JP2014084054A - Attachment structure of fuel tank for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクの取付構造に関するものである。 The present invention relates to a mounting structure for a fuel tank for an automobile that is attached under the floor panel of the automobile.
従来、図8に示すように、自動車用の燃料タンク110は、スペースの関係上、フロアパネル101の下に取付けられることが多い。この場合は、燃料タンク110は、取付け用のタンクバンド150により、緩衝部材130であるゴムのパッドを介して、フロアパネル101に固定される(例えば、特許文献1参照。)。
Conventionally, as shown in FIG. 8, a
このとき、燃料タンク110内には、燃料が注入されているため、自動車の走行時に、特に加速、減速、コーナでの回転等において、燃料タンク110内の燃料が揺動する。この揺動によって、タンクの外壁が振動し、自動車停止時に、フロアパネル101を通って自動車内へ伝達され、流動音として問題になる。従って、燃料揺動によるタンク面の振動伝達を減少させることが望まれている。
At this time, since the fuel is injected into the
この流動音を減少させるために、燃料タンク110を強固に固定して、燃料タンク110の振動を防止することが試みられている。
このため、図8に示すように、フロアパネル101に第1クロスメンバ105と第2クロスメンバ106を設けて、その第1クロスメンバ105に取付ブラケット107を取付け、取付ブラケット107と、第2クロスメンバ106を取付け用のタンクバンド150で固定して、燃料タンク110を取付ブラケット107に補強板108を取付けるとともに、緩衝部材131を介して、押圧するように取付けている。
In order to reduce this flow noise, attempts have been made to prevent the vibration of the
Therefore, as shown in FIG. 8, a
しかしながら、この場合には、燃料タンク110が当接する取付ブラケット107は、燃料タンク110が振動しないように、剛性を上げる必要があり、取付ブラケット107は、補強板108を溶接している。このため、取付ブラケット107と補強板108を取付けるための手間がかかり、部品点数が増大し、コストが上昇するとともに、車両の重量が増加して、車両の軽量化の要請に反することとなる。
However, in this case, it is necessary to increase the rigidity of the
本発明は、製造と取付けが容易で、部品点数を増大させることなく、流動音の車内への伝達を減少させることのできる自動車用の燃料タンクの取付構造を提供することを課題とする An object of the present invention is to provide a fuel tank mounting structure for an automobile that is easy to manufacture and mount, and that can reduce the transmission of flowing sound into the vehicle without increasing the number of parts.
上記課題を解決するための請求項1の本発明は、自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクの取付構造において、
燃料タンクの上面にフロアパネルと対向する複数の平面状のタンク上部当接部を設け、
タンク上部当接部に凹凸部を形成して、タンク上部当接部との接触面積を低減したことを特徴とする自動車用の燃料タンクの取付構造である。
The present invention of
A plurality of planar tank upper abutting portions facing the floor panel are provided on the upper surface of the fuel tank,
An automobile fuel tank mounting structure is characterized in that an uneven portion is formed in a tank upper contact portion to reduce a contact area with the tank upper contact portion.
請求項1の本発明では、自動車のフロアパネルの下に取付けられる自動車用の燃料タンクの取付構造において、燃料タンクの上面にフロアパネルと対向する複数の平面状のタンク上部当接部を設けた。このため、平面状のタンク上部当接部がフロアパネルの下に確実に所定の範囲で当接することができ、複数の箇所で、燃料タンクが安定して保持されることができる。 According to the first aspect of the present invention, in the fuel tank mounting structure for an automobile mounted under the floor panel of the automobile, a plurality of planar tank upper abutting portions facing the floor panel are provided on the upper surface of the fuel tank. . For this reason, the planar tank upper abutting portion can surely abut on a predetermined range below the floor panel, and the fuel tank can be stably held at a plurality of locations.
タンク上部当接部に凹凸部を形成して、タンク上部当接部と接触面積を低減させたため、燃料タンク内部の燃料が自動車の発進や減速等で流動音を発生させても、流動音を伝達させる面積が減少して、燃料タンクの外面から車室内に伝達されることを減少させることができ、停車時に流動音が気にならなくなる。 Since the concave and convex portions are formed on the tank upper contact part to reduce the contact area with the tank upper contact part, even if the fuel inside the fuel tank generates a flow sound due to the start or deceleration of the automobile, the flow sound is generated. The area to be transmitted is reduced, and transmission from the outer surface of the fuel tank to the vehicle interior can be reduced, so that the flow noise does not bother when stopping.
請求項2の本発明は、タンク上部当接部は、タンク上部当接部の中心部付近が燃料タンクの内部方向に湾曲して形成されたタンク内部突出部を有し、タンク内部突出部の先端部付近は燃料タンクの外壁よりも内部に突出して形成された自動車用の燃料タンクの取付構造である。 According to the second aspect of the present invention, the tank upper abutting portion has a tank inner projecting portion in which the vicinity of the center portion of the tank upper abutting portion is curved in the inner direction of the fuel tank. The fuel tank mounting structure for automobiles is formed in the vicinity of the front end portion so as to protrude inward from the outer wall of the fuel tank.
請求項2の本発明では、タンク上部当接部は、タンク上部当接部の中心部付近が燃料タンクの内部方向に湾曲して形成されたタンク内部突出部を有する。このため、タンク上部当接部の外周部でフロアパネルに当接するとともに、タンク内部突出部の部分だけ、タンク上部当接部とフロアパネルとの接触面積を低減して、流動音を燃料タンクのタンク当接部の外面から車室内に伝達されることを減少させることができる。 In the second aspect of the present invention, the tank upper abutting portion has a tank inner protruding portion formed in the vicinity of the center portion of the tank upper abutting portion so as to curve toward the inside of the fuel tank. For this reason, while contacting the floor panel at the outer periphery of the tank upper contact portion, the contact area between the tank upper contact portion and the floor panel is reduced only at the portion of the tank internal protrusion, so that the flow noise is reduced. Transmission from the outer surface of the tank contact portion to the vehicle interior can be reduced.
タンク内部突出部の先端部付近は、燃料タンクの外壁よりも内部側に突出して形成された。このため、燃料タンク内部の燃料が自動車の発進や減速等で揺動しても、燃料がタンク内部突出部に当たり、燃料の揺動方向が分散して、燃料タンクの外壁の振動が小さくなり、流動音も小さくすることができる。 The vicinity of the front end of the tank internal protrusion was formed to protrude inward from the outer wall of the fuel tank. For this reason, even if the fuel inside the fuel tank swings due to the start or deceleration of the automobile, the fuel hits the internal protrusion of the tank, the fuel swinging direction is dispersed, and the vibration of the outer wall of the fuel tank is reduced. Flowing sound can also be reduced.
請求項3の本発明は、タンク内部突出部の断面は、略V字形に形成された自動車用の燃料タンクの取付構造である。
The present invention of
請求項3の本発明では、タンク内部突出部の断面は、略V字形に形成されたため、燃料が略V字形の先端に当たり、細かく分散され、タンク面の振動が小さくなる。また、タンク面の剛性も向上するので、さらに、タンクの外壁の振動が小さくなり、流動音も小さくすることができる。 According to the third aspect of the present invention, since the cross section of the tank internal protrusion is formed in a substantially V shape, the fuel hits the tip of the substantially V shape and is finely dispersed, and the vibration of the tank surface is reduced. Further, since the rigidity of the tank surface is improved, the vibration of the outer wall of the tank is further reduced, and the flow noise can be reduced.
請求項4の本発明は、タンク内部突出部の断面は、略円弧状に形成された自動車用の燃料タンクの取付構造である。 The present invention of claim 4 is a fuel tank mounting structure for an automobile in which the cross section of the tank internal protrusion is formed in a substantially arc shape.
請求項4の本発明では、タンク内部突出部の断面は、略円弧状に形成されたため、タンク内の揺動している燃料がタンクの外壁に当たっても、円弧状の曲面に沿っていなすことができ、流動音も小さくすることができる。 In the present invention of claim 4, since the cross section of the tank internal protrusion is formed in a substantially arc shape, even if the fuel oscillating in the tank hits the outer wall of the tank, it may be along an arcuate curved surface. The flow noise can be reduced.
請求項5の本発明は、タンク上部当接部には、タンク上部当接部から外方に複数の柱状のタンク突起部が形成された自動車用の燃料タンクの取付構造である。 According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a fuel tank mounting structure for an automobile in which a plurality of columnar tank protrusions are formed outward from the tank upper contact portion at the tank upper contact portion.
請求項5の本発明では、タンク上部当接部には、タンク上部当接部から外方に複数の柱状のタンク突起部が形成されたため、複数の柱状のタンク突起部でフロアパネルに当接するとともに、複数の柱状のタンク突起部の先端の面積を小さくして、タンク上部当接部との接触面積を減らし、流動音が燃料タンクの外面から車室内に伝達されることを減少させることができる。 In the present invention of claim 5, since the plurality of columnar tank protrusions are formed outward from the tank upper contact part, the tank upper contact part contacts the floor panel with the plurality of columnar tank protrusions. At the same time, the area of the tip of the plurality of columnar tank protrusions can be reduced to reduce the contact area with the tank upper contact part, and the flow noise can be reduced from being transmitted from the outer surface of the fuel tank to the vehicle interior. it can.
請求項6の本発明は、タンク上部当接部には、タンク上部当接部から内方に複数の凹部が形成された自動車用の燃料タンクの取付構造である。 The present invention of claim 6 is a fuel tank mounting structure for an automobile in which a plurality of recesses are formed inward from the tank upper contact portion in the tank upper contact portion.
請求項6の本発明では、タンク上部当接部には、タンク上部当接部から内方に複数の凹部が形成されたため、複数の凹部によりタンク突起部の先端の面積を小さくして、タンク上部当接部との接触面積を減らし、流動音が燃料タンクの外面から車室内に伝達されることを減少させることができる。 In the present invention of claim 6, since the tank upper contact portion is formed with a plurality of recesses inward from the tank upper contact portion, the area of the tip of the tank protrusion is reduced by the plurality of recesses, and the tank It is possible to reduce the contact area with the upper abutting portion and reduce the transmission of the flow noise from the outer surface of the fuel tank to the vehicle interior.
請求項7の本発明は、タンク上部当接部には、タンク上部当接部の上面に微細なタンク凹凸模様が形成された自動車用の燃料タンクの取付構造である。 The present invention of claim 7 is a fuel tank mounting structure for an automobile in which a fine tank unevenness pattern is formed on the upper surface of the tank upper contact portion at the tank upper contact portion.
請求項7の本発明では、タンク上部当接部には、タンク上部当接部に微細なタンク凹凸模様が形成されたため、微細な凹凸模様によりタンク突起部の先端の面積を小さくしてタンク上部当接部との接触面積を減らし、流動音が燃料タンクの外面から車室内に伝達されることを減少させることができる。 In the present invention of claim 7, since the tank upper contact portion has a fine tank uneven pattern formed on the tank upper contact portion, the area of the tip of the tank protrusion is reduced by the fine uneven pattern, and the tank upper portion It is possible to reduce the contact area with the contact portion and reduce the transmission of the flow noise from the outer surface of the fuel tank to the vehicle interior.
請求項8の本発明は、タンク上部当接部とフロアパネルの下面の間に緩衝部材を取付けた自動車用の燃料タンクの取付構造である。 The present invention of claim 8 is a fuel tank mounting structure for automobiles in which a buffer member is mounted between the tank upper contact portion and the lower surface of the floor panel.
請求項8の本発明では、タンク上部当接部とフロアパネルの下面の間に緩衝部材を取付けたため、燃料タンクが直接フロアパネルと接触することがなく、摺動摩擦により、燃料タンクの表面が損傷することもなく、摺動による異音が発生することもなく、自動車の振動を燃料タンクに伝達することも少ない。 In the present invention of claim 8, since the buffer member is attached between the tank upper portion contact portion and the lower surface of the floor panel, the fuel tank is not in direct contact with the floor panel, and the surface of the fuel tank is damaged by sliding friction. No noise is generated by sliding, and vibrations of the automobile are rarely transmitted to the fuel tank.
請求項9の本発明は、燃料タンクは、複数のタンク取付ベルトでフロアパネルに取付けられた自動車用の燃料タンクの取付構造である。 According to a ninth aspect of the present invention, there is provided a fuel tank mounting structure for an automobile in which the fuel tank is mounted on a floor panel with a plurality of tank mounting belts.
請求項9の本発明では、燃料タンクは、複数のタンク取付ベルトでフロアパネルに取付けられたため、複数のベルト部材で燃料タンクの形状に応じて、燃料タンクを安定して保持することができる。ベルト状であるため、燃料タンクの形状に応じて撓んで、確実に燃料タンクを保持することができる。 In the present invention of claim 9, since the fuel tank is attached to the floor panel with a plurality of tank attachment belts, the fuel tank can be stably held by the plurality of belt members according to the shape of the fuel tank. Because of the belt shape, the fuel tank can be reliably held by bending according to the shape of the fuel tank.
請求項10の本発明は、燃料タンクは、金属製又は合成樹脂製である自動車用の燃料タンクの取付構造である。 According to a tenth aspect of the present invention, there is provided a fuel tank mounting structure for an automobile in which the fuel tank is made of metal or synthetic resin.
請求項10の本発明では、燃料タンクが金属製の場合には、燃料タンクの剛性を大きくすることができ、タンク上部当接部の凹凸部の形成も、プレスによりタンク形成と同時にすることができ容易である。燃料タンクが合成樹脂製の場合には、燃料タンクを軽くすることができ、タンク上部当接部の凹凸部の形成も、射出成形やブロー成形によりタンク形成と同時にすることができ容易である。
In the present invention of
本件発明は、タンク上部当接部に凹凸部を形成して、タンク上部当接部との接触面積を低減したため、燃料タンク内部の燃料の流動音を伝達させる面積が減少して、燃料タンクの外面から車室内に伝達されることを減少させることができる。 In the present invention, an uneven portion is formed in the tank upper contact portion to reduce the contact area with the tank upper contact portion, so that the area for transmitting the flow sound of fuel inside the fuel tank is reduced, and the fuel tank Transmission from the outer surface to the vehicle interior can be reduced.
本発明の第1〜5の実施の形態である自動車用の燃料タンク10の取付構造について、図1〜図7に基づき説明する。
燃料タンク10の取付けは、図2に示すように、タンクバンド50によりフロアパネル1の設けられたバンド取付部2にタンクバンド50のバンド端部53を取付ネジ3で固定することで取付けられる。このとき、直接、燃料タンク10をタンクバンド50で取付けてもよいし、図2に示すように、燃料タンク10のタンク側部12とタンク底部13を断熱部材40で覆うこともできる。
また、タンクバンド50を使用せずに、ボルトで直接フロアパネル1に取付けることもできる。
The mounting structure of the
As shown in FIG. 2, the
Further, the
燃料タンク10のタンク上部11は、タンク上部当接部20の部分で、フロアパネル1と当接している。タンク上部当接部20は、タンク上部11に複数個形成され、燃料タンク10の外壁面であるタンク上部11の面よりも若干突出して形成される。タンク上部当接部20は、直接フロアパネル1に当接することができる。このとき、タンク上部当接部20の上面にはフロアパネル1の下面に当接する平面状のタンク当接面21が形成されている。
The tank
また、図2に示すように、フロアパネル1の下面とタンク当接面21との間に緩衝部材30を設けることもできる。本実施の形態における図面では、緩衝部材30を設けた場合を例にとり以下説明するが、緩衝部材30を使用しなくてもよい。
タンク上部当接部20の詳細な形状については後述する。
Further, as shown in FIG. 2, a
The detailed shape of the tank
本発明の実施の形態に使用する燃料タンク10は、図1に示すように、その燃料タンク10に燃料ポンプ(図示せず)等を出し入れするためにポンプユニット取付孔16が上面に形成されて、ポンプユニット取付孔16を塞ぎ、燃料ポンプを燃料タンク10内に取付けるポンプユニット取付蓋17が取付けられている。
As shown in FIG. 1, the
さらに、燃料タンク10には車体に設けられた給油口(図示せず)から燃料を燃料タンク10内に注入するインレットパイプ(図示せず)と接続するインレットパイプ接続部14が取付けられている。また、上記燃料ポンプからエンジンに燃料を送付する燃料パイプ15も取付けられている。さらに、燃料ポンプを駆動する電気コードや燃料タンク10内の蒸発燃料を調整する各種のパイプが取付けられている。
Further, the
燃料タンク10は、金属製や合成樹脂製のものがあるが、本件発明においては、いずれの燃料タンク10も使用することができる。
金属製の燃料タンク10の場合には、スチール又はステンレススチール等を使用することができる。
Although the
In the case of the
合成樹脂製の燃料タンク10の場合は、高密度ポリエチレン(HDPE)の一層で形成されたものや、表皮層、バリヤ層と本体層の多層構造で形成されたものを使用することができる。多層構造の場合は、表皮層、本体層は、耐衝撃性が大きく、燃料油に対しても剛性が維持される熱可塑性合成樹脂から形成され、高密度ポリエチレン(HDPE)から形成されることが好ましい。バリヤ層を構成する熱可塑性合成樹脂は、例えば、エチレンビニルアルコール共重合体(EVOH)、ポリブチレンテレフタレート、ポリフェニレンサルファイド(PPS)等を使用することが好ましい。
In the case of the
燃料タンク10が金属製の場合には、燃料タンク10の剛性を大きくすることができ、タンク上部当接部20の形状や、タンク当接面21の凹凸部の形成も、プレスにより燃料タンク10の外壁の形成と同時にすることができ容易である。
燃料タンク10が合成樹脂製の場合には、燃料タンク10を軽くすることができ、タンク上部当接部20の形状や、タンク当接面21の凹凸部の形成も、射出成形やブロー成形により燃料タンク10の外壁の形成と同時にすることができ容易である。
When the
In the case where the
フロアパネル1と当接するタンク上部当接部20の形状や、タンク当接面21の凹凸部の形成も、金属製と合成樹脂製のものについても同様であり、合成樹脂製の燃料タンク10のタンク上部当接部20を例にとり、本発明の第1〜5の実施の形態について説明する。
The shape of the tank
まず、図3に基づき、本発明の第1の実施の形態について説明する。第1の実施の形態において、タンク上部当接部20の形状は、その中心部付近が燃料タンク10の内部方向に湾曲して形成されて、タンク内部突出部23を形成している。そのため、タンク上部当接部20の外面の中心は凹んでタンク凹部22を形成している。
First, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In the first embodiment, the shape of the tank
タンク内部突出部23の断面は、略V字形に形成されている。このため、燃料が略V字形の先端に当たり、細かく分散され、タンクの外壁の振動が小さくなる。また、タンクの外壁の剛性も向上するもで、さらに、タンク面の振動が小さくなり、流動音も小さくすることができる。
The cross section of the tank
さらに、タンク内部突出部23の部分だけ、タンク当接面21の面積が減少して、タンク当接面21とフロアパネル1の裏面との接触面積を低減して、流動音を燃料タンク10の外面から車室内に伝達されることを減少させることができる。なお、タンク当接面21は、外周部分がフロアパネル1に当接しているため、当接している部分はタンク内部突出部23の略全周部分であり、安定してタンク上部当接部20がフロアパネル1に当接している。
Furthermore, the area of the
なお、緩衝部材30を使用する場合には、タンク当接面21とフロアパネル1の裏面の緩衝部材30との接触面積を低減して、流動音を燃料タンク10の外面から緩衝部材30を介して車室内に伝達されることを減少させることができる。緩衝部材30は、ゴム板、軟質合成樹脂板等の弾性体を使用することができる。なお、タンク当接面21は、外周部分が緩衝部材30に当接しているため、当接している部分はタンク内部突出部23の略全周部分であり、安定してタンク上部当接部20が緩衝部材30を介してフロアパネル1に当接している。
When the
次に、図4に基づき、本発明の第2の実施の形態について説明する。第2の実施の形態において、第1の実施の形態と同様に、タンク上部当接部20の形状は、その中心部付近が燃料タンク10の内部方向に湾曲して形成されて、タンク内部突出部23を形成している。そのため、タンク上部当接部20の外面の中心は凹んでタンク凹部22を形成している。
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In the second embodiment, similar to the first embodiment, the shape of the tank
タンク内部突出部23の断面は、略円弧状に形成されている。このため、揺動している燃料がタンクの外壁の内面に当たっても、略円弧状のタンク内部突出部23の内面に沿って、燃料をいなすことができ、流動音も小さくすることができる。
The cross section of the tank
また、第1の実施の形態と同様に、タンク内部突出部23の部分だけ、タンク当接面21の面積が減少して、タンク当接面21とフロアパネル1の裏面の緩衝部材30との接触面積を低減して、流動音を燃料タンク10の外面から緩衝部材30を介して車室内に伝達されることを減少させることができる。また、第1の実施の形態と同様に、タンク当接面21は、外周部分が緩衝部材30に当接しているため、当接している部分はタンク内部突出部23の略全周部分であり、安定してタンク上部当接部20が緩衝部材30を介してフロアパネル1に当接している。
Similarly to the first embodiment, the area of the
次に、図5に基づき、本発明の第3の実施の形態について説明する。第3の実施の形態において、タンク上部当接部20の外面のタンク当接面21には、タンク当接面21から外方に複数の柱状のタンク突起部24が形成されている。タンク突起部24は、円柱状や多角柱状に形成することができる。このため、フロアパネル1の裏面の緩衝部材30と接触するのは、タンク突起部24の先端面のみであり、接触面積が減少して、流動音を燃料タンク10の外面から緩衝部材30を介して車室内に伝達されることを減少させることができる。タンク突起部24は、タンク当接面21の略全面に亘り形成されているため、安定してタンク上部当接部20が緩衝部材30を介してフロアパネル1に当接している。
Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In the third embodiment, a plurality of
次に、図6に基づき、本発明の第4の実施の形態について説明する。第4の実施の形態において、タンク上部当接部20の外面のタンク当接面21には、タンク当接面21から内方に複数のタンク凹部22が形成されている。タンク凹部22は、平面形状が円形や多角形に形成された穴である。このため、タンク当接面21の面積が、タンク凹部22が形成された分だけ減少して、フロアパネル1の裏面の緩衝部材30と接触するタンク当接面21の接触面積が減少して、流動音を燃料タンク10の外面から緩衝部材30を介して車室内に伝達されることを減少させることができる。タンク凹部22が形成されていない部分は、タンク当接面21の略全面に亘り存在しているため、安定してタンク上部当接部20が緩衝部材30を介してフロアパネル1に当接している。
Next, a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In the fourth embodiment, the
次に、図7に基づき、本発明の第5の実施の形態について説明する。第5の実施の形態において、タンク上部当接部20の外面のタンク当接面21には、微細なタンク凹凸模様25が形成されている。この微細なタンク凹凸模様25は、例えば、シボ模様である。この微細なタンク凹凸模様25によりタンク上部当接部20のタンク当接面21の緩衝部材30との接触面積が減少して、流動音を燃料タンク10の外面から緩衝部材30を介して車室内に伝達されることを減少させることができる。微細なタンク凹凸模様25は、タンク当接面21の全面に亘り形成され、安定してタンク上部当接部20が緩衝部材30を介してフロアパネル1に当接している。
Next, a fifth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In the fifth embodiment, a fine tank concavo-
1 フロアパネル
10 燃料タンク
20 タンク上部当接部
21 タンク当接面
22 タンク凹部
23 タンク内部突出部
24 タンク突起部
25 タンク凹凸模様
30 緩衝部材
50 タンクバンド
DESCRIPTION OF
Claims (10)
上記燃料タンクの上面に上記フロアパネルと対向する複数の平面状のタンク上部当接部を設け、
該タンク上部当接部に凹凸部を形成して、上記タンク上部当接部との接触面積を低減したことを特徴とする自動車用の燃料タンクの取付構造。 In the mounting structure of the fuel tank for automobiles attached under the floor panel of the automobile,
A plurality of planar tank upper contact portions facing the floor panel are provided on the upper surface of the fuel tank,
A fuel tank mounting structure for an automobile, wherein an uneven portion is formed in the tank upper contact portion to reduce a contact area with the tank upper contact portion.
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