JP2014177176A - Heat insulating structure of motor vehicle fuel tank - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクの断熱構造に関するものである。 The present invention relates to a heat insulating structure for a fuel tank for an automobile that is mounted under the floor panel of the automobile.
従来、自動車用の燃料タンクは、スペースの関係上、フロアパネルの下に取付けられることが多い。この場合は、フロアパネルの下には排気管等が設けられているため、排気管等からの熱が燃料タンクに伝わる。このため、燃料タンクの温度上昇を防ぐために、燃料タンクの断熱をすることが行われている。また、フロアパネルを通して車室内の熱が燃料タンクに伝わるため、この断熱も必要である。 Conventionally, a fuel tank for an automobile is often attached under a floor panel because of space. In this case, since an exhaust pipe or the like is provided under the floor panel, heat from the exhaust pipe or the like is transmitted to the fuel tank. For this reason, in order to prevent the temperature rise of the fuel tank, the fuel tank is thermally insulated. In addition, this heat insulation is necessary because the heat in the passenger compartment is transferred to the fuel tank through the floor panel.
例えば、図6に示すように、燃料タンク110を取付バンド130で車体4に取付け、取付バンド130に断熱カバー120を取付けるものがある(例えば、特許文献1参照。)。この場合は、取付バンド130の一方の先端を車体4の係合孔に係止して、他方の端を車体4に係止したフックボルト133にネジ止めして燃料タンク110の下面を保持して取り付けている。その取付バンド130の中央付近に、連結部材131を介して断熱カバー120がネジ132で装着されている。
For example, as shown in FIG. 6, there is a
この場合は、断熱カバー120は燃料タンク110の下面のみをカバーして、燃料タンク110の上面や側面をカバーしていないため、フロアパネルからの熱や、燃料タンク110の側面の隙間からの熱に対する断熱効果が十分ではなかった。また、断熱カバー120の端部と車体4との間には隙間が生じて、空気が流入して、断熱効果が十分ではなかった。
In this case, since the
そこで、図7に示すように、燃料タンク210において、燃料タンク本体211の全体を断熱部材214で覆うものがある(例えば、特許文献2参照。)。この断熱部材214は、上部断熱部材212と下部断熱部材213を別々に成形して、燃料タンク本体211に被せて、燃料タンク本体211と溶着して、上部断熱部材212と下部断熱部材213とをその合わせ部分215で接合している。
Therefore, as shown in FIG. 7, there is a
このため、この場合には、上部断熱部材212と下部断熱部材213を別々に成形する工程と、上部断熱部材212と下部断熱部材213との合わせ部分215を接合する工程とが必要となり、手間がかかるとともに、コストアップとなっている。
For this reason, in this case, a step of separately forming the upper
そのため、図8に示すように、フロアパネル1の下に取付けられる自動車用の燃料タンク310の側面312の全周と底面313の全面を覆うように予め加工された断熱部材320で覆い、断熱部材320は、燃料タンク310とともにタンクバンド330によりフロアパネル1に取付けるものも考えられている。
しかしながら、この場合においても、燃料タンク310の上面とフロアパネル1との間の断熱は不十分であった。
Therefore, as shown in FIG. 8, the
However, even in this case, the heat insulation between the upper surface of the
本発明は、フロアパネルと燃料タンクの上面の断熱効果の大きな自動車用の燃料タンクの断熱構造を提供することを課題とする。 It is an object of the present invention to provide a heat insulating structure for a fuel tank for automobiles that has a large heat insulating effect on the upper surface of the floor panel and the fuel tank.
上記課題を解決するための請求項1の本発明は、自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクの断熱構造において、フロアパネルの外面の燃料タンクと対向する部分に、発泡材を含有する発泡組成物を塗布して発泡させたフロアパネル断熱層を形成し、燃料タンクの少なくとも側面の全周と底面の全面を覆うように予め加工された断熱部材で覆い、フロアパネル断熱層と断熱部材で燃料タンクを断熱することを特徴とする自動車用の燃料タンクの断熱構造である。 According to a first aspect of the present invention for solving the above-described problems, a foaming material is provided in a portion of the outer surface of the floor panel facing the fuel tank in a heat insulating structure for a fuel tank for an automobile mounted under the floor panel of the automobile. Forming a foamed floor panel heat-insulating layer by applying a foaming composition containing, and covering with a heat-insulating member pre-processed to cover at least the entire circumference and the bottom surface of the fuel tank, A fuel tank heat insulation structure for an automobile, wherein the fuel tank is insulated by a heat insulation member.
請求項1の本発明では、自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクの断熱構造において、フロアパネルの外面の燃料タンクと対向する部分に、塗布された発泡材を含有する発泡組成物を塗布して発泡させたフロアパネル断熱層を形成した。このため、フロアパネル断熱層によりフロアパネルを通して車室内の熱が燃料タンクに伝わるのを防止できる。フロアパネル断熱層は、フロアパネルに発泡材を含有する発泡組成物を塗布して発泡させているため、フロアパネルの凹凸に応じてフロアパネル断熱層を形成することが容易である。 According to the first aspect of the present invention, in the heat insulating structure of the fuel tank for an automobile attached under the floor panel of the automobile, the foaming composition containing the foaming material applied to the portion facing the fuel tank on the outer surface of the floor panel. A floor panel heat insulating layer was formed by applying a foamed product. For this reason, it can prevent that the heat in a vehicle interior is transmitted to a fuel tank through a floor panel by a floor panel heat insulation layer. Since the floor panel heat insulating layer is foamed by applying a foaming composition containing a foaming material to the floor panel, it is easy to form the floor panel heat insulating layer according to the unevenness of the floor panel.
燃料タンクの少なくとも側面の全周と底面の全面を覆うように予め加工された断熱部材で覆っている。このため、断熱部材により燃料タンクの側部と底部を完全に覆うことができ、断熱効果に優れている。予め燃料タンクの形状に沿った形状に断熱部材を形成するため、断熱部材を燃料タンクに取付けることが容易であるとともに、断熱側部と断熱底部の間に隙間がなく、良好な断熱効果を奏することができる。フロアパネル断熱層と断熱部材で燃料タンクを覆い、断熱効果を向上させることができる。 The fuel tank is covered with a heat insulating member that has been processed in advance so as to cover the entire circumference of at least the side surface and the entire bottom surface. For this reason, the side part and bottom part of a fuel tank can be completely covered with a heat insulation member, and it is excellent in the heat insulation effect. Since the heat insulating member is previously formed in a shape along the shape of the fuel tank, it is easy to attach the heat insulating member to the fuel tank, and there is no gap between the heat insulating side portion and the heat insulating bottom portion, thereby providing a good heat insulating effect. be able to. The fuel tank can be covered with the floor panel heat insulating layer and the heat insulating member to improve the heat insulating effect.
請求項2の本発明は、フロアパネル断熱層は、合成樹脂の発泡層である自動車用の燃料タンクの断熱構造である。
The present invention of
請求項2の本発明では、フロアパネル断熱層は、合成樹脂の発泡層であるため、発泡材を含有する発泡組成物を加熱して容易に発泡させることができ、フロアパネル断熱層の形成が容易であるとともに、断熱効果も大きく、耐久性もよく、比重が小さく重量も軽減することができる。
In the present invention of
請求項3の本発明は、フロアパネル断熱層は、オレフィン系合成樹脂又はオレフィン系合成樹脂のブレンド材で形成された合成樹脂の発泡層である自動車用の燃料タンクの断熱構造である。
The present invention of
請求項3の本発明では、フロアパネル断熱層は、オレフィン系合成樹脂又はオレフィン系合成樹脂のブレンド材で形成された合成樹脂の発泡層であるため、充分な剛性と耐久性を有し、フロアパネル断熱層が耐候性に優れて、経年劣化を防止できる。また、フロアパネル断熱層による重量の増加を抑えることができる。
In the present invention of
請求項4の本発明は、フロアパネル断熱層の肉厚は、5〜20mmである自動車用の燃料タンクの断熱構造である。
The present invention of
請求項4の本発明では、フロアパネル断熱層の肉厚は、5〜20mmであるため、充分な断熱効果を奏することができる。肉厚が5mm未満の場合には充分な断熱効果を得ることができず、肉厚が20mmを超える場合には、余分なスペースが必要となり、肉厚の増加による耐熱効果の増加も少ない。
In this invention of
請求項5の本発明は、フロアパネル断熱層は、合成樹脂発泡層とソリッド材から形成されたシート層を有する自動車用の燃料タンクの断熱構造である。 The present invention of claim 5 is a heat insulating structure of a fuel tank for automobiles in which the floor panel heat insulating layer has a sheet layer formed of a synthetic resin foam layer and a solid material.
請求項5の本発明では、フロアパネル断熱層は、合成樹脂発泡層とソリッド材から形成されたシート層を有するため、合成樹脂発泡層を形成後に、シート層を張り付けて形成することができ、フロアパネル断熱層が他の部材と摺動しても、摩耗することが少なく、耐久性がよい。 In the present invention of claim 5, since the floor panel heat insulating layer has a sheet layer formed from a synthetic resin foam layer and a solid material, it can be formed by pasting the sheet layer after forming the synthetic resin foam layer, Even if the floor panel heat insulating layer slides with other members, it is less likely to wear and has good durability.
請求項6の本発明は、断熱部材の断熱側部の先端はフロアパネル断熱層に当接した自動車用の燃料タンクの断熱構造である。 The present invention according to claim 6 is the heat insulating structure of the fuel tank for automobiles in which the tip of the heat insulating side portion of the heat insulating member is in contact with the floor panel heat insulating layer.
請求項6の本発明では、断熱部材の断熱側部の先端はフロアパネル断熱層に当接したため、断熱部材とフロアパネルの間の隙間が無くなり、フロアパネル断熱層と合わせて、燃料タンクの周囲の良好な断熱効果を奏することができる。 In the present invention of claim 6, since the tip of the heat insulating side portion of the heat insulating member is in contact with the floor panel heat insulating layer, there is no gap between the heat insulating member and the floor panel. The good thermal insulation effect can be exhibited.
請求項7の本発明は、燃料タンクの上面は、フロアパネルのフロアパネル断熱層に当接した自動車用の燃料タンクの断熱構造である。 According to a seventh aspect of the present invention, there is provided a fuel tank heat insulating structure for an automobile in which the upper surface of the fuel tank is in contact with the floor panel heat insulating layer of the floor panel.
請求項7の本発明では、燃料タンクの上面は、フロアパネルのフロアパネル断熱層に当接したため、直接燃料タンクとフロアパネルが接触することなく、燃料タンクの摩耗がなく、異音も発生しない。フロアパネルと燃料タンクの間にフロアパネル断熱層を設けて、断熱効果を向上させることができる。 In the present invention of claim 7, since the upper surface of the fuel tank is in contact with the floor panel heat insulating layer of the floor panel, the fuel tank and the floor panel do not directly contact each other, the fuel tank is not worn, and no abnormal noise is generated. . By providing a floor panel heat insulating layer between the floor panel and the fuel tank, the heat insulating effect can be improved.
請求項8の本発明は、断熱部材は、複数のベルト部材から構成されるタンク取付部材により、断熱部材の底部の複数個所を保持して、ベルト部材の先端はフロアパネルに固着された自動車用の燃料タンクの断熱構造である。 According to the eighth aspect of the present invention, the heat insulating member is for a vehicle in which a tank mounting member composed of a plurality of belt members holds a plurality of locations at the bottom of the heat insulating member, and the front end of the belt member is fixed to the floor panel. It is the heat insulation structure of the fuel tank.
請求項8の本発明では、断熱部材は、複数のベルト部材から構成されるタンク取付部材により、断熱部材の底部の複数個所を保持して、ベルト部材の先端はフロアパネルに固着された。このため、複数のベルト部材で燃料タンクの形状に応じて、燃料タンクと断熱部材を安定して保持することができる。ベルト状であるため、燃料タンクの形状に応じて撓んで、確実に燃料タンクと断熱部材を保持することができる。 In the present invention of claim 8, the heat insulating member is held by a tank mounting member made up of a plurality of belt members at a plurality of locations at the bottom of the heat insulating member, and the tip of the belt member is fixed to the floor panel. For this reason, a fuel tank and a heat insulation member can be stably hold | maintained with a some belt member according to the shape of a fuel tank. Because of the belt shape, the fuel tank and the heat insulating member can be reliably held by bending according to the shape of the fuel tank.
本件発明は、フロアパネルの外面の燃料タンクと対向する部分に、塗布された発泡材を含有する発泡組成物を発泡させたフロアパネル断熱層を形成したため、フロアパネル断熱層によりフロアパネルを通して車室内の熱が燃料タンクに伝わるのを防止できる。フロアパネル断熱層は、フロアパネルに発泡材を塗布して発泡させているため、フロアパネルの凹凸に応じてフロアパネル断熱層を形成することが容易である。 In the present invention, since the floor panel heat insulating layer formed by foaming the foamed composition containing the applied foam material is formed on the outer surface of the floor panel facing the fuel tank, the floor panel heat insulating layer allows the vehicle interior to pass through the floor panel. Can be prevented from being transferred to the fuel tank. Since the floor panel heat insulating layer is foamed by applying a foam material to the floor panel, it is easy to form the floor panel heat insulating layer according to the unevenness of the floor panel.
本発明の実施の形態である自動車用の燃料タンク10の断熱構造について、図1〜図5に基づき説明する。
本発明の実施の形態に使用する燃料タンク10は、図5に示すように、その燃料タンク10に燃料ポンプ(図示せず)等を出し入れするためにポンプユニット取付孔16が上面に形成されて、ポンプユニット取付孔16を塞ぎ、燃料ポンプを燃料タンク10内に取付けるポンプユニット取付蓋17が取付けられている。
The heat insulation structure of the
As shown in FIG. 5, the
さらに、燃料タンク10には車体に設けられた給油口(図示せず)から燃料を燃料タンク10内に注入するインレットパイプ(図示せず)と接続するインレットパイプ接続部14が取付けられている。また、上記燃料ポンプからエンジンに燃料を送付する燃料パイプ15も取付けられている。さらに、燃料ポンプを駆動する電気コードや燃料タンク10内の蒸発燃料を調整する各種のパイプが取付けられている。
Further, the
燃料タンク10は、金属製や合成樹脂製のものがあるが、本件発明においては、いずれの燃料タンク10も使用することができる。
金属製の燃料タンク10の場合には、スチール又はステンレススチール等を使用することができる。
Although the
In the case of the
合成樹脂製の燃料タンク10の場合は、高密度ポリエチレン(HDPE)の一層で形成されたものや、表皮層、バリヤ層と本体層の多層構造で形成されたものを使用することができる。多層構造の場合は、表皮層、本体層は、耐衝撃性が大きく、燃料油に対しても剛性が維持される熱可塑性合成樹脂から形成され、高密度ポリエチレン(HDPE)から形成されることが好ましい。バリヤ層を構成する熱可塑性合成樹脂は、例えば、エチレンビニルアルコール共重合体(EVOH)、ポリブチレンテレフタレート、ポリフェニレンサルファイド(PPS)等を使用することが好ましい。
In the case of the
次に、フロアパネル断熱層40について説明する。
図1に示すように、フロアパネル断熱層40は、自動車のフロアパネル1の外面の燃料タンク10と対向する部分に形成される。フロアパネル断熱層40形成は、まず、発泡前の発泡材を含有する発泡組成物を自動車のフロアパネル1の外面の燃料タンク10と対向する部分に塗布する。その後、塗布された発泡組成物が常温或いは加熱されて、発泡材を発泡してフロアパネル断熱層40を形成した。
Next, the floor panel
As shown in FIG. 1, the floor panel
フロアパネル断熱層40は、フロアパネル1に発泡組成物を塗布して発泡させているため、塗布して発泡するのみで、フロアパネル1の凹凸に応じてフロアパネル断熱層40を形成することが容易である。
このため、フロアパネル断熱層40によりフロアパネル1を通して車室内の熱が燃料タンク10に伝わるのを防止できる。
Since the floor panel heat insulating
For this reason, the heat in the vehicle compartment can be prevented from being transmitted to the
フロアパネル断熱層40は、合成樹脂の発泡組成物から形成することが好ましい。この場合には、合成樹脂は弾性と剛性を有するとともに、発泡組成物を加熱して容易に発泡させることができ、フロアパネル断熱層40の形成が容易であるとともに、断熱効果も大きく、耐久性もよく、比重も小さく、重量も軽減することができる。
The floor panel heat insulating
また、フロアパネル断熱層40は、合成樹脂の中で、オレフィン系合成樹脂又はオレフィン系合成樹脂のブレンド材で形成することが好ましい。この場合には、オレフィン系合成樹脂は、充分な剛性と耐候性を有するため、フロアパネル断熱層40が耐候性に優れているとともに、経年劣化を防止できる。また、オレフィン系合成樹脂は、比重が軽く、フロアパネル断熱層40による重量の増加を抑えることができる。
Moreover, it is preferable to form the floor panel
フロアパネル断熱層40の肉厚は、5〜20mmに形成することが好ましい。この場合には、適切なフロアパネル断熱層40の肉厚を設けることができ、充分な断熱効果を奏することができる。フロアパネル断熱層40の肉厚が5mm未満の場合には充分な断熱効果を得ることができず、フロアパネル断熱層40の肉厚が20mmを超える場合には、フロアパネル断熱層40の占める厚さ大きくなり、燃料タンク10を収納するための余分なスペースが必要となり、肉厚の増加による耐熱効果の増加も少ない。
The wall thickness of the floor panel heat insulating
後述するように、燃料タンク10をフロアパネル1に取付けると、燃料タンク10の上面は、フロアパネル1のフロアパネル断熱層40に当接する。このため、直接、燃料タンク10とフロアパネル1が接触することなく、燃料タンク10の摩耗がなく、異音も発生しない。
As will be described later, when the
次に、燃料タンク10を包んで断熱する断熱部材20の実施の形態について、図1、図3及び図4に基づき説明する。
本発明の実施の形態の断熱部材20は、図1に示すように、燃料タンク10のタンク側部12とタンク底部13を覆うことができるように形成されている。燃料タンク10のタンク上部11は、フロアパネル1に緩衝部材50を介して当接している。
Next, an embodiment of a
As shown in FIG. 1, the
燃料タンク10の上面に対応する部分の断熱部材は形成されていなく、断熱側部21の先端である断熱端部23は、燃料タンク10が取付けられるフロアパネル1の形状に合わせて凹凸状に形成されている。断熱端部23に取付けるシール部材24については後述する。
The heat insulating member corresponding to the upper surface of the
断熱部材20は、上記のような形状に形成されているため、燃料タンク10のタンク側部12とタンク底部13を完全に覆うことができ、タンク上部11は、フロアパネル1に断熱側部21の先端である断熱端部23が取付けられて、フロアパネル1と断熱端部23は、密閉しているため、断熱効果に優れている。
Since the
さらに、断熱側部21と断熱底部22を燃料タンク10の形状に合わせて、予め、一体的に真空成型等で形成するため、断熱側部21と断熱底部22とを1回の成形で同時に形成することができ、製造が容易である。そして、断熱側部21と断熱底部22の間に隙間がなく、断熱側部21と断熱底部22の間から空気が侵入することがなく、良好な断熱効果を奏することができる。
Furthermore, since the heat insulating
図3に示すように、断熱部材20には、燃料タンク10に取付けられたインレットパイプ接続部14や、燃料パイプ15及び他のチューブ類やケーブル類を通す孔として、インレット孔25やパイプ孔26や他の孔が設けられている。これによって、燃料タンク10の外面に取付けられた部材を、断熱部材20を貫通させて容易に取付けることができる。そして、燃料タンク10と断熱部材20との間の隙間を生じさせなくすることができ、断熱効果を向上させることができる。
As shown in FIG. 3, the
図3に示すように、断熱部材20の断熱側部21の先端、即ち、断熱側部21のフロアパネル1のフロアパネル断熱層40と当接する部分である断熱端部23にシール部材24を取り付けることができる。
断熱端部23は、先端が外方向に屈曲して、フロアパネル1に対して平面状の部分が形成され、その平面状の部分にシール部材24が取付けられている。
As shown in FIG. 3, the
The heat insulating
断熱端部23に取付けるシール部材24は、スポンジ材、両面接着テープ又は粘着剤で形成されることが好ましい。
シール部材24がスポンジ材の場合は、断熱側部21の先端をフロアパネル1のフロアパネル断熱層40に押圧すると、フロアパネル1の凹凸に応じてスポンジ材のシール部材24が柔軟に撓んでフロアパネル断熱層40に当接することができ、フロアパネル断熱層40と断熱部材20の間の隙間を塞ぐことができ、断熱効果を向上させることができる。
The
When the sealing
シール部材24が両面接着テープの場合は、断熱部材20の断熱側部21の先端をフロアパネル断熱層40に押圧するのみで、両面接着テープが接着して、容易に断熱側部21の断熱端部23をフロアパネル断熱層40に接着することができ、取付が容易であるとともに、断熱側部21の断熱端部23とフロアパネル1の間を密着させて、断熱効果を向上させることができる。さらに、両面接着テープがスポンジ材で厚肉に形成されている場合には、フロアパネル1と断熱部材20の間の隙間を塞ぐことができ、断熱効果を向上させることができる。
When the sealing
シール部材24が粘着剤の場合は、断熱部材20の断熱側部21の先端の粘着剤をフロアパネル断熱層40に押圧することのみで、断熱側部21とフロアパネル断熱層40を粘着させることができる。このため、断熱側部21の先端とフロアパネル断熱層40の間を密着させて、断熱効果を向上させることができる。
When the sealing
フロアパネル断熱層40は、発泡層のみで形成され、その材料は、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、ポリウレタン、フェノール樹脂等の発泡体を使用することができるが、ポリエチレン、ポリプロピレン、又はポリエチレンやポリプロピレンのブレンド材を使用することが好ましい。その発泡倍率は、15〜40倍である。発泡倍率が、15〜40倍であるため、充分な断熱性と、軽量化を達成することができる。
The floor panel heat insulating
図4に示すように、断熱部材20は、内面が発泡層20aで形成され、表皮層20bがソリッド材で形成されている
図4に示すように、断熱部材20は、表皮層20bは、オレフィン系合成樹脂又はオレフィン系合成樹脂のブレンド材のソリッド材で形成され、発泡層20aは、オレフィン系合成樹脂又はオレフィン系合成樹脂のブレンド材の発泡材で形成される。発泡層20aと表皮層20bは、同種の材料であるため、強固に溶着されることができる。
As shown in FIG. 4, the
表皮層20bは、オレフィン系合成樹脂又はオレフィン系合成樹脂のブレンド材で形成され、表皮層20bの肉厚は、0.5〜2.0mmである。
このため、充分な剛性と耐久性を有し、発泡層20aの損傷を防止できる。表皮層20bの肉厚が0.5mm未満であると、表皮層の剛性が弱く、発泡層20aの損傷を防止できなくなる場合があり、表皮層20bの肉厚が2.0mmを超える場合には、表皮層20bの重量が増加するとともに、燃料タンク10の形状に合わせた真空成形等の工程の手間がかかることとなる。
The
For this reason, it has sufficient rigidity and durability and can prevent damage to the foamed
オレフィン系合成樹脂としては、ポリエチレンやポリプロピレンを使用することができ、オレフィン系合成樹脂のブレンド材としては、ポリエチレンとポリプロピレンのブレンド材や、ポリエチレンやポリプロピレンを主材として、他の合成樹脂をブレンドしたものを使用することができる。 Polyethylene or polypropylene can be used as the olefinic synthetic resin, and the blending material of olefinic synthetic resin is a blend of polyethylene and polypropylene, or other synthetic resin blended with polyethylene or polypropylene as the main material. Things can be used.
発泡層20aは、表皮層20bと同種の材料であるオレフィン系合成樹脂又はオレフィン系合成樹脂のブレンド材で形成される。オレフィン系合成樹脂としては、ポリエチレンやポリプロピレンを使用することができ、オレフィン系合成樹脂のブレンド材としては、ポリエチレンとポリプロピレンのブレンド材や、ポリエチレンやポリプロピレンを主材として、他の合成樹脂をブレンドしたものを使用することができる。
発泡層20aと表皮層20bは、同種の材料で形成されているため、相互に強固に溶着することができる。発泡層20aと表皮層20bは、予めシート材として一体的に溶着又は接着されたものを、所定の寸法に切断して、真空成型等で賦形して使用することができる。
The
Since the
発泡層20aの発泡倍率は、15〜40倍である。発泡倍率が、15〜40倍であるため、充分な断熱性と、軽量化を達成することができる。発泡倍率が15倍未満である場合には、充分な断熱効果が得られなく、軽量化の効果も減少する。発泡倍率が40倍を超える場合には、発泡層20aの気泡は、独立気泡が少なくなり、断熱効果が減少するとともに、発泡層20aの剛性が低下する
The expansion ratio of the
断熱部材20は、内面が発泡層20aで形成され、表皮層20bがソリッド材で形成されているため、断熱部材20の表面の剛性が高く、自動車の走行時に路面から巻き上げる石などが、断熱部材20に当たったり、凹凸路などの走行時に、断熱部材20と路面が干渉したりしても、断熱部材20の損傷を防止することができる。
Since the inner surface of the
断熱部材20は、後述のように、燃料タンク10とともにタンク取付部材によりフロアパネル1に保持されるため、燃料タンク10を取付けるときに、同時に断熱部材20を燃料タンク10に取付けて、断熱部材20も同時に取付けることができ、燃料タンク10と断熱部材20の装着が容易である。
As will be described later, since the
図1に示すように、断熱部材20の底面には、タンク取付部材であるベルト状のタンクバンド30が取付けられて、燃料タンク10と断熱部材20をフロアパネル1に取付けられている。タンク取付部材は、ベルト状でなくても、燃料タンク10を保持する形状であれば、適宜形状を選択して、使用することができる。
As shown in FIG. 1, a belt-
タンクバンド30は、断熱部材20の底面に当接するバンド底部32と、バンド底部32の両端から延設されるバンド側部31と、バンド側部31の先端のバンド端部33から構成される。
タンクバンド30のそれぞれのバンド端部33はフロアパネル1の裏面に形成されたバンド取付部2に取付ネジ3で固着される。燃料タンク10の上面はフロアパネル1のフロアパネル断熱層40に当接して、底面はタンクバンド30により保持されて、燃料タンク10は固定される。
The
Each
タンクバンド30の数は、燃料タンク10の大きさにより異なるが2本以上使用されることが好ましい。2本以上使用することにより、バンド底部32が燃料タンク10と断熱部材20を安定して保持することができる。燃料タンク10の形状に応じて、タンクバンド30の数は、適宜増加することができる。
The number of
1 フロアパネル
10 燃料タンク
20 断熱部材
24 シール部材
30 タンクバンド(タンク取付部材)
40 フロアパネル断熱層
DESCRIPTION OF
40 Floor panel insulation layer
Claims (8)
上記フロアパネルの外面の上記燃料タンクと対向する部分に、発泡材を含有する発泡組成物を塗布して発泡させたフロアパネル断熱層を形成し、
上記燃料タンクの少なくとも側面の全周と底面の全面を覆うように予め加工された断熱部材で覆い、上記フロアパネル断熱層と上記断熱部材で上記燃料タンクを断熱することを特徴とする自動車用の燃料タンクの断熱構造。 In the heat insulation structure of the fuel tank for automobiles installed under the floor panel of the automobile,
On the outer surface of the floor panel, facing the fuel tank, a foam panel containing a foaming material is applied and foamed to form a floor panel heat insulating layer,
The fuel tank is covered with a heat-insulating member that has been processed in advance so as to cover the entire circumference and at least the entire bottom surface of the fuel tank, and the fuel tank is insulated with the floor panel heat-insulating layer and the heat-insulating member. Insulation structure of fuel tank.
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- 2013-03-14 JP JP2013051588A patent/JP2014177176A/en active Pending
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