JP2014170629A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】透光部材で構成されたリフレクタと第１および第２光源とを備えた車両用灯具において、各光源からの光に対する利用効率を高めた上で、リフレクタによる光反射制御を精度良く行えるようにする。
【解決手段】透光部材からなるリフレクタ３０における前面３０ａの一部を、光反射処理が施された光反射領域３０ａ１として形成し、この光反射領域３０ａ１において第１光源２０からの光を灯具前方へ向けて反射させる構成とする。これによりリフレクタ３０による光反射制御を精度良く行えるようにする。その上で、リフレクタ３０の後面３０ｂからその内部に入射した第２光源４０からの光を、その前面３０ａの光反射処理が施されていない光透過領域３０ａ２から灯具前方へ向けて出射させる構成とする。これにより第２光源４０からの光に対する利用効率を高める。
【選択図】図１

Description

本願発明は、透光部材で構成されたリフレクタを備えてなる車両用灯具に関するものである。

従来より、光源からの光を灯具前方へ向けて反射させるリフレクタを備えた車両用灯具として、そのリフレクタが透光部材で構成されたものが知られている。

例えば「特許文献１」には、透光部材の前面に光反射処理が施されることにより、この前面が光反射領域として構成されたリフレクタが記載されている。

そして、この「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、上記光源とは別の第２光源からの光をリフレクタの端面部からその内部に入射させる構成となっている。

一方「特許文献２」には、透光部材で構成されたリフレクタとして、その端面部から内部に入射した光源からの光を、その後面において内面反射させた後、その前面から灯具前方へ向けて出射させるように構成されたものが記載されている。

そして、この「特許文献２」に記載された車両用灯具においては、リフレクタの後方に第２光源および第２リフレクタが配置されており、第２光源からの光を第２リフレクタで反射させた後、リフレクタを介して灯具前方へ向けて照射するようになっている。

特開２０１０−４０４８４号公報 特開２００９−２６４６２号公報

上記「特許文献１」に記載されたリフレクタは、その光反射領域を前方側から覆う位置まで灯具前方側へ延長して延びるように形成された延長部を備えており、この延長部に対して光反射領域で反射した光源からの光が再入射する構成となっているので、光源からの光に対する利用効率が良くない、という問題がある。

一方「特許文献２」に記載された車両用灯具は、そのリフレクタが厚肉の透光部材で構成されているので、その成形を行うことが困難であり、このため光源からの光に対する反射制御を精度良く行うことができない、という問題がある。また、第２リフレクタで反射した第２光源からの光が厚肉の透光部材で構成されたリフレクタに再入射する構成となっているので、第２光源からの光に対する利用効率が良くない、という問題がある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、透光部材で構成されたリフレクタと第１および第２光源とを備えた車両用灯具において、各光源からの光に対する利用効率を高めた上で、リフレクタによる光反射制御を精度良く行うことができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、リフレクタの構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
第１光源と、この第１光源からの光を灯具前方へ向けて反射させるリフレクタと、を備えた車両用灯具において、
上記リフレクタが透光部材で構成されており、
上記リフレクタの後面および／または端面部から該リフレクタの内部に光を入射させるように配置された第２光源を備えており、
上記リフレクタの前面が、光反射処理が施された光反射領域と光反射処理が施されていない光透過領域とを備えており、
上記リフレクタが、上記第１光源からの光を上記光反射領域において灯具前方へ向けて反射させるとともに、該リフレクタの内部に入射した上記第２光源からの光を上記光透過領域において灯具前方へ向けて出射させるように構成されている、ことを特徴とするものである。

上記「第１光源」および「第２光源」の種類は特に限定されるものではない。

上記「リフレクタ」は、その光反射領域において第１光源からの光を灯具前方へ向けて反射させるように構成されていれば、その具体的な形状は特に限定されるものではない。

上記「端面部」とは、リフレクタの端面またはその周辺に位置する部分を意味するものであって、その具体的な配置は特に限定されるものではない。

上記「光反射領域」および「光透過領域」の配置や両者間の面積比率は特に限定されるものではない。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、透光部材からなるリフレクタにおける前面の一部が光反射領域として形成されているので、この光反射領域において第１光源からの光を灯具前方へ向けて反射させることにより、リフレクタによる光反射制御を精度良く行うことができる。そしてこれにより所要の配光パターンを精度良く形成することができる。

その上で、上記リフレクタは、その後面および／または端面部から内部に入射した第２光源からの光を、その前面の光透過領域において灯具前方へ向けて出射させる構成となっているので、第２光源からの光に対する利用効率を高めることができる。

このように本願発明によれば、透光部材で構成されたリフレクタと第１および第２光源とを備えた車両用灯具において、各光源からの光に対する利用効率を高めた上で、リフレクタによる光反射制御を精度良く行うことができる。

しかも本願発明においては、第２光源の点灯により、光反射領域に隣接する光透過領域を比較的広い発光面積で発光させることができ、これにより灯具意匠に斬新性を持たせることができる。

上記構成において、第１光源と第２光源とが互いに異なる発光機能を有する構成とすれば、両光源を適宜点灯制御することにより複数の灯具機能を持たせるようにすることができる。ここで「互いに異なる発光機能」とは、第１光源と第２光源とが、互いに異なる色で発光したり、互いに異なる明るさで発光したり、互いに異なる点灯モードで発光することを意味するものである。

上記構成において、光透過領域が光反射領域の前方側に位置するように配置された構成とすれば、第２光源の点灯によりリフレクタの前面における前端部領域を発光させることができ、これにより灯具意匠の斬新性を一層高めることができる。

上記構成において、第２光源がリフレクタの上端面からその内部に光を入射させるように配置された構成とすれば、灯具を前方斜め上方から観察したとき、第２光源が見えないようにすることができ、これにより灯具の見映えを損なうことなく、上記作用効果を得ることができる。

このようにした場合において、リフレクタの上端面の上方に該上端面に沿って延びる導光体が配置されるとともに、この導光体に対してその側端面から光を入射させるように第２光源が配置された構成とした上で、その導光体を該導光体に入射した第２光源からの光をリフレクタの上端面へ向けて出射させるように構成すれば、第２光源の数を最小限に抑えた上で、リフレクタの上端面からその内部への光入射が均一に行われるようにすることができる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す側断面図 上記車両用灯具の要部を示す、図１のII方向矢視図 上記実施形態の第１変形例を示す、図１と同様の図 上記実施形態の第２変形例を示す、図１と同様の図 上記第２変形例を示す、図２と同様の図 上記実施形態の第３変形例を示す、図１と同様の図 上記実施形態の第４変形例を示す、図１と同様の図 上記実施形態の第５変形例を示す、図２と同様の図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す側断面図である。また、図２は、この車両用灯具１０の要部を示す、図１のII方向矢視図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、第１光源２０とリフレクタ３０と第２光源４０とサブリフレクタ５０とが組み込まれた構成となっている。

この車両用灯具１０は、車両の前端部左側に配置される灯具であって、ヘッドランプの機能とクリアランスランプの機能とを兼ね備えている。

第１光源２０は、白色で発光する発光ダイオードであって、その発光面を下向きにした状態で光源支持部材２２に支持されている。この光源支持部材２２はランプボディ１２に支持されている。

リフレクタ３０は、その上端面３０ｃから前端面３０ｄへ向けて凹曲面に沿って延びるように形成された透光部材（具体的には無色透明の樹脂製部材）で構成されており、ランプボディ１２に支持されている。その際、上記凹曲面は、第１光源２０付近の点（例えば第１光源２０の発光中心）を焦点とするとともに灯具前後方向に延びる軸線を中心軸Ａｘとする回転放物面Ｐで構成されている。

その際、このリフレクタ３０の前端面３０ｄは、その右端部（灯具正面視では左端部、以下同様）から左端部へ向けて水平方向に延びているが、その左端部付近においては上方側へ回り込むように湾曲して延びている。

このリフレクタ３０の前面３０ａには、その前端縁に沿った帯状の周縁領域を除く領域にアルミ蒸着等による光反射処理が施されており、この光反射処理が施された部分が、第１光源２０からの光を灯具前方へ向けて反射させる光反射領域３０ａ１を構成している。この光反射領域３０ａ１は、回転放物面Ｐを基準面として形成された複数の反射素子３０ｓで構成されている。

そして本実施形態においては、これら各反射素子３０ｓからの反射光により形成される配光パターンを合成することによりヘッドランプ用配光パターンを形成するようになっている。

一方、リフレクタ３０の前面３０ａにおける光反射領域３０ａ１以外の領域（すなわちリフレクタ３０の前端面３０ｄに沿った帯状の周縁領域）は、素通し状の光透過領域３０ａ２を構成している。

第２光源４０は、リフレクタ３０の後方側に７つ配置されている。その際、これら７つの第２光源４０は、灯具正面視においてリフレクタ３０の光反射領域３０ａ１の外周縁よりも内周側に位置するようにして、互いに間隔をおいて配置されている。

これら各第２光源４０は、第１光源２０と同様、白色で発光する発光ダイオードであるが、その出力は第１光源２０よりも小さいものとなっている。これら各第２光源４０は、その発光面を下向きにした状態（ただしリフレクタ３０の左端部寄りに位置する３つの第２光源４０は左寄りの方向へ向けた状態）で共通の光源支持部材４２に支持されている。この光源支持部材４２はランプボディ１２に支持されている。

サブリフレクタ５０は、リフレクタ３０の後方側に配置されており、ランプボディ１２に支持されている。

このサブリフレクタ５０は、灯具正面視においてリフレクタ３０の光透過領域３０ａ２と略重複するような形状および位置関係で配置されており、７つの反射面５０ａを有している。これら７つの反射面５０ａは、７つの第２光源４０の各々に対応する位置に配置されている。そして、これら各反射面５０ａは、各第２光源４０からの光を、灯具前方へ向けて、鉛直面内においては略平行光として反射させるとともに、水平面内においては左右方向に拡散する光として反射させるようになっている。

これにより、サブリフレクタ５０の各反射面５０ａで反射した各第２光源４０からの光は、リフレクタ３０の後面３０ｂからその内部に入射した後、その前面３０ａにおける光透過領域３０ａ２から灯具前方へ向けて出射するようになっている。

そして本実施形態においては、これら各反射面５０ａからの反射光により形成される配光パターンを合成することによりクリアランスランプ用配光パターンを形成するようになっている。

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、透光部材からなるリフレクタ３０における前面３０ａの一部が光反射領域３０ａ１として形成されているので、この光反射領域３０ａ１において第１光源２０からの光を灯具前方へ向けて反射させることにより、リフレクタ３０による光反射制御を精度良く行うことができる。そしてこれによりヘッドランプ用配光パターンを精度良く形成することができる。

その上で、本実施形態のリフレクタ３０は、その後面３０ｂから内部に入射した各第２光源４０からの光を、その前面３０ａの光透過領域３０ａ２において灯具前方へ向けて出射させる構成となっているので、各第２光源４０からの光に対する利用効率を高めることができる。

このように本実施形態によれば、透光部材で構成されたリフレクタ３０と第１および第２光源２０、４０とを備えた車両用灯具１０において、各光源２０、４０からの光に対する利用効率を高めた上で、リフレクタ３０による光反射制御を精度良く行うことができる。

しかも本実施形態においては、各第２光源４０の点灯により、光反射領域３０ａ１に隣接する光透過領域３０ａ２を比較的広い発光面積で発光させることができ、これにより灯具意匠に斬新性を持たせることができる。

また本実施形態においては、各第２光源４０からの光を、灯具正面視においてリフレクタ３０の光透過領域３０ａ２と略重複する形状および位置関係で配置されたサブリフレクタ５０により反射させてリフレクタ３０の光透過領域３０ａ２に入射させるように構成されているので、光透過領域３０ａ２を略均一に発光させることができる。

その際、各第２光源４０は、灯具正面視においてリフレクタ３０の光反射領域３０ａ１の外周縁よりも内周側に位置するように配置されているので、灯具正面視において各第２光源４０が見えないようにすることができ、これにより灯具の見映えを損なうことなく上記作用効果を得ることができる。

そして本実施形態においては、第１光源２０がヘッドランプ点灯モードで点灯するとともに各第２光源４０がクリアランスランプ点灯モードで点灯する構成となっているので、リフレクタ３０の前面３０ａを発光面として、車両用灯具１０にヘッドランプおよびクリアランスランプの機能を兼備させることができる。

また本実施形態においては、光透過領域３０ａ２が光反射領域３０ａ１の前方側に位置するように配置されているので、各各第２光源４０の点灯によりリフレクタ３０の前面３０ａにおける前端部領域を発光させることができ、これによりヘッドランプ点灯モードとクリアランスランプ点灯モードとで発光領域を明瞭に区分けすることができる。

上記実施形態においては、７つの第２光源４０がいずれも白色で発光する発光ダイオードで構成されているものとして説明したが、その一部（例えばリフレクタ３０の左端部寄りに位置する３つの第２光源４０）をアンバー色で発光する発光ダイオードで構成し、これらをフロントターンシグナルランプ点灯モードで点灯させるようにすることも可能である。

上記実施形態においては、第１および第２光源２０、４０として発光ダイオードが用いられているものとして説明したが、それ以外の種類の光源が用いられた構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、第１光源２０が単一であるものとして説明したが、複数の第１光源２０を備えた構成とすることも可能である。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

図３は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図１と同様の図である。

同図に示すように、本変形例に係る車両用灯具１１０は、その基本的な構成については上記実施形態の場合と同様であるが、上記実施形態の第２光源４０およびサブリフレクタ５０の代わりに第２光源１４０およびレンズ１５０が配置されている点で上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち本変形例においては、複数組の第２光源１４０およびレンズ１５０がリフレクタ３０の後方側に配置されている。これら各組の第２光源１４０およびレンズ１５０は、リフレクタ３０の光透過領域３０ａ２の後方側に位置するようにして、互いに間隔をおいて配置されている。

各第２光源１４０は、白色で発光する発光ダイオードであって、その発光面を前向きにした状態で共通の光源支持部材１４２に支持されている。この光源支持部材１４２はランプボディ１２に支持されている。

各レンズ１５０は、７つの第２光源１４０の各々に対応する位置に配置されており、ランプボディ１２に支持されている。これら各レンズ１５０は、無色透明の樹脂製部材で構成されており、各第２光源１４０からの出射光を、その後面１５０ｂから入射させて、その前面１５０ａから前方へ向けて出射させるように構成されている。

これら各レンズ１５０の構成はいずれも同様であるので、そのうちの１つについて説明する。

すなわち、レンズ１５０の後面１５０ｂは、その中央領域において第２光源１４０からの光を前方へ向かう光として入射させるとともに、その上下両側において第２光源１４０からの光を上下両側に離れる方向へ向かう光として入射させた後前方へ向かう光として内面反射させるように形成されている。一方、レンズ１５０の前面１５０ａは、灯具前後方向と直交する鉛直面で構成されている。

そして、このレンズ１５０は、第２光源１４０からの光を、灯具前方へ向けて、鉛直面内においては略平行光として出射させるとともに、水平面内においては左右方向に拡散する光として出射させるようになっている。

これにより、各レンズ１５０から出射した各第２光源１４０からの光は、リフレクタ３０の後面３０ｂからその内部に入射した後、その前面３０ａにおける光透過領域３０ａ２から灯具前方へ向けて出射するようになっている。

そして本変形例においては、これら各レンズ１５０からの出射光により形成される配光パターンを合成することによりクリアランスランプ用配光パターンを形成するようになっている。

本変形例の構成を採用した場合においても、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

図４および５は、本変形例に係る車両用灯具２１０を示す、図１および２と同様の図である。

これらの図に示すように、本変形例に係る車両用灯具２１０は、その基本的な構成については上記実施形態の場合と同様であるが、第２光源２４０の種類が上記実施形態の場合と異なっており、また、第３光源２６０および導光体２７０が追加配置されている点で上記実施形態の場合と異なっている。

すなわち本変形例においては、第２光源２４０が、アンバー色で発光する発光ダイオードとして構成されており、フロントターンシグナルランプ点灯モードで点灯するようになっている。

また本変形例においては、導光体２７０が、リフレクタ３０の上端面３０ｃの上方において該上端面３０ｃに沿って延びるように配置されている。そして、第３光源２６０は、導光体２７０の両側の側端面２７０ａの左右両側に配置されている。

各第３光源２６０は、白色で発光する発光ダイオードであって、クリアランスランプ点灯モードで点灯するようになっている。これら各第３光源２６０は、その発光面を導光体２７０の側端面２７０ａへ向けた状態で配置されている。これら各第３光源２６０は、図示しない光源支持部材に支持されており、この光源支持部材はランプボディ１２に支持されている。

導光体２７０は、無色透明の樹脂製部材で構成されている。この導光体２７０は、円形の断面形状を有しており、その外周面２７０ｂの上部には複数の反射素子２７０ｓが形成されている。これら複数の反射素子２７０ｓは、外周面２７０ｂから楔状に突出するようにして長手方向に連続して形成されている。

そして、この導光体２７０においては、その各側端面２７０ａから入射した各第３光源２６０からの光を、その長手方向に導光しながら各反射素子２７０ｓで内面反射させて、その外周面２７０ｂの下部領域から下方へ向けて出射させるようになっている。

この導光体２７０から出射した光は、リフレクタ３０の上端面３０ｃからその内部に入射し、その前面３０ａと後面３０ｂとの間で全反射による内面反射を繰り返しながら、その前端面３０ｄに到達し、この前端面３０ｄから灯具前方へ向けて出射することとなる。

本変形例の構成を採用することにより、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。

その際、本変形例においては、各第２光源２４０の点灯により、光透過領域３０ａ２をアンバー色で発光させて、フロントターンシグナルランプとしての機能を発揮させることができ、また、各第３光源２６０の点灯によりリフレクタ３０の前端面３０ｄを白色で発光させて、クリアランスランプとしての機能を発揮させることができる、
しかも本変形例においては、各第３光源２６０からの光をリフレクタ３０の上端面３０ｃの上方に配置された導光体２７０からリフレクタ３０の上端面３０ｃへ向けて出射させる構成となっているので、第３光源２６０の数を最小限に抑えた上で、リフレクタ３０の上端面３０ｃからその内部への光入射が均一に行われるようにすることができる。そしてこれによりリフレクタ３０の前端面３０ｄを均一に光させることができる。

また本変形例においては、第３光源２６０および導光体２７０がリフレクタ３０の上方に配置されているので、灯具を前方斜め上方から観察したとき、これらが見えないようにすることができ、これにより灯具の見映え向上を図ることができる。

なお、これら第３光源２６０および導光体２７０の前方側に、これらが灯具正面方向からも見えないようにするための遮光板が配置された構成とすることも可能である。

次に、上記実施形態の第３変形例について説明する。

図６は、本変形例に係る車両用灯具３１０を示す、図１と同様の図である。

これらの図に示すように、本変形例に係る車両用灯具３１０は、その基本的な構成については上記実施形態の場合と同様であるが、上記実施形態の第２光源４０およびサブリフレクタ５０の代わりに第２光源３４０および導光体３７０が配置されている点で上記実施形態の場合と異なっており、またリフレクタ３３０の構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

すなわち本変形例においては、上記第２変形例の導光体２７０と同様の構成を有する導光体３７０が、導光体２７０と同様の位置に配置されている。

また、本変形例の第２光源３４０は、上記第２変形例の第３光源２６０と同様、導光体３７０の両側の側端面３７０ａの左右両側に配置されている。ただし、これら各第２光源３４０は、白色で発光する発光ダイオードであって、クリアランスランプ点灯モードで点灯するようになっている。

本変形例のリフレクタ３３０は、上記実施形態のリフレクタ３０と同様、その前面３３０ａが光反射領域３３０ａ１と光透過領域３３０ａ２とで構成されており、その光反射領域３３０ａ１は複数の反射素子３３０ｓで構成されている。ただし、本変形例のリフレクタ３３０においては、その後面３３０ｂにおける光透過領域３３０ａ２の後方に位置する領域が、シボ加工等の光拡散処理が施された光拡散領域３３０ｂ１として構成されている。

そして、本変形例においては、導光体３７０から出射した光が、リフレクタ３３０の上端面３３０ｃからその内部に入射し、その前面３３０ａと後面３３０ｂとの間で全反射による内面反射を繰り返しながら、その後面３３０ｂの光拡散領域３３０ｂ１に到達すると、この光拡散領域３３０ｂ１において拡散反射し、その前面３３０ａの光透過領域３３０ａ２から灯具前方へ向けて出射することとなる。

なお、リフレクタ３３０の上端面３３０ｃからその内部に入射した光は、その大半が光拡散領域３３０ｂ１で拡散反射するため、その前端面３３０ｄまで到達する光は僅かなものとなる。

本変形例の構成を採用した場合においても、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。

また本変形例においても、上記第２変形例の場合と同様、第２光源３４０の数を最小限に抑えた上で、リフレクタ３３３０の上端面３３０ｃからその内部への光入射が均一に行われるようにすることができる。

しかも本変形例においては、光拡散領域３３０ｂ１で拡散反射した光を光透過領域３３０ａ２から灯具前方へ向けて出射させるようになっているので、光透過領域３３０ａ２を均一に発光させることができる。

また本変形例においても、灯具を前方斜め上方から観察したときに第２光源３４０および導光体３７０が見えないようにすることができる。

次に、上記実施形態の第４変形例について説明する。

図７は、本変形例に係る車両用灯具４１０を示す、図１と同様の図である。

これらの図に示すように、本変形例に係る車両用灯具４１０は、その基本的な構成については上記第３変形例の場合と同様であるが、上記実施形態の第２光源４０およびサブリフレクタ５０が追加配置されている点で上記第３変形例の場合と異なっている。

すなわち本変形例においては、２種類の第２光源４０、３４０を備えた構成となっている。

本変形例の構成を採用した場合においても、上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。

しかも本変形例においては、２種類の第２光源４０、３４０が配置されているので、クリアランスランプとしての明るさを一層明るくすることができる。

なお、これら２種類の第２光源４０、３４０のうちの一方をアンバー色で発光させることにより、フロントターンシグナルランプとしての機能を兼備した構成とすることも可能である。

次に、上記実施形態の第５変形例について説明する。

図８は、本変形例に係る車両用灯具５１０を示す、図２と同様の図である。

これらの図に示すように、本変形例に係る車両用灯具５１０は、その基本的な構成については上記第４変形例の場合と同様であるが、上記第４変形例の第２光源３４０および導光体３７０に代えて第２光源５４０が配置された構成となっている。

その際、第２光源５４０は、リフレクタ３３０の上端面３３０ｃの上方に７つ配置されている。これら７つの第２光源５４０は、リフレクタ３３０の上端面３３０ｃに沿って互いに間隔をおいて配置されている。これら各第２光源５４０は、白色で発光する発光ダイオードであって、その発光面を下向きにした状態で共通の光源支持部材５４２に支持されている。この光源支持部材５４２はランプボディ１２に支持されている。

本変形例の構成を採用した場合においても、上記第４変形例の場合と同様の作用効果を得ることができる。

また本変形例においては、第２光源５４０がリフレクタ３３０の上端面３３０ｃからその内部に光を入射させるように配置されているので、灯具を前方斜め上方から観察したとき、第２光源５４０が見えないようにすることができ、これにより灯具の見映え向上を図ることができる。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

１０、１１０、２１０、３１０、４１０、５１０ 車両用灯具
１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
２０ 第１光源
２２、４２、１４２、５４２ 光源支持部材
３０、３３０ リフレクタ
３０ａ、１５０ａ、３３０ａ 前面
３０ａ１、３３０ａ１ 光反射領域
３０ａ２、３３０ａ２ 光透過領域
３０ｂ、１５０ｂ、３３０ｂ 後面
３０ｃ、３３０ｃ 上端面
３０ｄ、３３０ｄ 前端面
３０ｓ、２７０ｓ、３３０ｓ 反射素子
４０、１４０、２４０、３４０、５４０ 第２光源
５０ サブリフレクタ
５０ａ 反射面
１５０ レンズ
２６０ 第３光源
２７０、３７０ 導光体
２７０ａ、３７０ａ 側端面
２７０ｂ 外周面
３３０ｂ１ 光拡散領域
Ａｘ 中心軸
Ｐ 回転放物面

Claims (5)

1. 第１光源と、この第１光源からの光を灯具前方へ向けて反射させるリフレクタと、を備えた車両用灯具において、
   上記リフレクタが透光部材で構成されており、
   上記リフレクタの後面および／または端面部から該リフレクタの内部に光を入射させるように配置された第２光源を備えており、
   上記リフレクタの前面が、光反射処理が施された光反射領域と光反射処理が施されていない光透過領域とを備えており、
   上記リフレクタが、上記第１光源からの光を上記光反射領域において灯具前方へ向けて反射させるとともに、該リフレクタの内部に入射した上記第２光源からの光を上記光透過領域において灯具前方へ向けて出射させるように構成されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記第１光源と上記第２光源とが互いに異なる発光機能を有している、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記光透過領域が、上記光反射領域の前方側に位置するように配置されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
4. 上記第２光源が、上記リフレクタの上端面から該リフレクタの内部に光を入射させるように配置されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
5. 上記リフレクタの上端面の上方に、該上端面に沿って延びる導光体が配置されており、
   上記第２光源が、上記導光体の側端面から該導光体に光を入射させるように配置されており、
   上記導光体が、該導光体に入射した上記第２光源からの光を上記リフレクタの上端面へ向けて出射させるように構成されている、ことを特徴とする請求項４記載の車両用灯具。

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