JP2014231256A

JP2014231256A - Vehicle seat

Info

Publication number: JP2014231256A
Application number: JP2013111984A
Authority: JP
Inventors: 輝充小澤; Terumitsu Ozawa; 文哉牧口; Fumiya Makiguchi; 美輝東; Miki Higashi; 宏田村; Hiroshi Tamura; 亘野木森; Wataru Nogimori; 俊介小暮; Shunsuke Kogure
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2013-05-28
Filing date: 2013-05-28
Publication date: 2014-12-11

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle seat that when the seat is provided with a biological sensor capable of detecting biological information about a sitting occupant and temperature adjustment means for enhancing comfort of the sitting occupant, can correctly detect biological information that the biological sensor detects even the temperature adjustment means operates.SOLUTION: The vehicle seat comprises a biological sensor 60 capable of detecting biological information about a siting occupant and temperature adjustment means for enhancing comfort of the sitting occupant. The biological sensor 60 is provided away from the temperature adjustment means so as not to affect the operation of the temperature adjustment means.

Description

本発明は、乗物用シートに関し、詳しくは、着座者の生体情報を検出可能な生体センサーと、着座者の快適性を高める温調手段とを備えた乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat, and more particularly, to a vehicle seat including a biological sensor capable of detecting biological information of a seated person and a temperature adjusting means for improving the comfort of the seated person.

従来、着座者の生体情報を検出可能な生体センサーを備えた車両用シートが既に知られている。ここで、下記特許文献１には、図６に示すように、生体センサー１６０がフィルム状のセンサーから構成されている車両用シート１０１が開示されている。これにより、着座者に異物感を生じさせることなく、着座者の健康状態を把握できる。 Conventionally, a vehicular seat provided with a living body sensor capable of detecting a living person's living body information is already known. Here, as shown in FIG. 6, the following Patent Document 1 discloses a vehicle seat 101 in which a living body sensor 160 is configured by a film-like sensor. Thereby, the health condition of the seated person can be grasped without causing the seated person to feel a foreign object.

特開２００９−１０６６７３号公報JP 2009-106673 A

しかしながら、上述した従来の技術では、車両用シート１０１に着座者の快適性を高める温調手段（例えば、ヒーター等）１３０も備えられている。そして、これら温調手段１３０と生体センサー１６０とは、シートバック１０３の厚み方向において、互いが重なり合うように配置されている。そのため、温調手段１３０が動作すると、この動作を受けて生体センサー１６０が検出する生体情報が誤検出となってしまうという問題が発生していた。 However, in the conventional technology described above, the vehicle seat 101 is also provided with a temperature control means (for example, a heater) 130 that enhances the comfort of the seated person. And these temperature control means 130 and the biosensor 160 are arrange | positioned so that it may mutually overlap in the thickness direction of the seat back 103. FIG. Therefore, when the temperature control unit 130 is operated, there is a problem that the biological information detected by the biological sensor 160 in response to this operation is erroneously detected.

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、着座者の生体情報を検出可能な生体センサーと、着座者の快適性を高める温調手段とを備えているとき、温調手段が動作しても生体センサーが検出する生体情報を正確に検出できる乗物用シートを提供することである。 The present invention is intended to solve such a problem, and its purpose is to provide a biological sensor capable of detecting biological information of a seated person and a temperature control means for improving the comfort of the seated person. It is an object of the present invention to provide a vehicle seat that can accurately detect biological information detected by a biological sensor even when a temperature control means is operated.

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、着座者の生体情報を検出可能な生体センサーと、着座者の快適性を高める温調手段と、を備えた乗物用シートであって、生体センサーは、温調手段の動作に影響がないように温調手段から離間した状態で備えられていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、生体センサーは、温調手段の動作の影響を受けることがない。したがって、温調手段が動作しても、生体センサーが検出する生体情報を正確に検出できる。 The present invention is for achieving the above object, and is configured as follows.
The invention according to claim 1 is a vehicle seat provided with a biosensor capable of detecting the biological information of the seated person and a temperature control means for improving the comfort of the seated person, It is the structure characterized by being provided in the state spaced apart from the temperature control means so that operation | movement of a means may not be affected.
According to this configuration, the biological sensor is not affected by the operation of the temperature control means. Therefore, even if the temperature control means operates, the biological information detected by the biological sensor can be accurately detected.

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の乗物用シートであって、温調手段は、パッドの着座面および／または背凭れ面に形成されている吹出口からエアを吹き出し可能なファンを有する空調装置から構成されていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、温調手段が空調装置であっても、請求項１と同様の作用効果を得ることができる。 The invention according to claim 2 is the vehicle seat according to claim 1, wherein the temperature adjusting means blows out air from an air outlet formed on a seating surface and / or a backrest surface of the pad. It is the structure characterized by being comprised from the air conditioner which has a possible fan.
According to this structure, even if the temperature control means is an air conditioner, the same effect as that of the first aspect can be obtained.

また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の乗物用シートであって、パッドの着座面および／または背凭れ面を覆うクッション材が設けられており、クッション材には、パッドの吹出口から吹き出されたエアを吹き出し可能な通気孔が形成されており、生体センサーは、クッション材からのエアの吹き出しに影響がないように通気孔から離間した状態で備えられていることを特徴とする構成である。
そのため、着座のクッション性を高めても、請求項２と同様の作用効果を得ることができる。 The invention according to claim 3 is the vehicle seat according to claim 2, wherein a cushioning material is provided to cover the seating surface and / or the backrest surface of the pad. A vent hole is formed through which air blown out from the air outlet can be blown out, and the biometric sensor is provided in a state separated from the vent hole so as not to affect the blowing of air from the cushion material. This is a characteristic configuration.
Therefore, even if the cushioning property of the seating is improved, the same effect as that of the second aspect can be obtained.

実施例に係る車両用シートの全体斜視図である。It is the whole vehicle seat perspective view concerning an example. 図１のシートバックのバックフレームの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the back frame of the seat back of FIG. 図１のシートバックのシートバックパッドの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the seat back pad of the seat back of FIG. 図３の組み付け状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the assembly | attachment state of FIG. 図４の正面模式図である。It is a front schematic diagram of FIG. 従来技術に係る車両用シートの全体斜視図である。It is a whole perspective view of the vehicle seat which concerns on a prior art.

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜５を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、『乗物用シート』の例として、『車両用シート１』を説明することとする。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、車両（図示しない）の内部に配置した状態の車両用シート１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。 Hereinafter, the form for implementing this invention is demonstrated using FIGS. In the following description, “vehicle seat 1” will be described as an example of “vehicle seat”. In the following description, the terms “up”, “down”, “front”, “rear”, “left” and “right” refer to the directions of “up”, “down”, “front”, “rear”, “left” and “right”. The directions of up, down, front, back, left, and right are shown with reference to the vehicle seat 1 disposed inside.

まず、図１を参照して、本発明の実施例に係る車両用シート１の構成を説明する。この車両用シート１は、主として、シートクッション２とシートバック３とから構成されている。以下に、これらシートクッション２とシートバック３とのうち、シートバック３について詳述していく。なお、シートクッション２は、公知のものでよいため、その詳細な説明は省略することとする。 First, with reference to FIG. 1, the structure of the vehicle seat 1 which concerns on the Example of this invention is demonstrated. This vehicle seat 1 is mainly composed of a seat cushion 2 and a seat back 3. The seat back 3 will be described in detail below among the seat cushion 2 and the seat back 3. Since the seat cushion 2 may be a known one, its detailed description will be omitted.

シートバック３は、主として、その骨格を成すバックフレーム１０（図１では、現れていない）と、このバックフレーム１０に包着状に組み付けられるシートバックパッド５０（図１では、現れていない）と、このシートバックパッド５０の表面をカバーリングするシートバックカバー８０とから構成されている。 The seat back 3 mainly includes a back frame 10 (not shown in FIG. 1) constituting a skeleton thereof, and a seat back pad 50 (not shown in FIG. 1) assembled to the back frame 10 in an attachment manner. The seat back cover 80 covers the surface of the seat back pad 50.

ここで、図２〜５を参照して、バックフレーム１０と、シートバックパッド５０とを個別に説明していく。はじめに、図２を参照して、バックフレーム１０から説明する。バックフレーム１０は、左右に対を成すサイドフレーム１２、１４と、この両サイドフレーム１２、１４の上端を橋渡すように組み付けられたアッパフレーム１６と、この両サイドフレーム１２、１４の下端を橋渡すように組み付けられたロアプレート１８とから略矩形枠状に構成されている。 Here, the back frame 10 and the seat back pad 50 will be individually described with reference to FIGS. First, the back frame 10 will be described with reference to FIG. The back frame 10 includes a pair of left and right side frames 12 and 14, an upper frame 16 assembled so as to bridge the upper ends of the side frames 12 and 14, and lower ends of the side frames 12 and 14. The lower plate 18 assembled so as to be passed is formed in a substantially rectangular frame shape.

このバックフレーム１０には、その上下を橋渡すようにワイヤー２４を介して支持ブラケット２０が組み付けられている。この支持ブラケット２０により、シートバック３に背凭れした着座者の背中の沈み込みを防止できる。この支持ブラケット２０には、左右に対を成す貫通孔２２、２２が形成されている。この支持ブラケット２０の背面側には、ファン（図示しない）を有する空調装置３０が組み付けられている。この空調装置３０が、特許請求の範囲に記載の「温調手段」に相当する。 A support bracket 20 is assembled to the back frame 10 via a wire 24 so as to bridge the upper and lower sides thereof. The support bracket 20 can prevent the back of the seated person who is seated on the seat back 3 from sinking. The support bracket 20 is formed with through holes 22 and 22 that form a pair on the left and right. An air conditioner 30 having a fan (not shown) is assembled on the back side of the support bracket 20. The air conditioner 30 corresponds to “temperature control means” described in the claims.

この空調装置３０には、後述するダクト部材４０の取込口４２から取り込んだエアを吹き出させるダクト３２が形成されている。また、この空調装置３０の背面側には、エアを取り込み可能な取込口４２を有するダクト部材４０が組み付けられている。なお、このダクト３２の出口は、支持ブラケット２０の貫通孔２２、２２と連通するように形成されている。これにより、空調装置３０を動作させると、ダクト部材４０の取込口４２から取り込んだエアを支持ブラケット２０の貫通孔２２、２２から吹き出させることができる。バックフレーム１０は、このように構成されている。 The air conditioner 30 is formed with a duct 32 that blows out air taken in from an inlet 42 of a duct member 40 described later. Further, a duct member 40 having an intake port 42 capable of taking in air is assembled on the back side of the air conditioner 30. The outlet of the duct 32 is formed so as to communicate with the through holes 22 and 22 of the support bracket 20. Thereby, when the air conditioner 30 is operated, the air taken in from the intake port 42 of the duct member 40 can be blown out from the through holes 22 and 22 of the support bracket 20. The back frame 10 is configured in this way.

次に、図３〜５を参照して、シートバックパッド５０を説明する。このシートバックパッド５０は、図３からも明らかなように、着座者が背凭れする側の表面（背凭れ側の表面）に略Ｈ字を成す吊溝５０ａが形成されている。この吊溝５０ａを境にすることにより、シートバックパッド５０を４つの部位に区画できる。すなわち、シートバックパッド５０をシートバック３に背凭れした着座者を受け止める天板上メイン部５２と、その下部の天板下メイン部５４と、シートバック３に背凭れした着座者をサポートする左右の天板サイド部５６、５８との４つの部位に区画できる。 Next, the seat back pad 50 will be described with reference to FIGS. As is clear from FIG. 3, the seat back pad 50 is formed with a hanging groove 50 a that is substantially H-shaped on the surface on which the seated person sits back (the surface on the backrest side). By using this suspension groove 50a as a boundary, the seat back pad 50 can be partitioned into four parts. That is, a top plate upper main portion 52 for receiving a seated person seated back on the seat back 3, a top plate lower main portion 54 below the seat back pad 50, and a left and right supporting a seated seated person seated on the seat back 3. The top plate side portions 56 and 58 can be divided into four parts.

この天板下メイン部５４には、左右に対を成す凹状の連通溝５４ａ、５４ａが上下に沿って形成されている。この連通溝５４ａには、支持ブラケット２０の貫通孔２２と連通する複数（この例では、４つ）の吹出口５４ｂが形成されている。また、この天板下メイン部５４には、上下方向の略中央に左右に沿う格好を成す凹状の凹部５４ｃが形成されている。この凹部５４ｃには、シートバック３の着座者の生体情報を検出可能にフィルム状に形成された生体センサー６０が配置されている。このように凹部５４ｃに生体センサー６０が配置されていることにより、配置した生体センサー６０がズレ落ちることを防止できる。 The top plate lower main part 54 is formed with concave communication grooves 54a and 54a that form a pair on the left and right sides. A plurality (four in this example) of air outlets 54b communicating with the through hole 22 of the support bracket 20 are formed in the communication groove 54a. Further, the top plate lower main portion 54 is formed with a concave concave portion 54c having a shape along the left and right at the approximate center in the vertical direction. In the recess 54c, a biosensor 60 formed in a film shape so as to be able to detect biometric information of a seated person on the seat back 3 is disposed. As described above, since the biosensor 60 is disposed in the recess 54c, it is possible to prevent the disposed biosensor 60 from being displaced.

なお、このように連通溝５４ａと凹部５４ｃとが形成されていると、これら連通溝５４ａと凹部５４ｃは十分に離間した状態となっている（図３〜４参照）。したがって、生体センサー６０は、連通溝５４ａの吹出口５４ｂから吹き出されるエアの影響を受けることがない。これらの記載が、特許請求の範囲に記載の「生体センサーは、温調手段の動作に影響がないように温調手段から離間した状態で備えられている」および「生体センサーは、クッション材からのエアの吹き出しに影響がないように通気孔から離間した状態で備えられている」に相当する。 When the communication groove 54a and the recess 54c are formed in this way, the communication groove 54a and the recess 54c are sufficiently separated (see FIGS. 3 to 4). Therefore, the biosensor 60 is not affected by the air blown from the outlet 54b of the communication groove 54a. These descriptions are described in the claims, "The biosensor is provided in a state separated from the temperature control means so as not to affect the operation of the temperature control means" and "The biosensor is made of a cushion material. It is provided in a state of being separated from the air vent so as not to affect the air blowing out.

この生体センサー６０は、ワイヤーハーネス（図示しない）を介してＥＣＵ（図示しない）と電気的に接続されている。これにより、検出した生体情報を生体センサー６０が電気信号に変換した後にワイヤーハーネスを介してＥＣＵが取り込むことができる。したがって、ＥＣＵは、例えば、シートバック３の着座者の呼吸の波形を検出できるため、着座者の眠りの深さ（浅い眠りまたは深い眠り等）を判定できる。 The biosensor 60 is electrically connected to an ECU (not shown) via a wire harness (not shown). Thereby, ECU can take in via the wire harness, after the biometric sensor 60 converts the detected biometric information into an electrical signal. Therefore, the ECU can detect the breathing waveform of the seated person in the seat back 3, for example, and can therefore determine the depth of sleep of the seated person (shallow sleep or deep sleep).

なお、この天板下メイン部５４の背凭れ側の表面は、天板上メイン部５２の背凭れ側の表面より僅か（例えば、５〜１０ｍｍ位）に凹みを成すように（肉薄となるように）形成されている。これにより、この凹み部位にクッション性を有するスラブ材７０をセットできる。そのため、セットしたスラブ材７０の背凭れ側の表面と、天板上メイン部５２の背凭れ側の表面とを面一にできる。したがって、シートバック３の着座者に異物感を生じさせることがない。このスラブ材７０が、特許請求の範囲に記載の「クッション材」に相当する。 In addition, the surface on the backrest side of the top plate lower main portion 54 is slightly depressed (for example, about 5 to 10 mm) from the surface on the backrest side of the top plate main portion 52 (becomes thin). To be formed. Thereby, the slab material 70 which has cushioning properties can be set to this recessed part. Therefore, the back side surface of the set slab material 70 and the back side surface of the top plate main part 52 can be flush with each other. Therefore, the occupant of the seat back 3 does not feel a foreign object. The slab material 70 corresponds to a “cushion material” recited in the claims.

また、このスラブ材７０には、シートバックパッド５０の左右の連通溝５４ａに沿う格好を成す複数（この例では、９個）の通気孔７２が左右に形成されている。これにより、空調装置３０を動作させると、ダクト部材４０の取込口４２から取り込んだエアを通気孔７２から吹き出させることができる。シートバックパッド５０は、このように構成されている。 Further, the slab member 70 is formed with a plurality of (9 in this example) vent holes 72 on the left and right sides that are formed along the left and right communication grooves 54a of the seat back pad 50. Thereby, when the air conditioner 30 is operated, the air taken in from the intake port 42 of the duct member 40 can be blown out from the vent hole 72. The seat back pad 50 is configured in this way.

これらバックフレーム１０と、このバックフレーム１０に包着状に組み付けられるシートバックパッド５０と、このシートバックパッド５０の表面をカバーリングするシートバックカバー８０とから車両用シート１のシートバック３は構成されている。 The seat back 3 of the vehicle seat 1 is composed of the back frame 10, the seat back pad 50 that is assembled to the back frame 10, and the seat back cover 80 that covers the surface of the seat back pad 50. Has been.

本発明の実施例に係る車両用シート１は、上述したように構成されている。この構成によれば、天板下メイン部５４には、左右に対を成す凹状の連通溝５４ａ、５４ａが上下に沿って形成されている。この連通溝５４ａには、支持ブラケット２０の貫通孔２２と連通する複数（この例では、４つ）の吹出口５４ｂが形成されている。また、この天板下メイン部５４には、上下方向の略中央に左右に沿う格好を成す凹状の凹部５４ｃが形成されている。この凹部５４ｃには、シートバック３の着座者の生体情報を検出可能にフィルム状に形成された生体センサー６０が配置されている。なお、このように連通溝５４ａと凹部５４ｃとが形成されていると、これら連通溝５４ａと凹部５４ｃは十分に離間した状態となっている（図３〜５参照）。そのため、生体センサー６０は、連通溝５４ａの吹出口５４ｂから吹き出されるエアの影響を受けることがない。したがって、空調装置３０が動作してスラブ材７０の通気孔７２からエアが吹き出されても、生体センサー６０が検出する生体情報を正確に検出できる。 The vehicle seat 1 according to the embodiment of the present invention is configured as described above. According to this configuration, concave communication grooves 54a and 54a that form a pair on the left and right are formed in the top plate lower main portion 54 in the vertical direction. A plurality (four in this example) of air outlets 54b communicating with the through hole 22 of the support bracket 20 are formed in the communication groove 54a. Further, the top plate lower main portion 54 is formed with a concave concave portion 54c having a shape along the left and right at the approximate center in the vertical direction. In the recess 54c, a biosensor 60 formed in a film shape so as to be able to detect biometric information of a seated person on the seat back 3 is disposed. When the communication groove 54a and the recess 54c are formed in this way, the communication groove 54a and the recess 54c are sufficiently separated (see FIGS. 3 to 5). Therefore, the biological sensor 60 is not affected by the air blown from the outlet 54b of the communication groove 54a. Therefore, even if the air conditioner 30 operates and air is blown out from the air holes 72 of the slab material 70, the biological information detected by the biological sensor 60 can be accurately detected.

また、この構成によれば、温調手段は、ファン（図示しない）を有する空調装置３０から構成されている。そのため。温調手段がエアの吹き出しを伴う空調装置３０であっても、着座者の呼吸の波形を検出できる。 Moreover, according to this structure, the temperature control means is comprised from the air conditioner 30 which has a fan (not shown). for that reason. Even if the temperature control means is an air conditioner 30 that blows out air, the waveform of the seated person's breathing can be detected.

また、この構成によれば、生体センサー６０は、スラブ材７０の通気孔７２から吹き出されるエアの影響を受けることがない。したがって、空調装置３０が動作してスラブ材７０の通気孔７２からエアが吹き出されても、生体センサー６０が検出する生体情報を正確に検出できる。また、着座のクッション性も高めることができる。 Further, according to this configuration, the biosensor 60 is not affected by the air blown out from the vent hole 72 of the slab material 70. Therefore, even if the air conditioner 30 operates and air is blown out from the air holes 72 of the slab material 70, the biological information detected by the biological sensor 60 can be accurately detected. Moreover, the cushioning property of sitting can also be improved.

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、『乗物用シート』の例として、『車両用シート１』を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、『乗物用シート』は、各種の乗物のシート、例えば、『船舶のシート』、『飛行機のシート』、『鉄道車両のシート』等であっても構わない。 The contents described above are only related to one embodiment of the present invention, and do not mean that the present invention is limited to the above contents.
In the embodiment, “vehicle seat 1” has been described as an example of “vehicle seat”. However, the present invention is not limited to this, and the “vehicle seat” may be various vehicle seats such as “ship seat”, “plane seat”, “railway seat”, and the like. Absent.

また、実施例では、『温調手段』の例として、『空調装置３０』を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、『温調手段』は、例えば、『ヒーター（ニクロム線）』等であっても構わない。 In the embodiment, “air conditioner 30” has been described as an example of “temperature control means”. However, the present invention is not limited to this, and the “temperature control means” may be, for example, a “heater (nichrome wire)”.

また、実施例では、シートバックパッド５０の天板下メイン部５４にスラブ材７０をセットし、このスラブ材７０をセットしたシートバックパッド５０の表面にシートバックカバー８０をカバーリングする形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、スラブ材７０は、予め、シートバックカバー８０の内面に縫い付けられていても構わない。 In the embodiment, a configuration is described in which the slab material 70 is set on the top plate lower main portion 54 of the seat back pad 50 and the seat back cover 80 is covered on the surface of the seat back pad 50 on which the slab material 70 is set. did. However, the present invention is not limited to this, and the slab material 70 may be sewn to the inner surface of the seat back cover 80 in advance.

また、実施例では、生体センサー６０は、シートバックパッド５０に設けられている形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、シートクッションパッドに設けられていても構わない。もちろん、シートクッションパッドとシートバックパッド５０との両方に設けられていても構わない。また、実施例では、生体センサー６０は、１つである形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、生体センサー６０は、複数であっても構わない。 Moreover, in the Example, the biosensor 60 demonstrated the form provided in the seat back pad 50. FIG. However, the present invention is not limited to this, and the seat cushion pad may be provided. Of course, it may be provided on both the seat cushion pad and the seat back pad 50. Moreover, in the Example, the form which has one biosensor 60 was demonstrated. However, the present invention is not limited to this, and a plurality of biological sensors 60 may be provided.

１車両用シート（乗物用シート）
３０空調装置（温調手段）
５４ｂ吹出口
６０生体センサー
７０スラブ材（クッション材）
７２通気孔

1 Vehicle seat (vehicle seat)
30 Air conditioner (temperature control means)
54b Outlet 60 Biosensor 70 Slab material (cushion material)
72 Vent

Claims

着座者の生体情報を検出可能な生体センサーと、着座者の快適性を高める温調手段と、を備えた乗物用シートであって、
生体センサーは、温調手段の動作に影響がないように温調手段から離間した状態で備えられていることを特徴とする乗物用シート。 A vehicle seat comprising a biological sensor capable of detecting biological information of a seated person and a temperature control means for improving the comfort of the seated person,
The vehicle seat is provided with the living body sensor in a state of being separated from the temperature control means so as not to affect the operation of the temperature control means.

請求項１に記載の乗物用シートであって、
温調手段は、パッドの着座面および／または背凭れ面に形成されている吹出口からエアを吹き出し可能なファンを有する空調装置から構成されていることを特徴とする乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 1,
The temperature control means is composed of an air conditioner having a fan capable of blowing air from an air outlet formed on a seating surface and / or a backrest surface of the pad.

請求項２に記載の乗物用シートであって、
パッドの着座面および／または背凭れ面を覆うクッション材が設けられており、
クッション材には、パッドの吹出口から吹き出されたエアを吹き出し可能な通気孔が形成されており、
生体センサーは、クッション材からのエアの吹き出しに影響がないように通気孔から離間した状態で備えられていることを特徴とする車両用シート。

The vehicle seat according to claim 2,
A cushioning material is provided to cover the seating surface and / or the backrest surface of the pad,
The cushion material has a vent hole through which air blown out from the air outlet of the pad can be blown out.
The vehicular sensor is provided in a state of being separated from the air vent so as not to affect the air blowing from the cushion material.