JP2014218185A - Vehicle seat - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat.
下記特許文献1に記載された車両用シートでは、シートバックに面ばね構体が設けられており、面ばね構体は接続ワイヤによってシートバックフレームに連結されている。そして、追突時(後面衝突時)に慣性力によって着座乗員がシート後方側へ移動してシート後方側への荷重がシートバックに作用すると、接続ワイヤと面ばね構体との間又は接続ワイヤとシートバックフレームとの間の連結状態が解除される。これにより、追突時に着座乗員の上半身がシートバック内に入り込んで、着座乗員の頭部がヘッドレストに速やかに支持される。 In the vehicle seat described in Patent Document 1 below, a seat spring structure is provided on the seat back, and the face spring structure is coupled to the seat back frame by a connection wire. Then, when the seat occupant moves to the rear side of the seat due to inertial force at the time of rear-end collision (at the time of rear collision) and the load on the rear side of the seat acts on the seat back, it is between the connection wire and the surface spring structure or between the connection wire and the seat The connection state with the back frame is released. As a result, the upper body of the seated occupant enters the seat back during the rear-end collision, and the head of the seated occupant is quickly supported by the headrest.
ところで、近年、車両用シートの軽量化等を目的としてシートバックフレーム全体を樹脂材で構成するものがある。この場合には、シートバックフレーム全体の剛性を確保するために、シートバックフレームを所謂シェル構造にすることが望ましい。具体的には、シートバックフレームが、一対のサイドフレーム部と、一対の当該サイドフレーム部を連結する背面パネル部と、を含んで構成される。これにより、着座乗員の背部が背面パネル部によって支持される。 By the way, in recent years, there is a type in which the entire seat back frame is made of a resin material in order to reduce the weight of the vehicle seat. In this case, it is desirable that the seat back frame has a so-called shell structure in order to ensure the rigidity of the entire seat back frame. Specifically, the seat back frame includes a pair of side frame portions and a back panel portion that couples the pair of side frame portions. Thereby, the back part of a seated crew member is supported by the back panel part.
しかしながら、着座乗員の背部が背面パネル部によって支持されると、追突時に着座乗員のシート後方側への移動(シートバック内への入り込み)が抑制される。これにより、追突時に着座乗員の頭部をヘッドレストによって速やかに支持することができなくなり、着座乗員に対する鞭打ち障害が悪化する可能性がある。 However, if the back of the seated occupant is supported by the back panel, the movement of the seated occupant to the rear side of the seat (entrance into the seat back) during the rear-end collision is suppressed. As a result, the head of the seated occupant cannot be quickly supported by the headrest during the rear-end collision, and there is a possibility that the whipping failure for the seated occupant is worsened.
本発明は、上記事実を考慮し、背面パネル部を有する樹脂製のシートバックフレームでシートバックの骨格を構成した場合でも後面衝突時に着座乗員の頭部を速やかに支持できる車両用シートを提供することを目的とする。 In view of the above facts, the present invention provides a vehicle seat that can quickly support the head of a seated occupant in the event of a rear collision even when the skeleton of the seat back is constituted by a resin seat back frame having a back panel portion. For the purpose.
請求項1に記載された車両用シートは、着座乗員の背部を支えるシートバックの骨格を構成し、樹脂材によって形成されると共に、シート幅方向両側部分を構成する一対のサイドフレーム部と、一対の前記サイドフレーム部を連結しかつ板厚方向をシート前後方向にして配置された板状の背面パネル部と、を含んで構成されたシートバックフレームと、前記シートバックの上端部に設けられ、着座乗員の頭部を支えるヘッドレストと、前記背面パネル部に形成され、後面衝突時に前記背面パネル部に作用するシート後方側への荷重によって変形することで前記背面パネルの一部がシート後方側へ変位される後方変位部と、を備えている。 The vehicle seat according to claim 1 forms a skeleton of a seat back that supports a back portion of a seated occupant, is formed of a resin material, and includes a pair of side frame portions that constitute both side portions in the seat width direction, A plate-like back panel portion connected to the side frame portion and disposed with the plate thickness direction in the front-rear direction of the seat, and provided at the upper end portion of the seat back, A headrest that supports the head of a seated occupant and a part of the back panel that is formed on the back panel and deforms due to a load on the back of the seat that acts on the back panel when a rear collision occurs. And a rear displacement portion to be displaced.
請求項1に記載された車両用シートでは、シートバックの骨格部材であるシートバックフレームが樹脂材によって形成されている。また、シートバックフレームのシート幅方向両側部分は、一対のサイドフレーム部で構成されている。そして、一対のサイドフレーム部は背面パネル部によって連結されており、背面パネル部は、板状に形成されて、板厚方向をシート前後方向にして配置されている。このため、着座乗員の背部が背面パネル部によって支持される。これにより、車両の後面衝突時に慣性力によって着座乗員の上半身がシート後方側へ移動されると、シート後方側への荷重が主として背面パネル部に作用する。 In the vehicle seat according to the first aspect, the seat back frame which is a skeleton member of the seat back is formed of a resin material. Further, both side portions of the seat back frame in the seat width direction are constituted by a pair of side frame portions. And a pair of side frame part is connected by the back panel part, the back panel part is formed in plate shape, and is arrange | positioned by making the plate | board thickness direction into the sheet | seat front-back direction. For this reason, the back of the seated occupant is supported by the back panel. As a result, when the upper body of the seated occupant is moved to the rear side of the seat by the inertia force at the time of the rear collision of the vehicle, the load to the rear side of the seat mainly acts on the rear panel portion.
ここで、背面パネル部には、後方変位部が形成されている。そして、後面衝突時に背面パネル部に作用するシート後方側への荷重によって後方変位部が変形することで、背面パネルの一部がシート後方側へ変位される。このため、後面衝突時における着座乗員のシート後方側への移動が許容されて、着座乗員の上半身がシートバック内に入り込む。その結果、着座乗員の頭部がヘッドレスト側へ速やかに移動してヘッドレストによって支持される。これにより、背面パネル部を有する樹脂製のシートバックフレームでシートバックの骨格を構成した場合でも後面衝突時に着座乗員の頭部を速やかに支持できる。 Here, a rear displacement part is formed in the rear panel part. And a rear displacement part deform | transforms with the load to the sheet | seat rear side which acts on a back panel part at the time of a rear surface collision, and a part of back panel is displaced to a sheet | seat rear side. For this reason, the seat occupant is allowed to move rearward of the seat at the time of a rear collision, and the upper body of the seat occupant enters the seat back. As a result, the head of the seated occupant quickly moves to the headrest side and is supported by the headrest. Thereby, even when the seat back skeleton is constituted by the resin seat back frame having the rear panel portion, the head of the seated occupant can be quickly supported at the time of a rear collision.
請求項2に記載の車両用シートは、請求項1に記載の車両用シートにおいて、前記後方変位部が、前記背面パネル部の中央部においてシート前方側へ凸となるように湾曲され、シート後方側への前記荷重によって前記後方変位部がシート後方側へ反転されてシート後方側へ変位する。 The vehicle seat according to claim 2 is the vehicle seat according to claim 1, wherein the rearward displacement portion is curved so as to protrude toward the front side of the seat at the center portion of the rear panel portion. The rear displacement portion is reversed to the seat rear side by the load to the side and displaced to the seat rear side.
請求項2に記載の車両用シートでは、背面パネル部の中央部に後方変位部が形成されており、後方変位部はシート前方側へ凸となるように湾曲されている。そして、後方変位部は、シート後方側への荷重によってシート後方側へ反転されてシート後方側へ変位する。すなわち、後面衝突時には、背面パネル部に作用するシート後方側への荷重によって背面パネル部の中央部がシート後方側へ変位する。このため、後面衝突時に着座乗員の胸部がシート後方側へ移動されるため、着座乗員の頭部をヘッドレスト側へ一層速やかに移動させることができる。また、背面パネル部が破断(破壊)されることなく後方変位部がシート後方側へ変位する。これにより、例えば、シート後方側へ変位した後方変位部を元の状態に戻すことでシートバックフレームを再利用することができる。 In the vehicle seat according to the second aspect, the rear displacement portion is formed at the center portion of the rear panel portion, and the rear displacement portion is curved so as to protrude toward the front side of the seat. The rear displacement portion is reversed to the seat rear side by a load to the seat rear side and displaced to the seat rear side. That is, at the time of a rear collision, the center portion of the back panel portion is displaced to the seat rear side due to the load on the seat rear side acting on the back panel portion. For this reason, since the chest of the seated occupant is moved to the rear side of the seat at the time of a rear collision, the head of the seated occupant can be moved to the headrest side more quickly. Further, the rear displacement portion is displaced rearward of the seat without breaking (breaking) the rear panel portion. Thereby, for example, the seat back frame can be reused by returning the rear displacement portion displaced toward the seat rear side to the original state.
請求項3に記載の車両用シートは、請求項2に記載の車両用シートにおいて、前記後方変位部の板厚が、前記背面パネル部の一般部における板厚に比して薄く設定されている。 According to a third aspect of the present invention, in the vehicle seat according to the second aspect, the plate thickness of the rear displacement portion is set to be thinner than the plate thickness of the general portion of the back panel portion. .
請求項3に記載の車両用シートでは、後方変位部の板厚が、前記背面パネル部の一般部における板厚に比して薄く設定されているため、簡易な構成で後方変位部をシート後方側へ変位させることができる。 In the vehicle seat according to claim 3, since the plate thickness of the rear displacement portion is set to be thinner than the plate thickness in the general portion of the rear panel portion, the rear displacement portion can be arranged rearward with a simple configuration. Can be displaced sideways.
請求項4に記載の車両用シートは、着座乗員の背部を支えるシートバックの骨格を構成し、樹脂材によって形成されると共に、シート幅方向両側部分を構成する一対のサイドフレーム部と、一対の前記サイドフレーム部を連結しかつ板厚方向をシート前後方向にして配置された板状の背面パネル部と、を含んで構成されたシートバックフレームと、前記シートバックの上端部に設けられ、着座乗員の頭部を支えるヘッドレストと、前記背面パネル部に形成され、後面衝突時に前記背面パネル部に作用するシート後方側への荷重によって破断することで前記背面パネル部の一部をシート後方側へ変位させる脆弱部と、を備えている。 The vehicle seat according to claim 4 constitutes a skeleton of a seat back that supports a back part of a seated occupant, is formed of a resin material, and a pair of side frame parts that constitute both side portions in the seat width direction, and a pair of A seat back frame configured to include a plate-like back panel portion that is connected to the side frame portions and has a plate thickness direction set to a seat front-rear direction, and a seat back frame that is provided at an upper end portion of the seat back. A headrest that supports the occupant's head and a rear panel portion that is formed on the back panel portion and that is broken by a load on the back side of the seat that acts on the back panel portion at the time of a rear collision. And a fragile portion to be displaced.
請求項4に記載の車両用シートでは、背面パネル部に脆弱部が形成されている。そして、後面衝突時にシート後方側への荷重が背面パネル部に作用すると、脆弱部が破断して当該荷重によって背面パネル部の一部がシート後方側へ変位する。このため、後面衝突時における着座乗員のシート後方側への移動が許容されて、着座乗員の上半身がシートバック内に入り込む。その結果、着座乗員の頭部がヘッドレスト側へ速やかに移動してヘッドレストによって支持される。これにより、背面パネル部を有する樹脂製のシートバックフレームでシートバックの骨格を構成した場合でも後面衝突時に着座乗員の頭部を速やかに支持できる。 In the vehicle seat according to the fourth aspect, the fragile portion is formed in the rear panel portion. When a load on the rear side of the seat acts on the rear panel during a rear collision, the fragile portion breaks and a part of the rear panel is displaced toward the rear of the seat due to the load. For this reason, the seat occupant is allowed to move rearward of the seat at the time of a rear collision, and the upper body of the seat occupant enters the seat back. As a result, the head of the seated occupant quickly moves to the headrest side and is supported by the headrest. Thereby, even when the seat back skeleton is constituted by the resin seat back frame having the rear panel portion, the head of the seated occupant can be quickly supported at the time of a rear collision.
請求項5に記載の車両用シートは、請求項4に記載の車両用シートにおいて、前記脆弱部が、前記背面パネル部の下部に複数形成されると共に、前記背面パネル部の下端からシート上方側へ延在されている。
The vehicle seat according to claim 5 is the vehicle seat according to
請求項5に記載の車両用シートでは、背面パネル部の下部に複数の脆弱部が形成されており、脆弱部は背面パネル部の下端からシート上方側へ延在されている。そして、後面衝突時に慣性力によって着座乗員の身体がシート後方側へ移動されると、主として着座乗員の腰部が背面パネル部の下部を押圧する。つまり、後面衝突時には、シート後方側への荷重が主として背面パネル部の下部に入力される。このため、当該荷重によって脆弱部を効率よく破断させることができる。また、例えば、脆弱部をサイドフレームの近傍にそれぞれ配置することで、後面衝突時には背面パネル部の下部におけるシート幅方向中央部がシート後方側へ変位するため、着座乗員のシートバック内への入り込みを許容できる。 In the vehicle seat according to the fifth aspect, a plurality of fragile portions are formed in the lower portion of the back panel portion, and the fragile portions extend from the lower end of the back panel portion to the seat upper side. Then, when the body of the seated occupant is moved to the rear side of the seat by the inertia force at the time of a rear collision, the lower part of the back panel portion is mainly pressed by the waist of the seated occupant. That is, at the time of a rear collision, the load on the rear side of the seat is mainly input to the lower portion of the rear panel portion. For this reason, a weak part can be efficiently fractured with the said load. In addition, for example, by arranging the fragile parts in the vicinity of the side frames, the center part in the seat width direction at the lower part of the rear panel part is displaced to the rear side of the seat at the time of rear collision, so that the seat occupant enters the seat back. Is acceptable.
請求項6に記載の車両用シートは、請求項4に記載の車両用シートにおいて、前記脆弱部が、前記背面パネル部の中央部に複数形成されると共に、互いに交差して配置されている。 A vehicle seat according to a sixth aspect is the vehicle seat according to the fourth aspect, wherein a plurality of the weakened portions are formed at a central portion of the back panel portion and are arranged so as to cross each other.
請求項6に記載の車両用シートでは、互いに交差する複数の脆弱部が背面パネル部の中央部に形成されている。そして、後面衝突時には、シート後方側への荷重によって脆弱部が破断されて、背面パネル部の中央部がシート後方側へ変位する。このため、後面衝突時に着座乗員の胸部がシート後方側へ移動されるため、着座乗員の頭部をヘッドレスト側へ一層速やかに移動させることができる。 In the vehicle seat according to the sixth aspect, a plurality of fragile portions intersecting each other are formed at the center portion of the back panel portion. When the rear collision occurs, the weak portion is broken by the load on the rear side of the seat, and the central portion of the rear panel portion is displaced to the rear side of the seat. For this reason, since the chest of the seated occupant is moved to the rear side of the seat at the time of a rear collision, the head of the seated occupant can be moved to the headrest side more quickly.
請求項7の車両用シートは、請求項4に記載の車両用シートにおいて、前記脆弱部が、前記背面パネル部の下部にシート幅方向に延在されている。 According to a seventh aspect of the present invention, in the vehicle seat according to the fourth aspect, the weakened portion extends in a seat width direction at a lower portion of the rear panel portion.
請求項7の車両用シートでは、背面パネル部の下部に脆弱部が形成されており、脆弱部はシート幅方向に延在されている。そして、上述したように、後面衝突時には、シート後方側への荷重が主として背面パネル部の下部に入力される。このため、当該荷重によって脆弱部を効率よく破断させることができる。そして、脆弱部が破断されると、背面パネル部が脆弱部の部位でシート後方側へ屈曲するように変形するため、着座乗員のシートバック内への入り込みを許容できる。 In the vehicle seat according to the seventh aspect, the fragile portion is formed in the lower portion of the back panel portion, and the fragile portion extends in the seat width direction. As described above, at the time of a rear collision, the load on the rear side of the seat is mainly input to the lower part of the rear panel portion. For this reason, a weak part can be efficiently fractured with the said load. And if a weak part is fractured | ruptured, since a back panel part will deform | transform so that it may bend to a sheet | seat back side in the site | part of a weak part, entry into the seat back of a seating passenger | crew is accept | permitted.
請求項8に記載の車両用シートは、請求項4に記載の車両用シートにおいて、前記脆弱部が、前記背面パネル部のシート幅方向中央部において前記背面パネル部の下端からシート上方側へ延在されている。
The vehicle seat according to claim 8 is the vehicle seat according to
請求項8に記載の車両用シートでは、背面パネル部のシート幅方向中央部に脆弱部が形成されており、脆弱部は背面パネル部の下端からシート上方側へ延在されている。そして、上述したように、後面衝突時には、シート後方側への荷重が主として背面パネル部の下部に入力される。このため、当該荷重によって脆弱部を効率よく破断させることができる。そして、脆弱部が破断されると、背面パネル部が脆弱部の部位でシート後方側へ屈曲するように変形するため、この場合においても着座乗員のシートバック内への入り込みを許容できる。 In the vehicle seat according to the eighth aspect, the weak portion is formed in the center portion in the seat width direction of the rear panel portion, and the weak portion extends from the lower end of the rear panel portion to the seat upper side. As described above, at the time of a rear collision, the load on the rear side of the seat is mainly input to the lower part of the rear panel portion. For this reason, a weak part can be efficiently fractured with the said load. And if a weak part is fractured | ruptured, since a back panel part will deform | transform so that it may bend to a seat back side in the site | part of a weak part, intrusion into a seat back of a seating occupant can be permitted also in this case.
以上説明したように、本発明の車両用シートによれば、背面パネル部を有する樹脂製のシートバックフレームでシートバックの骨格を構成した場合でも後面衝突時に着座乗員の頭部を速やかに支持できる。 As described above, according to the vehicle seat of the present invention, even when the skeleton of the seat back is constituted by the resin seat back frame having the back panel portion, the head of the seated occupant can be quickly supported at the time of the rear collision. .
(第1の実施の形態) (First embodiment)
以下、図1〜図5を用いて第1の実施の形態に係る車両用シート10について説明する。なお、図面に適宜示される矢印FRはシート前方を示し、矢印UPはシート上方を示し、矢印RHはシート右方(シート幅方向一側)を示している。
Hereinafter, the
図5に示されるように、車両用シート10は、乗員Pが着座するシートクッション12を備えており、シートクッション12は、従来周知のスライド機構(図示省略)を介して車両の車体フロア(図示省略)に連結されている。また、車両用シート10は、着座乗員Pの背部を支えるシートバック20を備えており、シートバック20が起立した状態でシートクッション12の後端部にシートバック20の下端部が連結されている。さらに、シートバック20の上端部には、着座乗員Pの頭部を支えるヘッドレスト14が設けられている。
As shown in FIG. 5, the
図1〜図3に示されるように、シートバック20の内部には、シートバック20の骨格を構成するシートバックフレーム22が設けられている。シートバックフレーム22は、樹脂材(例えば、炭素繊維入り強化プラスチック)によって構成されると共に、全体として所謂シェル状に形成されている。また、シートバックフレーム22は、シートバックフレーム22の外周部を構成する枠フレーム部24と、枠フレーム部24の内側に配置された背面パネル部32と、を含んで構成されており、枠フレーム部24と背面パネル部32とが一体に形成されている。
As shown in FIGS. 1 to 3, a seat back
枠フレーム部24は、正面視でシート下方側へ開放された略逆U字形状に形成されている。そして、枠フレーム部24は、シートバックフレーム22のシート幅方向両側部分を構成する一対のサイドフレーム部26と、シートバックフレーム22の上部を構成するアッパフレーム部28と、を含んで構成されている。サイドフレーム部26は、略板状に形成されて、板厚方向をシート幅方向にしてシート上下方向に延在されている。そして、サイドフレーム部26の下端部には、従来周知のリクライニング機構16(図1参照)が取付けられており、前述したシートクッション12の骨格部材であるシートクッションフレーム(図示省略)にサイドフレーム部26がリクライニング機構16を介して連結されている。
The
アッパフレーム部28は、シート幅方向に延びると共に、サイドフレーム部26の上端部を連結している。また、アッパフレーム部28には、一対の支持部30が形成されており、支持部30は軸方向をシート上下方向にした略矩形筒状に形成されている。そして、支持部30内には、ヘッドレスト14を支持するグロメット(図示省略)が挿入されるようになっており、これにより、ヘッドレスト14がシートバックフレーム22に支持されている。
The
背面パネル部32は、略板状に形成されると共に、板厚方向をシート前後方向にして配置されている。この背面パネル部32の外周部は、枠フレーム部24の後端部に一体に結合されており、背面パネル部32と枠フレーム部24との結合部分(角部分)は、枠フレーム部24の長手方向から見た断面で略円弧状に形成される。そして、シートバックフレーム22のシート前方側には、シートバックパット(図示省略)が設けられており、これにより、着座乗員Pの背部が背面パネル部32によって支持されるようになっている。
The
また、背面パネル部32の中央部には、後方変位部34が形成されている。後方変位部34は、シート前方側へ凸となる球面状に湾曲されると共に、正面視で円形状に形成されている。そして、後方変位部34の板厚寸法が、背面パネル部32の一般部32A(背面パネル部32における後方変位部34を除く部分)の板厚寸法に比して小さく設定されている。このため、シート前後方向において、後方変位部34の剛性が、背面パネル部32の一般部32Aの剛性に比して低く構成されている。そして、後面衝突時にシート後方側への荷重が後方変位部34(背面パネル部32)に作用すると、後方変位部34が、シート後方側へ反転してシート後方側へ変位するように設定されている(後方変位部34が、図4(A)の状態から図4(B)の状態へ変形するように設定されている)。
Further, a
次に本実施の形態の作用及び効果について説明する。 Next, the operation and effect of the present embodiment will be described.
上記のように構成された車両用シート10では、シートバック20の骨格を構成するシートバックフレーム22が樹脂材によって構成されている。また、シートバックフレーム22は背面パネル部32を備えており、着座乗員Pの背部が背面パネル部32によって支持される。
In the
そして、車両の後面衝突時には、慣性力によって乗員Pの身体がシート後方側へ移動してシートバック20を押圧する。これにより、シート後方側への荷重がシートバックフレーム22の背面パネル部32に作用する。
At the time of a rear collision of the vehicle, the body of the occupant P moves to the rear side of the seat by the inertia force and presses the seat back 20. As a result, a load on the rear side of the seat acts on the
ここで、背面パネル部32の中央部には、後方変位部34が形成されている。この後方変位部34は、シート前方側へ凸となる球面状に湾曲されており、後方変位部34の板厚寸法が背面パネル部32の板厚寸法に比して小さく設定されている。そして、後面衝突時にシート後方側への荷重が背面パネル部32に作用すると、後方変位部34が、シート後方側へ反転してシート後方側へ変位する(図4(B)参照)。このため、着座乗員Pの上半身のシート後方側への移動が許容されて、着座乗員Pの上半身がシートバック20内に入り込む。その結果、着座乗員Pの頭部が、ヘッドレスト14側へ移動してヘッドレスト14によって速やかに支持される(図5(B)参照)。したがって、背面パネル部32を有する樹脂製のシートバックフレーム22によってシートバック20の骨格を構成した場合でも後面衝突時に着座乗員Pの頭部を速やかに支持することができる。
Here, a
また、上述したように、後方変位部34が背面パネル部32の中央部においてシート前方側へ凸となる球面状に湾曲されており、シート後方側への荷重によって後方変位部34がシート後方側へ反転してシート後方側へ変位する。このため、後面衝突時に着座乗員Pの胸部がシート後方側へ移動されるため、着座乗員Pの頭部をヘッドレスト14側へ一層速やかに移動させることができる。また、背面パネル部32が破断(破壊)されることなく背面パネル部32の一部(後方変位部34)をシート後方側へ変位できる。これにより、例えば、シート後方側へ変位した後方変位部34を元の状態に戻すことでシートバックフレーム22を再利用することができる。
Further, as described above, the
さらに、後方変位部34の板厚が背面パネル部32の一般部32Aの板厚に比して薄く設定されている。このため、後面衝突時に背面パネル部32の一部(中央部)をシート後方側へ簡易な構成で変位させることができる。
Further, the plate thickness of the
なお、第1の実施の形態では、後方変位部34が、シート前方側へ凸となる球面状に湾曲されると共に、正面視で円形状に形成されているが、後方変位部34の形状はこれに限らない。例えば、後方変位部34をシート前方側へ凸となるように湾曲させて正面視で楕円状に形成してもよい。
In the first embodiment, the
また、第1の実施の形態では、背面パネル部32の中央部に後方変位部34が1箇所形成されているが、背面パネル部32に後方変位部34を複数形成してもよい。そして、この場合には、背面パネル部32における後方変位部34の位置を適宜変更して設定してもよい。
In the first embodiment, one
(第2の実施の形態) (Second Embodiment)
図6及び図7を用いて第2の実施の形態に係る車両用シート50について説明する。第2の実施の形態の車両用シート50では、以下に示すシートバックフレーム22の構成を除いて第1の実施の形態の車両用シート10と同様に構成されている。
A
すなわち、第2の実施の形態では、第1の実施の形態の後方変位部34が省略されて、背面パネル部32が略平板状に形成されている。そして、背面パネル部32の後面には、一対のサイドフレーム部26の近傍において、それぞれ溝部52が形成されている。この溝部52は、シート後方側へ開放された断面略V字形状に形成されて(図7参照)、シート上下方向に延在されており、溝部52の下端がシート下方に開放されている。そして、背面パネル部32における溝部52が形成された部分が脆弱部54とされている。これにより、第2の実施の形態では、一対の脆弱部54が、一対のサイドフレーム部26の近傍において、それぞれ形成されている。そして、脆弱部54における機械的強度が、背面パネル部32の一般部32A(背面パネル部32における脆弱部54を除く部分)における機械的強度に比べて低く構成されており、後面衝突時に背面パネル部32に作用するシート後方側への荷重によって、背面パネル部32が脆弱部54の部位において破断するように設定されている。
That is, in the second embodiment, the
そして、車両の後面衝突時に慣性力によって着座乗員Pの身体がシート後方側へ移動する際には、主として着座乗員Pの腰部が背面パネル部32の下部を押圧する。すなわち、シート後方側への荷重が主として背面パネル部32の下部に入力される。このため、当該荷重によって脆弱部54を効率よく破断させることができる。そして、脆弱部54が破断されると、背面パネル部32の下部におけるシート幅方向中央部がシート後方側へ変位する。その結果、着座乗員Pの上半身がシートバック20内に入り込んで、着座乗員Pの頭部をヘッドレスト14によって速やかに支持することができる。したがって、背面パネル部32を有する樹脂製のシートバックフレーム22によってシートバック20の骨格を構成した場合でも後面衝突時に着座乗員Pの頭部を速やかに支持することができる。
When the body of the seated occupant P moves to the rear side of the seat due to inertial force at the time of a rear collision of the vehicle, the waist of the seated occupant P mainly presses the lower portion of the
なお、第2の実施の形態では、シート上下方向に延びる一対の脆弱部54が、背面パネル部32に形成されているが、当該脆弱部54を背面パネル部32に3箇所以上形成してもよい。
In the second embodiment, the pair of
(第3の実施の形態) (Third embodiment)
図8を用いて第3の実施の形態に係る車両用シート60について説明する。第3の実施の形態の車両用シート60では、以下に示すシートバックフレーム22の構成を除いて第2の実施の形態の車両用シート50と同様に構成されている。
A
すなわち、第3の実施の形態では、第2の実施の形態と比べて一対の溝部52の位置が変更されている。具体的には、一対の溝部52が、背面パネル部32の後面における中央部に形成されると共に、正面視で十字形状に交差されている。すなわち、脆弱部54が、背面パネル部32の中央部に十字形状に形成されている。
That is, in the third embodiment, the positions of the pair of
そして、車両の後面衝突時には、背面パネル部32に作用するシート後方側への荷重によって、脆弱部54が破断して背面パネル部32の中央部がシート後方側へ変位する。このため、後面衝突時に着座乗員Pの胸部がシート後方側へ移動されるため、着座乗員Pの頭部をヘッドレスト14側へ一層速やかに移動させてヘッドレスト14によって支持することができる。
When the rear collision of the vehicle occurs, the
なお、第3の実施の形態では、脆弱部54が、背面パネル部32の中央部に十字形状に形成されているが、脆弱部54の形状はこれに限らない。例えば、脆弱部54を正面視でX字形状に形成してもよい。
In the third embodiment, the
また、第3の実施の形態では、一対の脆弱部54が背面パネル部32に形成されているが、脆弱部54を背面パネル部32に3箇所以上形成してもよい。
In the third embodiment, the pair of
(第4の実施の形態) (Fourth embodiment)
図9を用いて第4の実施の形態に係る車両用シート70について説明する。第4の実施の形態の車両用シート70では、以下に示すシートバックフレーム22の構成を除いて第2の実施の形態の車両用シート50と同様に構成されている。
A
すなわち、第4の実施の形態では、背面パネル部32における一対の溝部52の一方が省略されると共に、他方の溝部52の位置が変更されている。具体的には、溝部52が、背面パネル部32の下部(背面パネル部32の上下方向中央部よりもシート下方側の部分)における後面に形成されると共に、シート幅方向に延在されている。すなわち、脆弱部54が、背面パネル部32の下部においてシート幅方向に延在されている。
That is, in the fourth embodiment, one of the pair of
そして、上述したように、車両の後面衝突時に慣性力によって着座乗員Pの身体がシート後方側へ移動する際には、主として着座乗員Pの腰部が背面パネル部32の下部を押圧するため、シート後方側への荷重が主として背面パネル部32の下部に入力される。これにより、当該シート後方側への荷重によって脆弱部54を効率よく破断させることができる。そして、脆弱部54が破断されると、背面パネル部32が脆弱部54の部位でシート後方側へ屈曲するように変形するため、着座乗員Pの上半身がシートバック20内に入り込んで、着座乗員Pの頭部をヘッドレスト14によって速やかに支持することができる。
As described above, when the body of the seated occupant P moves to the rear side of the seat due to the inertial force at the time of the rear collision of the vehicle, the seat portion of the seated occupant P mainly presses the lower part of the
(第5の実施の形態) (Fifth embodiment)
図10を用いて第5の実施の形態に係る車両用シート80について説明する。第5の実施の形態の車両用シート80では、以下に示すシートバックフレーム22の構成を除いて第4の実施の形態の車両用シート70と同様に構成されている。
A
すなわち、第5の実施の形態では、シート上下方向に延在された溝部52が、背面パネル部32の後面におけるシート幅方向中央部に形成されており、溝部52の下端がシート下方側へ開放されている。これにより、背面パネル部32の下部において脆弱部54がシート上下方向に延在されている。
That is, in the fifth embodiment, the
そして、上述したように、車両の後面衝突時に慣性力によって着座乗員Pの身体がシート後方側へ移動する際には、主として着座乗員Pの腰部が背面パネル部32の下部を押圧するため、シート後方側への荷重が主として背面パネル部32の下部に入力される。このため、当該シート後方側への荷重によって脆弱部54を効率よく破断させることができる。そして、脆弱部54が破断されると、背面パネル部32が脆弱部54の部位でシート後方側へ屈曲するように変形するため、着座乗員Pの上半身がシートバック20内に入り込んで、乗員Pの頭部をヘッドレスト14によって速やかに支持することができる。
As described above, when the body of the seated occupant P moves to the rear side of the seat due to the inertial force at the time of the rear collision of the vehicle, the seat portion of the seated occupant P mainly presses the lower part of the
なお、第2の実施の形態〜第5の実施の形態では、脆弱部54が直線状に形成されているが、脆弱部54の形状はこれに限らない。例えば、脆弱部54をサイン波状に形成してもよい。
In addition, in 2nd Embodiment-5th Embodiment, although the
さらに、第2の実施の形態〜第5の実施の形態では、溝部52が背面パネル部32の後面に形成されているが、溝部52を背面パネル部32の前面に形成して背面パネル部32における脆弱部54を構成してもよい。
Furthermore, in the second to fifth embodiments, the
また、第2の実施の形態〜第5の実施の形態では、溝部52が断面略V字形状に形成されているが、溝部52の断面形状はこれに限らない。例えば、溝部52の断面形状を半円形状に形成してもよい。
In the second to fifth embodiments, the
10 車両用シート
14 ヘッドレスト
20 シートバック
22 シートバックフレーム
26 サイドフレーム部
32 背面パネル部
32A 一般部
34 後方変位部
50 車両用シート
54 脆弱部
60 車両用シート
70 車両用シート
80 車両用シート
DESCRIPTION OF
Claims (8)
前記シートバックの上端部に設けられ、着座乗員の頭部を支えるヘッドレストと、
前記背面パネル部に形成され、後面衝突時に前記背面パネル部に作用するシート後方側への荷重によって変形することで前記背面パネルの一部がシート後方側へ変位される後方変位部と、
を備えた車両用シート。 A skeleton of the seat back that supports the back of the seated occupant, is formed of a resin material, and a pair of side frame portions that constitute both side portions in the seat width direction, and a pair of the side frame portions and a thickness direction A sheet-like back panel arranged in the longitudinal direction of the seat, and a seat back frame configured to include:
A headrest provided at the upper end of the seat back and supporting the head of the seated occupant;
A rear displacement portion formed on the rear panel portion, and deformed by a load on the rear side of the seat acting on the rear panel portion at the time of a rear collision, whereby a part of the rear panel is displaced to the rear side of the seat;
Vehicle seat equipped with
シート後方側への前記荷重によって前記後方変位部がシート後方側へ反転されてシート後方側へ変位する請求項1に記載の車両用シート。 The rear displacement portion is curved so as to be convex toward the seat front side at the center portion of the back panel portion,
The vehicle seat according to claim 1, wherein the rear displacement portion is reversed to the seat rear side and displaced to the seat rear side by the load to the seat rear side.
前記シートバックの上端部に設けられ、着座乗員の頭部を支えるヘッドレストと、
前記背面パネル部に形成され、後面衝突時に前記背面パネル部に作用するシート後方側への荷重によって破断することで前記背面パネル部の一部をシート後方側へ変位させる脆弱部と、
を備えた車両用シート。 A skeleton of the seat back that supports the back of the seated occupant, is formed of a resin material, and a pair of side frame portions that constitute both side portions in the seat width direction, and a pair of the side frame portions and a thickness direction A sheet-like back panel arranged in the longitudinal direction of the seat, and a seat back frame configured to include:
A headrest provided at the upper end of the seat back and supporting the head of the seated occupant;
A fragile part that is formed on the back panel part and displaces a part of the back panel part to the seat rear side by breaking by a load to the seat rear side acting on the back panel part at the time of rear collision,
Vehicle seat equipped with
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