JP2014233980A

JP2014233980A - Air bag device

Info

Publication number: JP2014233980A
Application number: JP2013114401A
Authority: JP
Inventors: 山中　孝之; Takayuki Yamanaka; 孝之山中; 泰士増田; Hiroshi Masuda
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2013-05-30
Filing date: 2013-05-30
Publication date: 2014-12-15
Anticipated expiration: 2033-05-30
Also published as: JP6020355B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air bag device capable of exactly protecting a front seat side occupant who takes seat on a driver seat or an assistant driver seat and is moved to the center side in the right and left direction of a vehicle by virtue of an air bag of which the expansion is completed.SOLUTION: An air bag device M1 includes an air bag 13 which is expanded between a driver seat DS and an assistant driver seat so as to catch a front seat side occupant D who takes seat on the driver seat DS upon collision of the vehicle V and is moved to the center side in the right and left direction of a vehicle. The air bag 13 is configured such that, upon the completion of the expansion, a portion 14a of the front edge side is brought into contact with a center cluster 2 as a member of a car body side and a portion 14b of the rear edge side is arranged by superposition on a lateral surface of a seat back DB of the driver seat DS or the assistant driver seat, as viewed from the lateral side. The air bag 13 includes a recessed part 15 for interference prevention which suppresses interference with a projection member 4 so as to stride over the projection member 4 projected from the car body side between the driver seat DS and assistant driver seat.

Description

本発明は、車両の衝突時、運転席若しくは助手席に着座した前席側乗員であって、車両の左右方向の中央側に移動する前席側乗員を受け止めるように、運転席と助手席との間に膨張するエアバッグを、備えるエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a front seat occupant seated in a driver seat or a passenger seat at the time of a vehicle collision, and a driver seat and a passenger seat so as to receive the front seat occupant moving to the center in the left-right direction of the vehicle. The present invention relates to an airbag device including an airbag that inflates between the two.

従来、運転席と助手席との間に膨張するエアバッグを備えるエアバッグ装置としては、運転席と助手席との間に配置されるコンソールボックスの前側あるいは後側に収納されて、上方に突出するように展開して、運転席若しくは助手席の側方を、シートバックを含めて広く覆うように膨張を完了させるエアバッグを備える構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。このエアバッグ装置を搭載する車両では、コンソールボックスの前方となる位置に、上方に向かって突出するシフトレバーが配設されており、エアバッグは、このシフトレバーとの干渉を抑制されるように、シフトレバーより後方となる領域で膨張するように、構成されていた。 Conventionally, as an airbag device including an airbag that inflates between a driver seat and a passenger seat, the airbag device is stored on the front side or the rear side of a console box disposed between the driver seat and the passenger seat, and protrudes upward. There is a configuration that includes an airbag that expands and completes inflating so as to widely cover the side of the driver's seat or the passenger seat including the seat back (see, for example, Patent Document 1). In a vehicle equipped with this airbag device, a shift lever that protrudes upward is disposed at a position in front of the console box so that the airbag can be prevented from interfering with the shift lever. It was configured to expand in a region behind the shift lever.

特開２０１０−５２６２０公報JP 2010-52620 A

しかし、従来のエアバッグ装置では、エアバッグが、膨張完了時に、シフトレバーより後側となる領域のみに、配置されるため、シフトレバーより前方の領域に、左右に貫通する大きな空間が生ずることとなる。そのため、従来のエアバッグ装置では、車両が斜め衝突やオフセット衝突等して、前席側乗員が車両の左右方向の中央側となる斜め前方側に向かって移動する場合に、膨張したエアバッグにより前席側乗員を的確に受け止める点に改善の余地があった。 However, in the conventional airbag device, when the inflation is completed, the airbag is disposed only in the region on the rear side of the shift lever, so that a large space penetrating left and right is generated in the region in front of the shift lever. It becomes. Therefore, in the conventional airbag device, when the front seat occupant moves toward the diagonal front side, which is the center side in the left-right direction of the vehicle, due to a diagonal collision or offset collision, the airbag is inflated. There was room for improvement in that the front seat occupant was accurately received.

本発明は、上述の課題を解決するものであり、膨張を完了させたエアバッグにより、運転席若しくは助手席に着座して車両の左右方向の中央側に移動する前席側乗員を、的確に保護可能なエアバッグ装置を、提供することを目的とする。 The present invention solves the above-described problem, and accurately detects a front-seat-side occupant who is seated in a driver's seat or a passenger seat and moves to the center side in the left-right direction of the vehicle by an inflated airbag. An object of the present invention is to provide a protective airbag device.

本発明に係るエアバッグ装置は、車両の衝突時、運転席若しくは助手席に着座した前席側乗員であって、車両の左右方向の中央側に移動する前席側乗員を受け止めるように、運転席と助手席との間に膨張するエアバッグを、備えるエアバッグ装置であって、
エアバッグが、膨張完了時に、前端側の部位を車体側の部材であるセンタークラスタに当接させ、後端側の部位を側方から見て運転席若しくは助手席のシートバックの側面と重ねて配置させるように、構成されるとともに、
運転席と助手席との間の車体側から突出する突出部材を跨ぐようにして、突出部材との干渉を抑制する干渉防止用凹部を、備えていることを特徴とする。 The airbag device according to the present invention is a front seat occupant seated in a driver seat or a passenger seat at the time of a vehicle collision, and is operated so as to receive the front seat occupant moving to the center side in the left-right direction of the vehicle. An airbag device comprising an airbag that inflates between a seat and a passenger seat,
When the airbag is inflated, the front end portion is brought into contact with the center cluster, which is a member on the vehicle body side, and the rear end portion is viewed from the side so as to overlap the side surface of the seat back of the driver seat or the passenger seat. Configured to be placed,
It is characterized by having an interference preventing recess for suppressing interference with the protruding member so as to straddle the protruding member protruding from the vehicle body side between the driver's seat and the passenger seat.

本発明のエアバッグ装置では、エアバッグが、前端側をセンタークラスタに当接させ、後端側を運転席若しくは助手席のシートバックの側面にオーバーラップさせるように、前後に広く膨張することとなる。そして、本発明のエアバッグ装置では、車両の側面衝突時に、前席側乗員が車両の左右方向の中央側となる斜め前方に向かって移動することとなっても、エアバッグが、膨張完了時の前端側をセンタークラスタに支持させ、後端側の側面衝突側を、移動する前席側乗員の隣の席である運転席若しくは助手席のシートバックに支持させることから、前後両端側を支持されるエアバッグによって、斜め前方に向かって移動する前席側乗員を的確に受け止めることができる。特に、本発明のエアバッグ装置では、膨張を完了させたエアバッグの前端側が、車体側の部材であるセンタークラスタに支持されることから、斜め前方に向かって移動する前席側乗員が、膨張したエアバッグの前端近傍部位と当接することとなっても、前席側乗員がエアバッグをすり抜けて、隣の座席側に移動することを抑制して、エアバッグによって、前席側乗員を的確に保護することができる。また、本発明のエアバッグ装置では、エアバッグに、運転席と助手席との間の車体側から突出する突出部材を跨ぐようにして、突出部材との干渉を抑制する干渉防止用凹部が、形成されていることから、展開するエアバッグが、シフトレバー等の突出部材と干渉することを防止できて、エアバッグを迅速に膨張させることができる。 In the airbag device of the present invention, the airbag is inflated widely in the front-rear direction so that the front end side is brought into contact with the center cluster and the rear end side is overlapped with the side surface of the seat back of the driver seat or the passenger seat. Become. In the airbag device according to the present invention, even when the front seat occupant moves toward the diagonally front, which is the central side in the left-right direction of the vehicle, at the time of a side collision of the vehicle, The front end side of the vehicle is supported by the center cluster, and the side collision side on the rear end side is supported by the seat back of the driver's seat or front passenger seat, which is the seat next to the moving front seat occupant. The front seat side occupant moving diagonally forward can be accurately received by the airbag that is used. In particular, in the airbag device of the present invention, since the front end side of the airbag that has been inflated is supported by the center cluster that is a member on the vehicle body side, the front seat side occupant moving obliquely forward is inflated. Even if it comes in contact with the vicinity of the front end of the airbag, the front seat occupant is prevented from slipping through the airbag and moving to the next seat side, and the front seat occupant is accurately identified by the airbag. Can be protected. Further, in the airbag device of the present invention, the interference preventing recess for suppressing interference with the protruding member so as to straddle the protruding member protruding from the vehicle body side between the driver seat and the passenger seat on the airbag. Since it is formed, it is possible to prevent the deployed airbag from interfering with a protruding member such as a shift lever, and the airbag can be rapidly inflated.

したがって、本発明のエアバッグ装置では、膨張を完了させたエアバッグにより、運転席若しくは助手席に着座して車両の左右方向の中央側に移動する前席側乗員を、的確に保護することができる。 Therefore, in the airbag apparatus of the present invention, the front-seat occupant who is seated in the driver's seat or passenger seat and moves to the center in the left-right direction of the vehicle can be accurately protected by the airbag that has been inflated. it can.

また、本発明のエアバッグ装置において、具体的には、エアバッグを、運転席と助手席との間のセンターコンソールの部位に、収納させる構成としてもよく、さらには、エアバッグを、ルーフに収納させる構成としてもよい。 Further, in the airbag device of the present invention, specifically, the airbag may be stored in a portion of the center console between the driver seat and the passenger seat, and further, the airbag may be mounted on the roof. It is good also as a structure to store.

さらに、上記構成のエアバッグ装置において、エアバッグを、膨張完了時に、センタークラスタの後面と、ルーフの下面と、運転席と助手席との間のセンターコンソールの上面と、に、支持させる構成とすれば、エアバッグは、前後両端側に加えて、上下両端側も、ルーフの下面とセンターコンソールの上面とに支持されるようにして、膨張を完了させることから、一層的確に前席側乗員を受け止めることが可能となって、好ましい。 Furthermore, in the airbag device having the above configuration, the airbag is supported on the rear surface of the center cluster, the lower surface of the roof, and the upper surface of the center console between the driver seat and the passenger seat when the inflation is completed. In this case, in addition to the front and rear end sides, the upper and lower end sides are supported by the lower surface of the roof and the upper surface of the center console to complete the inflation. This is preferable because it is possible to receive the information.

本発明の第１実施形態であるエアバッグ装置を搭載させた車両を側方から見た概略部分拡大図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic partially enlarged view of a vehicle on which an airbag device according to a first embodiment of the present invention is mounted as viewed from the side. 第１実施形態のエアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す概略側面図である。In the airbag apparatus of 1st Embodiment, it is a schematic side view which shows the state which the airbag completed inflation. 図２のIII−III部位の概略断面図である。It is a schematic sectional drawing of the III-III site | part of FIG. 第１実施形態のエアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す概略正面図である。In the airbag apparatus of 1st Embodiment, it is a schematic front view which shows the state which the airbag completed the expansion | swelling. 本発明の第２実施形態であるエアバッグ装置を搭載させた車両を側方から見た概略部分拡大図である。It is the outline partial enlarged view which looked at the vehicle carrying the airbag apparatus which is 2nd Embodiment of this invention from the side. 第２実施形態のエアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す概略側面図である。In the airbag apparatus of 2nd Embodiment, it is a schematic side view which shows the state which the airbag completed inflation. 本発明の第３実施形態であるエアバッグ装置を搭載させた車両を側方から見た概略部分拡大図である。It is the schematic partial enlarged view which looked at the vehicle carrying the airbag apparatus which is 3rd Embodiment of this invention from the side. 第３実施形態のエアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す概略側面図である。In the airbag apparatus of 3rd Embodiment, it is a schematic side view which shows the state which the airbag completed inflation.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。まず、第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１について、説明をする（図１，４参照）。実施形態では、車両Ｖが、走行時に左側（助手席ＰＳ側）から側面衝突された場合を、例に採り説明する。すなわち、実施形態では、運転席ＤＳに着座している運転者Ｄが、前席側乗員として、車両Ｖの左方からの側面衝突時に、車両Ｖの左右方向の中央側となる左方に移動することとなる。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. First, the airbag apparatus M1 of 1st Embodiment is demonstrated (refer FIG.1, 4). In the embodiment, a case where the vehicle V is subjected to a side collision from the left side (passenger seat PS side) during traveling will be described as an example. That is, in the embodiment, the driver D seated in the driver's seat DS moves as a front seat occupant to the left, which is the center side in the left-right direction of the vehicle V, at the time of a side collision from the left side of the vehicle V. Will be.

第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１は、車両Ｖにおける運転席ＤＳと助手席ＰＳとの間に搭載されるもので、具体的には、図１に示すように、車両Ｖのセンターコンソール３の部位に、収納されている。エアバッグ装置Ｍ１を搭載する車両Ｖでは、運転席ＤＳ及び助手席ＰＳの前方に配置されるインストルメントパネル（以下「インパネ」と省略する）１が、左右の中央付近の部位を、後方に突出させるように構成され、さらに、この突出している部位を、運転席ＤＳと助手席ＰＳとの間に延ばすように、周囲の床面より上方に突出させつつ、後下がりに傾斜させて構成されている（図１参照）。そして、このインパネ１の左右の中央付近において後方に突出している部位がセンタークラスタ２を構成し、センタークラスタ２からさらに後下方に延びる部位が、センターコンソール３を構成している。また、運転席ＤＳと助手席ＰＳとの間には、センターコンソール３の一部として、センターコンソール３と上面３ａ，５ａを連ならせるようにして、コンソールボックス５が、配置されている。 The airbag device M1 of the first embodiment is mounted between the driver seat DS and the passenger seat PS in the vehicle V. Specifically, as shown in FIG. It is stored in the site. In the vehicle V equipped with the airbag device M1, an instrument panel (hereinafter abbreviated as “instrument panel”) 1 disposed in front of the driver seat DS and the passenger seat PS protrudes rearward from the left and right center portions. Further, the projecting portion is configured to be inclined upward and downward while projecting upward from the surrounding floor surface so as to extend between the driver seat DS and the passenger seat PS. (See FIG. 1). And the site | part which protrudes back in the center vicinity of this instrument panel 1 right and left comprises the center cluster 2, and the site | part extended further back and downward from the center cluster 2 comprises the center console 3. FIG. A console box 5 is disposed between the driver seat DS and the passenger seat PS as a part of the center console 3 so that the center console 3 and the upper surfaces 3a and 5a are connected.

そして、センタークラスタ２から後下方に延びるセンターコンソール３には、センターコンソール３の上面３ａから上方に突出するように、突出部材としてのシフトレバー４が、配置されている（図１参照）。また、実施形態では、エアバッグ装置Ｍ１は、センターコンソール３の一部を構成しているコンソールボックス５の下部側の部位に、収納されている。 A shift lever 4 as a protruding member is disposed on the center console 3 extending rearward and downward from the center cluster 2 so as to protrude upward from the upper surface 3a of the center console 3 (see FIG. 1). In the embodiment, the airbag device M <b> 1 is housed in a lower portion of the console box 5 that constitutes a part of the center console 3.

エアバッグ装置Ｍ１は、図１に示すように、エアバッグ１３と、エアバッグ１３に膨張用ガスを供給するインフレーター１１と、折り畳まれたエアバッグ１３とインフレーター１１とを収納させるケース９と、ケース９の開口９ａを覆うエアバッグカバー１０と、を備えている。 As shown in FIG. 1, the airbag device M1 includes an airbag 13, an inflator 11 that supplies an inflation gas to the airbag 13, a case 9 that houses the folded airbag 13 and the inflator 11, and a case And an airbag cover 10 covering the opening 9a.

ケース９は、運転席ＤＳと助手席ＰＳとの間のコンソールボックス５の下部に配置されるもので、車両後方側を開口させた板金製の略箱形状とされている。ケース９は、所定のブラケット等を利用して、車両Ｖのボディ側の部材に取り付けられている。 The case 9 is disposed in the lower part of the console box 5 between the driver seat DS and the passenger seat PS, and has a substantially box shape made of sheet metal with the vehicle rear side opened. The case 9 is attached to a member on the body side of the vehicle V using a predetermined bracket or the like.

エアバッグカバー１０は、合成樹脂製とされて、ケース９の開口９ａを覆うように配置されるもので、開口９ａを覆うとともに内部に膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグ１３によって押し開かれる扉部１０ａを、備えている。 The airbag cover 10 is made of synthetic resin and is disposed so as to cover the opening 9a of the case 9. The airbag cover 10 covers the opening 9a and is pushed open by the airbag 13 that is inflated by inflating the inflation gas. The door portion 10a is provided.

インフレーター１１としては、実施形態の場合、外形形状を略円柱状としたシリンダタイプのものが使用されている。具体的には、インフレーター１１は、後端側に、膨張用ガスを吐出可能なガス吐出口を備える構成とされ、ガス吐出口から吐出される膨張用ガスをエアバッグ１３内に流出可能に、エアバッグ１３と連結されている。インフレーター１１は、所定の取付手段を利用して、エアバッグ１３とともに、ケース９に取り付けられている。また、インフレーター１１は、図示しないリード線によって、図示しないエアバッグ作動回路と電気的に接続されている。 In the embodiment, the inflator 11 is a cylinder type whose outer shape is a substantially cylindrical shape. Specifically, the inflator 11 is configured to include a gas discharge port capable of discharging inflation gas on the rear end side, so that the inflation gas discharged from the gas discharge port can flow out into the airbag 13. The airbag 13 is connected. The inflator 11 is attached to the case 9 together with the airbag 13 using a predetermined attachment means. The inflator 11 is electrically connected to an airbag operation circuit (not shown) through a lead wire (not shown).

エアバッグ１３は、ポリエステル糸やポリアミド糸等からなる可撓性を有した織布から形成される袋状とされるもので、側方から見た膨張完了形状を、運転席ＤＳと助手席ＰＳとの間の隙間を前後上下に広く塞ぐように、略台形板状とされている。詳細には、エアバッグ１３は、図２に示すように、膨張完了時に、運転席ＤＳと助手席ＰＳとの間を塞ぐように配置される本体部１４と、本体部１４の後下端側から延びてインフレーター１１と接続されるガス流入口部１７と、を備えている。 The airbag 13 is a bag formed from a flexible woven fabric made of polyester yarn, polyamide yarn or the like. The airbag 13 is inflated when viewed from the side, and has a driver seat DS and a passenger seat PS. It is made into the substantially trapezoid board shape so that the clearance gap between may be closed widely back and forth. Specifically, as shown in FIG. 2, the airbag 13 includes a main body portion 14 disposed so as to close a space between the driver seat DS and the passenger seat PS when the inflation is completed, and a rear lower end side of the main body portion 14. A gas inflow port portion 17 extending and connected to the inflator 11.

本体部１４は、膨張完了時に、図２に示すように、前下端側となる前端側部位１４ａを、センタークラスタ２の後面２ａに当接させ、後端側部位１４ｂを、側方（左方）から見て運転席ＤＳのシートバックＤＢの側面と重ねて配置させるように、構成されている。具体的には、本体部１４は、後端を運転席ＤＳのシートバックＤＢより後方に突出させるように、構成されている。また、本体部１４は、膨張完了時に、上端１４ｃ側を、ルーフ６の下面６ａに当接させ、下端１４ｄ側を、前後の略全域にわたって、センターコンソール３の一部を構成するコンソールボックス５の上面５ａに当接させるように構成されている（図２，４参照）。さらに、本体部１４において、膨張完了時の下端１４ｄ側となる部位には、突出部材としてのシフトレバー４との干渉を抑制するように、干渉防止用凹部１５が、形成されている。この干渉防止用凹部１５は、シフトレバー４を前後左右で跨ぐように、本体部１４の下端１４ｄ側を、凹ませて形成されている（図２，３参照）。すなわち、本体部１４は、膨張完了時に、干渉防止用凹部１５の前後左右となる部位（シフトレバー４の周囲の部位）で、センタークラスタ２の後面２ａ、コンソールボックス５の上面５ａを含めたセンターコンソール３の上面３ａに、当接されることとなる。また、本体部１４は、膨張完了時の左右の幅寸法を、図４に示すように、運転席ＤＳのシートバックＤＢと助手席ＰＳのシートバックＰＢとの間に、充満されて、左側面と右側面とを各シートバックＤＢ，ＰＢに近接して配置させるような寸法に、設定されている。 As shown in FIG. 2, when the main body 14 is inflated, the front end side portion 14 a that is the front lower end side is brought into contact with the rear surface 2 a of the center cluster 2, and the rear end side portion 14 b is moved sideways (leftward). ) And the side surface of the seat back DB of the driver's seat DS. Specifically, the main body 14 is configured to protrude rearward from the seat back DB of the driver seat DS. In addition, the main body 14 has the upper end 14c abutted against the lower surface 6a of the roof 6 when expansion is completed, and the lower end 14d of the console box 5 constituting a part of the center console 3 over substantially the entire front and rear. It is comprised so that it may contact | abut on the upper surface 5a (refer FIG.2, 4). Further, an interference preventing recess 15 is formed in a portion of the main body 14 on the lower end 14d side when the expansion is completed so as to suppress interference with the shift lever 4 as a protruding member. The interference preventing recess 15 is formed by recessing the lower end 14d side of the main body 14 so as to straddle the shift lever 4 in the front-rear and left-right directions (see FIGS. 2 and 3). That is, the main body portion 14 is a front and rear left and right portion (a portion around the shift lever 4) of the interference prevention recess 15 when the expansion is completed, and includes the center cluster 2 including the rear surface 2a of the center cluster 2 and the upper surface 5a of the console box 5. The upper surface 3a of the console 3 is brought into contact. Further, the main body portion 14 is filled with the left and right width dimensions when the inflation is completed, as shown in FIG. 4, between the seat back DB of the driver seat DS and the seat back PB of the passenger seat PS. And the right side surface are set so as to be arranged close to the respective seat backs DB and PB.

第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１では、車両Ｖの左側から図示しない衝突物が衝突した側面衝突時に、エアバッグ作動回路からの作動信号を受けて、インフレーター１１が作動されることとなる。そして、エアバッグ１３が内部に膨張用ガスを流入させて膨張しつつ、エアバッグカバー１０の扉部１０ａを押し開き、上方に向かって展開膨張することとなり、図２に示すように、エアバッグの本体部が、運転者Ｄの左側を覆うように、膨張を完了させることとなる。 In the airbag apparatus M1 of the first embodiment, the inflator 11 is activated in response to an actuation signal from the airbag actuation circuit at the time of a side collision in which a collision object (not shown) collides from the left side of the vehicle V. Then, while the airbag 13 is inflated by infusing inflation gas into the interior, the door portion 10a of the airbag cover 10 is pushed open and expanded and inflated. As shown in FIG. The main body portion completes the expansion so as to cover the left side of the driver D.

第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１では、エアバッグ１３の本体部１４が、前端側部位１４ａをセンタークラスタ２に当接させ、後端側部位１４ｂを運転席ＤＳ及び助手席ＰＳのシートバックＤＢ，ＰＢの側面にオーバーラップさせるように、前後に広く膨張することとなる。そして、第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１では、車両Ｖの側面衝突時に、前席側乗員としての運転者Ｄが車両Ｖの左右方向の中央側となる左斜め前方に向かって移動することとなっても、エアバッグ１３の本体部１４が、膨張完了時の前端側部位１４ａをセンタークラスタ２に支持させ、後端側部位１４ｂの左側（側面衝突側）を移動する運転者Ｄの隣の席である助手席ＰＳのシートバックＰＢに支持させることから、前後両端側を支持されるエアバッグ１３の本体部１４によって、左斜め前方に向かって移動する運転者Ｄを的確に受け止めることができる。特に、第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１では、膨張を完了させたエアバッグ１３の本体部１４の前端側部位１４ａが、車体側の部材であるセンタークラスタ２に支持されることから、左斜め前方に向かって移動する運転者Ｄが、膨張した本体部１４の前端近傍部位と当接することとなっても、運転者Ｄが本体部１４をすり抜けて、隣の助手席ＰＳ側に移動することを抑制して、エアバッグ１３によって、運転者Ｄを的確に保護することができる。また、第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１では、エアバッグ１３の本体部１４に、センタークラスタ２の下部側の領域であるセンターコンソール３から突出するように構成される突出部材としてのシフトレバー４を跨ぐようにして、シフトレバー４との干渉を抑制する干渉防止用凹部１５が、形成されていることから、展開するエアバッグ１３の本体部１４が、シフトレバー４と干渉することを防止できて、エアバッグ１３を迅速に膨張させることができる。 In the airbag apparatus M1 of the first embodiment, the main body 14 of the airbag 13 causes the front end side portion 14a to abut the center cluster 2, and the rear end side portion 14b is the seat back DB of the driver seat DS and the passenger seat PS. , PB expands widely so as to overlap the side surface of PB. And in the airbag apparatus M1 of 1st Embodiment, at the time of the side collision of the vehicle V, the driver | operator D as a front seat side passenger | crew moves toward the diagonally left front which becomes the center side of the left-right direction of the vehicle V, Even so, the main body portion 14 of the airbag 13 supports the front end side portion 14a when the inflation is completed on the center cluster 2 and is next to the driver D moving on the left side (side collision side) of the rear end side portion 14b. Since it is supported by the seat back PB of the passenger seat PS, which is a seat, the main body 14 of the airbag 13 that is supported at both the front and rear ends can accurately receive the driver D moving diagonally left forward. . In particular, in the airbag apparatus M1 of the first embodiment, the front end side portion 14a of the main body portion 14 of the airbag 13 that has been inflated is supported by the center cluster 2 that is a member on the vehicle body side. Even if the driver D moving toward the front comes into contact with a portion near the front end of the expanded main body portion 14, the driver D passes through the main body portion 14 and moves to the adjacent passenger seat PS side. Thus, the driver D can be accurately protected by the airbag 13. Further, in the airbag apparatus M1 of the first embodiment, the shift lever 4 as a projecting member configured to project from the center console 3 which is a lower region of the center cluster 2 to the main body portion 14 of the airbag 13. Since the interference preventing recess 15 that suppresses interference with the shift lever 4 is formed so as to straddle the vehicle, it is possible to prevent the main body portion 14 of the airbag 13 to be deployed from interfering with the shift lever 4. Thus, the airbag 13 can be quickly inflated.

したがって、第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１では、膨張を完了させたエアバッグ１３により、運転席ＤＳに着座して車両Ｖの左右方向の中央側となる左側に移動する運転者Ｄを、的確に保護することができる。 Therefore, in the airbag apparatus M1 of the first embodiment, the driver D who is seated in the driver's seat DS and moves to the left side, which is the center side in the left-right direction of the vehicle V, is accurately detected by the airbag 13 that has been inflated. Can be protected.

また、第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ１では、エアバッグ１３の本体部１４は、センタークラスタ２と助手席ＰＳのシートバックＰＢとにより前後両端側を支持されることに加えて、上端１４ｃ側及び下端１４ｄ側も、ルーフ６の下面６ａと、センターコンソール３の一部であるコンソールボックス５の上面５ａと、に支持されるようにして、膨張を完了させることから、一層的確に運転者Ｄを受け止めることができる。 Further, in the airbag apparatus M1 of the first embodiment, the main body portion 14 of the airbag 13 is supported by the center cluster 2 and the seat back PB of the passenger seat PS, in addition to being supported at both the front and rear ends, The lower end 14d is also supported by the lower surface 6a of the roof 6 and the upper surface 5a of the console box 5 which is a part of the center console 3, so that the expansion is completed. You can catch it.

次に、第２実施形態のエアバッグ装置Ｍ２について、説明をする。エアバッグ装置Ｍ２は、図５に示すように、運転席ＤＳと助手席ＰＳとの間にエアバッグを膨張可能に、ルーフにおける左右の中央付近の部位に、収納されている。エアバッグ装置Ｍ２は、前述のエアバッグ装置Ｍ１と同様に、エアバッグ２０と、エアバッグ２０に膨張用ガスを供給するインフレーター１１Ａと、折り畳まれたエアバッグ２０とインフレーター１１Ａとを収納させるケース９Ａと、ケース９Ａの開口を覆うエアバッグカバー１０Ａと、を備えている（図５参照）。 Next, the airbag apparatus M2 of 2nd Embodiment is demonstrated. As shown in FIG. 5, the airbag device M2 is housed in a portion near the center of the left and right sides of the roof so that the airbag can be inflated between the driver seat DS and the passenger seat PS. The airbag device M2 is similar to the airbag device M1 described above, and includes a case 9A that houses the airbag 20, the inflator 11A that supplies the inflation gas to the airbag 20, and the folded airbag 20 and the inflator 11A. And an airbag cover 10A that covers the opening of the case 9A (see FIG. 5).

ケース９Ａは、運転席ＤＳと助手席ＰＳとの間のルーフ６の部材に配置されるもので、下方を開口させた板金製の略箱形状とされている。ケース９Ａは、所定のブラケット等を利用して、ルーフ６を構成する強度の高い部位に取り付けられている。エアバッグカバー１０Ａは、実施形態の場合、ルーフ６の内装材と一体的に構成されるもので、内部に膨張用ガスを流入させて膨張するエアバッグ２０によって押し開かれる扉部１０ａを、備えている。インフレーター１１Ａとしては、前述のエアバッグ装置Ｍ１と同様のものが使用されている。 The case 9A is disposed on a member of the roof 6 between the driver seat DS and the passenger seat PS, and has a substantially box shape made of sheet metal with an opening at the bottom. The case 9A is attached to a high-strength part that constitutes the roof 6 using a predetermined bracket or the like. In the case of the embodiment, the airbag cover 10 </ b> A is configured integrally with the interior material of the roof 6, and includes a door portion 10 a that is pushed and opened by the airbag 20 that is inflated by inflating the inflation gas. ing. As the inflator 11A, the same one as the above-described airbag device M1 is used.

エアバッグ２０は、前述のエアバッグ装置Ｍ１におけるエアバッグ１３と同様に、側方から見た膨張完了形状を、運転席ＤＳと助手席ＰＳとの間の隙間を前後上下に広く塞ぐように、略台形板状とされている。エアバッグ２０は、インフレーター１１Ａから吐出される膨張用ガスを内部に流入可能にインフレーター１１Ａと接続されるもので、膨張完了時に、図６に示すように、前下端側となる前端側部位２０ａを、センタークラスタ２の後面２ａに当接させ、後端側部位２０ｂを、側方（左方）から見て運転席ＤＳのシートバックＤＢの側面と重ねて配置させるように、構成されている。具体的には、エアバッグ２０は、後端を運転席ＤＳのシートバックＤＢより後方に突出させるように、構成されている。また、エアバッグ２０は、膨張完了時に、上端２０ｃ側を、ケース９Ａの前後となる部位でルーフ６の下面６ａに当接させ、下端２０ｄ側を、前後の略全域にわたって、コンソールボックス５の上面５ａに当接させるように構成されている。さらに、エアバッグ２０において、膨張完了時の下端２０ｄ側となる部位には、突出部材としてのシフトレバー４との干渉を抑制するように、干渉防止用凹部２１が、形成されている（図６参照）。この干渉防止用凹部２１は、前述のエアバッグ１３における干渉防止用凹部１５と同様に、シフトレバー４を前後左右で跨ぐように、エアバッグ２０の下端２０ｄ側を、凹ませて形成されている。すなわち、エアバッグ２０は、膨張完了時に、干渉防止用凹部２１の前後左右となる部位（シフトレバー４の周囲の部位）で、センタークラスタ２の後面２ａ、コンソールボックス５の上面５ａを含めたセンターコンソール３の上面３ａに、当接されることとなる。また、エアバッグ２０も、図示しないが、前述のエアバッグ１３と同様に、膨張完了時の左右の幅寸法を、運転席ＤＳのシートバックＤＢと助手席ＰＳのシートバックＰＢとの間に、充満されて、左側面と右側面とを各シートバックＤＢ，ＰＢに近接して配置させるような寸法に、設定されている。 As with the airbag 13 in the airbag device M1, the airbag 20 has a completely expanded shape as viewed from the side so as to close the gap between the driver's seat DS and the passenger seat PS vertically and vertically. It has a substantially trapezoidal plate shape. The airbag 20 is connected to the inflator 11A so that the inflating gas discharged from the inflator 11A can flow into the inside, and when the inflation is completed, as shown in FIG. The rear end portion 20b is brought into contact with the rear surface 2a of the center cluster 2 and is arranged so as to overlap the side surface of the seat back DB of the driver seat DS when viewed from the side (left side). Specifically, the airbag 20 is configured to protrude rearward from the seat back DB of the driver seat DS. In addition, when the airbag 20 is completely inflated, the upper end 20c side is brought into contact with the lower surface 6a of the roof 6 at the front and rear portions of the case 9A, and the lower end 20d side is disposed on the upper surface of the console box 5 over substantially the entire front and rear. It is comprised so that it may contact | abut to 5a. Further, in the airbag 20, an interference preventing recess 21 is formed at a portion on the lower end 20 d side when the inflation is completed so as to suppress interference with the shift lever 4 as a protruding member (FIG. 6). reference). Similar to the interference preventing recess 15 in the airbag 13, the interference preventing recess 21 is formed by denting the lower end 20 d of the airbag 20 so as to straddle the shift lever 4 in the front-rear and left-right directions. . In other words, the airbag 20 is located at the front, rear, left, and right of the interference prevention recess 21 (the area around the shift lever 4) when the inflation is completed, and includes the center cluster 2 including the rear surface 2a and the upper surface 5a of the console box 5. The upper surface 3a of the console 3 is brought into contact. Further, although not shown, the airbag 20 also has a left and right width dimension at the time of completion of inflation between the seat back DB of the driver seat DS and the seat back PB of the passenger seat PS, similar to the airbag 13 described above. The size is set so that the left side surface and the right side surface are filled with each seatback DB and PB in close proximity.

第２実施形態のエアバッグ装置Ｍ２においても、車両Ｖの側面衝突時に、前席側乗員としての運転者Ｄが車両Ｖの左右方向の中央側となる左斜め前方に向かって移動することとなっても、エアバッグ２０が、膨張完了時の前端側部位２０ａをセンタークラスタ２に支持させ、後端側部位２０ｂの左側（側面衝突側）を助手席ＰＳのシートバックＰＢに支持させることから、前後両端側を支持されるエアバッグ２０によって、左斜め前方に向かって移動する運転者Ｄを的確に受け止めることができる。また、第２実施形態のエアバッグ装置Ｍ２においても、膨張を完了させたエアバッグ２０の前端側部位２０ａが、車体側の部材であるセンタークラスタ２に支持されることから、左斜め前方に向かって移動する運転者Ｄが、膨張したエアバッグ２０の前端近傍部位と当接することとなっても、運転者Ｄがエアバッグ２０をすり抜けて、隣の助手席ＰＳ側に移動することを抑制して、エアバッグ２０によって、運転者Ｄを的確に保護することができる。また、第１実施形態のエアバッグ装置Ｍ２においても、エアバッグ２０に、シフトレバー４を跨ぐようにして、シフトレバー４との干渉を抑制する干渉防止用凹部２１が、形成されていることから、展開するエアバッグ２０が、シフトレバー４と干渉することを防止できて、エアバッグ２０を迅速に膨張させることができる。 Also in the airbag device M2 of the second embodiment, the driver D as a front seat occupant moves toward the left front side, which is the center side in the left-right direction of the vehicle V, at the time of a side collision of the vehicle V. However, since the airbag 20 supports the front end side portion 20a when the inflation is completed to the center cluster 2, and the left side (side collision side) of the rear end side portion 20b is supported by the seat back PB of the passenger seat PS, By the airbag 20 supported on both the front and rear ends, the driver D moving toward the left front side can be accurately received. Also in the airbag apparatus M2 of the second embodiment, the front end side portion 20a of the airbag 20 that has been inflated is supported by the center cluster 2 that is a member on the vehicle body side. Even if the moving driver D comes into contact with the vicinity of the front end of the inflated airbag 20, the driver D is prevented from passing through the airbag 20 and moving to the adjacent passenger seat PS. Thus, the driver D can be accurately protected by the airbag 20. Further, in the airbag apparatus M2 of the first embodiment, the airbag 20 is formed with the interference prevention recess 21 that suppresses the interference with the shift lever 4 so as to straddle the shift lever 4. The airbag 20 to be deployed can be prevented from interfering with the shift lever 4, and the airbag 20 can be inflated quickly.

次に、第３実施形態のエアバッグ装置Ｍ３について、説明をする。エアバッグ装置Ｍ３は、図７に示すように、運転席ＤＳと助手席ＰＳとの間にエアバッグ２４を膨張可能に、センタークラスタ２の部位において、シフトレバー４の前側となる位置に、収納されている。エアバッグ装置Ｍ３は、前述のエアバッグ装置Ｍ１，Ｍ２と同様に、エアバッグ２４と、エアバッグ２４に膨張用ガスを供給するインフレーター１１Ｂと、折り畳まれたエアバッグ２４とインフレーター１１Ｂとを収納させるケース９Ｂと、ケース９Ｂの開口を覆うエアバッグカバー１０Ｂと、を備えている（図７参照）。 Next, the airbag apparatus M3 of 3rd Embodiment is demonstrated. As shown in FIG. 7, the airbag device M3 is stored in a position on the front side of the shift lever 4 in the center cluster 2 so that the airbag 24 can be inflated between the driver seat DS and the passenger seat PS. Has been. The airbag apparatus M3 stores the airbag 24, the inflator 11B that supplies the inflation gas to the airbag 24, the folded airbag 24, and the inflator 11B, similarly to the airbag apparatuses M1 and M2 described above. A case 9B and an airbag cover 10B covering the opening of the case 9B are provided (see FIG. 7).

ケース９Ｂは、車両後方側を開口させた略直方体の箱形状として、前後方向に対して後上がりに傾斜させるように傾斜して、配置されている。このケース９Ｂは、図示しない所定箇所を、車両のボディ側の部材に取り付けられている。エアバッグカバー１０Ｂは、合成樹脂製として、実施形態の場合、センタークラスタ２と一体的に構成されるもので、ケース９Ｂの車両後方側の開口を覆うとともにインフレーター１１Ｂの作動時に膨張するエアバッグ２４に押されて開き可能とされる扉部１０ａと、扉部１０ａの周縁から前方に延びてケース９Ｂに取り付けられる取付片部１０ｂと、を備えている。扉部１０ａは、実施形態の場合、図７の二点鎖線に示すように、下開きで開くように構成されている。そして、第３実施形態のエアバッグ装置Ｍ３は、シフトレバー４に近接して配置されているが、エアバッグ２４の膨張時に下開きで開く扉部１０ａがガイドとなって、ケース９Ｂから突出するように展開膨張するエアバッグ２４を、シフトレバー４との干渉を抑制して、円滑に膨張させることができる。インフレーター１１Ｂとしては、前述のエアバッグ装置Ｍ１，Ｍ２と同様の構成のものを、軸方向を左右方向に略沿わせるようにして、ケース９Ｂの前端側に収納させている。 The case 9B has a substantially rectangular parallelepiped box shape with an opening at the vehicle rear side, and is disposed so as to be inclined rearwardly with respect to the front-rear direction. The case 9B is attached to a vehicle body side member at a predetermined location (not shown). In the case of the embodiment, the airbag cover 10B is formed integrally with the center cluster 2, and covers the opening on the vehicle rear side of the case 9B and expands when the inflator 11B is operated. A door portion 10a that can be opened by being pushed by the door, and an attachment piece portion 10b that extends forward from the periphery of the door portion 10a and is attached to the case 9B. In the case of the embodiment, the door portion 10a is configured to open by being opened downward as shown by a two-dot chain line in FIG. The airbag device M3 according to the third embodiment is disposed close to the shift lever 4, but protrudes from the case 9B with the door portion 10a that opens downward when the airbag 24 is inflated serving as a guide. Thus, the airbag 24 that is deployed and inflated can be smoothly inflated while suppressing interference with the shift lever 4. As the inflator 11B, an inflator having the same configuration as the above-described airbag apparatuses M1 and M2 is accommodated on the front end side of the case 9B so that the axial direction is substantially along the left-right direction.

エアバッグ２４は、前述のエアバッグ装置Ｍ１，Ｍ２におけるエアバッグ１３，２０と同様に、側方から見た膨張完了形状を、運転席ＤＳと助手席ＰＳとの間の隙間を前後上下に広く塞ぐように、略台形板状とされている（図８参照）。エアバッグ２４は、インフレーター１１Ｂから吐出される膨張用ガスを内部に流入可能にインフレーター１１Ｂと接続されるもので、膨張完了時に、ケース９Ｂより前方に突出している前端側部位２４ａを、センタークラスタ２の後面２ａに当接させ、後端側部位２４ｂを、側方（左方）から見て運転席ＤＳのシートバックＤＢの側面と重ねて配置させるように、構成されている。また、エアバッグ２４は、膨張完了時に、上端２４ｃ側を、ルーフ６の下面６ａに当接させ、下端２４ｄ側を、前後の略全域にわたって、コンソールボックス５の上面５ａに当接させるように構成されている。さらに、エアバッグ２４において、膨張完了時の下端２４ｄ側となる部位には、突出部材としてのシフトレバー４との干渉を抑制するように、干渉防止用凹部２５が、形成されている（図８参照）。この干渉防止用凹部２５は、前述のエアバッグ１３，２０における干渉防止用凹部１５，２１と同様に、シフトレバー４を前後左右で跨ぐように、エアバッグ２４の下端２４ｄ側を、凹ませて形成されている。すなわち、エアバッグ２４は、膨張完了時に、干渉防止用凹部２５の前後左右となる部位（シフトレバー４の周囲の部位）で、センタークラスタ２の後面２ａ、コンソールボックス５の上面５ａを含めたセンターコンソール３の上面３ａに、当接されることとなる。また、エアバッグ２４も、図示しないが、前述のエアバッグ１３と同様に、膨張完了時の左右の幅寸法を、運転席ＤＳのシートバックＤＢと助手席ＰＳのシートバックＰＢとの間に、充満されて、左側面と右側面とを各シートバックＤＢ，ＰＢに近接して配置させるような寸法に、設定されている。 Like the airbags 13 and 20 in the above-described airbag apparatuses M1 and M2, the airbag 24 has an inflated completed shape as viewed from the side, and the gap between the driver seat DS and the passenger seat PS is widened in the front and rear and up and down directions. It is made into the substantially trapezoid plate shape so that it may block (refer FIG. 8). The airbag 24 is connected to the inflator 11B so that the inflating gas discharged from the inflator 11B can flow into the inflator 11B, and when the inflation is completed, the front end side portion 24a protruding forward from the case 9B is connected to the center cluster 2. The rear end side part 24b is configured to be placed on the side surface of the seat back DB of the driver's seat DS when viewed from the side (left side). Further, the airbag 24 is configured such that when the inflation is completed, the upper end 24c is brought into contact with the lower surface 6a of the roof 6 and the lower end 24d is brought into contact with the upper surface 5a of the console box 5 over substantially the entire front and rear. Has been. Further, in the airbag 24, an interference preventing recess 25 is formed at a portion on the lower end 24d side when the inflation is completed so as to suppress interference with the shift lever 4 as a protruding member (FIG. 8). reference). The interference prevention recess 25 is formed by recessing the lower end 24d side of the airbag 24 so as to straddle the shift lever 4 in the front / rear and left / right directions, like the interference prevention recesses 15 and 21 in the airbags 13 and 20 described above. Is formed. In other words, the airbag 24 is located at the front / rear / right / left and right / left / right sides of the interference-preventing recess 25 (the area around the shift lever 4) when the inflation is completed. The upper surface 3a of the console 3 is brought into contact. Further, although not shown, the airbag 24 also has a left and right width dimension at the time of completion of inflation between the seat back DB of the driver seat DS and the seat back PB of the passenger seat PS, as with the airbag 13 described above. The size is set so that the left side surface and the right side surface are filled with each seatback DB and PB in close proximity.

第３実施形態のエアバッグ装置Ｍ３においても、車両Ｖの側面衝突時に、前席側乗員としての運転者Ｄが車両Ｖの左右方向の中央側となる左斜め前方に向かって移動することとなっても、エアバッグ２４が、膨張完了時の前端側部位２４ａをセンタークラスタ２に支持させ、後端側部位２４ｂの左側（側面衝突側）を助手席ＰＳのシートバックＰＢに支持させることから、前後両端側を支持されるエアバッグ２４によって、左斜め前方に向かって移動する運転者Ｄを的確に受け止めることができる。また、第３実施形態のエアバッグ装置Ｍ３においても、膨張を完了させたエアバッグ２４の前端側部位２４ａが、車体側の部材であるセンタークラスタ２に支持されることから、左斜め前方に向かって移動する運転者Ｄが、膨張したエアバッグ２０の前端近傍部位と当接することとなっても、運転者Ｄがエアバッグ２４をすり抜けて、隣の助手席ＰＳ側に移動することを抑制して、エアバッグ２４によって、運転者Ｄを的確に保護することができる。また、第３実施形態のエアバッグ装置Ｍ３においても、エアバッグ２４に、シフトレバー４を跨ぐようにして、シフトレバー４との干渉を抑制する干渉防止用凹部２５が、形成されていることから、展開するエアバッグ２４が、シフトレバー４と干渉することを防止できて、エアバッグ２４を迅速に膨張させることができる。 Also in the airbag apparatus M3 of the third embodiment, the driver D as a front seat occupant moves toward the left front side, which is the center side in the left-right direction of the vehicle V, at the time of a side collision of the vehicle V. However, the airbag 24 supports the front end side portion 24a at the completion of the inflation to the center cluster 2 and the left side (side collision side) of the rear end side portion 24b to the seat back PB of the passenger seat PS. By the airbag 24 supported at both the front and rear ends, the driver D moving toward the left front side can be accurately received. Also in the airbag apparatus M3 of the third embodiment, the front end side portion 24a of the airbag 24 that has been inflated is supported by the center cluster 2 that is a member on the vehicle body side. Even if the driver D moving in contact with the vicinity of the front end portion of the inflated airbag 20, the driver D is prevented from passing through the airbag 24 and moving to the adjacent passenger seat PS side. Thus, the driver D can be accurately protected by the airbag 24. Further, in the airbag apparatus M3 of the third embodiment, the airbag 24 is formed with the interference prevention recess 25 that suppresses the interference with the shift lever 4 so as to straddle the shift lever 4. The airbag 24 to be deployed can be prevented from interfering with the shift lever 4, and the airbag 24 can be rapidly inflated.

なお、第１，第２，第３実施形態のエアバッグ装置Ｍ１〜Ｍ３では、エアバッグ１３，２０，２４が、上端１４ｃ，２０ｃ，２４ｃをルーフ６の下面６ａに当接させるようにして、膨張を完了させる構成であるが、エアバッグをルーフ以外の部位に収納する構成の場合、膨張したエアバッグにより前席側乗員を的確に保護可能であれば、例えば、図８の二点鎖線に示すように、膨張完了時の上端をルーフに当接させないように、エアバッグを構成してもよい。膨張完了時のエアバッグの上端をルーフに当接させる構成とすれば、前席側乗員の保護性能は向上させることができるものの、エアバッグの容量が大きくなり、インフレーター等、装置全体の大型化を招くことにもなることから、このエアバッグの構成は、車両の大きさや形状等によって、適宜変更させることが好ましい。なお、前席側乗員を的確に保護するためには、エアバッグは、上端を、シートバックの上端側に配置されるヘッドレストよりも上方に位置させ、前席側乗員の側方を頭部を含めて上下に広く覆うように、構成することが望ましい。 In the airbag apparatuses M1 to M3 of the first, second, and third embodiments, the airbags 13, 20, and 24 are configured so that the upper ends 14c, 20c, and 24c are in contact with the lower surface 6a of the roof 6, In the configuration in which the inflation is completed, in the case of a configuration in which the airbag is housed in a part other than the roof, if the front seat side occupant can be accurately protected by the inflated airbag, for example, a two-dot chain line in FIG. As shown, the airbag may be configured so that the upper end when the inflation is completed is not brought into contact with the roof. If the top of the airbag when inflated is in contact with the roof, the protection performance of the front seat occupant can be improved, but the capacity of the airbag increases and the overall size of the inflator and other devices increases. Therefore, the configuration of the airbag is preferably changed as appropriate depending on the size and shape of the vehicle. In order to protect the front seat occupant accurately, the airbag has its upper end positioned above the headrest disposed on the upper end side of the seat back, and the side of the front seat occupant has the head on the side. It is desirable to configure so as to cover the top and bottom widely.

実施形態では、突出部材として、センターコンソール３から突出するように配置されるシフトレバー４を例にとり、このシフトレバー４を跨ぐように、エアバッグ１３，２０，２４に干渉防止用凹部１５，２１，２５を形成しているが、センタークラスタの部位から突出するように配置される突出部材は、シフトレバーに限られるものではない。例えば、突出部材として、センタークラスタに配置されて出し入れ可能に構成されるカップホルダや、センタークラスタの上面を凹ませるようにして配置されるカップホルダに保持されるペットボトル等も想定でき、エアバッグを、カップホルダ自体やカップホルダに保持されるペットボトル等を迂回させるような干渉防止用凹部を備えるように構成してもよい。 In the embodiment, the shift lever 4 disposed so as to protrude from the center console 3 is taken as an example of the projecting member, and the interference preventing recesses 15 and 21 are provided in the airbags 13, 20 and 24 so as to straddle the shift lever 4. , 25 are formed, but the projecting member disposed so as to project from the center cluster portion is not limited to the shift lever. For example, as a protruding member, a cup holder arranged in the center cluster and configured to be able to be taken in and out, a plastic bottle held in a cup holder arranged so as to dent the upper surface of the center cluster, and the like can be assumed. May be provided with a recess for preventing interference that bypasses the cup holder itself or a plastic bottle held by the cup holder.

また、実施形態では、エアバッグ１３，２０，２４は、干渉防止用凹部１５，２１，２５は、シフトレバー４を前後左右８で跨ぐように、干渉防止用凹部１５，２１，２５の前後左右となる部位（シフトレバー４の周囲の部位）で、センタークラスタ２の後面２ａ、コンソールボックス５の上面５ａを含めたセンターコンソール３の上面３ａに、当接される構成であるが、少なくとも干渉防止用凹部の前後の部位をこれらの車体側の部材に当接させる構成であれば、干渉防止用凹部の左右の両側あるいは左右の一方をこれらの車体側の部材に当接させない構成としてもよい。 Further, in the embodiment, the airbags 13, 20, 24 have the interference prevention recesses 15, 21, 25, front, rear, left and right of the interference prevention recesses 15, 21, 25 so as to straddle the shift lever 4 in the front, rear, left, and right At a portion (a portion around the shift lever 4) which is in contact with the upper surface 3a of the center console 3 including the rear surface 2a of the center cluster 2 and the upper surface 5a of the console box 5, at least preventing interference As long as the front and rear portions of the concave portion are in contact with these vehicle-side members, the left and right sides or one of the left and right sides of the interference-preventing concave portion may not be in contact with these vehicle-side members.

また、実施形態では、前席側乗員として、運転者を保護する場合を例に採り説明したが、このエアバッグ装置により、助手席に着座した乗員も、同様に保護することができる。 Further, in the embodiment, the case where the driver is protected as an example of the front seat side occupant has been described as an example. However, the occupant seated in the passenger seat can be similarly protected by the airbag device.

１…インストルメントパネル（インパネ）、２…センタークラスタ、３…センターコンソール、４…シフトレバー（突出部材）、５…コンソールボックス、６…ルーフ、９，９Ａ，９Ｂ…ケース、１０，１０Ａ，１０Ｂ…エアバッグカバー、１１，１１Ａ，１１Ｂ…インフレーター、１３，２０，２４…エアバッグ、１５，２１，２５…干渉防止用凹部、ＤＳ…運転席、ＤＢ…シートバック、ＰＳ…助手席、ＰＢ…シートバック、Ｄ…運転者（前席側乗員）、Ｖ…車両、Ｍ１，Ｍ２，Ｍ３…エアバッグ装置。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Instrument panel (instrument panel), 2 ... Center cluster, 3 ... Center console, 4 ... Shift lever (projection member), 5 ... Console box, 6 ... Roof, 9, 9A, 9B ... Case, 10, 10A, 10B ... Airbag cover 11, 11, A, 11B ... Inflator, 13, 20, 24 ... Air bag, 15, 21, 25 ... Interference prevention recess, DS ... Driver's seat, DB ... Seat back, PS ... Passenger seat, PB ... Seat back, D ... driver (occupant on the front seat side), V ... vehicle, M1, M2, M3 ... airbag device.

Claims

車両の衝突時、運転席若しくは助手席に着座した前席側乗員であって、車両の左右方向の中央側に移動する前記前席側乗員を受け止めるように、前記運転席と前記助手席との間に膨張するエアバッグを、備えるエアバッグ装置であって、
前記エアバッグが、膨張完了時に、前端側の部位を車体側の部材であるセンタークラスタに当接させ、後端側の部位を側方から見て前記運転席若しくは前記助手席のシートバックの側面と重ねて配置させるように、構成されるとともに、
前記運転席と前記助手席との間の車体側から突出する突出部材を跨ぐようにして、前記突出部材との干渉を抑制する干渉防止用凹部を、備えていることを特徴とするエアバッグ装置。 A front seat occupant seated in a driver seat or a passenger seat at the time of a vehicle collision, wherein the driver seat and the front passenger seat are positioned so as to receive the front seat occupant moving to the center in the left-right direction of the vehicle. An airbag device comprising an airbag that inflates in between,
When the airbag is completely inflated, the front end side portion is brought into contact with a center cluster that is a member on the vehicle body side, and the rear end side portion is viewed from the side, and the side surface of the seat back of the driver seat or the passenger seat And is configured to be placed on top of each other,
An airbag device comprising an interference preventing recess for suppressing interference with the protruding member so as to straddle a protruding member protruding from the vehicle body side between the driver seat and the passenger seat. .

前記エアバッグが、前記運転席と前記助手席との間のセンターコンソールの部位に、収納されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。 The airbag apparatus according to claim 1, wherein the airbag is housed in a portion of a center console between the driver seat and the passenger seat.

前記エアバッグが、ルーフに収納されていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。 The airbag apparatus according to claim 1, wherein the airbag is housed in a roof.

前記エアバッグが、膨張完了時に、前記センタークラスタの後面と、ルーフの下面と、前記運転席と前記助手席との間のセンターコンソールの上面と、に、支持されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。 The airbag is supported by a rear surface of the center cluster, a lower surface of a roof, and an upper surface of a center console between the driver seat and the passenger seat when the inflation is completed. The airbag device according to any one of 1 to 3.