JP2014083964A

JP2014083964A - Bicycle

Info

Publication number: JP2014083964A
Application number: JP2012234140A
Authority: JP
Inventors: Kazutaka Nakamori; 和崇中森; Masako Fukuda; 雅子福田; 遼 ▲廣▼田; Ryo Hirota; Takatoshi Suzuki; 孝敏鈴木; Qi Zhang; ▲キ▼ 張; Masaru Tagami; 勝田上; Mitsunobu Kono; 光伸河野
Original assignee: Bridgestone Cycle Co Ltd
Current assignee: Bridgestone Cycle Co Ltd
Priority date: 2012-10-23
Filing date: 2012-10-23
Publication date: 2014-05-12

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a structure of a bicycle which improves the visibility from the rear side while preventing a part of an operator's body such as a thigh from contacting a vehicle body during pedaling and thereby improves safety during running.SOLUTION: A bicycle includes a storage box 12 at the vehicle rear side relative to a seat tube 3. An axial width of the storage box is gradually increased toward the vehicle rear side, and a tail lamp 13 and direction indicators 14a, 14b are provided on a rear surface of the storage box.

Description

本発明は自転車に関し、詳しくは、車体後方に配置する収納ボックスの形状の改良に係る自転車に関する。 The present invention relates to a bicycle, and more particularly, to a bicycle according to an improvement in the shape of a storage box disposed behind a vehicle body.

近年、特に首都圏において、自転車を通勤に使用するユーザーが増えてきている。首都圏には交通量の多い片側２車線以上の幅広の道路が多く、また、自転車通勤者には自転車に乗り慣れないユーザーも含まれるので、自転車通勤時における運転者の安全性を高めることが重要となる。 In recent years, especially in the Tokyo metropolitan area, an increasing number of users use bicycles for commuting. In the Tokyo metropolitan area, there are many wide roads with two or more lanes on one side with heavy traffic. In addition, bicycle commuters include users who are not accustomed to riding bicycles. It becomes important.

自転車構造の改良に係る技術としては、例えば、特許文献１に、電池または発電機を電源として、点灯、消灯の可能な尾灯を装置した自転車が開示されている。また、特許文献２には、電池を内蔵した密閉可能な色付半透明部材または透明部材からなる本体ケースと、その内部に配置された左折表示用発光手段及び右折表示用発光手段と、本体ケースをサドル下のシートポストに着脱自在に取り付ける取り付け部材と、から成る方向指示装置本体と、自転車のハンドルに取り付け可能で方向指示操作を行なう方向指示操作器と、を含み、方向指示操作器での方向指示操作に従い、方向指示装置本体の一対の左折表示用発光手段または右折表示用発光手段が点滅するようにし、本体ケースをサドル下のシートポストに取り付けたとき、本体ケースがサドルの下面に位置するようにした自転車用方向指示装置が開示されている。 As a technique related to the improvement of the bicycle structure, for example, Patent Document 1 discloses a bicycle having a taillight that can be turned on and off using a battery or a generator as a power source. Patent Document 2 discloses a main body case made of a sealable colored translucent member or a transparent member with a built-in battery, left-turn display light-emitting means and right-turn display light-emitting means disposed therein, and a main body case. And a direction indicating device main body comprising a mounting member that is detachably attached to a seat post under the saddle, and a direction indicating operation device that can be attached to a bicycle handle and performs a direction indicating operation. In accordance with the direction indicating operation, the pair of left-turn display light-emitting means or right-turn display light-emitting means of the direction indicating device main body blinks, and when the main body case is attached to the seat post under the saddle, the main body case is positioned on the lower surface of the saddle A bicycle direction indicating device is disclosed.

実開平０３−１１５５８７号公報Japanese Utility Model Publication No. 03-115587 実用新案登録第３１２５０９４号公報Utility Model Registration No. 3125094

自転車走行時における運転者の安全性を向上するためには、特に、後方からの自転車の視認性を高めることが重要となる。自転車の視認性を高めるためには、上記特許文献に開示されているように、自転車の車体後方に尾灯や方向指示装置を設置することが有効である。 In order to improve the safety of the driver when riding a bicycle, it is particularly important to improve the visibility of the bicycle from behind. In order to improve the visibility of the bicycle, it is effective to install a taillight or a direction indicator device behind the bicycle body as disclosed in the above-mentioned patent document.

しかしながら、特許文献１に開示されている尾灯では、点灯部の幅が狭いために十分な視認性が得られないと考えられる。また、特許文献２に開示されているような着脱式の装置では、自転車の種類によっては、フレーム形状やサドルの高さ、タイヤないしマッドガードの高さなどとの関係で取付けしにくい場合があり、取り付けられた場合でも、ペダリングの際に運転者の太腿など体の一部が装置に接触して乗り心地を損なうおそれがあるなど、十分な実用性を備えるものではなかった。 However, in the taillight disclosed in Patent Document 1, it is considered that sufficient visibility cannot be obtained because the width of the lighting portion is narrow. In addition, in a detachable device as disclosed in Patent Document 2, depending on the type of bicycle, it may be difficult to attach due to the frame shape, saddle height, tire or mudguard height, etc. Even when it is mounted, the body part such as the driver's thighs may come into contact with the device during pedaling, which may impair riding comfort.

そこで、本発明の目的は、上記問題を解消して、乗り心地性を損なうことなく後方からの視認性を高めることで、走行時における安全性を向上した自転車を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a bicycle having improved safety during traveling by solving the above problems and improving visibility from the rear without impairing riding comfort.

本発明者らは鋭意検討した結果、下記構成とすることにより上記問題を解決できることを見出して、本発明を完成するに至った。 As a result of intensive studies, the present inventors have found that the above problem can be solved by adopting the following configuration, and have completed the present invention.

すなわち、本発明は、シートチューブより車体後方に収納ボックスを備える自転車であって、前記収納ボックスの車軸方向の幅が、車体後方に向かい漸次拡幅されていることを特徴とするものである。 That is, the present invention is a bicycle including a storage box at the rear of the vehicle body from the seat tube, and the width of the storage box in the axle direction is gradually widened toward the rear of the vehicle body.

本発明の自転車においては、前記収納ボックスの車軸方向の幅が、前記シートチューブ近傍において、該シートチューブまたはトップチューブの幅とほぼ同一であることが好ましい。また、本発明の自転車においては、前記収納ボックスが、車体後方に面する側面部に照明部を有していることが好ましい。この場合、好適には、前記照明部が方向指示器を含むものとする。さらに、本発明の自転車においては、前記収納ボックスが、トップチューブに連続して設けられていることが好ましい。さらにまた、本発明の自転車は、タイヤサイズを２４インチとすることが好ましい。 In the bicycle of the present invention, it is preferable that the width of the storage box in the axle direction is substantially the same as the width of the seat tube or the top tube in the vicinity of the seat tube. In the bicycle of the present invention, it is preferable that the storage box has an illumination part on a side part facing the rear of the vehicle body. In this case, preferably, the illumination unit includes a direction indicator. Furthermore, in the bicycle of the present invention, it is preferable that the storage box is continuously provided on the top tube. Furthermore, the bicycle of the present invention preferably has a tire size of 24 inches.

本発明によれば、上記構成としたことにより、乗り心地性を損なうことなく後方からの視認性を高めることで、走行時における安全性を向上した自転車を実現することが可能となった。 According to the present invention, by adopting the above-described configuration, it is possible to realize a bicycle with improved safety during traveling by improving visibility from the rear without impairing riding comfort.

本発明の一好適な実施形態に係る自転車の側面図である。1 is a side view of a bicycle according to a preferred embodiment of the present invention. 収納ボックスを上方から見た平面図である。It is the top view which looked at the storage box from the upper part. 収納ボックスを後方左斜め上から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the storage box from back diagonally upward. 収納ボックスを自転車後方から見た正面図である。It is the front view which looked at the storage box from the bicycle back. 撮像装置の角度と、撮像装置により撮影可能な領域と、の関係を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the relationship between the angle of an imaging device, and the area | region which can be image | photographed with an imaging device. 本発明の他の好適な実施形態に係る自転車の側面図である。It is a side view of the bicycle concerning other suitable embodiments of the present invention.

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。
図１は、本発明の一好適な実施形態に係る自転車の側面図であり、図示する自転車１は、サドル２を支持するシートチューブ３と、ハンドル４を支持するヘッドチューブ５とを有している。図示例においては、シートチューブ３の上部とヘッドチューブ５の上部とがトップチューブ６を介して接続されており、また、シートチューブ３の下部にはボトムブラケットシェル７が配置されており、シートチューブ３の下部とヘッドチューブ５の下部から延びるダウンチューブ８とが、ボトムブラケットシェル７を介して接続されている。さらに、図示例においては、ボトムブラケットシェル７からチェーンステイ９が、シートチューブ３の略中央部からシートステイ１０が、それぞれ、自転車後輪１１の装着位置に向かって延びている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a side view of a bicycle according to a preferred embodiment of the present invention. The illustrated bicycle 1 includes a seat tube 3 that supports a saddle 2 and a head tube 5 that supports a handle 4. Yes. In the illustrated example, the upper portion of the seat tube 3 and the upper portion of the head tube 5 are connected via the top tube 6, and the bottom bracket shell 7 is disposed at the lower portion of the seat tube 3. The lower tube and a down tube 8 extending from the lower portion of the head tube 5 are connected via a bottom bracket shell 7. Further, in the illustrated example, the chain stay 9 extends from the bottom bracket shell 7, and the seat stay 10 extends from a substantially central portion of the seat tube 3 toward the mounting position of the bicycle rear wheel 11.

図示するように、本発明の自転車１は、シートチューブ３より車体後方に、収納ボックス１２を備えている。図２に、収納ボックスを上方から見た平面図を示す。また、図３は、収納ボックスを後方左斜め上から見た斜視図であり、図４は、収納ボックスを自転車後方から見た正面図である。図３，４に示すように、収納ボックス１２は、車体後方に面する側面部１２Ａに、照明部１３，１４ａ，１４ｂを有している。 As shown in the figure, the bicycle 1 of the present invention includes a storage box 12 at the rear of the vehicle body from the seat tube 3. FIG. 2 shows a plan view of the storage box as viewed from above. FIG. 3 is a perspective view of the storage box as viewed obliquely from the upper left, and FIG. 4 is a front view of the storage box as viewed from the rear of the bicycle. As shown in FIGS. 3 and 4, the storage box 12 has illumination parts 13, 14 a, 14 b on the side part 12 </ b> A facing the rear of the vehicle body.

図２に示すように、本発明の自転車においては、収納ボックス１２の車軸方向の幅が、車体後方（図１中の左方向）に向かい漸次拡幅されている点に特徴がある。シートチューブ３より車体後方に配置した収納ボックス１２を、車体後方に向かい拡幅された形状としたことで、拡幅された車体後方の側面部１２Ａにより、自転車を後方から見た際の視認性を確保しつつ、収納ボックス１２のサドル２に近い前方の部位についてはシートチューブ３の径と同程度の幅とすることにより、ペダリングの際に運転者の脚が収納ボックス１２に干渉することを防止できる。これにより、乗り心地性を損なうことなく、走行時における安全性を向上した自転車を実現することが可能となった。また、本発明においては、収納ボックス１２が車軸方向において急激な形状の変化をせず、すなわち、角部を有しない形状に形成されているので、収納ボックス１２内に何かを収納した場合にも、応力の集中を抑制することができ、強度を向上できるとともに、走行時に収納ボックス１２が枝等の障害物に接触しても、収納ボックス１２の取付け位置の変動や収納ボックス１２の損傷を抑制することができるとの効果も得られる。 As shown in FIG. 2, the bicycle of the present invention is characterized in that the width of the storage box 12 in the axle direction is gradually widened toward the rear of the vehicle body (the left direction in FIG. 1). The storage box 12 arranged at the rear of the vehicle body from the seat tube 3 has a shape widened toward the rear of the vehicle body, thereby ensuring visibility when the bicycle is viewed from the rear by the side surface portion 12A at the rear of the vehicle body. However, the front portion of the storage box 12 close to the saddle 2 has a width approximately equal to the diameter of the seat tube 3, thereby preventing the driver's legs from interfering with the storage box 12 during pedaling. . As a result, it has become possible to realize a bicycle with improved safety during running without impairing riding comfort. Further, in the present invention, the storage box 12 does not change sharply in the axle direction, that is, is formed in a shape having no corners, so that when something is stored in the storage box 12 However, the concentration of stress can be suppressed, the strength can be improved, and even if the storage box 12 comes into contact with an obstacle such as a branch during traveling, the mounting position of the storage box 12 is changed or the storage box 12 is damaged. The effect that it can suppress can also be acquired.

収納ボックス１２は、車軸方向の幅が車体後方に向かい拡幅されているものであればよく、その具体的な形状については、図示するような略台形形状には限定されるものではない。また、その具体的な寸法についても、本発明の趣旨を逸脱しない限り、特に制限されるものではなく、例えば、シートチューブ近傍における幅は、シートチューブまたはトップチューブの幅とほぼ同一とすることができ、一方、最も広い箇所の幅については、汎用の自転車用の荷台（キャリア）と同程度の幅とすることができる。 The storage box 12 only needs to have a width in the axle direction that is widened toward the rear of the vehicle body, and the specific shape thereof is not limited to a substantially trapezoidal shape as illustrated. Further, the specific dimensions are not particularly limited as long as they do not depart from the spirit of the present invention. For example, the width in the vicinity of the seat tube may be substantially the same as the width of the seat tube or the top tube. On the other hand, the width of the widest portion can be set to the same width as a general-purpose bicycle carrier (carrier).

本発明に係る収納ボックス１２は、使用者が荷物を収納するための物入れ部とは異なり、内部に、例えば、光源および電装用バッテリー等を内蔵するものである。より具体的には、図示する収納ボックス１２は、側面部１２Ａに、尾灯として機能する照明部１３とともに、方向指示器として機能する照明部１４ａ，１４ｂを備えている。これら照明部１３，１４ａ，１４ｂは、収納ボックス１２内に内蔵された発光ダイオード（ＬＥＤ，ＬｉｇｈｔＥｍｉｔｔｉｎｇＤｉｏｄｅ）等の光源と、透明または半透明の樹脂材料等よりなるカバー材１５とにより構成され、光源からの光が、カバー材１５を介して外部に照射されることにより、尾灯ないし方向指示器として機能するものである。図示する例では、菱形形状の照明部１３と矢羽形状の照明部１４ａ，１４ｂとが、収納ボックス１２の側面部１２Ａに、幅方向に所定の間隔をもって、隣接しないよう配置されているので、尾灯の点灯時と方向指示器の点灯時とを識別しやすいというメリットがある。また、方向指示器として機能する照明部１４ａ，１４ｂについては、車両幅方向両側をそれぞれ指示する矢羽形状で形成されているので、形状の点でも識別性に優れているといえる。なお、図示例において、尾灯１３が菱形形状をしているのは、尾灯の両脇に配置された方向指示器１４ａ，１４ｂが矢羽形状であるため、および、自転車１の後方からの視認性を向上させるために、尾灯１３の発光面積を広くするためである。 The storage box 12 according to the present invention includes, for example, a light source, an electrical battery, and the like inside, unlike a case for a user to store luggage. More specifically, the illustrated storage box 12 includes, on the side surface 12A, illumination units 14a and 14b that function as direction indicators together with an illumination unit 13 that functions as a taillight. These illumination parts 13, 14a, 14b are constituted by a light source such as a light emitting diode (LED, Light Emitting Diode) incorporated in the storage box 12, and a cover material 15 made of a transparent or translucent resin material, etc. When the light from the light source is irradiated to the outside through the cover member 15, it functions as a taillight or a direction indicator. In the illustrated example, the rhombus-shaped illumination unit 13 and the arrow-shaped illumination units 14a and 14b are arranged on the side surface portion 12A of the storage box 12 so as not to be adjacent to each other at a predetermined interval in the width direction. There is an advantage that it is easy to distinguish when the tail lamp is lit and when the direction indicator is lit. In addition, the illumination units 14a and 14b functioning as direction indicators are formed in the shape of arrow feathers that respectively indicate both sides in the vehicle width direction. In the illustrated example, the tail lamp 13 has a rhombus shape because the direction indicators 14a and 14b arranged on both sides of the tail lamp have an arrow feather shape and visibility from the rear of the bicycle 1. This is because the light emitting area of the tail lamp 13 is increased.

本発明は特に、図示するように、収納ボックス１２が、照明部として方向指示器を含む場合に有用である。すなわち、収納ボックス１２に、自転車からある程度離れた位置からでも十分な視認性を確保できる方向指示器を具備させるためには、収納ボックス１２が車軸方向にある程度の幅を有することが必要であるが、収納ボックス１２に幅を持たせると、ペダリングの際に収納ボックスと運転者の脚とが接触しやすくなるためである。本発明においては、図３，４に示すように、収納ボックス１２に尾灯および方向指示器を内蔵させた場合であっても、ペダリングの際の乗り心地を損なうことがない。 As shown in the drawing, the present invention is particularly useful when the storage box 12 includes a direction indicator as an illumination unit. That is, in order to provide the storage box 12 with a direction indicator that can ensure sufficient visibility even from a position some distance from the bicycle, it is necessary that the storage box 12 has a certain width in the axle direction. This is because if the storage box 12 has a width, the storage box and the driver's leg can easily come into contact with each other during pedaling. In the present invention, as shown in FIGS. 3 and 4, even when the taillight and the direction indicator are built in the storage box 12, riding comfort during pedaling is not impaired.

また、本発明において収納ボックス１２は、図示するように、トップチューブ６に連続して設けられていることが好ましい。収納ボックス１２は、シートチューブ３より車体後方に配置するものであれば、本発明の効果を得ることができるが、後方からの視認性をより向上する観点からは、できるだけサドル高さに近い位置に配置することが好適であるためである。なお、収納ボックス１２は、シートチューブ３およびトップチューブ６と同種の素材を用いて一体的に形成されていてもよいが、その一部または全体を他の素材で形成して接合されているものであってもよく、特に制限されない。 In the present invention, the storage box 12 is preferably provided continuously to the top tube 6 as illustrated. The storage box 12 can obtain the effects of the present invention as long as it is arranged behind the seat tube 3 from the vehicle body. However, from the viewpoint of further improving the visibility from the rear, the storage box 12 is as close to the saddle height as possible. This is because it is preferable to dispose them. In addition, although the storage box 12 may be integrally formed using the same kind of material as the seat tube 3 and the top tube 6, a part or the whole of the storage box 12 is formed of another material and joined. There is no particular limitation.

図示する本発明の好適例の自転車においては、収納ボックス１２の下面の自転車進行方向右側に、後方を撮影する撮像装置１６が固定されており、ハンドル４には、撮像装置１６で撮影した映像を映し出すモニター１７が取り付けられている。これにより、運転者は、撮像装置１６で撮影された自転車の後方の映像をモニター１７で確認しつつ自転車を走行させることができるので、後方の安全確認を行うことが容易となり、走行時における安全性をより向上することが可能となる。 In the illustrated bicycle according to the preferred embodiment of the present invention, an imaging device 16 that captures the rear is fixed to the right side in the bicycle traveling direction on the lower surface of the storage box 12, and an image captured by the imaging device 16 is displayed on the handle 4. A monitor 17 for projection is attached. Accordingly, the driver can drive the bicycle while checking the rear image of the bicycle photographed by the imaging device 16 on the monitor 17, so that it is easy to check the safety of the rear, and safety during driving. It becomes possible to improve the property.

この場合、図示するように、自転車進行方向に対して右後方のみを撮影するように、撮像装置１６の撮影方向を傾斜させることが好ましい。ここで、自転車進行方向に対して右側とは、運転者が自転車に搭乗した状態において、運転者から見て右側を意味する。これは、自転車が走行車線の左側を通行するものであること、および、自動車やオートバイ等のように走行車線を変更することがないことから、後方の安全確認のためには自転車の右後方の映像が重要となるためである。また、撮像装置１６の撮影方向が右後方に傾斜していることで、モニター１７には、自転車１の右後方を中心に撮影された映像が表示されることになるので、運転者に、自転車１の左側走行を促す効果も得られるといえる。具体的には、撮像装置１６の撮像面を、自転車１の進行方向と反対の方向に対して１０°〜１５°の角度θで自転車進行方向右側に傾けて、撮像装置１６の撮影方向を、自転車１の運転者の真後ろから右に１０°〜１５°の角度で傾いているものとすることが好ましい。この角度は、好適には１２°±１°である。これにより、自転車の右後方を走行する車両を、撮像装置によって良好にとらえることができるものとなる。図５は、撮像装置の角度と、撮像装置により撮影可能な領域と、の関係を示す説明図である。図示する例においては、片側２車線の道路の左側の走行車線の左端を自転車１が走行しており、この自転車１の約１０ｍの後方の走行車線１８および追い越し車線１９を自動車２０ａ，２０ｂが走行している。なお、１０ｍとは、乗用車２台分に相当する距離である。 In this case, as shown in the drawing, it is preferable to incline the shooting direction of the imaging device 16 so that only the right rear side is shot with respect to the bicycle traveling direction. Here, the right side with respect to the traveling direction of the bicycle means the right side as viewed from the driver in a state in which the driver is on the bicycle. This is because the bicycle passes on the left side of the driving lane and does not change the driving lane like cars and motorcycles. This is because video is important. In addition, since the imaging direction of the imaging device 16 is inclined to the right rear, the monitor 17 displays an image captured centering on the right rear of the bicycle 1, so that the driver can It can be said that the effect of urging the left side running 1 is also obtained. Specifically, the imaging surface of the imaging device 16 is tilted to the right in the bicycle traveling direction at an angle θ of 10 ° to 15 ° with respect to the direction opposite to the traveling direction of the bicycle 1, It is preferable to incline at an angle of 10 ° to 15 ° from right behind the driver of the bicycle 1 to the right. This angle is preferably 12 ° ± 1 °. As a result, a vehicle traveling on the right rear side of the bicycle can be satisfactorily captured by the imaging device. FIG. 5 is an explanatory diagram illustrating the relationship between the angle of the imaging device and the area that can be captured by the imaging device. In the example shown in the figure, the bicycle 1 is traveling on the left end of the traveling lane on the left side of the road of two lanes on one side, and the automobiles 20a and 20b are traveling on the traveling lane 18 and the overtaking lane 19 about 10m behind the bicycle 1. doing. Note that 10 m is a distance corresponding to two passenger cars.

撮像装置１６の撮影方向を、自転車１の進行方向と反対方向とすると、撮像装置１６により撮影される領域は、図中の領域Ａである。したがって、モニター１７には、領域Ａの映像、すなわち、走行車線１８を走行する自動車２０ａしか表示されず、自転車１の運転者は追い越し車線１９を走行している自動車２０ｂに気づくことができない。そこで、本発明の自転車１においては、撮像装置１６の撮影方向を、自転車１の進行方向と反対方向に対して好ましくは１０°〜１５°、好適には１２°±１°の角度で右に傾け、領域Ａと領域Ｂを併せて撮影している。これにより、追い越し車線１９を走行する自動車２０ｂも映像にとらえることができるので、安全性を向上させることができる。 If the shooting direction of the imaging device 16 is the direction opposite to the traveling direction of the bicycle 1, the region shot by the imaging device 16 is a region A in the figure. Therefore, the monitor 17 displays only the image of the area A, that is, the automobile 20 a traveling in the traveling lane 18, and the driver of the bicycle 1 cannot notice the automobile 20 b traveling in the overtaking lane 19. Therefore, in the bicycle 1 of the present invention, the shooting direction of the imaging device 16 is preferably 10 ° to 15 °, preferably 12 ° ± 1 ° to the right with respect to the direction opposite to the traveling direction of the bicycle 1. Tilt and shoot area A and area B together. Thereby, since the automobile 20b traveling on the overtaking lane 19 can also be captured in the image, safety can be improved.

ここで、撮像装置１６の設置位置は、運転者の視点に近いほど、運転者が自分の目で後方を確認した場合に近くなるので好ましい。よって、撮像装置の上下方向の位置は、後輪１１の上端よりも高いほうが好ましく、また、撮像装置の自転車進行方向前後方向の位置は、サドル２の後方端近傍とすることが好ましい。ここで、サドル２の後方端近傍とは、図示する例では、撮像装置１６を備えた収納ボックス１２とサドル２とが上下方向にオーバーラップする範囲である。本発明において、より好適には、撮像装置１６の位置をサドル２の後方端と一致させて、撮像装置１６とサドル２の後方端とを上下方向にオーバーラップさせる（図１参照）。 Here, the closer the installation position of the imaging device 16 is to the driver's viewpoint, the closer it is to the case where the driver confirms the rear with his own eyes, which is preferable. Therefore, the vertical position of the image pickup device is preferably higher than the upper end of the rear wheel 11, and the position of the image pickup device in the front-rear direction of the bicycle traveling direction is preferably near the rear end of the saddle 2. Here, in the illustrated example, the vicinity of the rear end of the saddle 2 is a range in which the storage box 12 including the imaging device 16 and the saddle 2 overlap in the vertical direction. In the present invention, more preferably, the position of the imaging device 16 is made to coincide with the rear end of the saddle 2, and the imaging device 16 and the rear end of the saddle 2 are overlapped in the vertical direction (see FIG. 1).

また、撮像装置１６は、自転車１の後方を撮影することができる箇所であれば、自転車後部のいずれの位置に設置してもよいが、好適には、図示するように、収納ボックス１２に取り付ける。撮像装置１６を収納ボックス１２に固定することで、自転車進行方向に対して右後方を撮像装置１６で撮影する際に、撮影の障害となるものが最も少なくなる。この場合、撮像装置１６を、収納ボックス１２の後方の幅方向中央部や自転車進行方向左側、または、左右双方に取り付けても特に問題はないが、前述したように、自転車走行時には右後方の映像が重要となるので、図示するように、収納ボックス１２の自転車進行方向右側にのみ、取り付けることが好適である。なお、図示例においては、撮像装置１６は、収納ボックス１２の下側に取り付けられているが、収納ボックス１２の上側に取り付けてもよく、また、収納ボックス１２に埋め込むような形態としてもよく、収納ボックス１２付近に取り付ける場合の取付け箇所については特に制限されない。 Further, the imaging device 16 may be installed at any position on the rear side of the bicycle as long as the rear of the bicycle 1 can be photographed, but is preferably attached to the storage box 12 as illustrated. . By fixing the imaging device 16 to the storage box 12, the shooting obstacles are minimized when the imaging device 16 captures the right rear with respect to the bicycle traveling direction. In this case, there is no particular problem even if the imaging device 16 is attached to the center in the width direction at the rear of the storage box 12, the left side of the bicycle traveling direction, or both the left and right sides. Therefore, as shown in the drawing, it is preferable to attach the storage box 12 only to the right side in the bicycle traveling direction. In the illustrated example, the imaging device 16 is attached to the lower side of the storage box 12, but may be attached to the upper side of the storage box 12, or may be embedded in the storage box 12. There are no particular restrictions on the location of attachment in the vicinity of the storage box 12.

なお、本発明において使用する撮像装置１６としては、自転車に設置可能な程度の寸法および重量を有し、上述のようにして自転車に取り付けて自転車の後方を撮影することができるものであれば、一般的なビデオカメラ等を使用することができ、具体的な構造等については、特に制限されるものではない。また、モニター１７についても、撮像装置１６で撮影された映像を映し出すことができるものであれば、特に制限はない。 The imaging device 16 used in the present invention has a size and weight that can be installed on a bicycle, and can be attached to the bicycle as described above to photograph the back of the bicycle. A general video camera or the like can be used, and the specific structure and the like are not particularly limited. Further, the monitor 17 is not particularly limited as long as it can display the video imaged by the imaging device 16.

この場合、電装用バッテリーは、尾灯や方向指示器等の照明器具の他、上記撮像装置１６やモニター１７等の自転車１に具備される各種電装品の電源として使用することができる。電装用バッテリーを収納ボックス１２内に配置する場合、収納ボックス１２内の電装用バッテリーからのモニター１７への電力の供給は、電源ケーブル（図示せず）をトップチューブ６に沿って這わせるか、または、トップチューブ６の内部に電源ケーブルを通す孔を設けて、この孔を通じて電源ケーブルを這わせて、電源ケーブルをモニター１７に接続することができる。 In this case, the battery for electrical equipment can be used as a power source for various electrical equipment included in the bicycle 1 such as the imaging device 16 and the monitor 17 in addition to lighting fixtures such as tail lights and turn indicators. When an electrical equipment battery is arranged in the storage box 12, power supply from the electrical equipment battery in the storage box 12 to the monitor 17 can be achieved by running a power cable (not shown) along the top tube 6. Alternatively, it is possible to connect the power cable to the monitor 17 by providing a hole through which the power cable is passed inside the top tube 6 and passing the power cable through the hole.

本発明の自転車１においては、フレームの構造やその素材等については特に制限されるものではなく、既知のフレーム構造や素材を適宜選択して用いることができる。 In the bicycle 1 of the present invention, the frame structure and the material thereof are not particularly limited, and a known frame structure and material can be appropriately selected and used.

例えば、本発明の自転車は、図１に示す主として男性ユーザー向けのトップチューブとヘッドチューブとが交差するフレーム形状の他、図６に示す主として女性ユーザー向けのトップチューブ３６とダウンチューブ３８とが交差するフレーム形状とすることもできる。後者のフレーム形状とすることで、運転者がスカート等を着用している場合における自転車への乗降を容易にすることができる。ここで、図６に示す自転車３１は、トップチューブ３６がヘッドチューブ３５ではなくダウンチューブ３８と交差している点以外は、図１に示す自転車１と同様の構造を有する。また、図中の符号３２はサドル、３３はシートチューブ、３４はハンドル、３７はボトムブラケットシェル、３９はチェーンステイ、４０はシートステイ、４１は後輪、４２は収納ボックス、４６は撮像装置、４７はモニターを、それぞれ示す。 For example, the bicycle of the present invention has a frame shape in which a top tube mainly for male users and a head tube shown in FIG. 1 intersect, and a top tube 36 mainly for female users and a down tube 38 shown in FIG. It is also possible to use a frame shape. By adopting the latter frame shape, it is possible to easily get on and off the bicycle when the driver wears a skirt or the like. Here, the bicycle 31 shown in FIG. 6 has the same structure as the bicycle 1 shown in FIG. 1 except that the top tube 36 intersects the down tube 38 instead of the head tube 35. In the figure, 32 is a saddle, 33 is a seat tube, 34 is a handle, 37 is a bottom bracket shell, 39 is a chain stay, 40 is a seat stay, 41 is a rear wheel, 42 is a storage box, 46 is an imaging device, 47 Indicates a monitor, respectively.

本発明の自転車は、タイヤサイズを２４インチとすることが好ましい。これにより、サドルとタイヤとの間に収納ボックスと、図示例ではさらに撮像装置を配置するためのスペースを確保しつつ、通勤時の速度性能についても確保した自転車とすることができる。 The bicycle of the present invention preferably has a tire size of 24 inches. As a result, it is possible to provide a bicycle in which the storage box and the space for arranging the imaging device in the illustrated example are further secured between the saddle and the tire, and the speed performance during commuting is also secured.

１，３１自転車
２，３２サドル
３，３３シートチューブ
４，３４ハンドル
５，３５ヘッドチューブ
６，３６トップチューブ
７，３７ボトムブラケットシェル
８，３８ダウンチューブ
９，３９チェーンステイ
１０，４０シートステイ
１１，４１後輪
１２，４２収納ボックス
１２Ａ側面部
１３，１４ａ，１４ｂ照明部
１５カバー材
１６，４６撮像装置
１７，４７モニター
１８走行車線
１９追い越し車線
２０ａ，２０ｂ自動車 1,31 Bicycle 2,32 Saddle 3,33 Seat tube 4,34 Handle 5,35 Head tube 6,36 Top tube 7,37 Bottom bracket shell 8,38 Down tube 9,39 Chain stay 10,40 Seat stay 11,41 Rear wheel 12, 42 Storage box 12A Side surface portion 13, 14a, 14b Illumination portion 15 Cover material 16, 46 Imaging device 17, 47 Monitor 18 Driving lane 19 Overtaking lane 20a, 20b Automobile

Claims

シートチューブより車体後方に収納ボックスを備える自転車であって、
前記収納ボックスの車軸方向の幅が、車体後方に向かい漸次拡幅されていることを特徴とする自転車。 A bicycle equipped with a storage box behind the seat tube.
A bicycle characterized in that the width of the storage box in the axle direction is gradually widened toward the rear of the vehicle body.

前記収納ボックスの車軸方向の幅が、前記シートチューブ近傍において、該シートチューブまたはトップチューブの幅とほぼ同一である請求項１記載の自転車。 The bicycle according to claim 1, wherein the width of the storage box in the axle direction is substantially the same as the width of the seat tube or the top tube in the vicinity of the seat tube.

前記収納ボックスが、車体後方に面する側面部に照明部を有している請求項１または請求項２記載の自転車。 The bicycle according to claim 1 or 2, wherein the storage box has an illumination part on a side part facing the rear of the vehicle body.

前記照明部が方向指示器を含む請求項３記載の自転車。 The bicycle according to claim 3, wherein the illumination unit includes a direction indicator.

前記収納ボックスが、トップチューブに連続して設けられている請求項１〜４のうちいずれか一項記載の自転車。 The bicycle according to any one of claims 1 to 4, wherein the storage box is continuously provided on a top tube.

タイヤサイズが２４インチである請求項１〜５のうちいずれか一項記載の自転車。 The bicycle according to any one of claims 1 to 5, wherein the tire size is 24 inches.