JP2014177176A - Heat insulating structure of motor vehicle fuel tank - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a heat insulating structure of a motor vehicle fuel tank which has a large heat insulating effect between a floor panel and the top surface of the fuel tank.SOLUTION: In a heat insulating structure of a motor vehicle fuel tank 10 mounted under a floor panel 1 of a motor vehicle, a foaming composition containing a foaming material is applied to a part of the floor panel 1 facing the outer surface of the fuel tank 10, and then foamed to form a floor panel heat insulating layer 40 thereon. At least the whole periphery of a side surface and the whole bottom surface of the fuel tank 10 are covered with a heat insulating member 20 pre-processed so as to cover them. Consequently, the fuel tank 10 is heat-insulated by the floor panel heat insulating layer 40 and the heat insulating member 20.

Description

本発明は、自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクの断熱構造に関するものである。   The present invention relates to a heat insulating structure for a fuel tank for an automobile that is mounted under the floor panel of the automobile.

従来、自動車用の燃料タンクは、スペースの関係上、フロアパネルの下に取付けられることが多い。この場合は、フロアパネルの下には排気管等が設けられているため、排気管等からの熱が燃料タンクに伝わる。このため、燃料タンクの温度上昇を防ぐために、燃料タンクの断熱をすることが行われている。また、フロアパネルを通して車室内の熱が燃料タンクに伝わるため、この断熱も必要である。   Conventionally, a fuel tank for an automobile is often attached under a floor panel because of space. In this case, since an exhaust pipe or the like is provided under the floor panel, heat from the exhaust pipe or the like is transmitted to the fuel tank. For this reason, in order to prevent the temperature rise of the fuel tank, the fuel tank is thermally insulated. In addition, this heat insulation is necessary because the heat in the passenger compartment is transferred to the fuel tank through the floor panel.

例えば、図６に示すように、燃料タンク１１０を取付バンド１３０で車体４に取付け、取付バンド１３０に断熱カバー１２０を取付けるものがある（例えば、特許文献１参照。）。この場合は、取付バンド１３０の一方の先端を車体４の係合孔に係止して、他方の端を車体４に係止したフックボルト１３３にネジ止めして燃料タンク１１０の下面を保持して取り付けている。その取付バンド１３０の中央付近に、連結部材１３１を介して断熱カバー１２０がネジ１３２で装着されている。   For example, as shown in FIG. 6, there is a fuel tank 110 attached to the vehicle body 4 with an attachment band 130 and an insulation cover 120 attached to the attachment band 130 (see, for example, Patent Document 1). In this case, one end of the attachment band 130 is locked in the engagement hole of the vehicle body 4, and the other end is screwed to the hook bolt 133 locked in the vehicle body 4 to hold the lower surface of the fuel tank 110. Attached. Near the center of the attachment band 130, the heat insulating cover 120 is attached with a screw 132 via a connecting member 131.

この場合は、断熱カバー１２０は燃料タンク１１０の下面のみをカバーして、燃料タンク１１０の上面や側面をカバーしていないため、フロアパネルからの熱や、燃料タンク１１０の側面の隙間からの熱に対する断熱効果が十分ではなかった。また、断熱カバー１２０の端部と車体４との間には隙間が生じて、空気が流入して、断熱効果が十分ではなかった。   In this case, since the heat insulating cover 120 covers only the lower surface of the fuel tank 110 and does not cover the upper surface or the side surface of the fuel tank 110, heat from the floor panel or heat from the gap on the side surface of the fuel tank 110 is obtained. Insulation effect on was not enough. In addition, a gap is generated between the end of the heat insulating cover 120 and the vehicle body 4, and air flows in, so that the heat insulating effect is not sufficient.

そこで、図７に示すように、燃料タンク２１０において、燃料タンク本体２１１の全体を断熱部材２１４で覆うものがある（例えば、特許文献２参照。）。この断熱部材２１４は、上部断熱部材２１２と下部断熱部材２１３を別々に成形して、燃料タンク本体２１１に被せて、燃料タンク本体２１１と溶着して、上部断熱部材２１２と下部断熱部材２１３とをその合わせ部分２１５で接合している。   Therefore, as shown in FIG. 7, there is a fuel tank 210 in which the entire fuel tank body 211 is covered with a heat insulating member 214 (see, for example, Patent Document 2). The heat insulating member 214 is formed by separately molding the upper heat insulating member 212 and the lower heat insulating member 213, covering the fuel tank main body 211, and welding with the fuel tank main body 211, thereby connecting the upper heat insulating member 212 and the lower heat insulating member 213. The joints 215 are joined.

このため、この場合には、上部断熱部材２１２と下部断熱部材２１３を別々に成形する工程と、上部断熱部材２１２と下部断熱部材２１３との合わせ部分２１５を接合する工程とが必要となり、手間がかかるとともに、コストアップとなっている。   For this reason, in this case, a step of separately forming the upper heat insulating member 212 and the lower heat insulating member 213 and a step of bonding the mating portion 215 of the upper heat insulating member 212 and the lower heat insulating member 213 are required, which is troublesome. At the same time, the cost is increased.

そのため、図８に示すように、フロアパネル１の下に取付けられる自動車用の燃料タンク３１０の側面３１２の全周と底面３１３の全面を覆うように予め加工された断熱部材３２０で覆い、断熱部材３２０は、燃料タンク３１０とともにタンクバンド３３０によりフロアパネル１に取付けるものも考えられている。
しかしながら、この場合においても、燃料タンク３１０の上面とフロアパネル１との間の断熱は不十分であった。 Therefore, as shown in FIG. 8, the heat insulating member 320 that has been processed in advance so as to cover the entire circumference of the side surface 312 and the entire bottom surface 313 of the fuel tank 310 for an automobile mounted under the floor panel 1 is covered. It is considered that 320 is attached to the floor panel 1 by the tank band 330 together with the fuel tank 310.
However, even in this case, the heat insulation between the upper surface of the fuel tank 310 and the floor panel 1 was insufficient.

実開平５−２２１３７号公報Japanese Utility Model Publication No. 5-22137 特開２００９−６７２２３号公報JP 2009-67223 A

本発明は、フロアパネルと燃料タンクの上面の断熱効果の大きな自動車用の燃料タンクの断熱構造を提供することを課題とする。   It is an object of the present invention to provide a heat insulating structure for a fuel tank for automobiles that has a large heat insulating effect on the upper surface of the floor panel and the fuel tank.

上記課題を解決するための請求項１の本発明は、自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクの断熱構造において、フロアパネルの外面の燃料タンクと対向する部分に、発泡材を含有する発泡組成物を塗布して発泡させたフロアパネル断熱層を形成し、燃料タンクの少なくとも側面の全周と底面の全面を覆うように予め加工された断熱部材で覆い、フロアパネル断熱層と断熱部材で燃料タンクを断熱することを特徴とする自動車用の燃料タンクの断熱構造である。   According to a first aspect of the present invention for solving the above-described problems, a foaming material is provided in a portion of the outer surface of the floor panel facing the fuel tank in a heat insulating structure for a fuel tank for an automobile mounted under the floor panel of the automobile. Forming a foamed floor panel heat-insulating layer by applying a foaming composition containing, and covering with a heat-insulating member pre-processed to cover at least the entire circumference and the bottom surface of the fuel tank, A fuel tank heat insulation structure for an automobile, wherein the fuel tank is insulated by a heat insulation member.

請求項１の本発明では、自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクの断熱構造において、フロアパネルの外面の燃料タンクと対向する部分に、塗布された発泡材を含有する発泡組成物を塗布して発泡させたフロアパネル断熱層を形成した。このため、フロアパネル断熱層によりフロアパネルを通して車室内の熱が燃料タンクに伝わるのを防止できる。フロアパネル断熱層は、フロアパネルに発泡材を含有する発泡組成物を塗布して発泡させているため、フロアパネルの凹凸に応じてフロアパネル断熱層を形成することが容易である。   According to the first aspect of the present invention, in the heat insulating structure of the fuel tank for an automobile attached under the floor panel of the automobile, the foaming composition containing the foaming material applied to the portion facing the fuel tank on the outer surface of the floor panel. A floor panel heat insulating layer was formed by applying a foamed product. For this reason, it can prevent that the heat in a vehicle interior is transmitted to a fuel tank through a floor panel by a floor panel heat insulation layer. Since the floor panel heat insulating layer is foamed by applying a foaming composition containing a foaming material to the floor panel, it is easy to form the floor panel heat insulating layer according to the unevenness of the floor panel.

燃料タンクの少なくとも側面の全周と底面の全面を覆うように予め加工された断熱部材で覆っている。このため、断熱部材により燃料タンクの側部と底部を完全に覆うことができ、断熱効果に優れている。予め燃料タンクの形状に沿った形状に断熱部材を形成するため、断熱部材を燃料タンクに取付けることが容易であるとともに、断熱側部と断熱底部の間に隙間がなく、良好な断熱効果を奏することができる。フロアパネル断熱層と断熱部材で燃料タンクを覆い、断熱効果を向上させることができる。   The fuel tank is covered with a heat insulating member that has been processed in advance so as to cover the entire circumference of at least the side surface and the entire bottom surface. For this reason, the side part and bottom part of a fuel tank can be completely covered with a heat insulation member, and it is excellent in the heat insulation effect. Since the heat insulating member is previously formed in a shape along the shape of the fuel tank, it is easy to attach the heat insulating member to the fuel tank, and there is no gap between the heat insulating side portion and the heat insulating bottom portion, thereby providing a good heat insulating effect. be able to. The fuel tank can be covered with the floor panel heat insulating layer and the heat insulating member to improve the heat insulating effect.

請求項２の本発明は、フロアパネル断熱層は、合成樹脂の発泡層である自動車用の燃料タンクの断熱構造である。   The present invention of claim 2 is a heat insulating structure of a fuel tank for automobiles, wherein the floor panel heat insulating layer is a foamed layer of synthetic resin.

請求項２の本発明では、フロアパネル断熱層は、合成樹脂の発泡層であるため、発泡材を含有する発泡組成物を加熱して容易に発泡させることができ、フロアパネル断熱層の形成が容易であるとともに、断熱効果も大きく、耐久性もよく、比重が小さく重量も軽減することができる。   In the present invention of claim 2, since the floor panel heat insulating layer is a foamed layer of synthetic resin, the foam composition containing the foaming material can be easily foamed by heating, and the floor panel heat insulating layer can be formed. In addition to being easy, the heat insulation effect is great, the durability is good, the specific gravity is small, and the weight can be reduced.

請求項３の本発明は、フロアパネル断熱層は、オレフィン系合成樹脂又はオレフィン系合成樹脂のブレンド材で形成された合成樹脂の発泡層である自動車用の燃料タンクの断熱構造である。   The present invention of claim 3 is the heat insulation structure of an automobile fuel tank, wherein the floor panel heat insulation layer is a foamed layer of synthetic resin formed of an olefin synthetic resin or a blend material of olefin synthetic resin.

請求項３の本発明では、フロアパネル断熱層は、オレフィン系合成樹脂又はオレフィン系合成樹脂のブレンド材で形成された合成樹脂の発泡層であるため、充分な剛性と耐久性を有し、フロアパネル断熱層が耐候性に優れて、経年劣化を防止できる。また、フロアパネル断熱層による重量の増加を抑えることができる。   In the present invention of claim 3, since the floor panel heat insulating layer is a foamed layer of synthetic resin formed of an olefin synthetic resin or a blend material of olefin synthetic resin, it has sufficient rigidity and durability, The panel insulation layer has excellent weather resistance and can prevent deterioration over time. Moreover, the increase in the weight by a floor panel heat insulation layer can be suppressed.

請求項４の本発明は、フロアパネル断熱層の肉厚は、５〜２０ｍｍである自動車用の燃料タンクの断熱構造である。   The present invention of claim 4 is the heat insulating structure of a fuel tank for automobiles, wherein the wall thickness of the heat insulation layer of the floor panel is 5 to 20 mm.

請求項４の本発明では、フロアパネル断熱層の肉厚は、５〜２０ｍｍであるため、充分な断熱効果を奏することができる。肉厚が５ｍｍ未満の場合には充分な断熱効果を得ることができず、肉厚が２０ｍｍを超える場合には、余分なスペースが必要となり、肉厚の増加による耐熱効果の増加も少ない。   In this invention of Claim 4, since the thickness of a floor panel heat insulation layer is 5-20 mm, there can exist a sufficient heat insulation effect. When the wall thickness is less than 5 mm, a sufficient heat insulating effect cannot be obtained, and when the wall thickness exceeds 20 mm, an extra space is required, and the increase in the heat resistance effect due to the increase in the wall thickness is small.

請求項５の本発明は、フロアパネル断熱層は、合成樹脂発泡層とソリッド材から形成されたシート層を有する自動車用の燃料タンクの断熱構造である。   The present invention of claim 5 is a heat insulating structure of a fuel tank for automobiles in which the floor panel heat insulating layer has a sheet layer formed of a synthetic resin foam layer and a solid material.

請求項５の本発明では、フロアパネル断熱層は、合成樹脂発泡層とソリッド材から形成されたシート層を有するため、合成樹脂発泡層を形成後に、シート層を張り付けて形成することができ、フロアパネル断熱層が他の部材と摺動しても、摩耗することが少なく、耐久性がよい。   In the present invention of claim 5, since the floor panel heat insulating layer has a sheet layer formed from a synthetic resin foam layer and a solid material, it can be formed by pasting the sheet layer after forming the synthetic resin foam layer, Even if the floor panel heat insulating layer slides with other members, it is less likely to wear and has good durability.

請求項６の本発明は、断熱部材の断熱側部の先端はフロアパネル断熱層に当接した自動車用の燃料タンクの断熱構造である。   The present invention according to claim 6 is the heat insulating structure of the fuel tank for automobiles in which the tip of the heat insulating side portion of the heat insulating member is in contact with the floor panel heat insulating layer.

請求項６の本発明では、断熱部材の断熱側部の先端はフロアパネル断熱層に当接したため、断熱部材とフロアパネルの間の隙間が無くなり、フロアパネル断熱層と合わせて、燃料タンクの周囲の良好な断熱効果を奏することができる。   In the present invention of claim 6, since the tip of the heat insulating side portion of the heat insulating member is in contact with the floor panel heat insulating layer, there is no gap between the heat insulating member and the floor panel. The good thermal insulation effect can be exhibited.

請求項７の本発明は、燃料タンクの上面は、フロアパネルのフロアパネル断熱層に当接した自動車用の燃料タンクの断熱構造である。   According to a seventh aspect of the present invention, there is provided a fuel tank heat insulating structure for an automobile in which the upper surface of the fuel tank is in contact with the floor panel heat insulating layer of the floor panel.

請求項７の本発明では、燃料タンクの上面は、フロアパネルのフロアパネル断熱層に当接したため、直接燃料タンクとフロアパネルが接触することなく、燃料タンクの摩耗がなく、異音も発生しない。フロアパネルと燃料タンクの間にフロアパネル断熱層を設けて、断熱効果を向上させることができる。   In the present invention of claim 7, since the upper surface of the fuel tank is in contact with the floor panel heat insulating layer of the floor panel, the fuel tank and the floor panel do not directly contact each other, the fuel tank is not worn, and no abnormal noise is generated. . By providing a floor panel heat insulating layer between the floor panel and the fuel tank, the heat insulating effect can be improved.

請求項８の本発明は、断熱部材は、複数のベルト部材から構成されるタンク取付部材により、断熱部材の底部の複数個所を保持して、ベルト部材の先端はフロアパネルに固着された自動車用の燃料タンクの断熱構造である。   According to the eighth aspect of the present invention, the heat insulating member is for a vehicle in which a tank mounting member composed of a plurality of belt members holds a plurality of locations at the bottom of the heat insulating member, and the front end of the belt member is fixed to the floor panel. It is the heat insulation structure of the fuel tank.

請求項８の本発明では、断熱部材は、複数のベルト部材から構成されるタンク取付部材により、断熱部材の底部の複数個所を保持して、ベルト部材の先端はフロアパネルに固着された。このため、複数のベルト部材で燃料タンクの形状に応じて、燃料タンクと断熱部材を安定して保持することができる。ベルト状であるため、燃料タンクの形状に応じて撓んで、確実に燃料タンクと断熱部材を保持することができる。   In the present invention of claim 8, the heat insulating member is held by a tank mounting member made up of a plurality of belt members at a plurality of locations at the bottom of the heat insulating member, and the tip of the belt member is fixed to the floor panel. For this reason, a fuel tank and a heat insulation member can be stably hold | maintained with a some belt member according to the shape of a fuel tank. Because of the belt shape, the fuel tank and the heat insulating member can be reliably held by bending according to the shape of the fuel tank.

本件発明は、フロアパネルの外面の燃料タンクと対向する部分に、塗布された発泡材を含有する発泡組成物を発泡させたフロアパネル断熱層を形成したため、フロアパネル断熱層によりフロアパネルを通して車室内の熱が燃料タンクに伝わるのを防止できる。フロアパネル断熱層は、フロアパネルに発泡材を塗布して発泡させているため、フロアパネルの凹凸に応じてフロアパネル断熱層を形成することが容易である。   In the present invention, since the floor panel heat insulating layer formed by foaming the foamed composition containing the applied foam material is formed on the outer surface of the floor panel facing the fuel tank, the floor panel heat insulating layer allows the vehicle interior to pass through the floor panel. Can be prevented from being transferred to the fuel tank. Since the floor panel heat insulating layer is foamed by applying a foam material to the floor panel, it is easy to form the floor panel heat insulating layer according to the unevenness of the floor panel.

本発明の実施の形態であるフロアパネル断熱層を形成したフロアパネルに燃料タンクと断熱部材をフロアパネルに取付けた状態の断面図である。It is sectional drawing of the state which attached the fuel tank and the heat insulation member to the floor panel in the floor panel which formed the floor panel heat insulation layer which is embodiment of this invention. 本発明の実施の形態に使用するフロアパネル断熱層の断面図である。It is sectional drawing of the floor panel heat insulation layer used for embodiment of this invention. 本発明の実施の形態に使用する断熱部材の斜視図である。It is a perspective view of the heat insulation member used for embodiment of this invention. 本発明の実施の形態に使用する断熱部材の断面図である。It is sectional drawing of the heat insulation member used for embodiment of this invention. 本発明に使用する燃料タンクの斜視図である。It is a perspective view of the fuel tank used for this invention. 従来の燃料タンクと断熱部材をフロアパネルに取付けた状態の断面図である。It is sectional drawing of the state which attached the conventional fuel tank and the heat insulation member to the floor panel. 従来の他の燃料タンクに断熱部材を取付けた状態の断面図である。It is sectional drawing of the state which attached the heat insulation member to the other conventional fuel tank. 従来の他の燃料タンクに断熱部材を取付けた状態の断面図である。It is sectional drawing of the state which attached the heat insulation member to the other conventional fuel tank.

本発明の実施の形態である自動車用の燃料タンク１０の断熱構造について、図１〜図５に基づき説明する。
本発明の実施の形態に使用する燃料タンク１０は、図５に示すように、その燃料タンク１０に燃料ポンプ（図示せず）等を出し入れするためにポンプユニット取付孔１６が上面に形成されて、ポンプユニット取付孔１６を塞ぎ、燃料ポンプを燃料タンク１０内に取付けるポンプユニット取付蓋１７が取付けられている。 The heat insulation structure of the fuel tank 10 for automobiles, which is an embodiment of the present invention, will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 5, the fuel tank 10 used in the embodiment of the present invention has a pump unit mounting hole 16 formed on the upper surface so that a fuel pump (not shown) and the like can be taken in and out of the fuel tank 10. A pump unit mounting lid 17 for closing the pump unit mounting hole 16 and mounting the fuel pump in the fuel tank 10 is mounted.

さらに、燃料タンク１０には車体に設けられた給油口（図示せず）から燃料を燃料タンク１０内に注入するインレットパイプ（図示せず）と接続するインレットパイプ接続部１４が取付けられている。また、上記燃料ポンプからエンジンに燃料を送付する燃料パイプ１５も取付けられている。さらに、燃料ポンプを駆動する電気コードや燃料タンク１０内の蒸発燃料を調整する各種のパイプが取付けられている。   Further, the fuel tank 10 is provided with an inlet pipe connection portion 14 connected to an inlet pipe (not shown) for injecting fuel into the fuel tank 10 from a fuel filler port (not shown) provided in the vehicle body. A fuel pipe 15 for sending fuel from the fuel pump to the engine is also attached. Furthermore, an electric cord for driving the fuel pump and various pipes for adjusting the evaporated fuel in the fuel tank 10 are attached.

燃料タンク１０は、金属製や合成樹脂製のものがあるが、本件発明においては、いずれの燃料タンク１０も使用することができる。
金属製の燃料タンク１０の場合には、スチール又はステンレススチール等を使用することができる。 Although the fuel tank 10 is made of metal or synthetic resin, any fuel tank 10 can be used in the present invention.
In the case of the metal fuel tank 10, steel or stainless steel can be used.

合成樹脂製の燃料タンク１０の場合は、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）の一層で形成されたものや、表皮層、バリヤ層と本体層の多層構造で形成されたものを使用することができる。多層構造の場合は、表皮層、本体層は、耐衝撃性が大きく、燃料油に対しても剛性が維持される熱可塑性合成樹脂から形成され、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）から形成されることが好ましい。バリヤ層を構成する熱可塑性合成樹脂は、例えば、エチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）、ポリブチレンテレフタレート、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）等を使用することが好ましい。   In the case of the fuel tank 10 made of a synthetic resin, one formed of a single layer of high density polyethylene (HDPE) or one formed of a multilayer structure of a skin layer, a barrier layer and a main body layer can be used. In the case of a multilayer structure, the skin layer and the main body layer are formed from a thermoplastic synthetic resin that has high impact resistance and maintains rigidity against fuel oil, and may be formed from high-density polyethylene (HDPE). preferable. As the thermoplastic synthetic resin constituting the barrier layer, for example, ethylene vinyl alcohol copolymer (EVOH), polybutylene terephthalate, polyphenylene sulfide (PPS) or the like is preferably used.

次に、フロアパネル断熱層４０について説明する。
図１に示すように、フロアパネル断熱層４０は、自動車のフロアパネル１の外面の燃料タンク１０と対向する部分に形成される。フロアパネル断熱層４０形成は、まず、発泡前の発泡材を含有する発泡組成物を自動車のフロアパネル１の外面の燃料タンク１０と対向する部分に塗布する。その後、塗布された発泡組成物が常温或いは加熱されて、発泡材を発泡してフロアパネル断熱層４０を形成した。 Next, the floor panel heat insulation layer 40 will be described.
As shown in FIG. 1, the floor panel heat insulation layer 40 is formed in the part facing the fuel tank 10 of the outer surface of the floor panel 1 of a motor vehicle. In forming the floor panel heat insulating layer 40, first, a foaming composition containing a foamed material before foaming is applied to a portion facing the fuel tank 10 on the outer surface of the floor panel 1 of the automobile. Thereafter, the applied foamed composition was heated at room temperature or heated to foam the foamed material to form the floor panel heat insulating layer 40.

フロアパネル断熱層４０は、フロアパネル１に発泡組成物を塗布して発泡させているため、塗布して発泡するのみで、フロアパネル１の凹凸に応じてフロアパネル断熱層４０を形成することが容易である。
このため、フロアパネル断熱層４０によりフロアパネル１を通して車室内の熱が燃料タンク１０に伝わるのを防止できる。 Since the floor panel heat insulating layer 40 is foamed by applying a foaming composition to the floor panel 1, the floor panel heat insulating layer 40 can be formed according to the unevenness of the floor panel 1 only by applying and foaming. Easy.
For this reason, the heat in the vehicle compartment can be prevented from being transmitted to the fuel tank 10 through the floor panel 1 by the floor panel heat insulating layer 40.

フロアパネル断熱層４０は、合成樹脂の発泡組成物から形成することが好ましい。この場合には、合成樹脂は弾性と剛性を有するとともに、発泡組成物を加熱して容易に発泡させることができ、フロアパネル断熱層４０の形成が容易であるとともに、断熱効果も大きく、耐久性もよく、比重も小さく、重量も軽減することができる。   The floor panel heat insulating layer 40 is preferably formed from a synthetic resin foam composition. In this case, the synthetic resin has elasticity and rigidity, can be easily foamed by heating the foamed composition, can easily form the floor panel heat insulating layer 40, has a large heat insulating effect, and is durable. The specific gravity is small and the weight can be reduced.

また、フロアパネル断熱層４０は、合成樹脂の中で、オレフィン系合成樹脂又はオレフィン系合成樹脂のブレンド材で形成することが好ましい。この場合には、オレフィン系合成樹脂は、充分な剛性と耐候性を有するため、フロアパネル断熱層４０が耐候性に優れているとともに、経年劣化を防止できる。また、オレフィン系合成樹脂は、比重が軽く、フロアパネル断熱層４０による重量の増加を抑えることができる。   Moreover, it is preferable to form the floor panel heat insulation layer 40 with the blend material of an olefin type synthetic resin or an olefin type synthetic resin in a synthetic resin. In this case, since the olefin-based synthetic resin has sufficient rigidity and weather resistance, the floor panel heat insulating layer 40 is excellent in weather resistance and can prevent deterioration over time. The olefin synthetic resin has a low specific gravity and can suppress an increase in weight due to the floor panel heat insulating layer 40.

フロアパネル断熱層４０の肉厚は、５〜２０ｍｍに形成することが好ましい。この場合には、適切なフロアパネル断熱層４０の肉厚を設けることができ、充分な断熱効果を奏することができる。フロアパネル断熱層４０の肉厚が５ｍｍ未満の場合には充分な断熱効果を得ることができず、フロアパネル断熱層４０の肉厚が２０ｍｍを超える場合には、フロアパネル断熱層４０の占める厚さ大きくなり、燃料タンク１０を収納するための余分なスペースが必要となり、肉厚の増加による耐熱効果の増加も少ない。   The wall thickness of the floor panel heat insulating layer 40 is preferably 5 to 20 mm. In this case, an appropriate thickness of the floor panel heat insulating layer 40 can be provided, and a sufficient heat insulating effect can be achieved. When the thickness of the floor panel heat insulating layer 40 is less than 5 mm, a sufficient heat insulating effect cannot be obtained, and when the thickness of the floor panel heat insulating layer 40 exceeds 20 mm, the thickness occupied by the floor panel heat insulating layer 40 The space becomes larger, an extra space for storing the fuel tank 10 is required, and the increase in heat resistance due to the increase in the wall thickness is small.

後述するように、燃料タンク１０をフロアパネル１に取付けると、燃料タンク１０の上面は、フロアパネル１のフロアパネル断熱層４０に当接する。このため、直接、燃料タンク１０とフロアパネル１が接触することなく、燃料タンク１０の摩耗がなく、異音も発生しない。   As will be described later, when the fuel tank 10 is attached to the floor panel 1, the upper surface of the fuel tank 10 contacts the floor panel heat insulating layer 40 of the floor panel 1. For this reason, the fuel tank 10 and the floor panel 1 do not contact directly, the fuel tank 10 is not worn, and no abnormal noise is generated.

次に、燃料タンク１０を包んで断熱する断熱部材２０の実施の形態について、図１、図３及び図４に基づき説明する。
本発明の実施の形態の断熱部材２０は、図１に示すように、燃料タンク１０のタンク側部１２とタンク底部１３を覆うことができるように形成されている。燃料タンク１０のタンク上部１１は、フロアパネル１に緩衝部材５０を介して当接している。 Next, an embodiment of a heat insulating member 20 that wraps and insulates the fuel tank 10 will be described with reference to FIGS. 1, 3, and 4.
As shown in FIG. 1, the heat insulating member 20 according to the embodiment of the present invention is formed so as to cover the tank side portion 12 and the tank bottom portion 13 of the fuel tank 10. The tank upper part 11 of the fuel tank 10 is in contact with the floor panel 1 via a buffer member 50.

燃料タンク１０の上面に対応する部分の断熱部材は形成されていなく、断熱側部２１の先端である断熱端部２３は、燃料タンク１０が取付けられるフロアパネル１の形状に合わせて凹凸状に形成されている。断熱端部２３に取付けるシール部材２４については後述する。   The heat insulating member corresponding to the upper surface of the fuel tank 10 is not formed, and the heat insulating end portion 23 which is the tip of the heat insulating side portion 21 is formed in an uneven shape according to the shape of the floor panel 1 to which the fuel tank 10 is attached. Has been. The seal member 24 attached to the heat insulating end 23 will be described later.

断熱部材２０は、上記のような形状に形成されているため、燃料タンク１０のタンク側部１２とタンク底部１３を完全に覆うことができ、タンク上部１１は、フロアパネル１に断熱側部２１の先端である断熱端部２３が取付けられて、フロアパネル１と断熱端部２３は、密閉しているため、断熱効果に優れている。   Since the heat insulating member 20 is formed in the shape as described above, the tank side portion 12 and the tank bottom portion 13 of the fuel tank 10 can be completely covered, and the tank upper portion 11 is provided on the floor panel 1 with the heat insulating side portion 21. Since the heat insulation edge part 23 which is the front-end | tip of this is attached and the floor panel 1 and the heat insulation edge part 23 are sealing, it is excellent in the heat insulation effect.

さらに、断熱側部２１と断熱底部２２を燃料タンク１０の形状に合わせて、予め、一体的に真空成型等で形成するため、断熱側部２１と断熱底部２２とを１回の成形で同時に形成することができ、製造が容易である。そして、断熱側部２１と断熱底部２２の間に隙間がなく、断熱側部２１と断熱底部２２の間から空気が侵入することがなく、良好な断熱効果を奏することができる。   Furthermore, since the heat insulating side portion 21 and the heat insulating bottom portion 22 are integrally formed in advance by vacuum molding or the like in accordance with the shape of the fuel tank 10, the heat insulating side portion 21 and the heat insulating bottom portion 22 are simultaneously formed by one molding. Easy to manufacture. And there is no gap between the heat insulation side part 21 and the heat insulation bottom part 22, air does not penetrate | invade from between the heat insulation side part 21 and the heat insulation bottom part 22, and there can exist a favorable heat insulation effect.

図３に示すように、断熱部材２０には、燃料タンク１０に取付けられたインレットパイプ接続部１４や、燃料パイプ１５及び他のチューブ類やケーブル類を通す孔として、インレット孔２５やパイプ孔２６や他の孔が設けられている。これによって、燃料タンク１０の外面に取付けられた部材を、断熱部材２０を貫通させて容易に取付けることができる。そして、燃料タンク１０と断熱部材２０との間の隙間を生じさせなくすることができ、断熱効果を向上させることができる。   As shown in FIG. 3, the heat insulating member 20 has an inlet hole 25 and a pipe hole 26 as holes through which the inlet pipe connecting portion 14 attached to the fuel tank 10 and the fuel pipe 15 and other tubes and cables pass. And other holes are provided. As a result, the member attached to the outer surface of the fuel tank 10 can be easily attached through the heat insulating member 20. And the clearance gap between the fuel tank 10 and the heat insulation member 20 can be made not to be produced, and the heat insulation effect can be improved.

図３に示すように、断熱部材２０の断熱側部２１の先端、即ち、断熱側部２１のフロアパネル１のフロアパネル断熱層４０と当接する部分である断熱端部２３にシール部材２４を取り付けることができる。
断熱端部２３は、先端が外方向に屈曲して、フロアパネル１に対して平面状の部分が形成され、その平面状の部分にシール部材２４が取付けられている。 As shown in FIG. 3, the seal member 24 is attached to the tip of the heat insulating side portion 21 of the heat insulating member 20, that is, the heat insulating end portion 23 that is a portion that contacts the floor panel heat insulating layer 40 of the floor panel 1 of the heat insulating side portion 21. be able to.
The heat insulating end portion 23 is bent outwardly to form a flat portion with respect to the floor panel 1, and a seal member 24 is attached to the flat portion.

断熱端部２３に取付けるシール部材２４は、スポンジ材、両面接着テープ又は粘着剤で形成されることが好ましい。
シール部材２４がスポンジ材の場合は、断熱側部２１の先端をフロアパネル１のフロアパネル断熱層４０に押圧すると、フロアパネル１の凹凸に応じてスポンジ材のシール部材２４が柔軟に撓んでフロアパネル断熱層４０に当接することができ、フロアパネル断熱層４０と断熱部材２０の間の隙間を塞ぐことができ、断熱効果を向上させることができる。 The seal member 24 attached to the heat insulating end 23 is preferably formed of a sponge material, a double-sided adhesive tape, or an adhesive.
When the sealing member 24 is a sponge material, when the front end of the heat insulating side portion 21 is pressed against the floor panel heat insulating layer 40 of the floor panel 1, the sponge material sealing member 24 flexes flexibly according to the unevenness of the floor panel 1 and the floor. It can contact | abut to the panel heat insulation layer 40, can close the clearance gap between the floor panel heat insulation layer 40 and the heat insulation member 20, and can improve a heat insulation effect.

シール部材２４が両面接着テープの場合は、断熱部材２０の断熱側部２１の先端をフロアパネル断熱層４０に押圧するのみで、両面接着テープが接着して、容易に断熱側部２１の断熱端部２３をフロアパネル断熱層４０に接着することができ、取付が容易であるとともに、断熱側部２１の断熱端部２３とフロアパネル１の間を密着させて、断熱効果を向上させることができる。さらに、両面接着テープがスポンジ材で厚肉に形成されている場合には、フロアパネル１と断熱部材２０の間の隙間を塞ぐことができ、断熱効果を向上させることができる。   When the sealing member 24 is a double-sided adhesive tape, the double-sided adhesive tape is easily bonded by simply pressing the tip of the heat-insulating side part 21 of the heat-insulating member 20 against the floor panel heat-insulating layer 40, and the heat-insulating end of the heat-insulating side part 21 is easily The portion 23 can be bonded to the floor panel heat insulating layer 40 and is easy to mount, and the heat insulating end portion 23 of the heat insulating side portion 21 and the floor panel 1 can be closely adhered to improve the heat insulating effect. . Furthermore, when the double-sided adhesive tape is formed thick with a sponge material, the gap between the floor panel 1 and the heat insulating member 20 can be closed, and the heat insulating effect can be improved.

シール部材２４が粘着剤の場合は、断熱部材２０の断熱側部２１の先端の粘着剤をフロアパネル断熱層４０に押圧することのみで、断熱側部２１とフロアパネル断熱層４０を粘着させることができる。このため、断熱側部２１の先端とフロアパネル断熱層４０の間を密着させて、断熱効果を向上させることができる。   When the sealing member 24 is a pressure-sensitive adhesive, the heat-insulating side part 21 and the floor panel heat-insulating layer 40 are adhered only by pressing the pressure-sensitive adhesive at the end of the heat-insulating side part 21 of the heat-insulating member 20 against the floor panel heat-insulating layer 40. Can do. For this reason, between the front-end | tip of the heat insulation side part 21 and the floor panel heat insulation layer 40 can be stuck, and the heat insulation effect can be improved.

フロアパネル断熱層４０は、発泡層のみで形成され、その材料は、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、ポリウレタン、フェノール樹脂等の発泡体を使用することができるが、ポリエチレン、ポリプロピレン、又はポリエチレンやポリプロピレンのブレンド材を使用することが好ましい。その発泡倍率は、１５〜４０倍である。発泡倍率が、１５〜４０倍であるため、充分な断熱性と、軽量化を達成することができる。   The floor panel heat insulating layer 40 is formed only of a foam layer, and the material can be a foam such as polyethylene, polypropylene, polystyrene, polyurethane, phenol resin, etc., but polyethylene, polypropylene, or a blend of polyethylene or polypropylene It is preferable to use a material. The expansion ratio is 15 to 40 times. Since the expansion ratio is 15 to 40 times, sufficient heat insulation and weight reduction can be achieved.

図４に示すように、断熱部材２０は、内面が発泡層２０ａで形成され、表皮層２０ｂがソリッド材で形成されている
図４に示すように、断熱部材２０は、表皮層２０ｂは、オレフィン系合成樹脂又はオレフィン系合成樹脂のブレンド材のソリッド材で形成され、発泡層２０ａは、オレフィン系合成樹脂又はオレフィン系合成樹脂のブレンド材の発泡材で形成される。発泡層２０ａと表皮層２０ｂは、同種の材料であるため、強固に溶着されることができる。 As shown in FIG. 4, the heat insulating member 20 has an inner surface formed of a foam layer 20a and a skin layer 20b formed of a solid material. As shown in FIG. 4, the heat insulating member 20 has a skin layer 20b made of olefin. The foamed layer 20a is formed of a foamed material of an olefinic synthetic resin or a blended material of an olefinic synthetic resin. Since the foam layer 20a and the skin layer 20b are the same type of material, they can be firmly welded.

表皮層２０ｂは、オレフィン系合成樹脂又はオレフィン系合成樹脂のブレンド材で形成され、表皮層２０ｂの肉厚は、０．５〜２．０ｍｍである。
このため、充分な剛性と耐久性を有し、発泡層２０ａの損傷を防止できる。表皮層２０ｂの肉厚が０．５ｍｍ未満であると、表皮層の剛性が弱く、発泡層２０ａの損傷を防止できなくなる場合があり、表皮層２０ｂの肉厚が２．０ｍｍを超える場合には、表皮層２０ｂの重量が増加するとともに、燃料タンク１０の形状に合わせた真空成形等の工程の手間がかかることとなる。 The skin layer 20b is formed of an olefin-based synthetic resin or a blend material of olefin-based synthetic resins, and the thickness of the skin layer 20b is 0.5 to 2.0 mm.
For this reason, it has sufficient rigidity and durability and can prevent damage to the foamed layer 20a. When the thickness of the skin layer 20b is less than 0.5 mm, the rigidity of the skin layer may be weak, and damage to the foam layer 20a may not be prevented. When the thickness of the skin layer 20b exceeds 2.0 mm As a result, the weight of the skin layer 20b increases, and the process such as vacuum forming in accordance with the shape of the fuel tank 10 takes time.

オレフィン系合成樹脂としては、ポリエチレンやポリプロピレンを使用することができ、オレフィン系合成樹脂のブレンド材としては、ポリエチレンとポリプロピレンのブレンド材や、ポリエチレンやポリプロピレンを主材として、他の合成樹脂をブレンドしたものを使用することができる。   Polyethylene or polypropylene can be used as the olefinic synthetic resin, and the blending material of olefinic synthetic resin is a blend of polyethylene and polypropylene, or other synthetic resin blended with polyethylene or polypropylene as the main material. Things can be used.

発泡層２０ａは、表皮層２０ｂと同種の材料であるオレフィン系合成樹脂又はオレフィン系合成樹脂のブレンド材で形成される。オレフィン系合成樹脂としては、ポリエチレンやポリプロピレンを使用することができ、オレフィン系合成樹脂のブレンド材としては、ポリエチレンとポリプロピレンのブレンド材や、ポリエチレンやポリプロピレンを主材として、他の合成樹脂をブレンドしたものを使用することができる。
発泡層２０ａと表皮層２０ｂは、同種の材料で形成されているため、相互に強固に溶着することができる。発泡層２０ａと表皮層２０ｂは、予めシート材として一体的に溶着又は接着されたものを、所定の寸法に切断して、真空成型等で賦形して使用することができる。 The foam layer 20a is formed of an olefin-based synthetic resin or a blend material of olefin-based synthetic resins, which is the same material as the skin layer 20b. Polyethylene or polypropylene can be used as the olefinic synthetic resin, and the blending material of olefinic synthetic resin is a blend of polyethylene and polypropylene, or other synthetic resin blended with polyethylene or polypropylene as the main material. Things can be used.
Since the foam layer 20a and the skin layer 20b are formed of the same kind of material, they can be firmly bonded to each other. The foamed layer 20a and the skin layer 20b can be used after being integrally welded or bonded as a sheet material in advance to a predetermined size and shaped by vacuum molding or the like.

発泡層２０ａの発泡倍率は、１５〜４０倍である。発泡倍率が、１５〜４０倍であるため、充分な断熱性と、軽量化を達成することができる。発泡倍率が１５倍未満である場合には、充分な断熱効果が得られなく、軽量化の効果も減少する。発泡倍率が４０倍を超える場合には、発泡層２０ａの気泡は、独立気泡が少なくなり、断熱効果が減少するとともに、発泡層２０ａの剛性が低下する   The expansion ratio of the foam layer 20a is 15 to 40 times. Since the expansion ratio is 15 to 40 times, sufficient heat insulation and weight reduction can be achieved. When the expansion ratio is less than 15 times, a sufficient heat insulating effect cannot be obtained, and the effect of reducing the weight is also reduced. When the expansion ratio exceeds 40 times, the bubbles in the foam layer 20a have fewer closed cells, the heat insulation effect is reduced, and the rigidity of the foam layer 20a is reduced.

断熱部材２０は、内面が発泡層２０ａで形成され、表皮層２０ｂがソリッド材で形成されているため、断熱部材２０の表面の剛性が高く、自動車の走行時に路面から巻き上げる石などが、断熱部材２０に当たったり、凹凸路などの走行時に、断熱部材２０と路面が干渉したりしても、断熱部材２０の損傷を防止することができる。   Since the inner surface of the heat insulating member 20 is formed of the foam layer 20a and the skin layer 20b is formed of a solid material, the surface of the heat insulating member 20 has high rigidity, such as stones that are rolled up from the road surface when the automobile is running. Even if the heat insulating member 20 and the road surface interfere with each other when the vehicle hits 20 or travels on an uneven road or the like, damage to the heat insulating member 20 can be prevented.

断熱部材２０は、後述のように、燃料タンク１０とともにタンク取付部材によりフロアパネル１に保持されるため、燃料タンク１０を取付けるときに、同時に断熱部材２０を燃料タンク１０に取付けて、断熱部材２０も同時に取付けることができ、燃料タンク１０と断熱部材２０の装着が容易である。   As will be described later, since the heat insulating member 20 is held on the floor panel 1 by the tank mounting member together with the fuel tank 10, when the fuel tank 10 is attached, the heat insulating member 20 is simultaneously attached to the fuel tank 10. The fuel tank 10 and the heat insulating member 20 can be easily mounted.

図１に示すように、断熱部材２０の底面には、タンク取付部材であるベルト状のタンクバンド３０が取付けられて、燃料タンク１０と断熱部材２０をフロアパネル１に取付けられている。タンク取付部材は、ベルト状でなくても、燃料タンク１０を保持する形状であれば、適宜形状を選択して、使用することができる。   As shown in FIG. 1, a belt-like tank band 30 as a tank attachment member is attached to the bottom surface of the heat insulation member 20, and the fuel tank 10 and the heat insulation member 20 are attached to the floor panel 1. Even if the tank mounting member is not in the shape of a belt, it can be used by appropriately selecting the shape as long as it has a shape that holds the fuel tank 10.

タンクバンド３０は、断熱部材２０の底面に当接するバンド底部３２と、バンド底部３２の両端から延設されるバンド側部３１と、バンド側部３１の先端のバンド端部３３から構成される。
タンクバンド３０のそれぞれのバンド端部３３はフロアパネル１の裏面に形成されたバンド取付部２に取付ネジ３で固着される。燃料タンク１０の上面はフロアパネル１のフロアパネル断熱層４０に当接して、底面はタンクバンド３０により保持されて、燃料タンク１０は固定される。 The tank band 30 includes a band bottom portion 32 that contacts the bottom surface of the heat insulating member 20, a band side portion 31 extending from both ends of the band bottom portion 32, and a band end portion 33 at the tip of the band side portion 31.
Each band end portion 33 of the tank band 30 is fixed to the band attaching portion 2 formed on the back surface of the floor panel 1 with an attaching screw 3. The upper surface of the fuel tank 10 is in contact with the floor panel heat insulating layer 40 of the floor panel 1, the bottom surface is held by the tank band 30, and the fuel tank 10 is fixed.

タンクバンド３０の数は、燃料タンク１０の大きさにより異なるが２本以上使用されることが好ましい。２本以上使用することにより、バンド底部３２が燃料タンク１０と断熱部材２０を安定して保持することができる。燃料タンク１０の形状に応じて、タンクバンド３０の数は、適宜増加することができる。   The number of tank bands 30 varies depending on the size of the fuel tank 10, but two or more tank bands 30 are preferably used. By using two or more, the band bottom 32 can stably hold the fuel tank 10 and the heat insulating member 20. Depending on the shape of the fuel tank 10, the number of tank bands 30 can be increased as appropriate.

１ フロアパネル
１０ 燃料タンク
２０ 断熱部材
２４ シール部材
３０ タンクバンド（タンク取付部材）
４０ フロアパネル断熱層 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Floor panel 10 Fuel tank 20 Thermal insulation member 24 Seal member 30 Tank band (tank attachment member)
40 Floor panel insulation layer

Claims (8)

自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクの断熱構造において、
上記フロアパネルの外面の上記燃料タンクと対向する部分に、発泡材を含有する発泡組成物を塗布して発泡させたフロアパネル断熱層を形成し、
上記燃料タンクの少なくとも側面の全周と底面の全面を覆うように予め加工された断熱部材で覆い、上記フロアパネル断熱層と上記断熱部材で上記燃料タンクを断熱することを特徴とする自動車用の燃料タンクの断熱構造。 In the heat insulation structure of the fuel tank for automobiles installed under the floor panel of the automobile,
On the outer surface of the floor panel, facing the fuel tank, a foam panel containing a foaming material is applied and foamed to form a floor panel heat insulating layer,
The fuel tank is covered with a heat-insulating member that has been processed in advance so as to cover the entire circumference and at least the entire bottom surface of the fuel tank, and the fuel tank is insulated with the floor panel heat-insulating layer and the heat-insulating member. Insulation structure of fuel tank. 上記フロアパネル断熱層は、合成樹脂の発泡層である請求項１に記載の自動車用の燃料タンクの断熱構造。   The heat insulation structure for a fuel tank for an automobile according to claim 1, wherein the floor panel heat insulation layer is a foamed layer of a synthetic resin. 上記フロアパネル断熱層は、オレフィン系合成樹脂又はオレフィン系合成樹脂のブレンド材で形成された合成樹脂の発泡層である請求項１又は請求項２に記載の自動車用の燃料タンクの断熱構造。   The heat insulation structure for a fuel tank for an automobile according to claim 1 or 2, wherein the floor panel heat insulation layer is a foamed layer of a synthetic resin formed of an olefin synthetic resin or a blend material of an olefin synthetic resin. 上記フロアパネル断熱層の肉厚は、５〜２０ｍｍである請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の自動車用の燃料タンクの断熱構造。   The heat insulation structure for a fuel tank for an automobile according to any one of claims 1 to 3, wherein the floor panel heat insulation layer has a thickness of 5 to 20 mm. 上記フロアパネル断熱層は、合成樹脂発泡層とソリッド材から形成されたシート層を有する請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の自動車用の燃料タンクの断熱構造。   The heat insulation structure for a fuel tank for an automobile according to any one of claims 1 to 4, wherein the floor panel heat insulation layer includes a synthetic resin foam layer and a sheet layer formed of a solid material. 上記断熱部材の断熱側部の先端は上記フロアパネル断熱層に当接した請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の自動車用の燃料タンクの断熱構造。   The heat insulating structure for a fuel tank for an automobile according to any one of claims 1 to 5, wherein a front end of a heat insulating side portion of the heat insulating member is in contact with the floor panel heat insulating layer. 上記燃料タンクの上面は、上記フロアパネルのフロアパネル断熱層に当接した請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の自動車用の燃料タンクの断熱構造。   The heat insulation structure of the fuel tank for automobiles according to any one of claims 1 to 6, wherein an upper surface of the fuel tank is in contact with a floor panel heat insulation layer of the floor panel. 上記断熱部材は、複数のベルト部材から構成されるタンク取付部材により、上記断熱部材の底部の複数個所を保持して、上記ベルト部材の先端は上記フロアパネルに固着された請求項１乃至請求項７のいずれか１項に記載の自動車用の燃料タンクの断熱構造。   The said heat insulation member hold | maintains several places of the bottom part of the said heat insulation member by the tank attachment member comprised from a some belt member, The front-end | tip of the said belt member was fixed to the said floor panel. 8. A heat insulation structure for a fuel tank for an automobile according to any one of 7 above.
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