JP2015000581A - Attachment structure of connector - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両内装部品に設けられるコネクタの取付構造に関する発明である。 The present invention relates to a connector mounting structure provided in a vehicle interior part.
従来、ピラーガーニッシュやドアトリム等の車室に臨む車両内装部品に設けられたＵＳＢコネクタ等のコンピュータ用コネクタが知られている（例えば、特許文献１参照）。そして、このコンピュータ用コネクタは、外部端子を接続する接続口が、車両内装部品の内装面に対して直交する方向に開放するように車両内装部品に固定されている。 Conventionally, a computer connector such as a USB connector provided on a vehicle interior part facing a passenger compartment such as a pillar garnish or a door trim is known (for example, see Patent Document 1). The computer connector is fixed to the vehicle interior part such that a connection port for connecting an external terminal is opened in a direction orthogonal to the interior surface of the vehicle interior part.
ところで、従来のコネクタの取付構造では、接続口が車両内装部品の内装面に対して直交する方向に開放した状態で固定されている。このため、この接続口に外部端子を差し込むと、外部端子が車両内装部品に対して直交する方向（垂直方向）に突出する。これにより、乗員が外部端子に接触しやすいという問題が生じていた。 By the way, in the conventional connector mounting structure, the connection port is fixed in a state of being opened in a direction orthogonal to the interior surface of the vehicle interior part. For this reason, when an external terminal is inserted into this connection port, the external terminal protrudes in a direction (vertical direction) perpendicular to the vehicle interior part. As a result, there has been a problem that the occupant easily contacts the external terminal.
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、接続口に差し込まれた外部端子に、乗員が接触しにくくすることができるコネクタの取付構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made paying attention to the above problem, and an object of the present invention is to provide a connector mounting structure that makes it difficult for an occupant to contact an external terminal inserted into a connection port.
上記目的を達成するため、本発明のコネクタの取付構造は、データ通信ケーブルの一端に設けられたコネクタ本体と、前記コネクタ本体に形成されて車室内に開放する接続口と、前記コネクタ本体を支持する車両内装部品と、を備えている。
そして、前記コネクタ本体と前記車両内装部品の間に、前記車両内装部品の前記車室に臨む内装面に対して、前記接続口の開放方向を変更可能とする回動機構を設けた。
In order to achieve the above object, the connector mounting structure of the present invention supports a connector main body provided at one end of a data communication cable, a connection port formed in the connector main body and opened to the vehicle interior, and the connector main body. Vehicle interior parts.
And the rotation mechanism which can change the open direction of the said connection port with respect to the interior surface which faces the said vehicle interior of the said vehicle interior component between the said connector main body and the said vehicle interior component was provided.
本発明のコネクタの取付構造では、回動機構により、コネクタ本体に形成された接続口の開放方向が、車両内装部品の前記車室に臨む内装面に対して変更可能とされる。
これにより、接続口の開放方向を、車両内装部品の内装面から比較的立ち上がる方向にした上で、この接続口に外部端子を差し込み、その後、接続口に外部端子が差し込まれた状態でコネクタ本体を回動し、接続口の開放方向を車両内装部品の内装面に対して比較的沿う方向とすることができる。
このため、コネクタ本体の接続口に差し込んだ外部端子を、車両内装部品の内装面に沿わせることができ、内装面からの外部端子の突出量を抑制することができる。この結果、接続口に差し込まれた外部端子に、乗員が接触しにくくすることができる。
In the connector mounting structure of the present invention, the opening direction of the connection port formed in the connector body can be changed with respect to the interior surface of the vehicle interior part facing the vehicle compartment by the rotation mechanism.
As a result, the opening direction of the connection port is set to a direction relatively rising from the interior surface of the vehicle interior part, and then the external terminal is inserted into the connection port, and then the external connector is inserted into the connection port. And the opening direction of the connection port can be made to be a direction relatively along the interior surface of the vehicle interior part.
For this reason, the external terminal inserted in the connection port of the connector main body can be made to follow the interior surface of a vehicle interior component, and the protrusion amount of the external terminal from an interior surface can be suppressed. As a result, it is possible to make it difficult for an occupant to come into contact with the external terminal inserted into the connection port.
以下、本発明のコネクタの取付構造を実施するための形態を、図面に示す実施例１に基づいて説明する。 Hereinafter, a mode for carrying out a connector mounting structure of the present invention will be described based on Example 1 shown in the drawings.
（実施例１）
まず、実施例１のコネクタの取付構造における構成を「ＵＳＢコネクタ取付構造の概略構成」、「ピラーガーニッシュの詳細構成」、「ＵＳＢコネクタの詳細構成」、「ＵＳＢコネクタの取付構造の詳細構成」に分けて説明する。
Example 1
First, the configuration of the connector mounting structure of the first embodiment is changed to “schematic configuration of USB connector mounting structure”, “detailed configuration of pillar garnish”, “detailed configuration of USB connector”, and “detailed configuration of USB connector mounting structure”. Separately described.
［ＵＳＢコネクタ取付構造の概略構成］
図１は、実施例１のＵＳＢコネクタ（コンピュータ用コネクタの一種）の取付構造を示す分解全体斜視図である。以下、図１に基づき、実施例１のＵＳＢコネクタ取付構造の概略構成を説明する。
[Schematic configuration of USB connector mounting structure]
FIG. 1 is an exploded overall perspective view showing a mounting structure of a USB connector (a type of computer connector) according to the first embodiment. Hereinafter, a schematic configuration of the USB connector mounting structure according to the first embodiment will be described with reference to FIG.
実施例１のコネクタであるＵＳＢ（Universal Serial Bus）コネクタ１は、図１に示すように、車両Ｓのセンターピラー２に沿って保持されるＵＳＢケーブル（データ通信ケーブル）３の一端に設けられ、ピラーガーニッシュ４に形成された開口部７から車室Ｒに露出し、このピラーガーニッシュ４に支持されている。 A USB (Universal Serial Bus) connector 1 which is a connector of the first embodiment is provided at one end of a USB cable (data communication cable) 3 held along a center pillar 2 of a vehicle S, as shown in FIG. The pillar garnish 4 is exposed to the vehicle compartment R through an opening 7 formed in the pillar garnish 4 and supported by the pillar garnish 4.
前記ＵＳＢケーブル３は、センターピラー２とピラーガーニッシュ４の間に配索される可撓性を有するケーブルである。このＵＳＢケーブル３は、一端にＵＳＢコネクタ１が設けられると共に、他端に結線用カプラー３ａが設けられている。そして、この結線用カプラー３ａには、車載ＣＰＵ（図示せず）等に接続したボディハーネス５の先端に設けられたボディハーネス側プラグ５ａが差し込まれ、ＵＳＢケーブル３とボディハーネス５は、電気的に接続される。 The USB cable 3 is a flexible cable that is routed between the center pillar 2 and the pillar garnish 4. The USB cable 3 is provided with a USB connector 1 at one end and a connection coupler 3a at the other end. A body harness side plug 5a provided at the front end of the body harness 5 connected to an in-vehicle CPU (not shown) or the like is inserted into the connection coupler 3a, and the USB cable 3 and the body harness 5 are electrically connected to each other. Connected to.
なお、前記ＵＳＢケーブル３は、途中の適宜位置及び結線用カプラー３ａが、ピラーガーニッシュ４の裏面（センターピラー２に対向する面）４ｂに、接着剤やクランプ等を介して固定される。また、ボディハーネス５は、車両Ｓのセンターピラー２を含む骨格部材に沿って配索される。 The USB cable 3 is fixed at an appropriate position in the middle and a coupler 3a for connection to the back surface (the surface facing the center pillar 2) 4b of the pillar garnish 4 via an adhesive or a clamp. The body harness 5 is routed along a skeleton member including the center pillar 2 of the vehicle S.
［ピラーガーニッシュの詳細構成］
図２は、実施例１のピラーガーニッシュの要部を示す斜視図である。以下、図２に基づき、ピラーガーニッシュの詳細構成を説明する。
[Detailed structure of pillar garnish]
FIG. 2 is a perspective view illustrating a main part of the pillar garnish of the first embodiment. Hereinafter, based on FIG. 2, the detailed structure of a pillar garnish is demonstrated.
前記ピラーガーニッシュ４は、センターピラー２の車室Ｒ側に取り付けられ、センターピラー２の表面を装飾する車両内装部品である。このピラーガーニッシュ４は、図２に示すように、凹部６と、開口部７と、一対の支持穴８,８と、を有している。 The pillar garnish 4 is a vehicle interior part that is attached to the compartment R side of the center pillar 2 and decorates the surface of the center pillar 2. As shown in FIG. 2, the pillar garnish 4 has a recess 6, an opening 7, and a pair of support holes 8 and 8.
前記凹部６は、ピラーガーニッシュ４の車室Ｒに面した内装面４ａの一般面４ｃよりも車室外側へ一段へこんだ部分であり、一般面４ｃとほぼ平行な底面６ａと、この底面６ａの周囲から車室Ｒに向かって直角に立ち上がり、一般面４ｃと底面６ａをつなぐ段差面６ｂと、を有している。この凹部６は、正面視ほぼ矩形状を呈している（図２参照）。
なお、この凹部６の深さ寸法（底面６ａから一般面４ｃまでの距離、段差面６ｂの高さ）Ｈは、ＵＳＢコネクタ１の後述するコネクタ本体１１の厚み寸法Ｗとほぼ同じ寸法に設定されている。さらに、この凹部６の車両上下方向寸法Ｌ１は、ＵＳＢコネクタ１のコネクタ本体１１の長さ寸法Ｌ２よりも十分に長くなる寸法に設定されている。そして、この凹部６の上部には、車両上方に向かって拡大した拡大凹部６ｃを有している。
The concave portion 6 is a portion that is indented to the outside of the passenger compartment outside the general surface 4c of the interior surface 4a facing the vehicle interior R of the pillar garnish 4, and a bottom surface 6a substantially parallel to the general surface 4c, It has a step surface 6b that rises at a right angle from the periphery toward the passenger compartment R and connects the general surface 4c and the bottom surface 6a. The recess 6 has a substantially rectangular shape when viewed from the front (see FIG. 2).
The depth dimension (distance from the bottom surface 6a to the general surface 4c, the height of the step surface 6b) H of the recess 6 is set to be substantially the same as the thickness dimension W of the connector body 11 described later of the USB connector 1. ing. Furthermore, the vehicle vertical dimension L1 of the recess 6 is set to a dimension that is sufficiently longer than the length L2 of the connector main body 11 of the USB connector 1. And the upper part of this recessed part 6 has the expansion recessed part 6c expanded toward the vehicle upper direction.
前記開口部７は、凹部６の内側であって、この凹部６の底面６ａから段差面６ｂまでを連続して切り欠くことで形成され、車室Ｒ及び車両下方に向かって開放している。ここで、この開口部７は、凹部６の拡大凹部６ｃに形成されている。つまり、この拡大凹部６ｃの底面６ａと、拡大凹部６ｃの車両下方に臨んだ段差面６ｂとを切り欠いて、開口部７が形成されている。 The opening 7 is formed inside the recess 6 by continuously cutting from the bottom surface 6a to the step surface 6b of the recess 6, and is open toward the vehicle interior R and the vehicle lower side. Here, the opening 7 is formed in the enlarged recess 6 c of the recess 6. That is, the opening 7 is formed by cutting out the bottom surface 6a of the enlarged recess 6c and the step surface 6b facing the vehicle lower side of the enlarged recess 6c.
前記一対の支持穴８,８は、開口部７の車両前後方向を区画する段差面６ｂに形成され、互いに対向している。各支持穴８は、それぞれ円形開口である。 The pair of support holes 8, 8 are formed in a step surface 6 b that partitions the opening 7 in the vehicle front-rear direction, and face each other. Each support hole 8 is a circular opening.
［ＵＳＢコネクタの詳細構成］
図３は、実施例１のＵＳＢコネクタを示す図であり、(a)は斜視図を示し、(b)は平面図を示し、(c)は側面図を示す。以下、図３に基づき、ＵＳＢコネクタの詳細構成を説明する。
[Detailed configuration of USB connector]
3A and 3B are diagrams illustrating the USB connector of the first embodiment, in which FIG. 3A is a perspective view, FIG. 3B is a plan view, and FIG. 3C is a side view. The detailed configuration of the USB connector will be described below with reference to FIG.
前記ＵＳＢコネクタ１は、図外のＵＳＢ外部端子が接続されて、ＵＳＢ外部端子とボディハーネス５を電気的に接続するためのコネクタである。このＵＳＢコネクタ１は、図３に示すように、コネクタ本体１１と、接続口１２と、を有している。 The USB connector 1 is a connector for electrically connecting the USB external terminal and the body harness 5 to a USB external terminal (not shown). As shown in FIG. 3, the USB connector 1 has a connector main body 11 and a connection port 12.
前記コネクタ本体１１は、ＵＳＢケーブル３の先端に設けられた平たいほぼ矩形状の中空筐体であり、内部にＵＳＢケーブル３に電気的に接続した端子（図示せず）が設けられている。このコネクタ本体１１の一側面１１ａには、ＵＳＢケーブル３が突出すると共に、ＵＳＢケーブル３を案内するケーブルガイド１３が突設されている。また、ＵＳＢケーブル３が突出した一側面１１ａに対して直交する一対の側面１１ｂ,１１ｂには、ピラーガーニッシュ４の一対の支持穴８,８にそれぞれ嵌合する一対の回動突起１４,１４が形成されている。さらに、一側面１１ａの反対側に位置する面に、接続口１２が形成されている。 The connector main body 11 is a flat, substantially rectangular hollow housing provided at the tip of the USB cable 3, and a terminal (not shown) electrically connected to the USB cable 3 is provided therein. On one side surface 11 a of the connector body 11, a USB cable 3 protrudes and a cable guide 13 that guides the USB cable 3 protrudes. In addition, a pair of rotating projections 14, 14 that respectively fit in the pair of support holes 8, 8 of the pillar garnish 4 are formed on the pair of side surfaces 11 b, 11 b orthogonal to the one side surface 11 a from which the USB cable 3 protrudes. Is formed. Furthermore, the connection port 12 is formed in the surface located on the opposite side of the one side surface 11a.
そして、このコネクタ本体１１は、厚み寸法（一対の側面１１ｂ,１１ｂの高さ寸法）Ｗが、ピラーガーニッシュ４に形成された凹部６の深さ寸法Ｈとほぼ同じ寸法に設定される。また、このコネクタ本体１１の長さ寸法（ＵＳＢケーブル３が突出する一側面１１ａから接続口１２が形成された面までの長さ寸法）Ｌ２は、ピラーガーニッシュ４に形成された凹部６の車両上下方向寸法Ｌ１よりも十分に短くなる寸法に設定されている。 The connector body 11 is set such that the thickness dimension (height dimension of the pair of side surfaces 11b and 11b) W is substantially the same as the depth dimension H of the recess 6 formed in the pillar garnish 4. Further, the length dimension (length dimension from one side surface 11a from which the USB cable 3 protrudes to the surface on which the connection port 12 is formed) L2 of the connector main body 11 is the vehicle upper and lower sides of the recess 6 formed in the pillar garnish 4. The dimension is set to be sufficiently shorter than the direction dimension L1.
前記ケーブルガイド１３は、ガイド面１３ａを有している。
前記ガイド面１３ａは、ＵＳＢケーブル３の突出方向に沿って延びた後、ＵＳＢケーブル３から離間する方向に円弧状に湾曲した外周面から形成されている。このガイド面１３ａの曲率半径は、ＵＳＢケーブル３の最小曲げ半径よりも大きくなるように設定されている。
The cable guide 13 has a guide surface 13a.
The guide surface 13 a is formed from an outer peripheral surface that extends along the protruding direction of the USB cable 3 and is curved in an arc shape in a direction away from the USB cable 3. The curvature radius of the guide surface 13a is set to be larger than the minimum bending radius of the USB cable 3.
前記回動突起１４は、支持穴８の内径寸法よりもわずかに小さい外径寸法を有する円錐状の突起であり、支持穴８の内側で回動可能となっている。 The rotation protrusion 14 is a conical protrusion having an outer diameter that is slightly smaller than the inner diameter of the support hole 8, and is rotatable inside the support hole 8.
前記接続口１２は、コネクタ本体１１の一側面１１ａの反対側に位置する面に形成された開口であり、図外のＵＳＢ外部端子が差し込まれる。この接続口１２は、コネクタ本体１１をピラーガーニッシュ４に取り付けた際に、車室Ｒ内に向かって開放する。 The connection port 12 is an opening formed on a surface located on the opposite side of the one side surface 11a of the connector body 11, and a USB external terminal (not shown) is inserted. The connection port 12 opens toward the inside of the passenger compartment R when the connector body 11 is attached to the pillar garnish 4.
［ＵＳＢコネクタの取付構造の詳細構成］
図４及び図５は、ピラーガーニッシュにＵＳＢコネクタを取り付けた状態を示す要部断面図であり、図４はコネクタ下向き状態を示し、図５はコネクタ上向き状態を示す。以下、図４及び図５に基づき、ＵＳＢコネクタの取付構造の詳細構成を説明する。
[Detailed configuration of USB connector mounting structure]
4 and 5 are main part sectional views showing a state in which the USB connector is attached to the pillar garnish, FIG. 4 shows the connector downward state, and FIG. 5 shows the connector upward state. The detailed configuration of the USB connector mounting structure will be described below with reference to FIGS.
前記ＵＳＢコネクタ１は、図４及び図５に示すように、接続口１２を車室Ｒに向け、ＵＳＢケーブル３をセンターピラー２とピラーガーニッシュ４の間に配索した状態で、ピラーガーニッシュ４に車両上下方向に回動可能に支持されている。
すなわち、このＵＳＢコネクタ１をピラーガーニッシュ４に支持するには、まず、ピラーガーニッシュ４の裏面４ｂに、ＵＳＢケーブル３の適宜位置及び結線用カプラー３ａを固定する。このとき、コネクタ本体１１の近傍のＵＳＢケーブル３は自由にしておく。そして、接続口１２を車室Ｒに向けた状態で、開口部７からＵＳＢコネクタ１のコネクタ本体１１を車室Ｒに露出させる。ここで、コネクタ本体１１が開口部７から車室Ｒ側に露出する際に、一対の回動突起１４,１４は、この開口部７の車両前後方向を区画する段差面６ｂを押し広げてから、支持穴８に嵌合する。これにより、ＵＳＢコネクタ１がピラーガーニッシュ４に回動可能に支持される。
4 and 5, the USB connector 1 is connected to the pillar garnish 4 with the connection port 12 facing the vehicle compartment R and the USB cable 3 being routed between the center pillar 2 and the pillar garnish 4. It is supported so as to be rotatable in the vehicle vertical direction.
That is, to support the USB connector 1 on the pillar garnish 4, first, the appropriate position of the USB cable 3 and the coupler 3 a for connection are fixed to the back surface 4 b of the pillar garnish 4. At this time, the USB cable 3 in the vicinity of the connector main body 11 is left free. Then, the connector body 11 of the USB connector 1 is exposed to the vehicle compartment R through the opening 7 with the connection port 12 facing the vehicle compartment R. Here, when the connector main body 11 is exposed from the opening 7 to the vehicle compartment R side, the pair of rotation protrusions 14 and 14 push the step surface 6b that divides the opening 7 in the front-rear direction of the vehicle. , And fitted into the support hole 8. Thereby, the USB connector 1 is rotatably supported by the pillar garnish 4.
そして、このＵＳＢコネクタ１のコネクタ本体１１は回動することで、接続口１２の開放方向を、ピラーガーニッシュ４の内装面４ａに対して水平になる方向（内装面４ａに沿った方向、図４参照）と、垂直になる方向（内装面４ａに対して直交する方向、図５参照）に変更する。
つまり、コネクタ本体１１に形成された一対の回動突起１４,１４と、ピラーガーニッシュ４に形成された一対の支持穴８,８が、コネクタ本体１１とピラーガーニッシュ４の間に設けられた回動機構となっている。
なお、「接続口１２の開放方向」とは、接続口１２が臨む方向であり、図４及び図５において矢印Ａで示す。
Then, the connector main body 11 of the USB connector 1 is rotated so that the opening direction of the connection port 12 is horizontal with respect to the interior surface 4a of the pillar garnish 4 (direction along the interior surface 4a, FIG. 4). And a direction perpendicular to the interior surface 4a (see FIG. 5).
In other words, a pair of pivot protrusions 14, 14 formed on the connector body 11 and a pair of support holes 8, 8 formed on the pillar garnish 4 are provided between the connector body 11 and the pillar garnish 4. It is a mechanism.
The “opening direction of the connection port 12” is a direction in which the connection port 12 faces, and is indicated by an arrow A in FIGS.
さらに、ここでは、開口部７がピラーガーニッシュ４に形成された凹部６に設けられている。このため、この開口部７から車室Ｒに露出するＵＳＢコネクタ１は、凹部６の内側に配置されることとなる。 Furthermore, here, the opening 7 is provided in the recess 6 formed in the pillar garnish 4. For this reason, the USB connector 1 exposed from the opening 7 to the passenger compartment R is disposed inside the recess 6.
そして、ＵＳＢコネクタ１の接続口１２の開放方向がピラーガーニッシュ４の内装面４ａに対して水平になったときには、図４に示すように、接続口１２は車両下方に向く。このとき、コネクタ本体１１がピラーガーニッシュ４に形成された凹部６の底面６ａに干渉し、コネクタ本体１１の回動が規制される。
また、ＵＳＢコネクタ１のコネクタ本体１１の厚み寸法Ｗが凹部６の深さ寸法Ｈとほぼ同じ寸法に設定されているので、接続口１２が下方に向いたときには、ＵＳＢコネクタ１は凹部６の周囲の一般面４ｃとほぼ面一になる（図４参照）。
さらに、ＵＳＢコネクタ１のコネクタ本体１１の長さ寸法Ｌ２が凹部６の車両上下方向寸法Ｌ１よりも短くなるように設定されているので、下方を向いた接続口１２から凹部６の下側の段差面６ｂ´までの距離が十分に確保される。
When the opening direction of the connection port 12 of the USB connector 1 is horizontal with respect to the interior surface 4a of the pillar garnish 4, the connection port 12 faces downward as shown in FIG. At this time, the connector main body 11 interferes with the bottom surface 6a of the recess 6 formed in the pillar garnish 4, and the rotation of the connector main body 11 is restricted.
Further, since the thickness dimension W of the connector main body 11 of the USB connector 1 is set to be substantially the same as the depth dimension H of the recess 6, when the connection port 12 faces downward, the USB connector 1 is surrounded by the periphery of the recess 6. Is substantially flush with the general surface 4c (see FIG. 4).
Further, since the length dimension L2 of the connector main body 11 of the USB connector 1 is set to be shorter than the vehicle vertical dimension L1 of the recess 6, the step on the lower side of the recess 6 from the connection port 12 facing downward. A sufficient distance to the surface 6b 'is ensured.
さらに、接続口１２が下方に向くと、この接続口１２の反対側に位置する一側面１１ａに形成されたＵＳＢケーブル３は車両上方に向かって延在する。ここで、ＵＳＢケーブル３は、途中の適宜位置がピラーガーニッシュ４の裏面４ｂに固定されているので、車両上方に向かった後に湾曲し、車両下方に配索されることとなる。
このとき、コネクタ本体１１からケーブルガイド１３が突設しているので、ＵＳＢケーブル３は、ケーブルガイド１３のガイド面１３ａに沿って湾曲し、このケーブルガイド１３により支持される。
Further, when the connection port 12 faces downward, the USB cable 3 formed on the one side surface 11a located on the opposite side of the connection port 12 extends toward the upper side of the vehicle. Here, since the USB cable 3 is fixed to the back surface 4b of the pillar garnish 4 at an appropriate position on the way, the USB cable 3 is curved after being directed upward and is routed downward in the vehicle.
At this time, since the cable guide 13 protrudes from the connector main body 11, the USB cable 3 is curved along the guide surface 13 a of the cable guide 13 and supported by the cable guide 13.
一方、ＵＳＢコネクタ１の接続口１２の開放方向がピラーガーニッシュ４の内装面４ａに対して垂直になったときには、図５に示すように、接続口１２は車室Ｒに向かって水平になる。このとき、コネクタ本体１１がピラーガーニッシュ４の凹部６の周囲の一般面４ｃに干渉する。これにより、コネクタ本体１１の回動が規制される。
ここで、コネクタ本体１１に形成された回動突起１４の外径寸法が、ピラーガーニッシュ４に形成された支持穴８の内径寸法より僅かに小さく設定されている。このため、回動突起１４と支持穴８との間の摩擦力により、コネクタ本体１１は自重に抗して水平状態が保持される。
On the other hand, when the opening direction of the connection port 12 of the USB connector 1 is perpendicular to the interior surface 4a of the pillar garnish 4, the connection port 12 becomes horizontal toward the vehicle interior R as shown in FIG. At this time, the connector main body 11 interferes with the general surface 4 c around the recess 6 of the pillar garnish 4. Thereby, rotation of the connector main body 11 is controlled.
Here, the outer diameter dimension of the rotation protrusion 14 formed on the connector main body 11 is set slightly smaller than the inner diameter dimension of the support hole 8 formed on the pillar garnish 4. For this reason, the connector main body 11 is maintained in a horizontal state against its own weight due to the frictional force between the rotation protrusion 14 and the support hole 8.
なお、図５に示すように、コネクタ本体１１の長さ寸法Ｌ２が凹部６の深さ寸法Ｈよりも長く設定されているので、接続口１２が車室Ｒに向かって水平になると、この接続口１２は凹部６から突出することとなる。 As shown in FIG. 5, since the length L2 of the connector body 11 is set to be longer than the depth H of the recess 6, when the connection port 12 becomes horizontal toward the passenger compartment R, this connection The mouth 12 protrudes from the recess 6.
次に、作用を説明する。実施例１のコネクタの取付構造における作用を、「コネクタ上向き時接続作用」、「コネクタ下向き時収納作用」に分けて説明する。 Next, the operation will be described. The operation of the connector mounting structure according to the first embodiment will be described by dividing it into “connector upward connection operation” and “connector downward storage operation”.
［コネクタ上向き時接続作用］
図６は、実施例１の取付構造によるＵＳＢコネクタにＵＳＢ外部端子を接続する状態を示した説明図である。以下、図６に基づき、実施例１のコネクタ上向き時接続作用について説明する。
[Connecting action when the connector is facing upward]
FIG. 6 is an explanatory diagram illustrating a state in which a USB external terminal is connected to the USB connector having the mounting structure according to the first embodiment. Hereinafter, based on FIG. 6, the connector upward connection action of the first embodiment will be described.
実施例１のコネクタの取付構造では、ピラーガーニッシュ４に対し、ＵＳＢコネクタ１が車両上下方向に回動可能に支持されている。
このＵＳＢコネクタ１にＵＳＢ外部端子Ｔを接続するには、まず、ＵＳＢコネクタ１を車両上方に向けて回動させる。そして、図６に示すように、ＵＳＢコネクタ１に形成された接続口１２の開放方向がピラーガーニッシュ４の内装面４ａに対して垂直になったとき、コネクタ本体１１が一般面４ｃと干渉する。これにより、ＵＳＢコネクタ１の接続口１２が車室Ｒに向かって開放した状態となる。またこのとき、コネクタ本体１１は、回動突起１４と支持穴８との間の摩擦力により水平状態が保持される。
これに対し、例えば図外のオーディオ機器から延びるＵＳＢ外部端子Ｔを水平に保持し、このＵＳＢ外部端子Ｔをセンターピラー２に向けて移動させる。
これにより、車室Ｒに向かって開放しているＵＳＢコネクタ１の接続口１２にＵＳＢ外部端子Ｔが接続される。
In the connector mounting structure of the first embodiment, the USB connector 1 is supported by the pillar garnish 4 so as to be rotatable in the vehicle vertical direction.
In order to connect the USB external terminal T to the USB connector 1, first, the USB connector 1 is turned upward toward the vehicle. As shown in FIG. 6, when the opening direction of the connection port 12 formed in the USB connector 1 is perpendicular to the interior surface 4a of the pillar garnish 4, the connector body 11 interferes with the general surface 4c. As a result, the connection port 12 of the USB connector 1 is opened toward the passenger compartment R. At this time, the connector main body 11 is maintained in a horizontal state by the frictional force between the rotation protrusion 14 and the support hole 8.
On the other hand, for example, the USB external terminal T extending from an audio device (not shown) is held horizontally, and the USB external terminal T is moved toward the center pillar 2.
As a result, the USB external terminal T is connected to the connection port 12 of the USB connector 1 that opens toward the passenger compartment R.
このように、ＵＳＢコネクタ１を車両上方に向かって回動させたときには、接続口１２が車室Ｒに向かって開放するため、ＵＳＢ外部端子Ｔを水平に保持して移動させることで、容易にＵＳＢコネクタ１に接続することができる。
しかも、コネクタ本体１１が一般面４ｃと干渉することで、接続口１２の開放方向が内装面４ａに対して垂直になる。このため、車室Ｒにいる乗員からこの接続口１２が目視しやすくなり、ＵＳＢ外部端子Ｔを差し込む際の差し込み作業が行いやすい。
As described above, when the USB connector 1 is turned upward, the connection port 12 is opened toward the passenger compartment R. Therefore, the USB external terminal T is held horizontally and moved easily. It can be connected to the USB connector 1.
Moreover, the connector body 11 interferes with the general surface 4c, so that the opening direction of the connection port 12 is perpendicular to the interior surface 4a. For this reason, the connection port 12 can be easily seen from the occupant in the passenger compartment R, and the insertion work when inserting the USB external terminal T is easy.
なお、ＵＳＢコネクタ１からＵＳＢ外部端子Ｔを取り外すには、このときもまず、ＵＳＢコネクタ１を車両上方に向けて回動させる。そして、接続口１２の開放方向をピラーガーニッシュ４の内装面４ａに対して垂直にしてから、ＵＳＢ外部端子Ｔを接続口１２から引き抜く。これにより、ＵＳＢ外部端子Ｔがピラーガーニッシュ４に干渉することなく、円滑に取り外すことができる。 In order to remove the USB external terminal T from the USB connector 1, the USB connector 1 is first rotated upward in the vehicle. Then, after making the opening direction of the connection port 12 perpendicular to the interior surface 4 a of the pillar garnish 4, the USB external terminal T is pulled out from the connection port 12. Thereby, the USB external terminal T can be removed smoothly without interfering with the pillar garnish 4.
さらに、この実施例１では、回動突起１４が支持穴８の内径寸法よりもわずかに小さい外径寸法を有し、この回動突起１４と支持穴８との間の摩擦力により、コネクタ本体１１は自重に抗して水平状態が保持される。
そのため、ＵＳＢ外部端子ＴをＵＳＢコネクタ１の接続口１２に差し込む際或いは引き抜く際に、このＵＳＢコネクタ１を支持する必要がなく、ＵＳＢ外部端子Ｔの着脱作業性の向上を図ることができる。
しかも、このコネクタ本体１１の水平状態を回動突起１４と支持穴８との間の摩擦力で保持するため、水平状態だけでなく、任意の角度であってもコネクタ本体１１の状態を保持することができる。これにより、ＵＳＢ外部端子Ｔの着脱作業性のさらなる向上を図ることができる。
Further, in the first embodiment, the rotation protrusion 14 has an outer diameter that is slightly smaller than the inner diameter of the support hole 8, and the connector main body is caused by the frictional force between the rotation protrusion 14 and the support hole 8. 11 is kept horizontal against its own weight.
Therefore, when the USB external terminal T is inserted into or pulled out from the connection port 12 of the USB connector 1, it is not necessary to support the USB connector 1, and the detachability of the USB external terminal T can be improved.
In addition, since the horizontal state of the connector body 11 is held by the frictional force between the rotation protrusion 14 and the support hole 8, not only the horizontal state but also the state of the connector body 11 is held at an arbitrary angle. be able to. As a result, the workability of attaching and detaching the USB external terminal T can be further improved.
［コネクタ下向き時収納作用］
図７は、実施例１の取付構造によるＵＳＢコネクタにＵＳＢ外部端子を接続した後の状態を示した説明図である。以下、図７に基づき、実施例１のコネクタ下向き時収納作用について説明する。
[Storing action when the connector is facing downward]
FIG. 7 is an explanatory diagram illustrating a state after the USB external terminal is connected to the USB connector having the mounting structure according to the first embodiment. In the following, based on FIG. 7, the storing action when the connector faces downward according to the first embodiment will be described.
実施例１のＵＳＢコネクタ１にＵＳＢ外部端子Ｔを接続したら、ＵＳＢコネクタ１を車両下方に向けて回動させる。そして、図７に示すように、ＵＳＢコネクタ１に形成された接続口１２の開放方向がピラーガーニッシュ４の内装面４ａに対して水平になったとき、コネクタ本体１１が底面６ａと干渉する。これにより、ＵＳＢコネクタ１の接続口１２に接続されたＵＳＢ外部端子Ｔが内装面４ａに沿って保持される。
これにより、ピラーガーニッシュ４の内装面４ａからのＵＳＢ外部端子Ｔの突出量を抑制することができ、このＵＳＢ外部端子Ｔに車室Ｒ内の乗員が接触しにくくすることができる。
When the USB external terminal T is connected to the USB connector 1 of the first embodiment, the USB connector 1 is rotated downward in the vehicle. As shown in FIG. 7, when the opening direction of the connection port 12 formed in the USB connector 1 becomes horizontal with respect to the interior surface 4 a of the pillar garnish 4, the connector body 11 interferes with the bottom surface 6 a. Thereby, the USB external terminal T connected to the connection port 12 of the USB connector 1 is held along the interior surface 4a.
Thereby, the protrusion amount of the USB external terminal T from the interior surface 4a of the pillar garnish 4 can be suppressed, and an occupant in the passenger compartment R can be made difficult to contact the USB external terminal T.
さらに、この実施例１では、ＵＳＢコネクタ１が、ピラーガーニッシュ４の内装面４ａの一般面４ｃから一段へこんだ凹部６の内側に配置されている。そのため、ＵＳＢコネクタ１の接続口１２に差し込まれたＵＳＢ外部端子Ｔの一般面４ｃからの突出量をさらに抑制することができ、さらに乗員に接触しにくくすることができる。 Furthermore, in the first embodiment, the USB connector 1 is disposed inside the recess 6 that is recessed from the general surface 4 c of the interior surface 4 a of the pillar garnish 4. Therefore, the protrusion amount of the USB external terminal T inserted into the connection port 12 of the USB connector 1 from the general surface 4c can be further suppressed, and further, it can be made difficult to contact the passenger.
しかも、この実施例１では、凹部６の車両上下方向寸法Ｌ１が、ＵＳＢコネクタ１のコネクタ本体１１の長さ寸法Ｌ２よりも十分に長くなる寸法に設定されている。
このため、図７に示すように、接続口１２にＵＳＢ外部端子Ｔが差し込まれた状態でＵＳＢコネクタ１を回動し、ＵＳＢ外部端子Ｔが内装面４ａに沿って保持された際、このＵＳＢ外部端子Ｔが凹部６の周囲の段差面６ｂや一般面４ｃに干渉することが防止できる。そして、ＵＳＢコネクタ１及びＵＳＢ外部端子Ｔを凹部６内に収めることができ、さらに乗員が接触しにくくすることができる。
Moreover, in the first embodiment, the vehicle vertical dimension L1 of the recess 6 is set to be sufficiently longer than the length L2 of the connector main body 11 of the USB connector 1.
For this reason, as shown in FIG. 7, when the USB connector 1 is rotated with the USB external terminal T inserted into the connection port 12, and the USB external terminal T is held along the interior surface 4a, It is possible to prevent the external terminal T from interfering with the step surface 6b and the general surface 4c around the recess 6. And the USB connector 1 and the USB external terminal T can be stored in the recessed part 6, and it can make it difficult for a passenger | crew to contact.
また、ＵＳＢコネクタ１に形成された接続口１２の開放方向がピラーガーニッシュ４の内装面４ａに対して水平になると、図４に示すように、ＵＳＢケーブル３はコネクタ本体１１の一側面１１ａから突出して車両上方に向かって延びた後、湾曲して車両下方に延在される。
ここで、コネクタ本体１１の一側面１１ａには、ガイド面１３ａを有するケーブルガイド１３が突設されている。さらに、ガイド面１３ａの曲率半径は、ＵＳＢケーブル３の最小曲げ半径よりも大きくなるように設定されている。そのため、コネクタ本体１１の一側面１１ａから突出したＵＳＢケーブル３が、ガイド面１３ａに沿って湾曲する際、このＵＳＢケーブル３の曲げ半径が最小曲げ半径よりも小さくならないよう、ケーブルガイド１３によって湾曲した部分が支持される。
Further, when the opening direction of the connection port 12 formed in the USB connector 1 becomes horizontal with respect to the interior surface 4a of the pillar garnish 4, the USB cable 3 protrudes from one side surface 11a of the connector body 11 as shown in FIG. After extending upward, the vehicle is curved and extends downward.
Here, a cable guide 13 having a guide surface 13 a protrudes from one side surface 11 a of the connector main body 11. Further, the curvature radius of the guide surface 13a is set to be larger than the minimum bending radius of the USB cable 3. Therefore, when the USB cable 3 protruding from the one side surface 11a of the connector body 11 is bent along the guide surface 13a, the USB cable 3 is bent by the cable guide 13 so that the bending radius of the USB cable 3 is not smaller than the minimum bending radius. Part is supported.
これにより、ＵＳＢケーブル３の湾曲部分の曲げ半径が、ケーブル最小曲げ半径を下回ることが防止される。つまり、図８に示すように、コネクタ本体１１にケーブルガイド１３を設けない場合では、ＵＳＢケーブル３の強度や劣化等の影響により、Ｂ部のように、ＵＳＢケーブル３の湾曲部分の曲げ半径が最小曲げ半径よりも小さくなってしまう。そのため、ＵＳＢケーブル３に折れが発生し、ＵＳＢコネクタ１の回動動作を多数回繰り返すことで、断線するおそれもあった。
これに対し、実施例１の取付構造では、ケーブルガイド１３によってＵＳＢケーブル３の湾曲した部分が支持され、ケーブル最小曲げ半径を下回ることが防止される。この結果、ＵＳＢコネクタ１の回動動作を多数回繰り返しても、ＵＳＢケーブル３が断線してしまうことが防止でき、ＵＳＢケーブル３の耐久性の向上を図ることができる。
This prevents the bending radius of the curved portion of the USB cable 3 from falling below the cable minimum bending radius. That is, as shown in FIG. 8, in the case where the cable guide 13 is not provided in the connector main body 11, the bending radius of the curved portion of the USB cable 3 such as the B portion is affected by the strength or deterioration of the USB cable 3. It becomes smaller than the minimum bending radius. For this reason, the USB cable 3 is broken, and the USB connector 1 may be broken by repeating the rotation of the USB connector 1 many times.
On the other hand, in the mounting structure of the first embodiment, the curved portion of the USB cable 3 is supported by the cable guide 13 and is prevented from falling below the cable minimum bending radius. As a result, even if the rotation operation of the USB connector 1 is repeated many times, the USB cable 3 can be prevented from being disconnected, and the durability of the USB cable 3 can be improved.
そして、実施例１では、ＵＳＢコネクタ１に形成された接続口１２の開放方向をピラーガーニッシュ４の内装面４ａに対して水平にする際、ＵＳＢコネクタ１を車両下方に向けて回動させる。すなわち、接続口１２の開放方向が内装面４ａに対して水平になったとき、この接続口１２は車両下方に向かって開放する。このため、例えばピラーガーニッシュ４の内装面４ａに沿って水滴が垂れても、接続口１２に浸入しにくくすることができる。 In the first embodiment, when the opening direction of the connection port 12 formed in the USB connector 1 is horizontal with respect to the interior surface 4a of the pillar garnish 4, the USB connector 1 is rotated downward in the vehicle. That is, when the opening direction of the connection port 12 becomes horizontal with respect to the interior surface 4a, the connection port 12 opens toward the vehicle lower side. For this reason, for example, even if a water droplet drips along the interior surface 4a of the pillar garnish 4, it can be made difficult to enter the connection port 12.
次に、効果を説明する。
実施例１のコネクタにあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
Next, the effect will be described.
In the connector according to the first embodiment, the effects listed below can be obtained.
(1) データ通信ケーブル（ＵＳＢケーブル）３の一端に設けられたコネクタ本体１１と、前記コネクタ本体１１に形成されて車室Ｒ内に開放する接続口１２と、前記コネクタ本体１１を支持する車両内装部品（ピラーガーニッシュ）４と、を備え、
前記コネクタ本体１１と前記車両内装部品４の間に、前記接続口１２の開放方向を、前記車両内装部品４の前記車室Ｒに臨む内装面４ａに対して変更可能とする回動機構（支持穴８，回動突起１４）を設ける構成とした。
これにより、接続口１２に差し込まれた外部端子（ＵＳＢ外部端子Ｔ）に、乗員が接触しにくくすることができる。
(1) A connector main body 11 provided at one end of a data communication cable (USB cable) 3, a connection port 12 formed in the connector main body 11 and opened into the vehicle interior R, and a vehicle that supports the connector main body 11 Interior parts (pillar garnish) 4,
A rotation mechanism (support) that can change the opening direction of the connection port 12 between the connector main body 11 and the vehicle interior part 4 with respect to the interior surface 4a of the vehicle interior part 4 facing the vehicle interior R. The hole 8 and the rotation protrusion 14) are provided.
Thereby, it is possible to make it difficult for the occupant to contact the external terminal (USB external terminal T) inserted into the connection port 12.
(2) 前記コネクタ本体１１は、前記データ通信ケーブル（ＵＳＢケーブル）３を支持するケーブルガイド１３を有する構成とした。
これにより、コネクタ本体１１が回動した際にデータ通信ケーブル（ＵＳＢケーブル）３が折れることを防止し、回動動作を繰り返してもケーブル断線を防止して、ケーブル耐久性を向上することができる。
(2) The connector body 11 has a cable guide 13 that supports the data communication cable (USB cable) 3.
Thereby, it is possible to prevent the data communication cable (USB cable) 3 from being broken when the connector main body 11 is rotated, to prevent the cable from being disconnected even if the rotation operation is repeated, and to improve the cable durability. .
(3) 前記車両内装部品（ピラーガーニッシュ）４の内装面４ａは、一般面４ｃよりも車室外側へへこんだ凹部６を有し、
前記コネクタ本体１１は、前記凹部６内に取り付けられる構成とした。
これにより、接続口１２に差し込まれた外部端子（ＵＳＢ外部端子Ｔ）の内装面４ａからの突出量をさらに抑制することができ、乗員が外部端子（ＵＳＢ外部端子Ｔ）にさらに接触しにくくすることができる。
(3) The interior surface 4a of the vehicle interior part (pillar garnish) 4 has a recess 6 that is recessed outward from the general surface 4c.
The connector body 11 is configured to be attached in the recess 6.
Thereby, the protrusion amount from the interior surface 4a of the external terminal (USB external terminal T) inserted into the connection port 12 can be further suppressed, and the occupant is further less likely to contact the external terminal (USB external terminal T). be able to.
(4) 前記回動機構（支持穴８，回動突起１４）は、前記コネクタ本体１１を前記車両内装部品（ピラーガーニッシュ）４に対して車両上下方向に回動可能とする構成とした。
これにより、コネクタ本体１１を車両下方に向けたときには、接続口１２への水の浸入を防止することができる。
(4) The turning mechanism (the support hole 8 and the turning protrusion 14) is configured such that the connector body 11 can be turned in the vehicle vertical direction with respect to the vehicle interior part (pillar garnish) 4.
Thereby, when the connector main body 11 is directed downward in the vehicle, it is possible to prevent water from entering the connection port 12.
(5) 前記回動機構（支持穴８，回動突起１４）は、前記接続口１２の開放方向を、前記内装面４ａに対して水平になる方向から垂直になる方向に変更する構成とした。
これにより、コネクタ本体１１に対する外部端子（ＵＳＢ外部端子Ｔ）の着脱作業性の確保と、接続口１２に差し込まれた外部端子（ＵＳＢ外部端子Ｔ）の内装面４ａからの突出量の抑制とを、両立することができる。
(5) The rotation mechanism (support hole 8, rotation protrusion 14) is configured to change the opening direction of the connection port 12 from a horizontal direction to a vertical direction with respect to the interior surface 4a. .
As a result, it is possible to secure the detachability of the external terminal (USB external terminal T) with respect to the connector main body 11 and to suppress the protrusion amount of the external terminal (USB external terminal T) inserted into the connection port 12 from the interior surface 4a. , Can be compatible.
以上、本発明のコネクタの取付構造を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。 The connector mounting structure of the present invention has been described based on the first embodiment. However, the specific configuration is not limited to this embodiment, and the gist of the invention according to each claim of the claims. As long as they do not deviate, design changes and additions are permitted.
実施例１のコネクタの取付構造では、ＵＳＢコネクタ１のコネクタ本体１１をピラーガーニッシュ４の内装面４ａに対して車両上下方向に回動可能であって、回動角度を直角に規制し、接続口１２に開放方向が内装面４ａに水平になったときに車両下方を向く例を示したが、これに限らない。
例えば、回動角度を約１８０°とし、コネクタ本体１１が車両下方から車両上方を向くまで回動可能としてもよい。さらに、コネクタ本体１１の回動方向を、車両前後方向に回動可能とし、接続口１２に開放方向が内装面４ａに水平になったときに、車両前方又は車両後方を向くようにしてもよい。
In the connector mounting structure of the first embodiment, the connector main body 11 of the USB connector 1 can be rotated in the vehicle vertical direction with respect to the interior surface 4a of the pillar garnish 4, the rotation angle is restricted to a right angle, and the connection port 12 shows an example in which the opening direction is directed downward of the vehicle when the opening direction becomes horizontal to the interior surface 4a, but the present invention is not limited to this.
For example, the rotation angle may be about 180 °, and the connector body 11 may be rotatable from the vehicle lower side to the vehicle upper side. Furthermore, the rotation direction of the connector body 11 may be turnable in the vehicle front-rear direction, and when the opening direction of the connection port 12 is horizontal to the interior surface 4a, the connector main body 11 may face the vehicle front or the vehicle rear. .
ここで、コネクタ本体１１を車両上方に向けられるように設定した場合には、このコネクタ本体１１が車両上方に向けた時、接続口１２が車両上方に開放する。そのため、乗員から目視しやすくなって外部端子の接続性を向上することができる。 Here, when the connector main body 11 is set to face the vehicle upper side, when the connector main body 11 faces the vehicle upper side, the connection port 12 opens to the vehicle upper side. Therefore, it becomes easy to see from a passenger | crew and the connectivity of an external terminal can be improved.
そして、実施例１では、コネクタ本体１１に形成された回動突起１４と、ピラーガーニッシュ４に形成された支持穴８との間の摩擦力によって、コネクタ本体１１の回動状態を保持する例を示した。これにより、コネクタ本体１１は、ピラーガーニッシュ４の内装面４ａに対して任意の角度で保持可能となっているが、これに限らない。
例えば、回動突起１４の周面に所定の間隔で突出した保持凸部と形成し、支持穴８の内周面に所定の間隔でへこむ保持凹部を形成してもよい。この場合では、保持凸部と保持凹部がかみ合ったときにコネクタ本体１１の回動状態が保持される。つまり、コネクタ本体１１は、ピラーガーニッシュ４の内装面４ａに対し、あらかじめ設定された角度状態のときのみ段階的に保持される。
And in Example 1, the example which hold | maintains the rotation state of the connector main body 11 with the frictional force between the rotation protrusion 14 formed in the connector main body 11, and the support hole 8 formed in the pillar garnish 4. FIG. Indicated. Thereby, although the connector main body 11 can be hold | maintained at arbitrary angles with respect to the interior surface 4a of the pillar garnish 4, it is not restricted to this.
For example, the holding protrusions that protrude at a predetermined interval may be formed on the peripheral surface of the rotating protrusion 14, and the holding concave portions that are recessed at the predetermined interval may be formed on the inner peripheral surface of the support hole 8. In this case, the rotating state of the connector main body 11 is held when the holding convex portion and the holding concave portion are engaged. That is, the connector main body 11 is held in a stepwise manner only when the angle is set in advance with respect to the interior surface 4 a of the pillar garnish 4.
また、実施例１では、データ通信ケーブルをＵＳＢケーブル３とし、コネクタをＵＳＢコネクタ１とする例を示したが、これに限らない。例えば、ＩＥＥＥ１３９４規格のケーブルやコネクタを適用してもよい。さらに、電気信号や電力をやり取りするいかなるコネクタ、プラグ等に適用してもよい。 In the first embodiment, the data communication cable is the USB cable 3, and the connector is the USB connector 1. However, the present invention is not limited to this. For example, an IEEE 1394 standard cable or connector may be applied. Furthermore, the present invention may be applied to any connector or plug that exchanges electric signals and electric power.
また、実施例１では、車両内装部品をセンターピラー２を覆うピラーガーニッシュ４とする例を示したが、これに限らない。例えば、ドアトリムやインストルメントパネル、センターコンソール等であってもよい。 In the first embodiment, the example in which the vehicle interior part is the pillar garnish 4 that covers the center pillar 2 is shown, but the present invention is not limited thereto. For example, a door trim, an instrument panel, a center console, or the like may be used.
１ ＵＳＢコネクタ（コネクタ）
３ ＵＳＢケーブル（データ通信ケーブル）
４ ピラーガーニッシュ（車両内装部品）
４ａ 内装面
４ｂ 裏面
４ｃ 一般面
５ ボディハーネス
６ 凹部
６ａ 底面
６ｂ 段差面
６ｃ 拡大段差部
７ 開口部
８ 支持穴（回動機構）
１１ コネクタ本体
１２ 接続口
１３ ケーブルガイド
１４ 回動突起
Ｒ 車室
Ｔ ＵＳＢ外部端子（外部端子）
1 USB connector (connector)
3 USB cable (data communication cable)
4 Pillar garnish (vehicle interior parts)
4a Interior surface 4b Back surface 4c General surface 5 Body harness 6 Recess 6a Bottom surface 6b Step surface 6c Enlarged step 7 Opening 8 Support hole (rotating mechanism)
11 Connector body 12 Connection port 13 Cable guide 14 Rotating protrusion R Car compartment T USB external terminal (external terminal)
Claims (5)
前記コネクタ本体と前記車両内装部品の間に、前記車両内装部品の前記車室に臨む内装面に対して前記接続口の開放方向を変更可能とする回動機構を設ける
ことを特徴としたコネクタの取付構造。 A connector main body provided at one end of the data communication cable, a connection port formed in the connector main body and opened to the vehicle interior, and a vehicle interior part that supports the connector main body,
A rotation mechanism is provided between the connector main body and the vehicle interior part, wherein a rotation mechanism is provided that allows the opening direction of the connection port to be changed with respect to the interior surface of the vehicle interior part facing the vehicle compartment. Mounting structure.
前記コネクタ本体は、前記データ通信ケーブルを支持するケーブルガイドを有する
ことを特徴とするコネクタの取付構造。 In the connector mounting structure according to claim 1,
The connector main body has a cable guide for supporting the data communication cable.
前記車両内装部品の内装面は、一般面よりも車室外側へへこんだ凹部を有し、
前記コネクタ本体は、前記凹部内に取り付けられる
ことを特徴とするコネクタの取付構造。 In the connector mounting structure according to claim 1 or 2,
The interior surface of the vehicle interior part has a recessed portion that is recessed toward the outside of the passenger compartment from the general surface,
The connector main body is mounted in the recess. A connector mounting structure, wherein:
前記回動機構は、前記コネクタ本体を前記車両内装部品に対して車両上下方向に回動可能とする
ことを特徴とするコネクタの取付構造。 In the attachment structure of the connector according to any one of claims 1 to 3,
The rotating mechanism allows the connector body to rotate in the vehicle vertical direction with respect to the vehicle interior part.
前記回動機構は、前記接続口の開放方向を、前記車両内装部品の前記車室に臨む内装面に対して水平になる方向から垂直になる方向に変更する
ことを特徴とするコネクタの取付構造。
In the mounting structure of the connector according to any one of claims 1 to 4,
The rotating mechanism changes the opening direction of the connection port from a horizontal direction to a vertical direction with respect to the interior surface of the vehicle interior part facing the vehicle compartment. .
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