JP2014127412A - Vehicular lighting fixture - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は車両用灯具に係り、特に、発光素子と導光板とから構成される車両用灯具に関する。 The present invention relates to a vehicular lamp, and more particularly to a vehicular lamp that includes a light emitting element and a light guide plate.
発光素子と導光板とから構成される車両用灯具は、たとえば、下記特許文献１〜３等に開示がなされている。
これら車両用灯具は、いずれも、発光素子からの光を導光板に導き、該光を該導光板内で反射させながら該導光板の一領域に設定される光照射面を通して照射させるように構成されている。
A vehicular lamp composed of a light emitting element and a light guide plate is disclosed in, for example, Patent Documents 1 to 3 below.
All of these vehicular lamps are configured to guide light from a light emitting element to a light guide plate, and to irradiate the light through a light irradiation surface set in one region of the light guide plate while reflecting the light within the light guide plate. Has been.
そして、発光素子と導光板の光照射面の配置に自由度をもたせるため、該導光板を湾曲させた形状とする場合がある。 And in order to give freedom degree to arrangement | positioning of the light irradiation surface of a light emitting element and a light-guide plate, it may be set as the shape which curved this light-guide plate.
この場合、導光板は透光性の材料で構成されているため、該導光板をその光照射面側から観た場合に、発光素子が該導光板を通して目視されてしまう場合がある。
特に、発光素子を導光板の光入射面に沿って複数並設させる場合、これら発光素子が目立ってしまうことになり、これらの発光素子が目視できないようにすることがたとえば意匠の観点から好ましい場合がある。
このため、導光板を、その光照射面側から観た場合に該光照射面と発光素子が配置される光入射面とが重ならないような形状とすることにより、発光素子が該導光板を通して目視されるのを回避できるが、該発光素子からの光を該光照射面に効率よく照射させ、該光照射部以外の部分における漏光を減少させることが困難となる場合がある。
In this case, since the light guide plate is made of a translucent material, when the light guide plate is viewed from the light irradiation surface side, the light emitting element may be visually observed through the light guide plate.
In particular, when a plurality of light emitting elements are arranged side by side along the light incident surface of the light guide plate, the light emitting elements become conspicuous, and it is preferable from the viewpoint of design to make these light emitting elements invisible. There is.
For this reason, when the light guide plate is viewed from the light irradiation surface side, the light emission element passes through the light guide plate so that the light irradiation surface does not overlap the light incident surface on which the light emission element is disposed. Although visual observation can be avoided, it may be difficult to efficiently irradiate the light irradiation surface with light from the light emitting element and reduce light leakage in a portion other than the light irradiation portion.
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、導光板をその光照射面側から観た場合に、発光素子が目視できないようにするとともに、該発光素子からの光を効率よく前記光照射面へ照射させ、該光照射部以外の部分に生じる漏光を減少できるようにした車両用灯具を提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and its purpose is to make the light-emitting element invisible when the light guide plate is viewed from the light-irradiation surface side, and from the light-emitting element. An object of the present invention is to provide a vehicular lamp that efficiently irradiates light onto the light irradiating surface and can reduce light leakage occurring in a portion other than the light irradiating portion.
このような目的を達成するため、（１）本発明の車両用灯具は、発光素子と、前記発光素子からの光を導光させる導光板と、を備える車両用灯具であって、前記導光板は、前記発光素子の発光面からの光を入射させる光入射面と、前記光入射面と垂直な第１方向に沿って延在する光導入部と、前記光導入部と接続され前記第１方向と垂直な第２方向に向けて湾曲して延在する湾曲部と、前記第１方向側の側から前記導光板を観た場合に、少なくとも前記光入射面と重ならない前記導光板の表面に設けられ、光を照射する光照射面と、を有し、前記光導入部は、前記第２方向に交差する一対の対向辺が前記第１方向に対し角度θ１で前記発光素子に近づくにつれて狭まるテーパ部を有することを特徴とする。
（２）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記光導入部の長さをＷ、前記導光板の前記光入射面と前記発光素子の発光面との間の距離をＬ、前記導光板の前記光導入部と前記湾曲部との接続部の幅をＤ、とした場合、次式（１）が成立することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
Ｗ ≧ {Ｄ／（２×ｔａｎθ１）−Ｌ } …… （１）
（３）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記テーパ部は、前記第１方向に対して５°以上の角度を有することを特徴とする。
（４）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記導光板は、前記第１方向と前記第２方向と直交する第３方向に延在されて形成され、前記発光素子は前記第３方向に複数並設されていることを特徴とする。
（５）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記導光板は、前記光導入部と前記湾曲部との接続部における幅をＤ、中途部の幅をＤ’、前記光照射面側の先端部の幅をＤ’’とした場合、Ｄ’≧Ｄ＞Ｄ’’の関係を有することを特徴とする。
In order to achieve such an object, (1) a vehicular lamp according to the present invention is a vehicular lamp including a light emitting element and a light guide plate that guides light from the light emitting element. Are connected to the light introduction part, the light introduction part extending along a first direction perpendicular to the light incidence face, the light incident face for allowing light from the light emitting face of the light emitting element to enter. A curved portion extending curvedly in a second direction perpendicular to the direction, and a surface of the light guide plate that does not overlap at least the light incident surface when the light guide plate is viewed from the first direction side. And the light introduction part has a pair of opposing sides intersecting the second direction approaching the light emitting element at an angle θ1 with respect to the first direction. It has a taper portion that narrows.
(2) In the vehicle lamp of the present invention, in the configuration of (1), the length of the light introducing portion is W, and the distance between the light incident surface of the light guide plate and the light emitting surface of the light emitting element is L. The vehicle lamp according to claim 1, wherein when the width of the connecting portion between the light introducing portion and the bending portion of the light guide plate is D, the following expression (1) is established.
W ≧ {D / (2 × tan θ1) −L} (1)
(3) The vehicular lamp of the present invention is characterized in that, in the configuration of (1), the tapered portion has an angle of 5 ° or more with respect to the first direction.
(4) In the vehicular lamp of the present invention, in the configuration of (1), the light guide plate is formed to extend in a third direction orthogonal to the first direction and the second direction, and the light emitting element is A plurality of the third directions are arranged in parallel.
(5) In the vehicle lamp of the present invention, in the configuration of (1), the light guide plate has a width D at the connection portion between the light introduction portion and the bending portion, a width at the middle portion D ′, and the light. When the width of the front end portion on the irradiation surface side is D ″, the relationship is D ′ ≧ D> D ″.
このように構成した車両用灯具によれば、導光板をその光照射面側から観た場合に、発光素子が目視できないようにするとともに、該発光素子からの光を効率よく前記光照射面へ照射でき、該光照射部以外の部分に生じる漏光を減少できる。 According to the vehicular lamp configured as described above, when the light guide plate is viewed from the light irradiation surface side, the light emitting element is made invisible, and light from the light emitting element is efficiently transmitted to the light irradiation surface. It can irradiate and can reduce the light leakage which arises in parts other than this light irradiation part.
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態）について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。
（実施形態１）
図２は、本発明の車両用灯具が具備されるたとえば自動車のヘッドランプ（前照灯）の概略を示した正面図である。該ヘッドランプ１０は、複数の車両用灯具が具備されたいわゆるコンビネーション型のランプとなっている。図２に示すヘッドランプ１０は、自動車を前方から観た場合にたとえば右側に取り付けられたものを示している。
DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention (hereinafter referred to as embodiments) will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Note that the same number is assigned to the same element throughout the description of the embodiment.
(Embodiment 1)
FIG. 2 is a front view showing an outline of a headlamp (headlight) of, for example, an automobile in which the vehicular lamp of the present invention is provided. The
なお、図２中、車両の進行方向を基準として、ｚ方向は車両の高さ（上下）方向、ｙは車両の水平（左右）方向、ｘは車両の前後方向に一致づけて示している。
図２において、ランプボディ１１があり、このランプボディ１１は、前方部が開口されたランプ室１２を備えて構成されている。ランプ室１２には、たとえば、すれ違いビームランプ１３、走行ビームランプ１４、およびクリアランスランプ１５が配置されている。
In FIG. 2, with reference to the traveling direction of the vehicle, the z direction corresponds to the height (vertical) direction of the vehicle, y corresponds to the horizontal (left / right) direction of the vehicle, and x corresponds to the longitudinal direction of the vehicle.
In FIG. 2, there is a lamp body 11, and the lamp body 11 includes a
すれ違いビームランプ１３は、たとえば、回転楕円面を有するリフレクタ（図示せず）内に光源（図示せず）が配置され、該リフレクタの前面にレンズ１３Ａが取り付けられることによって構成され、ランプ室１２においてたとえば上段の位置に配置されている。走行ビームランプ１４は、たとえば、図中ｙ方向に延在し上下方向（図中ｚ方向）等の断面が放物面として形成されるリフレクタ内に光源１４Ｂが配置されることによって構成され、ランプ室１２においてたとえば中段の位置に配置されている。クリアランスランプ１５は、ランプ室１２の下段の位置に図中ｙ方向に延在する細長の光照射面１７Ｓを具備して構成されている。
クリアランスランプ１５は、図２のＩａ−Ｉａ線における断面図である図１（ａ）に示すように、発光素子１６と、この発光素子１６からの光を導光させる導光板１７と、を備えて構成されている。
The
The
なお、導光板１７は、該クリアランスランプ１５を上方（図中ｚ方向）から観た図１（ｂ）に示すように、水平方向（図中ｙ方向）に延在された板状体として形成され、発光素子１６は該方向に沿ってほぼ等間隔に複数（図では４個）並列されて設けられているが、これに限られることはない。
図１（ａ）に戻り、導光板１７は、車両の高さ方向（図中ｚ方向）と平行な面であって発光素子１６からの光を入射させる光入射面１７Ａと、この光入射面１７Ａと垂直な車両前方向（図中ｘ方向）に沿って延在する光導入部１７Ｂと、この光導入部１７Ｂと接続されたとえば車両下方（図中（−）ｚ方向）に向けて湾曲して延在する湾曲部１７Ｃと、を有している。
The
Returning to FIG. 1A, the
なお、発光素子１６は、その発光面１６Ａが導光板１７の光入射面１７Ａと平行になるように配置されている。この場合、発光素子１６の発光面１６Ａの中央から該発光面１６Ａに対して垂直方向に前記導光板１７の光導入部１７Ｂ側へ延在する軸を、以下の説明において、発光素子１６の光軸Ｏと称する場合がある。
ここで、導光板１７の断面形状（肉厚）は、光導入部１７Ｂと湾曲部１７Ｃとの接続部Ｊにおける幅をＤ、中途部の幅をＤ’、前記光導入部１７Ｂと反対側の端部Ｐ（光導入部１７Ｂの先端部）の幅をＤ’’とした場合、Ｄ’≧Ｄ＞Ｄ’’の関係を有するようになっている。
The
Here, the cross-sectional shape (thickness) of the
導光板１７は、その湾曲部１７Ｃにおける車両前方向（図中ｘ方向）の表面の曲率が、光導入部１７Ｂと湾曲部１７Ｃと接続部Ｊのたとえば車両下方（図中（−）ｚ方向）への延長上にあって、該接続部Ｊにおける幅Ｄを４倍に延長させた点Ｏ’を中心とする曲率ρ（＝１／ｒ）以上の値をもつようになっている。
そして、車両前方向（図中ｘ方向）側から導光板１７を観た場合に、少なくとも光入射面１７Ａと重ならない導光板１７の車両前方向（図中ｘ方向）側の表面に光照射面１７Ｓが形成されている。この光照射面１７Ｓは、たとえば図２に示した光照射面１７Ｓに対応するようになっている。
In the
When the
また、導光板１７において、該光照射面１７Ｓと対向する裏面、すなわち、導光板１７の車両後方（図中（−）ｘ方向）側の面であって、光導入部１７Ｂと湾曲部１７Ｃの接続部Ｊから前記光導入部１７Ｂと反対側の端部Ｐにかけた範囲で光反射部１７Ｅが設けられている。この光反射部１７Ｅの構成については後に詳述する。
さらに、導光板１７の光導入部１７Ｂの車両前方向（図中ｘ方向）への長さＷは、ほぼ次式（１）に示す値となっている。
Ｗ ≧ {Ｄ／（２×ｔａｎθ１）−Ｌ } …… （１）
ここで、Ｌは、導光板１７の光入射面１７Ａと発光素子１６の発光面１６Ａとの間の距離であり、Ｄは、導光板１７の光導入部１７Ｂと湾曲部１７Ｃとの接続部Ｊの幅であり、θ１は、前記接続部Ｊの面に対して該接続部Ｊと交差する導光板１７の表面（あるいは裏面）と発光素子１６の発光面１６Ａの中心を結んだ線の角度である。
Further, in the
Further, the length W of the
W ≧ {D / (2 × tan θ1) −L} (1)
Here, L is a distance between the
そして、光導入部１７Ｂには、その表裏面において、発光素子１６に近づくにつれて狭まるテーパ部αが形成されている。すなわち、光導光部の車両の高さ方向（図中ｚ方向）に交差する一対の対向辺１７Ｄ’が、湾曲部１７Ｃとの接続部Ｊから光入射面１７Ａに至るにしたがい、それらの幅が狭まるようにして形成されている。
前記テーパ部αは、前記光軸Ｏの方向に対してθ２の角度を有するようになっている。このθ２は５°以上に設定するのが好ましい。
And in the
The taper portion α has an angle of θ2 with respect to the direction of the optical axis O. This θ2 is preferably set to 5 ° or more.
このように構成された車両用灯具は、導光板１７の光導入部１７Ｂを上述のような構成にすることにより、発光素子１６からの光をほぼ平行光（光軸Ｏに対して平行光）として導光板１７内に入射させることができるようになる（図１（ａ）の光Ｌ１参照）。そして、光導入部１７Ｂに入射された平行光は、導光板１７の前方表面であって光照射面１７Ｓ以外の面で反射されるようになる（図１（ａ）の光Ｌ２参照）。この場合、導光板１７の湾曲部１７Ｃを上述した曲率で構成することにより、導光板１７の前方表面であって光照射面１７Ｓ以外の面で反射された光は、光反射部１７Ｅに導くことができるようになる。光反射部１７Ｅは、導光板１７の前方表面の光照射面１７Ｓと対向した裏面（接続部Ｊから先端に至る領域の裏面）に形成されていることから、該光反射部１７Ｅで反射された光は該光照射面１７Ｓを通して照射させることができる（図１（ａ）の光Ｌ３参照）。
In the vehicular lamp configured as described above, the
これにより、導光板１７をその光照射面１７Ｓ側（車両の前面）から観た場合に、発光素子１６が目視できないようにするとともに、該発光素子１６からの光を効率よく前記光照射面１７Ｓへ照射でき、該光照射面１７Ｓ以外の部分に生じる漏光を減少できるようになる。
Thereby, when the
次に、導光板１７に形成された前記光反射部１７Ｅの詳細について説明する。
図３は、図１（ａ）に示した光反射部１７Ｅのうち点線丸Ａの部分を拡大して示した図である。上述したように、光反射部１７Ｅは、湾曲部１７Ｃと光導入部１７Ｂとの接続部Ｊから該湾曲部１７Ｃの該光導入部１７Ｂと反対側の端部Ｐへかけて並設される複数の山型形状からなる階段状プリズムＰＲから構成されている。そして、図３に示すように、階段状プリズムＰＲは、それぞれ、車両の水平方向（図中ｙ方向）へ延在されて形成されている。
Next, details of the
FIG. 3 is an enlarged view showing a portion indicated by a dotted line circle A in the
これら階段状プリズムＰＲは、車両の前方向（図中ｘ方向）に対して、発光素子１６側（図中上側）の傾斜面１７Ｕの角度がθ４となっており、発光素子１６と反対側の傾斜面１７Ｄの角度がθ３となっている。ここで、階段状プリズムＰＲにおいて、発光素子１６側の傾斜面１７Ｕの角度θ４は、湾曲部１７Ｃの光導入部１７Ｂとの接続部Ｊから該光導入部１７Ｂと反対側の端部Ｐに至るにしたがって徐々に大きくなるように構成されている。また、発光素子１６と反対側の傾斜面１７Ｄの角度θ３は、湾曲部１７Ｃと光導入部１７Ｂとの接続部Ｊから該光導入部１７Ｂと反対側の端部Ｐに至るにしたがって徐々に小さくなるように構成されている。なお、この場合、発光素子１６側の傾斜面１７Ｕは、発光素子１６と反対側の各傾斜面１７Ｄの間を接続させる面として機能させ、光反射部１７Ｅにおける配光に寄与しないようになっている。
These stepped prisms PR have an angle of the
このように構成された階段状プリズムＰＲからなる光反射部１７Ｅは、発光素子１６から光導入部１７Ｂを通して入射される光（光軸Ｏにほぼ平行な光）が、導光板１７の湾曲部１７Ｃで反射された後に、前記光反射部１７Ｅに入射するようになる。
そして、光反射部１７Ｅを構成する階段状プリズムＰＲは、その発光素子１６と反対側の傾斜面１７Ｄによって、車両前方向（図中ｘ方向）にほぼ平行な光として反射させることができ、該反射光をそのまま導光板１７の光照射面１７Ｓを通して車両前方に出射させることができる。
In the
The stepped prism PR constituting the
上述のように、発光素子１６と反対側の傾斜面１７Ｄの角度θ３を、湾曲部１７Ｃの光導入部１７Ｂとの接続部Ｊから該光導入部１７Ｂと反対側の端部Ｐに至るにしたがって徐々に小さくなるように構成することによって、各階段状プリズムＰＲのそれぞれの箇所に応じて、発光素子１６と反対側の傾斜面１７Ｄに入射させる光を車両前方向（図中ｘ方向）にほぼ平行な光として反射させるようにし、これにより、発光素子１６からの光を効率よく光照射面１７Ｓへ照射させ、該光照射面１７Ｓ以外の部分に生じる漏光を減少させるようにできる。
As described above, the angle θ3 of the
図４（ａ）は、クリアランスランプ１５を光反射部１７Ｅが形成されている面側から観た図である。
また、図４（ａ）のｂ−ｂ線における断面図を図４（ｂ）に、ｃ−ｃ線における断面図を図４（ｃ）に、ｄ−ｄ線における断面図を図４（ｄ）に示している。
図４（ａ）に示すように、導光板１７の光反射部１７Ｅに、湾曲部１７Ｃの光導入部１７Ｂとの接続部Ｊから該光導入部１７Ｂと反対側の端部Ｐにかけて（図中ｘ方向へ）延在する溝１７Ｆが、該溝１７Ｆの延在方向と直交する方向（図中ｙ方向）に複数並設されて形成されている。これら溝１７Ｆの数はたとえば発光素子１６の数よりも多く形成されている。
FIG. 4A is a view of the
4A is a sectional view taken along line bb in FIG. 4A, FIG. 4C is a sectional view taken along line cc, and FIG. 4D is a sectional view taken along line dd. ).
As shown in FIG. 4A, the
これにより、光反射部１７Ｅを構成する階段状プリズムＰＲ（図示せず）のそれぞれは、前記溝１７Ｆによって、両脇に側壁１７Ｇを有する形状で構成されることになる。このため、階段状プリズムＰＲ内の光は該側壁１７Ｇによって内側に反射させられることになり、導光板１７の内部における光拡散を抑制でき、出射効率、伝搬効率を向上させることができる効果を奏する。
また、図４（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）から明らかなように、前記溝１７Ｆの形成によって並設して配置される光反射部１７Ｅの各凸部１７Ｈの上面には、その中央が深く、両側の側壁１７Ｇに近づくにつれ浅くなる円弧状の凹面（たとえば図中、Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３）が形成されている。この凹面は、その曲率ρ（＝１／Ｒ）を変化させることによって、導光板１７内からの光の該凹面における拡散の程度を制御させることができるようになっている。
As a result, each of the stepped prisms PR (not shown) constituting the
Further, as apparent from FIGS. 4B, 4C, and 4D, the upper surface of each
この実施形態１では、各凸部１７Ｈの上面において、その凹面の曲率ρが、発光素子１６から遠ざかるにつれて、大きくなるように形成され、これにより、発光素子１６から遠ざかるにつれて光の該凹面における拡散を抑制できるようになっている。
すなわち、発光素子１６に近づく箇所において、発光素子１６からの光量は多いが拡散の量をも多くさせ、発光素子１６から遠のく箇所において、発光素子１６からの光量は少なくなるが拡散の量を抑制させることにより、光反射部１７Ｅにおいて、発光素子１６からの距離に影響されることなく、反射光の光量の均一化を図るようになっている。
これにより、導光板１７における光照射面１７Ｓにおいて、光の照度の均一化を図ることができる。
In the first embodiment, on the upper surface of each
That is, the amount of light from the
Thereby, the illuminance of light can be made uniform on the
（実施形態２）
上述したたとえばクリアランスランプからなる車両用灯具は、その導光板１７の湾曲部１７Ｃが、車両の下側に向けて湾曲されるように配置したものである。しかし、これに限定されることはなく、該車両用灯具は、その導光板１７の湾曲部１７Ｃが、車両の上側、あるいは車両の左右のいずれかに向けて配置させるようにしてもよいことはいうまでもない。
（実施形態３）
上述した車両用灯具は、たとえばクリアランスランプとして用いたものである。しかし、これに限定されることはなく、他の機能を有するランプとして用いてもよいことはもちろんである。
(Embodiment 2)
The above-described vehicular lamp made of, for example, a clearance lamp is arranged such that the
(Embodiment 3)
The vehicle lamp described above is used as a clearance lamp, for example. However, the present invention is not limited to this, and may be used as a lamp having other functions.
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。また、その様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。 As mentioned above, although this invention was demonstrated using embodiment, it cannot be overemphasized that the technical scope of this invention is not limited to the range as described in the said embodiment. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications or improvements can be added to the above-described embodiments. Further, it is apparent from the description of the scope of claims that embodiments with such changes or improvements can also be included in the technical scope of the present invention.
１０……ヘッドランプ、１１……ランプボディ、１２……ランプ室、１３……すれ違いランプ、１３Ａ……レンズ、１４……走行ビームランプ、１４Ｂ……光源、１５……クリアランスランプ、１６……発光素子、１６Ａ……発光面、１７……導光板、１７Ａ……光入射面、１７Ｂ……光導入部、１７Ｃ……湾曲部、１７Ｅ……光反射部、１７Ｄ’……一対の対向辺、１７Ｕ……傾斜面（発光素子側）、１７Ｄ……傾斜面（発光素子と反対側）１７Ｆ……溝、１７Ｇ……側壁、１７Ｈ……凸部、１７Ｓ……光照射面、α……テーパ部、Ｊ……光導入部と湾曲部の接続部、Ｐ……導光板の光導入部と反対側の端部、ＰＲ……階段状プリズム。
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記導光板は、
前記発光素子からの光を入射させる光入射面と、
前記光入射面と垂直な第１方向に沿って延在する光導入部と、
前記光導入部と接続され前記第１方向と垂直な第２方向に向けて湾曲して延在する湾曲部と、
前記第１方向側の側から前記導光板を観た場合に、少なくとも前記光入射面と重ならない前記導光板の表面に設けられ、光を照射する光照射面と、を有し、
前記光導入部は、前記第２方向に交差する一対の対向辺が前記第１方向に対し角度θ１で前記発光素子に近づくにつれて狭まるテーパ部を有することを特徴とする車両用灯具。 A vehicle lamp comprising: a light emitting element; and a light guide plate that guides light from the light emitting element.
The light guide plate is
A light incident surface on which light from the light emitting element is incident;
A light introducing portion extending along a first direction perpendicular to the light incident surface;
A curved portion connected to the light introducing portion and curved and extended in a second direction perpendicular to the first direction;
A light irradiation surface for irradiating light, provided on at least the surface of the light guide plate that does not overlap the light incident surface when the light guide plate is viewed from the first direction side;
The vehicular lamp, wherein the light introducing portion has a tapered portion that narrows as a pair of opposing sides intersecting the second direction approaches the light emitting element at an angle θ1 with respect to the first direction.
Ｗ ≧ {Ｄ／（２×ｔａｎθ１）−Ｌ } …… （１） The length of the light introducing portion is W, the distance between the light incident surface of the light guide plate and the light emitting surface of the light emitting element is L, and the connection portion between the light introducing portion and the curved portion of the light guide plate. The vehicle lamp according to claim 1, wherein when the width is D, the following expression (1) is established.
W ≧ {D / (2 × tan θ1) −L} (1)
When the light guide plate has a width D at the connecting portion between the light introducing portion and the curved portion, a width at the midway portion is D ′, and a width at the tip portion on the light irradiation surface side is D ″, D ′ The vehicle lamp according to claim 1, wherein a relationship of ≧ D> D ″ is satisfied.
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