JP2014172529A

JP2014172529A - Upper body structure of vehicle

Info

Publication number: JP2014172529A
Application number: JP2013047826A
Authority: JP
Inventors: Shigeyuki Mori; 茂之森
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2013-03-11
Filing date: 2013-03-11
Publication date: 2014-09-22
Anticipated expiration: 2033-03-11
Also published as: JP5920252B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an upper body member of a vehicle capable of allowing a roll bar to receive a headrest therein to keep sufficient living space for a seated crew member while preventing an occipital region of the seated crew member from touching the roll bar.SOLUTION: A roll bar main body 22 is disposed in a reverse U-shape behind a seat 10 having a headrest 13. The roll bar main body 22 comprises a space at least partially overlapping with the roll bar main body 22 in vehicle lateral view such that the headrest 13 is received in the roll bar main body 22, and a headrest restriction member 23 that contacts a rear surface part of the headrest 13 when the headrest 13 is received in the space to restrict a front surface part of the headrest 13 to be positioned forward of a front surface part of the roll bar main body 22 in a front-rear direction of a vehicle.

Description

本発明は、シート後方にロールバーを配設した車両の上部車体構造に関する。 The present invention relates to an upper body structure of a vehicle in which a roll bar is disposed behind a seat.

従来、車両転倒時に着座乗員の頭部を保護するためにシート後方にロールバーが設けられることがあり、特に、屋根が開放されるオープンカーには標準的に設けられている。（特許文献１参照） Conventionally, a roll bar is sometimes provided behind the seat in order to protect the head of a seated occupant when the vehicle falls, and is typically provided in an open car where the roof is opened. (See Patent Document 1)

特開２００５−１８６６５３号公報JP 2005-186653 A

上述の特許文献１によれば、ロールバーの上端がシートのヘッドレストよりも低い位置に設けられており、ロールバーがシートバック又はヘッドレストと干渉して、シートのスライド量・リクライニング量をロールバーよりも前方に制限するため、充分なスライド量・リクライニング量を得られないという問題があった。特に、シートとロールバーとの前後距離に余裕のない車両にあっては、その問題が顕著である。 According to the above-mentioned Patent Document 1, the upper end of the roll bar is provided at a position lower than the headrest of the seat, the roll bar interferes with the seat back or the headrest, and the slide amount / reclining amount of the seat is set by the roll bar. However, there is a problem that a sufficient amount of sliding and reclining cannot be obtained because the front is limited to the front. In particular, the problem is remarkable in a vehicle in which the front and rear distance between the seat and the roll bar is not sufficient.

上述した問題を解決するために、ロールバーを後方に移動・傾斜させてヘッドレストとロールバーとの前後距離を稼ぐ事が考えられるが、ロールバーの後方に設けられるルーフ部材（格納可能な幌や、ハードルーフ）の格納空間、及びルーフ部材の開閉軌跡を阻害しない必要があるため、限られた車両全長においては困難である。
そこで、ロールバーを大型化し、ロールバーの内側をくぐるようにシートをリクライニングさせるようにすれば、シートのスライド量・リクライニング量をかせげる。
しかし、そうした場合には、先行車との衝突後の着座乗員のリバウンド時、または後続車からの追突時等にシートに過大な負荷がかかると、シートが後方に撓み変形するために既定のリクライニング量を超えてシートが倒れることにより、着座乗員の体格によってはロールバーに着座乗員の後頭部が接触してしまうという新たな技術的問題が発生する。 In order to solve the above-described problem, it is conceivable to increase the front-rear distance between the headrest and the roll bar by moving and tilting the roll bar backward. , Hard roof) storage space and the opening and closing trajectory of the roof member need not be obstructed, which is difficult for a limited vehicle overall length.
Therefore, if the roll bar is enlarged and the seat is reclined so as to pass through the inside of the roll bar, the amount of sliding and reclining of the seat can be increased.
However, in such a case, if an excessive load is applied to the seat when the seated occupant rebounds after a collision with the preceding vehicle or a rear-end collision from the succeeding vehicle, the seat will bend and deform in the rear direction. When the seat falls over the amount, a new technical problem arises that, depending on the size of the seated occupant, the back of the head of the seated occupant contacts the roll bar.

本発明は、以上のような問題に勘案してなされたもので、その目的は、限られた車両の全長内で、シートのスライド量・リクライニング量を充分に確保できるようにした場合において、シートが後方に変形してしまうような衝撃が発生してもロールバーと着座乗員の後頭部との接触を防止する車両の上部車体構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and its purpose is to provide a seat in a case where the seat slide amount and the reclining amount can be sufficiently secured within the entire length of the limited vehicle. An object of the present invention is to provide an upper vehicle body structure for a vehicle that prevents contact between a roll bar and the back of a seated occupant even when an impact that causes deformation of the rear is generated.

上記の課題を解決するために、請求項１に係る発明は、ヘッドレストを具備するシート後方に逆Ｕ字型のロールバーが設けられた車両の上部車体構造において、ロールバーは、ヘッドレストがロールバー内側に収納されるように車両側面視でロールバーと少なくとも部分的に重複する空間と、ヘッドレストが前記空間に収納された時、ヘッドレストの後面部と当接して、ヘッドレストの前面部をロールバーの前面部よりも車両前方向に位置するように規制するヘッドレスト規制部材とを具備していることを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, the invention according to claim 1 is directed to an upper body structure of a vehicle in which an inverted U-shaped roll bar is provided at the rear of a seat having a headrest. A space at least partially overlapping with the roll bar in a vehicle side view so that the headrest is housed inside, and when the headrest is housed in the space, the headrest comes into contact with the rear surface portion, and the front surface of the headrest is placed on the roll bar. And a headrest restricting member that restricts the headrest so as to be positioned in front of the vehicle relative to the front portion.

請求項２に係る発明では、シートはシートクッションを前後に移動させるスライド機構及びシートバックを前後傾させるリクライニング機構の少なくとも一方を有しており、スライド機構及びリクライニング機構の少なくとも一方を操作することで、ヘッドレストがロールバー内側に収納されるように車両側面視でロールバーと少なくとも部分的に重複するシート形態を有していることを特徴とする。 In the invention according to claim 2, the seat has at least one of a slide mechanism for moving the seat cushion back and forth and a reclining mechanism for tilting the seat back back and forth, and by operating at least one of the slide mechanism and the reclining mechanism. The headrest has a sheet shape that overlaps at least partially with the roll bar as viewed from the side of the vehicle so that the headrest is housed inside the roll bar.

請求項３に係る発明では、シートは、ヘッドレストにクッション部とヘッドレストフレーム部とを具備しており、ヘッドレスト規制部材は、前記当接状態においてヘッドレストフレーム部の配設される高さにおいてロールバーに架設されていることを特徴とする。 In the invention according to claim 3, the seat includes a cushion portion and a headrest frame portion on the headrest, and the headrest regulating member is disposed on the roll bar at a height at which the headrest frame portion is disposed in the contact state. It is characterized by being built.

請求項４に係る発明では、シートは、シートクッションを前後に移動させるスライド機構とシートバックを前後傾させるリクライニング機構とを有しており、ヘッドレスト規制部材は、スライド機構によってシートクッションを任意の位置に前後移動させ、且つ前記リクライニング機構によってシートバックを最後傾させた各シート形態において、ヘッドレストフレーム部が常在する高さ範囲に架設されていることを特徴とする。 In the invention according to claim 4, the seat has a slide mechanism for moving the seat cushion back and forth and a reclining mechanism for tilting the seat back back and forth, and the headrest regulating member moves the seat cushion to an arbitrary position by the slide mechanism. In each seat form in which the seat back is finally tilted by the reclining mechanism, the headrest frame portion is constructed in a range where the headrest frame is always present.

請求項５に係る発明では、ヘッドレスト規制部材は、前記当接状態で、且つヘッドレストのクッション部が圧縮状態において、ヘッドレストの前面部をロールバーの前面部よりも車両前方向に位置するように規制することを特徴とする。 In the invention according to claim 5, the headrest regulating member regulates the front portion of the headrest to be positioned in the front direction of the vehicle relative to the front portion of the roll bar in the contact state and the cushion portion of the headrest is in the compressed state. It is characterized by doing.

請求項１に係る発明では、ヘッドレストがロールバー内側に収納されるようにロールバーを設けることで、居住空間後方にヘッドレストを位置させることができ、更にヘッドレストの前面部をロールバーの前面部よりも車両前方向に位置するように規制するヘッドレスト規制部材をロールバーに設けることで、ヘッドレストがロールバー内側に収納されることで生じる新たな技術的問題である着座乗員の後頭部とロールバーとの接触を防止できる。 In the invention which concerns on Claim 1, by providing a roll bar so that a headrest is accommodated inside a roll bar, a headrest can be located in living space back, Furthermore, the front part of a headrest is from the front part of a roll bar. In addition, by providing the roll bar with a headrest restricting member that restricts the headrest to be positioned in the front direction of the vehicle, there is a new technical problem that arises when the headrest is housed inside the roll bar. Contact can be prevented.

請求項２に係る発明では、ヘッドレストがロールバー内側に収納される位置までスライドまたはリクライニング可能にロールバーを設ける事で、シートのスライド量またはリクライニング量を拡大させることができる。
特に、スライド機構とリクライニング機構の双方を有する場合には、リクライニング量の確保が難しいシートの後方スライド位置においても、リクライニング量を拡大させることができるため、着座乗員の体格によらず好みの着座姿勢で座る事ができる。
また、シートの前方スライド位置でのリクライニング量を拡大させる事で、着座乗員が仮眠を取る際にも十分なリクライニング量を確保できる。 In the invention which concerns on Claim 2, the slide amount or reclining amount of a sheet | seat can be expanded by providing a roll bar so that a headrest can be slid or reclined to the position accommodated inside a roll bar.
In particular, if you have both a slide mechanism and a reclining mechanism, you can increase the reclining amount even in the rear slide position of the seat where it is difficult to secure the reclining amount, so you can sit in your preferred seating posture regardless of the occupant's physique You can sit in.
Further, by increasing the reclining amount at the front slide position of the seat, a sufficient reclining amount can be secured even when the seated occupant takes a nap.

請求項３に係る発明では、ヘッドレストとヘッドレスト規制部材の当接時には、ヘッドレスト規制部材が高剛性のヘッドレストフレーム部を支持することで、ヘッドレストの後方への撓み変形を防止してヘッドレストの後退を確実に規制し、着座乗員の後頭部とロールバーとの接触を防止できる。 In the invention according to claim 3, when the headrest and the headrest regulating member are in contact with each other, the headrest regulating member supports the high-rigidity headrest frame portion, thereby preventing the headrest from being bent backward and reliably moving the headrest backward. To prevent contact between the back of the seated occupant and the roll bar.

請求項４に係る発明では、シートクッションを任意の前後位置に設定し、シートバックを最後傾させた各シート形態において、ヘッドレスト規制部材が常にヘッドレストフレームの高さに存在していることで、当接時においても、ヘッドレスト規制部材は、シートの前後位置によらずヘッドレストとの当接時に高剛性のヘッドレストフレーム部を支持して、ヘッドレストの後退を確実に規制できる。 In the invention according to claim 4, in each seat configuration in which the seat cushion is set to an arbitrary front and rear position and the seat back is tilted last, the headrest regulating member is always present at the height of the headrest frame. Even at the time of contact, the headrest regulating member supports the high-rigidity headrest frame portion at the time of contact with the headrest regardless of the front-rear position of the seat, and can reliably regulate the backward movement of the headrest.

請求項５に係る発明では、ヘッドレストのクッション部が圧縮状態でもヘッドレストの前面部をロールバーの前面部よりも車両前方向に位置するように規制することで、先行車との衝突によるリバウンド時、または後続車からの追突時にシートバック及びヘッドレストに車両後方向への過大な荷重が作用した場合においても、着座乗員の後頭部とロールバーとの接触を確実に防止できる。 In the invention according to claim 5, even when the cushion portion of the headrest is in a compressed state, by restricting the front portion of the headrest to be located in the front direction of the vehicle relative to the front portion of the roll bar, at the time of rebound due to a collision with a preceding vehicle, Alternatively, even when an excessive load in the vehicle rearward direction acts on the seat back and the headrest during the rear-end collision from the following vehicle, it is possible to reliably prevent the seat occupant from contacting the rear head and the roll bar.

以下、本発明の実施の形態について、添付の図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

図１〜６は、本発明に係る車両の上部車体構造の実施例を示している。本実施例に係る車両１は、図１に示すように、その車室内のフロントフロアパネル４上にシート１０（運転席及び助手席）が設置されるとともに、車室上方にルーフ部材２が開閉可能に設置されたオープンカータイプの車両である。 1 to 6 show an embodiment of an upper body structure of a vehicle according to the present invention. As shown in FIG. 1, in the vehicle 1 according to this embodiment, a seat 10 (driver's seat and front passenger seat) is installed on a front floor panel 4 in the passenger compartment, and a roof member 2 is opened and closed above the passenger compartment. It is an open car type vehicle that can be installed.

ルーフ部材２は、図１中の実線で示すように、車両１の室内を覆う展開状態と、図１の中二点鎖線で示すように、車両１のシート１０、及びシート１０の後方に配設されるロールバーアセンブリ２０の後方に形成された格納部３に格納される格納状態とに選択可能に構成されている。 As shown by the solid line in FIG. 1, the roof member 2 is arranged in the unfolded state covering the interior of the vehicle 1 and the seat 10 of the vehicle 1 and the rear of the seat 10 as shown by the two-dot chain line in FIG. 1. It is configured to be selectable to a storage state stored in the storage unit 3 formed behind the roll bar assembly 20 provided.

シート１０の設置部の後方側には、フロントフロアパネル４の後端から斜め後方且つ上方に向けてキックアップしたキックアップ部６と、その上端部から車両の後方側に延びるリヤフロアパネル７とが連設されている。また、リヤフロアパネル７の前部下面には、車幅方向に延びる閉断面を形成するリヤクロスメンバ８が配設されている。 On the rear side of the seat 10 installation portion, there is a kick-up portion 6 kicked up obliquely rearward and upward from the rear end of the front floor panel 4, and a rear floor panel 7 extending from the upper end portion to the rear side of the vehicle. It is connected continuously. A rear cross member 8 that forms a closed cross section extending in the vehicle width direction is disposed on the lower surface of the front portion of the rear floor panel 7.

シート１０は、図１及び図３に示すように、着座乗員Ｐが着座するシートクッション１１と、その後端部に立設されたシートバック１２と、シートバック１２の上端部に立設されたヘッドレスト１３とを備えており、各々が表皮とクッション部とフレーム部（シートクッションフレーム、シートバックフレーム１２ａ、ヘッドレストフレーム１３ａ）とを有している。 As shown in FIGS. 1 and 3, the seat 10 includes a seat cushion 11 on which a seated occupant P is seated, a seat back 12 erected at the rear end, and a headrest erected at the upper end of the seat back 12. 13, each having an outer skin, a cushion portion, and a frame portion (a seat cushion frame, a seat back frame 12a, and a headrest frame 13a).

シート１０の下方には、シート１０を移動可能に支持する左右一対のシートスライドレール５が車両の前後方向に延びるようにフロントフロアパネル４に設置されている。
そして、シート１０は、シートスライドレール５に沿ってシートクッション１１を車両の前後方向に変位可能に支持する周知のスライド機構１４（詳細図は不図示）を備えており、シートクッション１１をスライド機構１４によってスライド変位させることで、シート１０に着座した着座乗員Ｐの着座位置をその体格等に応じて調整できる。 Below the seat 10, a pair of left and right seat slide rails 5 that movably support the seat 10 are installed on the front floor panel 4 so as to extend in the front-rear direction of the vehicle.
The seat 10 includes a well-known slide mechanism 14 (not shown in detail) that supports the seat cushion 11 so that the seat cushion 11 can be displaced in the longitudinal direction of the vehicle along the seat slide rail 5. 14, the seating position of the seated occupant P seated on the seat 10 can be adjusted according to the physique and the like.

また、シート１０は、シートバック１２の下端部に取り付けられてシートバック１２を傾動可能に支持する周知のリクライニング機構１５（詳細図は不図示）を備えており、シートバック１２をリクライニング機構１５によって傾動させることで、着座乗員Ｐが好みの着座姿勢で座ることができるように構成されている。また、特に、着座乗員Ｐが車内で仮眠を取る際等にはシートバック１２を後方に大きく傾動させることで、よりリラックスした姿勢を取ることができる。 The seat 10 includes a well-known reclining mechanism 15 (not shown in detail) that is attached to the lower end portion of the seat back 12 and supports the seat back 12 so as to be tiltable. By tilting, the seated occupant P can be seated in a preferred seating posture. In particular, when the seated occupant P takes a nap in the vehicle, the seat back 12 can be greatly tilted rearward to take a more relaxed posture.

上記シート１０の後方にはリヤフロアパネル７の前部上面に立設するロールバーアセンブリ２０を備えており、上記ロールバーアセンブリ２０は左右に延設されるクロスバー部材２１と、クロスバー部材２１に突設される略逆Ｕ字型のロールバー本体２２と、ロールバー本体２２に架設されてヘッドレスト１３の後退を規制するヘッドレスト規制部材２３と、クロスバー部材２１の下部をリヤフロアパネル７に連結する連結部材２４とを備えている。 Behind the seat 10 is provided a roll bar assembly 20 erected on the upper surface of the front portion of the rear floor panel 7, and the roll bar assembly 20 includes a crossbar member 21 extending left and right, and a crossbar member 21. A substantially inverted U-shaped roll bar main body 22 that protrudes, a headrest restricting member 23 that is installed on the roll bar main body 22 to restrict the retraction of the headrest 13, and a lower portion of the crossbar member 21 are connected to the rear floor panel 7. And a connecting member 24.

また、図示しないが、ロールバー本体２２には、装飾のため、鉄板部分を覆い隠す樹脂製のトリム部材が設けられることもある。トリム部材が柔らかい樹脂製の場合は、ヘッドレスト１３の前面部をロールバー本体２２の前面部よりも車両前方向に位置するようにヘッドレスト規制部材２３を設定すればよい。一方、トリム部材が固い樹脂製の場合は、ヘッドレスト１３の前面部を当該トリム部材の前面部よりも車両前方向に位置するようにヘッドレスト規制部材２３を設定する。 Although not shown, the roll bar main body 22 may be provided with a resin trim member for covering the iron plate portion for decoration. When the trim member is made of a soft resin, the headrest regulating member 23 may be set so that the front portion of the headrest 13 is positioned in the vehicle front direction with respect to the front portion of the roll bar main body 22. On the other hand, when the trim member is made of a hard resin, the headrest regulating member 23 is set so that the front surface portion of the headrest 13 is positioned in the vehicle front direction with respect to the front surface portion of the trim member.

上記クロスバー部材２１は、ロールバー本体２２が配設される上面と、連結部材２４が配設される下面とを有する閉断面状に構成されており、ロールバー本体２２及び連結部材２４の後面に接する支持部２１ａが夫々設けられている。なお、上記クロスバー部材２１は、押し出し成型による単一部材で構成されているが、複数のフレーム又はプレート部材を接合して設けても良い。 The crossbar member 21 is configured in a closed cross-sectional shape having an upper surface on which the roll bar body 22 is disposed and a lower surface on which the connection member 24 is disposed, and the rear surfaces of the roll bar body 22 and the connection member 24. Support portions 21a that are in contact with each other are provided. In addition, although the said crossbar member 21 is comprised by the single member by extrusion molding, you may join and provide a some flame | frame or plate member.

上記ロールバー本体２２は、シートバック１２の車幅方向内側でクロスバー部材２１に両脚が固定されて、上方に前傾して略逆Ｕ字型に突設されており、より好ましくはシートバックフレーム１２ａ側部の後方でクロスバー部材２１に固定されている。なお、上記ロールバー本体２２は、コ字状のフレーム部材を接合する事で閉断面状に形成されているが、金属製の丸パイプを折り曲げて形成しても良い。 The roll bar main body 22 has both legs fixed to the crossbar member 21 on the inner side in the vehicle width direction of the seat back 12, and is tilted forward to project in a substantially inverted U shape, more preferably the seat back. It is fixed to the crossbar member 21 at the rear of the side of the frame 12a. The roll bar main body 22 is formed in a closed cross section by joining U-shaped frame members, but may be formed by bending a metal round pipe.

上記ヘッドレスト規制部材２３は、ヘッドレスト１３の後方下部において、ロールバー本体２２に車幅方向に架設されている。また、ヘッドレスト規制部材２３は、閉断面状に形成されており、ロールバー本体２２の両脚部の内面側後部及び後面部に渡って接合されている。 The headrest regulating member 23 is installed on the roll bar main body 22 in the vehicle width direction at the lower rear portion of the headrest 13. The headrest regulating member 23 is formed in a closed cross-sectional shape, and is joined over the inner surface side rear portion and the rear surface portion of both leg portions of the roll bar main body 22.

上記連結部材２４は、リヤフロアパネル７前端部に左右両端が締結固定される固定部２４ａと、閉断面を形成して固定部２４ａとクロスバー２１とに接合される連結部２４ｂとから形成されている。なお、連結部材２４は上記の他にも車体側部に連結支持するように構成してもよい。 The connecting member 24 is formed of a fixing portion 24a whose left and right ends are fastened and fixed to the front end portion of the rear floor panel 7, and a connecting portion 24b that forms a closed cross section and is joined to the fixing portion 24a and the crossbar 21. Yes. In addition to the above, the connecting member 24 may be configured to be connected to and supported on the side of the vehicle body.

図４及び図５は、上記スライド機構１４によってシート１０を最後端位置までスライド変位させた状態における側面視図である。 4 and 5 are side views in a state where the seat 10 is slid to the rearmost position by the slide mechanism 14.

ロールバー本体２２の上部は、後傾させたヘッドレスト１３よりも上方に設けられており、ロールバー本体２２の両脚部は、ヘッドレスト１３よりも幅広に設けられている。上記シート１０は、リクライニング機構１５によってシートバック１２を後方に傾動させていくと、ヘッドレスト１３及びシートバック１２の一部がロールバー本体２２の内側に収容されるように車両側面視でロールバー本体２２と部分的に重複する（図４及び図５の二点鎖線参照） The upper portion of the roll bar main body 22 is provided above the headrest 13 tilted rearward, and both leg portions of the roll bar main body 22 are provided wider than the headrest 13. When the seat back 12 is tilted rearward by the reclining mechanism 15, the seat 10 has a roll bar body as viewed from the side of the vehicle so that a part of the headrest 13 and the seat back 12 is accommodated inside the roll bar body 22. 22 partially overlaps (see the two-dot chain line in FIGS. 4 and 5)

上記シートスライド位置において、先行車との衝突後の着座乗員Ｐのリバウンド時、または後続車からの追突時等にシート１０に後方への荷重が加わると、シートバック１２及びヘッドレスト１３自体が後方に撓み変形するために既定のリクライニング量を超えてヘッドレスト１３が後退する。その際、ヘッドレスト１３がヘッドレスト規制部材２３に当接することで、ヘッドレスト１３の前面がロールバー本体２２の前面よりも車両前方向側に位置するように規制し、所定の位置を超えてヘッドレスト１３が後退する事を防止する。 When the seat 10 is rebounded after the collision with the preceding vehicle at the seat slide position, or when a rearward load is applied to the seat 10 at the time of a rear-end collision from the following vehicle, the seat back 12 and the headrest 13 itself are moved backward. In order to bend and deform, the headrest 13 moves backward beyond a predetermined reclining amount. At that time, the headrest 13 abuts against the headrest regulating member 23, so that the front surface of the headrest 13 is regulated so as to be located on the front side of the vehicle with respect to the front surface of the roll bar main body 22. Prevent retreating.

特に、荷重が大きな場合には、後退が規制されているヘッドレスト１３はそのクッション部１３ｂを圧縮しながらヘッドレスト１３前面が後退していくが、圧縮状態のクッション部１３ｂを挟んでヘッドレスト規制部材２３がヘッドレストフレーム１３ａを規制させる事で、上記の圧縮状態においても、ヘッドレスト１３の前面がロールバー本体２２の前面よりも車両前方向の位置に維持されていることが望ましい。 In particular, when the load is large, the headrest 13 whose retreat is restricted is retracted while the front surface of the headrest 13 is retreating while compressing the cushion portion 13b, but the headrest restricting member 23 is sandwiched between the cushion portion 13b in the compressed state. By restricting the headrest frame 13a, it is desirable that the front surface of the headrest 13 is maintained at a position in the front direction of the vehicle relative to the front surface of the roll bar body 22 even in the compressed state.

なお、上記シートスライド位置において、リクライニング機構１５によるシートバック１２の後方への傾動は、シートバック１２がシート１０後方の車体部材（キックアップ部６等）に当接する事で、ヘッドレスト１３がヘッドレスト規制部材２３よりも前方に位置した状態で規制されても良い。 At the seat slide position, the tilting of the seat back 12 by the reclining mechanism 15 is caused by the headrest 13 being controlled by the headrest 13 when the seat back 12 comes into contact with a vehicle body member (kick-up portion 6 or the like) behind the seat 10. You may restrict | limit in the state located ahead of the member 23. FIG.

また、ロールバー本体２２の両脚部は、シートバックフレーム１２ａの後方でクロスバー部材２１に固定され、シートバック１２よりも幅が狭く設けられている。そのため、シートバック１２の肩部を車両前方及び下方に傾斜させ、ロールバー本体２２の両脚部を上部から下方に後傾させることで、シートバック１２のリクライニング量を増加させているが、ロールバー本体２２は鉛直方向に両脚部を設けても良い。 Further, both leg portions of the roll bar main body 22 are fixed to the crossbar member 21 at the rear of the seat back frame 12 a and are provided with a width narrower than that of the seat back 12. Therefore, the reclining amount of the seat back 12 is increased by inclining the shoulder portion of the seat back 12 forward and downward of the vehicle and by tilting both legs of the roll bar main body 22 downward from the upper portion. The main body 22 may be provided with both leg portions in the vertical direction.

図６は、上記スライド機構１４によってシート１０を最前端位置までスライド変位させた状態における側面視図である。上記シート１０は、リクライニング機構１５によってシートバック１２を後方に傾動させていくと、ヘッドレスト１３がロールバー本体２２の内側に収容されるように車両側面視でロールバー本体２２と部分的に重複する（図６の二点鎖線参照） FIG. 6 is a side view in a state where the seat 10 is slid and displaced to the foremost end position by the slide mechanism 14. When the seat back 12 is tilted rearward by the reclining mechanism 15, the seat 10 partially overlaps the roll bar main body 22 in a vehicle side view so that the headrest 13 is accommodated inside the roll bar main body 22. (See the two-dot chain line in FIG. 6)

上記のシートスライド位置において、一定量を超えてリクライニングさせている場合、先行車との衝突後の着座乗員Ｐのリバウンド時、または後続車からの追突時等にシート１０に後方への荷重が加わると、上述のシートスライド位置が最後端である場合と同様に、ヘッドレスト１３の後退に対して、ヘッドレスト規制部材２３がヘッドレスト１３の前面をロールバー本体２２の前面よりも車両前方向の位置に規制する。 When reclining beyond a certain amount at the above-mentioned seat slide position, a backward load is applied to the seat 10 when the seated occupant P rebounds after a collision with the preceding vehicle or a rear-end collision from the following vehicle. As in the case where the seat slide position is the rearmost end, the headrest restricting member 23 restricts the front surface of the headrest 13 to a position in the front of the vehicle relative to the front surface of the roll bar body 22 with respect to the backward movement of the headrest 13. To do.

なお、リクライニング機構１５によるシート１０の後方への傾動は、既定量に達する事で、ヘッドレスト１３がヘッドレスト規制部材２３よりも前方に位置した状態で規制されても良い。 Note that the backward tilting of the seat 10 by the reclining mechanism 15 may be regulated in a state where the headrest 13 is positioned forward of the headrest regulating member 23 by reaching a predetermined amount.

また、実施例のヘッドレスト規制部材２３は、シートクッション１１の任意のスライド位置におけるヘッドレスト１３を規制可能に設けているが、シートクッション１１の特定の前後位置においてのみヘッドレスト１３を規制するように配設しても良い。 Further, the headrest restricting member 23 of the embodiment is provided so as to restrict the headrest 13 at an arbitrary sliding position of the seat cushion 11, but is disposed so as to restrict the headrest 13 only at a specific front and rear position of the seat cushion 11. You may do it.

例えば、ロールバー本体２２の上部を低く設けることで、シートクッション１１を前方にスライドさせた状態においてのみ、ロールバー本体２２の内側にヘッドレスト１３を収納させてヘッドレスト規制部材２３で後退を規制し、一方で、後方にスライドさせた状態においては、ロールバー本体２２でヘッドレスト１３の後退を規制しても良い。 For example, by providing the upper portion of the roll bar main body 22 low, only when the seat cushion 11 is slid forward, the headrest 13 is accommodated inside the roll bar main body 22 and the backward movement is restricted by the headrest regulating member 23. On the other hand, in a state where the headrest 13 is slid rearward, the roll bar main body 22 may regulate the backward movement of the headrest 13.

あるいは、ヘッドレスト規制部材２３を高い位置に設けることで、シートクッション１１を後方にスライドさせた状態においては、ヘッドレスト１３の後退をヘッドレスト規制部材２３で規制し、一方で、前方にスライドさせた状態においては、ヘッドレスト１３を規制することなく、リクライニング量を更に拡大させる構成としても良い。 Alternatively, by providing the headrest regulating member 23 at a high position, in the state where the seat cushion 11 is slid rearward, the retraction of the headrest 13 is regulated by the headrest regulating member 23, while the headrest 13 is slid forward. May be configured to further increase the reclining amount without restricting the headrest 13.

次に、本実施例の作用について説明する。
まず、ヘッドレスト１３がロールバー本体２２の内側に収納されるようにシートスライド量及びリクライニング量を拡大させたシート形態を有することで、シートスライド量及びリクライニング量を拡大させて着座乗員Ｐの充分な居住空間を確保できる。
特に、リクライニング量の確保が難しいシート１０の後方スライド位置においても、リクライニング量を拡大させてことができるため、着座乗員Ｐの体格によらず好みの着座姿勢で座る事ができる。
また、シートの前方スライド位置でのリクライニング量を拡大させる事で、着座乗員が仮眠を取る際にも十分なリクライニング量を確保できる。 Next, the operation of this embodiment will be described.
First, by having a seat configuration in which the seat slide amount and the reclining amount are increased so that the headrest 13 is housed inside the roll bar main body 22, the seat slide amount and the reclining amount are increased, and the seat occupant P has a sufficient amount. A living space can be secured.
In particular, since the reclining amount can be increased even at the rear slide position of the seat 10 where it is difficult to ensure the reclining amount, it is possible to sit in a preferred sitting posture regardless of the size of the seated occupant P.
Further, by increasing the reclining amount at the front slide position of the seat, a sufficient reclining amount can be secured even when the seated occupant takes a nap.

上記シート形態において、更にロールバー本体２２にヘッドレスト１３の前面部をロールバー本体２２の前面部よりも車両前方向に位置するように規制するヘッドレスト規制部材２３を設けることで、先行車との衝突によるリバウンド時、または後続車からの追突時にシートバック１２及びヘッドレスト１３に車両後方向への荷重が作用した場合でも、着座乗員Ｐの後頭部とロールバー本体２２との接触を防止できる。 In the above-described seat form, the roll bar main body 22 is further provided with a headrest regulating member 23 that regulates the front portion of the headrest 13 so as to be positioned in the front of the vehicle with respect to the front portion of the roll bar main body 22. Even when a load in the rearward direction of the vehicle acts on the seat back 12 and the headrest 13 at the time of rebound due to the vehicle or the rear-end collision from the following vehicle, the contact between the rear head of the seated occupant P and the roll bar main body 22 can be prevented.

また、ヘッドレスト１３とヘッドレスト規制部材２３の当接時にヘッドレスト規制部材２３が高剛性のヘッドレストフレーム部１３ａを支持することで、ヘッドレストの後方への撓み変形を防止してヘッドレスト１３の後退を確実に規制し、着座乗員Ｐの後頭部とロールバー本体２２との接触を防止できる。 Further, when the headrest 13 and the headrest regulating member 23 are in contact with each other, the headrest regulating member 23 supports the highly rigid headrest frame portion 13a, so that the headrest 13 is prevented from being bent backward and the headrest 13 is reliably restrained from retreating. In addition, the contact between the rear head of the seated occupant P and the roll bar main body 22 can be prevented.

また、シート１０の最後端位置と最前端位置とで最後傾させたシート形態の双方においてヘッドレスト規制部材２３がヘッドレストフレーム１３ａを規制する高さ位置に設けられることで、シート１０の前後位置によらず、ヘッドレスト規制部材２３は、ヘッドレスト１３との当接時に高剛性のヘッドレストフレーム部１３ａを支持して、ヘッドレスト１３の後退を確実に規制できる。 In addition, the headrest restricting member 23 is provided at a height position that restricts the headrest frame 13a in both the form of the seat tilted last at the rearmost position and the frontmost position of the seat 10, so that the position depends on the front and rear positions of the seat 10. The headrest restricting member 23 supports the highly rigid headrest frame portion 13 a when contacting the headrest 13 and can reliably restrict the retreat of the headrest 13.

また、ヘッドレスト１３のクッション部１３ｂが圧縮状態でもヘッドレスト１３の前面部をロールバー本体２２の前面部よりも車両前方向に位置するように規制することで、シート１０に加わる車両後方向への荷重が大きい場合においても、着座乗員Ｐの後頭部とロールバー本体２２との接触を確実に防止できる。 Further, even when the cushion portion 13 b of the headrest 13 is in a compressed state, the load on the seat 10 applied to the seat 10 is restricted by restricting the front surface portion of the headrest 13 to be positioned in the vehicle front direction relative to the front surface portion of the roll bar main body 22. Even when is large, the contact between the rear head of the seated occupant P and the roll bar main body 22 can be reliably prevented.

上述した実施形態では、オープンカータイプの車両に本発明を適用した場合について説明したが、必ずしもこれに限定されるものではなく、他の車種に本発明を適用してもよい。また、上述した実施形態では、衝突時のヘッドレストの後退を規制する場合について説明したが、必ずしもこれに限定されるものでなく、他に起因するヘッドレストの後退を規制しても良い。 In the above-described embodiment, the case where the present invention is applied to an open car type vehicle has been described. However, the present invention is not necessarily limited thereto, and the present invention may be applied to other vehicle types. Further, in the above-described embodiment, the case of restricting the headrest retreat at the time of collision has been described. However, the present invention is not necessarily limited to this, and the headrest retreat caused by others may be restricted.

本発明の実施形態に係る車両側面図。The vehicle side view which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係るロールバーアセンブリ全体を示す斜視図。The perspective view which shows the whole roll bar assembly which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係るシートとロールバーアセンブリとを示す要部拡大正面図。The principal part enlarged front view which shows the sheet | seat and roll bar assembly which concern on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る最後端シート位置における要部拡大側面視図。The principal part expansion side view in the rearmost sheet | seat position which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る最後端シート位置における要部拡大上面視図。The principal part expansion top view in the rearmost sheet | seat position which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る最前端シート位置における要部拡大側面視図。The principal part expansion side view in the foremost end seat position which concerns on embodiment of this invention.

１…車両
２…ルーフ部材
３…格納部
４…フロントフロアパネル
５…シートスライドレール
６…キックアップ部
７…リヤフロアパネル
８…リヤクロスメンバ
１０…シート
１１…シートクッション
１２…シートバック
１２ａ…シートバックフレーム
１３…ヘッドレスト
１３ａ…ヘッドレストフレーム（ヘッドレスト）
１３ｂ…クッション部（ヘッドレスト）
１４…スライド機構
１５…リクライニング機構
２０…ロールバーアセンブリ
２１…クロスバー部材（ロールバーアセンブリ）
２１ａ…支持部（クロスバー部材）
２２…ロールバー本体（ロールバーアセンブリ）
２３…ヘッドレスト規制部材（ロールバーアセンブリ）
２４…連結部材（ロールバーアセンブリ）
２４ａ…固定部（連結部材）
２４ｂ…連結部（連結部材） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle 2 ... Roof member 3 ... Storage part 4 ... Front floor panel 5 ... Seat slide rail 6 ... Kick-up part 7 ... Rear floor panel 8 ... Rear cross member 10 ... Seat 11 ... Seat cushion 12 ... Seat back 12a ... Seat back Frame 13 ... Headrest 13a ... Headrest frame (headrest)
13b… Cushion part (headrest)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 14 ... Slide mechanism 15 ... Reclining mechanism 20 ... Roll bar assembly 21 ... Crossbar member (roll bar assembly)
21a ... support part (crossbar member)
22 ... Roll bar body (roll bar assembly)
23. Headrest regulating member (roll bar assembly)
24 ... Connecting member (roll bar assembly)
24a ... Fixing part (connecting member)
24b ... connection part (connection member)

Claims

ヘッドレストを具備するシート後方に逆Ｕ字型のロールバーが設けられた車両の上部車体構造において、
前記ロールバーは、前記ヘッドレストが前記ロールバー内側に収納されるように車両側面視で前記ロールバーと少なくとも部分的に重複する空間と、
前記ヘッドレストが前記空間に収納された時、前記ヘッドレストの後面部と当接して、前記ヘッドレストの前面部を前記ロールバーの前面部よりも車両前方向に位置するように規制するヘッドレスト規制部材とを具備していることを特徴とする車両の上部車体構造。 In the upper body structure of a vehicle in which an inverted U-shaped roll bar is provided behind the seat having the headrest,
The roll bar has a space at least partially overlapping with the roll bar in a vehicle side view so that the headrest is housed inside the roll bar;
A headrest regulating member that abuts a rear surface portion of the headrest when the headrest is housed in the space and regulates a front surface portion of the headrest so as to be positioned in a vehicle front direction relative to a front surface portion of the roll bar; An upper body structure of a vehicle, comprising:

前記シートはシートクッションを前後に移動させるスライド機構及びシートバックを前後傾させるリクライニング機構の少なくとも一方を有しており、
前記スライド機構及び前記リクライニング機構の少なくとも一方を操作することで、前記ヘッドレストが前記ロールバー内側に収納されるように車両側面視で前記ロールバーと少なくとも部分的に重複するシート形態を有していることを特徴とする請求項１に記載の車両の上部車体構造。 The seat has at least one of a slide mechanism for moving the seat cushion back and forth and a reclining mechanism for tilting the seat back back and forth,
By operating at least one of the slide mechanism and the reclining mechanism, the headrest has a seat configuration that at least partially overlaps the roll bar in a vehicle side view so that the headrest is housed inside the roll bar. The upper body structure of a vehicle according to claim 1.

前記シートは、前記ヘッドレストにクッション部とヘッドレストフレーム部とを具備しており、
前記ヘッドレスト規制部材は、前記当接状態において前記ヘッドレストフレーム部の配設される高さにおいて前記ロールバーに架設されていることを特徴とする請求項１または２記載の車両の上部車体構造。 The seat includes a cushion portion and a headrest frame portion on the headrest,
The upper body structure of a vehicle according to claim 1, wherein the headrest regulating member is installed on the roll bar at a height at which the headrest frame portion is disposed in the contact state.

前記シートは、シートクッションを前後に移動させるスライド機構とシートバックを前後傾させるリクライニング機構とを有しており、
前記ヘッドレスト規制部材は、前記スライド機構によってシートクッションを任意の位置に前後移動させ、且つ前記リクライニング機構によってシートバックを最後傾させた各シート形態において、前記ヘッドレストフレーム部が常在する高さ範囲に架設されていることを特徴とする請求項３記載の車両の上部車体構造。 The seat has a slide mechanism for moving the seat cushion back and forth and a reclining mechanism for tilting the seat back back and forth.
The headrest regulating member has a height range in which the headrest frame portion is always present in each seat configuration in which the seat cushion is moved back and forth to an arbitrary position by the slide mechanism and the seat back is tilted last by the reclining mechanism. 4. The upper body structure of a vehicle according to claim 3, wherein the upper body structure is constructed.

前記ヘッドレスト規制部材は、前記当接状態で、且つ前記ヘッドレストの前記クッション部が圧縮状態において、前記ヘッドレストの前面部を前記ロールバーの前面部よりも車両前方向に位置するように規制することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両の上部車体構造。 The headrest regulating member regulates the front portion of the headrest to be positioned in the front direction of the vehicle with respect to the front portion of the roll bar in the contact state and the cushion portion of the headrest is in a compressed state. The upper body structure of the vehicle according to any one of claims 1 to 4.