JP2014202251A - Pin for power transmission chain, and power transmission chain - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce noise by increasing the time that a pin collides with a sheave surface.SOLUTION: A hole 20 extending in a longitudinal direction is disposed in a first pin 14. A height h of the hole 20 is 0.4 H or less, where H is a height of the first pin 14. A width l of the hole 20 is 0.4 L or less, where L is a width of the first pin 14.

Description

この発明は、動力伝達チェーン用ピンおよび動力伝達チェーン、さらに詳しくは、自動車等の無段変速機（ＣＶＴ：Continuously Variable Transmission）に好適な動力伝達チェーンで使用されるピンおよびこれを用いた動力伝達チェーンに関する。   The present invention relates to a power transmission chain pin and a power transmission chain, and more specifically, a pin used in a power transmission chain suitable for a continuously variable transmission (CVT) such as an automobile and power transmission using the same. Concerning the chain.

自動車の無段変速機として、円錐面状のシーブ面を有するプライマリプーリと、円錐面状のシーブ面を有するセカンダリプーリと、プライマリプーリとセカンダリプーリとに巻き掛けられた動力伝達チェーンとを備えているものがある。   As a continuously variable transmission for an automobile, a primary pulley having a conical sheave surface, a secondary pulley having a conical sheave surface, and a power transmission chain wound around the primary pulley and the secondary pulley are provided. There is something.

動力伝達チェーンとしては、複数のリンクと、複数のリンクを屈曲可能に連結する複数の第１ピンおよび複数の第２ピンとを備えているものが知られている（特許文献１）。   As a power transmission chain, a chain including a plurality of links and a plurality of first pins and a plurality of second pins that connect the plurality of links so as to be bent is known (Patent Document 1).

第１ピンおよび第２ピンには、ピンが挿通される前挿通部および後挿通部がそれぞれ形成されている。そして、一のリンクの前挿通部と他のリンクの後挿通部とが対応するように、チェーン幅方向に並ぶリンク同士が前後に並ぶ複数の第１ピンおよび複数の第２ピンによって連結されている。   A front insertion portion and a rear insertion portion through which the pin is inserted are formed in the first pin and the second pin, respectively. Then, the links arranged in the chain width direction are connected by the plurality of first pins and the plurality of second pins arranged in the front-rear direction so that the front insertion part of one link corresponds to the rear insertion part of the other link. Yes.

第２ピンは、第１ピンよりも短くなされて、第１ピンが無段変速機のプーリの一対のシーブ面間に挟持される。   The second pin is shorter than the first pin, and the first pin is sandwiched between the pair of sheave surfaces of the pulley of the continuously variable transmission.

特開２００８−１８０２９４号公報JP 2008-180294 A

上記特許文献１の動力伝達チェーンでは、ピンがシーブ面間に進入する際、ピンがシーブ面に衝突して音が発生することから、騒音の低減が課題となっている。従来、ピンがシーブ面間に進入して衝突した際に生じる力（起振力）については、図７に実線で示すように、衝突している時間が相対的に短いために、相対的に大きい値になっており、音が大きくなる原因となっている。ピンがシーブ面に衝突している時間を長くできると、同図に破線で示すように、起振力の最大値が相対的に小さくなり、騒音を低減することができる。   In the power transmission chain of Patent Document 1, when the pins enter between the sheave surfaces, the pins collide with the sheave surfaces and sound is generated. Conventionally, the force (vibration force) generated when a pin enters between the sheave surfaces and collides is relatively short, as shown by the solid line in FIG. It is a large value, causing the sound to become loud. If the time during which the pin collides with the sheave surface can be increased, the maximum value of the excitation force becomes relatively small as shown by the broken line in the figure, and noise can be reduced.

この発明の目的は、ピンがシーブ面に衝突している時間を長くすることで、騒音を低減することにある。   An object of the present invention is to reduce the noise by increasing the time during which the pin collides with the sheave surface.

この発明による動力伝達チェーン用ピンは、相対向する一対の円錐面状のシーブ面を各々有する第１のプーリと第２のプーリとのそれぞれで前記一対のシーブ面により挟持される動力伝達チェーンで使用され、前記第１のプーリおよび前記第２のプーリのそれぞれの前記一対のシーブ面間に挟持される動力伝達チェーン用ピンであって、長手方向にのびる穴が設けられているものである。   A pin for a power transmission chain according to the present invention is a power transmission chain that is sandwiched between the first sheave surface and the second pulley each having a pair of conical sheave surfaces facing each other. A power transmission chain pin that is used and is sandwiched between the pair of sheave surfaces of each of the first pulley and the second pulley, and is provided with a hole extending in the longitudinal direction.

この発明による動力伝達チェーンは、相対向する一対の円錐面状のシーブ面を各々有する第１のプーリと第２のプーリとのそれぞれで前記一対のシーブ面により挟持される動力伝達チェーンであって、第１挿通部と第２挿通部とを各々有し、チェーン進行方向に並ぶ複数のリンクと、一のリンクの第１挿通部と他のリンクの第２挿通部とが対応するようにして前記チェーン進行方向に直交するチェーン幅方向に並ぶ前記リンク同士を、前記第１挿通部と前記第２挿通部とに嵌め合わされることで屈曲可能に連結する連結部材と、を備え、前記連結部材は、互いに転がり接触する第１ピンと第２ピンとを備え、前記第２ピンが前記第１ピンよりも短くなされて、前記第１ピンが前記第１のプーリおよび前記第２のプーリのそれぞれの前記一対のシーブ面間に挟持されており、前記第１ピンが請求項１に記載の動力伝達チェーン用ピンであるものである。   The power transmission chain according to the present invention is a power transmission chain that is sandwiched by the pair of sheave surfaces in each of a first pulley and a second pulley each having a pair of conical sheave surfaces facing each other. The first insertion part and the second insertion part each have a plurality of links arranged in the chain traveling direction, so that the first insertion part of one link and the second insertion part of another link correspond to each other. A connecting member for connecting the links arranged in the chain width direction orthogonal to the chain traveling direction to be bent by being fitted to the first insertion part and the second insertion part, and the connection member Includes a first pin and a second pin that are in rolling contact with each other, wherein the second pin is shorter than the first pin, and the first pin corresponds to each of the first pulley and the second pulley. A pair of Are sandwiched between the over blanking surfaces, said first pin is intended a power transmission chain pin according to claim 1.

この発明の動力伝達チェーン用ピンおよび動力伝達チェーンによると、シーブ面間に挟持されるピンの長手方向の剛性が従来の中実のピンに比べて低下し、ピンがシーブ面に衝突している時間が長くなる。このため、ピンがシーブ面間に進入してプーリと衝突した際に生じる起振力の最大値が従来に比べて小さくなり、騒音を低減することができる。   According to the power transmission chain pin and the power transmission chain of the present invention, the rigidity in the longitudinal direction of the pin sandwiched between the sheave surfaces is lower than that of the conventional solid pin, and the pins collide with the sheave surface. The time will be longer. For this reason, the maximum value of the vibration generating force generated when the pin enters between the sheave surfaces and collides with the pulley is smaller than in the prior art, and noise can be reduced.

図１は、この発明による動力伝達チェーン用ピンおよび動力伝達チェーンの１実施形態を示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of a power transmission chain pin and a power transmission chain according to the present invention. 図２は、リンク、第１ピンおよび第２ピンを示す拡大側面図である。FIG. 2 is an enlarged side view showing the link, the first pin, and the second pin. 図３は、動力伝達チェーンがプーリに取り付けられた状態を示す正面図である。FIG. 3 is a front view showing a state in which the power transmission chain is attached to the pulley. 図４は、動力伝達チェーン用ピンについて、穴の径の好ましい大きさを説明するための断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view for explaining a preferable size of the diameter of the hole in the power transmission chain pin. 図５は、動力伝達チェーン用ピンについて、穴の径を変化させたときの断面積比の変化を示すグラフである。FIG. 5 is a graph showing the change in the cross-sectional area ratio when the diameter of the hole is changed for the power transmission chain pin. 図６は、動力伝達チェーン用ピンについて、穴の径を変化させたときの断面２次モーメント比の変化を示すグラフである。FIG. 6 is a graph showing a change in the sectional second moment ratio when the diameter of the hole is changed for the power transmission chain pin. 図７は、起振力の大きさについて、従来の動力伝達チェーン用ピンと好ましい動力伝達チェーン用ピンとを比較して示すグラフで、実線が従来のものを示し、破線が好ましいものを示している。FIG. 7 is a graph showing a comparison of a conventional power transmission chain pin and a preferable power transmission chain pin with respect to the magnitude of the vibration generating force, in which a solid line indicates a conventional one and a broken line indicates a preferable one.

以下、図面を参照して、この発明の実施形態について説明する。以下の説明において、前後については、図１の右を前、左を後というものとし、上下については、図２の上下をいうものとする。前後方向は、チェーン進行方向に一致し、上は、チェーン径方向外側に一致し、下は、チェーン径方向内側に一致する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the following description, for the front and rear, the right in FIG. 1 is the front and the left is the rear, and the top and the bottom are the top and bottom of FIG. The front-rear direction coincides with the chain traveling direction, the upper coincides with the chain radial outer side, and the lower coincides with the chain radial inner side.

図１は、第１実施形態の動力伝達チェーンの一部を示している。動力伝達チェーン(1)は、チェーン進行方向に所定間隔をおいて設けられた前挿通部（第１挿通部）(12)および後挿通部（第２挿通部）(13)を有する複数のリンク(11)と、複数のリンク(11)を屈曲可能に連結する複数の第１ピン(14)および第２ピン(15)とを備えている。第２ピン(15)は、第１ピン(14)よりも短くなされ、両者は、第２ピン(15)が前側に、第１ピン(14)が後側に配置された状態で当接している。この第１ピン(14)と第２ピン(15)との対が連結部材に相当する。第１ピン(14)は、第２ピン(15)に比べて前後方向の幅が広くなされている。   FIG. 1 shows a part of the power transmission chain of the first embodiment. The power transmission chain (1) has a plurality of links having a front insertion part (first insertion part) (12) and a rear insertion part (second insertion part) (13) provided at predetermined intervals in the chain traveling direction. (11), and a plurality of first pins (14) and a plurality of second pins (15) that connect the plurality of links (11) in a bendable manner. The second pin (15) is shorter than the first pin (14), and both of them are in contact with the second pin (15) arranged on the front side and the first pin (14) arranged on the rear side. Yes. The pair of the first pin (14) and the second pin (15) corresponds to a connecting member. The first pin (14) is wider in the front-rear direction than the second pin (15).

動力伝達チェーン(1)は、幅方向同位相の複数のリンクで構成されるリンク列を進行方向（前後方向）に３つ並べて１つのリンクユニットとし、この３列のリンク列からなるリンクユニットを進行方向に複数連結して形成されている。この実施形態では、リンク枚数が９枚のリンク列とリンク枚数が８枚のリンク列２つとが１つのリンクユニットとされている。   In the power transmission chain (1), three link rows composed of a plurality of links having the same phase in the width direction are arranged in the traveling direction (front-rear direction) to form one link unit. A plurality are connected in the direction of travel. In this embodiment, one link unit includes a link row having nine links and two link rows having eight links.

図２に示すように、リンク(11)の前挿通部(12)は、第１ピン(14)が回転可能に嵌め合わせられる摺動部(16)と、第２ピン(15)が固定される固定部(17)とからなる。また、リンク(11)の後挿通部(13)は、第１ピン(14)が固定される固定部(18)と、第２ピン(15)が回転可能に嵌め合わせられる摺動部(19)とからなる。   As shown in FIG. 2, the front insertion part (12) of the link (11) has a sliding part (16) to which the first pin (14) is rotatably fitted and a second pin (15) fixed. And a fixed portion (17). Further, the rear insertion portion (13) of the link (11) includes a fixing portion (18) to which the first pin (14) is fixed and a sliding portion (19) in which the second pin (15) is rotatably fitted. ).

第１ピン(14)には、長手方向にのびる穴(20)が設けられている。穴(20)は、第１ピン(14)の長手方向全長にわたって設けられている。   The first pin (14) is provided with a hole (20) extending in the longitudinal direction. The hole (20) is provided over the entire length in the longitudinal direction of the first pin (14).

チェーン幅方向に並ぶリンク(11)を連結するに際しては、一のリンク(11)の前挿通部(12)と他のリンク(11)の後挿通部(13)とが対応するようにリンク(11)同士が重ねられる。第１ピン(14)は、一のリンク(11)の後挿通部(13)に固定されかつ他のリンク(11)の前挿通部(12)に摺動可能に嵌め合わせられる。第２ピン(15)は、一のリンク(11)の後挿通部(13)に摺動可能に嵌め合わせられかつ他のリンク(11)の前挿通部(12)に固定される。そして、この第１ピン(14)と第２ピン(15)とが相対的に転がり接触移動することにより、リンク(11)同士の屈曲が可能とされる。   When connecting the links (11) aligned in the chain width direction, the links (11) so that the front insertion part (12) of one link (11) and the rear insertion part (13) of the other link (11) correspond to each other ( 11) Overlapping each other. The first pin (14) is fixed to the rear insertion portion (13) of one link (11) and is slidably fitted to the front insertion portion (12) of the other link (11). The second pin (15) is slidably fitted to the rear insertion portion (13) of one link (11) and fixed to the front insertion portion (12) of the other link (11). The first pin (14) and the second pin (15) are relatively rolled and brought into contact with each other, whereby the links (11) can be bent.

第１ピン(14)を基準とした第１ピン(14)と第２ピン(15)との接触位置の軌跡は、円のインボリュートとされている。この実施形態では、第１ピン(14)の転がり接触面(14a)がインボリュート曲線とされ、第２ピン(15)の転がり接触面(15a)が平坦面（断面形状が直線）とされている。これにより、各リンク(11)がチェーン(1)の直線領域から曲線領域へまたは曲線領域から直線領域へと移行する際、第１ピン(14)と第２ピン(15)とが相対的に転がり接触移動する。具体的には、前挿通部(12)においては、第１ピン(14)が固定状態の第２ピン(15)に対してその転がり接触面(14a)が第２ピン(15)の転がり接触面(15a)に転がり接触（若干のすべり接触を含む）しながら摺動部(16)内を移動する。また、後挿通部(13)においては、第２ピン(15)が摺動部(19)内を固定状態の第１ピン(14)に対してその転がり接触面(15c)が第１ピン(14)の転がり接触面(14a)に転がり接触（若干のすべり接触を含む）しながら移動する。   The locus of the contact position between the first pin (14) and the second pin (15) with respect to the first pin (14) is an involute of a circle. In this embodiment, the rolling contact surface (14a) of the first pin (14) is an involute curve, and the rolling contact surface (15a) of the second pin (15) is a flat surface (the cross-sectional shape is a straight line). . As a result, when each link (11) moves from the straight region of the chain (1) to the curved region or from the curved region to the straight region, the first pin (14) and the second pin (15) are relatively Rolling contact movement. Specifically, in the front insertion portion (12), the rolling contact surface (14a) of the first pin (14) is in contact with the second pin (15) with respect to the second pin (15) in a fixed state. It moves in the sliding part (16) while rolling (including a slight sliding contact) on the surface (15a). Further, in the rear insertion portion (13), the second pin (15) has its rolling contact surface (15c) as the first pin (with respect to the first pin (14) fixed in the sliding portion (19)). The rolling contact surface (14a) of 14) moves while rolling (including some sliding contact).

動力伝達チェーン(1)は、所要数の第１ピン(14)および第２ピン(15)を保持した後、所要数のリンク(11)を順次圧入していくことにより製造される。圧入は、第１ピン(14)の上下縁部とリンク(11)の後挿通部(13)の固定部(18)の上下縁部との間および第２ピン(15)の上下縁部と前挿通部(12)の固定部(17)の上下縁部との間において行われている。   The power transmission chain (1) is manufactured by sequentially press-fitting a required number of links (11) after holding a required number of first pins (14) and second pins (15). The press-fitting is performed between the upper and lower edges of the first pin (14) and the upper and lower edges of the fixing part (18) of the rear insertion part (13) of the link (11) and the upper and lower edges of the second pin (15). This is performed between the upper and lower edges of the fixing portion (17) of the front insertion portion (12).

上記動力伝達チェーン(1)は、動力伝達装置としての無段変速機(10)で使用される。無段変速機(10)は、図３に示すように、一対のプーリ（図示は一方のプーリだけ）(2)と、両プーリ(2)に巻き掛けられた動力伝達チェーン(1)とを備えている。   The power transmission chain (1) is used in a continuously variable transmission (10) as a power transmission device. As shown in FIG. 3, the continuously variable transmission (10) includes a pair of pulleys (only one pulley is shown) (2) and a power transmission chain (1) wound around both pulleys (2). I have.

プーリ(2)は、プーリ軸(2e)に固定された固定シーブ(2a)と、プーリ軸(2e)上に軸方向移動可能に支持された可動シーブ(2b)とを備えている。固定シーブ(2a)および可動シーブ(2b)は、それぞれ相対向する円錐面状のシーブ面(2c)(2d)を有している。   The pulley (2) includes a fixed sheave (2a) fixed to the pulley shaft (2e) and a movable sheave (2b) supported on the pulley shaft (2e) so as to be movable in the axial direction. The fixed sheave (2a) and the movable sheave (2b) have conical face-like sheave surfaces (2c) and (2d) that face each other.

第１ピン(14)の両端面は、プーリ(2)の相対向する一対のシーブ面(2c)(2d)間に挟持され、第１ピン(14)の両端面と各シーブ面(2c)(2d)との間の力により、動力伝達チェーン(1)とプーリ(2)との間で動力が伝達される。可動シーブ(2b)は、油圧アクチュエータ（図示略）によって、固定シーブ(2a)側に押圧されており、これにより、動力伝達チェーン(1)を挟持するための挟持力がプーリ(2)に与えられる。第２ピン(15)の両端面は、プーリ(2)のシーブ面(2c)(2d)に接触しないものとされる。   Both end faces of the first pin (14) are sandwiched between a pair of opposed sheave faces (2c) (2d) of the pulley (2), and both end faces of the first pin (14) and each sheave face (2c) Power is transmitted between the power transmission chain (1) and the pulley (2) by the force between (2d). The movable sheave (2b) is pressed toward the fixed sheave (2a) by a hydraulic actuator (not shown), so that a clamping force for clamping the power transmission chain (1) is applied to the pulley (2). It is done. Both end surfaces of the second pin (15) are not in contact with the sheave surfaces (2c) and (2d) of the pulley (2).

図３において、実線で示した位置にあるプーリ(2)の可動シーブ(2b)を固定シーブ(2a)に対して接近または離隔させると、プーリ(2)における動力伝達チェーン(1)の巻き掛け径は、同図に鎖線で示すように、接近時には大きく、離隔時には小さくなる。   In FIG. 3, when the movable sheave (2b) of the pulley (2) at the position indicated by the solid line is moved closer to or away from the fixed sheave (2a), the power transmission chain (1) is wound around the pulley (2). The diameter is large when approaching and is small when separated, as indicated by the chain line in FIG.

一対のプーリ(2)のうち図示省略した他方のプーリでは、その固定シーブが図示した固定シーブ(2a)とは、動力伝達チェーン(1)を間にして、軸方向反対側に配置されている。そして、その可動シーブが図示したプーリ(2)の可動シーブ(2b)とは逆向きに移動する。これにより、無段変速機(10)の変速比が無段階に変化する。   In the other pulley (not shown) of the pair of pulleys (2), the fixed sheave is disposed on the opposite side in the axial direction from the illustrated fixed sheave (2a) with the power transmission chain (1) in between. . The movable sheave moves in the opposite direction to the movable sheave (2b) of the pulley (2) shown. As a result, the gear ratio of the continuously variable transmission (10) changes steplessly.

図５には、第１ピン(14)に設けられる穴(20)の径を大きくしていった際の断面積比の計算結果を示している。同図において、横軸には、穴(20)の径の変化を穴径／ピン径として示している。また、縦軸には、断面積比の変化を、穴(20)が設けられた第１ピン(14)の断面積／穴(20)が設けられていない場合の第１ピン(14)の断面積として示している。穴(20)が設けられた第１ピン(14)の断面積は、穴(20)が設けられていない場合の第１ピン(14)の断面積から穴(20)の断面積を引くことで求めることができる。断面積比が小さくなるに連れて、第１ピン(14)の長手方向の剛性が低下し、また、第１ピン(14)の質量が減少する。第１ピン(14)の長手方向の剛性が低下すると、図７に示す起振力が、剛性が高い場合の実線の形状に対して、破線で示すような形状となる。また、質量の減少によって、衝突のエネルギが減少する。したがって、穴(20)の径を大きくしていくことにより、騒音を低減することができる。   FIG. 5 shows a calculation result of the cross-sectional area ratio when the diameter of the hole (20) provided in the first pin (14) is increased. In the figure, the horizontal axis shows the change in the diameter of the hole (20) as the hole diameter / pin diameter. On the vertical axis, the change in the cross-sectional area ratio indicates the cross-sectional area of the first pin (14) provided with the hole (20) / the first pin (14) when the hole (20) is not provided. It is shown as a cross-sectional area. The cross-sectional area of the first pin (14) provided with the hole (20) is obtained by subtracting the cross-sectional area of the hole (20) from the cross-sectional area of the first pin (14) when the hole (20) is not provided. Can be obtained. As the cross-sectional area ratio decreases, the rigidity of the first pin (14) in the longitudinal direction decreases, and the mass of the first pin (14) decreases. When the rigidity in the longitudinal direction of the first pin (14) is lowered, the vibration force shown in FIG. 7 becomes a shape as shown by a broken line with respect to the shape of the solid line when the rigidity is high. Also, the energy of the collision is reduced due to the decrease in mass. Therefore, noise can be reduced by increasing the diameter of the hole (20).

図６には、第１ピン(14)に設けられる穴(20)の径を大きくしていった際の断面２次モーメント比の計算結果を示している。横軸には、穴(20)の径の変化を穴径／ピン径として示している。縦軸には、断面２次モーメント比の変化を、穴(20)が設けられた第１ピン(14)の断面２次モーメント／穴(20)が設けられていない場合の第１ピン(14)の断面２次モーメントとして示している。断面２次モーメント比が小さくなるに連れて、第１ピン(14)のたわみ（第１ピン(14)の長手方向に直交する方向の変形量）が増加する。   FIG. 6 shows a calculation result of the cross-sectional secondary moment ratio when the diameter of the hole (20) provided in the first pin (14) is increased. On the horizontal axis, the change in the diameter of the hole (20) is shown as hole diameter / pin diameter. On the vertical axis, the change in the cross-sectional secondary moment ratio is shown as the first pin (14) in the case where the cross-sectional secondary moment / hole (20) of the first pin (14) provided with the hole (20) is not provided. ) As a secondary moment of section. As the cross-sectional secondary moment ratio decreases, the deflection of the first pin (14) (the amount of deformation in the direction perpendicular to the longitudinal direction of the first pin (14)) increases.

図５において、断面積比は、穴(20)の径が大きくなるに連れて小さくなり、穴径／ピン径が約０．４のところで、断面積の低下量が約１８％となっている。図６において、断面２次モーメント比は、穴(20)の径が大きくなるに連れて小さくなり、穴径／ピン径が約０．４のところで、断面２次モーメント比の低下量が約３％となっている。すなわち、穴径／ピン径が０〜０．４の範囲は、断面２次モーメント比の低下量が小さく、第１ピン(14)のたわみが増加しない領域となっている。これに対し、穴径／ピン径が０〜０．４の範囲における断面積比の変化量は相対的に大きくなっている。   In FIG. 5, the cross-sectional area ratio decreases as the diameter of the hole (20) increases. When the hole diameter / pin diameter is about 0.4, the amount of decrease in the cross-sectional area is about 18%. . In FIG. 6, the sectional moment of inertia ratio decreases as the diameter of the hole (20) increases. When the hole diameter / pin diameter is about 0.4, the amount of decrease in the sectional moment of inertia ratio is about 3 %. That is, when the hole diameter / pin diameter is in the range of 0 to 0.4, the amount of decrease in the sectional second moment ratio is small, and the deflection of the first pin (14) does not increase. On the other hand, the amount of change in the cross-sectional area ratio in the range where the hole diameter / pin diameter is 0 to 0.4 is relatively large.

第１ピン(14)のたわみが大きい場合、図３において、第１ピン(14)の中央部がプーリ軸(2e)に近づくように変形し、プーリ(2)における動力伝達チェーン(1)の巻き掛け径が小さくなった際に、動力伝達チェーン(1)がプーリ軸(2e)に接触する可能性が増大する。したがって、第１ピン(14)の剛性を低下させると、動力伝達チェーン(1)がプーリ軸(2e)に接触する恐れがある。上記図５および図６に示した計算結果によると、穴径／ピン径を０．４以下にした場合、第１ピン(14)のたわみは、穴(20)が設けられていない場合（中実）の第１ピン(14)のたわみとほぼ同じに維持される。そして、穴径／ピン径が０．４の場合、断面積比の低下量は１８％であり、穴径／ピン径を０．４とすることで、たわみの増大というデメリットを伴わずに、質量低減（騒音低減）ができる。また、穴(20)が設けられていることで、穴(20)に潤滑油が溜まり、潤滑性がよくなって、第１ピン(14)の両端部の摩耗が少なくなるという効果も得られる。   When the deflection of the first pin (14) is large, in FIG. 3, the center portion of the first pin (14) is deformed so as to approach the pulley shaft (2e), and the power transmission chain (1) of the pulley (2) is deformed. When the winding diameter is reduced, the possibility that the power transmission chain (1) contacts the pulley shaft (2e) increases. Therefore, if the rigidity of the first pin (14) is lowered, the power transmission chain (1) may come into contact with the pulley shaft (2e). According to the calculation results shown in FIG. 5 and FIG. 6, when the hole diameter / pin diameter is 0.4 or less, the deflection of the first pin (14) is the case where the hole (20) is not provided (medium In fact, the deflection of the first pin (14) is maintained approximately the same. And when the hole diameter / pin diameter is 0.4, the amount of decrease in the cross-sectional area ratio is 18%, and by setting the hole diameter / pin diameter to 0.4, without the disadvantage of increased deflection, Mass reduction (noise reduction) is possible. Further, since the hole (20) is provided, lubricating oil is accumulated in the hole (20), the lubricity is improved, and the effect of reducing wear at both ends of the first pin (14) can be obtained. .

ここで、穴径／ピン径を０．４よりも大きくした場合、第１ピン(14)のたわみが大きくなって、動力伝達チェーン(1)がプーリ軸(2e)に接触する可能性が増大するので好ましくない。また、穴径／ピン径を０．２よりも小さくした場合、質量低減（騒音低減）効果が少なくなるので好ましくない。   Here, when the hole diameter / pin diameter is larger than 0.4, the deflection of the first pin (14) increases, and the possibility that the power transmission chain (1) contacts the pulley shaft (2e) increases. This is not preferable. Further, when the hole diameter / pin diameter is smaller than 0.2, the mass reduction (noise reduction) effect is reduced, which is not preferable.

したがって、図４に示すように、第１ピン(14)の横断面形状において、第１ピン(14)の上下方向の寸法（高さ）をＨ、第１ピン(14)の上下方向に直交する寸法（幅）をＬとし、穴(20)の上下方向の寸法（高さ）をｈ、穴(20)の上下方向に直交する寸法（幅）をｌとした場合、０．２Ｈ≦ｈ≦０．４Ｈでかつ０．２Ｌ≦ｌ≦０．４Ｌとすることが好ましい。   Therefore, as shown in FIG. 4, in the cross-sectional shape of the first pin (14), the vertical dimension (height) of the first pin (14) is H, and the vertical direction of the first pin (14) is orthogonal. When the dimension (width) to be measured is L, the dimension (height) in the vertical direction of the hole (20) is h, and the dimension (width) perpendicular to the vertical direction of the hole (20) is l, 0.2H ≦ h It is preferable that ≦ 0.4H and 0.2L ≦ l ≦ 0.4L.

上記実施形態において、リンク(11)は、例えば、ばね鋼や炭素工具鋼製とされる。リンク(11)の材質は、ばね鋼や炭素工具鋼に限られるものではなく、軸受鋼などの他の鋼でももちろんよい。リンク(11)は、前後挿通部(12)(13)がそれぞれ独立の貫通孔（柱有りリンク）とされていてもよく、前後挿通部(12)(13)が１つの貫通孔（柱無しリンク）とされていてもよい。第１ピン(14)および第２ピン(15)の材質としては、軸受鋼などの適宜な鋼が使用される。   In the above embodiment, the link (11) is made of, for example, spring steel or carbon tool steel. The material of the link (11) is not limited to spring steel or carbon tool steel, but may of course be other steel such as bearing steel. In the link (11), the front and rear insertion parts (12) and (13) may be independent through holes (links with columns), and the front and rear insertion parts (12) and (13) have one through hole (no columns). Link). As the material of the first pin (14) and the second pin (15), appropriate steel such as bearing steel is used.

第１ピン(14)および第２ピン(15)は、いずれも引き抜き加工により製造することができる。第１ピン(14)の引き抜き加工用素材は、中空状とされ、第２ピン(15)の引き抜き加工用素材は、中実状とされる。従来の中実状の第１ピンは、中実状の金属素材を引き抜き加工することで得られており、穴(20)が設けられた第１ピン(14)は、金属素材を中実状から中空状に変更することで従来と同様の装置および方法を使用して得ることができる。また、穴(20)が設けられた第１ピン(14)は、従来の中実状の第１ピンにドリルによる孔加工を施すことで得ることができる。ドリルによる孔加工を施す場合には、穴(20)は、第１ピン(14)の長手方向全長にわたって設けられてもよく、第１ピン(14)の中央部分に中実部が残るように設けられてもよい。   Both the first pin (14) and the second pin (15) can be manufactured by drawing. The drawing material of the first pin (14) is hollow, and the drawing material of the second pin (15) is solid. The conventional solid first pin is obtained by drawing a solid metal material, and the first pin (14) provided with a hole (20) has a solid to hollow metal material. Can be obtained using the same apparatus and method as before. The first pin (14) provided with the hole (20) can be obtained by drilling a conventional solid first pin with a drill. When drilling with a drill, the hole (20) may be provided over the entire length in the longitudinal direction of the first pin (14) so that the solid part remains in the central portion of the first pin (14). It may be provided.

(1)：動力伝達チェーン、(2)：プーリ、(2c)(2d)：シーブ面、(11)：リンク、(12)：前挿通部（第１挿通部）、(13)：後挿通部（第２挿通部）、(14)：第１ピン、(15)：第２ピン、(20)：穴 (1): Power transmission chain, (2): Pulley, (2c) (2d): Sheave surface, (11): Link, (12): Front insertion part (first insertion part), (13): Rear insertion (Second insertion part), (14): 1st pin, (15): 2nd pin, (20): Hole

Claims (2)

相対向する一対の円錐面状のシーブ面を各々有する第１のプーリと第２のプーリとのそれぞれで前記一対のシーブ面により挟持される動力伝達チェーンで使用され、前記第１のプーリおよび前記第２のプーリのそれぞれの前記一対のシーブ面間に挟持される動力伝達チェーン用ピンであって、
長手方向にのびる穴が設けられている動力伝達チェーン用ピン。 The first pulley and the second pulley each having a pair of conical face-like sheave surfaces facing each other are used in a power transmission chain sandwiched between the pair of sheave surfaces, and the first pulley and the second pulley A power transmission chain pin sandwiched between the pair of sheave surfaces of each of the second pulleys,
Pin for power transmission chain with a hole extending in the longitudinal direction. 相対向する一対の円錐面状のシーブ面を各々有する第１のプーリと第２のプーリとのそれぞれで前記一対のシーブ面により挟持される動力伝達チェーンであって、
第１挿通部と第２挿通部とを各々有し、チェーン進行方向に並ぶ複数のリンクと、
一のリンクの第１挿通部と他のリンクの第２挿通部とが対応するようにして前記チェーン進行方向に直交するチェーン幅方向に並ぶ前記リンク同士を、前記第１挿通部と前記第２挿通部とに嵌め合わされることで屈曲可能に連結する連結部材と、
を備え、
前記連結部材は、互いに転がり接触する第１ピンと第２ピンとを備え、
前記第２ピンが前記第１ピンよりも短くなされて、前記第１ピンが前記第１のプーリおよび前記第２のプーリのそれぞれの前記一対のシーブ面間に挟持されており、
前記第１ピンが請求項１に記載の動力伝達チェーン用ピンである動力伝達チェーン。 A power transmission chain that is sandwiched between the first sheave surface and the second pulley each having a pair of conical sheave surfaces facing each other, and the second pulley,
A plurality of links each having a first insertion portion and a second insertion portion and arranged in a chain traveling direction;
The links inserted in the chain width direction perpendicular to the chain traveling direction so that the first insertion part of one link and the second insertion part of the other link correspond to each other, the first insertion part and the second A connecting member that is connected to the insertion portion so as to be bent by being fitted to the insertion portion;
With
The connecting member includes a first pin and a second pin that are in rolling contact with each other,
The second pin is shorter than the first pin, and the first pin is sandwiched between the pair of sheave surfaces of the first pulley and the second pulley,
The power transmission chain, wherein the first pin is a power transmission chain pin according to claim 1.

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