JP2014111964A - Vehicle drive unit - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle drive unit 1 which: comprises a first space 20 where a gear 3g is arranged in a manner that rotates around a horizontal shaft, a second space 30 which is positioned next to the first space 20 in a direction of a rotating shaft of the gear 3g and separated from the first space 20 through a bulkhead 5a, and communication passages 11 and 12 which are installed on the bulkhead 5a to communicate the first space 20 with the second space 30 for adjusting an oil level; and can prevent or avoid an occurrence of a phenomenon of an excessively low oil level in the second space 30 in association with an excessively high oil level in the first space 20 due to inflow of oil in the second space 30 into the first space 20 through the communication passages 11 and 12.SOLUTION: A vehicle drive unit 1 has a regulating wall section 13 which: is arranged opposite to a bulkhead 5a with a predetermined distance therefrom at a side of a first space 20 closer to communication passages 11 and 12 than a gear 3g; and regulates an inflow of oil from the communication passages 11 and 12 into the first space 20.

Description

本発明は、自動車等の車両に搭載される車両用駆動装置に関する。この車両用駆動装置としては、例えばフロントエンジン・フロントドライブ（ＦＦ）方式の車両に備えるトランスアクスルや、車両の前輪側または後輪側に設置されるデファレンシャル等とされる。   The present invention relates to a vehicle drive device mounted on a vehicle such as an automobile. Examples of the vehicle drive device include a transaxle provided in a front engine / front drive (FF) type vehicle, a differential installed on the front wheel side or the rear wheel side of the vehicle, and the like.

例えば特許文献１は、単一のハウジング内に変速機構やデファレンシャルを組み込んだ構成の変速機において、前記単一のハウジング内にデファレンシャルが配置されるデフ室とオイルを貯留するオイルパン室とを仕切った状態にしている。そして、デフ室とオイルパン室とを連通孔で連通するとともに、この連通孔に蓋状の開閉弁を設置して前記連通孔を開閉可能にしている。   For example, in Patent Document 1, in a transmission having a structure in which a transmission mechanism and a differential are incorporated in a single housing, a differential chamber in which the differential is disposed in the single housing and an oil pan chamber in which oil is stored are partitioned. It is in the state. The differential chamber and the oil pan chamber communicate with each other through a communication hole, and a lid-like on-off valve is installed in the communication hole so that the communication hole can be opened and closed.

この特許文献１では、段落００４２に、「変速機の作動時にデファレンシャルのリングギヤが回転することに伴いデフ室の作動油がかき上げられてオイルパン室に流入する。そのため、デフ室内の作動油のオイルレベルが最小限に保たれ、オイルパン室のオイルレベルは高くなる。」と記載されている。   In this patent document 1, paragraph 0042 states that “the hydraulic oil in the differential chamber is pumped up and flows into the oil pan chamber as the differential ring gear rotates during operation of the transmission. The oil level is kept to a minimum and the oil level in the oil pan chamber is high. "

このようにデフ室とオイルパン室とにおけるオイルレベルに高低差が生じて、変速機を停止した場合に、オイルレベルを同じにするように調整するために前記開閉弁を開くようにしている。この開閉弁を開くには、前記連通孔の下方のドレン開口に螺合されているドレンプラグを外して、このドレン開口から筒状部材を差し入れることにより前記蓋状の開閉弁を押して開くようになっている。   In this way, when the oil level in the differential chamber and the oil pan chamber has a difference in level and the transmission is stopped, the on-off valve is opened in order to adjust the oil level to be the same. To open the on-off valve, remove the drain plug screwed into the drain opening below the communication hole, and push the lid-like on-off valve to open by inserting a cylindrical member from the drain opening. It has become.

特開２００８−１９８８６号公報JP 2008-19886 A

上記特許文献１では、デフ室とオイルパン室とにおけるオイルレベルを調整するときに、ドレンプラグを外す必要があり、非常に面倒である。   In Patent Document 1, it is necessary to remove the drain plug when adjusting the oil level in the differential chamber and the oil pan chamber, which is very troublesome.

本願発明者らは、第１空間に例えば変速機構部やデファレンシャルなどを配置し、第１空間と横並びに隔壁を介して仕切られる第２空間をオイル貯留空間にしたトランスアクスルにおいて、前記隔壁に前記第１空間と前記第２空間とを連通するようにオイルレベル調整用の連通路を設け、デファレンシャルのリングギヤの回転に伴うポンプ作用で前記第２空間のオイルが前記連通路を経て前記第１空間に吸い込まれるように構成したものを提案している。この構成では、第１空間内に流入したオイルを第２空間に戻しにくくなっているために、第１空間内のオイルレベルが高くなりやすいことが懸念される。   In the transaxle in which, for example, a speed change mechanism, a differential, and the like are arranged in the first space, and the second space partitioned from the first space by the side wall and the partition wall is an oil storage space, An oil level adjusting communication passage is provided so as to communicate between the first space and the second space, and oil in the second space passes through the communication passage by the pump action accompanying rotation of a differential ring gear. Proposed to be sucked into. In this configuration, the oil that has flowed into the first space is difficult to return to the second space, so there is a concern that the oil level in the first space tends to increase.

このような事情に鑑み、本発明は、ギヤが横軸周りに回転する姿勢で配置される第１空間と、前記第１空間と前記ギヤの回転軸線方向に隣り合わせに設けられかつ前記第１空間と隔壁で仕切られる第２空間と、前記隔壁に前記第１空間と前記第２空間とを連通するように設けられるオイルレベル調整用の連通路とを備える車両用駆動装置において、前記第２空間のオイルが前記連通路を経て第１空間に流入することによって、第１空間のオイルレベルが過剰に上昇して第２空間のオイルレベルが過剰に低下するといった現象の発生を抑制または回避可能とすることを目的としている。   In view of such circumstances, the present invention provides a first space in which the gear is arranged in a posture of rotating around a horizontal axis, the first space and the first space provided adjacent to each other in the rotational axis direction of the gear. And a second space partitioned by the partition wall, and an oil level adjusting communication passage provided in the partition wall so as to communicate the first space and the second space. Can flow into the first space through the communication path, thereby suppressing or avoiding the occurrence of a phenomenon in which the oil level in the first space excessively increases and the oil level in the second space excessively decreases. The purpose is to do.

本発明は、ギヤが横軸周りに回転する姿勢で配置される第１空間と、前記第１空間と前記ギヤの回転軸線方向に隣り合わせに設けられかつ前記第１空間と隔壁で仕切られる第２空間と、前記隔壁に前記第１空間と前記第２空間とを連通するように設けられるオイルレベル調整用の連通路とを備える車両用駆動装置であって、前記第１空間側において前記ギヤよりも前記連通路寄りの位置に前記隔壁と所定間隔を隔てて対向するように設けられることで前記連通路から第１空間へのオイル流入を規制する規制壁部を備えている、ことを特徴としている。   The present invention provides a first space in which the gear is arranged in a posture of rotating around a horizontal axis, and a second space provided adjacent to the first space and the rotation axis direction of the gear and partitioned by the first space and a partition wall. A vehicle drive device comprising: a space; and an oil level adjusting communication passage provided to communicate the first space and the second space with the partition wall, the vehicle driving device including the gear on the first space side. Is provided with a regulating wall portion that is provided at a position near the communication path so as to face the partition wall with a predetermined interval, thereby restricting oil inflow from the communication path to the first space. Yes.

この構成では、前記隔壁にオイルレベル調整用の連通路を設けているので、前記ギヤが回転していない場合には第１空間と第２空間との間でオイルが相互に流通可能になっており、それによって両空間のオイルレベルがほぼ同等になる。   In this configuration, since the oil level adjusting communication passage is provided in the partition wall, the oil can flow between the first space and the second space when the gear is not rotating. As a result, the oil levels in both spaces are almost equal.

そして、前記ギヤが回転すると、当該回転に伴うポンプ作用でもって第２空間内のオイルが前記連通路を通じて第１空間へ吸い込まれるようになる。そこで、本発明では、前記連通路の第１空間側開口の近くに前記規制壁部を設けることにより、第２空間から第１空間へのオイル流入量を規制するようにしている。これにより、第１空間のオイルレベルが過剰に上昇して第２空間のオイルレベルが過剰に低下するといった現象の発生を抑制または回避することが可能になる。   When the gear rotates, the oil in the second space is sucked into the first space through the communication path by a pump action accompanying the rotation. Therefore, in the present invention, the amount of oil flowing from the second space into the first space is regulated by providing the regulating wall portion near the opening on the first space side of the communication path. Thereby, it is possible to suppress or avoid the occurrence of a phenomenon in which the oil level in the first space excessively increases and the oil level in the second space excessively decreases.

好ましくは、前記車両用駆動装置は、前記隔壁において前記連通路より上方でかつ前記規制壁部の上部側の近傍に前記第１空間と前記第２空間とを連通するように設けられるオイル戻し通路と、前記ギヤがかき上げるオイルを方向転換させて前記オイル戻し通路に導入させるための案内壁部とをさらに備え、前記案内壁部は、前記隔壁において第１空間側の面に、前記規制壁部の上方で当該規制壁部の上部との間に所定間隔を隔てるように横向きに張り出すように設けられ、前記規制壁部の上部が前記ギヤの最上位置よりも低い位置に配置されるとともに、前記案内壁部の下面が前記ギヤの最上位置と同じまたは近傍の高さに配置される、構成とすることができる。   Preferably, the vehicular drive device is provided in the partition so as to communicate the first space and the second space above the communication path and in the vicinity of the upper side of the restriction wall portion. And a guide wall portion for changing the direction of the oil pumped up by the gear and introducing it into the oil return passage, wherein the guide wall portion is formed on the surface of the first space side of the partition wall and the regulating wall. And is provided so as to project laterally with a predetermined distance from the upper portion of the restriction wall portion above the portion, and the upper portion of the restriction wall portion is disposed at a position lower than the uppermost position of the gear. The lower surface of the guide wall portion may be arranged at the same height as or near the uppermost position of the gear.

この構成では、前記したように規制壁部で第２空間から第１空間へのオイル流入量を規制するようにしているので、一旦、第２空間から第１空間にオイルが流入すると、この第１空間のオイルを前記連通路を通じて第２空間に戻しにくくなって、第１空間のオイルレベルが過剰に上昇して第２空間のオイルレベルが過剰に低下する傾向になる。   In this configuration, as described above, the restriction wall portion restricts the amount of oil flowing from the second space to the first space. Therefore, once oil flows from the second space into the first space, It becomes difficult to return the oil in one space to the second space through the communication path, and the oil level in the first space tends to rise excessively and the oil level in the second space tends to drop excessively.

そこで、本発明では、前記案内壁部および前記オイル戻し通路を設けることにより、前記第１空間内のギヤがかき上げるオイルを案内壁部で方向転換させてオイル戻し通路に導入させるようにしている。これにより、第１空間内のオイルを第２空間に積極的に戻すことが可能になるから、第１空間のオイルレベルが過剰に上昇して第２空間のオイルレベルが過剰に低下するといった現象の発生を回避することが可能になる。   Therefore, in the present invention, by providing the guide wall portion and the oil return passage, the direction of the oil pumped up by the gear in the first space is changed by the guide wall portion and introduced into the oil return passage. . As a result, the oil in the first space can be positively returned to the second space, so that the oil level in the first space increases excessively and the oil level in the second space decreases excessively. Can be avoided.

さらに、前記ギヤがかき上げるオイルが案内壁部の下面に衝突すると、下向きに反射されて前記オイル戻し通路に導入されやすくなる。これにより、第１空間から第２空間へオイルが積極的に戻されるようになる。   Furthermore, when the oil that the gear is rolling up collides with the lower surface of the guide wall portion, it is reflected downward and easily introduced into the oil return passage. As a result, oil is actively returned from the first space to the second space.

好ましくは、前記第２空間には、当該第２空間を所定のオイルレベルに調節するためのオーバーフローチューブが設けられ、前記連通路は、前記オーバーフローチューブの上端開口の高さと同じ位置または近傍位置に配置されている、構成とすることができる。   Preferably, the second space is provided with an overflow tube for adjusting the second space to a predetermined oil level, and the communication path is at the same position as or near the height of the upper end opening of the overflow tube. It can be set as the arrangement.

ここでは、前記連通路の設置高さを特定するとともに、オイルレベル調整用のオーバーフローチューブを備える構成であることを特定している。この構成では、ギヤが回転していない状況だと、前記連通路および前記オーバーフローチューブにより第１空間と第２空間とにおけるオイルレベルがほぼ同じに調整されるようになる。そして、ギヤが回転している状況では、第２空間のオイルが前記連通路を通じて第１空間に流入する量を規制しつつ、第１空間のオイルをオイル戻し通路を通じて第２空間へ積極的に戻せるようになる。   Here, while specifying the installation height of the said communicating path, it is specifying that it is the structure provided with the overflow tube for oil level adjustment. In this configuration, when the gear is not rotating, the oil levels in the first space and the second space are adjusted to be substantially the same by the communication path and the overflow tube. In a situation where the gear is rotating, the amount of oil in the second space that flows into the first space through the communication passage is regulated, and the oil in the first space is actively transferred to the second space through the oil return passage. It will be possible to return.

好ましくは、前記第１空間には、デファレンシャルが収納され、前記ギヤが、前記デファレンシャルのリングギヤとされる、構成とすることができる。   Preferably, the first space may contain a differential, and the gear may be the differential ring gear.

この構成のように、本発明に係る車両用駆動装置の内部構成の一部を特定して、ギヤの種類を特定しているので、本発明に係る車両用駆動装置の実施形態が明らかになる。   As in this configuration, a part of the internal configuration of the vehicle drive device according to the present invention is specified and the type of gear is specified, so the embodiment of the vehicle drive device according to the present invention becomes clear. .

本発明は、ギヤが横軸周りに回転する姿勢で配置される第１空間と、前記第１空間と前記ギヤの回転軸線方向に隣り合わせに設けられかつ前記第１空間と隔壁で仕切られる第２空間と、前記隔壁に前記第１空間と前記第２空間とを連通するように設けられるオイルレベル調整用の連通路とを備える車両用駆動装置において、前記第２空間のオイルが前記連通路を経て第１空間に流入することによって、第１空間のオイルレベルが過剰に上昇して第２空間のオイルレベルが過剰に低下するといった現象の発生を抑制または回避することが可能になる。   The present invention provides a first space in which the gear is arranged in a posture of rotating around a horizontal axis, and a second space provided adjacent to the first space and the rotation axis direction of the gear and partitioned by the first space and a partition wall. In a vehicle drive device comprising: a space; and an oil level adjusting communication passage provided to communicate the first space and the second space with the partition wall, the oil in the second space passes through the communication passage. Then, by flowing into the first space, it is possible to suppress or avoid the occurrence of a phenomenon in which the oil level in the first space increases excessively and the oil level in the second space decreases excessively.

本発明に係る車両用駆動装置としてのトランスアクスルの一実施形態の要部を示す図で、図４の（１）−（１）線断面の矢視図である。It is a figure which shows the principal part of one Embodiment of the transaxle as a vehicle drive device which concerns on this invention, and is the arrow line view of the (1)-(1) sectional view of FIG. 図１のトランスアクスルの外観を示す側面図である。It is a side view which shows the external appearance of the transaxle of FIG. 図２のトランスアクスルを分解して模式的に示す図である。It is a figure which decomposes | disassembles and shows typically the transaxle of FIG. 図２のセンターケースおよびリングギヤを模式的に示す平面図である。It is a top view which shows typically the center case and ring gear of FIG. 図４の（５）−（５）線断面の矢視図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line (5)-(5) in FIG. 4. 図４の（６）−（６）線断面の矢視図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line (6)-(6) in FIG. 4. 図４の（７）−（７）線断面の矢視図である。It is an arrow view of the (7)-(7) line cross section of FIG. 図４においてリングギヤを取り外して規制壁部を見せた状態を模式的に示す部分的な平面図である。FIG. 5 is a partial plan view schematically showing a state in which a ring gear is removed and a restriction wall portion is shown in FIG. 4. 図８において規制壁部を取り外してセンターケースの隔壁を露呈させた状態を模式的に示す部分的な平面図である。It is a partial top view which shows typically the state which removed the control wall part in FIG. 8, and exposed the partition of the center case.

以下、本発明を実施するための最良の実施形態について添付図面を参照して詳細に説明する。   BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

図１から図９に本発明の一実施形態を示している。この実施形態では、車両用駆動装置としてフロントエンジン・フロントドライブ（ＦＦ）方式のトランスアクスル１を例に挙げている。   1 to 9 show an embodiment of the present invention. In this embodiment, a front engine / front drive (FF) type transaxle 1 is exemplified as a vehicle drive device.

図１に例示しているトランスアクスル１のハウジング２内には、図示していない変速機構部や、デファレンシャル３などが収納されている。   In the housing 2 of the transaxle 1 illustrated in FIG. 1, a transmission mechanism unit (not shown), a differential 3 and the like are accommodated.

このトランスアクスル１は、入力される回転動力を前記変速機構部、デファレンシャル３ならびに左右のドライブシャフト４Ｌ，４Ｒ（図２のみ記載）を経由して図示していない左右の前輪（駆動輪）に伝達するように構成されている。   The transaxle 1 transmits input rotational power to left and right front wheels (drive wheels) (not shown) via the speed change mechanism, the differential 3, and left and right drive shafts 4L and 4R (shown only in FIG. 2). Is configured to do.

このトランスアクスル１は、基本的に公知の構成であって本発明の特徴部分に直接的に関与しないものであるから、ここでの説明を簡単に済ませることにする。   Since this transaxle 1 is basically a known configuration and does not directly relate to the features of the present invention, the description here will be simplified.

前記変速機構部は、いわゆる「ＣＶＴ」と呼ばれるベルト式無段変速機とされるが、その他にも、例えば複数段の歯車機構、遊星歯車機構、あるいはトロイダル式の変速機構部等とすることも可能である。この変速機構部から出力される回転動力は、リングギヤ３ｇを介してデファレンシャル３に伝達される。   The transmission mechanism is a belt-type continuously variable transmission called a so-called “CVT”. However, for example, a multi-stage gear mechanism, a planetary gear mechanism, or a toroidal transmission mechanism may be used. Is possible. The rotational power output from the transmission mechanism is transmitted to the differential 3 via the ring gear 3g.

デファレンシャル３は、例えばツーピニオンタイプと呼ばれる公知の構成であり、２つのサイドギヤ３ａ，３ｂ、２つのピニオンギヤ３ｃ，３ｄ、２つのピニオンギヤ３ｃ，３ｄを支持するピニオンシャフト３ｅ、これらを収納するデフケース３ｆ、デフケース３ｆの外周にボルト（符号省略）などで固定されるリングギヤ３ｇなどを備えている。   The differential 3 has a known configuration called, for example, a two-pinion type, and includes two side gears 3a and 3b, two pinion gears 3c and 3d, a pinion shaft 3e that supports the two pinion gears 3c and 3d, and a differential case 3f that houses them. A ring gear 3g and the like are fixed to the outer periphery of the differential case 3f with bolts (not shown).

サイドギヤ３ａ，３ｂには、左右のドライブシャフト４Ｌ，４Ｒの各内端が一体回転可能にかつ軸方向変位可能となるように例えばスプライン結合により連結されている。   The inner ends of the left and right drive shafts 4L, 4R are connected to the side gears 3a, 3b, for example, by spline coupling so that they can rotate together and be displaced in the axial direction.

デフケース３ｆは、その軸方向両端側のボス部３ｆ１，３ｆ２が例えば転がり軸受等を介してセンターケース５およびサイドケース６の適宜位置に回転自在に挿通支持されるようになっている。   In the differential case 3f, boss portions 3f1 and 3f2 on both axial ends thereof are rotatably inserted and supported at appropriate positions in the center case 5 and the side case 6 via, for example, rolling bearings.

リングギヤ３ｇは、デフケース３ｆの外周に設けられる径方向外向き環状部（符号省略）にボルトなどにより取り付けられていて、デフケース３ｆと一体に回転するようになっている。このリングギヤ３ｇは、図１に示すように、ハウジング２のサイドケース６内に横軸周りに回転自在になっている。   The ring gear 3g is attached to a radially outward annular portion (reference numeral omitted) provided on the outer periphery of the differential case 3f with a bolt or the like, and rotates integrally with the differential case 3f. As shown in FIG. 1, the ring gear 3 g is rotatable around the horizontal axis in the side case 6 of the housing 2.

このデファレンシャル３は、リングギヤ３ｇに入力される回転動力を必要に応じて左右のドライブシャフト４Ｌ，４Ｒを介して前記左右の前輪（図示省略）に分配して伝達する。   The differential 3 distributes and transmits the rotational power input to the ring gear 3g to the left and right front wheels (not shown) via the left and right drive shafts 4L and 4R as necessary.

この実施形態では、ハウジング２が、例えば図２に示すような３ピース構造とされている。具体的に、ハウジング２は、中央に配置されるセンターケース５、このセンターケース５の一側に取り付けられるサイドケース６、センターケース５の他側に取り付けられるカバー７などを備えている。センターケース５の底側には、オイルパン８が取り付けられる。   In this embodiment, the housing 2 has a three-piece structure as shown in FIG. Specifically, the housing 2 includes a center case 5 disposed in the center, a side case 6 attached to one side of the center case 5, a cover 7 attached to the other side of the center case 5, and the like. An oil pan 8 is attached to the bottom side of the center case 5.

センターケース５のサイドケース６寄りには隔壁５ａには、図３および図４に示すように、四つの軸挿通孔５ｂ，５ｃ，５ｄ，５ｅが設けられている。この各軸挿通孔５ｂ〜５ｅには、それぞれ、前記変速機構部（図示省略）の各種回転軸や、図５に示すように、デファレンシャル３のデフケース３ｆの軸方向一端側のボス部３ｆ１が例えば転がり軸受等を介して回転自在に挿通支持されるようになっている。   Near the side case 6 of the center case 5, the partition wall 5a is provided with four shaft insertion holes 5b, 5c, 5d, 5e as shown in FIGS. In each of the shaft insertion holes 5b to 5e, for example, various rotation shafts of the speed change mechanism portion (not shown) and a boss portion 3f1 on one end side in the axial direction of the differential case 3f of the differential 3 are, for example, as shown in FIG. It is inserted and supported rotatably through a rolling bearing or the like.

このような構成のハウジング２の内部には、トランスアクスル１の各構成要素の回転支持部分や摺動部分を潤滑、冷却するためのオイルが所定量収納されている。このオイルは、センターケース５およびサイドケース６の内底部に貯留されるようになる。   A predetermined amount of oil for lubricating and cooling the rotation support portion and the sliding portion of each component of the transaxle 1 is stored in the housing 2 having such a configuration. This oil is stored in the inner bottom portions of the center case 5 and the side case 6.

この実施形態では、サイドケース６とセンターケース５とで囲む空間が第１空間（デフ室）２０とされ、センターケース５とカバー７とで囲む空間が第２空間（オイルパン室）３０とされる。   In this embodiment, a space surrounded by the side case 6 and the center case 5 is a first space (difference chamber) 20, and a space surrounded by the center case 5 and the cover 7 is a second space (oil pan chamber) 30. The

第１空間２０内にはデファレンシャル３が収納されており、第２空間３０内には前記変速機構部（図示省略）が収納されている。デファレンシャル３のリングギヤ３ｇは、横軸周りに回転する姿勢で配置されている。また、第１空間２０と第２空間３０は、リングギヤ３ｇの回転軸線方向に隣り合わせになるように配置されており、センターケース５に設けられる隔壁５ａによって仕切られている。   The differential 3 is stored in the first space 20, and the speed change mechanism (not shown) is stored in the second space 30. The ring gear 3g of the differential 3 is arranged in a posture that rotates around the horizontal axis. The first space 20 and the second space 30 are arranged adjacent to each other in the rotation axis direction of the ring gear 3 g and are partitioned by a partition wall 5 a provided in the center case 5.

この隔壁５ａには、第１空間２０と第２空間３０とを連通するために、２つの連通路１１，１２が上下方向にずらされて設けられている。この連通路１１，１２は、隔壁５ａの板厚方向に貫通される孔とされ、第１空間２０と第２空間３０との間でオイルを流通可能とすることにより両空間２０，３０のオイルレベルを調整するために設けられている。   In the partition wall 5a, two communication passages 11 and 12 are provided so as to be shifted in the vertical direction in order to communicate the first space 20 and the second space 30. The communication passages 11 and 12 are holes penetrating in the plate thickness direction of the partition wall 5a, and the oil in both the spaces 20 and 30 can be circulated between the first space 20 and the second space 30. It is provided to adjust the level.

第２空間３０は、メインのオイル貯留空間とされる。この第２空間３０には、当該第２空間３０を所定のオイルレベルに調整するためのオーバーフローチューブ１０が設けられている。   The second space 30 is a main oil storage space. The second space 30 is provided with an overflow tube 10 for adjusting the second space 30 to a predetermined oil level.

このオーバーフローチューブ１０から放出されるオイルは、図示していないがオイルポンプのストレーナに導入されるようになっている。図１および図４に示すように、上側の連通路１１は、オーバーフローチューブ１０の上端開口の高さと同じ位置または近い位置に配置されている。   Although not shown, the oil discharged from the overflow tube 10 is introduced into the strainer of the oil pump. As shown in FIGS. 1 and 4, the upper communication passage 11 is disposed at the same position as or close to the height of the upper end opening of the overflow tube 10.

ところで、前記したように隔壁５ａに連通路１１，１２を設けることによって第１空間２０と第２空間３０とを連通していると、リングギヤ３ｇが回転していない状況では、第１空間２０および第２空間３０内のオイルレベルが例えばほぼ同じに保たれるようになる。その状況では、第１空間２０内においてリングギヤ３ｇの下側がオイル内に浸かるようになる。そして、リングギヤ３ｇが回転すると、当該回転に伴うポンプ作用で第２空間３０のオイルが連通路１１，１２を通じて第１空間２０に吸い込まれるようになる。   By the way, if the first space 20 and the second space 30 are communicated by providing the communication passages 11 and 12 in the partition wall 5a as described above, the first space 20 and the ring space 3g are not rotated. For example, the oil level in the second space 30 is kept substantially the same. In this situation, the lower side of the ring gear 3g in the first space 20 is immersed in the oil. When the ring gear 3g rotates, the oil in the second space 30 is sucked into the first space 20 through the communication passages 11 and 12 by the pump action accompanying the rotation.

この実施形態では、第２空間３０内のオイルが連通路１１，１２を通って第１空間２０に流入する量を規制するように構成しているとともに、第１空間２０内のオイルを第２空間３０へ積極的に戻せるように構成している。   In the present embodiment, the amount of oil in the second space 30 flowing into the first space 20 through the communication passages 11 and 12 is restricted, and the oil in the first space 20 is secondly supplied. It is configured so that it can be actively returned to the space 30.

まず、第１空間２０へのオイル流入量を規制する構成について説明する。第１空間２０内において連通路１１，１２寄りに、規制壁部１３を設けている。   First, a configuration for restricting the amount of oil flowing into the first space 20 will be described. In the first space 20, a restriction wall portion 13 is provided near the communication paths 11 and 12.

この規制壁部１３は、図１および図５に示すように、薄板材で形成され、その所定領域には、図５および図８に示すように、デフケース３ｆの軸方向一端側のボス部３ｆ１に外嵌される形状寸法の軸挿通孔１３ａが設けられている。   As shown in FIGS. 1 and 5, the regulation wall portion 13 is formed of a thin plate material, and in a predetermined region thereof, as shown in FIGS. 5 and 8, a boss portion 3 f 1 on one end side in the axial direction of the differential case 3 f. A shaft insertion hole 13a having a shape and dimension to be fitted on the outer side is provided.

規制壁部１３は、図１に示すように、第１空間２０側においてリングギヤ３ｇよりも連通路１１，１２寄りの位置に隔壁５ａとほぼ平行に所定間隔離して対向するように配置されており、その下部は、隔壁５ａの下側張り出し部５ｆとの間に微小隙間を介して対向されている。この規制壁部１３は、隔壁５ａに複数のボルト（図示省略）などを用いて取り付けられている。   As shown in FIG. 1, the restriction wall portion 13 is disposed on the first space 20 side at a position closer to the communication passages 11 and 12 than the ring gear 3 g so as to face the partition wall 5 a substantially at a predetermined distance from each other. The lower part is opposed to the lower projecting part 5f of the partition wall 5a via a minute gap. The restriction wall portion 13 is attached to the partition wall 5a using a plurality of bolts (not shown).

そして、規制壁部１３を隔壁５ａとほぼ平行に所定間隔離して対向配置させるために、隔壁５ａに複数のリブ５ｇ，５ｈ（図１および図９参照）が設けられている。図１に示すように、下側のリブ５ｇの突出端は規制壁部１３に微小隙間を介して対向されており、また、上側のリブ５ｈの突出端は規制壁部１３に当接されている。   A plurality of ribs 5g and 5h (see FIGS. 1 and 9) are provided on the partition wall 5a in order to dispose the regulating wall portion 13 so as to be spaced apart from each other by a predetermined distance substantially parallel to the partition wall 5a. As shown in FIG. 1, the protruding end of the lower rib 5 g is opposed to the regulating wall portion 13 through a minute gap, and the protruding end of the upper rib 5 h is in contact with the regulating wall portion 13. Yes.

なお、下側リブ５ｇの下面と隔壁５ａと規制壁部１３との対向間には、オイル受け空間４０が作られるようになっている。このオイル受け空間４０は、第２空間３０内のオイルが上下の連通路１１，１２を通ったときに第１空間２０よりも前に入る空間になっている。このオイル受け空間４０内のオイルは、下側のリブ５ｇと規制壁部１３との間の微小隙間や、図８に示すように、規制壁部１３の外周とセンターケース５の外周壁の内周との対向隙間を経て第１空間２０に少量ずつ入るようになっている。   An oil receiving space 40 is formed between the lower surface of the lower rib 5g, the partition 5a, and the regulation wall portion 13 facing each other. The oil receiving space 40 is a space that enters before the first space 20 when the oil in the second space 30 passes through the upper and lower communication passages 11 and 12. The oil in the oil receiving space 40 is contained in a minute gap between the lower rib 5g and the regulating wall 13 or inside the outer circumference of the regulating wall 13 and the center case 5 as shown in FIG. A small amount enters the first space 20 through a gap facing the circumference.

また、図１に示すように、上側リブ５ｈの上面と隔壁５ａと規制壁部１３とがオイル受け凹部５０を作るようになっている。このオイル受け凹部５０は、上向きに開いていて、リングギヤ３ｇがかき上げるオイルを受け入れるために設けられている。   Further, as shown in FIG. 1, the upper surface of the upper rib 5 h, the partition wall 5 a, and the regulation wall portion 13 form an oil receiving recess 50. The oil receiving recess 50 is open upward and is provided to receive the oil that the ring gear 3g scoops up.

前記オイル受け空間４０は、規制壁部１３の下部と隔壁５ａの下側張り出し部５ｆとの間の微小隙間および規制壁部１３の貫通孔１３ｂを通じて第１空間２０に連通している。前記規制壁部１３の貫通孔１３ｂは、規制壁部１３において上側の連通路１１に対応する高さ位置に設けられている。これにより、第２空間３０およびオイル受け空間４０内のオイルレベルが所定以上に上昇したときに、この第２空間３０およびオイル受け空間４０内のオイルが規制壁部１３の貫通孔１３ｂからオーバーフローして第１空間２０へ流入するようになる。   The oil receiving space 40 communicates with the first space 20 through a minute gap between the lower portion of the restriction wall portion 13 and the lower protruding portion 5f of the partition wall 5a and the through hole 13b of the restriction wall portion 13. The through hole 13 b of the restriction wall portion 13 is provided at a height position corresponding to the upper communication path 11 in the restriction wall portion 13. As a result, when the oil level in the second space 30 and the oil receiving space 40 rises above a predetermined level, the oil in the second space 30 and the oil receiving space 40 overflows from the through hole 13b of the restriction wall portion 13. And flows into the first space 20.

このような規制壁部１３、オイル受け空間４０および貫通孔１３ｂを設けると、第２空間３０内のオイルが第１空間２０に流入する量を規制することが可能になる。   Providing such a restriction wall portion 13, oil receiving space 40 and through hole 13 b makes it possible to restrict the amount of oil in the second space 30 flowing into the first space 20.

次に、第１空間２０内のオイルを第２空間３０へ積極的に戻すための構成について説明する。   Next, a configuration for positively returning the oil in the first space 20 to the second space 30 will be described.

リングギヤ３ｇは、ヘリカルギヤとされていて、各歯の傾斜の向きは図示していないが、かき上げるオイルを図１の矢印で示すように隔壁５ａへ向けて送り出すような傾斜とされている。   The ring gear 3g is a helical gear, and although the direction of inclination of each tooth is not shown, the ring gear 3g is inclined so as to send out the oil to be pumped up toward the partition wall 5a as shown by the arrow in FIG.

隔壁５ａにおいて連通路１１，１２よりさらに上方でかつ規制壁部１３の上部側の近傍には、図１、図８および図９に示すように、第１空間２０と第２空間３０とを連通するオイル戻し通路１４が設けられている。このオイル戻し通路１４は、隔壁５ａの板厚方向に貫通する孔とされている。   In the partition wall 5a, the first space 20 and the second space 30 communicate with each other above the communication passages 11 and 12 and in the vicinity of the upper side of the restriction wall 13 as shown in FIGS. An oil return passage 14 is provided. The oil return passage 14 is a hole penetrating in the plate thickness direction of the partition wall 5a.

規制壁部１３およびオイル戻し通路１４の上方には、図１および図８に示すように、当該規制壁部１３の上部との間に所定間隔を隔てるように案内壁部１５が設けられている。この案内壁部１５は、リングギヤ３ｇがかき上げるオイルを方向転換させてオイル受け凹部５０およびオイル戻し通路１４に導入させるものであって、隔壁５ａにおいて第１空間２０寄りの面に、横向きに張り出すように設けられている。   As shown in FIGS. 1 and 8, a guide wall portion 15 is provided above the restriction wall portion 13 and the oil return passage 14 so as to be spaced apart from the upper portion of the restriction wall portion 13. . The guide wall portion 15 changes the direction of the oil pumped up by the ring gear 3g and introduces it into the oil receiving recess 50 and the oil return passage 14, and is stretched laterally on the surface of the partition wall 5a near the first space 20. It is provided to take out.

そして、図１に示すように、規制壁部１３の上部はリングギヤ３ｇの最上位置よりも低い位置に配置されているとともに、案内壁部１５の下面はリングギヤ３ｇの最上位置と同じまたは近傍の高さに配置されており、さらにオイル戻し通路１４は規制壁部１３の上部付近に配置されている。   As shown in FIG. 1, the upper portion of the restriction wall portion 13 is disposed at a position lower than the uppermost position of the ring gear 3g, and the lower surface of the guide wall portion 15 is the same as or close to the uppermost position of the ring gear 3g. Further, the oil return passage 14 is disposed in the vicinity of the upper portion of the restriction wall portion 13.

これにより、リングギヤ３ｇがかき上げるオイルは、案内壁部１５の下面に衝突させられるようになっている。この案内壁部１５に衝突されたオイルは、図８の太線矢印１００で示すように、斜め下向きに反射されることによって、オイル受け凹部５０およびオイル戻し通路１４に導入されるようになる。この他、リングギヤ３ｇがかき上げるオイルが案内壁部１５の下面に衝突させられることにより、図８の二点鎖線矢印２００で示すように、下向きに反射されることによってオイル受け空間４０に落とされるようになり、これによってオイル受け空間４０内のオイルが下側の連通路１２から第２空間３０に戻されるようになる。   Thereby, the oil which the ring gear 3g scoops up is made to collide with the lower surface of the guide wall part 15. The oil that has collided with the guide wall 15 is reflected obliquely downward as shown by the thick arrow 100 in FIG. 8, thereby being introduced into the oil receiving recess 50 and the oil return passage 14. In addition, when the oil which the ring gear 3g lifts is made to collide with the lower surface of the guide wall portion 15, it is dropped into the oil receiving space 40 by being reflected downward as indicated by a two-dot chain line arrow 200 in FIG. As a result, the oil in the oil receiving space 40 is returned from the lower communication passage 12 to the second space 30.

このように、オイル戻し通路１４および案内壁部１５を設けることによって、第１空間２０から第２空間３０へオイルを積極的に戻すことが可能になる。これにより、第１空間２０のオイルレベルが過剰に上昇して第２空間３０のオイルレベルが過剰に低下するという現象の発生を回避することが可能になる。   Thus, by providing the oil return passage 14 and the guide wall portion 15, it becomes possible to positively return the oil from the first space 20 to the second space 30. This makes it possible to avoid the occurrence of a phenomenon in which the oil level in the first space 20 increases excessively and the oil level in the second space 30 decreases excessively.

以上説明したような構成のトランスアクスル１において、リングギヤ３ｇが回転していない状況では、連通路１１，１２の存在によって第１空間２０と第２空間３０とが連通されているので、第１空間２０および第２空間３０内のオイルレベルが例えばほぼ同じに保たれるようになっている。その状況では、第１空間２０内においてリングギヤ３ｇの下側がオイル内に浸かるようになる。   In the transaxle 1 configured as described above, when the ring gear 3g is not rotating, the first space 20 and the second space 30 are in communication with each other due to the presence of the communication passages 11 and 12, so the first space 20 and the oil level in the second space 30 are kept substantially the same, for example. In this situation, the lower side of the ring gear 3g in the first space 20 is immersed in the oil.

そして、リングギヤ３ｇが回転すると、従来例であれば前記リングギヤ３ｇの回転に伴うポンプ作用によって、第２空間３０のオイルが連通路１１，１２を通じて第１空間２０に吸い込まれるようになるために、リングギヤ３ｇの回転中は、第１空間２０のオイルレベルが過剰に上昇して第２空間３０のオイルレベルが過剰に低下する傾向になりやすい。   When the ring gear 3g rotates, in the conventional example, the oil in the second space 30 is sucked into the first space 20 through the communication passages 11 and 12 by the pumping action accompanying the rotation of the ring gear 3g. During the rotation of the ring gear 3g, the oil level in the first space 20 tends to increase excessively and the oil level in the second space 30 tends to decrease excessively.

これに対し、この実施形態の構成では、前記リングギヤ３ｇの回転に伴うポンプ作用によって、第２空間３０のオイルが連通路１１，１２を通じてオイル受け空間４０にオイルが吸い込まれるようになるものの、規制壁部１３の下部と隔壁５ａの下側張り出し部５ｈとの間の微小隙間から第１空間２０側へのオイル移動を規制するようにしている関係より、オイル受け空間４０内のオイルレベルが所定以上になるまではオイル受け空間４０内のオイルが第１空間２０へ流出しなくなる。このオイル受け空間４０内のオイルレベルが所定以上になると、オイル受け空間４０内のオイルが規制壁部１３の貫通孔１３ｂから第１空間２０へ流出するようになる。このようにして第２空間３０から第１空間２０へのオイル流入量が規制されるようになっている。   On the other hand, in the configuration of this embodiment, although the oil in the second space 30 is sucked into the oil receiving space 40 through the communication passages 11 and 12 by the pump action accompanying the rotation of the ring gear 3g, the restriction The oil level in the oil receiving space 40 is predetermined because the oil movement from the minute gap between the lower portion of the wall portion 13 and the lower protruding portion 5h of the partition wall 5a to the first space 20 side is restricted. Until this occurs, the oil in the oil receiving space 40 does not flow out into the first space 20. When the oil level in the oil receiving space 40 exceeds a predetermined level, the oil in the oil receiving space 40 flows out from the through hole 13b of the restriction wall portion 13 to the first space 20. In this way, the amount of oil flowing from the second space 30 into the first space 20 is regulated.

そして、第１空間２０にオイルが徐々に流入することに伴い第１空間２０のオイルレベルが上昇すると、この第１空間２０内でリングギヤ３ｇによりかき上げられるオイルが、案内壁部１５の下面に衝突して、この案内壁部１５で下向きに反射されることになって、オイル受け凹部５０に受け入れられるとともに、オイル戻し通路１４に導入されるようになる。このオイル戻し通路１４を通ったオイルは第２空間３０へ戻される。このようにして、第１空間２０から第２空間３０へオイルを積極的に戻せるようになっている。   When the oil level in the first space 20 rises as the oil gradually flows into the first space 20, the oil scooped up by the ring gear 3 g in the first space 20 is applied to the lower surface of the guide wall portion 15. It collides and is reflected downward by the guide wall 15 and is received in the oil receiving recess 50 and introduced into the oil return passage 14. The oil that has passed through the oil return passage 14 is returned to the second space 30. In this way, oil can be actively returned from the first space 20 to the second space 30.

このような結果、本発明の特徴を適用した実施形態では、第２空間３０から第１空間２０へのオイル流入量を規制したうえで、第１空間２０に流入したオイルを第２空間３０に積極的に戻せるようにしているから、第１空間２０内のオイルレベルが過剰に上昇して第２空間内のオイルレベルが過剰に低下するといった現象が発生することを抑制または回避することが可能になる。そのため、トランスアクスル１の動作安定化ならびに耐久性向上に貢献できるようになる。   As a result, in the embodiment to which the feature of the present invention is applied, the amount of oil flowing from the second space 30 to the first space 20 is regulated, and the oil flowing into the first space 20 is transferred to the second space 30. Since it can be positively returned, it is possible to suppress or avoid the occurrence of a phenomenon in which the oil level in the first space 20 increases excessively and the oil level in the second space decreases excessively. become. Therefore, it becomes possible to contribute to stabilization of the operation of the transaxle 1 and improvement of durability.

なお、本発明は、上記実施形態のみに限定されるものではなく、特許請求の範囲内および当該範囲と均等の範囲で包含されるすべての変形や応用が可能である。   In addition, this invention is not limited only to the said embodiment, All the deformation | transformation and application included in the range equivalent to the claim and the said range are possible.

（１）上記実施形態では、車両用駆動装置として、フロントエンジン・フロントドライブ（ＦＦ）方式の車両に搭載されるトランスアクスル１を例に挙げているが、本発明はこれに限定されるものでなく、例えば車両の前輪側または後輪側に設置されるデファレンシャルとすることも可能である。   (1) In the above embodiment, the transaxle 1 mounted on a front engine / front drive (FF) type vehicle is taken as an example of the vehicle drive device, but the present invention is not limited to this. For example, a differential installed on the front wheel side or the rear wheel side of the vehicle may be used.

（２）上記実施形態では、第１空間２０と第２空間３０とを連通する連通路（１１，１２）を２つにした例を挙げているが、本発明はこれに限定されるものでなく、例えば連通路は１つにすることが可能である。   (2) In the said embodiment, although the example which made the two communication paths (11, 12) which connect the 1st space 20 and the 2nd space 30 is given, this invention is limited to this. For example, the number of communication paths can be one.

本発明は、ギヤが横軸周りに回転する姿勢で配置される第１空間と、前記第１空間と前記ギヤの回転軸線方向に隣り合わせに設けられかつ前記第１空間と隔壁で仕切られる第２空間と、前記隔壁に前記第１空間と前記第２空間とを連通するように設けられるオイルレベル調整用の連通路とを備える車両用駆動装置に好適に利用することが可能である。   The present invention provides a first space in which the gear is arranged in a posture of rotating around a horizontal axis, and a second space provided adjacent to the first space and the rotation axis direction of the gear and partitioned by the first space and a partition wall. The present invention can be suitably used for a vehicle drive device that includes a space and a communication passage for oil level adjustment provided to communicate the first space and the second space with the partition wall.

１ トランスアクスル
２ ハウジング
３ デファレンシャル
３ｇ リングギヤ
５ センターケース
５ａ 隔壁
５ｇ 下側リブ
５ｈ 上側リブ
６ サイドケース
８ オイルパン
１１ 上側の連通路
１２ 下側の連通路
１３ 規制壁部
１３ｂ 貫通孔
１４ オイル戻し通路
１５ 案内壁部
２０ 第１空間（デフ室）
３０ 第２空間（オイルパン室）
４０ オイル受け空間
５０ オイル受け凹部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Transaxle 2 Housing 3 Differential 3g Ring gear 5 Center case 5a Partition wall 5g Lower rib 5h Upper rib 6 Side case 8 Oil pan 11 Upper communication path 12 Lower communication path 13 Restriction wall part 13b Through hole 14 Oil return path 15 Guide wall 20 first space (diff room)
30 Second space (oil pan room)
40 Oil receiving space 50 Oil receiving recess

Claims (4)

ギヤが横軸周りに回転する姿勢で配置される第１空間と、前記第１空間と前記ギヤの回転軸線方向に隣り合わせに設けられかつ前記第１空間と隔壁で仕切られる第２空間と、前記隔壁に前記第１空間と前記第２空間とを連通するように設けられるオイルレベル調整用の連通路とを備える車両用駆動装置であって、
前記第１空間側において前記ギヤよりも前記連通路寄りの位置に前記隔壁と所定間隔を隔てて対向するように設けられることで前記連通路から第１空間へのオイル流入を規制する規制壁部を備えている、ことを特徴とする車両用駆動装置。 A first space arranged in a posture in which a gear rotates around a horizontal axis; a second space provided adjacent to the first space in the rotation axis direction of the gear and partitioned by the first space and a partition; A vehicle drive device comprising an oil level adjusting communication passage provided to communicate with the partition wall through the first space and the second space,
On the first space side, a restricting wall portion that is provided at a position closer to the communication path than the gear so as to face the partition wall with a predetermined interval, thereby restricting oil inflow from the communication path to the first space. A vehicle drive device characterized by comprising: 請求項１に記載の車両用駆動装置において、
前記隔壁において前記連通路より上方でかつ前記規制壁部の上部側の近傍に前記第１空間と前記第２空間とを連通するように設けられるオイル戻し通路と、
前記ギヤがかき上げるオイルを方向転換させて前記オイル戻し通路に導入させるための案内壁部とをさらに備え、
前記案内壁部は、前記隔壁において第１空間側の面に、前記規制壁部の上方で当該規制壁部の上部との間に所定間隔を隔てるように横向きに張り出すように設けられ、
前記規制壁部の上部が前記ギヤの最上位置よりも低い位置に配置されるとともに、前記案内壁部の下面が前記ギヤの最上位置と同じまたは近傍の高さに配置される、ことを特徴とする車両用駆動装置。 The vehicle drive device according to claim 1,
An oil return passage provided in the partition so as to communicate with the first space and the second space above the communication passage and in the vicinity of the upper side of the restriction wall portion;
A guide wall for changing the direction of the oil pumped up by the gear and introducing it into the oil return passage;
The guide wall portion is provided on the first space side surface of the partition wall so as to project laterally at a predetermined interval above the restriction wall portion above the restriction wall portion,
The upper portion of the restriction wall portion is disposed at a position lower than the uppermost position of the gear, and the lower surface of the guide wall portion is disposed at the same height as or near the uppermost position of the gear. A vehicle drive device. 請求項１または２に記載の車両用駆動装置において、
前記第２空間には、当該第２空間を所定のオイルレベルに調節するためのオーバーフローチューブが設けられ、
前記連通路は、前記オーバーフローチューブの上端開口の高さと同じ位置または近傍位置に配置されている、ことを特徴とする車両用駆動装置。 In the vehicle drive device according to claim 1 or 2,
The second space is provided with an overflow tube for adjusting the second space to a predetermined oil level.
The vehicular drive device, wherein the communication path is disposed at the same position as or near the height of the upper end opening of the overflow tube. 請求項１から３のいずれか１つに記載の車両用駆動装置において、
前記第１空間には、デファレンシャルが収納され、
前記ギヤが、前記デファレンシャルのリングギヤとされる、ことを特徴とする車両用駆動装置。 In the vehicle drive device according to any one of claims 1 to 3,
The first space stores a differential,
The vehicle drive device, wherein the gear is the differential ring gear.
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