JP2014177187A - ハイブリッド車の燃料節約表示装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】燃料節約量算出部200において、ISS時燃料節約量算出部300で算出したISS時の燃料節約量と、EV走行時燃料節約量算出部400で算出したEV走行時の燃料節約量と、モータアシスト走行時燃料節約量算出部500で算出したモータアシスト走行時の燃料節約量とを加算し、その加算値から発電時燃料ロス量算出部600で算出した発電時の燃料ロス量と再始動時燃料ロス量算出部700で算出した再始動時の燃料ロス量とを減算した後、燃料節約量下限ガード処理部800で下限処理して最終的な燃料節約量が車内ネットワークを介して送信され、MFDに表示される。
【選択図】図3
Description
図1において、符号1はエンジン2とモータ3とを併用するハイブリッド車(HEV)であり、同図においてはHEVの一構成例を示している。図1に例示するHEV1は、エンジン2とモータ3とがクラッチ4を介して直列的に配列されると共に、モータ3の出力側に変速機5が連設されており、変速機5から出力される駆動力が前輪6Fと後輪6Rとの双方或いは一方に伝達される。
ISS時燃料節約量算出部300は、図4に示すように、エンジン2がアイドリング運転時に消費する燃料消費量を一定の定常値として、この定常値を適合定数kFUELSAVE_ISSに格納して保持している。ISS時燃料節約量算出部300からは、ISS時の燃料節約量を示す適合定数kFUELSAVE_ISSと非ISS時の節約量0を示す定数K0との何れか一方がセレクタ301を介して選択的に出力される。
EV走行時燃料節約量算出部400は、モータ3の代わりにエンジン2が作動していることを想定して、燃料節約量を算出する。具体的には、図5に示すように、燃料消費量マップBSFCをベースマップとして用い、このベースマップから求められる燃料消費量mFUELSAVE_BSFCを演算部401にて係数K(例えば、K=0.75)により調整し、EV走行時の燃料節約量として計算する。
モータアシスト走行時燃料節約量算出部500は、モータアシスト走行時の燃料節約量を、モータアシスト無しとして推定した燃料消費量(モータアシスト無し時推定燃料消費量)と実燃料消費量との差分として算出する。詳細には、図8に示すように、モータアシスト走行時燃料節約量算出部500は、モータアシスト無しとしたときの燃料消費量を推定するモータアシスト無し時推定燃料消費量算出部510、実燃料消費量を算出する実燃料消費量算出部520、モータアシスト無し時推定燃料消費量と実燃料消費量との差分を算出する演算部501を主として構成されている。
発電時燃料ロス量算出部600は、発電走行時の発電による燃料ロス分を、発電無しとしたときの推定燃料消費量と実燃料消費量との差分として算出する。発電時燃料ロス量算出部600の構成は、モータアシスト走行時燃料節約量算出部500とほぼ同様の構成であり、図9に示すように、発電無しとしたときの燃料消費量を推定する発電無し時推定燃料消費量算出部610、実燃料消費量を算出する実燃料消費量算出部620、発電無し時推定燃料消費量と実燃料消費量との差分を算出する演算部601を主としている。
再始動時燃料ロス量算出部700は、図10に示すように、燃料消費量マップBSFCをベースとして構成され、再始動時の燃料ロス量を、再始動要求信号のフラグがアップされている(フラグセットされている)ときの実燃料消費量として算出する。すなわち、実エンジン回転数と実エンジントルクとで決定されるエンジン作動点で燃料消費量マップBSFCから得られるマップ値を、演算部701で係数K(例えば、K=0.75)により調整してセレクタ702に入力する。
以上の燃料節約量は、車両の各状態毎に算出されてMFD−CU106に送信され、積算されていくが、ISS時、EV走行時、モータアシスト走行時の燃料節約量から発電ロス分や再始動ロス分を差し引いた値は、マイナス値となる場合がある。このマイナス値をMFD−CU106に送信すると、MFD−CU106側に計算した積算値が減少してしまい、ユーザに違和感を与える虞がある。
2 エンジン
3 モータ
200 燃料節約量算出部
300 アイドルストップ時燃料節約量算出部
400 モータ走行時燃料節約量算出部
500 モータアシスト走行時燃料節約量算出部
600 発電時燃料ロス量算出部
700 再始動時燃料ロス量算出部
800 燃料節約量下限ガード処理部
G 燃料節約画面
Claims (4)
- エンジンの駆動力とモータの駆動力とを併用して走行するハイブリッド車の燃料節約表示装置であって、
アイドルストップの実行時に、エンジンをアイドル運転させたときの燃料消費量をアイドルストップ時燃料節約量として算出するアイドルストップ時燃料節約量算出部と、
モータの駆動力で走行するモータ走行時に、エンジンが作動していることを想定して推定した燃料消費量を、モータ走行時燃料節約量として算出するモータ走行時燃料節約量算出部と、
エンジンの駆動力をモータの駆動力でアシストして走行するモータアシスト走行時に、エンジンの実燃料消費量とモータによるアシスト無しとして推定した燃料消費量との差分を、モータアシスト走行時燃料節約量として算出するモータアシスト走行時燃料節約量算出部と、
モータによる発電時に、エンジンの実燃料消費量と発電無しとして推定した発電時推定燃料消費量との差分を、発電時燃料ロス量として算出する発電時燃料ロス量算出部と、
エンジンの再始動時に消費する燃料消費量を再始動時燃料ロス量として算出する再始動時燃料ロス量算出部とを備え、
前記アイドルストップ時燃料節約量と前記モータ走行時燃料節約量と前記モータアシスト走行時燃料節約量とを加算した値から前記発電時燃料ロス量と前記再始動時燃料ロス量とを減算した値を、表示装置に表示するための表示用燃料節約量として算出することを特徴とするハイブリッド車の燃料節約表示装置。 - 前記モータ走行時燃料節約量算出部は、変速機入力軸回転数をエンジンが作動していると想定したときの推定エンジン回転数とすると共に、目標モータトルクをエンジンが作動していると想定したときの推定エンジントルクとして、前記推定エンジン回転数と前記推定エンジントルクとに基づいて、エンジンが作動していることを想定した燃料消費量を推定することを特徴とする請求項1記載のハイブリッド車の燃料節約表示装置。
- 前記モータアシスト走行時燃料節約量算出部は、実エンジントルクに実モータトルクと発電時のエンジン軸上のトルクとを加算したトルクと、実エンジン回転数とに基づいて、モータによるアシスト無しとした燃料消費量を推定することを特徴とする請求項1記載のハイブリッド車の燃料節約表示装置。
- 前記表示装置に、前記表示用燃料節約量をエンジンの停止時間と共に表示することを特徴とする請求項1〜3の何れかに記載のハイブリッド車の燃料節約表示装置。
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