel 52 is gradually sliding in the right direction. Thereby, the toy car 2 travels on the table 100 in the direction indicated by the arrow R while performing pseudo drift traveling as if the actual vehicle is drifting.

したがって、自動車玩具２は、実車で、左旋回中に後輪を滑らせながら、いわゆるドリフト走行と同様の疑似ドリフト走行を台１００上で実現できる。 Therefore, the toy car 2 is a real vehicle, and can realize pseudo drift traveling similar to so-called drift traveling on the table 100 while sliding the rear wheel during the left turn.

このような自動車玩具２の疑似ドリフト走行は、駆動機構４４のぜんまいばねに蓄積された駆動力が終了するまで継続される。したがって、遊技者は、プルバック式の自動車玩具２を用いて、実車のいわゆるドリフト走行に似せた疑似ドリフト走行で遊ぶことができる。 Such pseudo drift traveling of the automobile toy 2 is continued until the driving force accumulated in the mainspring spring of the driving mechanism 44 is completed. Therefore, the player can play with the pseudo drift running similar to the so-called drift running of the actual vehicle using the pull-back type automobile toy 2.

＜第２実施形態＞
図３は、第２の実施形態としての自動車玩具１０を、外枠体６を仮想線にして示す斜視図である。図４は、自動車玩具１０を示す側面図である。図５は、自動車玩具１０を示す平面図である。図６、図７は、基台１２が連結軸２４を中心に回動した状態を示す自動車玩具１０の平面図である。 Second Embodiment
FIG. 3 is a perspective view showing the car toy 10 as the second embodiment with the outer frame 6 as an imaginary line. FIG. 4 is a side view showing the car toy 10. FIG. 5 is a plan view showing the automobile toy 10. 6 and 7 are plan views of the automobile toy 10 showing a state in which the base 12 is rotated around the connecting shaft 24. FIG.

自動車玩具１０は、図３、４、５に示すように、基台１２と基台１２に取り付けられる外枠体１４とを備えている。基台１２は、前方に設けられた基台前部２０と、基台前部２０と連結軸２４で連結された基台後部２２とを有している。外枠体１４は、自動車のボディー形状に模した形状に形成されている。外枠体１４を仮想線で示す。 As shown in FIGS. 3, 4, and 5, the automobile toy 10 includes a base 12 and an outer frame body 14 attached to the base 12. The base 12 has a base front part 20 provided in the front, and a base rear part 22 connected to the base front part 20 by a connecting shaft 24. The outer frame body 14 is formed in a shape imitating the body shape of an automobile. The outer frame body 14 is indicated by a virtual line.

外枠体１４は、外枠体１４の前部に設けられた取付部１５（図４参照）を介して、基台前部２０に取り付けられている。基台後部２２は、外枠体１４と直接固定されていない。又、基台後部２２は、外枠体１４と適度な間隙を有し、外枠体１４に対して移動可能となっている。 The outer frame body 14 is attached to the base front portion 20 via an attachment portion 15 (see FIG. 4) provided at the front portion of the outer frame body 14. The base rear portion 22 is not directly fixed to the outer frame body 14. Further, the base rear portion 22 has an appropriate gap with the outer frame body 14 and is movable with respect to the outer frame body 14.

基台前部２０は、平板状で、自動車玩具１０の前方に設けられている。基台前部２０の上面には、取付台２６が左右一対設けられている。取付台２６は、取付孔を備えている。取付台２６は、取付孔に前輪車軸２８を通し、前輪車軸２８を回動自在に保持している。 The base front portion 20 has a flat plate shape and is provided in front of the automobile toy 10. A pair of left and right mounting bases 26 are provided on the upper surface of the base front portion 20. The mounting base 26 includes a mounting hole. The mounting base 26 passes the front wheel axle 28 through the mounting hole, and holds the front wheel axle 28 rotatably.

前輪車軸２８には、左の軸端に左前輪３０が、右の軸端に右前輪３２がそれぞれ取り付けてある。左前輪３０と右前輪３２とは、走行輪であり、基本的に同一の直径と幅に形成され、同じ外形を有している。一方、左前輪３０は、外周にゴム材３４が取り付けてあり、右前輪３２は、全体が樹脂材で形成してある。 The front wheel axle 28 has a left front wheel 30 attached to the left shaft end and a right front wheel 32 attached to the right shaft end. The left front wheel 30 and the right front wheel 32 are traveling wheels, which are basically formed with the same diameter and width and have the same outer shape. On the other hand, a rubber material 34 is attached to the outer periphery of the left front wheel 30, and the entire right front wheel 32 is formed of a resin material.

これにより、左前輪３０は、外表面が合成樹脂材で形成されている右前輪３２より、表面に設けられたゴム材３４により、摩擦係数が大きくなっている。特許請求の範囲でいう、車輪表面の摩擦係数の大小が左右で異なるとは、このことをいう。 Thereby, the friction coefficient of the left front wheel 30 is larger than that of the right front wheel 32 whose outer surface is formed of a synthetic resin material, due to the rubber material 34 provided on the surface. In the claims, this means that the friction coefficient of the wheel surface is different between right and left.

具体的には、自動車玩具１０を走行させるための台１００（図４参照）、例えば机等の表面との間で左前輪３０は、ほとんど滑りが発生しない。そのため、自動車玩具１０が移動すると、左前輪３０はそれに伴って回転する。一方、右前輪３２は、台１００との間で摩擦力がほとんど発生せず、台１００の上をいずれの方向にも滑るようにして移動する。 Specifically, the front left wheel 30 hardly slips between the table 100 (see FIG. 4) for driving the toy car 10 and, for example, the surface of a desk or the like. Therefore, when the automobile toy 10 moves, the left front wheel 30 rotates with it. On the other hand, the right front wheel 32 hardly slides between the base 100 and moves so as to slide on the base 100 in any direction.

基台前部２０の後方には、図３、４、５に示すように基台後部２２が設けられている。基台後部２２は、前方に、基台前部２０の厚みとほぼ同じ段差の段差部４０を有している。段差部４０は、基台前部２０の後部上面に重ねられており、重ねられた基台前部２０と基台後部２２とを貫通して連結軸２４が設けられている。基台前部２０と基台後部２２とは、連結軸２４により回動自在に連結されている。基台前部２０と基台後部２２とは、連結軸２４と段差部４０とにより、台１００の表面と平行な面内で、上下方向にはほとんど屈曲しないように回動自在に連結されている。特許請求の範囲でいう、走行面に対して平行な面内で回転自在であるとは、このことをいう。 A base rear portion 22 is provided behind the base front portion 20 as shown in FIGS. The base rear portion 22 has a step portion 40 having a step substantially the same as the thickness of the base front portion 20 at the front. The stepped portion 40 is superimposed on the upper surface of the rear portion of the base front portion 20, and the connecting shaft 24 is provided through the stacked base front portion 20 and the base rear portion 22. The base front portion 20 and the base rear portion 22 are rotatably connected by a connecting shaft 24. The base front portion 20 and the base rear portion 22 are rotatably connected by a connecting shaft 24 and a stepped portion 40 so as to be hardly bent in the vertical direction within a plane parallel to the surface of the base 100. Yes. In the scope of the claims, this means that it is rotatable in a plane parallel to the running surface.

基台前部２０には、基台後部２２が当接する係止部４２が設けられている。基台後部２２は、連結軸２４を中心にして所定角度基台前部２０に対して相対的に回動すると、いずれの方向でも係止部４２に当接して回動が係止される。尚、係止部４２は、左右同一の位置でなく、異なる位置に設けてもよい。 The base front part 20 is provided with a locking part 42 with which the base rear part 22 abuts. When the base rear part 22 rotates relative to the base front part 20 at a predetermined angle about the connecting shaft 24, the base rear part 22 abuts on the locking part 42 in any direction and is locked. Note that the locking portions 42 may be provided at different positions instead of the same position on the left and right.

基台後部２２の後方には、駆動機構４４が取り付けてある。駆動機構４４は、内部にぜんまいばねを備えた、いわゆるプルバック式の駆動機構である。駆動機構４４の左右には後輪車軸４６が突出している。後輪車軸４６には、左の軸端に左後輪５０が、右の軸端に右後輪５２が取り付けてある。左後輪５０及び右後輪５２は、走行輪であり、後輪車軸４６に固着してある。 A drive mechanism 44 is attached to the rear of the base rear portion 22. The drive mechanism 44 is a so-called pull back type drive mechanism having a mainspring spring therein. Rear wheel axles 46 protrude from the left and right sides of the drive mechanism 44. The rear wheel axle 46 has a left rear wheel 50 attached to the left shaft end and a right rear wheel 52 attached to the right shaft end. The left rear wheel 50 and the right rear wheel 52 are traveling wheels and are fixed to the rear wheel axle 46.

駆動機構４４は、自動車玩具１０を台１００上で後退させて後輪車軸４６が回転すると、内部でぜんまいばねが巻かれる。そして、後輪車軸４６の固定を解除すると、後輪車軸４６は、ぜんまいばねに蓄えられた力で回転駆動される。 When the rear wheel axle 46 is rotated by retracting the automobile toy 10 on the table 100, the drive mechanism 44 is wound with a mainspring spring. When the rear wheel axle 46 is released from being fixed, the rear wheel axle 46 is rotationally driven by the force stored in the mainspring spring.

左後輪５０と右後輪５２は、基本的に同一の直径と幅に形成され、ほぼ同じ外形を有している。一方、左後輪５０は、全体が樹脂材で形成してあり、右後輪５２は、外周にゴム材５４が取り付けてある。右後輪５２は、いわば、ゴムタイヤである。これにより、左後輪５０の外周面の摩擦係数は、右後輪５２の外周面の摩擦係数より小さい値となっている。特許請求の範囲でいう、車輪表面の摩擦係数の大小が左右で異なるとは、このことをいう。 The left rear wheel 50 and the right rear wheel 52 are basically formed to have the same diameter and width, and have substantially the same outer shape. On the other hand, the left rear wheel 50 is entirely formed of a resin material, and the right rear wheel 52 has a rubber material 54 attached to the outer periphery. The right rear wheel 52 is a rubber tire. Thereby, the friction coefficient of the outer peripheral surface of the left rear wheel 50 is smaller than the friction coefficient of the outer peripheral surface of the right rear wheel 52. In the claims, this means that the friction coefficient of the wheel surface is different between right and left.

具体的には、右後輪５２は、台１００に対して、ゴム材５４により滑りがほとんど発生しない。これにより、左後輪５０は、駆動機構４４により回転されると、自動車玩具１０を前方へ駆動する。 Specifically, the right rear wheel 52 hardly slips with respect to the base 100 due to the rubber material 54. Thereby, when the left rear wheel 50 is rotated by the drive mechanism 44, the car toy 10 is driven forward.

一方、左後輪５０は、表面に露出している合成樹脂材により、台１００に対して摩擦力がほとんど発生しない。そのため、左後輪５０は、駆動機構４４により回転されても、台１００に駆動力を付与しない、更に、左後輪５０は、台１００の上をいずれの方向にも抵抗なく滑るように形成されている。尚、左後輪５０を、後輪車軸４６に回動自在に取り付けてもよい。 On the other hand, the left rear wheel 50 generates almost no frictional force against the base 100 due to the synthetic resin material exposed on the surface. Therefore, even if the left rear wheel 50 is rotated by the drive mechanism 44, no driving force is applied to the table 100. Further, the left rear wheel 50 is formed to slide on the table 100 in any direction without resistance. Has been. The left rear wheel 50 may be rotatably attached to the rear wheel axle 46.

次に、自動車玩具１０の動作と効果について説明する。遊技者は、自動車玩具１０を、台１００上に載せる。台１００は、平板状で、表面が、右後輪５２に設けられたゴム材５４及び左前輪３０に設けられたゴム材３４との間では、基本的に滑りが発生せず、左後輪５０及び右前輪３２の表面とは基本的によく滑る。 Next, the operation and effect of the car toy 10 will be described. The player places the car toy 10 on the table 100. The base 100 has a flat plate shape, and the surface basically does not slip between the rubber material 54 provided on the right rear wheel 52 and the rubber material 34 provided on the left front wheel 30, and the left rear wheel. 50 and the surface of the right front wheel 32 basically slide well.

遊技者は、自動車玩具１０を手で持ち、左後輪５０と右後輪５２とを台１００に押し付けながら自動車玩具１０を後退させる。右後輪５２は、台１００に対してほとんど滑らないので回転し、駆動機構４４のぜんまいばねが後輪車軸４６を介して巻回される。ぜんまいばねが十分に巻かれたら、遊技者は、自動車玩具１０を台１００に載せた状態で、自動車玩具１０から手を離す。 The player holds the car toy 10 by hand and moves the car toy 10 backward while pressing the left rear wheel 50 and the right rear wheel 52 against the table 100. The right rear wheel 52 rotates because it hardly slides with respect to the base 100, and the mainspring spring of the drive mechanism 44 is wound around the rear wheel axle 46. When the mainspring is sufficiently wound, the player releases the hand from the car toy 10 with the car toy 10 placed on the table 100.

すると、後輪車軸４６が、駆動機構４４の駆動力により回転して、左後輪５０と右後輪５２が同一に回転する。右後輪５２は、外周面にゴム材５４が装着してあるので、台１００との間に滑りが発生せず、駆動機構４４の回転力を台１００に伝達する。これにより、自動車玩具１０は、前方に駆動される。一方、左後輪５０は、台１００との間で摩擦がほとんど生じないため、回転しても台１００に駆動力を生じさせない。 Then, the rear wheel axle 46 is rotated by the driving force of the drive mechanism 44, and the left rear wheel 50 and the right rear wheel 52 rotate in the same manner. Since the right rear wheel 52 has a rubber material 54 attached to the outer peripheral surface thereof, no slip occurs between the right rear wheel 52 and the base 100, and the rotational force of the drive mechanism 44 is transmitted to the base 100. Thereby, the toy car 10 is driven forward. On the other hand, since the left rear wheel 50 hardly generates friction with the base 100, even if it rotates, the base 100 does not generate a driving force.

右後輪５２では、図５の矢印ｄに示すように駆動力が発生し、基台後部２２を前進させる。そして、右後輪５２からの駆動力は、連結軸２４を介して基台後部２２から基台前部２０に伝達される。そのため、基台前部２０は、連結軸２４から矢印ｅで示すように前方に押される。 In the right rear wheel 52, a driving force is generated as shown by an arrow d in FIG. 5, and the base rear portion 22 is advanced. The driving force from the right rear wheel 52 is transmitted from the base rear portion 22 to the base front portion 20 via the connecting shaft 24. Therefore, the base front portion 20 is pushed forward from the connecting shaft 24 as indicated by an arrow e.

基台前部２０が前方に押されると、左前輪３０は、外周にゴム材３４が取り付けてあるので、台１００の上を基本的に回転しながら移動する。又、右前輪３２は、外周面が樹脂材で形成してあるので、右前輪３２の回転方向とは基本的に関係なく、台１００の上を自由に移動する。そのため、左前輪３０に、矢印ｆで示すように抵抗が発生し、基台前部２０を基台後部２２に対して左に回動させる。基台前部２０は、係止部４２が基台後部２２に当接するまで、基台後部２２に対して回動する。又、基台後部２２においては、右後輪５２しか駆動力が発生しないので、自動車玩具１０は左旋回する方向に付勢される。 When the base front portion 20 is pushed forward, the left front wheel 30 moves while rotating basically on the base 100 because the rubber material 34 is attached to the outer periphery. Further, since the outer peripheral surface of the right front wheel 32 is formed of a resin material, the right front wheel 32 freely moves on the table 100 irrespective of the rotation direction of the right front wheel 32. Therefore, resistance is generated in the left front wheel 30 as indicated by an arrow f, and the base front portion 20 is rotated to the left with respect to the base rear portion 22. The base front part 20 rotates with respect to the base rear part 22 until the locking part 42 contacts the base rear part 22. Further, since the driving force is generated only at the right rear wheel 52 at the base rear portion 22, the automobile toy 10 is urged in the direction of turning left.

しかし、左前輪３０の回転による進行方向と、右後輪５２の駆動力による進行方向が一致していない。それにより、左前輪３０に生じる走行抵抗が大きくなる。そして、基台前部２０の走行抵抗が大きくなると、右後輪５２の駆動力により、基台後部２２が基台前部２０に対して図７に示すように右に回動する。すなわち、自動車玩具１０が旋回している円弧の外側に、基台後部２２が移動する。 However, the traveling direction due to the rotation of the left front wheel 30 does not coincide with the traveling direction due to the driving force of the right rear wheel 52. Thereby, the running resistance generated on the left front wheel 30 is increased. When the running resistance of the base front portion 20 increases, the base rear portion 22 rotates to the right with respect to the base front portion 20 by the driving force of the right rear wheel 52 as shown in FIG. That is, the base rear part 22 moves to the outside of the arc around which the toy car 10 is turning.

この状態で、駆動機構４４からの駆動力が右後輪５２から基台後部２２にかかるので、左前輪３０、あるいは右後輪５２には、図７に示すように基台前部２０を左方向に移動させる力gが発生する。ここで、図７の矢印g１は、右後輪５２の駆動力と平行な力であり、矢印g２は、左前輪３０の回転進行方向に発生する力であり、gは、左前輪３０、あるいは右後輪５２に作用する左右方向の力である。 In this state, since the driving force from the drive mechanism 44 is applied from the right rear wheel 52 to the base rear part 22, the base front part 20 is placed on the left front wheel 30 or the right rear wheel 52 as shown in FIG. Force g to move in the direction is generated. Here, an arrow g1 in FIG. 7 is a force parallel to the driving force of the right rear wheel 52, an arrow g2 is a force generated in the direction of rotation of the left front wheel 30, and g is the left front wheel 30 or This is the left-right force acting on the right rear wheel 52.

したがって、自動車玩具１０は、基台後部２２が基台前部２０の右に振れた状態で、左旋回しながら、左前輪３０が左、あるいは右後輪５２が右方向に少しずつ滑りながら走行する。すなわち、自動車玩具１０は、基台前部２０に対して基台後部２２が右に傾動した形で、左に旋回移動する。 Therefore, the toy car 10 travels while the left rear wheel 30 slides to the left or the right rear wheel 52 slightly to the right while turning left, with the base rear portion 22 swinging to the right of the base front portion 20. . That is, the automobile toy 10 turns to the left with the base rear portion 22 tilted to the right with respect to the base front portion 20.

これにより、自動車玩具１０は、実車がドリフト走行しているような疑似ドリフト走行しながら矢印Ｒで示す方向に台１００上を走行する。 Thereby, the toy car 10 travels on the table 100 in the direction indicated by the arrow R while performing pseudo drift traveling as if the actual vehicle is drifting.

したがって、自動車玩具１０は、実車で、左旋回中に後輪を滑らせながら、ハンドルを右に切った状態で走行する、いわゆるドリフト走行と同様の疑似ドリフト走行を台１００上で実現できる。 Therefore, the toy car 10 can realize a pseudo drift running on the table 100 in the same manner as a so-called drift running in which the vehicle is run with the steering wheel turned to the right while sliding the rear wheel while turning left.

このような自動車玩具１０の疑似ドリフト走行は、駆動機構４４のぜんまいばねに蓄積された駆動力が終了するまで継続される。したがって、遊技者は、プルバック式の自動車玩具１０を用いて、実車のいわゆるドリフト走行に似せた疑似ドリフト走行で遊ぶことができる。 Such pseudo drift traveling of the automobile toy 10 is continued until the driving force accumulated in the mainspring spring of the driving mechanism 44 is completed. Therefore, the player can play with the pseudo drift running similar to the so-called drift running of the actual vehicle, using the pull-back type automobile toy 10.

＜第３実施形態＞
本発明の第３実施形態の自動車玩具１１について説明する。図８は、自動車玩具１１を、外枠体６を仮想線にして示す平面図である。図９は、基台１３が屈曲した状態を示す自動車玩具１１の平面図である。以下、自動車玩具１１について、第２実施形態の自動車玩具１０と同一の部材には、同一の符号を付し説明を省略する。 <Third Embodiment>
An automobile toy 11 according to a third embodiment of the present invention will be described. FIG. 8 is a plan view showing the car toy 11 with the outer frame 6 as a virtual line. FIG. 9 is a plan view of the automobile toy 11 showing a state in which the base 13 is bent. Hereinafter, in the car toy 11, the same members as those in the car toy 10 of the second embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

自動車玩具１１は、基台１３と外枠体１４とを備えている。基台１３は、基台前部２１と基台後部２３とを有している。基台前部２１と基台後部２３とは、連結軸２４により回動自在に連結されている。基台前部２１には、前輪車軸２８が設けられている。前輪車軸２８には、左前輪３０と右前輪３２が取り付けられている。外枠体１４は、基台前部２１に取り付けられている。 The automobile toy 11 includes a base 13 and an outer frame body 14. The base 13 has a base front part 21 and a base rear part 23. The base front portion 21 and the base rear portion 23 are rotatably connected by a connecting shaft 24. A front wheel axle 28 is provided on the base front portion 21. A left front wheel 30 and a right front wheel 32 are attached to the front wheel axle 28. The outer frame body 14 is attached to the base front portion 21.

基台前部２１には、前輪車軸２８を支持する左車軸受２９と右車軸受３１とが設けられている。左車軸受２９と右車軸受３１とは、それぞれ板状の部材で、基台前部２１の左右に、互いに平行に設けられている。 The base front portion 21 is provided with a left wheel bearing 29 and a right wheel bearing 31 that support the front wheel axle 28. The left wheel bearing 29 and the right wheel bearing 31 are plate-like members, and are provided in parallel to each other on the left and right of the base front portion 21.

左車軸受２９は、貫通孔３３を備えている。貫通孔３３は、上下、及び前後方向、共に前輪車軸２８の外径とほぼ等しい径を有している。左車軸受２９は、貫通孔３３により前輪車軸２８を、前後上下共にほとんど移動させることなく、軸周りに回動自在に保持している。 The left wheel bearing 29 includes a through hole 33. The through-hole 33 has a diameter substantially equal to the outer diameter of the front wheel axle 28 in both the vertical direction and the front-rear direction. The left wheel bearing 29 holds the front wheel axle 28 through the through-hole 33 so that the front wheel axle 28 can be rotated around the shaft almost without moving both front and rear and up and down.

右車軸受３１は、貫通孔３５を備えている。貫通孔３５は、上下方向には、前輪車軸２８の外径とほぼ等しい幅を有し、前後方向には、前輪車軸２８の外径より大きい（約２倍程度）の長さ幅を有している。貫通孔３５は、前後方向に長い長孔となっている。 The right wheel bearing 31 includes a through hole 35. The through-hole 35 has a width substantially equal to the outer diameter of the front wheel axle 28 in the vertical direction, and a length width larger than the outer diameter of the front wheel axle 28 (about twice) in the front-rear direction. ing. The through-hole 35 is a long hole that is long in the front-rear direction.

基台後部２３には、駆動機構４４と後輪車軸４６とが設けられている。後輪車軸４６には、左後輪５０と右後輪５２とが取り付けられている。駆動機構４４、及び左後輪５０と右後輪５２のそれぞれの構成は、第２実施形態の自動車玩具１０と基本的に同一である。 A drive mechanism 44 and a rear wheel axle 46 are provided on the base rear portion 23. A left rear wheel 50 and a right rear wheel 52 are attached to the rear wheel axle 46. The configurations of the drive mechanism 44 and the left rear wheel 50 and the right rear wheel 52 are basically the same as those of the automobile toy 10 of the second embodiment.

図８、図９には、左車軸受２９を、貫通孔３３の上下方向の中央で、又、右車軸受３１を、貫通孔３５の上下方向の中央でそれぞれ破断した状態を示す。図８、図９に示すように、左車軸受２９の貫通孔３３及び右車軸受３１の貫通孔３５は、それぞれの後方端が前後方向で同一の位置に形成されている。更に、基台前部２１の左方には、係止部４２が設けられている。係止部４２は、基本的に第２実施形態の左側に設けられている係止部４２と同一である。 8 and 9 show a state in which the left wheel bearing 29 is broken at the center of the through hole 33 in the vertical direction and the right wheel bearing 31 is broken at the center of the through hole 35 in the vertical direction. As shown in FIGS. 8 and 9, the through hole 33 of the left wheel bearing 29 and the through hole 35 of the right wheel bearing 31 are formed at the same position in the front-rear direction. Further, a locking portion 42 is provided on the left side of the base front portion 21. The locking part 42 is basically the same as the locking part 42 provided on the left side of the second embodiment.

基台後部２３は、基台後部２３の右方に回動機構としての押圧棹５６を備えている。押圧棹５６は、基台後部２３の前端縁右方に設けられ、前方に延びている。押圧棹５６の先端は、前輪車軸２８と同一の高さである。 The base rear portion 23 includes a pressing rod 56 as a rotation mechanism on the right side of the base rear portion 23. The pressing rod 56 is provided on the right side of the front end edge of the base rear portion 23 and extends forward. The front end of the pressing rod 56 has the same height as the front wheel axle 28.

押圧棹５６は、基台前部２１と基台後部２３とが直線状に連結されている状態で、かつ、前輪車軸２８が右車軸受３１の貫通孔３５の後方端に位置した状態にあるとき、先端が前輪車軸２８の後方の直前の位置に位置している。すなわち、左前輪３０及び右前輪３２が、自動車玩具の進行方向前方に向いた状態で、基台後部２３が基台前部２１に対して屈曲していないとき（この状態を以下、「自然状態」という）、押圧棹５６の先端は、前輪車軸２８の後方に接する直前に位置している。 The pressing rod 56 is in a state where the base front portion 21 and the base rear portion 23 are linearly connected, and the front wheel axle 28 is located at the rear end of the through hole 35 of the right wheel bearing 31. At this time, the tip is located at the position immediately before the front wheel axle 28. That is, when the left front wheel 30 and the right front wheel 32 face forward in the traveling direction of the car toy and the base rear portion 23 is not bent with respect to the base front portion 21 (this state is hereinafter referred to as “natural state”). The tip of the pressing rod 56 is positioned immediately before contacting the rear of the front wheel axle 28.

次に、第３実施形態にかかる自動車玩具の作用、効果について説明する。遊技者は、第３実施形態にかかる自動車玩具を、第２実施形態にかかる自動車玩具１０と同様、駆動機構４４のばねに回転力を付与して、台１００上を走行させる。 Next, functions and effects of the automobile toy according to the third embodiment will be described. The player causes the motor vehicle toy according to the third embodiment to run on the table 100 by applying a rotational force to the spring of the drive mechanism 44 as in the motor vehicle toy 10 according to the second embodiment.

右後輪５２では、図８の矢印ｄに示すように駆動力が発生し、基台後部２３を前進させる。そして、右後輪５２からの駆動力は、連結軸２４を介して基台後部２３から基台前部２１に伝達される。そのため、基台前部２１は、連結軸２４から自動車玩具１０と同様に矢印ｅで示すように前方に押される。その際、前輪車軸２８には、前方から力が加えられるため、貫通孔３３と貫通孔３５のそれぞれの後方端に押し付けられ、基台前部２１に対して前後に回動移動しない。 In the right rear wheel 52, a driving force is generated as shown by an arrow d in FIG. 8, and the base rear portion 23 is advanced. The driving force from the right rear wheel 52 is transmitted from the base rear part 23 to the base front part 21 via the connecting shaft 24. Therefore, the base front portion 21 is pushed forward from the connecting shaft 24 as indicated by the arrow e in the same manner as the car toy 10. At that time, since a force is applied to the front wheel axle 28 from the front, the front wheel axle 28 is pressed against the rear ends of the through hole 33 and the through hole 35 and does not pivot back and forth with respect to the base front portion 21.

基台前部２１が前方に押されると、左前輪３０は、外周にゴム材３４が取り付けてあるので、台１００の上を基本的に回転しながら移動する。一方、右前輪３２は、外周面が樹脂材で形成してあるので、右前輪３２の回転方向とは基本的に関係なく、台１００の上を自由に移動する。そのため、左前輪３０に、自動車玩具１０と同様、矢印ｆで示すように抵抗が発生し、基台前部２１を基台後部２３に対して左に回動させる。 When the front part 21 of the base is pushed forward, the left front wheel 30 moves while rotating on the base 100 basically because the rubber material 34 is attached to the outer periphery. On the other hand, since the outer peripheral surface of the right front wheel 32 is formed of a resin material, the right front wheel 32 freely moves on the table 100 regardless of the rotation direction of the right front wheel 32. Therefore, resistance is generated in the left front wheel 30 as indicated by the arrow f as in the case of the car toy 10, and the base front part 21 is rotated to the left with respect to the base rear part 23.

基台前部２１は、係止部４２が基台後部２２に当接するまで、基台後部２３に対して回動する。基台後部２３においては、右後輪５２しか駆動力が発生しないので、自動車玩具１０は左旋回する方向に付勢される。又、前輪車軸２８は、左車軸受２９及び右車軸受３１から前方に押圧されるので、前輪車軸２８は、前後に回動しない。 The base front portion 21 rotates with respect to the base rear portion 23 until the locking portion 42 contacts the base rear portion 22. In the base rear portion 23, only the right rear wheel 52 generates a driving force, so that the automobile toy 10 is urged in a left-turning direction. Further, since the front wheel axle 28 is pressed forward from the left wheel bearing 29 and the right wheel bearing 31, the front wheel axle 28 does not rotate back and forth.

しかし、左前輪３０の回転方向に沿った基台前部２１の進行方向と、右後輪５２の駆動力による進行方向とが一致していない。それにより、左前輪３０に生じる走行抵抗が大きくなる。そして、基台前部２１の走行抵抗が大きくなると、右後輪５２の駆動力により、基台後部２３が基台前部２１に対して図９に示すように右に回動する。すなわち、自動車玩具１１が旋回している円弧の外側に、基台後部２３が移動する。 However, the traveling direction of the base front portion 21 along the rotation direction of the left front wheel 30 does not coincide with the traveling direction by the driving force of the right rear wheel 52. Thereby, the running resistance generated on the left front wheel 30 is increased. When the running resistance of the base front portion 21 increases, the base rear portion 23 rotates to the right with respect to the base front portion 21 by the driving force of the right rear wheel 52 as shown in FIG. That is, the base rear portion 23 moves to the outside of the arc around which the car toy 11 is turning.

基台後部２３が基台前部２１の右側に回動すると、押圧棹５６が前輪車軸２８に接し、前輪車軸２８を右方から前方に押圧する。すると、前輪車軸２８が、左方向、すなわち、摩擦抵抗の大きい左前輪３０の側に回動する。特許請求の範囲における、前車輪の回転方向を前車輪の走行摩擦の大きい側に回動させるとは、このことをいう。 When the base rear portion 23 rotates to the right side of the base front portion 21, the pressing rod 56 contacts the front wheel axle 28 and presses the front wheel axle 28 forward from the right. Then, the front wheel axle 28 rotates leftward, that is, toward the left front wheel 30 having a large frictional resistance. In the claims, this means that the rotation direction of the front wheel is turned to the side where the traveling friction of the front wheel is large.

この状態で、駆動機構４４からの駆動力が右後輪５２から基台後部２３にかかるので、左前輪３０、あるいは右後輪５２には、図９に示すように左右方向の力gが発生する。但し、前輪車軸２８は、左に回動しているので、旋回方向との間にずれが小さい。したがって、力ｇは、主に右後輪５２にかかり、右後輪５２の横滑り量を、左前輪３０の横滑り量より大きくさせる。 In this state, since the driving force from the driving mechanism 44 is applied from the right rear wheel 52 to the base rear portion 23, a left-right force g is generated on the left front wheel 30 or the right rear wheel 52 as shown in FIG. To do. However, since the front wheel axle 28 rotates to the left, the deviation from the turning direction is small. Therefore, the force g is mainly applied to the right rear wheel 52 and causes the amount of side slip of the right rear wheel 52 to be larger than the amount of side slip of the left front wheel 30.

したがって、自動車玩具１１は、基台後部２３が基台前部２１に対して右に振れた状態で、左旋回しながら、右後輪５２が少しずつ右方向に滑りながら走行する。すなわち、自動車玩具１１は、基台前部２１に対して基台後部２３が右に傾動した形で、かつ、左前輪３０と右前輪３２とが、左に操舵された状態で、左に旋回移動する。そして、旋回の最中、左後輪５０と右後輪５２とが徐々に右にずれながら走行する。 Accordingly, the automobile toy 11 travels while the left rear wheel 52 slips rightward little by little while turning left while the base rear portion 23 swings to the right with respect to the base front portion 21. That is, the car toy 11 turns to the left with the base rear part 23 tilted to the right with respect to the base front part 21 and the left front wheel 30 and the right front wheel 32 being steered to the left. Moving. During the turn, the left rear wheel 50 and the right rear wheel 52 travel while gradually shifting to the right.

これにより、自動車玩具１１は、実車がドリフト走行しているような疑似ドリフト走行しながら矢印Ｒで示す方向に台１００上を走行する。自動車玩具１１は、自動車玩具１０に比較して、前輪側より後輪側の横滑りが大きいため、実車で、左旋回中に後輪を滑らせながら、ハンドルを左に切った状態で走行する、いわゆるドリフト走行により近い形で、疑似ドリフト走行を台１００上で実現できる。自動車玩具１１は、自動車の外観を形成する外枠体１４が基台前部２１に取り付けられており、基台前部２１に対して前輪が切られた状態で走行するので、より実車に近い雰囲気を示すことができる。尚、外枠体１４は、基台後部２３等に取り付けてもよい。 Thereby, the toy car 11 travels on the table 100 in the direction indicated by the arrow R while performing pseudo drift traveling as if the actual vehicle is drifting. The car toy 11 has a larger side slip on the rear wheel side than the front wheel side as compared with the car toy 10, and thus the vehicle toy runs with the steering wheel turned to the left while sliding the rear wheel while turning left. Pseudo drift travel can be realized on the platform 100 in a manner closer to so-called drift travel. Since the outer frame body 14 that forms the appearance of the automobile is attached to the base front portion 21 and the front wheel is cut with respect to the base front portion 21, the toy car 11 is closer to an actual vehicle. An atmosphere can be shown. The outer frame body 14 may be attached to the base rear portion 23 or the like.

前記実施形態では、走行玩具について自動車玩具を例に説明したが、本発明の走行玩具は、自動車玩具に限るものではなく、外枠体１４は、動物や人物、その他を模したものでもよい。 In the above-described embodiment, the traveling toy has been described as an example of an automobile toy. However, the traveling toy of the present invention is not limited to an automobile toy, and the outer frame body 14 may be similar to an animal, a person, or the like.

又、自動車玩具２、１０、１１の作用は、説明したとおりに実施されなくともよく、自動車玩具２等があたかもドリフト走行しているように見えればよい。又、走行玩具の駆動機構は、ばねに限らず、例えば、電動機等、他の駆動手段でもよい。 Further, the operation of the automobile toys 2, 10, and 11 does not have to be performed as described, and it is only necessary that the automobile toy 2 and the like appear to be drifting. The driving mechanism of the traveling toy is not limited to a spring, and may be other driving means such as an electric motor.

本発明は、自動車玩具等、車輪で走行する走行玩具に利用できる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used for traveling toys that travel on wheels, such as automobile toys.

２、１０、１１…自動車玩具、４、１２、１３…基台、６、１４…外枠体、２０…基台前部、２２…基台後部、２４…連結軸、２６…取付台、２８…前輪車軸、３０…左前輪、３２…右前輪、３４…ゴム材、４０…段差部、４２…係止部、４４…駆動機構、４６…後輪車軸、５０…左後輪、５２…右後輪、５４…ゴム材、１００…台。 2, 10, 11 ... automobile toys, 4, 12, 13 ... base, 6, 14 ... outer frame, 20 ... front of base, 22 ... rear of base, 24 ... connecting shaft, 26 ... mounting base, 28 ... front wheel axle, 30 ... left front wheel, 32 ... right front wheel, 34 ... rubber material, 40 ... stepped part, 42 ... locking part, 44 ... drive mechanism, 46 ... rear wheel axle, 50 ... left rear wheel, 52 ... right Rear wheel, 54 ... rubber material, 100 ... stand.

Claims

左右一対の前輪と左右一対の後輪とを有し、前記前輪と前記後輪の少なくとも一方が、左右で車輪表面の摩擦係数の大小が異なる走行輪と、
前記前輪と前記後輪のいずれかに設けられた駆動機構と、
を備えたことを特徴とする走行玩具。 A traveling wheel having a pair of left and right front wheels and a pair of left and right rear wheels, wherein at least one of the front wheel and the rear wheel has a different friction coefficient on the wheel surface on the left and right sides;
A drive mechanism provided on either the front wheel or the rear wheel;
A traveling toy characterized by comprising:

車輪表面の摩擦係数の大小が左右で異なる、左右一対の前輪と、
前記前輪の車輪表面の摩擦係数の大小の配置と左右の車輪表面での摩擦係数の大小の配置が逆に配置されている車輪表面の摩擦係数の大小が左右で異なる、左右一対の後輪と、
前記前輪と前記後輪の少なくとも一方を駆動する駆動機構と、
を備えたことを特徴とする走行玩具。 A pair of left and right front wheels with different friction coefficients on the wheel surface on the left and right
A pair of left and right rear wheels, wherein the arrangement of the friction coefficient on the wheel surface of the front wheel and the arrangement of the friction coefficient on the left and right wheel surfaces are reversed, and the friction coefficient of the wheel surface is different on the left and right. ,
A drive mechanism for driving at least one of the front wheel and the rear wheel;
A traveling toy characterized by comprising:

基台の前半部を形成する基台前部と、
前記基台の後半部を形成し、前記基台前部の後方に、前記基台前部に回動自在に連結された基台後部と、
前記基台前部に設けられ、走行摩擦の大小が一の側と他の側とで異なる一対の前輪と、
前記基台後部に設けられ、前記前輪の走行摩擦の大小の配列と逆の配列で、走行摩擦が一の側と他の側とで異なる一対の後輪と、
前記後輪を駆動させる駆動機構と、を備えたことを特徴とする走行玩具。 A base front part forming the front half of the base;
Forming a rear half of the base, and behind the base front, a base rear connected to the base front so as to be freely rotatable;
A pair of front wheels provided at the front of the base and having different amounts of running friction on one side and the other side;
A pair of rear wheels provided at the rear of the base and having an arrangement opposite to the magnitude of the running friction of the front wheels, the running friction being different on one side and the other;
A traveling toy comprising: a driving mechanism for driving the rear wheel.

前記前輪及び前記後輪は、前記前輪及び前記後輪の表面に設けられた部材の摩擦係数を異ならせて、前記前輪及び前記後輪が有する走行摩擦を一の側と他の側とで異ならせたことを特徴とする請求項３に記載の走行玩具。 The front wheel and the rear wheel have different friction coefficients of members provided on the surfaces of the front wheel and the rear wheel so that the running friction of the front wheel and the rear wheel is different between one side and the other side. The traveling toy according to claim 3, wherein

前記基台前部と前記基台後部とは、前記前輪の一の側と他の側との中心と前記後輪の一の側と他の側との中心とを結ぶ線上で、かつ前記前輪及び前記後輪が走行する走行面に平行に回動自在に連結してあることを特徴とする請求項３又は４に記載の走行玩具。 The front part of the base and the rear part of the base are on a line connecting the center of one side and the other side of the front wheel and the center of one side and the other side of the rear wheel, and the front wheel. The traveling toy according to claim 3 or 4, wherein the traveling toy is rotatably connected in parallel to a traveling surface on which the rear wheel travels.