JP2014173506A

JP2014173506A - 各種エネルギ保存サイクル合体機関

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Publication number: JP2014173506A
Application number: JP2013047440A
Authority: JP
Inventors: Hiroyasu Tanigawa; 浩保谷川; Kazunaga Tanigawa; 和永谷川
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-03-11
Filing date: 2013-03-11
Publication date: 2014-09-22

Abstract

【課題】発電で地球最大の製造可能なエネルギーが比重大物質の真空中の重力加速度や落差で、比重大物質３Ｅ噴射速度も真空も落差も人類の知恵で無限に製造可能です。
【解決手段】落差製造用の重力発電建物１２の柱管１２Ｂを比重大物質上昇装置２Ｆ兼用として比重大物質３Ｅを最上部に上昇保存噴射真空中の重力加速度加速する竪型全動翼比重大物質重力タービン１１Ｂ発電とし、同一水量既存揚水発電の１０倍発電量以上として、既存ガスタービンの改良では静翼を動翼とし、二重反転する全動翼として、圧縮空気熱交換器２Ｙで過熱蒸気５Ｈを既存ボイラーの２０倍製造狙いとし、全動翼を含めて１０倍回転出力＋１０倍噴射推進出力等の各種機関として、自動車類は１／１０燃料費に飛行機類や船舶類は１０倍速度狙いにし、飛行機は宇宙到達費用１／５０万狙い地球上何処でも日帰り旅行等製造物全部運用の運用利益率抜群世界一永遠にする。
【選択図】図１

Description

本発明の竪型全動翼比重大物質重力タービン１１Ｂ発電は、最先端科学技術が敬遠の製造困難な全動翼二重反転機関を実用化し、無限に近い利益を世界規模１００％独占製造独占運用永遠独占狙い、水の電気分解全盛等にして、地球で最も簡単に再生増大が可能なエネルギーが真空中の重力加速度で、発電量が比重大物質速度×落差に比例するため、重力発電建物１２＋比重大物質上昇装置２Ｆの高さや強度を最重要として、柱管１２Ｂを比重大物質上昇装置２Ｆとして使用し、管径を増大することで鉄骨骨組１２Ａの柱を強大として、８００ｍ以上等の強大な高層建築物が可能な竪型全動翼比重大物質重力タービン１１Ｂ発電とし、竪型全動翼比重大物質重力タービン１１Ｂ製作過程で、最も重要な工程を超高速回転時の回転バランス調整加工として、内側軸装置６０Ａ＋外側軸装置６０Ｂ夫々の両端に各種軸受１２Ｃを具備し、内側軸装置６０Ａと外側軸装置６０Ｂ夫々を別々に組立てして、夫々を工作機械で超高速回転バランス調整加工後に分解して本組立にし、前例の無い内側軸装置６０Ａ兼円筒内側動翼群６０Ｃと、外側軸装置６０Ｂ兼円筒外側動翼群６０Ｄの二重反転にする、各種エネルギ保存サイクル合体機関や各種エネルギ保存合体方法の技術に関する。

竪型全動翼比重大物質重力タービン１１Ｂ発電電気駆動機関や電気製造物駆動機関は、前記と略同様に最も重要な工程を超高速回転時の回転バランス調整加工として、内側軸装置６０Ａ＋外側軸装置６０Ｂ夫々の両端に各種軸受１２Ｃを具備し、内側軸装置６０Ａと外側軸装置６０Ｂ夫々を別々に組立てして、夫々を工作機械で超高速回転バランス調整加工後に分解して本組立にし、前例の無い円筒内側動翼群６０Ｃと円筒外側動翼群６０Ｄの二重反転にする、液体酸素製造機８９Ａや、簡単多段圧縮機８９Ｂや、簡単ガス機関８９Ｃや、簡単空気噴射機関８９Ｄや、簡単噴射機関８９Ｅ駆動にして、簡単ガス機関自動車８９Ｆや、簡単ガス機関船舶８９Ｇや、簡単ガス機関飛行機８９Ｈや、簡単空気噴射機関船舶８９Ｉや、簡単噴射機関飛行機８９Ｊや、回転翼飛行機８９Ｋや、回転翼噴射飛行機８９Ｌや、特大オスプレイ８９Ｍや、大型オスプレイ８９Ｎを駆動にし、船舶の駆動では、自然現象高速化２ａとして海水に窒素や酸素やＣＯ２を供給微生物や海草類増大して、食物連鎖等で魚類等人類の食料を大増大し、飛行機や自動車駆動ではＣＯ２排気１／１０や燃料費１／１０や１／５０万経費宇宙到達狙い、飛行機や船舶は１０倍速度狙い、夫々で運用利益率抜群世界一永遠持続狙う、各種エネルギ保存サイクル合体機関や各種エネルギ保存合体方法の技術に関する。

最近の揚水発電にはポンプ入力が回転速度の三乗に比例するため、可変速モーターを採用には賛成ですが、既存揚水発電の水速度がマッハ１／７やマッハ１／５等のため実験結果を予想では、同一水質量の水速度既存揚水発電の１０倍マッハ２噴射速度製造×真空中の重力加速度０製造×落差１０倍製造の発電量＝１００倍発電量に増大するため、真空中の重力加速度製造をロシア落下隕石速度マッハ５０に近付けると、同一水質量既存揚水発電量の１００倍×５０／２＝２５００倍発電量に近付き、更に発電量が速度の三乗に比例すると天文学的な倍率の発電量になる背景技術があり、地球温暖化防止革命や、経済成長戦略革命や、運用利益率抜群世界一永遠等により、日本の財政赤字１０００兆円を比較的短期間に０にする等が狙える背景技術がある。

既存火力発電のボイラーは大気圧燃料燃焼で過熱蒸気を製造、蒸気タービンでの発電ですが、断熱圧縮の温度上昇は空気温度２０℃が圧縮比８で１３倍の２６０℃になるため、圧縮比２０の空気中で燃料噴射燃焼すると燃焼温度が１３倍を大きく超えて、実験が必要な同一燃料量既存ボイラーの１３倍を大きく超える過熱蒸気５Ｈ製造量になる背景技術があり、既存最先端科学技術の飛行機や船舶のガスタービンは、静翼と動翼を交互に具備して、圧縮機では圧縮空気を静翼で堰き止め方向転換繰り返す無茶圧縮にし、タービンでは燃焼ガスを静翼で堰き止め方向転換を繰り返す無茶膨張にして、仕事皆無の静翼を動翼と交互に半数具備し、夫々で回転出力や噴射推進出力を１／１０〜１／１００等にして、飛行機速度や船舶速度を１／１０等にしているため、飛行機や船舶は１０倍速度狙い飛行機は宇宙飛行全盛にし、宇宙到達費用１／５０万や１日に地球を１６周する等として、運用利益率抜群世界一永遠を狙える背景技術がある。

日本国特許１６０７１５１号、特許１６０９６１７号、特許１６４５３５０号、特許１９２４８８９号、特許１９１２５２２号、特許１９５９３０５号、特許１９８６１１９号、特許２６０４６３６号、１９９２年米国特許５１３３３０５号、１９９３年米国特許５２３０３０７号、１９９５年米国特許５４２９０７８号、１９９７年米国特許５７０１８６４号、ＰＣＴ国際出願番号ＰＣＴ／ＪＰ９７／０１８１４号・米国特許第６１１９６５０号、中国特許第８８１８号、ＥＵ英国特許９０２１７５号、ＰＣＴ国際出願番号ＰＣＴ／ＪＰ９７／０２２５０号・米国特許第６２６３６６４号がある。

ＰＣＴ国際出願公開ＮＯ．ＷＯ２０１０／１０１０１７ＰＣＴ／ＪＰ２０１０／０５２１７１の出願があり、特願２００７−１７９２０４提出日：平成１９年７月９日より特願２００７−２６５１１５提出日：平成１９年１０月１１日まで５個の出願があり、特願２００８−００６６１２提出日：平成２０年１月１６日より特願２００８−３２７０４５提出日：平成２０年１２月２４日まで４５個の出願があり、特願２００９−０１１６５６提出日：平成２１年１月２２日より特願２００９−２９８００４提出日：平成２１年１２月２８日まで３２２個の出願があり、特願２０１０−０００８４１提出日：平成２２年１月６日より特願２０１０−０３３２２４提出日：平成２２年２月１８日まで３２個の出願があり、特願２０１１−０５５０７８提出日：平成２３年３月１４日より特願２０１１−２６７５０８提出日平成２３年１２月７日まで２２個の出願があり、特願２０１２−０３２２４５提出日：平成２４年２月１７日より特願２０１２−２７１０３５提出日：平成２４年１２月１２日まで２９個の出願があり、特願２０１３−７９７５提出日：平成２５年１月２１日があります。

既存の揚水発電の発電部分では、位置エネルギーのみ使用で揚水電力以下の発電にする等、仕事率ｋｇ重ｍ／秒の単位符号違反が明白で、発電量増大の意志皆無等無茶過ぎる点の改良と、飛行機や船舶を駆動するガスタービンの圧縮機やタービンの改良点は、静翼と動翼を交互に具備し、圧縮機では圧縮空気を静翼で堰き止め繰り返しで無茶圧縮して、タービンではガス速度を静翼で堰き止め反転噴射を繰り替えし、全く仕事をしない静翼でガス速度の殆どを消費する等、無茶過ぎる点を改良する課題がある。

既存の静翼を円筒外側動翼群６０Ｂに既存の動翼を円筒内側動翼群６０Ａとした、竪型全動翼比重大物質重力タービン１１Ｂや、液体酸素製造機８９Ａや、簡単多段圧縮機８９Ｂや、簡単ガス機関８９Ｃや、簡単空気噴射機関８９Ｄや、簡単噴射機関８９Ｅとし、自動車等車両類や船舶類や飛行機類を回転力駆動や噴射推進駆動して、飛行機は既存最高飛行高度付近より過熱蒸気ロケット噴射し、宇宙到達費用既存燃料費程度として、宇宙飛行全盛１日に地球を１６周する等とし、地球上何処でも日帰り旅行や大気中はＣＯ２排気僅少飛行狙いとして、世界規模１００％独占して極秘製造極秘運用する発電や船舶や飛行機や自動車等とし、既存最先端科学技術の無茶過ぎる点を改良して、利益率抜群の世界一や新規雇用抜群の世界一にし、地球温暖化防止する。

実験が必要ですが、既存の揚水発電の発電部分に真空中の重力加速度＋噴射速度＋落差を追加すると、同一揚水量の発電量を１０〜１００倍発電量狙いの大革命に出来る効果が大きく、竪型全動翼比重大物質重力タービン１１Ｂ燃料費０安価発電の、電気駆動太陽光加熱器２１で加熱した空気を圧縮熱回収する熱製造にすると、燃料費０で無限大に近い熱製造熱利用に出来る効果も大きく、副産物の液体窒素や液体酸素も膨大な量になるため、液体窒素は氷の製造等各種冷熱として使用出来る大きな効果があり、液体酸素を空気圧縮に換えて使用すると圧縮仕事率を空気圧縮の２１／６００００容積圧縮仕事率にし、簡単ガス機関８９Ｃや簡単空気噴射機関８９Ｄや簡単噴射機関８９Ｅ等を駆動にして、自動車等車両類や船舶類や飛行機類を回転力駆動や噴射推進駆動するため、１／１０燃料費や１０倍速度を狙える大きな効果や、地球温暖化防止革命にする効果がある。

重力発電建物１２の説明図（実施例１）竪型全動翼比重大物質重力タービン１１Ｂ軸受１２Ｃの説明図（実施例２）内側軸装置６０Ａ外側軸装置６０Ｂの円筒動翼群の説明図（実施例３）太陽光加熱器２１の説明図（実施例４）液体酸素製造機８９Ａの説明図（実施例５）簡単多段圧縮機８９Ｂの説明図（実施例６）簡単ガス機関８９Ｃの説明図（実施例７）簡単空気噴射機関８９Ｄの説明図（実施例８）簡単噴射機関８９Ｅの説明図（実施例９）簡単ガス機関自動車８９Ｆの説明図（実施例１０）簡単ガス機関船舶８９Ｇの説明図（実施例１１）簡単ガス機関飛行機８９Ｈの説明図（実施例１２）簡単空気噴射機関船舶８９Ｉの説明図（実施例１３）簡単噴射機関飛行機８９Ｊの説明図（実施例１４）回転翼飛行機８９Ｋの説明図（実施例１５）回転翼噴射飛行機８９Ｌの説明図（実施例１６）特大オスプレイ８９Ｍの説明図（実施例１７）大型オスプレイ８９Ｎの説明図（実施例１８）

既存技術に二重反転機関の前例皆無で本発明全部が二重反転機関関連のため、製造の過程で円筒内側動翼群６０Ｃと円筒外側動翼群６０Ｄを夫々別々に組立とし、夫々の両端には各種軸受を具備で運転時と同様に工作機械で回転や加工可能として、夫々を超高速回転でもバランス運転良好に加工後に分解本組立にする、全く新しい加工技術を中核とし、同一揚水量既存揚水発電の１０〜１００倍発電量や、同一燃料量での宇宙飛行全盛狙いや、同一燃料量１０倍速度の飛行機や船舶等に挑戦して、無茶過ぎる既存最先端科学技術を実証します。

図１の重力発電建物１２は、揚水発電水速度音速の１／７〜１／５を真空中の重力加速度＋噴射速度マッハ１〜３とし、水銀３Ｅ速度マッハ３以上で発電して同一水銀３Ｅ質量揚水発電量の１５倍以上狙いとして、落差を重力発電建物１２で無限製造発電量無限増大狙いにし、重力発電建物１２の最上部より比重大物質の水３Ｅを高速噴射して、真空度上昇中の重力加速度加速する過程で、円筒外側動翼群６０Ｄ＋円筒内側動翼群６０Ｃに噴射し夫々を二重反転駆動して、竪型全動翼水重力タービン１１Ａ多数を次々に駆動するため、比重大物質上昇装置２Ｆによる比重大物質３Ｅや２Ｅの最上部までの運搬速度が重要です。そこで重力発電建物１２の柱を柱管１２Ｂ兼比重大物質上昇装置２Ｆとして、柱管１２Ｂの管径を拡大して頑丈な柱にすると共に低速上昇速度で揚水電力僅少にし、継手に角フランジ１２Ｄを鉄骨骨組１２Ａに合せて具備して、鉄骨骨組１２Ａの上下を角フランジ１２Ｄにボルト締め組立てにし、重力発電建物１２を構成柱管１２Ｂの内部を比重大物質上昇装置２Ｆとして使用して、水銀３Ｅを最上部に上昇保存し、比重大物質加速器６Ｗでマッハ１〜３で噴射して、真空度上昇中の重力加速度加速にし、竪型全動翼比重大物質重力タービン１１Ｂ発電にする、各種エネルギ保存サイクル合体機関発電及び合体方法発電にする。

図２の竪型全動翼比重大物質重力タービン１１Ｂ発電は、発電量がｋｇ重ｍ／秒に比例するため大重量直線超高速噴射対応の全動翼二重反転とし、夫々が二重反転する円筒内側動翼群６０Ｃ兼内側軸装置６０Ａと、円筒外側動翼群６０Ｄ兼外側軸装置６０Ｂにして、夫々の両端には夫々最適軸受１２Ｃを具備して夫々別々に組立後工作機械で加工可能にし、超高速バランス調整加工運転良好に加工後の夫々を分解精密本組立て等として、全く新しい加工組立技術により１組の竪型全動翼比重大物質重力タービン１１Ｂを製造し、重力発電建物１２の柱管１２Ｂの高さに合わせて５０〜１００組等の組立として、柱管１２Ｂ兼比重大物質上昇装置２Ｆにより水銀３Ｅ等を最上部に上昇保存し、比重大物質加速器６Ｗで比重大物質水銀３Ｅをマッハ２等で噴射比重大物質２Ｅを混合噴射して、既存蒸気タービン以上に真空度を上昇した中で真空中の重力加速度加速し、重力加速度直線加速の過程で、円筒内側動翼群６０Ｃと円筒外側動翼群６０Ｄを二重反転駆動して、比重大物質３Ｅ速度を理論最良で電気に変換する発電の過程で、例えば比重大物質３Ｅ速度５〜１０倍速度も人類の知恵で再生可能であり、比重大物質３Ｅ落差５〜１０倍も人類の知恵て再生可能等、既存最先端科学技術を大改良し、既存揚水発電の１００倍発電量狙いにして、実験が必要ですが燃料費０で発電量を無限増大にし、利益率抜群世界一の地球温暖化防止にする、各種エネルギ保存サイクル合体機関発電及び合体方法発電にする。

図３の図２円筒内側動翼群６０Ｃ兼内側軸装置６０Ａと、円筒外側動翼群６０Ｄ兼外側軸装置６０Ｂ夫々の、嵌合組立部９Ｍで最も重要な構成は超精密螺子組立固定等超精密加工として、何回も分解組立を繰り返しても超高速回転で回転バランスに変化が無い構成や精度とし、円筒内側動翼群６０Ｃ兼内側軸装置６０Ａと、円筒外側動翼群６０Ｄ兼外側軸装置６０Ｂの二重反転にして、円筒外側動翼群６０Ｄを外側動翼６０ｄの外入口翼６０ｅや、外側動翼６０ｄの外中間翼６０ｇ複数〜多数や、外側動翼６０ｄの外出口翼６０ｋにし、円筒内側動翼群６０Ｃを内側動翼６０ｃの内入口翼６０ｆや、内側動翼６０ｃの内中間翼６０ｈ複数〜多数や、内側動翼６０ｃの内出口翼６０ｊとして、１００組製造では夫々を１００個製造落差８００ｍ使用等にし、部品数最少や全自動製造可能略全部に近付ける等として、最も困難で人類史上最大の貢献や超精密製造とし、同一揚水銀質量既存揚水発電の１０〜１００倍発電量狙いにして、実験が必要ですが燃料費０で発電量を無限増大し、利益率抜群世界一の地球温暖化防止にする、各種エネルギ保存サイクル合体機関発電及び合体方法発電にする。

図４の太陽光加熱器２１の熱製造は、空気２０℃を断熱圧縮比４で１６０℃になるため、２０ＭＰａ等超高圧圧縮に燃料噴射燃焼熱交換過熱蒸気５Ｈを製造して、同一燃料量の過熱蒸気５Ｈ製造量を、既存ボイラーの１０〜１００倍を狙う圧縮空気熱交換器２Ｙの吸入空気温度を最高にし、竪型全動翼比重大物質重力タービン１１Ｂ燃料費０発電極端に安価電気駆動して、過熱蒸気５Ｈ最大製造＋液体空気２８ａ冷熱副産物の供給設備３Ｄにし、温熱利用全盛や冷熱利用全盛にするもので、太陽光加熱器２１を水面に浮力を設け又は平地に円形鉄道を設けて具備し、太陽光を東から西に直角維持回転制御する図に無い水上装置や陸上装置として、太陽光加熱器２１には回転支持部４ｆを設けて歯車装置４ｄやローラー４ｅを具備し、円筒回転部７７Ｇとして太陽光を上下方向直角維持回転制御して、浮力や円形鉄道利用により東西方向直角維持回転制御する装置とし、太陽光を２方向直角維持回転制御して、加熱保存熱量最大狙う熱吸収管４Ｈ内空気温度を最高にする装置とし、地球最大熱量の太陽光を矩形長レンズ２ｄにより直線状に集めて、焦点距離付近に熱吸収管４Ｈ具備内部空気路２８Ａ空気２８ａ温度を最高にして、外部空気路２８Ａ空気２８ａ温度も上昇し、既存のレンズ断面を直線状に延長矩形の長レンズ２ｄとして、レンズ材質全部を使用可能とし、発泡プラスチック等の断熱材２ｃを円筒回転部７７Ｇ等で囲って円筒等の長大な筒として、長大な長レンズ２ｄを継手８０Ａ＋締付具８０Ｂで密封上部を４Ｈ外部空気路２８Ａとし、２空気路２８Ａ選択吸入の１〜複数段熱ポンプ１Ｇとして吸入圧縮して、簡単多段圧縮機８９Ｂ液体酸素製造機８９Ａ等を熱ポンプ１Ｇとして８００〜１２００℃複数回とし、１〜複数段圧縮空気熱交換器２Ｙで圧縮毎熱回収を繰返して、液体空気２８ａ冷熱を液体酸素室５Ｋ＋液体窒素室５Ｌに保存し、４００℃前後２４〜２００ＭＰａ過熱蒸気５Ｈ温熱を高圧高温水蒸気室５Ｎに分割保存して、液体空気冷熱＋過熱蒸気温熱供給設備３Ｄにし各種用途に使用して、電気駆動全盛や蓄電池駆動全盛にし、電気製造物の各種温熱利用全盛や各種冷熱利用全盛にする。

図５の液体酸素製造機８９Ａは、竪型全動翼比重大物質重力タービン１１Ｂ燃料費０発電電気駆動にし、太陽光加熱器２１で加熱した空気２８ａを超高圧圧縮して、圧縮空気熱交換器２Ｙで熱交換して過熱蒸気５Ｈ温熱＋液体酸素５Ｋ冷熱＋液体窒素５Ｌ冷熱大量生産狙いにし、円筒内側動翼群６０Ｃ兼内側軸装置６０Ａ及び、円筒外側動翼群６０Ｄ兼外側軸装置６０Ｂ夫々の両端最適位置に軸受１２Ｃ具備して、夫々別々に組立後に工作機械で両端保持精密加工を可能に、超高速回転バランス調整加工を可能にし、内側軸装置６０Ａ兼内側圧縮翼８ｑや内側出力翼８ｓや、外側軸装置６０Ｂ兼外側圧縮翼８ｒや外側出力翼８ｔの製造バランス調整加工として、本組立てすることで内側軸装置６０Ａと外側軸装置６０Ｂの超高速二重反転等とし、液体酸素５Ｋ＋液体窒素５Ｌ＋過熱蒸気５Ｈを製造では圧縮空気熱交換機２Ｙ使用として、図４の太陽光加熱器２１で加熱した空気２８ａを長大圧縮空気熱交換機２Ｙで熱交換し、過熱蒸気５Ｈ製造＋精留塔排ガス冷却で低温超高圧圧縮空気２８ａを大量生産として、空気２８ａを断熱直線膨張の過程で外側出力翼８ｔと内側出力翼８ｓを二重反転し、竪型全動翼比重大物質重力タービン１１Ｂ燃料費０発電極端に安価電気僅少での駆動として、過熱蒸気５Ｈ温熱大量製造でメタンハイドレートに注入メタンを回収する等温熱利用全盛にし、液体酸素５Ｋや液体窒素５Ｌは燃料燃焼用に使用することで、圧縮仕事率を２１／６００００や７９／６００００等超高圧燃焼部具備の各種機関にして、飛行機や船舶や自動車等を各種回転駆動や超高速噴射推進駆動にする、液体酸素製造機８９Ａにする。

図６の簡単多段圧縮機８９Ｂは、各種機関に連結して超高圧圧縮空気２８ａを製造するもので、円筒内側動翼群６０Ｃ兼内側軸装置６０Ａ及び、円筒外側動翼群６０Ｄ兼外側軸装置６０Ｂ夫々の両端最適位置に軸受１２Ｃ具備して、夫々別々に組立後に工作機械で両端保持精密加工を可能に、超高速回転バランス調整加工を可能にし、内側軸装置６０Ａ兼内側圧縮翼８ｑや、外側軸装置６０Ｂ兼外側圧縮翼８ｒの複数を製造やバランス調整加工として、夫々を本組立てすることで内側軸装置６０Ａと外側軸装置６０Ｂの超高速二重反転とし、外箱翼６Ｇより吸入の空気２８ａを超高圧圧縮して、圧縮空気熱交換機２Ｙで熱交換過熱蒸気５Ｈを製造する２回圧縮や３回圧縮等とし、最適温度の高圧圧縮空気２８ａを製造する簡単多段圧縮機８９Ｂとして、各種機関に連結して液体酸素製造機８９Ａや簡単ガス機関８９Ｃや、簡単空気噴射機関８９Ｄや簡単噴射機関８９Ｅ等を駆動し、回転出力や噴射推進出力を発生して、飛行機や船舶や自動車等を各種回転駆動や超高速噴射推進駆動にする、マイクロ超高速簡単多段圧縮機８９Ｂを含む簡単多段圧縮機８９Ｂ各種連結駆動にする。

図７の簡単ガス機関８９Ｃは,圧縮空気熱交換器２Ｙで過熱蒸気５Ｈ製造を超高圧環境での燃焼熱交換として、同一燃料量既存ボイラーの１３〜２０倍前後過熱蒸気５Ｈ製造量等とし、過熱蒸気５Ｈで先の出願の全動翼蒸気タービン１１を真空まで膨張駆動して、既存火力発電の２０倍発電量狙いし、簡単ガス機関８９Ｃでは全動翼により、既存ガスタービンの１０倍回転出力＋１０倍噴射推進出力等として、円筒内側動翼群６０Ｃ兼内側軸装置６０Ａ及び円筒外側動翼群６０Ｄ兼外側軸装置６０Ｂとし、夫々の両端最適位置に軸受１２Ｃ具備して、夫々別々に組立後に工作機械で両端保持精密加工を可能に、超高速回転バランス調整加工を可能にし、内側軸装置６０Ａ兼内側圧縮翼８ｑや内側出力翼８ｓや、外側軸装置６０Ｂ兼外側圧縮翼８ｒや外側出力翼８ｔの製造バランス調整加工として、本組立てすることで内側軸装置６０Ａと外側軸装置６０Ｂの超高速二重反転空気圧縮とし、同一燃料量で過熱蒸気５Ｈ製造量既存ボイラーの２０倍狙う、圧縮空気熱交換器２Ｙの過熱蒸気５Ｈ製造として、超高圧圧縮空気２８ａに燃料噴射燃焼＋過熱蒸気５Ｈ製造簡単ガス機関８９Ｃ駆動とし、竪型全動翼比重大物質重力タービン１１Ｂ発電電気製造物駆動を含めて、入口を閉止した長大な圧縮空気熱交換機２Ｙ使用の過程では、酸素窒素噴射ノズル６Ｍより液体酸素５Ｈや液体窒素５Ｌを噴射して、燃料噴射ノズル６Ｘより燃料噴射燃焼し、通常燃焼と合体の過熱蒸気５Ｈ大量生産で全動翼蒸気タービン駆動火力発電等として、火力発電では図４の太陽光加熱器２１で加熱した空気２８ａを圧縮燃料噴射燃焼し、長大圧縮空気熱交換機２Ｙで熱交換して、理論空燃比燃焼で既存ガスタービンの４倍燃焼量にし、超高圧燃焼で過熱蒸気５Ｈ製造量を既存ボイラーの１０倍狙い発電として、液体酸素５Ｋや液体窒素５Ｌを燃料燃焼用に使用の場合は、圧縮仕事率を２１／６００００や７９／６００００等超高圧燃焼部具備の各種機関にして、同一燃料量既存の１０倍発電量や１０倍速度や１／１０燃料費を狙う、発電や飛行機や船舶や自動車等とし、各種回転駆動や超高速噴射推進駆動にする、簡単ガス機関８９Ｃにする。

図８の簡単空気噴射機関８９Ｄは、円筒内側動翼群６０Ｃ兼内側軸装置６０Ａ及び、円筒外側動翼群６０Ｄ兼外側軸装置６０Ｂ夫々の両端最適位置に軸受１２Ｃ具備して、夫々別々に組立後に工作機械で両端保持精密加工を可能に、超高速回転バランス調整加工を可能にし、内側軸装置６０Ａ兼内側圧縮翼８ｑや内側出力翼８ｓや、外側軸装置６０Ｂ兼外側圧縮翼８ｒや外側出力翼８ｔの製造バランス調整加工として、本組立てすることで内側軸装置６０Ａと外側軸装置６０Ｂの超高速二重反転空気圧縮とし、同一燃料量で過熱蒸気５Ｈ製造量既存ボイラーの１０倍狙う、圧縮空気熱交換器２Ｙの過熱蒸気５Ｈ製造として、超高圧圧縮空気２８ａに燃料噴射燃焼＋過熱蒸気５Ｈ製造簡単空気噴射機関８９Ｄ駆動とし、超高圧圧縮空気２８ａ質量増大の燃料噴射燃焼にして、回転出力発生＋過熱蒸気５Ｈを製造ロケット外箱７７Ｂ内に噴射し、空気吸引噴射で１０倍速度を狙う過程では外周からも空気吸引噴射して、竪型全動翼比重大物質重力タービン１１Ｂ発電電気製造物駆動を含めて、長大な圧縮空気熱交換機２Ｙ使用の過程で入口を閉止し、酸素窒素噴射ノズル６Ｍより液体酸素５Ｈや液体窒素５Ｌを噴射して、燃料噴射ノズル６Ｘより燃料噴射燃焼し、通常燃焼と合体の過熱蒸気５Ｈ大量生産として、通常燃焼でも理論空燃比燃焼で過熱蒸気５Ｈを通常の４倍燃焼量で製造の大量生産とし、液体酸素５Ｋや液体窒素５Ｌは燃料燃焼用に使用して、圧縮仕事率を２１／６００００や７９／６００００等超高圧燃焼部具備にし、１０倍速度や１／１０燃料費を狙う、船舶等を超高速噴射推進駆動にする、簡単空気噴射機関８９Ｄにする。

図９の簡単噴射機関８９Ｅは、円筒内側動翼群６０Ｃ兼内側軸装置６０Ａ及び、円筒外側動翼群６０Ｄ兼外側軸装置６０Ｂ夫々の両端最適位置に軸受１２Ｃ具備して、夫々別々に組立後に工作機械で両端保持精密加工を可能に、超高速回転バランス調整加工を可能にし、内側軸装置６０Ａ兼内側圧縮翼８ｑや内側出力翼８ｓや、外側軸装置６０Ｂ兼外側圧縮翼８ｒや外側出力翼８ｔの製造バランス調整加工として、本組立てすることで内側軸装置６０Ａと外側軸装置６０Ｂの超高速二重反転空気圧縮とし、同一燃料量で過熱蒸気５Ｈ製造量既存ボイラーの１０倍狙う、圧縮空気熱交換器２Ｙの過熱蒸気５Ｈ製造として、超高圧圧縮空気２８ａに燃料噴射燃焼＋過熱蒸気５Ｈ製造簡単噴射機関８９Ｅ駆動とし、超高圧圧縮空気２８ａ質量増大の燃料噴射燃焼にして、回転出力発生＋過熱蒸気５Ｈを製造ロケット外箱７７Ｂ内に噴射空気吸引噴射では、竪型全動翼比重大物質重力タービン１１Ｂ発電電気製造物駆動を含めて、長大な圧縮空気熱交換機２Ｙ使用の過程で入口を閉止し、酸素窒素噴射ノズル６Ｍより液体酸素５Ｈや液体窒素５Ｌを噴射して、燃料噴射ノズル６Ｘより燃料噴射燃焼し、通常燃焼と合体の過熱蒸気５Ｈ大量生産として、通常燃焼でも理論空燃比燃焼で過熱蒸気５Ｈ通常の４倍燃焼量製造の大量生産とし、液体酸素５Ｋや液体窒素５Ｌは燃料燃焼用に使用して、圧縮仕事率を２１／６００００や７９／６００００等超高圧燃焼部具備にし、１０倍速度や１／１０燃料費を狙う、飛行機や船舶等を回転駆動や超高速噴射推進駆動にする、簡単噴射機関８９Ｅにする。

図１０の簡単ガス機関自動車８９Ｆは、既存マイクロガスタービン自動車の改良発明の簡単ガス機関８９Ｃ駆動とし、実験が必要ですが過熱蒸気５Ｈ製造量既存ボイラーの１０倍や、全動翼＋過熱蒸気５Ｈ製造として既存ガスタービンの１０倍回転出力にし、同一燃料量既存火力発電の１０倍発電量狙う簡単ガス機関８９Ｃ発電として、簡単ガス機関８９Ｃで、通常の空気圧縮燃料噴射燃焼と液体酸素液体窒素の圧縮噴射に燃料噴射燃焼し、夫々過熱蒸気５Ｈを製造３０ＭＰａ等で噴射して、夫々で燃焼ガス４９を吸引噴射し、同一燃料量既存マイクロガスタービンの１０倍回転出力等として、発電機１を駆動して蓄電池１Ａに蓄電し、蓄電池駆動車輪４Ｊを回転して通常の自動車運転にして、燃料費を既存自動車の１／１０狙い簡単ガス機関自動車８９Ｆにし、バスやタクシーでの運用利益率を抜群世界一の地球温暖化防止にする。

図１１の簡単ガス機関船舶８９Ｇは、既存ガスタービン船舶の改良発明の簡単ガス機関８９Ｃ駆動の船舶として、実験が必要ですが過熱蒸気５Ｈ製造量既存ボイラーの１０倍や、全動翼＋過熱蒸気５Ｈ製造として既存ガスタービンの１０倍回転出力の簡単ガス機関８９Ｃにし、通常の空気圧縮燃料噴射燃焼と液体酸素液体窒素の圧縮噴射に燃料噴射燃焼して、夫々過熱蒸気５Ｈを製造３０ＭＰａ等で超高速噴射し、夫々の燃焼ガス４９を吸引噴射して簡単ガス機関８９Ｃを駆動スクリュウ７Ｃ駆動して、その排気を超高速噴射して推進力を発生その外周でも空気吸引噴射し、同一燃料量既存ガスタービンの１０倍回転出力＋１０倍噴射推進出力等として、平坦な海上を空気浮上過熱蒸気浮上飛行機越えや接近の超高速噴射推進にし、同一燃料量既存船舶の１０倍速度に近付けることで、簡単ガス機関船舶８９Ｇの運用利益率を抜群世界一の地球温暖化防止にする。

図１２の簡単ガス機関飛行機８９Ｈは、既存ターボブロップエンジンの改良発明の簡単ガス機関８９Ｃ駆動の飛行機とし、実験が必要ですが過熱蒸気５Ｈ製造量既存ボイラーの１０倍や、全動翼＋過熱蒸気５Ｈ製造として、既存ガスタービンの１０倍回転出力や１０倍噴射推進出力の簡単ガス機関８９Ｃにし、通常の空気圧縮燃料噴射燃焼と液体酸素液体窒素の圧縮噴射に燃料噴射燃焼して、夫々過熱蒸気５Ｈを製造３０ＭＰａ等で超高速噴射し、夫々の燃焼ガス４９を吸引噴射して簡単ガス機関８９Ｃを駆動プロペラ７Ａ駆動して、その排気を超高速噴射して推進力を発生し、同一燃料量既存ターボブロップエンジンの１０倍回転出力＋１０倍噴射推進出力等として、大気中を飛行時には通常の空気圧縮燃料噴射燃焼で過熱蒸気５Ｈを製造貯蔵増大し、通常最高飛行高度付近からの液体酸素液体窒素燃料３０ＭＰａ等の圧縮噴射と燃料噴射燃焼して、その燃焼ガス４９を３０ＭＰａ過熱蒸気５Ｈで吸引噴射直線膨張にし、簡単ガス機関８９Ｃ駆動直線排気噴射にして、宇宙到達費用１／５０万等とし、宇宙到達費用を既存の飛行機程度にすることで、簡単ガス機関飛行機８９Ｈの運用利益率を抜群世界一の地球温暖化防止にする。

図１３の簡単空気噴射機関船舶８９Ｉは、既存ガスタービン船舶の改良発明の簡単空気噴射機関８９Ｄ駆動の船舶とし、実験が必要ですが過熱蒸気５Ｈ製造量既存ボイラーの１０倍や、全動翼＋過熱蒸気５Ｈ製造として、既存ガスタービンの１０倍回転出力や１０倍噴射推進出力の簡単空気噴射機関８９Ｄとし、通常の空気圧縮燃料噴射燃焼と液体酸素液体窒素の圧縮噴射に燃料噴射燃焼として、夫々過熱蒸気５Ｈを製造３０ＭＰａ等でロケット外箱７７Ｂ内に噴射し、前方の空気２８ａを吸引船底に噴射の過程で、外周でも再度空気吸引噴射既存ガスタービン船舶の１０倍前後噴射推進にして、夫々の燃焼ガス４９で簡単空気噴射機関８９Ｄを回転駆動後に排気噴射前方の空気を吸引噴射し、同一燃料量既存ガスタービン船舶の１０倍噴射推進出力以上等として、平坦な海上を燃焼ガス４９浮上＋過熱蒸気５Ｈ浮上飛行機越えや接近の超高速噴射推進し、同一燃料量既存船舶の１０倍速度以上狙うことで、簡単空気噴射機関船舶８９Ｉの運用利益率を抜群世界一の地球温暖化防止にする。

図１４の簡単噴射機関飛行機８９Ｊは、既存ジェットエンジンの改良発明の簡単噴射機関８９Ｅ駆動の飛行機とし、実験が必要ですが過熱蒸気５Ｈ製造量既存ボイラーの１０倍や、全動翼＋過熱蒸気５Ｈ製造として、既存ガスタービンの１０倍回転出力や１０倍噴射推進出力の簡単噴射機関８９Ｅとし、通常の空気圧縮燃料噴射燃焼と液体酸素液体窒素の圧縮噴射に燃料噴射燃焼して、夫々過熱蒸気５Ｈを製造３０ＭＰａ等でロケット外箱７７Ｂ内に噴射し、前方の空気２８ａを吸引噴射既存ジェット機の１０倍前後噴射推進にして、夫々の燃焼ガス４９で簡単噴射機関８９Ｅを回転駆動後に排気噴射前方の空気を吸引噴射し、同一燃料量既存ジェット機の１０倍噴射推進出力狙いとして、燃焼ガス４９＋過熱蒸気５Ｈ超高速噴射推進し、大気中を飛行時には通常の空気圧縮燃料噴射燃焼で過熱蒸気５Ｈを製造貯蔵増大して、通常最高飛行高度付近からの液体酸素液体窒素燃料３０ＭＰａ等の圧縮と燃料噴射燃焼にし、その燃焼ガス４９を３０ＭＰａ過熱蒸気５Ｈで吸引噴射直線膨張排気噴射にして、宇宙到達費用１／５０万等とし、宇宙到達費用を既存の飛行機程度にすることで、簡単噴射機関飛行機８９Ｊの運用利益率を抜群世界一の地球温暖化防止にする。

図１５の回転翼飛行機８９Ｋは、既存ヘリコプターの改良発明の簡単ガス機関８９Ｃ駆動の飛行機とし、実験が必要ですが過熱蒸気５Ｈ製造量既存ボイラーの１０倍や、全動翼＋過熱蒸気５Ｈ製造として、既存ガスタービンの１０倍回転出力や１０倍噴射推進出力の簡単ガス機関８９Ｃとし、通常の空気圧縮燃料噴射燃焼と液体酸素液体窒素の圧縮噴射に燃料噴射燃焼して、夫々過熱蒸気５Ｈを製造３０ＭＰａ等で超高速噴射し、夫々の燃焼ガス４９を吸引噴射して簡単ガス機関８９Ｃを直線膨張の駆動として、その排気を超高速噴射して推進力を発生し、同一燃料量既存ヘリコプターの１０倍回転出力狙いで回転翼７Ｂを回転駆動して、大気中を飛行時には通常の空気圧縮燃料噴射燃焼で過熱蒸気５Ｈを製造貯蔵増大し、通常最高飛行高度付近からの液体酸素液体窒素燃料３０ＭＰａ等の圧縮と燃料噴射燃焼して、その燃焼ガス４９排気を３０ＭＰａ過熱蒸気５Ｈで吸引噴射直線膨張にし、簡単ガス機関８９Ｃ駆動直線排気噴射にして、宇宙到達費用１／５０万等とし、宇宙到達費用を既存の飛行機程度にすることで、回転翼飛行機８９Ｋの運用利益率を抜群世界一の地球温暖化防止にする。

図１６の回転翼噴射飛行機８９Ｌは、既存ヘリコプターの改良発明の簡単噴射機関８９Ｅ駆動の飛行機とし、実験が必要ですが過熱蒸気５Ｈ製造量既存ボイラーの１０倍や、全動翼＋過熱蒸気５Ｈ製造として、既存ガスタービンの１０倍回転出力や１０倍噴射推進出力の簡単噴射機関８９Ｅとし、通常の空気圧縮燃料噴射燃焼と液体酸素液体窒素の圧縮噴射に燃料噴射燃焼して、夫々過熱蒸気５Ｈを製造３０ＭＰａ等でロケット外箱７７Ｂ内に噴射し、上方の空気２８ａと燃焼ガス４９を吸引噴射既存ジェット機の１０倍前後噴射推進にして、夫々の燃焼ガス４９で簡単噴射機関８９Ｅを回転し、回転翼７Ｂ駆動後に排気噴射上方の空気と燃焼ガス４９を吸引噴射し、同一燃料量既存ジェット機の１０倍噴射推進出力狙いとして、燃焼ガス４９＋過熱蒸気５Ｈ超高速噴射推進にし、大気中を飛行時には通常の空気圧縮燃料噴射燃焼で過熱蒸気５Ｈを製造貯蔵増大して、通常最高飛行高度付近からの液体酸素液体窒素燃料３０ＭＰａ等の圧縮と燃料噴射燃焼にし、その燃焼ガス４９を３０ＭＰａ過熱蒸気５Ｈで吸引噴射直線膨張排気噴射にして、宇宙到達費用１／５０万等とし、宇宙到達費用を既存の飛行機燃料費程度にすることで、回転翼噴射飛行機８９Ｌの運用利益率を抜群世界一の地球温暖化防止にする。

図１７の特大オスプレイ８９Ｍは、既存オスプレイの改良発明の簡単噴射機関８９Ｅ駆動の飛行機とし、実験が必要ですが過熱蒸気５Ｈ製造量既存ボイラーの１０倍や、全動翼＋過熱蒸気５Ｈ製造として、既存ガスタービンの１０倍回転出力や１０倍噴射推進出力の簡単噴射機関８９Ｅとし、通常の空気圧縮燃料噴射燃焼と液体酸素液体窒素の圧縮噴射に燃料噴射燃焼して、夫々過熱蒸気５Ｈを製造３０ＭＰａ等でロケット外箱７７Ｂ内に噴射し、上方の空気２８ａと燃焼ガス４９を吸引噴射既存ジェット機の１０倍前後噴射推進にして、夫々の燃焼ガス４９直線噴射で簡単噴射機関８９Ｅを回転し、プロペラ７Ａ駆動後に排気噴射上方の空気と燃焼ガス４９を吸引噴射し、同一燃料量既存ジェット機の１０倍噴射推進出力狙いとして、燃焼ガス４９＋過熱蒸気５Ｈ超高速噴射推進にし、大気中を飛行時には通常の空気圧縮燃料噴射燃焼で過熱蒸気５Ｈを製造貯蔵増大して、通常最高飛行高度付近からの液体酸素液体窒素燃料３０ＭＰａ等の圧縮と燃料噴射燃焼にし、その燃焼ガス４９を３０ＭＰａ過熱蒸気５Ｈで吸引噴射直線膨張排気噴射にして、宇宙到達費用１／５０万等とし、宇宙到達費用を既存の飛行機燃料費程度にすることで、回転翼噴射飛行機８９Ｌの運用利益率を抜群世界一の地球温暖化防止にする。

図１８の大型オスプレイ８９Ｎは、既存オスプレイの改良発明の簡単ガス機関８９Ｃ駆動の飛行機とし、実験が必要ですが過熱蒸気５Ｈ製造量既存ボイラーの１０倍や、全動翼＋過熱蒸気５Ｈ製造として、既存ガスタービンの１０倍回転出力や１０倍噴射推進出力の簡単ガス機関８９Ｃとし、通常の空気圧縮燃料噴射燃焼と液体酸素液体窒素の圧縮噴射に燃料噴射燃焼して、夫々過熱蒸気５Ｈを製造３０ＭＰａ等で超高速噴射し、夫々の燃焼ガス４９を吸引噴射して簡単ガス機関８９Ｃを直線膨張の駆動として、その排気を超高速噴射して噴射推進出力を発生し、同一燃料量既存ヘリコプターの１０倍回転出力狙いでプロペラ７Ａを回転駆動して、大気中を飛行時には通常の空気圧縮燃料噴射燃焼で過熱蒸気５Ｈを製造貯蔵増大し、通常最高飛行高度付近からの液体酸素液体窒素燃料３０ＭＰａ等の圧縮と燃料噴射燃焼して、その燃焼ガス４９排気を３０ＭＰａ過熱蒸気５Ｈで吸引噴射直線膨張にし、簡単ガス機関８９Ｃ駆動直線排気噴射にして、宇宙到達費用１／５０万等とし、宇宙到達費用を既存の飛行機程度にすることで、回転翼飛行機８９Ｋの運用利益率を抜群世界一の地球温暖化防止にする。

既存揚水発電は長期間改良皆無のため、水噴射速度マッハ３等追加＋真空中の重力加速度追加＋落差無限大追加発電にし、竪型全動翼比重大物質重力タービン１１Ｂ発電にして、既存揚水発電と比較説明すると、揚水発電の発電部分に、ウォータージェット加工機の水噴射速度マッハ３等に真空中の重力加速度＋落差を追加し、発電部分も仕事率ｋｇ重ｍ／秒が質量×速度×落差に比例して、燃料費０の発電量が１０〜１００倍等無限増大する可能性があり、世界の揚水発電全部を竪型全動翼比重大物質重力タービン１１Ｂ発電とし、利益率抜群世界一にして地球温暖化防止する可能性がある。

既存火力発電のボイラーは長期間改良皆無や、２０℃空気断熱圧縮後の空気温度が圧縮比２で８２℃や圧縮比４で１６０℃等に上昇のため、超高圧燃焼で燃料発熱量に変化が少ない場合、本発明の圧縮空気熱交換器２Ｙで燃料噴射燃焼２０ＭＰａ等の超高圧燃焼熱交換として、過熱蒸気５Ｈ製造では製造量が１０〜２０倍になる可能性があり、世界の火力発電ボイラー全部を圧縮空気熱交換器２Ｙとして発電する、簡単ガス機関８９Ｃ発電にし、世界の火力発電を総入れ替えして、同一燃料量１０〜２０倍発電量にし、利益率抜群世界一にして地球温暖化防止する可能性がある。

既存ガスタービンは過熱蒸気５Ｈ製造皆無に加えて、静翼と動翼を交互に夫々半分具備して、圧縮機では圧縮空気を静翼で堰き止め方向転換繰り返す無茶圧縮にし、タービンでは燃焼ガスを静翼で堰き止め方向転換を繰り返す無茶膨張にして、回転出力や噴射推進出力を１／１０〜１／１００等にしているため、静翼を円筒外側動翼群６０Ｄとして円筒内側動翼群６０Ｃと二重反転する、全動翼の簡単ガス機関８９Ｃや簡単空気噴射機関８９Ｄや簡単噴射機関８９Ｅ等とし、圧縮空気熱交換器２Ｙ過熱蒸気５Ｈ製造で回転出力や噴射推進出力を１００倍に近付け、更に竪型全動翼比重大物質重力タービン１１Ｂ発電電気製造物駆動を追加して、太陽光加熱器２１過熱蒸気５Ｈ温熱製造副産物の液体酸素５Ｋ＋液体窒素５Ｌ使用にし、空気容積圧縮仕事率の２１／６００００＋７９／６００００容積圧縮仕事率にして、簡単ガス機関８９Ｃや簡単空気噴射機関８９Ｄや簡単噴射機関８９Ｅを駆動し、自動車ではＣＯ２排気や燃料費を１／１０に近付ける可能性があり、船舶は同一燃料費で１０倍速度に近付ける可能性があり、飛行機は宇宙到達費用を１／５０万等として、宇宙利用全盛として地球上何処でも日帰り旅行にして地球温暖化防止する等、温熱冷熱利用全盛の大革命にする可能性もある。

０：各種エネルギ保存サイクル合体機関、０：各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法、１：発電機、１Ａ：蓄電池、１Ｂ：圧力機関（酸素圧力歯車機関・酸素圧力往復機関・水圧力歯車機関・水圧力往復機関等）１Ｃ：アルコール、１Ｄ：燃料噴射ポンプ、１Ｆ：復水ポンプ、１Ｇ：１〜複数段熱ポンプ（熱エネルギを空気温度とし熱ポンプ（各種空気圧縮機）で複数回圧縮２Ｃの２Ｘ２Ｙ２Ｚで複数回熱回収温熱５０＋冷熱２８ａで分割保存）１Ｋ：液体燃料制御弁、１Ｌ：燃料加熱管、１Ｑ：開閉弁、１Ｙ：複数段燃焼室、１ｂ：燃料（液体燃料＋液化可能気体燃料）１ｂ：燃料管（燃料噴射温度が最適温度になるように具備する）１ｃ：液体燃料、１ｄ：水銀、１ｇ：重力加速部、１ｈ：横軸（外側軸装置と内側軸装置の回転方向交互にする軸）２：太陽光加熱器（長レンズで太陽光を直線状に集めて高温部形成吸入空気を加熱）２ａ：自然現象高速化（空気中では変化略０の残飯類が近くの川に移動すると一夜で０に近付く膨大な微生物量を人類の食糧増大に利用）２ａ：自然現象高速化（発電では海水に冷熱２８ａを混合自然現象高速化した海水を海底に供給窒素や酸素やＣＯ２等の栄養分を供給微生物増大して魚類やコンブ等食糧大増大する装置）２ａ：自然現象高速化（船舶では海中に窒素や酸素やＣＯ２等の栄養分を供給微生物の消化能力を森林の数万倍狙い植物プランクトンや海草等を増殖食物連鎖等により魚類やコンブ類等人類の食糧を増大）２ｂ：水抵抗僅少（船底に空気や燃焼ガスや過熱蒸気等を高速噴射して水抵抗僅少にする）２ｃ：断熱材、２ｄ：長レンズ（凸レンズ断面を直線状に延長矩形とし、複数使用で焦点距離最短レンズ幅最大狙う）２ｅ：水面、２ｇ：比重大物質加速方向、２Ａ：耐熱材、２Ｂ：熱吸収材、２Ｃ：１〜複数段圧縮熱回収器（熱エネルギを空気温度とし熱ポンプで複数回圧縮熱交換器で複数回熱回収して残りを温熱５０＋液体冷熱２８ａに分割保存）２Ｅ：比重大物質（合金含む、白金球・金球・タングステン合金粉末焼結球・銀球・銅球・錫球・鉛球・亜鉛球・アルミニウム球・インジウム・カドミウム・ガリウム・タリウム・ビスマス等比重の大きい物質）２Ｅ：比重大物質（製造法は小径程衝撃エネルギが低減するため例えば溶融鋼を空気中に噴射高速衝突粉砕空気冷却水冷却で超小径鋼球等製造）２Ｅ：比重大物質（シリコン樹脂被覆やケイ素樹脂被覆の、被覆白金合金球・被覆金合金球・被覆タングステン合金粉末焼結球・被覆銀合金球・被覆ビスマス合金球・被覆銅合金球・被覆錫合金球・被覆鉛合金球・被覆亜鉛合金球・被覆アルミニウム合金球）２Ｆ：比重大物質上昇装置（重力エネルギを上昇保存）２Ｈ：冷熱海水混合器、２Ｘ：空気熱交換器２Ｙ：圧縮空気熱交換器（液体空気冷熱＋温熱製造する）２Ｚ：比重大物質熱交換器（５００度以下液体金属の温度管理等で使用）３ａ：撥水鍍金、３ｉ：簡単多段圧縮機、３ｓ：簡単圧縮機、３ｕ：タービン、３Ａ：撥水コーティング、３Ｂ：水圧力往復機関、３Ｄ：電気＋液体空気冷熱＋過熱蒸気温熱供給設備（重力発電電気で冷熱＋温熱製造し、液体酸素や液体窒素を供給自動車や船舶や飛行機を駆動や過熱蒸気で供給メタンハイドレートに注入メタンを回収等電気＋冷熱＋温熱利用全盛にする）３Ｅ：比重大物質（水銀や水等常温で液体の比重大物質）３Ｅ：比重大物質（低融点合金の５００度以下液体で安定高温液体合金）３Ｆ：酸素圧力往復機関、３Ｇ：理論燃焼歯車機関、３Ｈ：往復ピストン、３Ｊ：理論燃焼往復機関、３Ｋ：外接歯車３Ｌ：複数段燃焼室、３Ｍ：水蒸気圧力往復機関、３Ｎ：水蒸気圧力歯車機関３Ｐ：理論膨張機関（気体の体積は圧力に反比例する理論で最良機関＋酸素水素増大燃焼狙う）３Ｑ：理論膨張機関（ボイルの法則で最良機関＋真空中の最高加速駆動狙う）３Ｒ：理論ガスタービン（気体の体積は圧力に反比例対応の理論最良ガスタービン）３Ｓ：理論蒸気タービン（気体の体積は圧力に反比例対応の理論最良蒸気タービン）３Ｔ：理論気体圧縮機（気体の体積は圧力に反比例対応の理論最良気体圧縮機）３Ｕ：理論タービン、３Ｖ：ポンプ機関（既存各種ポンプをエンジンで使用）３Ｘ：圧縮機機関（既存各種圧縮機をエンジンで使用）３Ｙ：二重反転機関（気体の体積は圧力に反比例対応のエンジン）３Ｚ：酸素圧力歯車機関、３ａ：撥水鍍金、３ｂ：撥水コーティング、４Ｆ：燃焼ガス往復機関、４Ｈ：熱吸収管（長レンズ２ｄで太陽光を熱吸収管に直線状に集めて管内空気温度を最高に加熱して菅外空気温度も上昇する）４Ｊ：蓄電池駆動車輪、４Ｋ：理論膨張機関自動車、４Ｑ：理論燃焼室（過熱蒸気製造で理論空燃比燃焼既存の４倍燃焼量等や２０倍圧力過熱蒸気噴射狙う燃焼室）、４Ｗ：理論圧縮室、４Ｙ：理論燃焼室（水蒸気の中で高温燃焼して水の熱分解電気分解燃焼狙い化合物０狙い燃焼室）４Ｚ：燃焼ガス歯車機関、４Ｘ：タービン翼断面（断面積を拡大表面積増大）４ａ：液体燃料ポンプ、４ｂ：液体酸素ポンプ、４ｃ：水ポンプ、４ｄ：歯車装置、４ｅ：ローラー、４ｆ：回転支持部、５：空気噴射ノズル、５ａ：高圧高温燃焼ガス制御弁、５ｂ：圧縮吸入空気路、５ｄ：燃焼流内壁、５ｅ：超高圧酸素、５ｈ：精留塔排ガス、５ｈ：精留塔排ガス管、５Ａ：給気弁、５Ｂ：冷却ヒレ、５Ｃ：排気室、５Ｄ：排気弁、５Ｅ：給気室、５Ｆ：酸素加熱管、５Ｇ：水蒸気加熱管、５Ｇ：高圧高温水加熱管、５Ｈ：過熱蒸気、５Ｈ：高圧高温過熱蒸気管、５Ｋ：液体酸素、５Ｋ：液体酸素室、５Ｌ：液体窒素、５Ｌ：液体窒素室、５Ｍ：高圧高温燃焼室、５Ｍ：高圧高温燃焼ガス室、５Ｎ：高圧高温水蒸気室、５Ｎ：高圧高温水蒸気、５Ｐ：水蒸気制御弁、５Ｑ：水制御弁、５Ｒ：過熱蒸気制御弁、５Ｓ：圧縮空気加熱管、５Ｔ：液体酸素制御弁、６：最終圧縮翼、６Ａ：過熱蒸気ロケット噴口、６Ｂ：圧縮空気噴射ノズル、６Ｃ：燃焼ガス水蒸気ノズル、６Ｅ：比重大物質噴射ノズル、６Ｆ：水噴射ノズル、６Ｇ：静翼、６Ｈ：排水管、６Ｌ：酸素噴射ノズル、６Ｍ：酸素窒素噴射ノズル、６Ｗ：比重大物質加速機（液体比重大物質３Ｅ圧力と比重差利用して比重大物質３Ｅや２Ｅ混合噴射）６Ｘ：燃料噴射ノズル、６Ｘ：アフターバーナー（吸引空気流に燃料噴射冷熱２８ａ燃焼流６Ｙに合流燃焼して燃料燃焼量大増大で宇宙上昇）６Ｙ：燃焼ガス噴射ノズル（冷熱２８ａ燃焼流）６Ｚ：過熱蒸気噴射ノズル、７Ａ：プロペラ、７Ｂ：回転翼、７Ｃ：スクリュー、７Ｉ：簡単ガス機関自動車、７Ｊ：簡単ガス機関船舶、７Ｋ：簡単ガス機関飛行機、７Ｌ：簡単空気噴射機関船舶、７Ｍ：簡単噴射機関飛行機、７Ｎ：回転翼飛行機、７Ｏ：回転翼噴射飛行機、７Ｐ：特大オスプレイ、７Ｑ：大型オスプレイ、８ａ：タービン翼（サイクル数や比重大物質性質仕事速度や周速度に合せた角度や曲線や回転半径二重反転としたタービン翼）８ｃ：タービン翼（内側と外側動翼群夫々を内側と外側軸装置の円筒部に夫々嵌合組立固定する全自動製造加工狙うタービン翼）８ｄ：上側膨張翼群、８ｅ：下側膨張翼群、８ｆ：組立タービン翼群、８ｇ：上側圧縮翼群、８ｈ：下側圧縮翼群、８ｊ：組立圧縮翼群、８ｋ：内側圧縮翼、８ｍ：外側圧縮翼、８ｎ：内側出力翼、８ｐ：外側出力翼、８ｑ：内側圧縮翼（回転速度や周速度に合せた角度や曲線や回転半径二重反転とした圧縮翼）８ｒ：外側圧縮翼（回転速度や周速度に合せた角度や曲線や回転半径二重反転とした圧縮翼）８ｓ：内側出力翼（回転速度や周速度に合せた角度や曲線や回転半径二重反転とした出力翼）８ｔ：外側出力翼（回転速度や周速度に合せた角度や曲線や回転半径二重反転とした出力翼）８Ｂ：横型全動翼水重力タービン、８Ｃ：横型全動翼比重大物質重力タービン、８Ｄ：横型全動翼水重力タービン、８Ｅ：横型全動翼比重大物質重力タービン、８Ｖ：竪型全動翼水重力タービン、８Ｗ：竪型全動翼比重大物質重力タービン、８Ｘ：竪型全動翼水重力タービン、８Ｙ：竪型全動翼比重大物質重力タービン、９：耐摩耗環状組立（８ｃを含む比重大物質流路のみ超硬合金で環状製造軽量化する嵌合組立方法）９ｂ：上吸引下反発磁石、９Ａ：円筒環状組立（耐摩耗円筒環状組立て動翼群タービン翼（８ａ）６種類逆回転用６種類にすることで構造簡単や部品数僅少や全自動加工容易や組立容易や軽量化容易等にする）９Ａ：円筒環状組立（外入口翼６０ｅ＋外中間翼６０ｇ＋外出口翼６０ｋ嵌合で外側動翼６０ｄを構成し、内入口翼６０ｆ＋内中間翼６０ｈ＋内出口翼６０ｊ嵌合で内側動翼６０ｃを構成する円筒部）９Ｂ：反発永久磁石、９Ｃ：吸引永久磁石、９Ｄ：圧縮空気部、９Ｅ：真空部、９Ｍ：嵌合組立部、９Ｑ：垂直平行板（噴射空気を保存船尾に誘導する垂直平行の板）１０：船体、１０Ａ：船室、１０ｂ：操縦室、１０ｃ：制御室、１０ｄ：客室、１０ｅ：貨物室、１１：全動翼蒸気タービン、１１Ａ：竪型全動翼水重力タービン、１１Ｂ：竪型全動翼比重大物質重力タービン、１１Ｃ：横型全動翼水重力タービン、１１Ｄ：気体専用冷却室、１１Ｅ：横型全動翼比重大物質重力タービン、１２：重力発電建物、１２Ａ：鉄骨骨組、１２Ｂ：柱管、１２Ｃ：軸受、１２Ｄ：角フランジ、１６Ｂ：垂直軸、２１：太陽光加熱器（吸入空気路を熱吸収管４Ｈ内にも設けて主使用する）２４：燃焼ガス制御弁、２４Ａ：圧縮空気制御弁、２４Ｂ：液体酸素制御弁、２４Ｃ：液体窒素制御弁、２４Ｄ：酸素制御弁、２４Ｅ：窒素制御弁、２５：過熱蒸気制御弁、２５ｂ：燃料制御弁、２５ｃ：燃料管、２８ａ：空気、２８ａ：冷熱（空気２８ａを熱ポンプで圧縮して圧縮空気熱量の過熱蒸気５０温熱＋液体酸素や液体窒素を含む圧縮空気２８ａ冷熱に分割保存）２８ｂ：圧縮空気熱量、２８Ａ：吸入空気路、２８Ｂ：空気路入口、３８：回転案内具、３８ａ：飛行胴、３８ｂ：飛行翼、３８ｃ：飛行尾翼、３８ｄ：垂直翼、３８ｅ：翼前縁心、３８ｇ：水上翼、３８ｈ：浮上艇、３８Ｂ：空気吸引噴射船舶（７９Ｓ７９Ｔ７９Ｙ７９Ｚ具備）３８Ｃ：水吸引噴射船舶（７９Ｕ７９Ｘ具備）３８Ｈ：理論スクリュウ船舶、３８Ｊ：理論噴射船舶、３８Ｔ：理論噴射飛行機、３８Ｕ：理論プロペラ飛行機、３９Ａ：太陽熱重力飛行機、３９Ｂ：太陽熱重力回転飛行機、３９Ｃ：太陽熱重力ヘリコプター、３９Ｄ：スクリュー船舶、３９Ｇ：太陽熱重力飛行船舶、３９Ｈ：酸素合体スクリュー船舶、３９Ｊ：酸素合体噴射船舶、３９Ｋ：酸素合体スクリュー噴射船舶、３９Ｌ：酸素合体噴射飛行機、３９Ｍ：酸素合体プロペラ飛行機、３９Ｎ：酸素合体プロペラ噴射飛行機、３９Ｐ：酸素合体回転翼飛行機、３９Ｑ：酸素合体スクリュー船舶、３９Ｒ：酸素合体噴射船舶、３９Ｓ：酸素合体スクリュー噴射船舶、３９Ｔ：酸素合体噴射飛行機、３９Ｕ：酸素合体プロペラ飛行機、４０Ａ：方向舵、４９：燃焼ガス、５０：過熱蒸気、５０：過熱蒸気室、５０：温熱（空気２８ａを熱ポンプで圧縮して圧縮空気熱量の過熱蒸気５０温熱＋圧縮空気２８ａ冷熱に分割保存）５０Ａ：水蒸気、５０ａ：過熱蒸気噴射管、５１：空気抽出器、５１：合流抽出器（合流するための抽出器）５１Ａ：空気抽出室、５２ａ：高温水５２ａ：海洋深層水、５２ｂ：高温水、５２ｄ：温熱（５０から変化）５２ｅ：冷熱（２８ａから変化）５５Ｂ：変速装置、６０：円筒動翼群、６０Ａ：内側軸装置（タービン翼具備装置）６０Ｂ：外側軸装置（タービン翼具備装置）６０Ｃ：円筒内側動翼群（耐摩耗円筒環状組立固定動翼群を含めて全自動加工容易組立容易にする）６０Ｄ：円筒外側動翼群（耐摩耗円筒環状組立固定動翼群を含めて全自動加工容易組立容易にする）６０Ｅ：入口固定外翼（外側動翼群
を環状組立固定する入口翼）６０Ｆ：入口固定内翼（内側動翼群を環状組立固定する入口翼）６０Ｇ：外側環状翼（外側動翼群を環状組立する中間翼）６０Ｈ：内側環状翼（内側動翼群を環状組立する中間翼）６０Ｊ：出口固定外翼（外側動翼群を環状組立固定する出口翼）６０Ｋ：出口固定内翼（内側動翼群を環状組立固定する出口翼）６０ｃ：内側動翼、６０ｄ：外側動翼、６０ｅ：外入口翼、６０ｆ：内入口翼、６０ｇ：外中間翼、６０ｈ：内中間翼、６０ｊ：内出口翼、６０ｋ：外出口翼、７６：歯車装置（磁気摩擦動力伝達装置を含む）７７Ｂ：ロケット外箱、７７Ｃ：二重反転機外箱、７７Ｆ：噴射部外箱、７７Ｇ：円筒回転部、７７ａ：タービン外箱、７７ｂ：圧縮機外箱、８０：軸受（磁気軸受＋空気軸受含）８０ａ：推力軸受（磁気軸受＋空気軸受含）８０Ａ：継手、８０Ｂ：締付具、８０Ｙ：液体空気吸引ウォータージェット（高圧高温燃焼室５Ｍ高圧高温水蒸気室５Ｎを受給して５Ｍに複数回燃料噴射燃焼して５Ｎを内周と内周外周から複数回加熱して噴射し、空気吸引噴射して水を吸引噴射する）８０Ｚ：液体空気吸引ウォータージェット（高圧高温燃焼室５Ｍ高圧高温水蒸気室５Ｎを受給して５Ｍに複数回燃料噴射燃焼して５Ｎを内周と内周外周から複数回加熱して噴射し、空気吸引流複数か所にも燃料噴射燃焼噴射して、空気吸引噴射して水を吸引噴射する）８４：二重反転磁気摩擦装置（固定部具備内側動翼群と外側動翼群を略同速度反対回転にする装置）８４Ｙ：二重反転歯車装置（既存技術で二重反転する装置）８５：二重反転磁気装置（磁石利用歯車高さ僅少から無接触にし横軸１ｈ歯車により相互逆回転にする）８５Ｙ：二重反転歯車装置（既存横軸１ｈ歯車により相互逆回転にする）８８ｐ：液体酸素製造機、８８ｑ：簡単ガス機関、８８ｒ：簡単空気噴射機関、８８ｓ：簡単噴射機関、８８Ａ：酸素合体空気噴射部（ロケット燃焼＋ジェット燃焼＋水蒸気噴射等と合体噴射）８８Ｂ：酸素合体空気噴射部（超高圧ロケット燃焼＋ジェット燃焼＋過熱蒸気噴射吸引）８８Ｃ：理論空気噴射部、８８Ｍ：理論水噴射部、８８Ｋ：酸素合体水噴射部（ロケット燃焼＋ジェット燃焼＋水蒸気噴射等と合体噴射）８８Ｌ：酸素合体水噴射部（超高圧ロケット燃焼＋ジェット燃焼＋過熱蒸気噴射吸引）８９Ａ：液体酸素製造機、８９Ｂ：簡単多段圧縮機、８９Ｃ：簡単ガス機関、８９Ｄ：簡単空気噴射機関、８９Ｅ：簡単噴射機関、８９Ｆ：簡単ガス機関自動車、８９Ｇ：簡単ガス機関船舶、８９Ｈ：簡単ガス機関飛行機、８９Ｉ：簡単空気噴射機関船舶、８９Ｊ：簡単噴射機関飛行機、８９Ｋ：回転翼飛行機、８９Ｌ：回転翼噴射飛行機、８９Ｍ：特大オスプレイ、８９Ｎ：大型オスプレイ、９５ａ：燃焼ガス溜、９５ｂ：圧縮空気溜、９５ｃ：過熱蒸気溜、１０３：冷熱回収器、

Claims

竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼重力発電建物（１２）の一部とした各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼重力発電建物（１２）の柱管（１２Ｂ）とした各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼重力発電建物（１２）の柱とした各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼重力発電建物（１２）の中核とした各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼重力発電建物（１２）の柱管（１２Ｂ）角フランジ（１２Ｄ）を角形とした各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼重力発電建物（１２）の柱管（１２Ｂ）角フランジ（１２Ｄ）を角形として鉄骨骨組（１２Ａ）に固着した各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼重力発電建物（１２）の柱管（１２Ｂ）角フランジ（１２Ｄ）を角形として鉄骨骨組（１２Ａ）にボルト締めした各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼重力発電建物（１２）の柱管（１２Ｂ）角フランジ（１２Ｄ）を角形として鉄骨骨組（１２Ａ）上下で固着した各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼重力発電建物（１２）の柱管（１２Ｂ）角フランジ（１２Ｄ）を角形として鉄骨骨組（１２Ａ）上下でボルト締めした各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼重力発電建物（１２）の柱管（１２Ｂ）角フランジ（１２Ｄ）を角形として鉄骨骨組（１２Ａ）上下のボルト締めで階数を増大する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼重力発電建物（１２）の柱管（１２Ｂ）角フランジ（１２Ｄ）を角形として鉄骨骨組（１２Ａ）上下のボルト締めで階数を１０階以上とした各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼重力発電建物（１２）の柱管（１２Ｂ）角フランジ（１２Ｄ）を角形として鉄骨骨組（１２Ａ）上下のボルト締めで階数を２００階以下とした各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼重力発電建物（１２）の柱管（１２Ｂ）角フランジ（１２Ｄ）を角形として鉄骨骨組（１２Ａ）上下のボルト締めで階数を１５０階以下とした各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼重力発電建物（１２）の柱管（１２Ｂ）角フランジ（１２Ｄ）を角形として鉄骨骨組（１２Ａ）上下のボルト締めで階数を１００階以下とした各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼重力発電建物（１２）の柱管（１２Ｂ）角フランジ（１２Ｄ）を角形として鉄骨骨組（１２Ａ）上下のボルト締めで階数を８０階以下とした各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼重力発電建物（１２）の柱管（１２Ｂ）角フランジ（１２Ｄ）を角形として鉄骨骨組（１２Ａ）上下のボルト締めで階数を６０階以下とした各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存使用する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）で噴射する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）マッハ３以上で噴射する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）マッハ３以下で噴射する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）マッハ１以上で噴射する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）マッハ１以下で噴射する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）で噴射真空中重力加速度加速する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）マッハ３以上で噴射真空中重力加速度加速する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）マッハ３以下で噴射真空中重力加速度加速する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）マッハ１以上で噴射真空中重力加速度加速する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）マッハ１以下で噴射真空中重力加速度加速する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）で噴射真空中重力加速度加速円筒外側動翼群（６０Ｄ）円筒内側動翼群（６０Ｃ）に噴射する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）マッハ３以上で噴射真空中重力加速度加速円筒外側動翼群（６０Ｄ）円筒内側動翼群（６０Ｃ）に噴射する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）マッハ３以下で噴射真空中重力加速度加速円筒外側動翼群（６０Ｄ）円筒内側動翼群（６０Ｃ）に噴射する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）マッハ１以上で噴射真空中重力加速度加速円筒外側動翼群（６０Ｄ）円筒内側動翼群（６０Ｃ）に噴射する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）マッハ１以下で噴射真空中重力加速度加速円筒外側動翼群（６０Ｄ）円筒内側動翼群（６０Ｃ）に噴射する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）で噴射真空中重力加速度加速円筒外側動翼群（６０Ｄ）円筒内側動翼群（６０Ｃ）に噴射夫々を二重反転駆動する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）マッハ３以上で噴射真空中重力加速度加速円筒外側動翼群（６０Ｄ）円筒内側動翼群（６０Ｃ）に噴射夫々を二重反転駆動する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）マッハ３以下で噴射真空中重力加速度加速円筒外側動翼群（６０Ｄ）円筒内側動翼群（６０Ｃ）に噴射夫々を二重反転駆動する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）マッハ１以上で噴射真空中重力加速度加速円筒外側動翼群（６０Ｄ）円筒内側動翼群（６０Ｃ）に噴射夫々を二重反転駆動する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）マッハ１以下で噴射真空中重力加速度加速円筒外側動翼群（６０Ｄ）円筒内側動翼群（６０Ｃ）に噴射夫々を二重反転駆動する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）で噴射真空中重力加速度加速円筒外側動翼群（６０Ｄ）円筒内側動翼群（６０Ｃ）に噴射夫々を二重反転駆動して発電する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）マッハ３以上で噴射真空中重力加速度加速円筒外側動翼群（６０Ｄ）円筒内側動翼群（６０Ｃ）に噴射夫々を二重反転駆動して発電する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）マッハ３以下で噴射真空中重力加速度加速円筒外側動翼群（６０Ｄ）円筒内側動翼群（６０Ｃ）に噴射夫々を二重反転駆動して発電する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）マッハ１以上で噴射真空中重力加速度加速円筒外側動翼群（６０Ｄ）円筒内側動翼群（６０Ｃ）に噴射夫々を二重反転駆動して発電する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）比重大物質上昇装置（２Ｆ）兼柱管（１２Ｂ）で比重大物質（３Ｅ）を最上部に上昇保存比重大物質加速機（６Ｗ）マッハ１以下で噴射真空中重力加速度加速円筒外側動翼群（６０Ｄ）円筒内側動翼群（６０Ｃ）に噴射夫々を二重反転駆動して発電する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）外側軸装置（６０Ｂ）兼円筒外側動翼群（６０Ｄ）や内側軸装置（６０Ａ）兼円筒内側動翼群（６０Ｃ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備した各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）外側軸装置（６０Ｂ）兼円筒外側動翼群（６０Ｄ）や内側軸装置（６０Ａ）兼円筒内側動翼群（６０Ｃ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工を可能にした各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）外側軸装置（６０Ｂ）兼円筒外側動翼群（６０Ｄ）や内側軸装置（６０Ａ）兼円筒内側動翼群（６０Ｃ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整加工する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）外側軸装置（６０Ｂ）兼円筒外側動翼群（６０Ｄ）や内側軸装置（６０Ａ）兼円筒内側動翼群（６０Ｃ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整超精密加工にする各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）外側軸装置（６０Ｂ）兼円筒外側動翼群（６０Ｄ）や内側軸装置（６０Ａ）兼円筒内側動翼群（６０Ｃ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整超精密加工後に本組立にする各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気駆動の液体酸素製造機（８９Ａ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備した各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気駆動の液体酸素製造機（８９Ａ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工を可能にした各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気駆動の液体酸素製造機（８９Ａ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整加工する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気駆動の液体酸素製造機（８９Ａ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整超精密加工にする各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気駆動の液体酸素製造機（８９Ａ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整超精密加工後に本組立にする各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気駆動の液体酸素製造機（８９Ａ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側出力翼（８ｔ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側出力翼（８ｓ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備した各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気駆動の液体酸素製造機（８９Ａ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側出力翼（８ｔ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側出力翼（８ｓ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工を可能にした各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気駆動の液体酸素製造機（８９Ａ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側出力翼（８ｔ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側出力翼（８ｓ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整加工する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気駆動の液体酸素製造機（８９Ａ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側出力翼（８ｔ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側出力翼（８ｓ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整超精密加工にする各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気駆動の液体酸素製造機（８９Ａ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側出力翼（８ｔ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側出力翼（８ｓ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整超精密加工後に本組立にする各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
各種連結駆動する簡単多段圧縮機（８９Ｂ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備した竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
各種連結駆動する簡単多段圧縮機（８９Ｂ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工を可能にした竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
各種連結駆動する簡単多段圧縮機（８９Ｂ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整加工する竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
各種連結駆動する簡単多段圧縮機（８９Ｂ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整超精密加工にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
各種連結駆動する簡単多段圧縮機（８９Ｂ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整超精密加工後に本組立にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単ガス機関（８９Ｃ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備した各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単ガス機関（８９Ｃ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工を可能にした各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単ガス機関（８９Ｃ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整加工する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単ガス機関（８９Ｃ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整超精密加工にする各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単ガス機関（８９Ｃ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整超精密加工後に本組立にする各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単ガス機関（８９Ｃ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側出力翼（８ｔ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側出力翼（８ｓ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備した各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単ガス機関（８９Ｃ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側出力翼（８ｔ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側出力翼（８ｓ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工を可能にした各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単ガス機関（８９Ｃ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側出力翼（８ｔ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側出力翼（８ｓ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整加工する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単ガス機関（８９Ｃ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側出力翼（８ｔ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側出力翼（８ｓ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整超精密加工にする各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単ガス機関（８９Ｃ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側出力翼（８ｔ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側出力翼（８ｓ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整超精密加工後に本組立にする各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単空気噴射機関（８９Ｄ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備した各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単空気噴射機関（８９Ｄ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工を可能にした各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単空気噴射機関（８９Ｄ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整加工する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単空気噴射機関（８９Ｄ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整超精密加工にする各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単空気噴射機関（８９Ｄ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整超精密加工後に本組立にする各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単空気噴射機関（８９Ｄ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側出力翼（８ｔ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側出力翼（８ｓ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備した各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単空気噴射機関（８９Ｄ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側出力翼（８ｔ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側出力翼（８ｓ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工を可能にした各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単空気噴射機関（８９Ｄ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側出力翼（８ｔ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側出力翼（８ｓ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整加工する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単空気噴射機関（８９Ｄ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側出力翼（８ｔ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側出力翼（８ｓ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整超精密加工にする各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単空気噴射機関（８９Ｄ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側出力翼（８ｔ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側出力翼（８ｓ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整超精密加工後に本組立にする各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単噴射機関（８９Ｅ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備した各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単噴射機関（８９Ｅ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工を可能にした各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
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竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単噴射機関（８９Ｅ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整超精密加工にする各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単噴射機関（８９Ｅ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側圧縮翼（８ｒ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側圧縮翼（８ｑ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整超精密加工後に本組立にする各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単噴射機関（８９Ｅ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側出力翼（８ｔ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側出力翼（８ｓ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備した各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単噴射機関（８９Ｅ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側出力翼（８ｔ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側出力翼（８ｓ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工を可能にした各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単噴射機関（８９Ｅ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側出力翼（８ｔ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側出力翼（８ｓ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整加工する各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単噴射機関（８９Ｅ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側出力翼（８ｔ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側出力翼（８ｓ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整超精密加工にする各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動を含む簡単噴射機関（８９Ｅ）外側軸装置（６０Ｂ）兼外側出力翼（８ｔ）や内側軸装置（６０Ａ）兼内側出力翼（８ｓ）夫々の両端に軸受（１２Ｃ）具備夫々別々に仮組立工作機械で両端支持加工超高速バランス調整超精密加工後に本組立にする各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの２倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの２倍以上にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの４倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの４倍以上にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの８倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの８倍以上にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの４倍以上として回転出力を既存ガスタービンの８倍以上にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの８倍以上として回転出力を既存ガスタービンの１６倍以上にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの４倍以上として回転出力を既存ガスタービンの８倍以上の簡単ガス機関自動車（８９Ｆ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの８倍以上として回転出力を既存ガスタービンの１６倍以上の簡単ガス機関自動車（８９Ｆ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの４倍以上として回転出力を既存ガスタービンの８倍以上の自動車類にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの８倍以上として回転出力を既存ガスタービンの１６倍以上の自動車類にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの４倍以上として回転出力を既存ガスタービンの８倍以上の車両類にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの８倍以上として回転出力を既存ガスタービンの１６倍以上の車両類にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの２倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの２倍以上の簡単ガス機関船舶（８９Ｇ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの４倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの４倍以上の簡単ガス機関船舶（８９Ｇ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの８倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの８倍以上の簡単ガス機関船舶（８９Ｇ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの２倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの２倍以上の簡単ガス機関飛行機（８９Ｈ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの４倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの４倍以上の簡単ガス機関飛行機（８９Ｈ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの８倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの８倍以上の簡単ガス機関飛行機（８９Ｈ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの２倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの２倍以上の回転翼飛行機（８９Ｋ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの４倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの４倍以上の回転翼飛行機（８９Ｋ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの８倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの８倍以上の回転翼飛行機（８９Ｋ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの２倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの２倍以上の大型オスプレイ（８９Ｎ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの４倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの４倍以上の大型オスプレイ（８９Ｎ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの８倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの８倍以上の大型オスプレイ（８９Ｎ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単噴射機関（８９Ｅ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの２倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの２倍以上の簡単空気噴射機関船舶（８９Ｉ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単噴射機関（８９Ｅ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの４倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの４倍以上の簡単空気噴射機関船舶（８９Ｉ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単噴射機関（８９Ｅ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの８倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの８倍以上の簡単空気噴射機関船舶（８９Ｉ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単噴射機関（８９Ｅ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの２倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの２倍以上の簡単噴射機関飛行機（８９Ｊ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単噴射機関（８９Ｅ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの４倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの４倍以上の簡単噴射機関飛行機（８９Ｊ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単噴射機関（８９Ｅ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの８倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの８倍以上の簡単噴射機関飛行機（８９Ｊ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単噴射機関（８９Ｅ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの２倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの２倍以上の回転翼噴射飛行機（８９Ｌ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単噴射機関（８９Ｅ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの４倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの４倍以上の回転翼噴射飛行機（８９Ｌ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単噴射機関（８９Ｅ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの８倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの８倍以上の回転翼噴射飛行機（８９Ｌ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単噴射機関（８９Ｅ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの２倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの２倍以上の特大オスプレイ（８９Ｍ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単噴射機関（８９Ｅ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの４倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの４倍以上の特大オスプレイ（８９Ｍ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単噴射機関（８９Ｅ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの８倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの８倍以上の特大オスプレイ（８９Ｍ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単空気噴射機関（８９Ｄ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの２倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの２倍以上の簡単空気噴射機関船舶（８９Ｉ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単空気噴射機関（８９Ｄ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの４倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの４倍以上の簡単空気噴射機関船舶（８９Ｉ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単空気噴射機関（８９Ｄ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの８倍以上として回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの８倍以上の簡単空気噴射機関船舶（８９Ｉ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの２倍以上として全動翼蒸気タービン（１１）を駆動し（８９Ｃ）回転出力を既存ガスタービンの２倍以上にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの４倍以上として全動翼蒸気タービン（１１）を駆動し（８９Ｃ）回転出力を既存ガスタービンの４倍以上にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの８倍以上として全動翼蒸気タービン（１１）を駆動し（８９Ｃ）回転出力を既存ガスタービンの８倍以上にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの４倍以上として全動翼蒸気タービン（１１）を駆動し（８９Ｃ）回転出力を既存ガスタービンの８倍以上にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの８倍以上として全動翼蒸気タービン（１１）を駆動し（８９Ｃ）回転出力を既存ガスタービンの１６倍以上にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの４倍以上として全動翼蒸気タービン（１１）を駆動発電し（８９Ｃ）回転出力を既存ガスタービンの８倍以上の簡単ガス機関自動車（８９Ｆ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの８倍以上として全動翼蒸気タービン（１１）を駆動発電し（８９Ｃ）回転出力を既存ガスタービンの１６倍以上の簡単ガス機関自動車（８９Ｆ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの４倍以上として全動翼蒸気タービン（１１）を駆動発電し（８９Ｃ）回転出力を既存ガスタービンの８倍以上の自動車類にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの８倍以上として全動翼蒸気タービン（１１）を駆動発電し（８９Ｃ）回転出力を既存ガスタービンの１６倍以上の自動車類にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの４倍以上として全動翼蒸気タービン（１１）を駆動発電し（８９Ｃ）回転出力を既存ガスタービンの８倍以上の車両類にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの８倍以上として全動翼蒸気タービン（１１）を駆動発電し（８９Ｃ）回転出力を既存ガスタービンの１６倍以上の車両類にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの２倍以上として全動翼蒸気タービン（１１）を駆動発電し（８９Ｃ）回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの２倍以上の簡単ガス機関船舶（８９Ｇ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの４倍以上として全動翼蒸気タービン（１１）を駆動発電し（８９Ｃ）回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの４倍以上の簡単ガス機関船舶（８９Ｇ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの８倍以上として全動翼蒸気タービン（１１）を駆動発電し（８９Ｃ）回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの８倍以上の簡単ガス機関船舶（８９Ｇ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの２倍以上として全動翼蒸気タービン（１１）を駆動発電し（８９Ｃ）回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの２倍以上の簡単ガス機関飛行機（８９Ｈ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの４倍以上として全動翼蒸気タービン（１１）を駆動発電し（８９Ｃ）回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの４倍以上の簡単ガス機関飛行機（８９Ｈ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの８倍以上として全動翼蒸気タービン（１１）を駆動発電し（８９Ｃ）回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの８倍以上の簡単ガス機関飛行機（８９Ｈ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの２倍以上として全動翼蒸気タービン（１１）を駆動発電し（８９Ｃ）回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの２倍以上の回転翼飛行機（８９Ｋ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの４倍以上として全動翼蒸気タービン（１１）を駆動発電し（８９Ｃ）回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの４倍以上の回転翼飛行機（８９Ｋ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの８倍以上として全動翼蒸気タービン（１１）を駆動発電し（８９Ｃ）回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの８倍以上の回転翼飛行機（８９Ｋ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの２倍以上として全動翼蒸気タービン（１１）を駆動発電し（８９Ｃ）回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの２倍以上の大型オスプレイ（８９Ｎ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの４倍以上として全動翼蒸気タービン（１１）を駆動発電し（８９Ｃ）回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの４倍以上の大型オスプレイ（８９Ｎ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。
既存の静翼を全廃して全動翼二重反転とした簡単ガス機関（８９Ｃ）に圧縮空気熱交換器（２Ｙ）を具備して過熱蒸気（５Ｈ）製造量を同一燃料量既存ボイラーの８倍以上として全動翼蒸気タービン（１１）を駆動発電し（８９Ｃ）回転出力や噴射推進出力を既存ガスタービンの８倍以上の大型オスプレイ（８９Ｎ）にする竪型全動翼比重大物質重力タービン（１１Ｂ）発電電気製造物駆動含有可能な各種エネルギ保存サイクル合体機関及び合体方法。