JP2014218185A - Vehicle seat - Google Patents

Vehicle seat Download PDF

Info

Publication number
JP2014218185A
JP2014218185A JP2013099332A JP2013099332A JP2014218185A JP 2014218185 A JP2014218185 A JP 2014218185A JP 2013099332 A JP2013099332 A JP 2013099332A JP 2013099332 A JP2013099332 A JP 2013099332A JP 2014218185 A JP2014218185 A JP 2014218185A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
seat
back panel
seated occupant
panel portion
frame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2013099332A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP6298596B2 (en
Inventor
賢三 安田
Kenzo Yasuda
賢三 安田
智 西城戸
Satoshi Nishikido
智 西城戸
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NHK Spring Co Ltd
Original Assignee
NHK Spring Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NHK Spring Co Ltd filed Critical NHK Spring Co Ltd
Priority to JP2013099332A priority Critical patent/JP6298596B2/en
Publication of JP2014218185A publication Critical patent/JP2014218185A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6298596B2 publication Critical patent/JP6298596B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
    • B60R21/05—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the steering wheel, steering hand lever or steering column

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To promptly support a head of a seated occupant during a rear end collision even when a framework of a seat back is formed by a resin seat back frame having a rear surface panel part.SOLUTION: In a vehicle seat 10, a seat back frame 22 is formed by a resin material and the seat back frame 22 has a rear surface panel part 32. A rear displacement part 34 is formed at a center part of the rear surface panel part 32. The rear displacement part 34 is curved into a spherical surface shape that protrudes to the seat front side. When a load applied to the seat rear side acts on the rear surface panel part 32 during a rear end collision, the rear displacement part 34 is inverted to the seat rear side to displace to the seat rear side. Thus, an upper body of a seated occupant is allowed to move to the seat rear side and the upper body of the seated occupant enters into the seat back 20. Consequently, a head of the seated occupant moves to the headrest side and is promptly supported by a headrest.

Description

本発明は、車両用シートに関する。   The present invention relates to a vehicle seat.

下記特許文献１に記載された車両用シートでは、シートバックに面ばね構体が設けられており、面ばね構体は接続ワイヤによってシートバックフレームに連結されている。そして、追突時（後面衝突時）に慣性力によって着座乗員がシート後方側へ移動してシート後方側への荷重がシートバックに作用すると、接続ワイヤと面ばね構体との間又は接続ワイヤとシートバックフレームとの間の連結状態が解除される。これにより、追突時に着座乗員の上半身がシートバック内に入り込んで、着座乗員の頭部がヘッドレストに速やかに支持される。   In the vehicle seat described in Patent Document 1 below, a seat spring structure is provided on the seat back, and the face spring structure is coupled to the seat back frame by a connection wire. Then, when the seat occupant moves to the rear side of the seat due to inertial force at the time of rear-end collision (at the time of rear collision) and the load on the rear side of the seat acts on the seat back, it is between the connection wire and the surface spring structure or between the connection wire and the seat The connection state with the back frame is released. As a result, the upper body of the seated occupant enters the seat back during the rear-end collision, and the head of the seated occupant is quickly supported by the headrest.

特開２００９−１０７５７１号公報JP 2009-107571 A

ところで、近年、車両用シートの軽量化等を目的としてシートバックフレーム全体を樹脂材で構成するものがある。この場合には、シートバックフレーム全体の剛性を確保するために、シートバックフレームを所謂シェル構造にすることが望ましい。具体的には、シートバックフレームが、一対のサイドフレーム部と、一対の当該サイドフレーム部を連結する背面パネル部と、を含んで構成される。これにより、着座乗員の背部が背面パネル部によって支持される。   By the way, in recent years, there is a type in which the entire seat back frame is made of a resin material in order to reduce the weight of the vehicle seat. In this case, it is desirable that the seat back frame has a so-called shell structure in order to ensure the rigidity of the entire seat back frame. Specifically, the seat back frame includes a pair of side frame portions and a back panel portion that couples the pair of side frame portions. Thereby, the back part of a seated crew member is supported by the back panel part.

しかしながら、着座乗員の背部が背面パネル部によって支持されると、追突時に着座乗員のシート後方側への移動（シートバック内への入り込み）が抑制される。これにより、追突時に着座乗員の頭部をヘッドレストによって速やかに支持することができなくなり、着座乗員に対する鞭打ち障害が悪化する可能性がある。   However, if the back of the seated occupant is supported by the back panel, the movement of the seated occupant to the rear side of the seat (entrance into the seat back) during the rear-end collision is suppressed. As a result, the head of the seated occupant cannot be quickly supported by the headrest during the rear-end collision, and there is a possibility that the whipping failure for the seated occupant is worsened.

本発明は、上記事実を考慮し、背面パネル部を有する樹脂製のシートバックフレームでシートバックの骨格を構成した場合でも後面衝突時に着座乗員の頭部を速やかに支持できる車両用シートを提供することを目的とする。   In view of the above facts, the present invention provides a vehicle seat that can quickly support the head of a seated occupant in the event of a rear collision even when the skeleton of the seat back is constituted by a resin seat back frame having a back panel portion. For the purpose.

請求項１に記載された車両用シートは、着座乗員の背部を支えるシートバックの骨格を構成し、樹脂材によって形成されると共に、シート幅方向両側部分を構成する一対のサイドフレーム部と、一対の前記サイドフレーム部を連結しかつ板厚方向をシート前後方向にして配置された板状の背面パネル部と、を含んで構成されたシートバックフレームと、前記シートバックの上端部に設けられ、着座乗員の頭部を支えるヘッドレストと、前記背面パネル部に形成され、後面衝突時に前記背面パネル部に作用するシート後方側への荷重によって変形することで前記背面パネルの一部がシート後方側へ変位される後方変位部と、を備えている。   The vehicle seat according to claim 1 forms a skeleton of a seat back that supports a back portion of a seated occupant, is formed of a resin material, and includes a pair of side frame portions that constitute both side portions in the seat width direction, A plate-like back panel portion connected to the side frame portion and disposed with the plate thickness direction in the front-rear direction of the seat, and provided at the upper end portion of the seat back, A headrest that supports the head of a seated occupant and a part of the back panel that is formed on the back panel and deforms due to a load on the back of the seat that acts on the back panel when a rear collision occurs. And a rear displacement portion to be displaced.

請求項１に記載された車両用シートでは、シートバックの骨格部材であるシートバックフレームが樹脂材によって形成されている。また、シートバックフレームのシート幅方向両側部分は、一対のサイドフレーム部で構成されている。そして、一対のサイドフレーム部は背面パネル部によって連結されており、背面パネル部は、板状に形成されて、板厚方向をシート前後方向にして配置されている。このため、着座乗員の背部が背面パネル部によって支持される。これにより、車両の後面衝突時に慣性力によって着座乗員の上半身がシート後方側へ移動されると、シート後方側への荷重が主として背面パネル部に作用する。   In the vehicle seat according to the first aspect, the seat back frame which is a skeleton member of the seat back is formed of a resin material. Further, both side portions of the seat back frame in the seat width direction are constituted by a pair of side frame portions. And a pair of side frame part is connected by the back panel part, the back panel part is formed in plate shape, and is arrange | positioned by making the plate | board thickness direction into the sheet | seat front-back direction. For this reason, the back of the seated occupant is supported by the back panel. As a result, when the upper body of the seated occupant is moved to the rear side of the seat by the inertia force at the time of the rear collision of the vehicle, the load to the rear side of the seat mainly acts on the rear panel portion.

ここで、背面パネル部には、後方変位部が形成されている。そして、後面衝突時に背面パネル部に作用するシート後方側への荷重によって後方変位部が変形することで、背面パネルの一部がシート後方側へ変位される。このため、後面衝突時における着座乗員のシート後方側への移動が許容されて、着座乗員の上半身がシートバック内に入り込む。その結果、着座乗員の頭部がヘッドレスト側へ速やかに移動してヘッドレストによって支持される。これにより、背面パネル部を有する樹脂製のシートバックフレームでシートバックの骨格を構成した場合でも後面衝突時に着座乗員の頭部を速やかに支持できる。   Here, a rear displacement part is formed in the rear panel part. And a rear displacement part deform | transforms with the load to the sheet | seat rear side which acts on a back panel part at the time of a rear surface collision, and a part of back panel is displaced to a sheet | seat rear side. For this reason, the seat occupant is allowed to move rearward of the seat at the time of a rear collision, and the upper body of the seat occupant enters the seat back. As a result, the head of the seated occupant quickly moves to the headrest side and is supported by the headrest. Thereby, even when the seat back skeleton is constituted by the resin seat back frame having the rear panel portion, the head of the seated occupant can be quickly supported at the time of a rear collision.

請求項２に記載の車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記後方変位部が、前記背面パネル部の中央部においてシート前方側へ凸となるように湾曲され、シート後方側への前記荷重によって前記後方変位部がシート後方側へ反転されてシート後方側へ変位する。   The vehicle seat according to claim 2 is the vehicle seat according to claim 1, wherein the rearward displacement portion is curved so as to protrude toward the front side of the seat at the center portion of the rear panel portion. The rear displacement portion is reversed to the seat rear side by the load to the side and displaced to the seat rear side.

請求項２に記載の車両用シートでは、背面パネル部の中央部に後方変位部が形成されており、後方変位部はシート前方側へ凸となるように湾曲されている。そして、後方変位部は、シート後方側への荷重によってシート後方側へ反転されてシート後方側へ変位する。すなわち、後面衝突時には、背面パネル部に作用するシート後方側への荷重によって背面パネル部の中央部がシート後方側へ変位する。このため、後面衝突時に着座乗員の胸部がシート後方側へ移動されるため、着座乗員の頭部をヘッドレスト側へ一層速やかに移動させることができる。また、背面パネル部が破断（破壊）されることなく後方変位部がシート後方側へ変位する。これにより、例えば、シート後方側へ変位した後方変位部を元の状態に戻すことでシートバックフレームを再利用することができる。   In the vehicle seat according to the second aspect, the rear displacement portion is formed at the center portion of the rear panel portion, and the rear displacement portion is curved so as to protrude toward the front side of the seat. The rear displacement portion is reversed to the seat rear side by a load to the seat rear side and displaced to the seat rear side. That is, at the time of a rear collision, the center portion of the back panel portion is displaced to the seat rear side due to the load on the seat rear side acting on the back panel portion. For this reason, since the chest of the seated occupant is moved to the rear side of the seat at the time of a rear collision, the head of the seated occupant can be moved to the headrest side more quickly. Further, the rear displacement portion is displaced rearward of the seat without breaking (breaking) the rear panel portion. Thereby, for example, the seat back frame can be reused by returning the rear displacement portion displaced toward the seat rear side to the original state.

請求項３に記載の車両用シートは、請求項２に記載の車両用シートにおいて、前記後方変位部の板厚が、前記背面パネル部の一般部における板厚に比して薄く設定されている。   According to a third aspect of the present invention, in the vehicle seat according to the second aspect, the plate thickness of the rear displacement portion is set to be thinner than the plate thickness of the general portion of the back panel portion. .

請求項３に記載の車両用シートでは、後方変位部の板厚が、前記背面パネル部の一般部における板厚に比して薄く設定されているため、簡易な構成で後方変位部をシート後方側へ変位させることができる。   In the vehicle seat according to claim 3, since the plate thickness of the rear displacement portion is set to be thinner than the plate thickness in the general portion of the rear panel portion, the rear displacement portion can be arranged rearward with a simple configuration. Can be displaced sideways.

請求項４に記載の車両用シートは、着座乗員の背部を支えるシートバックの骨格を構成し、樹脂材によって形成されると共に、シート幅方向両側部分を構成する一対のサイドフレーム部と、一対の前記サイドフレーム部を連結しかつ板厚方向をシート前後方向にして配置された板状の背面パネル部と、を含んで構成されたシートバックフレームと、前記シートバックの上端部に設けられ、着座乗員の頭部を支えるヘッドレストと、前記背面パネル部に形成され、後面衝突時に前記背面パネル部に作用するシート後方側への荷重によって破断することで前記背面パネル部の一部をシート後方側へ変位させる脆弱部と、を備えている。   The vehicle seat according to claim 4 constitutes a skeleton of a seat back that supports a back part of a seated occupant, is formed of a resin material, and a pair of side frame parts that constitute both side portions in the seat width direction, and a pair of A seat back frame configured to include a plate-like back panel portion that is connected to the side frame portions and has a plate thickness direction set to a seat front-rear direction, and a seat back frame that is provided at an upper end portion of the seat back. A headrest that supports the occupant's head and a rear panel portion that is formed on the back panel portion and that is broken by a load on the back side of the seat that acts on the back panel portion at the time of a rear collision. And a fragile portion to be displaced.

請求項４に記載の車両用シートでは、背面パネル部に脆弱部が形成されている。そして、後面衝突時にシート後方側への荷重が背面パネル部に作用すると、脆弱部が破断して当該荷重によって背面パネル部の一部がシート後方側へ変位する。このため、後面衝突時における着座乗員のシート後方側への移動が許容されて、着座乗員の上半身がシートバック内に入り込む。その結果、着座乗員の頭部がヘッドレスト側へ速やかに移動してヘッドレストによって支持される。これにより、背面パネル部を有する樹脂製のシートバックフレームでシートバックの骨格を構成した場合でも後面衝突時に着座乗員の頭部を速やかに支持できる。   In the vehicle seat according to the fourth aspect, the fragile portion is formed in the rear panel portion. When a load on the rear side of the seat acts on the rear panel during a rear collision, the fragile portion breaks and a part of the rear panel is displaced toward the rear of the seat due to the load. For this reason, the seat occupant is allowed to move rearward of the seat at the time of a rear collision, and the upper body of the seat occupant enters the seat back. As a result, the head of the seated occupant quickly moves to the headrest side and is supported by the headrest. Thereby, even when the seat back skeleton is constituted by the resin seat back frame having the rear panel portion, the head of the seated occupant can be quickly supported at the time of a rear collision.

請求項５に記載の車両用シートは、請求項４に記載の車両用シートにおいて、前記脆弱部が、前記背面パネル部の下部に複数形成されると共に、前記背面パネル部の下端からシート上方側へ延在されている。   The vehicle seat according to claim 5 is the vehicle seat according to claim 4, wherein a plurality of the fragile portions are formed in a lower portion of the back panel portion, and the seat upper side from a lower end of the back panel portion. Has been extended to.

請求項５に記載の車両用シートでは、背面パネル部の下部に複数の脆弱部が形成されており、脆弱部は背面パネル部の下端からシート上方側へ延在されている。そして、後面衝突時に慣性力によって着座乗員の身体がシート後方側へ移動されると、主として着座乗員の腰部が背面パネル部の下部を押圧する。つまり、後面衝突時には、シート後方側への荷重が主として背面パネル部の下部に入力される。このため、当該荷重によって脆弱部を効率よく破断させることができる。また、例えば、脆弱部をサイドフレームの近傍にそれぞれ配置することで、後面衝突時には背面パネル部の下部におけるシート幅方向中央部がシート後方側へ変位するため、着座乗員のシートバック内への入り込みを許容できる。   In the vehicle seat according to the fifth aspect, a plurality of fragile portions are formed in the lower portion of the back panel portion, and the fragile portions extend from the lower end of the back panel portion to the seat upper side. Then, when the body of the seated occupant is moved to the rear side of the seat by the inertia force at the time of a rear collision, the lower part of the back panel portion is mainly pressed by the waist of the seated occupant. That is, at the time of a rear collision, the load on the rear side of the seat is mainly input to the lower portion of the rear panel portion. For this reason, a weak part can be efficiently fractured with the said load. In addition, for example, by arranging the fragile parts in the vicinity of the side frames, the center part in the seat width direction at the lower part of the rear panel part is displaced to the rear side of the seat at the time of rear collision, so that the seat occupant enters the seat back. Is acceptable.

請求項６に記載の車両用シートは、請求項４に記載の車両用シートにおいて、前記脆弱部が、前記背面パネル部の中央部に複数形成されると共に、互いに交差して配置されている。   A vehicle seat according to a sixth aspect is the vehicle seat according to the fourth aspect, wherein a plurality of the weakened portions are formed at a central portion of the back panel portion and are arranged so as to cross each other.

請求項６に記載の車両用シートでは、互いに交差する複数の脆弱部が背面パネル部の中央部に形成されている。そして、後面衝突時には、シート後方側への荷重によって脆弱部が破断されて、背面パネル部の中央部がシート後方側へ変位する。このため、後面衝突時に着座乗員の胸部がシート後方側へ移動されるため、着座乗員の頭部をヘッドレスト側へ一層速やかに移動させることができる。   In the vehicle seat according to the sixth aspect, a plurality of fragile portions intersecting each other are formed at the center portion of the back panel portion. When the rear collision occurs, the weak portion is broken by the load on the rear side of the seat, and the central portion of the rear panel portion is displaced to the rear side of the seat. For this reason, since the chest of the seated occupant is moved to the rear side of the seat at the time of a rear collision, the head of the seated occupant can be moved to the headrest side more quickly.

請求項７の車両用シートは、請求項４に記載の車両用シートにおいて、前記脆弱部が、前記背面パネル部の下部にシート幅方向に延在されている。   According to a seventh aspect of the present invention, in the vehicle seat according to the fourth aspect, the weakened portion extends in a seat width direction at a lower portion of the rear panel portion.

請求項７の車両用シートでは、背面パネル部の下部に脆弱部が形成されており、脆弱部はシート幅方向に延在されている。そして、上述したように、後面衝突時には、シート後方側への荷重が主として背面パネル部の下部に入力される。このため、当該荷重によって脆弱部を効率よく破断させることができる。そして、脆弱部が破断されると、背面パネル部が脆弱部の部位でシート後方側へ屈曲するように変形するため、着座乗員のシートバック内への入り込みを許容できる。   In the vehicle seat according to the seventh aspect, the fragile portion is formed in the lower portion of the back panel portion, and the fragile portion extends in the seat width direction. As described above, at the time of a rear collision, the load on the rear side of the seat is mainly input to the lower part of the rear panel portion. For this reason, a weak part can be efficiently fractured with the said load. And if a weak part is fractured | ruptured, since a back panel part will deform | transform so that it may bend to a sheet | seat back side in the site | part of a weak part, entry into the seat back of a seating passenger | crew is accept | permitted.

請求項８に記載の車両用シートは、請求項４に記載の車両用シートにおいて、前記脆弱部が、前記背面パネル部のシート幅方向中央部において前記背面パネル部の下端からシート上方側へ延在されている。   The vehicle seat according to claim 8 is the vehicle seat according to claim 4, wherein the weakened portion extends from the lower end of the back panel portion to the seat upper side in the seat width direction center portion of the back panel portion. Be present.

請求項８に記載の車両用シートでは、背面パネル部のシート幅方向中央部に脆弱部が形成されており、脆弱部は背面パネル部の下端からシート上方側へ延在されている。そして、上述したように、後面衝突時には、シート後方側への荷重が主として背面パネル部の下部に入力される。このため、当該荷重によって脆弱部を効率よく破断させることができる。そして、脆弱部が破断されると、背面パネル部が脆弱部の部位でシート後方側へ屈曲するように変形するため、この場合においても着座乗員のシートバック内への入り込みを許容できる。   In the vehicle seat according to the eighth aspect, the weak portion is formed in the center portion in the seat width direction of the rear panel portion, and the weak portion extends from the lower end of the rear panel portion to the seat upper side. As described above, at the time of a rear collision, the load on the rear side of the seat is mainly input to the lower part of the rear panel portion. For this reason, a weak part can be efficiently fractured with the said load. And if a weak part is fractured | ruptured, since a back panel part will deform | transform so that it may bend to a seat back side in the site | part of a weak part, intrusion into a seat back of a seating occupant can be permitted also in this case.

以上説明したように、本発明の車両用シートによれば、背面パネル部を有する樹脂製のシートバックフレームでシートバックの骨格を構成した場合でも後面衝突時に着座乗員の頭部を速やかに支持できる。   As described above, according to the vehicle seat of the present invention, even when the skeleton of the seat back is constituted by the resin seat back frame having the back panel portion, the head of the seated occupant can be quickly supported at the time of the rear collision. .

第１の実施の形態に係る車両用シートに用いられるシートバックの骨格を構成するシートバックフレームを示すシート左斜め前方から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the seat left diagonal front which shows the seat back frame which comprises the frame | skeleton of the seat back used for the vehicle seat which concerns on 1st Embodiment. 図１に示されるシートバックフレームをシート左斜め後方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the seat back frame shown in Drawing 1 from the seat left slanting back. 図１に示されるシートバックフレームをシート前方から見た正面図である。It is the front view which looked at the seat back frame shown in Drawing 1 from the seat front. （Ａ）は、シートバックフレームの背面パネル部が変形する前の状態を示すシート上方から見た断面図（図１の４−４線断面図）であり、（Ｂ）は、後面衝突時に後方変位部がシート後方側へ変位した状態を示す（Ａ）に対応する断面図である。(A) is a cross-sectional view (cross-sectional view taken along line 4-4 in FIG. 1) showing a state before the rear panel portion of the seat back frame is deformed, and (B) is a rear view when a rear collision occurs. It is sectional drawing corresponding to (A) which shows the state which the displacement part displaced to the seat back side. （Ａ）は、第１の実施の形態に係る車両用シートに乗員が着座した状態を示すシート左方から見た側面図であり、（Ｂ）は、後面衝突時に着座乗員がシート後方側へ移動された状態を示すシート左方から見た側面図である。(A) is the side view seen from the seat left side which shows the state where the passenger | crew was seated in the vehicle seat which concerns on 1st Embodiment, (B) is a seated passenger | crew to a seat back side at the time of a rear surface collision. It is the side view seen from the sheet left side which shows the moved state. 第２の実施の形態に係る車両用シートに用いられるシートバックの骨格を構成するシートバックフレームを示すシート前方から見た正面図である。It is the front view seen from the seat front which shows the seat back frame which constitutes the frame of the seat back used for the vehicular seat concerning a 2nd embodiment. 図６に示される脆弱部をシート上方から見た拡大した断面図（図６の７−７線断面図）である。FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view (cross-sectional view taken along line 7-7 in FIG. 6) of the fragile portion shown in FIG. 6 viewed from above the seat. 第３の実施の形態に係る車両用シートに用いられるシートバックの骨格を構成するシートバックフレームを示すシート前方から見た正面図である。It is the front view seen from the seat front which shows the seat back frame which constitutes the frame of the seat back used for the vehicular seat concerning a 3rd embodiment. 第４の実施の形態に係る車両用シートに用いられるシートバックの骨格を構成するシートバックフレームを示すシート前方から見た正面図である。It is the front view seen from the seat front which shows the seat back frame which constitutes the frame of the seat back used for the seat for vehicles concerning a 4th embodiment. 第５の実施の形態に係る車両用シートに用いられるシートバックの骨格を構成するシートバックフレームを示すシート前方から見た正面図である。It is the front view seen from the seat front which shows the seat back frame which constitutes the frame of the seat back used for the vehicular seat concerning a 5th embodiment.

（第１の実施の形態） (First embodiment)

以下、図１〜図５を用いて第１の実施の形態に係る車両用シート１０について説明する。なお、図面に適宜示される矢印ＦＲはシート前方を示し、矢印ＵＰはシート上方を示し、矢印ＲＨはシート右方（シート幅方向一側）を示している。   Hereinafter, the vehicle seat 10 according to the first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 5. Note that an arrow FR appropriately shown in the drawings indicates the front of the seat, an arrow UP indicates the upper side of the seat, and an arrow RH indicates the right side of the seat (one side in the seat width direction).

図５に示されるように、車両用シート１０は、乗員Ｐが着座するシートクッション１２を備えており、シートクッション１２は、従来周知のスライド機構（図示省略）を介して車両の車体フロア（図示省略）に連結されている。また、車両用シート１０は、着座乗員Ｐの背部を支えるシートバック２０を備えており、シートバック２０が起立した状態でシートクッション１２の後端部にシートバック２０の下端部が連結されている。さらに、シートバック２０の上端部には、着座乗員Ｐの頭部を支えるヘッドレスト１４が設けられている。   As shown in FIG. 5, the vehicle seat 10 includes a seat cushion 12 on which an occupant P is seated, and the seat cushion 12 is connected to a vehicle body floor (not shown) via a conventionally known slide mechanism (not shown). Omitted). Further, the vehicle seat 10 includes a seat back 20 that supports the back of the seated occupant P, and a lower end portion of the seat back 20 is connected to a rear end portion of the seat cushion 12 in a state where the seat back 20 stands up. . Furthermore, a headrest 14 that supports the head of the seated occupant P is provided at the upper end of the seat back 20.

図１〜図３に示されるように、シートバック２０の内部には、シートバック２０の骨格を構成するシートバックフレーム２２が設けられている。シートバックフレーム２２は、樹脂材（例えば、炭素繊維入り強化プラスチック）によって構成されると共に、全体として所謂シェル状に形成されている。また、シートバックフレーム２２は、シートバックフレーム２２の外周部を構成する枠フレーム部２４と、枠フレーム部２４の内側に配置された背面パネル部３２と、を含んで構成されており、枠フレーム部２４と背面パネル部３２とが一体に形成されている。   As shown in FIGS. 1 to 3, a seat back frame 22 constituting a skeleton of the seat back 20 is provided inside the seat back 20. The seat back frame 22 is made of a resin material (for example, reinforced plastic containing carbon fiber) and is formed in a so-called shell shape as a whole. The seat back frame 22 includes a frame frame portion 24 that constitutes the outer peripheral portion of the seat back frame 22, and a back panel portion 32 that is disposed inside the frame frame portion 24. The part 24 and the back panel part 32 are integrally formed.

枠フレーム部２４は、正面視でシート下方側へ開放された略逆Ｕ字形状に形成されている。そして、枠フレーム部２４は、シートバックフレーム２２のシート幅方向両側部分を構成する一対のサイドフレーム部２６と、シートバックフレーム２２の上部を構成するアッパフレーム部２８と、を含んで構成されている。サイドフレーム部２６は、略板状に形成されて、板厚方向をシート幅方向にしてシート上下方向に延在されている。そして、サイドフレーム部２６の下端部には、従来周知のリクライニング機構１６（図１参照）が取付けられており、前述したシートクッション１２の骨格部材であるシートクッションフレーム（図示省略）にサイドフレーム部２６がリクライニング機構１６を介して連結されている。   The frame frame portion 24 is formed in a substantially inverted U shape that is open to the lower side of the seat when viewed from the front. The frame frame portion 24 includes a pair of side frame portions 26 that constitute both side portions of the seat back frame 22 in the seat width direction, and an upper frame portion 28 that constitutes the upper portion of the seat back frame 22. Yes. The side frame portion 26 is formed in a substantially plate shape, and extends in the seat vertical direction with the plate thickness direction as the seat width direction. A known reclining mechanism 16 (see FIG. 1) is attached to the lower end portion of the side frame portion 26, and the side frame portion is attached to a seat cushion frame (not shown) that is a skeleton member of the seat cushion 12 described above. 26 are connected via a reclining mechanism 16.

アッパフレーム部２８は、シート幅方向に延びると共に、サイドフレーム部２６の上端部を連結している。また、アッパフレーム部２８には、一対の支持部３０が形成されており、支持部３０は軸方向をシート上下方向にした略矩形筒状に形成されている。そして、支持部３０内には、ヘッドレスト１４を支持するグロメット（図示省略）が挿入されるようになっており、これにより、ヘッドレスト１４がシートバックフレーム２２に支持されている。   The upper frame portion 28 extends in the seat width direction and connects the upper end portions of the side frame portions 26. Further, the upper frame portion 28 is formed with a pair of support portions 30, and the support portion 30 is formed in a substantially rectangular cylindrical shape whose axial direction is the seat vertical direction. A grommet (not shown) that supports the headrest 14 is inserted into the support portion 30, whereby the headrest 14 is supported by the seat back frame 22.

背面パネル部３２は、略板状に形成されると共に、板厚方向をシート前後方向にして配置されている。この背面パネル部３２の外周部は、枠フレーム部２４の後端部に一体に結合されており、背面パネル部３２と枠フレーム部２４との結合部分（角部分）は、枠フレーム部２４の長手方向から見た断面で略円弧状に形成される。そして、シートバックフレーム２２のシート前方側には、シートバックパット（図示省略）が設けられており、これにより、着座乗員Ｐの背部が背面パネル部３２によって支持されるようになっている。   The back panel 32 is formed in a substantially plate shape and is disposed with the plate thickness direction in the front-rear direction of the seat. The outer peripheral portion of the rear panel portion 32 is integrally coupled to the rear end portion of the frame frame portion 24, and the coupling portion (corner portion) between the rear panel portion 32 and the frame frame portion 24 is the frame frame portion 24. It is formed in a substantially arc shape in a cross section viewed from the longitudinal direction. A seat back pad (not shown) is provided on the seat front side of the seat back frame 22 so that the back portion of the seated occupant P is supported by the back panel portion 32.

また、背面パネル部３２の中央部には、後方変位部３４が形成されている。後方変位部３４は、シート前方側へ凸となる球面状に湾曲されると共に、正面視で円形状に形成されている。そして、後方変位部３４の板厚寸法が、背面パネル部３２の一般部３２Ａ（背面パネル部３２における後方変位部３４を除く部分）の板厚寸法に比して小さく設定されている。このため、シート前後方向において、後方変位部３４の剛性が、背面パネル部３２の一般部３２Ａの剛性に比して低く構成されている。そして、後面衝突時にシート後方側への荷重が後方変位部３４（背面パネル部３２）に作用すると、後方変位部３４が、シート後方側へ反転してシート後方側へ変位するように設定されている（後方変位部３４が、図４（Ａ）の状態から図４（Ｂ）の状態へ変形するように設定されている）。   Further, a rear displacement portion 34 is formed at the center portion of the back panel portion 32. The rear displacement portion 34 is curved in a spherical shape that is convex toward the front side of the seat, and is formed in a circular shape when viewed from the front. And the plate | board thickness dimension of the back displacement part 34 is set small compared with the plate | board thickness dimension of the general part 32A (part except the back displacement part 34 in the back panel part 32) of the back panel part 32. FIG. For this reason, in the front-rear direction of the seat, the rigidity of the rear displacement part 34 is configured to be lower than the rigidity of the general part 32 </ b> A of the rear panel part 32. Then, when a load on the rear side of the seat is applied to the rear displacement portion 34 (rear panel portion 32) at the time of a rear collision, the rear displacement portion 34 is set to be reversed to the rear side of the seat and displaced to the rear side of the seat. (The rear displacement portion 34 is set so as to be deformed from the state of FIG. 4A to the state of FIG. 4B).

次に本実施の形態の作用及び効果について説明する。   Next, the operation and effect of the present embodiment will be described.

上記のように構成された車両用シート１０では、シートバック２０の骨格を構成するシートバックフレーム２２が樹脂材によって構成されている。また、シートバックフレーム２２は背面パネル部３２を備えており、着座乗員Ｐの背部が背面パネル部３２によって支持される。   In the vehicle seat 10 configured as described above, the seat back frame 22 constituting the skeleton of the seat back 20 is made of a resin material. The seat back frame 22 includes a back panel portion 32, and the back portion of the seated occupant P is supported by the back panel portion 32.

そして、車両の後面衝突時には、慣性力によって乗員Ｐの身体がシート後方側へ移動してシートバック２０を押圧する。これにより、シート後方側への荷重がシートバックフレーム２２の背面パネル部３２に作用する。   At the time of a rear collision of the vehicle, the body of the occupant P moves to the rear side of the seat by the inertia force and presses the seat back 20. As a result, a load on the rear side of the seat acts on the back panel portion 32 of the seat back frame 22.

ここで、背面パネル部３２の中央部には、後方変位部３４が形成されている。この後方変位部３４は、シート前方側へ凸となる球面状に湾曲されており、後方変位部３４の板厚寸法が背面パネル部３２の板厚寸法に比して小さく設定されている。そして、後面衝突時にシート後方側への荷重が背面パネル部３２に作用すると、後方変位部３４が、シート後方側へ反転してシート後方側へ変位する（図４（Ｂ）参照）。このため、着座乗員Ｐの上半身のシート後方側への移動が許容されて、着座乗員Ｐの上半身がシートバック２０内に入り込む。その結果、着座乗員Ｐの頭部が、ヘッドレスト１４側へ移動してヘッドレスト１４によって速やかに支持される（図５（Ｂ）参照）。したがって、背面パネル部３２を有する樹脂製のシートバックフレーム２２によってシートバック２０の骨格を構成した場合でも後面衝突時に着座乗員Ｐの頭部を速やかに支持することができる。   Here, a rear displacement portion 34 is formed at the center of the back panel portion 32. The rear displacement portion 34 is curved in a spherical shape that is convex toward the front side of the seat, and the plate thickness dimension of the rear displacement portion 34 is set smaller than the plate thickness dimension of the rear panel portion 32. When a load on the rear side of the seat acts on the rear panel portion 32 at the time of a rear collision, the rear displacement portion 34 is reversed to the rear side of the seat and displaced to the rear side of the seat (see FIG. 4B). For this reason, movement of the upper body of the seated occupant P to the rear side of the seat is allowed, and the upper body of the seated occupant P enters the seat back 20. As a result, the head of the seated occupant P moves toward the headrest 14 and is quickly supported by the headrest 14 (see FIG. 5B). Accordingly, even when the skeleton of the seat back 20 is constituted by the resin seat back frame 22 having the back panel portion 32, the head of the seated occupant P can be quickly supported at the time of a rear collision.

また、上述したように、後方変位部３４が背面パネル部３２の中央部においてシート前方側へ凸となる球面状に湾曲されており、シート後方側への荷重によって後方変位部３４がシート後方側へ反転してシート後方側へ変位する。このため、後面衝突時に着座乗員Ｐの胸部がシート後方側へ移動されるため、着座乗員Ｐの頭部をヘッドレスト１４側へ一層速やかに移動させることができる。また、背面パネル部３２が破断（破壊）されることなく背面パネル部３２の一部（後方変位部３４）をシート後方側へ変位できる。これにより、例えば、シート後方側へ変位した後方変位部３４を元の状態に戻すことでシートバックフレーム２２を再利用することができる。   Further, as described above, the rear displacement portion 34 is curved in a spherical shape convex toward the front side of the seat at the center portion of the rear panel portion 32, and the rear displacement portion 34 is moved to the rear side of the seat by a load on the rear side of the seat. It is reversed to the rear side of the seat. For this reason, since the chest of the seated occupant P is moved to the rear side of the seat at the time of a rear collision, the head of the seated occupant P can be moved more quickly to the headrest 14 side. Further, a part of the rear panel portion 32 (rear displacement portion 34) can be displaced rearward without breaking the rear panel portion 32 (destruction). Thereby, for example, the seat back frame 22 can be reused by returning the rear displacement part 34 displaced toward the seat rear side to the original state.

さらに、後方変位部３４の板厚が背面パネル部３２の一般部３２Ａの板厚に比して薄く設定されている。このため、後面衝突時に背面パネル部３２の一部（中央部）をシート後方側へ簡易な構成で変位させることができる。   Further, the plate thickness of the rear displacement portion 34 is set to be thinner than the plate thickness of the general portion 32 </ b> A of the back panel portion 32. For this reason, a part (center part) of the back panel part 32 can be displaced to a seat rear side with a simple structure at the time of a rear collision.

なお、第１の実施の形態では、後方変位部３４が、シート前方側へ凸となる球面状に湾曲されると共に、正面視で円形状に形成されているが、後方変位部３４の形状はこれに限らない。例えば、後方変位部３４をシート前方側へ凸となるように湾曲させて正面視で楕円状に形成してもよい。   In the first embodiment, the rear displacement portion 34 is curved into a spherical shape that is convex toward the front side of the seat and is formed in a circular shape in front view, but the shape of the rear displacement portion 34 is Not limited to this. For example, the rear displacement portion 34 may be curved so as to be convex toward the front side of the seat and may be formed in an elliptical shape in front view.

また、第１の実施の形態では、背面パネル部３２の中央部に後方変位部３４が１箇所形成されているが、背面パネル部３２に後方変位部３４を複数形成してもよい。そして、この場合には、背面パネル部３２における後方変位部３４の位置を適宜変更して設定してもよい。   In the first embodiment, one rear displacement portion 34 is formed at the center of the rear panel portion 32, but a plurality of rear displacement portions 34 may be formed on the rear panel portion 32. In this case, the position of the rear displacement portion 34 in the back panel portion 32 may be changed and set as appropriate.

（第２の実施の形態） (Second Embodiment)

図６及び図７を用いて第２の実施の形態に係る車両用シート５０について説明する。第２の実施の形態の車両用シート５０では、以下に示すシートバックフレーム２２の構成を除いて第１の実施の形態の車両用シート１０と同様に構成されている。   A vehicle seat 50 according to the second embodiment will be described with reference to FIGS. 6 and 7. The vehicle seat 50 of the second embodiment is configured in the same manner as the vehicle seat 10 of the first embodiment except for the configuration of the seat back frame 22 described below.

すなわち、第２の実施の形態では、第１の実施の形態の後方変位部３４が省略されて、背面パネル部３２が略平板状に形成されている。そして、背面パネル部３２の後面には、一対のサイドフレーム部２６の近傍において、それぞれ溝部５２が形成されている。この溝部５２は、シート後方側へ開放された断面略Ｖ字形状に形成されて（図７参照）、シート上下方向に延在されており、溝部５２の下端がシート下方に開放されている。そして、背面パネル部３２における溝部５２が形成された部分が脆弱部５４とされている。これにより、第２の実施の形態では、一対の脆弱部５４が、一対のサイドフレーム部２６の近傍において、それぞれ形成されている。そして、脆弱部５４における機械的強度が、背面パネル部３２の一般部３２Ａ（背面パネル部３２における脆弱部５４を除く部分）における機械的強度に比べて低く構成されており、後面衝突時に背面パネル部３２に作用するシート後方側への荷重によって、背面パネル部３２が脆弱部５４の部位において破断するように設定されている。   That is, in the second embodiment, the rear displacement portion 34 of the first embodiment is omitted, and the back panel portion 32 is formed in a substantially flat plate shape. Grooves 52 are formed on the rear surface of the rear panel portion 32 in the vicinity of the pair of side frame portions 26. The groove portion 52 is formed in a substantially V-shaped cross section that is open to the rear side of the seat (see FIG. 7), and extends in the seat vertical direction. The lower end of the groove portion 52 is opened to the lower side of the seat. And the part in which the groove part 52 in the back panel part 32 was formed is made into the weak part 54. FIG. Thereby, in 2nd Embodiment, a pair of weak part 54 is formed in the vicinity of a pair of side frame part 26, respectively. And the mechanical strength in the weak part 54 is low compared with the mechanical strength in the general part 32A (part except the weak part 54 in the back panel part 32) of the back panel part 32, and it is a back panel at the time of a rear surface collision. The rear panel portion 32 is set to be broken at the portion of the weakened portion 54 by the load on the seat rear side acting on the portion 32.

そして、車両の後面衝突時に慣性力によって着座乗員Ｐの身体がシート後方側へ移動する際には、主として着座乗員Ｐの腰部が背面パネル部３２の下部を押圧する。すなわち、シート後方側への荷重が主として背面パネル部３２の下部に入力される。このため、当該荷重によって脆弱部５４を効率よく破断させることができる。そして、脆弱部５４が破断されると、背面パネル部３２の下部におけるシート幅方向中央部がシート後方側へ変位する。その結果、着座乗員Ｐの上半身がシートバック２０内に入り込んで、着座乗員Ｐの頭部をヘッドレスト１４によって速やかに支持することができる。したがって、背面パネル部３２を有する樹脂製のシートバックフレーム２２によってシートバック２０の骨格を構成した場合でも後面衝突時に着座乗員Ｐの頭部を速やかに支持することができる。   When the body of the seated occupant P moves to the rear side of the seat due to inertial force at the time of a rear collision of the vehicle, the waist of the seated occupant P mainly presses the lower portion of the back panel portion 32. That is, the load on the rear side of the seat is mainly input to the lower portion of the rear panel portion 32. For this reason, the weak part 54 can be efficiently broken by the load. And if the weak part 54 is fractured | ruptured, the sheet width direction center part in the lower part of the back panel part 32 will displace to a sheet | seat back side. As a result, the upper body of the seated occupant P enters the seat back 20 and the head of the seated occupant P can be quickly supported by the headrest 14. Accordingly, even when the skeleton of the seat back 20 is constituted by the resin seat back frame 22 having the back panel portion 32, the head of the seated occupant P can be quickly supported at the time of a rear collision.

なお、第２の実施の形態では、シート上下方向に延びる一対の脆弱部５４が、背面パネル部３２に形成されているが、当該脆弱部５４を背面パネル部３２に３箇所以上形成してもよい。   In the second embodiment, the pair of fragile portions 54 extending in the vertical direction of the seat is formed in the back panel portion 32. However, even if the fragile portions 54 are formed in the back panel portion 32 at three or more locations. Good.

（第３の実施の形態） (Third embodiment)

図８を用いて第３の実施の形態に係る車両用シート６０について説明する。第３の実施の形態の車両用シート６０では、以下に示すシートバックフレーム２２の構成を除いて第２の実施の形態の車両用シート５０と同様に構成されている。   A vehicle seat 60 according to the third embodiment will be described with reference to FIG. The vehicle seat 60 of the third embodiment is configured in the same manner as the vehicle seat 50 of the second embodiment except for the configuration of the seat back frame 22 described below.

すなわち、第３の実施の形態では、第２の実施の形態と比べて一対の溝部５２の位置が変更されている。具体的には、一対の溝部５２が、背面パネル部３２の後面における中央部に形成されると共に、正面視で十字形状に交差されている。すなわち、脆弱部５４が、背面パネル部３２の中央部に十字形状に形成されている。   That is, in the third embodiment, the positions of the pair of groove portions 52 are changed as compared with the second embodiment. Specifically, the pair of groove portions 52 are formed in the central portion of the rear surface of the rear panel portion 32 and intersect with each other in a cross shape when viewed from the front. That is, the fragile portion 54 is formed in a cross shape in the center portion of the back panel portion 32.

そして、車両の後面衝突時には、背面パネル部３２に作用するシート後方側への荷重によって、脆弱部５４が破断して背面パネル部３２の中央部がシート後方側へ変位する。このため、後面衝突時に着座乗員Ｐの胸部がシート後方側へ移動されるため、着座乗員Ｐの頭部をヘッドレスト１４側へ一層速やかに移動させてヘッドレスト１４によって支持することができる。   When the rear collision of the vehicle occurs, the fragile portion 54 is broken by the load on the back side of the seat acting on the back panel portion 32 and the central portion of the back panel portion 32 is displaced to the back side of the seat. For this reason, since the chest of the seated occupant P is moved to the rear side of the seat at the time of a rear collision, the head of the seated occupant P can be moved to the headrest 14 side more quickly and supported by the headrest 14.

なお、第３の実施の形態では、脆弱部５４が、背面パネル部３２の中央部に十字形状に形成されているが、脆弱部５４の形状はこれに限らない。例えば、脆弱部５４を正面視でＸ字形状に形成してもよい。   In the third embodiment, the fragile portion 54 is formed in a cross shape at the center of the back panel portion 32, but the shape of the fragile portion 54 is not limited to this. For example, the fragile portion 54 may be formed in an X shape when viewed from the front.

また、第３の実施の形態では、一対の脆弱部５４が背面パネル部３２に形成されているが、脆弱部５４を背面パネル部３２に３箇所以上形成してもよい。   In the third embodiment, the pair of fragile portions 54 are formed in the back panel portion 32, but the fragile portions 54 may be formed in the back panel portion 32 at three or more locations.

（第４の実施の形態） (Fourth embodiment)

図９を用いて第４の実施の形態に係る車両用シート７０について説明する。第４の実施の形態の車両用シート７０では、以下に示すシートバックフレーム２２の構成を除いて第２の実施の形態の車両用シート５０と同様に構成されている。   A vehicle seat 70 according to the fourth embodiment will be described with reference to FIG. The vehicle seat 70 of the fourth embodiment is configured in the same manner as the vehicle seat 50 of the second embodiment except for the configuration of the seat back frame 22 described below.

すなわち、第４の実施の形態では、背面パネル部３２における一対の溝部５２の一方が省略されると共に、他方の溝部５２の位置が変更されている。具体的には、溝部５２が、背面パネル部３２の下部（背面パネル部３２の上下方向中央部よりもシート下方側の部分）における後面に形成されると共に、シート幅方向に延在されている。すなわち、脆弱部５４が、背面パネル部３２の下部においてシート幅方向に延在されている。   That is, in the fourth embodiment, one of the pair of grooves 52 in the back panel portion 32 is omitted, and the position of the other groove 52 is changed. Specifically, the groove portion 52 is formed on the rear surface of the lower portion of the back panel portion 32 (the portion below the seat in the vertical direction of the back panel portion 32) and extends in the sheet width direction. . That is, the fragile portion 54 extends in the seat width direction at the lower portion of the back panel portion 32.

そして、上述したように、車両の後面衝突時に慣性力によって着座乗員Ｐの身体がシート後方側へ移動する際には、主として着座乗員Ｐの腰部が背面パネル部３２の下部を押圧するため、シート後方側への荷重が主として背面パネル部３２の下部に入力される。これにより、当該シート後方側への荷重によって脆弱部５４を効率よく破断させることができる。そして、脆弱部５４が破断されると、背面パネル部３２が脆弱部５４の部位でシート後方側へ屈曲するように変形するため、着座乗員Ｐの上半身がシートバック２０内に入り込んで、着座乗員Ｐの頭部をヘッドレスト１４によって速やかに支持することができる。   As described above, when the body of the seated occupant P moves to the rear side of the seat due to the inertial force at the time of the rear collision of the vehicle, the seat portion of the seated occupant P mainly presses the lower part of the rear panel portion 32. A load on the rear side is mainly input to the lower portion of the rear panel portion 32. Thereby, the weak part 54 can be efficiently fractured by the load to the seat rear side. When the fragile portion 54 is broken, the rear panel portion 32 is deformed so as to bend toward the rear side of the seat at the portion of the fragile portion 54, so that the upper body of the seated occupant P enters the seatback 20 and the seated occupant The head of P can be quickly supported by the headrest 14.

（第５の実施の形態） (Fifth embodiment)

図１０を用いて第５の実施の形態に係る車両用シート８０について説明する。第５の実施の形態の車両用シート８０では、以下に示すシートバックフレーム２２の構成を除いて第４の実施の形態の車両用シート７０と同様に構成されている。   A vehicle seat 80 according to the fifth embodiment will be described with reference to FIG. The vehicle seat 80 according to the fifth embodiment is configured in the same manner as the vehicle seat 70 according to the fourth embodiment except for the configuration of the seat back frame 22 described below.

すなわち、第５の実施の形態では、シート上下方向に延在された溝部５２が、背面パネル部３２の後面におけるシート幅方向中央部に形成されており、溝部５２の下端がシート下方側へ開放されている。これにより、背面パネル部３２の下部において脆弱部５４がシート上下方向に延在されている。   That is, in the fifth embodiment, the groove portion 52 extending in the up-down direction of the seat is formed in the center portion in the seat width direction on the rear surface of the back panel portion 32, and the lower end of the groove portion 52 opens to the lower side of the seat. Has been. Thereby, the weak part 54 is extended in the sheet | seat up-down direction in the lower part of the back panel part 32. FIG.

そして、上述したように、車両の後面衝突時に慣性力によって着座乗員Ｐの身体がシート後方側へ移動する際には、主として着座乗員Ｐの腰部が背面パネル部３２の下部を押圧するため、シート後方側への荷重が主として背面パネル部３２の下部に入力される。このため、当該シート後方側への荷重によって脆弱部５４を効率よく破断させることができる。そして、脆弱部５４が破断されると、背面パネル部３２が脆弱部５４の部位でシート後方側へ屈曲するように変形するため、着座乗員Ｐの上半身がシートバック２０内に入り込んで、乗員Ｐの頭部をヘッドレスト１４によって速やかに支持することができる。   As described above, when the body of the seated occupant P moves to the rear side of the seat due to the inertial force at the time of the rear collision of the vehicle, the seat portion of the seated occupant P mainly presses the lower part of the rear panel portion 32. A load on the rear side is mainly input to the lower portion of the rear panel portion 32. For this reason, the weak part 54 can be efficiently broken by the load to the rear side of the seat. When the fragile portion 54 is broken, the rear panel portion 32 is deformed so as to bend toward the rear side of the seat at the portion of the fragile portion 54, so that the upper body of the seated occupant P enters the seat back 20 and the occupant P Can be quickly supported by the headrest 14.

なお、第２の実施の形態〜第５の実施の形態では、脆弱部５４が直線状に形成されているが、脆弱部５４の形状はこれに限らない。例えば、脆弱部５４をサイン波状に形成してもよい。   In addition, in 2nd Embodiment-5th Embodiment, although the weak part 54 is formed in linear form, the shape of the weak part 54 is not restricted to this. For example, the fragile portion 54 may be formed in a sine wave shape.

さらに、第２の実施の形態〜第５の実施の形態では、溝部５２が背面パネル部３２の後面に形成されているが、溝部５２を背面パネル部３２の前面に形成して背面パネル部３２における脆弱部５４を構成してもよい。   Furthermore, in the second to fifth embodiments, the groove 52 is formed on the rear surface of the back panel 32. However, the groove 52 is formed on the front surface of the back panel 32 and the back panel 32 is formed. You may comprise the weak part 54 in.

また、第２の実施の形態〜第５の実施の形態では、溝部５２が断面略Ｖ字形状に形成されているが、溝部５２の断面形状はこれに限らない。例えば、溝部５２の断面形状を半円形状に形成してもよい。   In the second to fifth embodiments, the groove 52 is formed in a substantially V-shaped cross section, but the cross-sectional shape of the groove 52 is not limited to this. For example, the cross-sectional shape of the groove 52 may be formed in a semicircular shape.

１０ 車両用シート
１４ ヘッドレスト
２０ シートバック
２２ シートバックフレーム
２６ サイドフレーム部
３２ 背面パネル部
３２Ａ 一般部
３４ 後方変位部
５０ 車両用シート
５４ 脆弱部
６０ 車両用シート
７０ 車両用シート
８０ 車両用シート DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle seat 14 Headrest 20 Seat back 22 Seat back frame 26 Side frame part 32 Back panel part 32A General part 34 Backward displacement part 50 Vehicle seat 54 Fragile part 60 Vehicle seat 70 Vehicle seat 80 Vehicle seat

Claims (8)

着座乗員の背部を支えるシートバックの骨格を構成し、樹脂材によって形成されると共に、シート幅方向両側部分を構成する一対のサイドフレーム部と、一対の前記サイドフレーム部を連結しかつ板厚方向をシート前後方向にして配置された板状の背面パネル部と、を含んで構成されたシートバックフレームと、
前記シートバックの上端部に設けられ、着座乗員の頭部を支えるヘッドレストと、
前記背面パネル部に形成され、後面衝突時に前記背面パネル部に作用するシート後方側への荷重によって変形することで前記背面パネルの一部がシート後方側へ変位される後方変位部と、
を備えた車両用シート。 A skeleton of the seat back that supports the back of the seated occupant, is formed of a resin material, and a pair of side frame portions that constitute both side portions in the seat width direction, and a pair of the side frame portions and a thickness direction A sheet-like back panel arranged in the longitudinal direction of the seat, and a seat back frame configured to include:
A headrest provided at the upper end of the seat back and supporting the head of the seated occupant;
A rear displacement portion formed on the rear panel portion, and deformed by a load on the rear side of the seat acting on the rear panel portion at the time of a rear collision, whereby a part of the rear panel is displaced to the rear side of the seat;
Vehicle seat equipped with 前記後方変位部が、前記背面パネル部の中央部においてシート前方側へ凸となるように湾曲され、
シート後方側への前記荷重によって前記後方変位部がシート後方側へ反転されてシート後方側へ変位する請求項１に記載の車両用シート。 The rear displacement portion is curved so as to be convex toward the seat front side at the center portion of the back panel portion,
The vehicle seat according to claim 1, wherein the rear displacement portion is reversed to the seat rear side and displaced to the seat rear side by the load to the seat rear side. 前記後方変位部の板厚が、前記背面パネル部の一般部における板厚に比して薄く設定された請求項２に記載の車両用シート。   The vehicle seat according to claim 2, wherein a plate thickness of the rear displacement portion is set to be thinner than a plate thickness in a general portion of the back panel portion. 着座乗員の背部を支えるシートバックの骨格を構成し、樹脂材によって形成されると共に、シート幅方向両側部分を構成する一対のサイドフレーム部と、一対の前記サイドフレーム部を連結しかつ板厚方向をシート前後方向にして配置された板状の背面パネル部と、を含んで構成されたシートバックフレームと、
前記シートバックの上端部に設けられ、着座乗員の頭部を支えるヘッドレストと、
前記背面パネル部に形成され、後面衝突時に前記背面パネル部に作用するシート後方側への荷重によって破断することで前記背面パネル部の一部をシート後方側へ変位させる脆弱部と、
を備えた車両用シート。 A skeleton of the seat back that supports the back of the seated occupant, is formed of a resin material, and a pair of side frame portions that constitute both side portions in the seat width direction, and a pair of the side frame portions and a thickness direction A sheet-like back panel arranged in the longitudinal direction of the seat, and a seat back frame configured to include:
A headrest provided at the upper end of the seat back and supporting the head of the seated occupant;
A fragile part that is formed on the back panel part and displaces a part of the back panel part to the seat rear side by breaking by a load to the seat rear side acting on the back panel part at the time of rear collision,
Vehicle seat equipped with 前記脆弱部が、前記背面パネル部の下部に複数形成されると共に、前記背面パネル部の下端からシート上方側へ延在された請求項４に記載の車両用シート。   The vehicle seat according to claim 4, wherein a plurality of the fragile portions are formed at a lower portion of the back panel portion and extend from a lower end of the back panel portion to a seat upper side. 前記脆弱部が、前記背面パネル部の中央部に複数形成されると共に、互いに交差して配置された請求項４に記載の車両用シート。   The vehicle seat according to claim 4, wherein a plurality of the fragile portions are formed at a central portion of the back panel portion and are arranged so as to cross each other. 前記脆弱部が、前記背面パネル部の下部においてシート幅方向に延在された請求項４に記載の車両用シート。   The vehicle seat according to claim 4, wherein the fragile portion extends in a seat width direction at a lower portion of the back panel portion. 前記脆弱部が、前記背面パネル部のシート幅方向中央部において前記背面パネル部の下端からシート上方側へ延在された請求項４に記載の車両用シート。   The vehicle seat according to claim 4, wherein the fragile portion extends from a lower end of the back panel portion to a seat upper side at a center portion in the seat width direction of the back panel portion.
JP2013099332A 2013-05-09 2013-05-09 Vehicle seat Expired - Fee Related JP6298596B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013099332A JP6298596B2 (en) 2013-05-09 2013-05-09 Vehicle seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013099332A JP6298596B2 (en) 2013-05-09 2013-05-09 Vehicle seat

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2014218185A true JP2014218185A (en) 2014-11-20
JP6298596B2 JP6298596B2 (en) 2018-03-20

Family

ID=51937075

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2013099332A Expired - Fee Related JP6298596B2 (en) 2013-05-09 2013-05-09 Vehicle seat

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP6298596B2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2020079031A (en) * 2018-11-14 2020-05-28 トヨタ紡織株式会社 Vehicle seat frame

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011020659A (en) * 2009-07-21 2011-02-03 Ts Tech Co Ltd Vehicle seat
JP2012206555A (en) * 2011-03-29 2012-10-25 Honda Motor Co Ltd Vehicular seat device
JP2012232731A (en) * 2011-04-22 2012-11-29 Toyota Boshoku Corp Vehicular seat

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011020659A (en) * 2009-07-21 2011-02-03 Ts Tech Co Ltd Vehicle seat
JP2012206555A (en) * 2011-03-29 2012-10-25 Honda Motor Co Ltd Vehicular seat device
JP2012232731A (en) * 2011-04-22 2012-11-29 Toyota Boshoku Corp Vehicular seat

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2020079031A (en) * 2018-11-14 2020-05-28 トヨタ紡織株式会社 Vehicle seat frame
JP7099268B2 (en) 2018-11-14 2022-07-12 トヨタ紡織株式会社 Vehicle seat frame

Also Published As

Publication number Publication date
JP6298596B2 (en) 2018-03-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5799838B2 (en) Vehicle seat cushion frame
JP5831512B2 (en) Vehicle seat
JP2016013824A (en) Vehicle seat
WO2008047749A1 (en) Floor underframe for vehicle
JP2013132917A (en) Seat frame for vehicle seat
JP2009154691A (en) Vehicular seat
WO2014167638A1 (en) Vehicle seat and seat frame for same
JP2016022901A (en) Seat back frame and resin for the same
WO2014033964A1 (en) Vehicle seat, and seat frame for vehicle seat
EP2758273B1 (en) Vehicle seat
JP6032630B2 (en) Auto body wall structure
JP6822201B2 (en) Cushion frame for vehicle seats
JP6298596B2 (en) Vehicle seat
WO2018174043A1 (en) Vehicle seat
JP2009184657A (en) Seat for vehicle
JP2015003674A (en) Bracket fixing structure of seat back frame
JP2012056455A (en) Seat for vehicle
JP4346486B2 (en) Headrest
JP6096963B2 (en) Seat frame for vehicle seat
JP2023127475A (en) Vehicular seat
JP2012171610A (en) Seat for automobile
JP2019093889A (en) Slide device
JP7239801B2 (en) vehicle seat
JP6455471B2 (en) Vehicle seat
JP6680089B2 (en) Vehicle seat back assembly

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20160210

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20161027

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20161206

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20170202

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20170801

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20170929

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20180220

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20180226

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6298596

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees