JP2014139417A - Variable displacement compressor - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、駆動軸と一体に回転する斜板の傾斜角を変化させて吐出容量を変更可能な可変容量圧縮機において、特に車両エアコンシステムなどの冷媒循環装置に使用される可変容量圧縮機に関する。 The present invention relates to a variable capacity compressor capable of changing a discharge capacity by changing an inclination angle of a swash plate that rotates integrally with a drive shaft, and more particularly to a variable capacity compressor used in a refrigerant circulation device such as a vehicle air conditioner system. .
特許文献１には、駆動軸と一体に回転する斜板の回転運動をピストンの往復運動に変換させると共に、斜板の傾斜角を変化させて冷媒の吐出容量を変更可能な可変容量圧縮機において、駆動軸に固定され、かつ、斜板に連結手段を介して連結されるロータを備え、このロータの斜板側の面に、斜板を当接させて最大傾斜角を規制する被当接部を形成することが開示されている。 Patent Document 1 discloses a variable capacity compressor capable of converting the rotational movement of a swash plate that rotates integrally with a drive shaft into the reciprocating motion of a piston and changing the inclination angle of the swash plate to change the refrigerant discharge capacity. A rotor fixed to the drive shaft and connected to the swash plate via connecting means, and a swash plate on the swash plate side surface of the rotor so that the maximum inclination angle is regulated. Forming a portion is disclosed.
ここで、この可変容量圧縮機において、駆動軸の軸線を含む仮想平面でロータを２つの領域に区分した場合、上死点側のピストンの位置に対応する一方の領域（上死点側の領域）に、仮想平面と正対させて連結手段が配置され、他方の領域（下死点側の領域）に、被当接部が配置されている。そして、斜板が最大傾斜角で傾斜しているとき、ロータは、ピストンが冷媒を圧縮するときの圧縮荷重を被当接部側と連結手段側の２箇所で受け、斜板は、この圧縮荷重に対する抗力を被当接部側と連結手段側の２箇所で受けている。 Here, in this variable capacity compressor, when the rotor is divided into two regions on a virtual plane including the axis of the drive shaft, one region corresponding to the position of the piston on the top dead center side (region on the top dead center side) ), The connecting means is arranged to face the virtual plane, and the contacted portion is arranged in the other area (the area on the bottom dead center side). When the swash plate is inclined at the maximum inclination angle, the rotor receives the compression load when the piston compresses the refrigerant at two locations on the contacted portion side and the connecting means side. The resistance against the load is received at two locations on the contacted portion side and the connecting means side.
しかしながら、この斜板に作用する連結手段及び被当接部からの各抗力を駆動軸の軸線に対して平行な方向の分力と直交する方向の分力（以下において、直交する方向の分力を「径方向分力」と言う」）とに分けた場合、径方向分力の向きは、連結手段側と被当接部側とで相反している。したがって、最大傾斜角より小さい傾きの状態では、斜板は、連結手段からのみ抗力を受けこの抗力の径方向分力によって駆動軸に押し付けられるが、最大傾斜角の状態では、斜板は連結手段からの抗力の径方向分力を受けると共に、この径方向分力とは逆方向の径方向分力を被当接部から受けることになるため、斜板を駆動軸に押し付ける径方向分力が小さくなる。その結果、最大傾斜角の状態において、圧縮機運転による振動やトルク変動等により斜板ががたつき易くなり、連結手段や被当接部等の磨耗や騒音を発生させる可能性がある。 However, the component forces in the direction orthogonal to the component force in the direction parallel to the axis of the drive shaft (hereinafter referred to as the component force in the orthogonal direction) are applied to each drag force from the connecting means and the contacted portion acting on the swash plate. Are referred to as “radial component force” ”), the direction of the radial component force is contradictory between the connecting means side and the contacted portion side. Therefore, in a state where the inclination is smaller than the maximum inclination angle, the swash plate receives a drag force only from the connecting means and is pressed against the drive shaft by a radial component of the drag, but in a state of the maximum inclination angle, the swash plate is connected to the connecting means. In addition to receiving the radial component force of the drag force, the radial component force in the opposite direction to this radial component force is received from the abutted portion, so the radial component force that presses the swash plate against the drive shaft is Get smaller. As a result, in the state of the maximum inclination angle, the swash plate is likely to rattle due to vibrations and torque fluctuations caused by the operation of the compressor, and there is a possibility that the connecting means and the abutted part will be worn and noisy.
そこで、本発明は、可変容量圧縮機において、斜板のがたつきを抑制することが可能な可変容量圧縮機を提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a variable capacity compressor capable of suppressing rattling of a swash plate in a variable capacity compressor.
本発明の一側面による可変容量圧縮機は、シリンダボアが形成されたハウジングと、前記ハウジング内に回転可能に支持された駆動軸と、当該駆動軸に固定されるロータと、当該ロータに連結手段を介して前記駆動軸の軸線に対する傾斜角を可変可能に連結される斜板と、前記シリンダボアに配置され前記斜板の回転運動により往復運動するピストンとを備え、前記斜板の傾斜角を変化させて前記ピストンのストローク量を変化させ、前記シリンダボアからの冷媒の吐出容量を変更可能な可変容量圧縮機において、前記駆動軸の軸線を含む第１平面で区分される前記ロータの一方の領域に、前記連結手段を設け、前記ロータの他方の領域に、前記斜板を当接させ当該斜板の最大傾斜角を規制する被当接部を形成し、前記連結手段から前記斜板に、前記第１平面から離れる方向の力が作用するように構成され、前記被当接部の斜板当接面は、前記斜板が当該斜板当接面に当接したときに、前記斜板に対して前記第１平面に向かう方向の力が作用するように傾斜形成されることを特徴とする。 A variable capacity compressor according to an aspect of the present invention includes a housing in which a cylinder bore is formed, a drive shaft rotatably supported in the housing, a rotor fixed to the drive shaft, and a coupling means for the rotor. A swash plate that is variably connected to an axis of the drive shaft via a piston, and a piston that is disposed in the cylinder bore and reciprocates by the rotational movement of the swash plate, and changes the tilt angle of the swash plate. In the variable capacity compressor capable of changing the stroke amount of the piston and changing the discharge capacity of the refrigerant from the cylinder bore, in one region of the rotor divided by a first plane including the axis of the drive shaft, The connecting means is provided, and a contacted portion for restricting the maximum inclination angle of the swash plate is formed by contacting the swash plate in the other region of the rotor, and the connecting means forms the swash plate. A force in a direction away from the first plane is applied, and the swash plate abutment surface of the abutted portion is configured such that when the swash plate abuts the swash plate abutment surface, The plate is inclined so that a force in a direction toward the first plane acts on the plate.
前記可変容量圧縮機によれば、連結手段から斜板に第１平面から離れる方向の力が作用するように構成すると共に、斜板が斜板当接面に当接したときに、斜板当接面から斜板に第１平面に向かう方向の力を作用させるように構成したので、斜板が斜板当接面に当接したとき、斜板を駆動軸に押し付ける力を増加させることができるため、最大傾斜角の状態における斜板のがたつきを抑制することができる。 According to the variable capacity compressor, a force in a direction away from the first plane is applied to the swash plate from the connecting means, and when the swash plate contacts the swash plate contact surface, Since a force in the direction from the contact surface toward the first plane is applied to the swash plate, when the swash plate comes into contact with the swash plate contact surface, the force pressing the swash plate against the drive shaft can be increased. Therefore, shakiness of the swash plate in the state of the maximum inclination angle can be suppressed.
以下、添付図面を参照しつつ本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明が適用された可変容量圧縮機の一例である斜板式の可変容量圧縮機１００の断面図である。この可変容量圧縮機１００は、図示省略した冷媒循環装置に使用され、当該冷媒循環装置の冷媒を吸入し圧縮して吐出する。本実施形態において、可変容量圧縮機１００は車両エアコンシステムに使用されるものとする。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a sectional view of a swash plate type variable displacement compressor 100 as an example of a variable displacement compressor to which the present invention is applied. The variable capacity compressor 100 is used in a refrigerant circulation device (not shown) and sucks, compresses, and discharges the refrigerant in the refrigerant circulation device. In the present embodiment, the variable capacity compressor 100 is used in a vehicle air conditioner system.
図１に示すように、可変容量圧縮機１００は、複数のシリンダボア１０１ａが形成されたシリンダブロック１０１と、シリンダブロック１０１の一端に設けられたフロントハウジング１０２と、シリンダブロック１０１の他端にバルブプレート１０３を介して設けられたシリンダヘッド１０４と、を備えている。本実施形態において、上記シリンダブロック１０１、フロントハウジング１０２及びシリンダヘッド１０４が、本発明に係るハウジングに相当する。 As shown in FIG. 1, a variable capacity compressor 100 includes a cylinder block 101 having a plurality of cylinder bores 101a, a front housing 102 provided at one end of the cylinder block 101, and a valve plate at the other end of the cylinder block 101. And a cylinder head 104 provided through 103. In the present embodiment, the cylinder block 101, the front housing 102, and the cylinder head 104 correspond to a housing according to the present invention.
シリンダブロック１０１とフロントハウジング１０２とによってクランク室１４０が形成され、このクランク室１４０内を横断するように駆動軸１１０が設けられ回転可能に支持されている。
クランク室１４０内には、斜板１１１が配置されている。この斜板１１１の中央部には貫通孔１１１ｂが形成されており、駆動軸１１０はこの貫通孔１１１ｂを挿通している。また、斜板１１１は、駆動軸１１０に固定され駆動軸１１０と一体に回転するロータ１１２とリンク機構１２０を介して連結されている。このリンク機構１２０により、斜板１１１は駆動軸１１０及びロータ１１２とともに回転し、かつ、駆動軸１１０の軸線に対するその傾斜角が変更可能となっている。本実施形態において、上記リンク機構１２０が、本発明に係る連結手段に相当する。
A crank chamber 140 is formed by the cylinder block 101 and the front housing 102, and a drive shaft 110 is provided so as to traverse the crank chamber 140 and is rotatably supported.
A swash plate 111 is disposed in the crank chamber 140. A through hole 111b is formed at the center of the swash plate 111, and the drive shaft 110 is inserted through the through hole 111b. The swash plate 111 is connected to a rotor 112 fixed to the drive shaft 110 and rotating integrally with the drive shaft 110 via a link mechanism 120. By this link mechanism 120, the swash plate 111 rotates together with the drive shaft 110 and the rotor 112, and its inclination angle with respect to the axis of the drive shaft 110 can be changed. In the present embodiment, the link mechanism 120 corresponds to the connecting means according to the present invention.
リンク機構１２０は、ロータ１１２に突設された第１アーム１１２ａと、斜板１１１に突設された第２アーム１１１ａと、一端が第１連結ピン１２２を介して第１アーム１１２ａに回動可能に連結されると共に他端が第２連結ピン１２３を介して第２アーム１１１ａに回動可能に連結されたリンクアーム１２１と、を含む。ここで、斜板１１１が駆動軸１１０の軸線に対して直交する状態（傾斜していない状態）から傾斜している状態の全ての状態において、第２連結ピン１２３の軸線と駆動軸１１０の軸線との間の距離は、第１連結ピン１２２の軸線と駆動軸１１０の軸線との間の距離よりも大きくなるように構成されている。これにより、リンクアーム１２１は、その斜板側端部の方がロータ側端部よりも駆動軸１１０に対して離れるように、傾斜して配置されている。 The link mechanism 120 includes a first arm 112 a projecting from the rotor 112, a second arm 111 a projecting from the swash plate 111, and one end pivotable to the first arm 112 a via the first connecting pin 122. And a link arm 121 having the other end rotatably connected to the second arm 111a via a second connection pin 123. Here, the axis of the second connecting pin 123 and the axis of the drive shaft 110 in all the states where the swash plate 111 is inclined from the state orthogonal to the axis of the drive shaft 110 (the state of not being inclined). Is configured to be larger than the distance between the axis of the first connecting pin 122 and the axis of the drive shaft 110. As a result, the link arm 121 is disposed so as to be inclined such that the end portion on the swash plate side is further away from the drive shaft 110 than the end portion on the rotor side.
斜板１１１の貫通孔１１１ｂは、斜板１１１が最大傾斜角から最小傾斜角の範囲で傾動可能な形状に形成されている。本実施形態において、貫通孔１１１ｂには、駆動軸１１０と当接することによって傾斜角を小さくする方向への斜板１１１の傾斜角変位（傾動）を規制する最小傾斜角規制部が形成されている。例えば、斜板１１１が駆動軸１１０に対して直交するときの斜板１１１の傾斜角を０度（最小傾斜角）とした場合、前記最小傾斜角規制部は、斜板１１１の傾斜角がほぼ０度となるまでの傾斜角変位（傾動）を許容するように形成されている。また、傾斜角を増大させる方向の斜板１１１の傾斜角変位（傾動）は、斜板１１１がロータ１１２に当接することによって規制される。したがって、斜板１１１の傾斜角は、斜板１１１がロータ１１２に当接したときに最大傾斜角となる。なお、この斜板１１１の最大傾斜角規制構造については、後に詳述する。 The through hole 111b of the swash plate 111 is formed in a shape that allows the swash plate 111 to tilt within a range from the maximum inclination angle to the minimum inclination angle. In the present embodiment, the through hole 111b is formed with a minimum inclination angle restricting portion that restricts the inclination angle displacement (tilting) of the swash plate 111 in the direction of reducing the inclination angle by coming into contact with the drive shaft 110. . For example, when the inclination angle of the swash plate 111 when the swash plate 111 is orthogonal to the drive shaft 110 is set to 0 degree (minimum inclination angle), the minimum inclination angle restricting portion is configured so that the inclination angle of the swash plate 111 is substantially the same. It is formed so as to allow tilt angle displacement (tilt) up to 0 degree. Further, the tilt angle displacement (tilt) of the swash plate 111 in the direction of increasing the tilt angle is regulated by the swash plate 111 coming into contact with the rotor 112. Therefore, the inclination angle of the swash plate 111 becomes the maximum inclination angle when the swash plate 111 contacts the rotor 112. The maximum inclination angle regulating structure of the swash plate 111 will be described in detail later.
駆動軸１１０には、傾斜角を減少させる方向に斜板１１１を付勢する傾斜角減少バネ１１４と、傾斜角を増大させる方向に斜板１１１を付勢する傾斜角増大バネ１１５とが、斜板１１１を挟んで装着されている。具体的には、傾斜角減少バネ１１４は、斜板１１１とロータ１１２との間に装着されており、傾斜角増大バネ１１５は、斜板１１１と駆動軸１１０に固定又は形成されたバネ支持部材１１６との間に装着されている。 The drive shaft 110 includes an inclination angle reducing spring 114 that urges the swash plate 111 in a direction that decreases the inclination angle, and an inclination angle increasing spring 115 that urges the swash plate 111 in a direction that increases the inclination angle. It is mounted across the plate 111. Specifically, the inclination angle decreasing spring 114 is mounted between the swash plate 111 and the rotor 112, and the inclination angle increasing spring 115 is fixed to or formed on the swash plate 111 and the drive shaft 110. 116.
ここで、斜板１１１の傾斜角が最小傾斜角であるときに、傾斜角増大バネ１１５の付勢力の方が傾斜角減少バネ１１４の付勢力よりも大きくなるように設定されている。このため、駆動軸１１０が回転していないとき、すなわち、可変容量圧縮機１００が停止しているときに、斜板１１１は、傾斜角減少バネ１１４の付勢力と傾斜角増大バネ１１５の付勢力とがバランスする傾斜角（＞最小傾斜角）に位置する。この傾斜角減少バネ１１４付勢力と傾斜角増大バネ１１５の付勢力とがバランスする傾斜角は、ピストン１３６による圧縮動作が確保される最小の傾斜角範囲として設定されており、例えば１〜３度の範囲に設定することができる。 Here, when the inclination angle of the swash plate 111 is the minimum inclination angle, the urging force of the inclination angle increasing spring 115 is set to be larger than the urging force of the inclination angle decreasing spring 114. For this reason, when the drive shaft 110 is not rotating, that is, when the variable displacement compressor 100 is stopped, the swash plate 111 is biased by the inclination angle decreasing spring 114 and the urging force of the inclination angle increasing spring 115. Are located at an inclination angle (> minimum inclination angle) in which they are balanced. The tilt angle at which the biasing force of the tilt angle decreasing spring 114 and the biasing force of the tilt angle increasing spring 115 balance is set as the minimum tilt angle range in which the compression operation by the piston 136 is ensured, for example, 1 to 3 degrees. Can be set in the range.
駆動軸１１０の一端は、フロントハウジング１０２のボス部１０２ａを貫通してフロントハウジング１０２の外側まで延在して、図示省略した動力伝達装置に連結されている。なお、駆動軸１１０とボス部１０２ａとの間には軸封装置１３０が挿入されており、クランク室１４０内部は外部空間から遮断されている。 One end of the drive shaft 110 extends through the boss portion 102a of the front housing 102 to the outside of the front housing 102, and is connected to a power transmission device (not shown). A shaft seal device 130 is inserted between the drive shaft 110 and the boss portion 102a, and the inside of the crank chamber 140 is blocked from the external space.
駆動軸１１０は、ラジアル方向においてはラジアル軸受１３１、１３２によって支持され、スラスト方向においてはスラストプレート１３４によって支持されている。なお、駆動軸１１０のスラストプレート１３４側の端部とスラストプレート１３４とは、調整ネジ１３５によって所定の隙間を有するように調整されている。そして、駆動軸１１０は、図示省略した外部駆動源からの動力が前記動力伝達装置に伝達されることにより、前記動力伝達装置と同期して回転する。 The drive shaft 110 is supported by radial bearings 131 and 132 in the radial direction, and is supported by a thrust plate 134 in the thrust direction. The thrust plate 134 side end of the drive shaft 110 and the thrust plate 134 are adjusted to have a predetermined gap by an adjustment screw 135. The drive shaft 110 rotates in synchronization with the power transmission device when power from an external drive source (not shown) is transmitted to the power transmission device.
また、ロータ１１２は、スラスト方向においてはスラスト軸受１３３によって支持されている。なお、ロータ１１２の斜板側の面と反対側の面には、駆動軸１１０の軸線と直交する受け面１１２ｄが形成され、この受け面１１２ｄがスラスト軸受１３３と当接する。 The rotor 112 is supported by a thrust bearing 133 in the thrust direction. Note that a receiving surface 112 d orthogonal to the axis of the drive shaft 110 is formed on the surface of the rotor 112 opposite to the surface on the swash plate side, and this receiving surface 112 d abuts on the thrust bearing 133.
シリンダボア１０１ａ内には、ピストン１３６が配設され、ピストン１３６のクランク室１４０側に突出している端部の内側空間には、斜板１１１の外周部が収容され、斜板１１１は、一対のシュー１３７を介して、ピストン１３６と連動する。このシュー１３７によって、斜板１１１の回転運動をピストン１３６の往復運動に変換し、ピストン１３６がシリンダボア１０１ａ内を往復動する。このように、ピストン１３６は、斜板１１１の回転運動により往復運動する。 A piston 136 is disposed in the cylinder bore 101a, and an outer peripheral portion of the swash plate 111 is accommodated in an inner space of an end portion of the piston 136 that protrudes toward the crank chamber 140. The swash plate 111 includes a pair of shoes. It is linked with the piston 136 via 137. The shoe 137 converts the rotational movement of the swash plate 111 into the reciprocating movement of the piston 136, and the piston 136 reciprocates in the cylinder bore 101a. Thus, the piston 136 reciprocates due to the rotational movement of the swash plate 111.
シリンダヘッド１０４には、中央部に配置された吸入室１４１と、吸入室１４１を環状に取り囲むように配置された吐出室１４２と、が形成されている。吸入室１４１は、バルブプレート１０３に形成された連通孔（吸入孔）１０３ａ及び吸入弁（図示省略）を介して、各シリンダボア１０１ａと連通する。吐出室１４２は、バルブプレート１０３に形成された連通孔（吐出孔）１０３ｂ及び吐出弁（図示省略）を介して、シリンダボア１０１ａと連通する。 The cylinder head 104 is formed with a suction chamber 141 disposed in the center and a discharge chamber 142 disposed so as to surround the suction chamber 141 in an annular shape. The suction chamber 141 communicates with each cylinder bore 101a through a communication hole (suction hole) 103a formed in the valve plate 103 and a suction valve (not shown). The discharge chamber 142 communicates with the cylinder bore 101a through a communication hole (discharge hole) 103b formed in the valve plate 103 and a discharge valve (not shown).
ここで、フロントハウジング１０２、センターガスケット（図示省略）シリンダブロック１０１、シリンダガスケット（図示省略）、バルブプレート１０３、ヘッドガスケット（図示省略）及びシリンダヘッド１０４などが複数の通しボルト１０５によって締結されてハウジングが形成される。 Here, the front housing 102, the center gasket (not shown), the cylinder block 101, the cylinder gasket (not shown), the valve plate 103, the head gasket (not shown), the cylinder head 104, and the like are fastened by a plurality of through bolts 105. Is formed.
シリンダヘッド１０４には、前記車両用エアコンシステムの低圧側の冷媒回路と吸入室１４１とを連通する吸入通路１０４ａと、高圧側の冷媒回路と吐出室１４２とを連通する吐出通路１０４ｂと、が形成されている。 The cylinder head 104 is formed with a suction passage 104a that connects the low-pressure side refrigerant circuit and the suction chamber 141 of the vehicle air conditioner system, and a discharge passage 104b that connects the high-pressure side refrigerant circuit and the discharge chamber 142. Has been.
また、シリンダヘッド１０４には、吐出通路１０４ｂを開閉する開閉手段としての逆止弁２００が配設されている。この逆止弁２００は、逆止弁２００の上流となる吐出室１４２の圧力と逆止弁２００の下流となる吐出通路１０４ｂの圧力との圧力差に応答して動作するものであり、前記圧力差が所定値より小さい場合に吐出通路１０４ｂを遮断し、前記圧力差が所定値より大きい場合に吐出通路１０４ｂを開放する。 The cylinder head 104 is provided with a check valve 200 as an opening / closing means for opening and closing the discharge passage 104b. The check valve 200 operates in response to a pressure difference between the pressure of the discharge chamber 142 upstream of the check valve 200 and the pressure of the discharge passage 104b downstream of the check valve 200. When the difference is smaller than the predetermined value, the discharge passage 104b is shut off, and when the pressure difference is larger than the predetermined value, the discharge passage 104b is opened.
シリンダヘッド１０４には、さらに制御弁３００が設けられている。この制御弁３００は、吐出室１４２とクランク室１４０とを連通する圧力供給通路１４５の開度を調整することでクランク室１４０に導入する吐出ガス量を制御する。また、クランク室１４０内の冷媒は、連通路１０１ｃ、空間１４６、バルブプレート１０３に形成されたオリフィス１０３ｃを経由して吸入室１４１へ流れるようになっている。
したがって、制御弁３００によってクランク室１４０の圧力を変化させ、これにより、斜板１１１の傾斜角、つまりピストン１３６のストローク量を変化させることにより、シリンダボア１０１ａからの冷媒の吐出容量を可変制御できるようになっている。
The cylinder head 104 is further provided with a control valve 300. The control valve 300 controls the amount of discharge gas introduced into the crank chamber 140 by adjusting the opening degree of the pressure supply passage 145 that connects the discharge chamber 142 and the crank chamber 140. The refrigerant in the crank chamber 140 flows to the suction chamber 141 via the communication passage 101c, the space 146, and the orifice 103c formed in the valve plate 103.
Therefore, the discharge capacity of the refrigerant from the cylinder bore 101a can be variably controlled by changing the pressure of the crank chamber 140 by the control valve 300 and thereby changing the inclination angle of the swash plate 111, that is, the stroke amount of the piston 136. It has become.
次に、図２〜図５を参照して、可変容量圧縮機１００における斜板１１１の最大傾斜角規制構造について具体的に説明する。図２は、駆動軸１１０とロータ１１２の連結体を斜板側から見た状態を示す図であり、図３は、図２のＡ−Ａ断面を示しロータ１１２の要部断面図であり、図４は、斜板１１１の下面図であり、図５は、斜板１１１の側面図である。 Next, with reference to FIG. 2 to FIG. 5, the maximum inclination angle restriction structure of the swash plate 111 in the variable capacity compressor 100 will be specifically described. FIG. 2 is a view showing a state in which the connecting body of the drive shaft 110 and the rotor 112 is viewed from the swash plate side, and FIG. 3 is a cross-sectional view of the main part of the rotor 112 showing the AA cross section of FIG. 4 is a bottom view of the swash plate 111, and FIG. 5 is a side view of the swash plate 111.
図２に示すように、駆動軸１１０の軸線を含む第１平面Ｐ１で区分されるロータ１１２の一方の領域に、例えば第１平面Ｐ１と正対させて、第１アーム１１２ａ（連結手段）を設け、ロータ１１２の他方の領域に、斜板１１１を当接させ斜板１１１の最大傾斜角を規制する被当接部１１２ｃを形成する。ここで、図２に示す第２平面Ｐ２は、駆動軸１１０の軸線と斜板１１１の上死点位置とで規定される仮想平面であり、例えば、第１平面は第２平面Ｐ２に直交する平面となっている。なお、斜板１１１の上死点位置とは、ピストン１３６の圧縮工程が終了する位置（つまり、斜板１１１の最もピストン側に近いポイント）を示す。 As shown in FIG. 2, the first arm 112a (connecting means) is placed in one region of the rotor 112 that is divided by the first plane P1 including the axis of the drive shaft 110, for example, so as to face the first plane P1. The contacted portion 112 c that contacts the swash plate 111 and restricts the maximum inclination angle of the swash plate 111 is formed in the other region of the rotor 112. Here, the second plane P2 shown in FIG. 2 is a virtual plane defined by the axis of the drive shaft 110 and the top dead center position of the swash plate 111. For example, the first plane is orthogonal to the second plane P2. It is a flat surface. The top dead center position of the swash plate 111 indicates a position at which the compression process of the piston 136 ends (that is, a point closest to the piston side of the swash plate 111).
また、図２に示すように、第１平面Ｐ１でロータ１１２の領域を上死点側領域と下死点側領域に２分割したきに、第１アーム１１２ａは上死点側領域に配設され、被当接部１１２ｃは下死点側領域に配設されていると言える。 Further, as shown in FIG. 2, when the region of the rotor 112 is divided into a top dead center side region and a bottom dead center side region on the first plane P1, the first arm 112a is disposed in the top dead center side region. Thus, it can be said that the contacted portion 112c is disposed in the bottom dead center side region.
本実施形態において、前述したように、斜板１１１が駆動軸１１０の軸線に対して直交する状態から傾斜状態の全ての状態において、第２連結ピン１２３の軸線と駆動軸１１０の軸線との間の距離は、第１連結ピン１２２の軸線と駆動軸１１０の軸線との間の距離よりも大きくなるように構成されており、リンクアーム１２１は、その斜板側端部の方がロータ側端部よりも駆動軸１１０に対して離れるように、傾斜して配置されている。このようにして、後述するように、リンク機構１２０から斜板１１１に、第１平面Ｐ１から離れる方向の力が作用するように構成している。 In the present embodiment, as described above, the swash plate 111 is between the axis of the second connecting pin 123 and the axis of the drive shaft 110 in all states from the state orthogonal to the axis of the drive shaft 110 to the inclined state. Is configured to be larger than the distance between the axis of the first connecting pin 122 and the axis of the drive shaft 110, and the link arm 121 has a swash plate side end at the rotor side end. It is inclined and arranged so as to be farther from the drive shaft 110 than the portion. In this way, as described later, a force in a direction away from the first plane P1 is applied to the swash plate 111 from the link mechanism 120.
また、本実施形態において、被当接部１１２ｃは、第２平面Ｐ２に対して対称的に２箇所形成され、シリンダボア１０１ａは、駆動軸１１０の軸線周りに複数個配置され、各被当接部１１２ｃ、１１２ｃの第２平面Ｐ２からの離間距離が、複数のピストン１３６からの圧縮荷重の合力の作用点の第２平面Ｐ２からの離間距離より大きくなるように、被当接部１１２ｃが配置されている。これにより２箇所の被当接部１１２ｃの間に圧縮荷重の合力の作用点が位置するので、２箇所の被当接部１１２ｃで圧縮荷重を安定して受けることができる。 Further, in the present embodiment, the abutted portions 112c are formed at two positions symmetrically with respect to the second plane P2, and a plurality of cylinder bores 101a are arranged around the axis of the drive shaft 110, and each abutted portion The contacted portion 112c is arranged so that the distance between the second plane P2 of 112c and 112c is larger than the distance from the second plane P2 of the acting point of the resultant force of the compression load from the plurality of pistons 136. ing. As a result, the point of application of the resultant force of the compressive load is located between the two abutted portions 112c, so that the compressive load can be stably received by the two abutted portions 112c.
図３に示すように、平面Ｐ３は、スラスト軸受１３３の受け面１１２ｄを含み、駆動軸１１０の軸線に直交する平面である。したがって平面Ｐ３は、第１平面Ｐ１及び第２平面Ｐ２に直交する平面でもある。 As shown in FIG. 3, the plane P <b> 3 is a plane that includes the receiving surface 112 d of the thrust bearing 133 and is orthogonal to the axis of the drive shaft 110. Therefore, the plane P3 is also a plane orthogonal to the first plane P1 and the second plane P2.
被当接部１１２ｃの斜板当接面１１２ｃ１は、本体部１１２ｂの面から斜板１１１側に向けて突出しており、第１平面Ｐ１から離れるにつれてスラスト軸受１３３の受け面１１２ｄから離れるように傾斜形成された平面からなる傾斜面となっている。この斜板当接面１１２ｃ１を含む平面をＰ４とすると、平面Ｐ４は第２平面Ｐ２に直交し、平面Ｐ３に対して角度θで傾斜している。 The swash plate contact surface 112c1 of the contacted portion 112c protrudes from the surface of the main body portion 112b toward the swash plate 111, and is inclined so as to move away from the receiving surface 112d of the thrust bearing 133 as the distance from the first plane P1 increases. It is an inclined surface composed of a formed plane. Assuming that the plane including the swash plate contact surface 112c1 is P4, the plane P4 is orthogonal to the second plane P2 and is inclined with respect to the plane P3 at an angle θ.
図４及び図５に示すように、斜板１１１には略扇状に形成されたバランスウエイト１１１ｃの両端部にロータ１１２側の斜板当接面１１２ｃ１に当接する当接部１１１ｄがそれぞれ形成されており、当接部１１１ｄは斜板当接面１１２ｃ１にほぼ面接触するような平面となっている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the swash plate 111 is formed with contact portions 111d that contact the swash plate contact surface 112c1 on the rotor 112 side at both ends of the balance weight 111c formed in a substantially fan shape. The abutting portion 111d is a flat surface that is substantially in surface contact with the swash plate abutting surface 112c1.
また、本実施形態において、斜板１１１が最大傾斜角又は最大傾斜角の近傍にあるとき、斜板１１１の重心位置が第１平面Ｐ１で区分される斜板１１１の連結手段（第２連結ピン１２３、第２アーム１１１ａ）側領域、言い換えると、上死点側領域、に位置するように、斜板１１１を形成している。 Further, in the present embodiment, when the swash plate 111 is at the maximum inclination angle or in the vicinity of the maximum inclination angle, the connecting means (second connection pin) of the swash plate 111 in which the gravity center position of the swash plate 111 is divided by the first plane P1. 123, the swash plate 111 is formed so as to be positioned in the second arm 111a) side region, in other words, the top dead center side region.
次に、以上のような構成を有する可変容量圧縮機１００の作用を、図６〜図８に基いて説明する。 Next, the operation of the variable capacity compressor 100 having the above configuration will be described with reference to FIGS.
可変容量圧縮機１００が作動してピストン１３６が冷媒を圧縮すると、その圧縮荷重がピストン１３６を介して斜板１１１に作用し、ロータ１１２はその圧縮荷重を、リンク機構１２０を介して受ける（なお、ピストン１３６はクランク室１４０側よりクランク室の圧力を受けるので、この影響を差し引いた荷重を受ける）。図６に示すように、斜板１１１は、斜板１１１に圧入固定されている第２連結ピン１２３から圧縮荷重の反力を抗力として受ける。この抗力（圧縮荷重の反力）を駆動軸１１０の軸線に対して平行な方向の分力と直交する方向の分力（以下において、直交する方向の分力を「径方向分力」と言う」）とに分けた場合、径方向分力Ｆ１は、斜板１１１をリンク機構１２０の外側（図６において上方）に向かわせる力、つまり、第１平面から離れる方向の力として作用する。 When the variable capacity compressor 100 is operated and the piston 136 compresses the refrigerant, the compression load acts on the swash plate 111 via the piston 136, and the rotor 112 receives the compression load via the link mechanism 120 (note that Since the piston 136 receives the crank chamber pressure from the crank chamber 140 side, the piston 136 receives a load subtracting this influence). As shown in FIG. 6, the swash plate 111 receives a reaction force of a compressive load as a drag force from the second connecting pin 123 that is press-fitted and fixed to the swash plate 111. This drag force (reaction force of the compressive load) is a component force in a direction perpendicular to the component force in the direction parallel to the axis of the drive shaft 110 (hereinafter, the component force in the orthogonal direction is referred to as “radial component force”). ”), The radial component force F1 acts as a force that makes the swash plate 111 face the outside of the link mechanism 120 (upward in FIG. 6), that is, a force in a direction away from the first plane.
図７及び図８に示すように、斜板１１１の当接部１１１ｄがロータ１１２の斜板当接面１１２ｃ１に当接して最大傾斜角の状態になると、ロータ１１２は、圧縮荷重をリンク機構１２０側と斜板当接面１１２ｃ１側の２箇所で受けることになり、斜板１１１は、当接部１１１ｄでも抗力を受けることになる。斜板当接面１１２ｃ１は、第１平面Ｐ１から離れるにつれてスラスト軸受１３３の受け面１１２ｄから離れるように角度θで傾斜する傾斜面となっているため、斜板１１１の当接部１１１ｄに作用する抗力が第１平面Ｐ１の方向に向かう分力Ｆ２を含んでいる。このようにして、リンク機構１２０から斜板１１１に、第１平面Ｐ１から離れる方向の力Ｆ１が作用すると共に、被当接部１１２ｃの斜板当接面１１２ｃ１は、斜板１１１が斜板当接面１１２ｃ１に当接したときに、斜板１１１に対して第１平面Ｐ１に向かう方向の力Ｆ２が作用するように傾斜形成されている。なお、角度θは分力Ｆ２があまり大きくならないように、例えば１０°〜３０°の範囲で設定されている。 As shown in FIGS. 7 and 8, when the contact portion 111 d of the swash plate 111 contacts the swash plate contact surface 112 c 1 of the rotor 112 and reaches the maximum inclination angle, the rotor 112 applies a compressive load to the link mechanism 120. And the swash plate abutting surface 112c1 side, and the swash plate 111 also receives a drag force at the abutting portion 111d. The swash plate abutting surface 112c1 is an inclined surface that is inclined at an angle θ so as to be away from the receiving surface 112d of the thrust bearing 133 as it is away from the first plane P1, and thus acts on the abutting portion 111d of the swash plate 111. The drag force includes a component force F2 directed in the direction of the first plane P1. In this way, the force F1 in the direction away from the first plane P1 acts on the swash plate 111 from the link mechanism 120, and the swash plate 111 is applied to the swash plate contact surface 112c1 of the contacted portion 112c. It is formed so as to be inclined such that a force F2 in the direction toward the first plane P1 acts on the swash plate 111 when it contacts the contact surface 112c1. The angle θ is set, for example, in the range of 10 ° to 30 ° so that the component force F2 does not become so large.
本実施形態による可変容量圧縮機１００では、リンク機構１２０から斜板１１１に第１平面Ｐ１から離れる方向の力Ｆ１を作用させる共に、斜板１１１が斜板当接面１１２ｃ１に当接したときに、斜板当接面１１２ｃ１から斜板１１１に第１平面Ｐ１に向かう方向の力Ｆ２を作用させるように構成したので、最大傾斜角の状態で、斜板１１１の貫通孔１１１ｂの下死点側の面を介して斜板１１１を駆動軸１１０に押し付ける力を増大させることができるため、最大傾斜角の状態における斜板１１１のがたつきを抑制することができる。また、駆動軸１１０及びロータ１１２の連結体に対して斜板１１１の保持を安定化することができる。 In the variable capacity compressor 100 according to the present embodiment, when the force F1 in the direction away from the first plane P1 is applied from the link mechanism 120 to the swash plate 111, the swash plate 111 contacts the swash plate contact surface 112c1. Since the force F2 in the direction toward the first plane P1 is applied from the swash plate abutting surface 112c1 to the swash plate 111, the bottom dead center side of the through hole 111b of the swash plate 111 in the state of the maximum inclination angle. Since the force which presses the swash plate 111 against the drive shaft 110 through the surface can be increased, the rattling of the swash plate 111 in the state of the maximum inclination angle can be suppressed. Further, the holding of the swash plate 111 with respect to the connecting body of the drive shaft 110 and the rotor 112 can be stabilized.
また、吐出容量制御状態から斜板１１１の当接部１１１ｄが斜板当接面１１２ｃ１に当接して最大傾斜角の状態となるとき、及び斜板１１１の当接部１１１ｄが斜板当接面１１２ｃ１から離間して吐出容量制御状態に移行するとき、斜板１１１が抗力を受ける箇所が１箇所から２箇所又は２箇所から１箇所に変化するが、分力Ｆ２は、斜板当接面１１２ｃ１の角度を抑えて大きくならないように設定されているため、斜板１１１を駆動軸１１０に押し付ける力が大きく変化することがない。これにより、斜板１１１の斜板当接面１１２ｃ１への当接、離間前後において、斜板１１１の挙動が不安定となることを抑制することができる。 Further, when the abutting portion 111d of the swash plate 111 comes into contact with the swash plate abutting surface 112c1 to reach the maximum inclination angle from the discharge capacity control state, and the abutting portion 111d of the swash plate 111 becomes the swash plate abutting surface. When the swash plate 111 is moved away from 112c1 and shifts to the discharge capacity control state, the location where the swash plate 111 receives drag changes from one location to two locations or from two locations to one location, but the component force F2 is the swash plate abutment surface 112c1. Therefore, the force pressing the swash plate 111 against the drive shaft 110 does not change greatly. Thereby, it is possible to suppress the behavior of the swash plate 111 from becoming unstable before and after the swash plate 111 is brought into contact with and separated from the swash plate contact surface 112c1.
本実施形態においては、リンク機構１２０を第１平面Ｐ１と正対させて配置（具体的には、第１連結ピン１２２及び第２連結ピン１２３それぞれの軸線が第１平面Ｐ１と平行になるように配置）させ、かつ、斜板当接面１１２ｃ１を含む平面Ｐ４は、第２平面Ｐ２に直交するように形成した。これらにより、リンク機構１２０から斜板１１１に作用する第１平面から離れる方向の力の向きと、被当接部１１２ｃから斜板１１１に作用する第１平面へ向かう方向の力の向きとが、それぞれ第１平面Ｐ１と垂直な方向となって、一致している。これにより、駆動軸１１０及びロータ１１２の連結体に対する斜板１１１の保持をより確実に行うことができる。なお、第１平面Ｐ１に向かう方向の力の向きと第１平面から離れる方向の力の向きとが一致するように、被当接部１１２ｃの斜板当接面１１２ｃ１を傾斜形成する構成に限らず、例えば、平面Ｐ４は、第２平面Ｐ２に対して僅かに傾斜させても良い。この場合であっても、リンク機構１２０から斜板１１１に第１平面Ｐ１から離れる方向の力Ｆ１を作用させると共に、斜板１１１が斜板当接面１１２ｃ１に当接したときに、斜板当接面１１２ｃ１から斜板１１１に第１平面Ｐ１に向かう方向の力Ｆ２を作用させることができるため、斜板１１１が斜板当接面１１２ｃ１に当接したとき、斜板１１１を駆動軸１１０に押し付ける力を増加させることができる。 In the present embodiment, the link mechanism 120 is arranged to face the first plane P1 (specifically, the axes of the first connection pin 122 and the second connection pin 123 are parallel to the first plane P1). And the plane P4 including the swash plate contact surface 112c1 is formed so as to be orthogonal to the second plane P2. Thus, the direction of the force in the direction away from the first plane acting on the swash plate 111 from the link mechanism 120 and the direction of the force in the direction towards the first plane acting on the swash plate 111 from the abutted portion 112c are as follows: Each is in a direction perpendicular to the first plane P1 and matches. Thereby, the swash plate 111 can be more reliably held with respect to the connecting body of the drive shaft 110 and the rotor 112. Note that the swash plate contact surface 112c1 of the contacted portion 112c is inclined so that the direction of force in the direction toward the first plane P1 and the direction of force in the direction away from the first plane coincide. For example, the plane P4 may be slightly inclined with respect to the second plane P2. Even in this case, when the force F1 in the direction away from the first plane P1 is applied to the swash plate 111 from the link mechanism 120, and the swash plate 111 comes into contact with the swash plate contact surface 112c1, the swash plate abutment is applied. Since a force F2 in the direction toward the first plane P1 can be applied to the swash plate 111 from the contact surface 112c1, the swash plate 111 is applied to the drive shaft 110 when the swash plate 111 contacts the swash plate contact surface 112c1. The pressing force can be increased.
また、本実施形態おいては、斜板１１１が最大傾斜角又は最大傾斜角の近傍にあるとき、斜板１１１の重心位置が第１平面Ｐ１で区分される斜板１１１の連結手段側領域（上死点側領域）に位置するように、斜板１１１を形成している。これにより、可変容量圧縮機１００が作動して斜板が回転しているとき、分力Ｆ１，Ｆ２と同じ方向に、斜板１１１に遠心力が十分に作用するので、例えば、最大傾斜角において駆動軸１１０及びロータ１１２の連結体に対して斜板１１１の保持をよりいっそう安定化することができる。 In the present embodiment, when the swash plate 111 is at the maximum inclination angle or in the vicinity of the maximum inclination angle, the connecting means side region of the swash plate 111 in which the gravity center position of the swash plate 111 is divided by the first plane P1 ( The swash plate 111 is formed so as to be located in the top dead center region). Thereby, when the variable capacity compressor 100 is operated and the swash plate is rotating, the centrifugal force sufficiently acts on the swash plate 111 in the same direction as the component forces F1 and F2. The holding of the swash plate 111 with respect to the connecting body of the drive shaft 110 and the rotor 112 can be further stabilized.
なお、上記実施形態では、被当接部１１２ｃは２箇所設けるものとしたが、対称的であれば２箇所に限定されない。さらに、被当接部１１２ｃの形成箇所は、対称的でなくてもよく、例えば、第２平面Ｐ２に沿う箇所に１箇所形成するものとしてもよい。 In the above-described embodiment, the contacted portion 112c is provided at two places, but is not limited to two places as long as it is symmetrical. Furthermore, the formation location of the contacted portion 112c may not be symmetrical, and may be formed at one location along the second plane P2, for example.
また、上記実施形態では、斜板当接面１１２ｃ１は平面で形成したが、平面に限らず、ゆるやかな凸曲面又は凹曲面であってもよい。同様に、当接部１１１ｄは平面で形成したが、ゆるやかな凸曲面であってもよい。また、当接部１１１ｄは、バランスウエイト１１１ｃを切り欠いて形成したが、バランスウエイト１１１ｃ上に突出するように形成してもよい。 Moreover, in the said embodiment, although the swash plate contact surface 112c1 was formed in the plane, not only a plane but a gentle convex curved surface or a concave curved surface may be sufficient. Similarly, the contact portion 111d is formed as a flat surface, but may be a gentle convex curved surface. Further, the contact portion 111d is formed by cutting out the balance weight 111c, but may be formed so as to protrude on the balance weight 111c.
さらに、上記実施形態では、第１アーム１１２ａ、第１連結ピン１２２、第２連結ピン１２３、第２アーム１１１ａ及びリンクアーム１２１とを含んでリンク機構１２０（連結手段）を構成したが、これに限らず、例えば、第１アーム１１２ａに長孔を形成し、この長孔に第２アーム１１１ａに固定された第２連結ピン１２３を連結させてリンク機構１２０（連結手段）を構成してもよい。 Furthermore, in the said embodiment, although the link mechanism 120 (connection means) was comprised including the 1st arm 112a, the 1st connection pin 122, the 2nd connection pin 123, the 2nd arm 111a, and the link arm 121, For example, a long hole may be formed in the first arm 112a, and the second connecting pin 123 fixed to the second arm 111a may be connected to the long hole to constitute the link mechanism 120 (connecting means). .
また、上記実施形態では、斜板１１１は、その中央部に形成される貫通孔１１１ｂを介して駆動軸１１０に直接摺動支持される構造であるが、駆動軸１１０に滑動可能に嵌装される斜板支持体（スリーブ）を介して支持される構造であってもよい。 In the above-described embodiment, the swash plate 111 is structured to be directly slidably supported on the drive shaft 110 through the through hole 111b formed in the center thereof, but is slidably fitted to the drive shaft 110. The structure may be supported via a swash plate support (sleeve).
また、上記実施形態では、斜板式可変容量圧縮機としたが、揺動板式可変容量圧縮機としても良い。またクラッチレス圧縮機でも、電磁クラッチを装着した可変容量圧縮機としても良い。さらにモータで駆動される可変容量圧縮機にも適用できる。 In the above embodiment, the swash plate type variable displacement compressor is used, but a swing plate type variable displacement compressor may be used. A clutchless compressor or a variable capacity compressor equipped with an electromagnetic clutch may be used. Further, it can be applied to a variable capacity compressor driven by a motor.
そして、上記実施形態では、斜板式の可変容量圧縮機を一例として説明したが、本発明は、斜板式の可変容量圧縮機に限らず、例えば、いわゆる揺動板式の可変容量圧縮機についても適用できる。揺動板式の可変容量圧縮機の場合、斜板１１１の回転運動をピストン１３６の往復運動に変換する手段として揺動板が設けられる。また、本発明は、電磁クラッチを装着した圧縮機や、クラッチレス圧縮機にも適用でき、また、電動モータで駆動される圧縮機にも適用できる。 In the above-described embodiment, the swash plate type variable displacement compressor has been described as an example. However, the present invention is not limited to the swash plate type variable displacement compressor, and may be applied to, for example, a so-called oscillating plate type variable displacement compressor. it can. In the case of a swing plate type variable displacement compressor, a swing plate is provided as means for converting the rotational motion of the swash plate 111 into the reciprocating motion of the piston 136. The present invention can also be applied to a compressor equipped with an electromagnetic clutch, a clutchless compressor, and a compressor driven by an electric motor.
１００…可変容量圧縮機、１０１…シリンダブロック、１０１ａ…シリンダボア、１０２…フロントハウジング、１０４…シリンダヘッド、１１０…駆動軸、１１１…斜板、１１２…ロータ、１１２ｃ…被当接部、１１２ｃ１…斜板当接面、１１２ｄ…受け面、１２０…リンク機構（連結手段）、１３３…スラスト軸受、１３６…ピストン、Ｐ１…第１平面、Ｐ２…第２平面 DESCRIPTION OF SYMBOLS 100 ... Variable capacity compressor, 101 ... Cylinder block, 101a ... Cylinder bore, 102 ... Front housing, 104 ... Cylinder head, 110 ... Drive shaft, 111 ... Swash plate, 112 ... Rotor, 112c ... Contacted part, 112c1 ... Oblique Plate contact surface, 112d ... receiving surface, 120 ... link mechanism (connecting means), 133 ... thrust bearing, 136 ... piston, P1 ... first plane, P2 ... second plane
Claims (4)
前記駆動軸の軸線を含む第１平面で区分される前記ロータの一方の領域に、前記連結手段を設け、前記ロータの他方の領域に、前記斜板を当接させ当該斜板の最大傾斜角を規制する被当接部を形成し、
前記連結手段から前記斜板に、前記第１平面から離れる方向の力が作用するように構成され、前記被当接部の斜板当接面は、前記斜板が当該斜板当接面に当接したときに、前記斜板に対して前記第１平面に向かう方向の力が作用するように傾斜形成されることを特徴とする可変容量圧縮機。 A housing in which a cylinder bore is formed, a drive shaft rotatably supported in the housing, a rotor fixed to the drive shaft, and an inclination angle with respect to the axis of the drive shaft through a connecting means to the rotor is variable. A swash plate that can be connected, and a piston that is disposed in the cylinder bore and reciprocates by the rotational movement of the swash plate, and changes the stroke angle of the piston by changing the tilt angle of the swash plate, In the variable capacity compressor that can change the refrigerant discharge capacity from
The connecting means is provided in one area of the rotor divided by a first plane including the axis of the drive shaft, and the swash plate is brought into contact with the other area of the rotor so that the maximum inclination angle of the swash plate Forming a contacted part that regulates
A force in a direction away from the first plane is applied to the swash plate from the connecting means, and the swash plate abutting surface of the abutted portion is configured such that the swash plate contacts the swash plate abutting surface. A variable capacity compressor, wherein the compressor is inclined so that a force in a direction toward the first plane acts on the swash plate when abutting.
前記被当接部の斜板当接面は、前記第１平面から離れるにつれて前記受け面から離れるように傾斜形成されることを特徴とする請求項１に記載の可変容量圧縮機。 A thrust bearing receiving surface orthogonal to the axis of the drive shaft is formed on the surface opposite to the swash plate side surface of the rotor,
2. The variable capacity compressor according to claim 1, wherein a swash plate abutting surface of the abutted portion is formed to be inclined so as to be separated from the receiving surface as the distance from the first plane is increased.
前記シリンダボアは、前記駆動軸の軸線周りに複数個配置され、
各被当接部の前記第２平面からの離間距離が、複数の前記ピストンからの圧縮荷重の合力の作用点の前記第２平面からの離間距離より大きくなるように、前記被当接部を配置したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の可変容量圧縮機。 The abutted portion is formed in a plurality of locations symmetrically with respect to a second plane defined by the axis of the drive shaft and a point closest to the piston side of the swash plate,
A plurality of the cylinder bores are arranged around the axis of the drive shaft,
The abutted portions are arranged such that the distance between each abutted portion from the second plane is larger than the distance from the second plane at the point of application of the resultant force of the compression load from the plurality of pistons. The variable capacity compressor according to any one of claims 1 to 3, wherein the compressor is arranged.
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