JP2014090956A

JP2014090956A - ゴルフクラブ

Info

Publication number: JP2014090956A
Application number: JP2012244361A
Authority: JP
Inventors: 幸介 ▲角▼田; Kosuke Tsunoda
Original assignee: Yamaha Corp
Current assignee: Yamaha Corp
Priority date: 2012-11-06
Filing date: 2012-11-06
Publication date: 2014-05-19
Anticipated expiration: 2032-11-06
Also published as: JP5942790B2

Abstract

【課題】ヘッドにシャフトを連結する構造部分にウエイト部材を配置し、シャフト軸周りの慣性モーメントに影響を与えることなく低重心設計とすること。
【解決手段】ヘッド１０と、そのホーゼル部１６に挿入可能なスリーブ１７を介して連結されるシャフトＳと、スリーブ１７をホーゼル部１６内に固定するねじ部材２５とを含むゴルフクラブであって、ヘッド１０は、シャフトＳ及びホーゼル部１６の軸線上に位置する凹部１３Ａをソール面１３側に備えている。ねじ部材２５は、その軸周りに錘部材ＷＴを装着してウエイト部材Ｗを構成するとともに、凹部１３内に配置されてスリーブ１７にねじ係合することでシャフトＳの固定と、ウエイト部材Ｗの装着とを同時に行うようになっている。
【選択図】図１

Description

本発明はゴルフクラブに係り、更に詳しくは、ヘッドとシャフトとを連結する構造を利用して錘部材をシャフト軸線上に配置することのできるゴルフクラブに関する。

ゴルフクラブのヘッドとシャフトとの連結構造としては、例えば、特許文献１に開示されている。同文献に記載された連結構造は、シャフトの先端部をスリーブに挿入して接着等の手段で両者を固定しておき、スリーブをヘッドのホーゼル部に挿入した状態で、ソール面側に形成された凹部にねじ部材を配置し、当該ねじ部材をスリーブの挿入方向先端側にねじ込むことで、ヘッドにシャフトが連結可能となっている。

特開２００９−２９１６０２号公報

しかしながら、特許文献１に記載されたゴルフクラブにあっては、ねじ部材がスリーブを介してシャフトをヘッドに固定する専用部品となっている。従って、例えば、ヘッドの重心を低く設定したい場合には、シャフト軸線から離れた別の部位に錘部材を配置せざるを得ない。この場合、ヘッドのシャフト軸周り慣性モーメントが増加することになり、ショットのコントロールが難しくなるゴルフクラブになってしまう、という不都合を招来する。

本発明の目的は、ヘッドにシャフトを連結する構造部分に、錘部材を配置することを可能とし、シャフト軸周りの慣性モーメントに影響を与えることなく低重心設計とすることができるゴルフクラブを提供することにある。

前記目的を達成するため、本発明は、特許請求の範囲記載の構成を採用したものであり、具体的には、ヘッドと、当該ヘッドのヒール側に形成されたホーゼル部に挿入可能なスリーブを介して連結されるシャフトと、前記スリーブをホーゼル部の底部に連結するねじ部材とを含むゴルフクラブであって、
前記ヘッドは、前記ホーゼル部の軸線上に位置する凹部をソール面側に備え、
前記ねじ部材に少なくとも錘部材を一体化させてウエイト部材を構成した状態で、前記ねじ部材を前記凹部側から前記ホーゼル部の底部を貫通して前記スリーブの挿入方向先端側にねじ係合させることで当該スリーブを介してシャフトを固定するとともに、前記錘部材をシャフトの軸線上に装着可能に設ける、という構成を採っている。

本発明において、前記錘部材とねじ部材を含むウエイト部材の重量は前記スリーブの重量よりも重く設定される、という構成を採るとよく、前記ウエイト部材の重量は、スリーブ重量の１．５倍、より好ましくは２．０倍以上に設定するとよい。１．５倍以上とすることで、低重心効果をより良く発揮することが期待できるからである。

また、前記ウエイト部材を構成する錘部材は前記ねじ部材が貫通する透孔を備えた形状を備え、当該ウエイト部材は、それぞれ重さが異なる複数のウエイト部材から選択される構成とすることが好ましい。

本発明によれば、ねじ部材をスリーブにねじ係合させることでシャフトをヘッドに連結できる他、ねじ部材とともにウエイト部材を構成する錘部材を同時に装着できるので、ヘッドを低重心設計とすることができる。しかも、錘部材はシャフト軸線上に配置される構成となるため、シャフト軸周りの慣性モーメントに影響を与えることもなく、コントロールし易いゴルフクラブを提供することができる。

また、ウエイト部材の重量をスリーブの重量よりも重くするだけでヘッドを低重心設計とすることができる。

更に、重さが異なる複数のウエイト部材から選択してヘッドに装着することにより、ユーザーのニーズや個性に応じて最適なウエイト部材を取り付けることができ、本発明を汎用的に利用することができる。

本実施形態に係るゴルフクラブヘッドをフェース面側から見た図。（Ａ）はスリーブ正面図、（Ｂ）はねじ部材と錘部材とを一体化したウエイト部材の断面図。図１の分解斜視図。

以下、本発明が、ドライバーと称されるゴルフクラブヘッドに適用された実施形態について、図面を参照しながら説明する。

本実施形態におけるゴルフクラブのヘッド１０は、図１に示されるように、クラウン面１１、サイド面１２、ソール面１３及びフェース面１４を備えた中空に設けられている。クラウン面１１のヒール１５側からソール面１３に向かう内部には筒状のホーゼル部１６が一体に設けられ、このホーゼル部１６内にスリーブ１７を介してシャフトＳの一端側（先端側）が受容されて連結されるようになっている。

前記スリーブ１７は、図２（Ａ）にも示されるように、有底の本体筒２０と、当該本体筒２０の図中上端側に位置してホーゼル部１６の上端に突き当たる段部２１Ａを備えたソケット部２１と、本体筒２０の下端側に連なるとともに内部に雌ねじ２３が形成された挿入方向先端側となる細筒部２２とを備えて構成されている。本体筒２０内にはシャフトＳの先端側が挿入され、当該シャフトＳは接着剤を介してスリーブ１７に固定される。細筒部２２は、ホーゼル部１６の底部１６Ａに形成された貫通孔１６Ｂ（図３参照）に収まる径に設けられている。なお、スリーブ１７の重量は、特に限定されるものではないが、本実施形態では、５．７ｇのものが用いられている。

前記ヘッド１０のソール面１３の領域内において、ヒール１５側に凹部１３Ａが形成されている。この凹部１３Ａは略円形の開口形状をなし、その中心軸線は、ホーゼル部１６及びシャフトＳの中心軸線と略同一の軸線上に位置するように設定されている。凹部１３Ａ内に挿入されるねじ部材２５は、スリーブ１７の細筒部２２内に形成された雌ねじ２３にねじ込み可能に設けられ、これにより、スリーブ１７を介してシャフトＳがヘッド１０に連結されるようになっている。

前記ねじ部材２５には、その軸周りに錘部材ＷＴが装着可能に設けられている。錘部材ＷＴは概して円筒状をなし、その中央部に形成された透孔２７内にねじ部材２５の軸部分が挿入可能とされている。ねじ部材２５の中間部にはＯリング２６が装着され、当該Ｏリングとねじ部材２５のヘッドとの間に錘部材ＷＴが脱落不能となる状態で一体化され、これにより、ねじ部材２５をスリーブ１７を介してシャフトＳをヘッド１０に連結したときに、錘部材ＷＴがシャフトＳの軸線上に必然的に位置するようになっている。ここにおいて、前記ねじ部材２５、錘部材ＷＴ及びＯリング２６によりウエイト部材Ｗが構成されている。なお、ウエイト部材Ｗは特に限定されるものではないが、本実施形態では、それぞれ重さが異なる複数のウエイト部材Ｗから選択される。これを更に詳述すると、本実施形態では、ウエイト部材ＷはＯリング２６を含んだ状態で、７ｇ、及びこれより１．５ｇ刻みの８．５ｇ、１０ｇ、１１．５ｇ、１３ｇ、１４．５ｇ、１６ｇ、１７．５ｇ、１９ｇ、２０．５ｇ、２２ｇのものから選択できるように設けられている。これにより、ウエイト部材Ｗの重量がスリーブよりも重くなるように設定することができる。なお、ウエイト部材Ｗの上限は２２ｇに制約されず、一般ゴルファーがゴルフクラブを十分に振ることのできる重さ以下であればよい。

本実施形態におけるゴルフクラブは、図１に示されるように、ねじ部材２５の軸周りに錘部材ＷＴを配置し、Ｏリング２６によって錘部材ＷＴを脱落不能に一体化してウエイト部材Ｗが構成され、これをヘッド１０の凹部１３内に配置し、ねじ部材２５をスリーブ１７の雌ねじ部２３にねじ込むことによってシャフトＳが固定される。ねじ部材２５のねじ込みは、スリーブ１７をホーゼル部１６に引き込むように作用し、スリーブ１７をホーゼル部１６に強固に固定することができる。

本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。
すなわち、本発明は、特定の実施の形態に関して特に図示し、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想及び目的の範囲から逸脱することなく、以上に述べた実施例に対し、当業者が様々な変更を加えることができるものである。

例えば、前記実施形態におけるウエイト部材Ｗの形状は図示構成例に限定されるものではなく、シャフト軸線上に着脱自在に設けられている限り、種々の形状、構造を備えたものを採用することができる。

また、本発明の対象クラブは、ドライバーに限定されるものではなく、フェアウェイウッドやユーティリティにも適用できる他、アイアンゴルフクラブにも適用することを妨げない。

更に、ホーゼル部１６とスリーブ１７の対応形状は図示構成例に限定されるものではなく、スリーブ１７がホーゼル部１６の所定位置で、ねじ部材２５のねじ込みでソール側に引き込まれるように固定される構成であれば足りる。
要するに本発明は、スリーブを介してシャフトをホーゼル部に固定する構成を備えたゴルフクラブに適用することができる。

１０…ヘッド、１３…ソール面、１３Ａ…凹部、１５…ヒール、１６…ホーゼル部、１６Ａ…底部、１７…スリーブ、２５…ねじ部材、２７…透孔、Ｓ…シャフト、Ｗ…ウエイト部材、ＷＴ…錘部材

Claims

ヘッドと、当該ヘッドのヒール側に形成されたホーゼル部に挿入可能なスリーブを介して連結されるシャフトと、前記スリーブをホーゼル部の底部に連結するねじ部材とを含むゴルフクラブであって、
前記ヘッドは、前記ホーゼル部の軸線上に位置する凹部をソール面側に備え、
前記ねじ部材に少なくとも錘部材を一体化させてウエイト部材を構成した状態で、前記ねじ部材を前記凹部側から前記ホーゼル部の底部を貫通して前記スリーブの挿入方向先端側にねじ係合させることで当該スリーブを介してシャフトを固定するとともに、前記錘部材をシャフトの軸線上に装着可能としたことを特徴とするゴルフクラブ。
前記錘部材とねじ部材を含むウエイト部材の重量は前記スリーブの重量よりも重く設定されていることを特徴とする請求項１記載のゴルフクラブ。
前記ウエイト部材を構成する錘部材は前記ねじ部材が貫通する透孔を備えた形状を備え、当該ウエイト部材は、それぞれ重さが異なる複数のウエイト部材から選択されることを特徴とする請求項１又は２記載のゴルフクラブ。