JP2014084058A - Lateral structure of vehicle - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lateral structure of a vehicle that can prevent a gap formed below a portion where a front pillar is overlapped with a front fender from being visualized.SOLUTION: A front pillar 4 is overlapped with a front fender 3 above a belt line portion 1a of a front side door 1. Between the front pillar 4 and the front fender 3, a gap S with a rear opening is formed below a boundary line α in the overlapped portion. In a garnish member 20 attached to the front side door 1 in a front end portion of the belt line portion 1a is formed a front extension portion 22 extending close to the front fender 3. The front extension portion 22 prevents the gap S from being visualized from rear lateral.

Description

本発明は、自動車の側部構造に関するものである。   The present invention relates to a side part structure of an automobile.

自動車のフロントサイドドアの多くは、サイドウインドガラス用のサッシ部を有するものとなっている。そして、特許文献１に示すように、サッシ部の前縁部下部とフロントサイドドアのベルトラインの前端部との境界部位に形成される三角コーナ部に、略三角形のガーニッシュ部材を取付けることが行われている。そして、このガーニッシュ部材に、サイドミラーを取付けることも一般的に行われている。また、サイドミラーを、ガーニッシュ部材ではなく、ベルトラインよりも下方位置つまりフロントサイドドアのアウタパネルに取付けることも一部の車種では行われている。   Many front side doors of automobiles have a sash portion for side window glass. And as shown in patent document 1, attaching a substantially triangular garnish member to the triangular corner part formed in the boundary part of the front edge part lower part of a sash part and the front-end part of the belt line of a front side door is performed. It has been broken. A side mirror is generally attached to the garnish member. Further, in some vehicle models, the side mirror is attached not to the garnish member but to a position below the belt line, that is, to the outer panel of the front side door.

フロントサイドドアの前方には、フロントピラーおよびフロントフェンダが位置される。すなわち、フロントサイドドアを閉じた状態において、サッシ部がフロントピラーに沿うようにされ、ベルトラインよりも下方部分がフロントフェンダの後縁部に沿うようにされる。   A front pillar and a front fender are positioned in front of the front side door. That is, in a state where the front side door is closed, the sash portion is made to follow the front pillar, and the lower portion of the belt line is made to follow the rear edge portion of the front fender.

また、自動車の中には、ベルトラインよりも上方位置で、フロントピラーとフロントフェンダとを重合させるようにしたものも多く、この場合、フロントピラーとフロントフェンダとの境界ラインが、フロントピラーの長手方向と直交するように設定することが一般的である。   In addition, many automobiles have a structure in which the front pillar and the front fender are superposed at a position above the belt line. In this case, the boundary line between the front pillar and the front fender is the length of the front pillar. Generally, the direction is set to be orthogonal to the direction.

特開２００４−３５２０８４号公報JP 2004-352084 A

ところで、フロントフェンダの後端部を、ベルトラインよりも上方位置でフロントピラーと重合させる場合、特にデザイン上の観点から、フロントピラーとフロントフェンダとの境界ラインを略水平に延びるように設定することが考えられる。   By the way, when the rear end of the front fender is overlapped with the front pillar at a position above the belt line, the boundary line between the front pillar and the front fender should be set to extend substantially horizontally, particularly from the viewpoint of design. Can be considered.

また、フロントフェンダは、フロントピラーとの重合部から下方に向かうにつれて徐々に車幅方向外側に位置するように形成されるのが一般的である。このため、フロントピラーとフロントフェンダとの間には、上記重合部の下方において後方に開口された隙間が形成されるものとなる。そして、フロントサイドドアのサッシ部は、フロントサイドドアの外表面よりも車幅方向内方側にオフセットされた位置とされる、つまりフロントピラーやフロントフェンダ後端部の各外表面よりも車幅方向内方側に位置されることから、上記隙間は後側方から目視可能な状態とされる。   Further, the front fender is generally formed so as to gradually be positioned on the outer side in the vehicle width direction as it goes downward from the overlapping portion with the front pillar. For this reason, a gap opened rearward is formed between the front pillar and the front fender below the overlapping portion. The sash portion of the front side door is offset from the outer surface of the front side door inward in the vehicle width direction, that is, the vehicle width is wider than the outer surfaces of the front pillar and the rear end of the front fender. Since it is located on the inner side in the direction, the gap is visible from the rear side.

上記隙間を塞ぐべく、フロントフェンダの後端部上縁部に車幅方向内方側に延びるフランジ部を形成して、このフランジ部によって上記隙間が外部から目視できないようにすることが考えられる。しかしながら、上記フランジ部を形成する位置は、フロントフェンダの後端部の上部となって、上下方向、前後方向および車幅方向に延びる３次元の角部付近となるので、プレス加工によってフランジ部を幅広く確保することが事実上困難であり、このため、フランジ部によって上記隙間を完全に塞ぐことが難しいものとなる。   In order to close the gap, it is conceivable that a flange portion extending inward in the vehicle width direction is formed on the upper edge portion of the rear end portion of the front fender so that the gap cannot be seen from the outside. However, the position where the flange portion is formed is an upper portion of the rear end portion of the front fender and is near a three-dimensional corner portion extending in the vertical direction, the front-rear direction, and the vehicle width direction. It is practically difficult to ensure a wide range. For this reason, it is difficult to completely close the gap by the flange portion.

上記のような外観上の問題は、サイドミラーを、ガーニッシュ部材ではなく、ベルトラインよりも下方位置に取付けた場合に顕著となる。なお、ガーニッシュ部材にサイドミラーを取付けた場合は、このサイドミラーによって上記隙間やフランジ部の端縁部が少なからず目隠しされることになるが、十分ではない。   The above-mentioned problem in appearance becomes conspicuous when the side mirror is attached to a position below the belt line instead of the garnish member. In addition, when a side mirror is attached to the garnish member, the gap and the edge of the flange portion are not a little blinded by the side mirror, but this is not sufficient.

本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、デザイン上の要求を満足しつつ、、フロントフェンダとフロントピラーとの間に形成される隙間が外部から目視できないようにした自動車の側部構造を提供することにある。   The present invention has been made in consideration of the above-described circumstances, and satisfies the design requirements while preventing the gap formed between the front fender and the front pillar from being visible from the outside. It is to provide a side structure.

上記目的を達成するため、本発明にあっては、基本的に、三角コーナ部に位置されるガーニッシュ部材を有効に利用して、フロントピラーとフロントフェンダとの重合部の下方部分の後面を外部から目隠しするようにしてある。具体的には、次のような解決手法を採択してある。すなわち、請求項１に記載のように、
サッシ部を有するフロントサイドドアの前方にフロントフェンダが配置された自動車の側部構造において、
前記フロントサイドドアのうち前記サッシ部の前縁部下部とベルトラインの前端部との境界に形成される三角コーナ部に、ガーニッシュ部材が取付けられ、
前記フロントサイドドアのベルトライン部よりも上方位置において、フロントピラーの下部に対してフロントフェンダの後端部が重合され、
前記重合された部分における前記フロントピラーと前記フロントフェンダとの境界ラインが、略水平方向に延びるように設定され、
前記ガーニッシュ部材が、前記サッシ部の前縁部を覆うようにして前記フロントフェンダの後端部直近まで延びる前延設部を有し、
前記前延設部の上縁部が、略水平方向に延びるようにかつ前記境界ラインに連なるように設定されている、
ようにしてある。 In order to achieve the above object, in the present invention, basically, the rear surface of the lower portion of the overlapping portion of the front pillar and the front fender is externally used by effectively utilizing the garnish member positioned at the triangular corner portion. It is supposed to be blindfolded from. Specifically, the following solutions have been adopted. That is, as described in claim 1,
In the side part structure of an automobile in which a front fender is arranged in front of a front side door having a sash part,
A garnish member is attached to the triangular corner portion formed at the boundary between the lower portion of the front edge portion of the sash portion and the front end portion of the belt line of the front side door,
The rear end portion of the front fender is superposed on the lower portion of the front pillar at a position above the belt line portion of the front side door,
A boundary line between the front pillar and the front fender in the overlapped portion is set to extend in a substantially horizontal direction,
The garnish member has a front extending portion extending to the rear end portion of the front fender so as to cover a front edge portion of the sash portion;
The upper edge portion of the front extending portion is set to extend in a substantially horizontal direction and to be continuous with the boundary line.
It is like that.

上記解決手法によれば、ガーニッシュ部材の前延設部の上縁部が、略水平方向に延びると共に、フロントフェンダとフロントピラーとの重合された部分における略水平方向に延びる境界ラインに対して連なっているので、デザイン上極めて好ましいものとなる。また、ガーニッシュ部材の前延設部は、フロントフェンダの後端部直近にまで延びていると共に、サッシ部よりも車幅方向外側に位置されているので、フロントフェンダとフロントピラーとの重合部分の下方に形成される隙間が前延設部によって十分に目隠しされることになり、外観上の見栄えも良好になる。   According to the above solution, the upper edge portion of the front extending portion of the garnish member extends in a substantially horizontal direction and continues to a boundary line extending in a substantially horizontal direction in a portion where the front fender and the front pillar are overlapped. Therefore, it is extremely preferable in terms of design. Further, the front extension of the garnish member extends to the vicinity of the rear end of the front fender and is located on the outer side in the vehicle width direction than the sash, so that the overlapping portion of the front fender and the front pillar The gap formed below is sufficiently blinded by the front extending portion, and the appearance is also improved.

上記解決手法を前提とした好ましい態様は、請求項２以下に記載のとおりである。すなわち、
前記フロントサイドドアに、ベルトラインより下方においてサイドミラーが取付けられている、ようにしてある（請求項２対応）。この場合、デザイン上等の観点からベルトラインよりも下方位置にサイドミラーを取付けた場合にあっても、請求項１に対応した効果を十分に得ることができる。 A preferred mode based on the above solution is as described in claim 2 and the following. That is,
A side mirror is attached to the front side door below the belt line (corresponding to claim 2). In this case, even if the side mirror is attached at a position below the belt line from the viewpoint of design or the like, the effect corresponding to the first aspect can be sufficiently obtained.

前記境界ラインを挟んで前記フロントピラーと前記フロントフェンダとが面一となるようにされ、
前記サッシ部の前縁部外表面が、前記重合部よりも車幅方向内方側に位置されている、
ようにしてある（請求項３対応）。この場合、フロントピラーとフロントフェンダとの繋がり部分の外表面を段差ないものとして連続させて、外観上の見栄えを十分に向上させることができる。また、サッシ部が上記重合部の外表面に対して車幅方向内方側にオフセットされているために、サッシ部として一般的な構造を採用しつつ、後側方から目視した場合に生じやすい外観上の問題を解消して請求項１に対応した効果を得ることができる。 The front pillar and the front fender are flush with the boundary line,
The outer surface of the front edge portion of the sash portion is located on the inner side in the vehicle width direction than the overlapping portion,
(Corresponding to claim 3). In this case, the outer surface of the connecting portion between the front pillar and the front fender can be continued without any step, so that the appearance can be sufficiently improved. In addition, since the sash portion is offset inward in the vehicle width direction with respect to the outer surface of the overlapped portion, it tends to occur when viewed from the rear side while adopting a general structure as the sash portion. The effect corresponding to claim 1 can be obtained by solving the problem in appearance.

前記フロントフェンダの後端部上縁部に、車幅方向内方側に向けて延びるフランジ部が形成され、
前記フロントサイドドアが閉じられた状態において、前記フランジ部の端縁部を後側方から目視しようとしたときに、前記前延設部に邪魔されて該フランジ部の端縁部が目視できないようにされている、
ようにしてある（請求項４対応）。この場合、フランジ部によって、フロントピラーとの隙間を極力小さくかつフロントフェンダの後縁部の剛性をも確保しつつ、フロントピラーとフロントフェンダとの隙間やフランジ部の端縁部が外部から目視されないようにすることができる。 A flange portion extending inward in the vehicle width direction is formed on the upper edge portion of the rear end portion of the front fender,
When the front side door is closed, when the end edge of the flange portion is viewed from the rear side, the end portion of the flange portion cannot be seen by being obstructed by the front extending portion. Have been
(Corresponding to claim 4). In this case, the clearance between the front pillar and the front fender and the edge of the flange are not visually recognized from the outside while the clearance between the front pillar and the flange is as small as possible and the rigidity of the rear edge of the front fender is secured. Can be.

前記フロントサイドドアに、ベルトラインに沿ってモール部材が配設され、
前記ガーニッシュ部材が合成樹脂により形成され、
前記ガーニッシュ部材が、前記モール部材と連続すると共に前記前延設部の前端部にまで延びるモール部を有している、
ようにしてある（請求項５対応）。この場合、モール部材の一部（前端部）を、ガーニッシュ部材で兼用させることができる。特に、ガーニッシュ部材はフロントサイドドアにしっかりとかつ比較的精度よく取付けられるので、このガーニッシュ部材により構成されるモール部の前端位置とフロントサイドドアの前端位置とを精度よく位置決めした状態を長期に亘って維持する等の上でも好ましいものとなる。以上に加えて、ガーニッシュ部材を合成樹脂によって形成してあるために、その形状設定の自由度が極めて高くすることができ、モール部の構成や、フロントピラーとフロントフェンダとの隙間を目隠しする機能およびフロントフェンダとの円滑な繋がり等を十分に得る上で好ましいものとなる。 The front side door is provided with a molding member along the belt line,
The garnish member is formed of a synthetic resin,
The garnish member has a molding portion that is continuous with the molding member and extends to a front end portion of the front extension portion.
(Corresponding to claim 5). In this case, a part (front end portion) of the molding member can be shared by the garnish member. In particular, since the garnish member is firmly and relatively accurately attached to the front side door, the state where the front end position of the molding part constituted by this garnish member and the front end position of the front side door are positioned with high accuracy is maintained for a long time. It is also preferable for maintaining and the like. In addition to the above, since the garnish member is made of synthetic resin, the degree of freedom in setting the shape can be made extremely high, and the structure of the molding part and the function of blinding the gap between the front pillar and the front fender In addition, it is preferable for sufficiently obtaining smooth connection with the front fender.

本発明によれば、デザイン的に好ましい外観を得つつ、ガーニッシュ部材を有効に利用してフロントピラーとフロントフェンダとの間に形成される隙間を目隠しすることができる。   According to the present invention, the gap formed between the front pillar and the front fender can be blinded by effectively using the garnish member while obtaining a favorable appearance in terms of design.

本発明が適用された自動車の前端部付近の側面図。The side view near the front-end part of the motor vehicle to which this invention was applied. 図１の要部拡大側面図。The principal part enlarged side view of FIG. フロントフェンダの後端部付近を示す斜視図。The perspective view which shows the rear-end part vicinity of a front fender. ガーニッシュ部材を取外した状態でのフロントサイドドアの側面図。The side view of the front side door in the state which removed the garnish member. フロントサイドドアに対するガーニッシュ部材の取付を示すもので、アウタパネルを取外した状態での分解斜視図。The disassembled perspective view in the state which shows attachment of the garnish member with respect to a front side door, and removed the outer panel. 図２のＸ６−Ｘ６線相当断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view corresponding to line X6-X6 in FIG. 2. 図２のＸ７−Ｘ７線相当断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view corresponding to line X7-X7 in FIG. 2; ガーニッシュ部材が前延設部を有しないときの外観上の問題を説明するための参考斜視図。The reference perspective view for demonstrating the problem on an external appearance when a garnish member does not have a front extension part.

図１において、自動車Ｖは、フロントサイドドア１とリアサイドドア２とを有するセダン型あるいはワゴン型とされている。図１中、３はフロントフェンダ、４はフロントピラー、５はフロントウインドガラス、６はボンネット、７はル−フである。また、８はサイドミラーで、実施形態では、サイドミラー８は、フロントサイドドア１の前端部に対して、そのベルトライン１ａよりも若干下方位置において取付けられている。上記フロントピラー４は、アウタパネル４Ａとインナパネル４Ｂとレインフォースメント４Ｃとによって閉断面状に形成されている（図６、図７参照）。   In FIG. 1, the automobile V is a sedan type or a wagon type having a front side door 1 and a rear side door 2. In FIG. 1, 3 is a front fender, 4 is a front pillar, 5 is a front window glass, 6 is a bonnet, and 7 is a roof. Reference numeral 8 denotes a side mirror. In the embodiment, the side mirror 8 is attached to the front end portion of the front side door 1 at a position slightly below the belt line 1a. The front pillar 4 is formed in a closed cross section by an outer panel 4A, an inner panel 4B, and a reinforcement 4C (see FIGS. 6 and 7).

図２に示すように、フロントフェンダ３の後端部上縁部は、フロントピラー４に重合されており（車幅方向外側からフロントピラー４を覆うように配設）、この重合部分におけるフロントピラー４とフロントフェンダ３との境界ラインが符合αで示される。上記重合部分つまり境界ラインαは、フロントサイドドア１のベルトライン部１ａよりも高い位置となるように設定されている。   As shown in FIG. 2, the upper edge portion of the rear end portion of the front fender 3 is superposed on the front pillar 4 (disposed so as to cover the front pillar 4 from the outside in the vehicle width direction), and the front pillar in this superposed portion. A boundary line between 4 and the front fender 3 is indicated by a symbol α. The overlap portion, that is, the boundary line α is set to be higher than the belt line portion 1 a of the front side door 1.

上記境界ラインαは、略水平方向に延びるように設定されている。そして、フロントフェンダ３は、デザインの観点から、境界ラインαから下方に向かうにつれて、徐々に車幅方向外側に位置されるように形成されている。これにより、境界ラインαの下方には、フロントピラー４とフロントフェンダ３との間に、後方に向けて開口される隙間Ｓが形成されることになる（図６、および参考図としての図８参照）。なお、参考図としての図８において、隙間Ｓを明確に示すために隙間Ｓ部分にダブルハッチングを付してあるが、フロントフェンダ３が下方に向かうにつれて徐々に車幅方向外方側に位置されるので、隙間Ｓは下方に向かうにつれて徐々にその開口幅が大きくされる。   The boundary line α is set to extend in a substantially horizontal direction. And from the viewpoint of design, the front fender 3 is formed so as to be gradually positioned on the outer side in the vehicle width direction as it goes downward from the boundary line α. Thus, a gap S opened rearward is formed between the front pillar 4 and the front fender 3 below the boundary line α (FIG. 6 and FIG. 8 as a reference diagram). reference). In FIG. 8 as a reference diagram, the gap S is double-hatched in order to clearly show the gap S, but the front fender 3 is gradually positioned outward in the vehicle width direction as it goes downward. Therefore, the opening width of the gap S is gradually increased as it goes downward.

図３，図６に示すように、フロントフェンダ３の後端部上縁部には、車幅方向内方側に向けて延びるフランジ部３ａが形成されている。このフランジ部３ａは、フロントフェンダ３をプレス加工するときに合わせて形成されるが、加工上、その幅は数ｍｍ程度と小さいものとせざるを得ず、したがってフランジ部３ａによって上記隙間Ｓを完全に塞ぐことは不可能となっている。   As shown in FIGS. 3 and 6, a flange portion 3 a extending toward the inner side in the vehicle width direction is formed at the upper edge portion of the rear end portion of the front fender 3. The flange portion 3a is formed when the front fender 3 is pressed. However, the width of the flange portion 3a must be as small as several millimeters in processing, and thus the gap S is completely formed by the flange portion 3a. It is impossible to close it.

上記隙間Ｓは、フロントサイドドア１に取付けられたガーニッシュ部材２０によって外部から目視できないように塞がれるようになっている。以下、このガーニッシュ部材２０について説明する。まず、フロントサイドドア１は、特に図４に示すように、サイドウインドガラス３０を案内するサッシ部３１を有する。サッシ部３１のうちその前縁部３１ａは、フロントピラー３の傾斜に沿うように傾斜設定されていて、ベルトライン部１ａの前端部と前縁部1ａの下端部とによって、いわゆる三角コーナ部３２が形成される（図４参照）。サッシ部３１は、その前縁部３１ａを含めて、フロントピラー４よりも若干車幅方向内方側に位置されている（図６，図７参照）。上記サッシ部３１は、その下端部がサイドドア１におけるアウタパネル（のベルトライン部１ａ）に結合されている。なお、図６，図７中、３５はガラスランチャンネル、３６は合成樹脂製のカバー部材である。   The gap S is blocked by a garnish member 20 attached to the front side door 1 so that it cannot be seen from the outside. Hereinafter, the garnish member 20 will be described. First, the front side door 1 has the sash part 31 which guides the side window glass 30, especially as shown in FIG. The front edge portion 31a of the sash portion 31 is set to be inclined along the inclination of the front pillar 3, and the so-called triangular corner portion 32 is formed by the front end portion of the belt line portion 1a and the lower end portion of the front edge portion 1a. Is formed (see FIG. 4). The sash portion 31 is positioned slightly inward in the vehicle width direction from the front pillar 4 including the front edge portion 31a (see FIGS. 6 and 7). The lower end of the sash portion 31 is coupled to the outer panel (the beltline portion 1a) of the side door 1. 6 and 7, 35 is a glass run channel, and 36 is a cover member made of synthetic resin.

図５に示すように、フロントサイドドア１には、上記三角コーナ部３２に位置させて、取付ブラケット３３が固定され、この取付ブラケット３３の外表面側（車幅方向外方側）に、ガーニッシュ部材２０が固定される。ガーニッシュ部材２０は、合成樹脂により形成されて、三角コーナ部３２の形状に対応した三角形状部とされた本体部２１を有している。そして、ガーニッシュ部材２０は、本体部２１の前下部を前方へ延設することにより、本発明の特徴部分となる前延設部２２を有している。   As shown in FIG. 5, a mounting bracket 33 is fixed to the front side door 1 at the triangular corner portion 32, and a garnish is formed on the outer surface side (vehicle width direction outer side) of the mounting bracket 33. The member 20 is fixed. The garnish member 20 has a main body portion 21 that is formed of a synthetic resin and has a triangular shape corresponding to the shape of the triangular corner portion 32. And the garnish member 20 has the front extension part 22 used as the characteristic part of this invention by extending the front lower part of the main-body part 21 ahead.

前延設部２２は、サッシ部３１の前縁部３１ａを覆うようにして、フロントフェンダ３の後縁部直近にまで延びている（図２、図６参照）。上記本体部２１の上端は、前記境界ラインαよりも上方に位置されているが、前延設部２２の上縁部は、境界ラインαと同じ高さ位置でもって、略水平方向に延びている。つまり、前延設部２２の上縁部が、境界ラインαと直線状に連なるように形成されて、デザイン上の見栄えが良好になるようにされている（図１，図２参照）。   The front extension 22 extends to the vicinity of the rear edge of the front fender 3 so as to cover the front edge 31a of the sash 31 (see FIGS. 2 and 6). The upper end of the main body portion 21 is positioned above the boundary line α, but the upper edge portion of the front extending portion 22 is at the same height as the boundary line α and extends in a substantially horizontal direction. Yes. In other words, the upper edge portion of the front extending portion 22 is formed so as to be linearly connected to the boundary line α so that the appearance of the design is improved (see FIGS. 1 and 2).

ここで、フロントピラー４とフロントフェンダ３との重合部分において、境界ラインα付近においては、フロントピラー４とフロントフェンダ３との外表面が互いに面一となるように設定されている。このため、フロントピラー４のうち、フロントフェンダ３が重合される部分においては、フロントフェンダ３の厚さ分だけ低くなるように（車幅方向内方側に引っ込むように）段差部が形成されている。   Here, in the overlapping portion of the front pillar 4 and the front fender 3, the outer surfaces of the front pillar 4 and the front fender 3 are set to be flush with each other in the vicinity of the boundary line α. For this reason, in the part where the front fender 3 is superposed in the front pillar 4, a step portion is formed so as to be lowered by the thickness of the front fender 3 (so as to be retracted inward in the vehicle width direction). Yes.

ガーニッシュ部材２０の前延設部２２は、フロントフェンダ３と面一に連なるようにされている（図６参照）。そして、前延設部２２は、フロントフェンダ３の直近にまで延びていることから、前記隙間Ｓを後側方から目視しようとしたとき、前延設部２２が邪魔になって、隙間Ｓが目視されないことになる。勿論、フロントフェンダ３に形成されたフランジ部３ａの端縁部も、前延設部２２に邪魔されて、外部から目視できないようにされている。図６において、後側方から隙間Ｓを目視しようとしたときの視線が符合βで示されるが、視線βの途中に前延設部２２（の前端部）が位置されるので、隙間Ｓやフランジ部３ａの端縁部を目視できないこととなる。特に、サイドミラー８の取付位置がベルトライン部１ａの下方に設定されていることから、視線βは、殆どサイドミラー８に邪魔されることなく隙間Ｓに向かうことになるが、ガーニッシュ部材２０の前延設部２２によって、隙間Ｓが目視されてしまう事態が確実に防止されることになる。   The front extending portion 22 of the garnish member 20 is continuous with the front fender 3 (see FIG. 6). And since the front extension part 22 is extended to the immediate vicinity of the front fender 3, when it is going to visually observe the said clearance gap S from the back side, the front extension extension part 22 becomes obstructive, and the clearance gap S is formed. It will not be visible. Of course, the edge part of the flange part 3a formed in the front fender 3 is also obstructed by the front extension part 22, and cannot be seen from the outside. In FIG. 6, the line of sight when the gap S is viewed from the rear side is indicated by the symbol β. However, since the front extending portion 22 (the front end portion) is located in the middle of the line of sight β, The edge part of the flange part 3a cannot be visually observed. In particular, since the attachment position of the side mirror 8 is set below the belt line portion 1a, the line of sight β goes to the gap S without being disturbed by the side mirror 8, but the garnish member 20 The situation where the gap S is visually observed is reliably prevented by the front extending portion 22.

ここで、フロントサイドドア１には、ベルトライン部１ａ部分において、前後方向に延びるモール部材４０が取付けられている（図１，図２参照）。このモール部材４０の後端位置はフロントサイドドア１の後端と略一致されているが、モール部材４０の前端位置は、ガーニッシュ部材２０の後端と略一致されている。そして、ガーニッシュ部材２０には、モール部材４０に連なるようにモール部２３が一体成形されている。このモール部２３は、ガーニッシュ部材２０の下端部の全長に渡って延びており、モール部２３の前端位置は、前延設部２２の前端と略一致されている。なお、モール部２３の前端部は、特に、フロントフェンダ３との繋がりが滑らかになるように形成しておくのが好ましい。なお、ガーニッシュ部材２０にモール部２３を形成することなく、モール部材４０を、前延設部２２の前端にまで延長させるようにしてもよい。勿論、モール部材４０を有しないものであってもよい。   Here, a molding member 40 extending in the front-rear direction is attached to the front side door 1 at the belt line portion 1a (see FIGS. 1 and 2). Although the rear end position of the molding member 40 is substantially coincident with the rear end of the front side door 1, the front end position of the molding member 40 is substantially coincident with the rear end of the garnish member 20. A molding part 23 is integrally formed on the garnish member 20 so as to be continuous with the molding member 40. The molding part 23 extends over the entire length of the lower end part of the garnish member 20, and the front end position of the molding part 23 substantially coincides with the front end of the front extension part 22. The front end portion of the molding portion 23 is particularly preferably formed so that the connection with the front fender 3 is smooth. The molding member 40 may be extended to the front end of the front extending portion 22 without forming the molding portion 23 on the garnish member 20. Of course, the molding member 40 may not be provided.

以上実施形態について説明したが、本発明は、実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載された範囲において適宜の変更が可能である。サイドミラー８をガーニッシュ部材２０に取付けるようにしてもよい。フロントフェンダ３がフランジ部３ａを有しないものであってもよい。勿論、本発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として表現されたものを提供することをも暗黙的に含むものである。   Although the embodiments have been described above, the present invention is not limited to the embodiments, and appropriate modifications can be made within the scope of the claims. The side mirror 8 may be attached to the garnish member 20. The front fender 3 may not have the flange portion 3a. Of course, the object of the present invention is not limited to what is explicitly stated, but also implicitly includes providing what is substantially preferred or expressed as an advantage.

本発明は、自動車の側部構造として好適である。   The present invention is suitable as a side structure of an automobile.

１：フロントサイドドア
３：フロントフェンダ
３ａ：フランジ部
４：フロントピラー
８：サイドミラー
２０：ガーニッシュ部材
２１：本体部
２２：前延設部
２３：モール部
３１：サッシ部
３１ａ：前縁部
４０：モール部材
Ｖ：自動車
Ｓ：隙間
α：境界ライン
β：視線 1: Front side door 3: Front fender 3a: Flange part 4: Front pillar 8: Side mirror 20: Garnish member 21: Main body part 22: Front extension part 23: Mall part 31: Sash part 31a: Front edge part 40: Mall member V: Automobile S: Clearance α: Boundary line β: Line of sight

Claims (5)

サッシ部を有するフロントサイドドアの前方にフロントフェンダが配置された自動車の側部構造において、
前記フロントサイドドアのうち前記サッシ部の前縁部下部とベルトラインの前端部との境界に形成される三角コーナ部に、ガーニッシュ部材が取付けられ、
前記フロントサイドドアのベルトライン部よりも上方位置において、フロントピラーの下部に対してフロントフェンダの後端部が重合され、
前記重合された部分における前記フロントピラーと前記フロントフェンダとの境界ラインが、略水平方向に延びるように設定され、
前記ガーニッシュ部材が、前記サッシ部の前縁部を覆うようにして前記フロントフェンダの後端部直近まで延びる前延設部を有し、
前記前延設部の上縁部が、略水平方向に延びるようにかつ前記境界ラインに連なるように設定されている、
ことを特徴とする自動車の側部構造。 In the side part structure of an automobile in which a front fender is arranged in front of a front side door having a sash part,
A garnish member is attached to the triangular corner portion formed at the boundary between the lower portion of the front edge portion of the sash portion and the front end portion of the belt line of the front side door,
The rear end portion of the front fender is superposed on the lower portion of the front pillar at a position above the belt line portion of the front side door,
A boundary line between the front pillar and the front fender in the overlapped portion is set to extend in a substantially horizontal direction,
The garnish member has a front extending portion extending to the rear end portion of the front fender so as to cover a front edge portion of the sash portion;
The upper edge portion of the front extending portion is set to extend in a substantially horizontal direction and to be continuous with the boundary line.
A side structure of an automobile characterized by the above. 請求項１において、
前記フロントサイドドアに、ベルトラインより下方においてサイドミラーが取付けられている、ことを特徴とする自動車の側部構造。 In claim 1,
A side part structure of an automobile, wherein a side mirror is attached to the front side door below the belt line. 請求項１または請求項２において、
前記境界ラインを挟んで前記フロントピラーと前記フロントフェンダとが面一となるようにされ、
前記サッシ部の前縁部外表面が、前記重合部よりも車幅方向内方側に位置されている、ことを特徴とする自動車の側部構造。 In claim 1 or claim 2,
The front pillar and the front fender are flush with the boundary line,
A side part structure of an automobile, wherein an outer surface of a front edge portion of the sash portion is positioned on an inner side in a vehicle width direction than the overlapping portion. 請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、
前記フロントフェンダの後端部上縁部に、車幅方向内方側に向けて延びるフランジ部が形成され、
前記フロントサイドドアが閉じられた状態において、前記フランジ部の端縁部を後側方から目視しようとしたときに、前記前延設部に邪魔されて該フランジ部の端縁部が目視できないようにされている、
ことを特徴とする自動車の側部構造。 In any one of Claims 1 thru | or 3,
A flange portion extending inward in the vehicle width direction is formed on the upper edge portion of the rear end portion of the front fender,
When the front side door is closed, when the end edge of the flange portion is viewed from the rear side, the end portion of the flange portion cannot be seen by being obstructed by the front extending portion. Have been
A side structure of an automobile characterized by the above. 請求項１ないし請求項４のいずれか１項において、
前記フロントサイドドアに、ベルトラインに沿ってモール部材が配設され、
前記ガーニッシュ部材が合成樹脂により形成され、
前記ガーニッシュ部材が、前記モール部材と連続すると共に前記前延設部の前端部にま延びるモール部を有している、
ことを特徴とする自動車の側部構造。 In any one of Claims 1 thru | or 4,
The front side door is provided with a molding member along the belt line,
The garnish member is formed of a synthetic resin,
The garnish member has a molding portion that is continuous with the molding member and extends to a front end portion of the front extension portion.
A side structure of an automobile characterized by the above.
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