JP2014163225A - Cooling structure for multi-cylinder engine - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cooling structure for a multi-cylinder engine, for reducing a temperature difference between the intake side and the exhaust side of each cylinder bore, a temperature difference in a vertical direction, and a temperature difference between the cylinder bores.SOLUTION: In the cooling structure for the multi-cylinder engine, an introduction part 23 is provided on one end side of a cylinder train for introducing cooling liquid, and a spacer 40 having a vertical wall face 41 surrounding cylinder bores 21 is inserted into a water jacket 22 of a cylinder block 20. On the vertical wall face 41, there are provided a restriction part 42 which restricts the flow of the cooling liquid into an intake side portion 22b of the water jacket, a step part 44 which forms an upper part flow path having a larger flow path cross sectional area than the lower part thereof on the upper part of an exhaust side portion 22a of the water jacket, and a guide part 46 which guides the flow of the cooling liquid in the upper part flow path on the other end side of the cylinder row so as to be oriented to the intake side portion 22b and also oriented to the cylinder head side.

Description

この発明は、多気筒エンジンの冷却構造に関する。   The present invention relates to a cooling structure for a multi-cylinder engine.

多気筒エンジンを備えた車両では一般に、多気筒エンジンのシリンダブロック及びシリンダヘッドに冷却液が流れるウォータジャケットを形成し、シリンダブロックの気筒列の一端側からシリンダブロック及びシリンダヘッドのウォータジャケットに冷却液を導入してシリンダボアを冷却することが行われている。   In a vehicle equipped with a multi-cylinder engine, generally, a water jacket is formed in which the coolant flows in the cylinder block and cylinder head of the multi-cylinder engine, and the coolant is applied to the cylinder block and the water jacket of the cylinder head from one end side of the cylinder row of the cylinder block. Is introduced to cool the cylinder bore.

また、シリンダブロック及びシリンダヘッドのウォータジャケットに導入された冷却液はシリンダボアを冷却することにより温められることとなるが、この温められた冷却液をシリンダヘッドの気筒列の他端側からラジエータに排出し、ラジエータによって冷却した冷却液をウォータポンプによって再びシリンダブロックの気筒列の一端側からシリンダブロックのウォータジャケットに導入して冷却液を循環させることも一般に行われている。   In addition, the coolant introduced into the water jacket of the cylinder block and the cylinder head is heated by cooling the cylinder bore, and this warmed coolant is discharged from the other end of the cylinder row of the cylinder head to the radiator. In general, the coolant cooled by the radiator is again introduced into the water jacket of the cylinder block from one end side of the cylinder row of the cylinder block by the water pump, and the coolant is circulated.

このように、シリンダブロックの気筒列の一端側からシリンダブロック及びシリンダヘッドのウォータジャケットに冷却液を導入してシリンダボアを冷却する場合、各気筒について燃焼室近傍のシリンダブロックの上部は下部に比して高温となることからシリンダボアの上下方向に温度差が生じることとなる。シリンダボアの上下方向に温度差が生じると、シリンダボア内面に変形が生じてピストンリングとの局部的な摩擦による該ピストンリングやシリンダボア内面の摩耗が増加することから、シリンダボアの上下方向の温度差を抑制することが望まれる。   In this way, when cooling liquid is introduced into the cylinder block and the water jacket of the cylinder head from one end side of the cylinder row of the cylinder block to cool the cylinder bore, the upper part of the cylinder block in the vicinity of the combustion chamber is lower than the lower part for each cylinder. Therefore, a temperature difference is generated in the vertical direction of the cylinder bore. When a temperature difference occurs in the vertical direction of the cylinder bore, the inner surface of the cylinder bore is deformed, and wear on the piston ring and the inner surface of the cylinder bore is increased due to local friction with the piston ring, thereby suppressing the temperature difference in the vertical direction of the cylinder bore. It is desirable to do.

これに対し、例えば特許文献１には、シリンダブロックのウォータジャケット内に、複数の気筒のシリンダボアを囲む縦壁面を有するスペーサと該スペーサの上部に結合された流路分離部材とからなる区画部材を挿入し、気筒列の一端側から導入した冷却液を上下方向に分けてシリンダボアの上下方向の温度差を抑制するようにしたものが開示されている。   On the other hand, for example, Patent Document 1 discloses a partition member including a spacer having a vertical wall surface surrounding cylinder bores of a plurality of cylinders and a flow path separating member coupled to the upper portion of the spacer in a water jacket of a cylinder block. There is disclosed a system in which the coolant introduced from one end side of the cylinder row is divided in the vertical direction to suppress the temperature difference in the vertical direction of the cylinder bore.

特許第４８４５６２０号明細書Japanese Patent No. 4845620

特許文献１に記載のものは、シリンダボアの上下方向の温度差を抑制することができるものの、各気筒について排気側では吸気側に比して高温となることからシリンダボアの吸気側と排気側について温度差が生じることとなる。シリンダボアの吸気側と排気側についても温度差が生じると、シリンダボア内面に変形が生じてピストンリングとの局部的な摩擦による該ピストンリングやシリンダボア内面の摩耗が増加することから、シリンダボアの吸気側と排気側の温度差を抑制することが望まれる。   Although the thing of the patent document 1 can suppress the temperature difference of the up-down direction of a cylinder bore, since it becomes high temperature on the exhaust side about each cylinder compared with the intake side, it is temperature on the intake side and exhaust side of a cylinder bore. There will be a difference. If there is a temperature difference between the intake side and the exhaust side of the cylinder bore, the inner surface of the cylinder bore is deformed and wear on the piston ring and cylinder bore due to local friction with the piston ring increases. It is desirable to suppress the temperature difference on the exhaust side.

また、多気筒エンジンにおいて、気筒列の一端側から冷却液を導入する場合、気筒列の一端側に比して気筒列の他端側では冷却液が温められることから冷却性能が低下し、気筒列方向に各シリンダボア間で温度差が生じることとなる。このシリンダボア間の温度差は、気筒ごとにピストンの摺動抵抗やシリンダボア内面の摩耗状況などが不均一となる原因となるので、シリンダボア間の温度差についても抑制することが望ましい。   Further, in the multi-cylinder engine, when the coolant is introduced from one end side of the cylinder row, the cooling performance is lowered because the coolant is warmed on the other end side of the cylinder row as compared to the one end side of the cylinder row. There will be a temperature difference between the cylinder bores in the row direction. Since the temperature difference between the cylinder bores causes non-uniformity in the sliding resistance of the piston and the wear state of the cylinder bore inner surface for each cylinder, it is desirable to suppress the temperature difference between the cylinder bores.

そこで、本発明は、シリンダボアの吸気側と排気側の温度差及び上下方向の温度差、並びにシリンダボア間の温度差を小さくすることができる多気筒エンジンの冷却構造を提供することを目的とする。   Accordingly, an object of the present invention is to provide a cooling structure for a multi-cylinder engine that can reduce the temperature difference between the intake side and the exhaust side of the cylinder bore, the temperature difference in the vertical direction, and the temperature difference between the cylinder bores.

前記課題を解決するため、本発明は次のように構成したことを特徴とする。   In order to solve the above problems, the present invention is configured as follows.

まず、本願の請求項１に係る発明は、直列に配置された複数の気筒のシリンダボアを囲むようにシリンダブロックに設けられたウォータジャケットと、シリンダヘッドに設けられたウォータジャケットとを有し、ウォータポンプにより、これらのウォータジャケットとラジエータとを経由させて冷却液を循環させる冷却液経路が備えられた多気筒エンジンの冷却構造であって、気筒列の一端側に、シリンダブロックのウォータジャケットへ冷却液を導入する導入部が設けられていると共に、前記シリンダブロックのウォータジャケットに、前記複数の気筒のシリンダボアを囲む縦壁面を備えたスペーサが挿入され、該スペーサの縦壁面に、前記導入部の近傍において前記ウォータジャケットの吸気側部分への冷却液の流れを制限する絞り部と、前記ウォータジャケットの排気側部分の上部に下部よりも流路断面積の大きな上部流路を形成する段部と、気筒列の他端側において前記上部流路の冷却液の流れを前記ウォータジャケットの吸気側部分へ指向させると共に前記シリンダヘッド側へ指向させるように案内する案内部とが設けられていることを特徴とする。   First, the invention according to claim 1 of the present application includes a water jacket provided in a cylinder block so as to surround cylinder bores of a plurality of cylinders arranged in series, and a water jacket provided in a cylinder head. A cooling structure for a multi-cylinder engine equipped with a coolant path for circulating coolant through these water jackets and radiators by a pump, and cooling to the water jacket of the cylinder block on one end side of the cylinder row An introduction portion for introducing liquid is provided, and a spacer having a vertical wall surface surrounding the cylinder bores of the plurality of cylinders is inserted into the water jacket of the cylinder block, and the vertical wall surface of the spacer includes A throttle that restricts the flow of coolant to the intake side of the water jacket in the vicinity; A step portion forming an upper flow passage having a larger flow passage cross-sectional area than a lower portion at an upper portion of an exhaust side portion of the water jacket, and a flow of the coolant in the upper flow passage at the other end side of the cylinder row A guide portion is provided that guides to the intake side portion and guides to the cylinder head side.

また、本願の請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記上部流路は、前記スペーサの縦壁面の上部と前記シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部との間に形成され、前記段部は、前記縦壁面の下部が上部に比して外方に突出して形成されていることを特徴とする。   The invention according to claim 2 of the present application is the invention according to claim 1, wherein the upper flow path is formed between an upper portion of the vertical wall surface of the spacer and an outer wall portion of a water jacket of the cylinder block. The step portion is characterized in that a lower portion of the vertical wall surface is formed to protrude outward as compared with an upper portion.

更に、本願の請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において、前記縦壁面は、前記ウォータジャケットの吸気側部分の上部に配置された該縦壁面と前記シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部との間の幅が前記ウォータジャケットの排気側部分の下部に配置された該縦壁面と前記シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部との間の幅に比して大きくなるように形成され、前記案内部は、前記シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部に近接するように前記縦壁面から外方に突出して形成されたリブであることを特徴とする。   Further, the invention according to claim 3 of the present application is the invention according to claim 2, wherein the vertical wall surface is disposed on the intake side portion of the water jacket and the outer wall of the water jacket of the cylinder block. A width between the vertical portion and the outer wall portion of the water jacket of the cylinder block is formed to be larger than a width between the vertical wall surface disposed at a lower portion of the exhaust side portion of the water jacket, The guide portion is a rib formed to protrude outward from the vertical wall surface so as to be close to the outer wall portion of the water jacket of the cylinder block.

また更に、本願の請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３の何れか１項に係る発明において、前記絞り部は、前記シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部に近接するように前記縦壁面の上部から外方に突出する上部絞り部と、前記シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部と離間するように前記縦壁面の下部から外方に前記上部絞り部に比して小さく突出する下部絞り部とから構成されていることを特徴とする。   Still further, the invention according to claim 4 of the present application is the invention according to any one of claims 1 to 3, wherein the throttle portion is close to an outer wall portion of a water jacket of the cylinder block. An upper throttle portion projecting outward from the upper portion of the vertical wall surface, and a lower portion projecting smaller than the upper throttle portion outward from the lower portion of the vertical wall surface so as to be separated from the outer wall portion of the water jacket of the cylinder block It is characterized by being comprised from the aperture | diaphragm | squeeze part.

また更に、本願の請求項５に係る発明は、請求項４に係る発明において、前記スペーサは、前記下部絞り部に隣接する気筒のシリンダボアを囲む前記縦壁面の下端部に、前記シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部に近接するように前記縦壁面から外方に延びるつば部を備えていることを特徴とする。   Furthermore, the invention according to claim 5 of the present application is the invention according to claim 4, wherein the spacer is provided at a lower end portion of the vertical wall surface surrounding the cylinder bore of the cylinder adjacent to the lower throttle portion, and the water of the cylinder block. A collar portion extending outward from the vertical wall surface so as to be close to the outer wall portion of the jacket is provided.

また更に、本願の請求項６に係る発明は、請求項１から請求項５の何れか１項に係る発明において、前記シリンダブロックのウォータジャケットの吸気側部分に接続され、冷却液を気筒列の中央側から排出する排出部が設けられていることを特徴とする。   Furthermore, the invention according to claim 6 of the present application is the invention according to any one of claims 1 to 5, wherein the invention is connected to an intake side portion of a water jacket of the cylinder block, and the coolant is supplied to the cylinder row. A discharge portion for discharging from the center side is provided.

以上の構成により、本願各請求項の発明によれば、次の効果が得られる。   With the above configuration, according to the invention of each claim of the present application, the following effects can be obtained.

まず、本願の請求項１に係る発明によれば、シリンダブロックのウォータジャケットに挿入されたスペーサの縦壁面に、気筒列の一端側に設けられた導入部の近傍においてウォータジャケットの吸気側部分への冷却液の流れを制限する絞り部と、ウォータジャケットの排気側部分の上部に下部よりも流路断面積の大きな上部流路を形成する段部と、気筒列の他端側において上部流路の冷却液の流れをウォータジャケットの吸気側部分へ指向させると共にシリンダヘッド側へ指向させるように案内する案内部とが設けられている。   First, according to the invention according to claim 1 of the present application, the vertical wall surface of the spacer inserted into the water jacket of the cylinder block is connected to the intake side portion of the water jacket in the vicinity of the introduction portion provided on one end side of the cylinder row. A throttle portion that restricts the flow of the coolant, a step portion that forms an upper passage having a larger passage cross-sectional area than the lower portion at the upper portion of the exhaust side of the water jacket, and an upper passage at the other end of the cylinder row And a guide portion that guides the coolant to flow toward the intake side of the water jacket and toward the cylinder head.

これにより、絞り部によって気筒列の一端側から導入された冷却液をウォータジャケットの吸気側部分に比して排気側部分に多く流すことができるので、シリンダボアの吸気側に比して高温となるシリンダボアの排気側の冷却性能を向上させることができ、シリンダボアの吸気側と排気側の温度差を小さくすることができる。   As a result, the coolant introduced from one end side of the cylinder row by the throttle portion can flow more to the exhaust side portion than to the intake side portion of the water jacket, so that the temperature becomes higher than that on the intake side of the cylinder bore. The cooling performance on the exhaust side of the cylinder bore can be improved, and the temperature difference between the intake side and the exhaust side of the cylinder bore can be reduced.

また、段部によって気筒列の一端側から導入された冷却液をウォータジャケットの排気側部分の上部において下部に比して多く流すことができるので、シリンダボアの下部に比して高温となるシリンダボアの上部の冷却性能を向上させることができ、シリンダボアの上下方向の温度差を小さくすることができる。   In addition, since the coolant introduced from one end side of the cylinder row by the step portion can flow more in the upper part of the exhaust side portion of the water jacket than in the lower part, the temperature of the cylinder bore that becomes higher than that in the lower part of the cylinder bore The cooling performance of the upper part can be improved, and the temperature difference in the vertical direction of the cylinder bore can be reduced.

更に、気筒列の一端側から導入されてウォータジャケットの排気側部分の上部を流れる冷却液の冷却性能は気筒列の他端側では低下することとなるが、案内部によってウォータジャケットの排気側部分の上部を流れる冷却液を気筒列の他端側においてウォータジャケットの吸気側部分へＵターンして確実に流すことができるので、気筒列の他端側におけるシリンダボアの冷却性能を向上させることができ、気筒列方向においてシリンダボア間の温度差を小さくすることができる。加えて、ウォータジャケットの排気側部分の上部を流れる冷却液をシリンダヘッド側へ確実に流すことができるので、シリンダヘッドについても冷却性能を向上させることができる。   Furthermore, the cooling performance of the coolant introduced from one end side of the cylinder row and flowing over the exhaust side portion of the water jacket is reduced on the other end side of the cylinder row, but the exhaust side portion of the water jacket is lowered by the guide portion. The coolant flowing in the upper part of the cylinder row can be U-turned to the intake side portion of the water jacket on the other end side of the cylinder row and reliably flow, so that the cooling performance of the cylinder bore on the other end side of the cylinder row can be improved. The temperature difference between the cylinder bores in the cylinder row direction can be reduced. In addition, since the coolant flowing in the upper part of the exhaust side portion of the water jacket can be reliably flowed to the cylinder head side, the cooling performance of the cylinder head can also be improved.

また、本願の請求項２に係る発明によれば、上部流路は、スペーサの縦壁面の上部とシリンダブロックのウォータジャケットの外壁部との間に形成され、段部は、縦壁面の下部が上部に比して外方に突出して形成されていることにより、比較的簡単な構成によって、シリンダボアの上下方向の温度差を小さくすることができる。   According to the invention of claim 2 of the present application, the upper flow path is formed between the upper part of the vertical wall surface of the spacer and the outer wall part of the water jacket of the cylinder block, and the step part has a lower part of the vertical wall surface. By forming outwardly as compared with the upper part, the temperature difference in the vertical direction of the cylinder bore can be reduced with a relatively simple configuration.

更に、本願の請求項３に係る発明によれば、縦壁面は、ウォータジャケットの吸気側部分の上部に配置された縦壁面とシリンダブロックのウォータジャケットの外壁部との間の幅がウォータジャケットの排気側部分の下部に配置された縦壁面とシリンダブロックのウォータジャケットの外壁部との間の幅に比して大きくなるように形成され、案内部は、シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部に近接するように縦壁面から外方に突出して形成されたリブであることにより、比較的簡単な構成によって、気筒列方向においてシリンダボア間の温度差を小さくすることができる。   Further, according to the invention according to claim 3 of the present application, the vertical wall surface has a width between the vertical wall surface disposed on the intake side portion of the water jacket and the outer wall portion of the water jacket of the cylinder block. Formed to be larger than the width between the vertical wall located at the lower part of the exhaust side and the outer wall of the water jacket of the cylinder block, and the guide is close to the outer wall of the water jacket of the cylinder block As described above, the rib formed so as to protrude outward from the vertical wall surface can reduce the temperature difference between the cylinder bores in the cylinder row direction with a relatively simple configuration.

また更に、本願の請求項４に係る発明によれば、絞り部は、シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部に近接するように縦壁面の上部から外方に突出する上部絞り部と、シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部と離間するように縦壁面の下部から外方に突出する下部絞り部とから構成されていることにより、気筒列の一端側から導入された冷却液の一部をウォータジャケットの吸気側部分に流すことができるので、気筒列の一端側から導入された冷却液によるシリンダボアの吸気側と排気側の冷却性能を調整することができ、前記効果をより有効に奏することができる。   Furthermore, according to the invention according to claim 4 of the present application, the throttle portion includes an upper throttle portion projecting outward from the upper portion of the vertical wall surface so as to be close to the outer wall portion of the water jacket of the cylinder block, and the cylinder block. A part of the coolant introduced from one end side of the cylinder row is made to be part of the water jacket by comprising a lower restricting part protruding outward from the lower part of the vertical wall so as to be separated from the outer wall part of the water jacket. Since the air can flow to the intake side portion, the cooling performance of the intake side and the exhaust side of the cylinder bore by the coolant introduced from one end side of the cylinder row can be adjusted, and the above effect can be more effectively achieved.

また更に、本願の請求項５に係る発明によれば、スペーサは、下部絞り部に隣接する気筒のシリンダボアを囲む縦壁面の下端部に、シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部に近接するように縦壁面から外方に延びるつば部を備えていることにより、気筒列の一端側から導入されてウォータジャケットの吸気側部分に流れる冷却性能の高い冷却液が、スペーサの下方からスペーサの縦壁面とシリンダブロックのウォータジャケットの内壁部との間に流れてシリンダボアの下部が過度に冷却されることを抑制することができ、シリンダボアの上下方向の温度差が大きくなることを抑制することができる。   Still further, according to the invention of claim 5 of the present application, the spacer is vertically positioned so as to be close to the outer wall portion of the water jacket of the cylinder block at the lower end portion of the vertical wall surface surrounding the cylinder bore of the cylinder adjacent to the lower throttle portion. By providing the flange portion extending outward from the wall surface, the coolant having high cooling performance introduced from one end side of the cylinder row and flowing to the intake side portion of the water jacket is allowed to flow from the lower side of the spacer to the vertical wall surface of the spacer and the cylinder. It is possible to suppress the lower portion of the cylinder bore from being excessively cooled by flowing between the inner wall portion of the water jacket of the block, and to suppress an increase in the temperature difference in the vertical direction of the cylinder bore.

また更に、本願の請求項６に係る発明によれば、シリンダブロックのウォータジャケットの吸気側部分に接続され、冷却液を気筒列の中央側から排出する排出部が設けられていることにより、気筒列の一端側から導入された冷却液を、ウォータジャケットの排気側部分の上部において気筒列の一端側から他端側へ、次いで気筒列の他端側においてウォータジャケットの吸気側部分へ確実に流すことができ、前記効果をより有効に奏することができる。   Furthermore, according to the invention of claim 6 of the present application, the cylinder block is provided with a discharge portion connected to the intake side portion of the water jacket of the cylinder block and discharging the coolant from the center side of the cylinder row. Coolant introduced from one end side of the row is surely flowed from one end side of the cylinder row to the other end side at the upper portion of the exhaust side portion of the water jacket, and then to the intake side portion of the water jacket at the other end side of the cylinder row. And the effect can be more effectively achieved.

本発明の実施形態に係る多気筒エンジンの冷却構造を模式的に示す図である。It is a figure which shows typically the cooling structure of the multicylinder engine which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る多気筒エンジンのシリンダブロック、スペーサ、ガスケットを示す図である。It is a figure which shows the cylinder block of the multicylinder engine which concerns on embodiment of this invention, a spacer, and a gasket. スペーサが挿入されたシリンダブロックを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the cylinder block in which the spacer was inserted. 図３におけるＹ４−Ｙ４線に沿った前記シリンダブロックの断面図である。It is sectional drawing of the said cylinder block along the Y4-Y4 line | wire in FIG. 図３におけるＹ５−Ｙ５線に沿った前記シリンダブロックの断面図である。It is sectional drawing of the said cylinder block along the Y5-Y5 line | wire in FIG. 図３におけるＹ６−Ｙ６線に沿った前記シリンダブロックの断面図である。It is sectional drawing of the said cylinder block along the Y6-Y6 line | wire in FIG. スペーサを示す斜視図である。It is a perspective view which shows a spacer. 図７におけるＡ方向から見たスペーサの斜視図である。It is the perspective view of the spacer seen from the A direction in FIG. スペーサの上面図である。It is a top view of a spacer. スペーサの正面図である。It is a front view of a spacer. スペーサの背面図である。It is a rear view of a spacer. スペーサの左側面図である。It is a left view of a spacer. スペーサの右側面図である。It is a right view of a spacer. 図９におけるＹ１４−Ｙ１４線に沿ったスペーサの断面図である。It is sectional drawing of the spacer along the Y14-Y14 line | wire in FIG.

以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る多気筒エンジンの冷却構造を模式的に示す図である。なお、図１及び後述する図２から図６では、シリンダブロック及びシリンダヘッドについて、吸気側をＩＮとして表し、排気側をＥＸとして表している。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a diagram schematically showing a cooling structure of a multi-cylinder engine according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1 and FIGS. 2 to 6 which will be described later, with respect to the cylinder block and the cylinder head, the intake side is represented as IN and the exhaust side is represented as EX.

図１に示すように、本発明の実施形態に係る多気筒エンジンの冷却構造１は、直列に配置された複数の気筒＃１〜＃４のシリンダボア２１を囲むようにシリンダブロック２０に設けられたウォータジャケット２２と、シリンダヘッド３０に設けられたウォータジャケット３２とを有し、ウォータポンプ３により、これらのウォータジャケット２２、３２と冷却液を冷却するためのラジエータ４とを経由させて冷却液を循環させる冷却液経路Ｌを備えている。   As shown in FIG. 1, a cooling structure 1 for a multi-cylinder engine according to an embodiment of the present invention is provided in a cylinder block 20 so as to surround cylinder bores 21 of a plurality of cylinders # 1 to # 4 arranged in series. A water jacket 22 and a water jacket 32 provided on the cylinder head 30 are provided. The water pump 3 causes the water pump 3 to pass through the water jackets 22 and 32 and the radiator 4 for cooling the coolant. A circulating coolant path L is provided.

本実施形態では、多気筒エンジン２は、４つの気筒＃１、＃２、＃３、＃４が直列に配置された直列４気筒エンジンであり、シリンダブロック２０には、４つの気筒＃１〜＃４のシリンダボア２１を囲むようにウォータジャケット２２が環状に形成されている。   In the present embodiment, the multi-cylinder engine 2 is an in-line four-cylinder engine in which four cylinders # 1, # 2, # 3, and # 4 are arranged in series, and the cylinder block 20 includes four cylinders # 1 to # 1. A water jacket 22 is formed in an annular shape so as to surround the # 4 cylinder bore 21.

シリンダブロック２０には、気筒列の一端側に、具体的には第１気筒＃１側にシリンダブロック２０のウォータジャケット２２へ冷却液を導入する導入部２３が形成されている。シリンダブロック２０にはまた、ウォータジャケット２２の吸気側部分に接続され、冷却液を気筒列の中央側から排出する排出部２４が形成されている。   The cylinder block 20 is formed with an introduction portion 23 for introducing the coolant into the water jacket 22 of the cylinder block 20 on one end side of the cylinder row, specifically, on the first cylinder # 1 side. The cylinder block 20 is also formed with a discharge portion 24 that is connected to the intake side portion of the water jacket 22 and discharges the coolant from the center side of the cylinder row.

シリンダブロック２０とシリンダヘッド３０とは、後述する図２に示すガスケット５０を挟んで結合されている。シリンダブロック２０のウォータジャケット２２とシリンダヘッド３０のウォータジャケット３２とは、ガスケット５０に形成された連通孔５２を通じて連通している。   The cylinder block 20 and the cylinder head 30 are coupled with a gasket 50 shown in FIG. The water jacket 22 of the cylinder block 20 and the water jacket 32 of the cylinder head 30 communicate with each other through a communication hole 52 formed in the gasket 50.

これにより、気筒列の一端側においてシリンダブロック２０のウォータジャケット２２に導入された冷却液は、その一部が連通孔５２を通じてシリンダヘッド３０のウォータジャケット３２に流れ、その残部が排出部２４を通じてシリンダブロック２０のウォータジャケット２２から排出される。   Thereby, a part of the coolant introduced into the water jacket 22 of the cylinder block 20 on one end side of the cylinder row flows into the water jacket 32 of the cylinder head 30 through the communication hole 52, and the remaining part of the coolant passes through the discharge part 24 to the cylinder. It is discharged from the water jacket 22 of the block 20.

シリンダヘッド３０のウォータジャケット３２は、各気筒＃１〜＃４の吸気ポート、排気ポート及びプラグポート（不図示）などの周囲を覆うようにして気筒列の一端側から他端側まで気筒列全体に亘って形成されている。   The water jacket 32 of the cylinder head 30 covers the entire circumference of the cylinder row from one end side to the other end side of the cylinder row so as to cover the periphery of the intake port, exhaust port, plug port (not shown), etc. of each cylinder # 1 to # 4. It is formed over.

シリンダヘッド３０には、気筒列の他端側に、具体的には第４気筒＃４側にシリンダヘッド３０のウォータジャケット３２から冷却液を排出する第１排出部３３及び第２排出部３４が形成されている。シリンダヘッド３０のウォータジャケット３２にシリンダブロック２０のウォータジャケット２２から導入された冷却液は、気筒列の他端側から排出される。   The cylinder head 30 has a first discharge portion 33 and a second discharge portion 34 that discharge the coolant from the water jacket 32 of the cylinder head 30 to the other end side of the cylinder row, specifically, to the fourth cylinder # 4 side. Is formed. The coolant introduced from the water jacket 22 of the cylinder block 20 into the water jacket 32 of the cylinder head 30 is discharged from the other end side of the cylinder row.

第１排出部３３から排出された冷却液は、冷却液の温度を検出する温度検出センサを備えた温度検出ユニット６と、第１排出部３３とラジエータ４とを接続する冷却液経路Ｌ１とを通じてラジエータ４に流れ、ラジエータ４によって冷却された後に、ラジエータ４とバルブユニット５とを接続する冷却液経路Ｌ２を通じてバルブユニット５に流れるようになっている。   The coolant discharged from the first discharge portion 33 passes through the temperature detection unit 6 including a temperature detection sensor that detects the temperature of the coolant, and the coolant passage L1 that connects the first discharge portion 33 and the radiator 4. After flowing into the radiator 4 and being cooled by the radiator 4, it flows into the valve unit 5 through a coolant path L <b> 2 connecting the radiator 4 and the valve unit 5.

バルブユニット５は、第１流量制御弁５ａ、第２流量制御弁５ｂ、第３流量制御弁５ｃ及びサーモスタット弁５ｄを備え、第１、第２及び第３流量制御弁５ａ、５ｂ、５ｃはそれぞれ、制御装置１５によって第１、第２及び第３流量制御弁５ａ、５ｂ、５ｃを流れる冷却液の流量が制御される。   The valve unit 5 includes a first flow rate control valve 5a, a second flow rate control valve 5b, a third flow rate control valve 5c, and a thermostat valve 5d, and the first, second and third flow rate control valves 5a, 5b, 5c are respectively provided. The flow rate of the coolant flowing through the first, second and third flow rate control valves 5a, 5b and 5c is controlled by the control device 15.

本実施形態では、第１、第２及び第３流量制御弁５ａ、５ｂ、５ｃはそれぞれ、開状態に設定されているが、第１、第２及び第３流量制御弁５ａ、５ｂ、５ｃは、温度検出ユニット６の温度検出センサによって検出された冷却液の温度に基づいて開閉制御及び流量制御を行うことが可能である。一方、サーモスタット弁５ｄは、該サーモスタット弁５ｄにおける冷却液の温度が所定温度になると開状態となるように構成されている。   In the present embodiment, the first, second, and third flow control valves 5a, 5b, and 5c are each set to an open state, but the first, second, and third flow control valves 5a, 5b, and 5c are The open / close control and the flow rate control can be performed based on the temperature of the coolant detected by the temperature detection sensor of the temperature detection unit 6. On the other hand, the thermostat valve 5d is configured to be opened when the temperature of the coolant in the thermostat valve 5d reaches a predetermined temperature.

ラジエータ４とバルブユニット５とを接続する冷却液経路Ｌ２を通じてバルブユニット５に流れた冷却液は、第１流量制御弁５ａを通じ、バルブユニット５とウォータポンプ３とを接続する冷却液経路Ｌ３を通じてウォータポンプ３に流れ、ウォータポンプ３によってシリンダブロック２０のウォータジャケット２２に導入される。   The coolant that has flowed to the valve unit 5 through the coolant path L2 that connects the radiator 4 and the valve unit 5 passes through the first flow rate control valve 5a and passes through the coolant path L3 that connects the valve unit 5 and the water pump 3. The water flows into the pump 3 and is introduced into the water jacket 22 of the cylinder block 20 by the water pump 3.

第１排出部３３から排出された冷却液はまた、温度検出ユニット６と、第１排出部３３とバルブユニット５とを接続する冷却液経路Ｌ４とを通じてバルブユニット５に流れる。冷却液経路Ｌ４と冷却液経路Ｌ３とはサーモスタット弁５ｄにおいて接続されており、第１排出部３３から排出された冷却液はまた、温度検出ユニット６、冷却液経路Ｌ４、サーモスタット弁５ｄ及び冷却液経路Ｌ３を通じてウォータポンプ３に流れ、ウォータポンプ３によってシリンダブロック２０のウォータジャケット２２に導入される。   The coolant discharged from the first discharge portion 33 also flows to the valve unit 5 through the temperature detection unit 6 and the coolant passage L4 connecting the first discharge portion 33 and the valve unit 5. The coolant path L4 and the coolant path L3 are connected by a thermostat valve 5d, and the coolant discharged from the first discharge unit 33 is also the temperature detection unit 6, the coolant path L4, the thermostat valve 5d, and the coolant. The water flows to the water pump 3 through the path L3 and is introduced into the water jacket 22 of the cylinder block 20 by the water pump 3.

一方、第２排出部３４から排出された冷却液は、第２排出部３４とバルブユニット５とを接続する冷却液経路Ｌ５を通じてバルブユニット５に流れる。冷却液経路Ｌ５にはまた、冷却液を補助的に圧送する補助ウォータポンプ７と、冷却液と空調用の風との間で熱交換するヒータユニット８と、排気ガスの一部を吸気側に還流させるＥＧＲシステムにおける冷却液と吸気側に還流される排気ガスとの間で熱交換するＥＧＲクーラ９及びＥＧＲクーラ９への冷却液の供給量を制御するＥＧＲバルブ１０とが介設されている。   On the other hand, the coolant discharged from the second discharge portion 34 flows to the valve unit 5 through the coolant path L5 connecting the second discharge portion 34 and the valve unit 5. The coolant path L5 also includes an auxiliary water pump 7 that pumps the coolant in an auxiliary manner, a heater unit 8 that exchanges heat between the coolant and the air conditioning air, and a part of the exhaust gas to the intake side. An EGR cooler 9 for exchanging heat between the coolant in the EGR system to be recirculated and the exhaust gas recirculated to the intake side, and an EGR valve 10 for controlling the amount of coolant supplied to the EGR cooler 9 are provided. .

第２排出部３４とバルブユニット５とを接続する冷却液経路Ｌ５とを通じてバルブユニット５に流れた冷却液は、第３流量制御弁５ｃを通じ、バルブユニット５とウォータポンプ３とを接続する冷却液経路Ｌ３を通じてウォータポンプ３に流れ、ウォータポンプ３によってシリンダブロック２０のウォータジャケット２２に導入される。   The coolant that has flowed to the valve unit 5 through the coolant path L5 that connects the second discharge part 34 and the valve unit 5 is the coolant that connects the valve unit 5 and the water pump 3 through the third flow rate control valve 5c. The water flows to the water pump 3 through the path L3 and is introduced into the water jacket 22 of the cylinder block 20 by the water pump 3.

なお、第２排出部３４とバルブユニット５とを接続する冷却液経路Ｌ５を通じてバルブユニット５に流れる冷却液は、サーモスタット弁５ｄにも流れるように構成されており、サーモスタット弁５ｄにおいて冷却液が所定温度以上で開状態にある場合には、サーモスタット弁５ｄと冷却液経路Ｌ３とを通じてウォータポンプ３に流れるようになっている。   Note that the coolant that flows to the valve unit 5 through the coolant path L5 that connects the second discharge part 34 and the valve unit 5 is also configured to flow to the thermostat valve 5d, and the coolant is predetermined in the thermostat valve 5d. When the temperature is above the temperature and the valve is in the open state, it flows to the water pump 3 through the thermostat valve 5d and the coolant path L3.

本実施形態ではまた、シリンダブロック２０に排出部２４が形成されており、シリンダブロック２０の排出部２４から排出された冷却液は、シリンダブロック２０の排出部２４とバルブユニット５とを接続する冷却液経路Ｌ６を通じてバルブユニット５に流れる。冷却液経路Ｌ６にはまた、冷却液とエンジンオイルとの間で熱交換するオイルクーラ１１と、冷却液と自動変速機用オイルであるＡＴＦとの間で熱交換するＡＴＦウォーマ１２とが介設されている。   In the present embodiment, a discharge portion 24 is formed in the cylinder block 20, and the coolant discharged from the discharge portion 24 of the cylinder block 20 is a cooling that connects the discharge portion 24 of the cylinder block 20 and the valve unit 5. It flows to the valve unit 5 through the liquid path L6. An oil cooler 11 that exchanges heat between the coolant and engine oil and an ATF warmer 12 that exchanges heat between the coolant and ATF, which is an automatic transmission oil, are also provided in the coolant path L6. Has been.

シリンダブロック２０の排出部２４とバルブユニット５とを接続する冷却液経路Ｌ６を通じてバルブユニット５に流れた冷却液は、第２流量制御弁５ｂを通じ、冷却液経路Ｌ３を通じてウォータポンプ３に流れ、ウォータポンプ３によってシリンダブロック２０のウォータジャケット２２に導入される。   The coolant that has flowed to the valve unit 5 through the coolant path L6 that connects the discharge part 24 of the cylinder block 20 and the valve unit 5 flows to the water pump 3 through the coolant flow path L3 through the second flow rate control valve 5b. The pump 3 introduces the water jacket 22 of the cylinder block 20.

このように、本実施形態に係る多気筒エンジンの冷却構造１は、シリンダブロック２０に設けられたウォータジャケット２２と、シリンダヘッド３０に設けられたウォータジャケット３２とを有し、ウォータポンプ３により、これらのウォータジャケット２２、３２とラジエータ４とを経由させて冷却液を循環させるようになっている。   Thus, the multi-cylinder engine cooling structure 1 according to the present embodiment includes the water jacket 22 provided in the cylinder block 20 and the water jacket 32 provided in the cylinder head 30, and the water pump 3 The coolant is circulated through the water jackets 22 and 32 and the radiator 4.

図２は、本発明の実施形態に係る多気筒エンジンのシリンダブロック、スペーサ、ガスケットを示す図である。図２に示すように、本実施形態に係る多気筒エンジン２では、シリンダブロック２０に設けられたウォータジャケット２２に、４つの気筒＃１〜＃４のシリンダボア２１を囲む縦壁面４１を備えたスペーサ４０が挿入される。   FIG. 2 is a view showing a cylinder block, a spacer, and a gasket of the multi-cylinder engine according to the embodiment of the present invention. As shown in FIG. 2, in the multi-cylinder engine 2 according to the present embodiment, a spacer provided with a vertical wall surface 41 surrounding the cylinder bores 21 of the four cylinders # 1 to # 4 in the water jacket 22 provided in the cylinder block 20. 40 is inserted.

そして、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２にスペーサ４０が挿入された状態で、ガスケット５０がシリンダブロック２０に重ね合わせられ、ガスケット５０を介してシリンダブロック２０とシリンダヘッド３０とが図示しない締結ボルトを用いて結合される。   Then, with the spacer 40 inserted into the water jacket 22 of the cylinder block 20, the gasket 50 is overlaid on the cylinder block 20, and the cylinder block 20 and the cylinder head 30 use fastening bolts (not shown) via the gasket 50. Are combined.

ガスケット５０には、シリンダボア２１と同様に円形状に形成された４つの開口部５１が設けられると共に、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２とシリンダヘッド３０のウォータジャケット３２との間で冷却液が流れることを可能にする連通孔５２が設けられている。なお、図２では、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の形状を二点鎖線で示している   The gasket 50 is provided with four openings 51 formed in a circular shape like the cylinder bore 21, and the coolant flows between the water jacket 22 of the cylinder block 20 and the water jacket 32 of the cylinder head 30. A communication hole 52 is provided to enable the above. In FIG. 2, the shape of the water jacket 22 of the cylinder block 20 is indicated by a two-dot chain line.

ガスケット５０には、４つの気筒＃１〜＃４に対応して形成された４つの開口部５１の排気側にそれぞれ１つの連通孔５２が設けられると共に、気筒列の中央側の２つの気筒＃２、＃３に対応して形成された２つの開口部５１の吸気側にそれぞれ１つの連通孔５２が設けられ、シリンダブロック２０の導入部２３が形成される気筒列の一端側に、４つの連通孔５２が形成されている。   The gasket 50 is provided with one communication hole 52 on the exhaust side of each of the four openings 51 formed corresponding to the four cylinders # 1 to # 4, and two cylinders # 2 on the center side of the cylinder row. 2 and # 3, one communication hole 52 is provided on each intake side of the two openings 51 formed corresponding to # 3, and four ends are provided on one end side of the cylinder row in which the introduction portion 23 of the cylinder block 20 is formed. A communication hole 52 is formed.

図３から図１４を参照して、本発明の実施形態に係る多気筒エンジンの冷却構造について、さらに詳細に説明する。
図３は、スペーサが挿入されたシリンダブロックを示す斜視図、図４は、図３におけるＹ４−Ｙ４線に沿った前記シリンダブロックの断面図、図５は、図３におけるＹ５−Ｙ５線に沿った前記シリンダブロックの断面図、図６は、図３におけるＹ６−Ｙ６線に沿った前記シリンダブロックの断面図である。 With reference to FIGS. 3 to 14, the cooling structure of the multi-cylinder engine according to the embodiment of the present invention will be described in more detail.
3 is a perspective view showing the cylinder block in which the spacer is inserted, FIG. 4 is a sectional view of the cylinder block along the line Y4-Y4 in FIG. 3, and FIG. 5 is along the line Y5-Y5 in FIG. FIG. 6 is a sectional view of the cylinder block taken along line Y6-Y6 in FIG.

図３から図６に示すように、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２に挿入されるスペーサ４０は、４つの気筒＃１〜＃４のシリンダボア２１を囲む縦壁面４１を備え、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の内壁部２５とシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６との間に配置される。なお、図５及び図６に示すように、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の内壁部２５には、耐摩耗性を有するライナー２７が一体成形されている。   As shown in FIGS. 3 to 6, the spacer 40 inserted into the water jacket 22 of the cylinder block 20 includes a vertical wall surface 41 surrounding the cylinder bores 21 of the four cylinders # 1 to # 4. 22 between the inner wall portion 25 of the cylinder 22 and the outer wall portion 26 of the water jacket 22 of the cylinder block 20. As shown in FIGS. 5 and 6, a wear resistant liner 27 is integrally formed on the inner wall portion 25 of the water jacket 22 of the cylinder block 20.

図７は、スペーサを示す斜視図であり、図８は、図７におけるＡ方向から見たスペーサの斜視図、図９は、スペーサの上面図、図１０は、スペーサの正面図、図１１は、スペーサの背面図、図１２は、スペーサの左側面図、図１３は、スペーサの右側面図、図１４は、図９におけるＹ１４−Ｙ１４線に沿ったスペーサの断面図である。   7 is a perspective view showing the spacer, FIG. 8 is a perspective view of the spacer viewed from the direction A in FIG. 7, FIG. 9 is a top view of the spacer, FIG. 10 is a front view of the spacer, and FIG. FIG. 12 is a left side view of the spacer, FIG. 13 is a right side view of the spacer, and FIG. 14 is a sectional view of the spacer along the line Y14-Y14 in FIG.

図７から図１４に示すように、スペーサ４０の縦壁面４１は、４つの気筒＃１〜＃４のシリンダボア２１を囲むように環状に形成されると共に上下方向に延びるように形成されている。縦壁面４１には、気筒列の一端側において吸気側に、シリンダブロック２０の導入部２３の近傍においてウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂへの冷却液の流れを制限する絞り部４２が設けられている。   As shown in FIGS. 7 to 14, the vertical wall surface 41 of the spacer 40 is formed in an annular shape so as to surround the cylinder bores 21 of the four cylinders # 1 to # 4, and is formed so as to extend in the vertical direction. The vertical wall surface 41 is provided with a throttle portion 42 that restricts the flow of coolant to the intake side portion 22b of the water jacket 22 in the vicinity of the introduction portion 23 of the cylinder block 20 on the intake side on one end side of the cylinder row. Yes.

絞り部４２は、縦壁面４１から外方に平面視で略断面三角形状に突出して形成され、縦壁面４２の上部から外方に突出する上部絞り部４２ａと、縦壁面４２の下部から外方に上部絞り部４２ａに比して小さく突出する下部絞り部４２ｂとから構成されている。   The throttle portion 42 is formed to protrude outward from the vertical wall surface 41 in a substantially triangular shape in plan view, and has an upper throttle portion 42 a that protrudes outward from the upper portion of the vertical wall surface 42, and outward from the lower portion of the vertical wall surface 42. The lower diaphragm part 42b protrudes smaller than the upper diaphragm part 42a.

上部絞り部４２ａは、図４に示すように、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６に近接するように設けられ、下部絞り部４２ｂは、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６と離間するように設けられる。   As shown in FIG. 4, the upper throttle portion 42 a is provided so as to be close to the outer wall portion 26 of the water jacket 22 of the cylinder block 20, and the lower throttle portion 42 b is connected to the outer wall portion 26 of the water jacket 22 of the cylinder block 20. It is provided so as to be separated.

縦壁面４１にはまた、気筒列の一端側に、シリンダブロック２０の導入部２３から導入された冷却液をウォータジャケット２２の排気側部分２２ａの上部へ指向させる傾斜部４３が設けられている。傾斜部４３は、縦壁面４１の吸気側の下部から縦壁面４１の排気側に向かって上方へ傾斜して延び、縦壁面４１から外方に突出するリブによって形成されている。   The vertical wall surface 41 is also provided with an inclined portion 43 on one end side of the cylinder row for directing the coolant introduced from the introduction portion 23 of the cylinder block 20 to the upper portion of the exhaust side portion 22a of the water jacket 22. The inclined portion 43 extends from the lower portion of the vertical wall surface 41 on the intake side toward the exhaust side of the vertical wall surface 41 and is formed by a rib protruding outward from the vertical wall surface 41.

縦壁面４１にはまた、ウォータジャケット２２の排気側部分２２ａの上部に下部よりも流路断面積の大きな上部流路Ｌ１１を形成する段部４４が設けられている。段部４４は、ウォータジャケット２２の排気側部分２２ａに配置される縦壁面４１の下部が上部に比して外方に突出して形成されている。   The vertical wall surface 41 is also provided with a step 44 that forms an upper channel L11 having a larger channel cross-sectional area than the lower part at the upper part of the exhaust side portion 22a of the water jacket 22. The step portion 44 is formed such that the lower portion of the vertical wall surface 41 disposed on the exhaust side portion 22a of the water jacket 22 protrudes outward as compared to the upper portion.

図５及び図６に示すように、ウォータジャケット２２の排気側部分２２ａに配置される縦壁面４１は、該縦壁面４１の上部とシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６との間の幅が、該縦壁面４１の下部とシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６との間の幅に比して大きく形成されている。   As shown in FIGS. 5 and 6, the vertical wall surface 41 disposed on the exhaust side portion 22 a of the water jacket 22 has a width between the upper portion of the vertical wall surface 41 and the outer wall portion 26 of the water jacket 22 of the cylinder block 20. Is larger than the width between the lower portion of the vertical wall surface 41 and the outer wall portion 26 of the water jacket 22 of the cylinder block 20.

これにより、ウォータジャケット２２の排気側部分２２ａの上部において縦壁面４１とシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６との間に形成される冷却液が流れる上部流路Ｌ１１の流路断面積が、ウォータジャケット２２の排気側部分２２ａの下部において縦壁面４１とシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の内壁部２５との間に形成される冷却液が流れる下部流路Ｌ１２の流路断面積に比して大きく形成されている。   As a result, the flow passage cross-sectional area of the upper flow passage L11 through which the coolant formed between the vertical wall surface 41 and the outer wall portion 26 of the water jacket 22 of the cylinder block 20 flows above the exhaust side portion 22a of the water jacket 22 is increased. Compared to the flow path cross-sectional area of the lower flow path L12 in which the coolant formed between the vertical wall surface 41 and the inner wall portion 25 of the water jacket 22 of the cylinder block 20 flows below the exhaust side portion 22a of the water jacket 22. It is greatly formed.

スペーサ４０では、縦壁面４１の下部に設けられた段部４４の内部に上下方向に延びるリブ４５が形成されている。リブ４５は、縦壁面４１から内方に向かって延び、図９に示すように、リブ４５の先端が縦壁面４１の上部と一致するように形成されている。   In the spacer 40, a rib 45 extending in the vertical direction is formed inside a stepped portion 44 provided below the vertical wall surface 41. The rib 45 extends inward from the vertical wall surface 41 and is formed so that the tip of the rib 45 coincides with the upper portion of the vertical wall surface 41 as shown in FIG. 9.

縦壁面４１にはまた、気筒列の他端側において、気筒列の一端側から他端側に向かう上部流路Ｌ１１の冷却液の流れをウォータジャケット２２の吸気側部分２２ａへ指向させると共にシリンダヘッド３０側へ指向させるように案内する案内部４６が設けられている。   The vertical wall surface 41 also directs the coolant flow in the upper flow path L11 from one end side to the other end side of the cylinder row on the other end side of the cylinder row to the intake side portion 22a of the water jacket 22 and the cylinder head. A guide unit 46 is provided for guiding the projector 30 so as to be directed toward the 30 side.

案内部４６は、気筒列の他端側において段部４４に連続して縦壁面４１の排気側から吸気側に向かって上方へ傾斜して延びると共に第４気筒＃４のシリンダボア２１を囲む縦壁面４１の吸気側に水平方向に連続して延び、縦壁面４１から外方に突出するリブによって形成されている。   The guide portion 46 extends from the exhaust side to the intake side of the vertical wall surface 41 in an inclined manner continuously to the step portion 44 on the other end side of the cylinder row and surrounds the cylinder bore 21 of the fourth cylinder # 4. It is formed by ribs that extend continuously in the horizontal direction to the intake side of 41 and protrude outward from the vertical wall surface 41.

縦壁面４１はまた、ウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂの上部に配置された該縦壁面４１とシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６との間の幅がウォータジャケット２２の排気側部分２２ａの下部に配置された該縦壁面４１とシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６との間の幅に比して大きくなるように形成されている。   The vertical wall surface 41 is also configured such that the width between the vertical wall surface 41 disposed on the intake side portion 22 b of the water jacket 22 and the outer wall portion 26 of the water jacket 22 of the cylinder block 20 is the exhaust side portion 22 a of the water jacket 22. Is formed so as to be larger than the width between the vertical wall surface 41 disposed at the lower portion of the cylinder wall 20 and the outer wall portion 26 of the water jacket 22 of the cylinder block 20.

スペーサ４０の縦壁面４１はまた、下部絞り部４２ｂに隣接する気筒、具体的には第１及び第２気筒＃１、＃２のシリンダボア２１を囲む縦壁面４１の下端部に、縦壁面４１から外方に延びるつば部４７を備えている。つば部４７は、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６に近接するように、ウォータジャケット２２の外壁部２６の形状に応じて平面視で略台形状に形成されている。   The vertical wall surface 41 of the spacer 40 also extends from the vertical wall surface 41 to the lower end of the vertical wall surface 41 surrounding the cylinder bore 21 of the cylinder adjacent to the lower throttle portion 42b, specifically, the first and second cylinders # 1 and # 2. A flange portion 47 extending outward is provided. The collar portion 47 is formed in a substantially trapezoidal shape in plan view according to the shape of the outer wall portion 26 of the water jacket 22 so as to be close to the outer wall portion 26 of the water jacket 22 of the cylinder block 20.

なお、スペーサ４０は、ポリアミド系熱可塑性樹脂などの材料を用いて射出成形によって一体的に形成されている。   The spacer 40 is integrally formed by injection molding using a material such as a polyamide-based thermoplastic resin.

次に、スペーサ４０を挿入したシリンダブロック２０のウォータジャケット２２に導入された冷却液の流れについて説明する。
図７に示すように、気筒列の一端側においてシリンダブロック２０に導入された冷却液は、矢印Ｓ１で示すように、絞り部４２によってウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂへの流れが制限されて主にウォータジャケット２２の排気側部分２２ａへ流れ、傾斜部４３によってウォータジャケット２２の排気側部分２２ａの上部へ流れる。 Next, the flow of the coolant introduced into the water jacket 22 of the cylinder block 20 in which the spacer 40 is inserted will be described.
As shown in FIG. 7, the flow of the coolant introduced into the cylinder block 20 on one end side of the cylinder row is restricted by the throttle portion 42 to the intake side portion 22b of the water jacket 22 as indicated by an arrow S1. It mainly flows to the exhaust side portion 22a of the water jacket 22 and flows to the upper portion of the exhaust side portion 22a of the water jacket 22 by the inclined portion 43.

ウォータジャケット２２の排気側部分２２ａの上部へ流れた冷却液は、図８に示すように、ウォータジャケット２２の排気側部分２２ａにおいて、矢印Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４、Ｓ５の順に気筒列の他端側へ、段部４４によって主にウォータジャケット２２の排気側部分２２の上部に形成された下部よりも流路断面積の大きい上部流路Ｌ１１を流れる。ウォータジャケット２２の排気側部分２２ａの上部において気筒列の他端側へ流れた冷却液は、案内部４６によって、矢印Ｓ６に示すように、ウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂへ流れると共にシリンダヘッド３０側へ流れる。   As shown in FIG. 8, the coolant flowing to the upper part of the exhaust side portion 22a of the water jacket 22 is in the exhaust side portion 22a of the water jacket 22 in the order of arrows S2, S3, S4, S5 in the other end side of the cylinder row. Then, the step portion 44 mainly flows through the upper channel L11 having a larger channel cross-sectional area than the lower portion formed at the upper portion of the exhaust side portion 22 of the water jacket 22. The coolant that has flowed to the other end side of the cylinder row in the upper portion of the exhaust side portion 22a of the water jacket 22 flows to the intake side portion 22b of the water jacket 22 and the cylinder head 30 by the guide portion 46 as shown by an arrow S6. Flows to the side.

気筒列の他端側においてウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂへ流れると共にシリンダヘッド３０側へ流れた冷却液は、図７及び図１０において矢印Ｓ７及びＳ８に示すように、ウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂにおいて気筒列の一端側へ流れると共にシリンダヘッド３０側へ流れる。シリンダヘッド３０側へ流れた冷却液は、前述したように、ガスケット５０の連通孔５２を通じてシリンダヘッド３０のウォータジャケット３２に流れる。   The coolant flowing to the intake side portion 22b of the water jacket 22 at the other end side of the cylinder row and flowing to the cylinder head 30 side is the intake side of the water jacket 22 as shown by arrows S7 and S8 in FIGS. In the portion 22b, it flows to one end side of the cylinder row and flows to the cylinder head 30 side. The coolant that has flowed to the cylinder head 30 side flows to the water jacket 32 of the cylinder head 30 through the communication hole 52 of the gasket 50 as described above.

本実施形態では、シリンダブロック２０の吸気側部分２２ｂに接続される排出部２４が気筒列の中央側に形成されているので、ウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂにおいて気筒列の他端側から一端側へ流れる冷却液の一部が、矢印Ｓ１０に示すように、シリンダブロック２０の排出部２４に向かって下方に流れ、排出部２４から排出される。   In the present embodiment, the discharge portion 24 connected to the intake side portion 22b of the cylinder block 20 is formed on the center side of the cylinder row, so that the intake side portion 22b of the water jacket 22 has one end from the other end side of the cylinder row. A part of the coolant flowing to the side flows downward toward the discharge part 24 of the cylinder block 20 and is discharged from the discharge part 24 as indicated by an arrow S10.

本実施形態ではまた、気筒列の一端側においてシリンダブロック２０に導入された冷却液は、絞り部４２によってウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂへの流れが制限されているものの、絞り部４２を構成する下部絞り部４２ｂは、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６と離間するように形成されているので、気筒列の一端側においてシリンダブロック２０に導入された冷却液の一部が、図７及び図１０において矢印Ｓ１１、Ｓ１２に示すように、ウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂに流れ、排出部２４から排出される。   In the present embodiment, the coolant introduced into the cylinder block 20 on one end side of the cylinder row is restricted to flow to the intake side portion 22b of the water jacket 22 by the throttle portion 42, but constitutes the throttle portion 42. Since the lower restricting portion 42b is formed so as to be separated from the outer wall portion 26 of the water jacket 22 of the cylinder block 20, a part of the coolant introduced into the cylinder block 20 on one end side of the cylinder row is illustrated in FIG. 7 and FIG. 10, as indicated by arrows S <b> 11 and S <b> 12, the air flows to the intake side portion 22 b of the water jacket 22 and is discharged from the discharge portion 24.

このように、本実施形態に係る多気筒エンジンの冷却構造１では、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２に挿入されたスペーサ４０の縦壁面４１に、気筒列の一端側に設けられた導入部２３の近傍においてウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂへの冷却液の流れを制限する絞り部４２と、ウォータジャケット２２の排気側部分２２ａの上部に下部よりも流路断面積の大きな上部流路Ｌ１１を形成する段部４４と、気筒列の他端側において上部流路Ｌ１１の冷却液の流れをウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂへ指向させると共にシリンダヘッド３０側へ指向させるように案内する案内部４６とが設けられている。   As described above, in the multi-cylinder engine cooling structure 1 according to the present embodiment, the introduction portion 23 provided on one end side of the cylinder row is provided on the vertical wall surface 41 of the spacer 40 inserted into the water jacket 22 of the cylinder block 20. In the vicinity, a restricting portion 42 for restricting the flow of the coolant to the intake side portion 22b of the water jacket 22 and an upper flow path L11 having a larger channel cross-sectional area than the lower portion are formed above the exhaust side portion 22a of the water jacket 22. And a guide portion 46 that guides the flow of the coolant in the upper flow path L11 toward the intake side portion 22b of the water jacket 22 and toward the cylinder head 30 side on the other end side of the cylinder row. Is provided.

これにより、絞り部４２によって気筒列の一端側から導入された冷却液をウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂに比して排気側部分２２ａに多く流すことができるので、シリンダボア２１の吸気側に比して高温となるシリンダボア２１の排気側の冷却性能を向上させることができ、シリンダボア２１の吸気側と排気側の温度差を小さくすることができる。   As a result, the coolant introduced from one end side of the cylinder row by the throttle portion 42 can flow more to the exhaust side portion 22a than to the intake side portion 22b of the water jacket 22, and therefore, compared to the intake side of the cylinder bore 21. Thus, the cooling performance on the exhaust side of the cylinder bore 21 that becomes high temperature can be improved, and the temperature difference between the intake side and the exhaust side of the cylinder bore 21 can be reduced.

また、段部４４によって気筒列の一端側から導入された冷却液をウォータジャケット２２の排気側部分２２ａの上部において下部に比して多く流すことができるので、シリンダボア２１の下部に比して高温となるシリンダボア２１の上部の冷却性能を向上させることができ、シリンダボア２１の上下方向の温度差を小さくすることができる。   Further, since the coolant introduced from one end side of the cylinder row by the step portion 44 can flow more in the upper portion of the exhaust side portion 22a of the water jacket 22 than in the lower portion, the coolant temperature is higher than that in the lower portion of the cylinder bore 21. Thus, the cooling performance of the upper part of the cylinder bore 21 can be improved, and the temperature difference in the vertical direction of the cylinder bore 21 can be reduced.

更に、気筒列の一端側から導入されてウォータジャケット２２の排気側部分２２ａの上部を流れる冷却液の冷却性能は気筒列の他端側では低下することとなるが、案内部４６によってウォータジャケット２２の排気側部分２２ａの上部を流れる冷却液を気筒列の他端側においてウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂへＵターンして確実に流すことができるので、気筒列の他端側におけるシリンダボア２１の冷却性能を向上させることができ、気筒列方向においてシリンダボア２１間の温度差を小さくすることができる。加えて、ウォータジャケット２２の排気側部分２２ａの上部を流れる冷却液をシリンダヘッド３０側へ確実に流すことができるので、シリンダヘッド３０についても冷却性能を向上させることができる。   Furthermore, the cooling performance of the coolant introduced from one end side of the cylinder row and flowing through the upper portion of the exhaust side portion 22a of the water jacket 22 is reduced on the other end side of the cylinder row. The coolant flowing in the upper part of the exhaust side portion 22a can be made to U-turn to the intake side portion 22b of the water jacket 22 at the other end side of the cylinder row and flow reliably. The cooling performance can be improved, and the temperature difference between the cylinder bores 21 in the cylinder row direction can be reduced. In addition, since the coolant flowing in the upper part of the exhaust side portion 22a of the water jacket 22 can be surely flowed to the cylinder head 30 side, the cooling performance of the cylinder head 30 can also be improved.

また、上部流路Ｌ１１は、スペーサ４０の縦壁面４１の上部とシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６との間に形成され、段部４４は、縦壁面４１の下部が上部に比して外方に突出して形成されていることにより、比較的簡単な構成によって、シリンダボア２１の上下方向の温度差を小さくすることができる。   The upper flow path L11 is formed between the upper part of the vertical wall surface 41 of the spacer 40 and the outer wall part 26 of the water jacket 22 of the cylinder block 20, and the step part 44 has a lower part of the vertical wall surface 41 compared to the upper part. Accordingly, the temperature difference in the vertical direction of the cylinder bore 21 can be reduced with a relatively simple configuration.

更に、縦壁面４１は、ウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂの上部に配置された縦壁面４１とシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６との間の幅がウォータジャケット２２の排気側部分２２ａの下部に配置された縦壁面４１とシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６との間の幅に比して大きくなるように形成され、案内部４６は、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６に近接するように縦壁面４１から外方に突出して形成されたリブであることにより、比較的簡単な構成によって、気筒列方向においてシリンダボア２１間の温度差を小さくすることができる。   Further, the vertical wall surface 41 has a width between the vertical wall surface 41 disposed above the intake side portion 22 b of the water jacket 22 and the outer wall portion 26 of the water jacket 22 of the cylinder block 20, and the exhaust side portion 22 a of the water jacket 22. The guide wall 46 is formed so as to be larger than the width between the vertical wall surface 41 arranged at the lower portion of the cylinder wall 20 and the outer wall portion 26 of the water jacket 22 of the cylinder block 20. Due to the ribs protruding outward from the vertical wall surface 41 so as to be close to the outer wall portion 26, the temperature difference between the cylinder bores 21 in the cylinder row direction can be reduced with a relatively simple configuration.

また更に、絞り部４２は、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６に近接するように縦壁面４１の上部から外方に突出する上部絞り部４２ａと、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の外壁部２６と離間するように縦壁面４１の下部から外方に突出する下部絞り部４２ｂとから構成されていることにより、気筒列の一端側から導入された冷却液の一部をウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂに流すことができるので、気筒列の一端側から導入された冷却液によるシリンダボア２１の吸気側と排気側の冷却性能を調整することができる。   Furthermore, the throttle portion 42 includes an upper throttle portion 42a that protrudes outward from the upper portion of the vertical wall surface 41 so as to be close to the outer wall portion 26 of the water jacket 22 of the cylinder block 20, and an outer wall of the water jacket 22 of the cylinder block 20. A portion of the coolant introduced from one end side of the cylinder row is made to be part of the water jacket 22 by being constituted by the lower throttle portion 42b protruding outward from the lower portion of the vertical wall surface 41 so as to be separated from the portion 26. Since the air can flow through the intake side portion 22b, the cooling performance of the intake side and the exhaust side of the cylinder bore 21 by the coolant introduced from one end side of the cylinder row can be adjusted.

また、スペーサ４０は、下部絞り部４２ｂに隣接する気筒＃１、＃２のシリンダボア２１を囲む縦壁面４１の下端部に縦壁面４１から外方に延びるつば部４７を備えていることにより、気筒列の一端側から導入されてウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂに流れる冷却性能の高い冷却液が、スペーサ４０の下方からスペーサ４０の縦壁面４１とシリンダブロック２０のウォータジャケット２２の内壁部２５との間に流れてシリンダボア２１の下部が過度に冷却されることを抑制することができ、シリンダボア２１の上下方向の温度差が大きくなることを抑制することができる。   Further, the spacer 40 includes a collar portion 47 extending outward from the vertical wall surface 41 at the lower end portion of the vertical wall surface 41 surrounding the cylinder bores 21 of the cylinders # 1 and # 2 adjacent to the lower throttle portion 42b. Cooling liquid having high cooling performance introduced from one end side of the row and flowing to the intake side portion 22b of the water jacket 22 from the lower side of the spacer 40 and the inner wall portion 25 of the water jacket 22 of the cylinder block 20 It is possible to prevent the lower portion of the cylinder bore 21 from being excessively cooled by flowing between the above and the temperature difference in the vertical direction of the cylinder bore 21 from being increased.

また更に、シリンダブロック２０のウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂに接続され、冷却液を気筒列の中央側から排出する排出部２４が設けられていることにより、気筒列の一端側から導入された冷却液を、ウォータジャケット２２の排気側部分２２ａの上部において気筒列の一端側から他端側へ次いで気筒列の他端側においてウォータジャケット２２の吸気側部分２２ｂへ確実に流すことができ、気筒列の他端側におけるシリンダボア２１の冷却性能を向上させることができ、気筒列方向においてシリンダボア２１間の温度差を小さくすることができる。   Still further, a discharge portion 24 that is connected to the intake side portion 22b of the water jacket 22 of the cylinder block 20 and discharges the coolant from the center side of the cylinder row is provided, so that it is introduced from one end side of the cylinder row. The coolant can reliably flow from one end side of the cylinder row to the other end side in the upper portion of the exhaust side portion 22a of the water jacket 22 and then to the intake side portion 22b of the water jacket 22 on the other end side of the cylinder row. The cooling performance of the cylinder bores 21 on the other end side of the row can be improved, and the temperature difference between the cylinder bores 21 in the cylinder row direction can be reduced.

本発明は、例示された実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能である。   The present invention is not limited to the illustrated embodiments, and various improvements and design changes can be made without departing from the scope of the present invention.

以上のように、本発明によれば、多気筒エンジンにおいて、シリンダボアの吸気側と排気側の温度差及び上下方向の温度差、並びにシリンダボア間の温度差を小さくすることが可能となるから、多気筒エンジンを搭載する車両などの製造産業分野において好適に利用される可能性がある。   As described above, according to the present invention, in a multi-cylinder engine, the temperature difference between the intake side and the exhaust side of the cylinder bore, the temperature difference in the vertical direction, and the temperature difference between the cylinder bores can be reduced. There is a possibility of being suitably used in the manufacturing industry such as a vehicle equipped with a cylinder engine.

２ 多気筒エンジン
３ ウォータポンプ
４ ラジエータ
２０ シリンダブロック
２１ シリンダボア
２２ シリンダブロックのウォータジャケット
２２ａ ウォータジャケットの排気側部分
２２ｂ ウォータジャケットの吸気側部分
２３ 導入部
２４、３３、３４ 排出部
２６ ウォータジャケットの外壁部
３０ シリンダヘッド
３２ シリンダヘッドのウォータジャケット
４０ スペーサ
４１ 縦壁面
４２ 絞り部
４２ａ 上部絞り部
４２ｂ 下部絞り部
４４ 段部
４６ 案内部
４７ つば部
Ｌ 冷却液経路
Ｌ１１ 上部流路
＃１、＃２、＃３、＃４ 気筒 2 Multi-cylinder engine 3 Water pump 4 Radiator 20 Cylinder block 21 Cylinder bore 22 Cylinder block water jacket 22a Water jacket exhaust side portion 22b Water jacket intake side portion 23 Introducing portions 24, 33, 34 Discharge portion 26 Water jacket outer wall portion 30 Cylinder head 32 Cylinder head water jacket 40 Spacer 41 Vertical wall surface 42 Restriction part 42a Upper restriction part 42b Lower restriction part 44 Step part 46 Guide part 47 Brim part L Coolant path L11 Upper flow path # 1, # 2, # 3 , # 4 cylinder

Claims (6)

直列に配置された複数の気筒のシリンダボアを囲むようにシリンダブロックに設けられたウォータジャケットと、シリンダヘッドに設けられたウォータジャケットとを有し、ウォータポンプにより、これらのウォータジャケットとラジエータとを経由させて冷却液を循環させる冷却液経路が備えられた多気筒エンジンの冷却構造であって、
気筒列の一端側に、シリンダブロックのウォータジャケットへ冷却液を導入する導入部が設けられていると共に、
前記シリンダブロックのウォータジャケットに、前記複数の気筒のシリンダボアを囲む縦壁面を備えたスペーサが挿入され、
該スペーサの縦壁面に、
前記導入部の近傍において前記ウォータジャケットの吸気側部分への冷却液の流れを制限する絞り部と、
前記ウォータジャケットの排気側部分の上部に下部よりも流路断面積の大きな上部流路を形成する段部と、
気筒列の他端側において前記上部流路の冷却液の流れを前記ウォータジャケットの吸気側部分へ指向させると共に前記シリンダヘッド側へ指向させるように案内する案内部と、が設けられている、
ことを特徴とする多気筒エンジンの冷却構造。 It has a water jacket provided on the cylinder block so as to surround the cylinder bores of a plurality of cylinders arranged in series and a water jacket provided on the cylinder head, and these water jacket and radiator are routed by a water pump. And a cooling structure for a multi-cylinder engine provided with a coolant path for circulating the coolant.
On one end side of the cylinder row, an introduction part for introducing the coolant into the water jacket of the cylinder block is provided,
A spacer having a vertical wall surface surrounding the cylinder bores of the plurality of cylinders is inserted into the water jacket of the cylinder block,
On the vertical wall surface of the spacer,
A throttle part that restricts the flow of the coolant to the intake side portion of the water jacket in the vicinity of the introduction part;
A stepped portion that forms an upper channel having a larger channel cross-sectional area than the lower part at the upper part of the exhaust side portion of the water jacket;
A guide portion for directing the flow of the coolant in the upper flow path toward the intake side portion of the water jacket and the direction toward the cylinder head side at the other end side of the cylinder row is provided;
A cooling structure for a multi-cylinder engine. 前記上部流路は、前記スペーサの縦壁面の上部と前記シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部との間に形成され、前記段部は、前記縦壁面の下部が上部に比して外方に突出して形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の多気筒エンジンの冷却構造。 The upper channel is formed between the upper part of the vertical wall surface of the spacer and the outer wall part of the water jacket of the cylinder block, and the step part protrudes outward from the lower part of the vertical wall surface compared to the upper part. Formed,
The multi-cylinder engine cooling structure according to claim 1. 前記縦壁面は、前記ウォータジャケットの吸気側部分の上部に配置された該縦壁面と前記シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部との間の幅が前記ウォータジャケットの排気側部分の下部に配置された該縦壁面と前記シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部との間の幅に比して大きくなるように形成され、前記案内部は、前記シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部に近接するように前記縦壁面から外方に突出して形成されたリブである、
ことを特徴とする請求項２に記載の多気筒エンジンの冷却構造。 The vertical wall surface has a width between the vertical wall surface arranged at the upper part of the intake side portion of the water jacket and the outer wall portion of the water jacket of the cylinder block arranged at the lower part of the exhaust side portion of the water jacket. The guide wall is formed so as to be larger than a width between the vertical wall surface and the outer wall portion of the water jacket of the cylinder block, and the guide portion is arranged to be close to the outer wall portion of the water jacket of the cylinder block. It is a rib formed to protrude outward from the wall surface,
The cooling structure for a multi-cylinder engine according to claim 2. 前記絞り部は、前記シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部に近接するように前記縦壁面の上部から外方に突出する上部絞り部と、前記シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部と離間するように前記縦壁面の下部から外方に前記上部絞り部に比して小さく突出する下部絞り部とから構成されている、
ことを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１項に記載の多気筒エンジンの冷却構造。 The throttle part is spaced apart from the upper throttle part protruding outward from the upper part of the vertical wall surface so as to be close to the outer wall part of the water jacket of the cylinder block, and the outer wall part of the water jacket of the cylinder block. It is composed of a lower restricting portion that protrudes smaller than the upper restricting portion outward from the lower portion of the vertical wall surface,
The cooling structure for a multi-cylinder engine according to any one of claims 1 to 3, wherein the cooling structure is provided. 前記スペーサは、前記下部絞り部に隣接する気筒のシリンダボアを囲む前記縦壁面の下端部に、前記シリンダブロックのウォータジャケットの外壁部に近接するように前記縦壁面から外方に延びるつば部を備えている、
ことを特徴とする請求項４に記載の多気筒エンジンの冷却構造。 The spacer includes a flange portion extending outward from the vertical wall surface so as to be close to the outer wall portion of the water jacket of the cylinder block at a lower end portion of the vertical wall surface surrounding a cylinder bore of a cylinder adjacent to the lower throttle portion. ing,
The cooling structure for a multi-cylinder engine according to claim 4. 前記シリンダブロックのウォータジャケットの吸気側部分に接続され、冷却液を気筒列の中央側から排出する排出部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１から請求項５の何れか１項に記載の多気筒エンジンの冷却構造。 Connected to the intake side portion of the water jacket of the cylinder block, a discharge portion for discharging the coolant from the center side of the cylinder row is provided,
The cooling structure for a multi-cylinder engine according to any one of claims 1 to 5, wherein
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