JP2014074333A - Waste gate valve - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、ターボチャージャのウェイストゲートバルブに関する。 The present invention relates to a wastegate valve for a turbocharger.
ウェイストゲートバルブの開度を変更することにより、過給圧をエンジンの運転状態に応じて調節するようしたターボチャージャが知られている。特許文献１には、こうしたウェイストゲートバルブの一例が記載されている。このウェイストゲートバルブは、タービンホイールを迂回するバイパス通路に設けられた弁体と、この弁体を開閉可能に支持する揺動アームとを備えている。この揺動アームは回転軸に連結され、同回転軸はリンクによってアクチュエータの駆動ロッドと連結されている。 There is known a turbocharger in which the supercharging pressure is adjusted according to the operating state of the engine by changing the opening of the waste gate valve. Patent Document 1 describes an example of such a waste gate valve. The waste gate valve includes a valve body provided in a bypass passage that bypasses the turbine wheel, and a swing arm that supports the valve body so that the valve body can be opened and closed. The swing arm is connected to a rotating shaft, and the rotating shaft is connected to a drive rod of the actuator by a link.
こうしたウェイストゲートバルブでは、アクチュエータの駆動ロッドを進退させてリンクを介して回転軸を回転させる。このように回転軸を回転させると揺動アームが揺動し、その揺動に伴って弁体の開度が変更される。したがって、アクチュエータの駆動ロッドの進退量をエンジンの運転状態に応じて変更することにより、ターボチャージャの過給圧を同運転状態に応じて調節することができるようになる。 In such a waste gate valve, the drive rod of the actuator is advanced and retracted to rotate the rotating shaft through the link. When the rotary shaft is rotated in this way, the swing arm swings, and the opening degree of the valve body is changed with the swing. Therefore, by changing the advance / retreat amount of the drive rod of the actuator according to the operating state of the engine, the supercharging pressure of the turbocharger can be adjusted according to the operating state.
ところで、こうしたウェイストゲートバルブの弁体は、排気が通過するバイパス通路を開閉するため、その排気の熱によって高温となる。このため、その熱によりリンクや駆動ロッドが熱変形したり、アクチュエータが過度に温度上昇したりする、といった熱害が発生するおそれがある。 By the way, the valve element of such a waste gate valve opens and closes the bypass passage through which the exhaust passes, and thus becomes high temperature due to the heat of the exhaust. For this reason, there is a possibility that heat damage such as thermal deformation of the link and the driving rod or excessive increase in temperature of the actuator may occur due to the heat.
この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ウェイストゲートバルブにおける熱害の発生を抑制することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to suppress the occurrence of heat damage in the waste gate valve.
以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するウェイストゲートバルブは、タービンホイールを迂回するバイパス通路に設けられた弁体と、同弁体を開閉可能に支持する揺動アームと、同揺動アームに連結される回転軸と、同回転軸とアクチュエータの駆動ロッドとを連結するリンクとを備える。そして、この回転軸を中空構造とし、その内部に中空部を形成するようにしている。
Hereinafter, means for solving the above-described problems and the effects thereof will be described.
A waste gate valve that solves the above problems includes a valve body that is provided in a bypass passage that bypasses the turbine wheel, a swing arm that supports the valve body so as to be openable and closable, and a rotary shaft that is coupled to the swing arm. And a link for connecting the rotation shaft and the drive rod of the actuator. And this rotating shaft is made into a hollow structure, and it is trying to form a hollow part in the inside.
同構成によれば、回転軸は中空構造を有しているため、その内部の中空部が断熱空間として機能する。このため、回転軸を中実構造とした場合と比較して、回転軸からリンクや駆動ロッド、アクチュエータといった部材に伝達される熱量を減少させることができる。したがって、ウェイストゲートバルブにおける熱害の発生を抑制することができる。 According to this configuration, since the rotating shaft has a hollow structure, the hollow portion inside thereof functions as a heat insulating space. For this reason, compared with the case where a rotating shaft is made into a solid structure, the amount of heat transmitted from a rotating shaft to members, such as a link, a drive rod, and an actuator, can be decreased. Therefore, the occurrence of heat damage in the waste gate valve can be suppressed.
また、上記ウェイストゲートバルブでは、回転軸をその端部で開口させ、回転軸にリンクが接合されて同回転軸の開口が閉塞されることにより中空部が回転軸の内部に形成されるといった構成を採用することができる。 Further, in the waste gate valve, the rotation shaft is opened at the end thereof, a link is joined to the rotation shaft, and the opening of the rotation shaft is closed to form a hollow portion inside the rotation shaft. Can be adopted.
同構成によれば、回転軸の端部の開口をリンクによって閉塞することにより中空部が形成されるため、同開口を閉塞する部材を別途設ける必要がなく、簡易な構成によって回転軸の内部に密閉空間としての中空部を形成することができる。 According to this configuration, since the hollow portion is formed by closing the opening at the end of the rotating shaft with the link, there is no need to separately provide a member for closing the opening, and the inside of the rotating shaft with a simple configuration is possible. A hollow portion as a sealed space can be formed.
また、上記ウェイストゲートバルブでは、バイパス通路を区画するハウジングによって回転軸が回転可能に支持される構成を採用するようにしてもよい。
但し、こうした構成では、回転軸が温度上昇し、熱膨張によりその径が大きくなると、同回転軸とこれを支持するハウジングとの間の摺動抵抗が増加し、アクチュエータの負荷が増大するおそれがある。これを避けるために、例えば回転軸とハウジングとの間のクリアランスを予め大きくした場合、低温雰囲気下ではそのクリアランスを通じてバイパス通路の排気が外部に漏出する可能性が高くなる。しかしながら、このウェイストゲートバルブでは、回転軸が中空構造であるため、同回転軸の熱膨張量を小さくすることができる。このため、回転軸とハウジングとの間の摺動抵抗を考慮して設けるこれらの間のクリアランスを小さくすることができる。したがって、バイパス通路から排気が漏出することを抑制しつつ、回転軸とハウジングとの間の摺動抵抗が過度に大きくなることを抑制することができるようになる。
The waste gate valve may adopt a configuration in which the rotation shaft is rotatably supported by a housing that defines the bypass passage.
However, in such a configuration, when the temperature of the rotating shaft rises and its diameter increases due to thermal expansion, the sliding resistance between the rotating shaft and the housing that supports the rotating shaft increases, and the load on the actuator may increase. is there. In order to avoid this, for example, when the clearance between the rotating shaft and the housing is increased in advance, there is a high possibility that the exhaust of the bypass passage leaks to the outside through the clearance in a low temperature atmosphere. However, in this waste gate valve, since the rotating shaft has a hollow structure, the amount of thermal expansion of the rotating shaft can be reduced. For this reason, the clearance between these provided in consideration of the sliding resistance between the rotating shaft and the housing can be reduced. Therefore, it is possible to suppress an excessive increase in the sliding resistance between the rotating shaft and the housing while suppressing the leakage of the exhaust gas from the bypass passage.
また、上記ウェイストゲートバルブでは、回転軸の中空部にナトリウムを封入するようにしてもよい。
同構成によれば、回転軸が回転することに加え、エンジンの振動等に伴って回転軸が振動することにより、回転軸の中空部を区画する内壁とナトリウムとの接触部位が変化するようになる。ナトリウムは熱伝導率が比較的高いため、このように接触部位、すなわちナトリウムと回転軸との間で熱交換される部位が変化することにより、回転軸が局所的に温度上昇することを抑制することができ、同回転軸の温度分布についてその均一化を図ることができるようになる。
In the waste gate valve, sodium may be sealed in the hollow portion of the rotating shaft.
According to this configuration, in addition to the rotation shaft rotating, the rotation shaft vibrates with the vibration of the engine, etc., so that the contact portion between the inner wall and the sodium partitioning the hollow portion of the rotation shaft changes. Become. Since sodium has a relatively high thermal conductivity, the temperature of the rotating shaft is prevented from rising locally by changing the contact portion, that is, the portion where heat is exchanged between sodium and the rotating shaft. Thus, the temperature distribution of the rotating shaft can be made uniform.
以下、ターボチャージャのウェイストゲートバルブについて、図１〜図５を参照して詳細に説明する。
図１に示すように、排気駆動式のターボチャージャ２０は、吸気通路１２に設けられるコンプレッサ２１と、排気通路１４に設けられるタービン２４とを備えている。コンプレッサ２１は内部にコンプレッサインペラ２２を備えており、タービン２４は内部にタービンホイール２５を備えている。これらコンプレッサインペラ２２とタービンホイール２５とは、シャフト２３を介して一体回転可能に連結されている。こうしたターボチャージャ２０において、タービンホイール２５に排気が吹き付けられると、同タービンホイール２５及びコンプレッサインペラ２２が一体回転し、これにより吸気通路１２を流れる吸気が加圧されてエンジンの燃焼室に強制的に送り込まれるようになる。すなわち、吸入空気の過給が行われるようになる。また、排気通路１４には、タービンホイール２５を迂回するバイパス通路２６が設けられている。
Hereinafter, the waste gate valve of the turbocharger will be described in detail with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the exhaust drive type turbocharger 20 includes a compressor 21 provided in the intake passage 12 and a turbine 24 provided in the exhaust passage 14. The compressor 21 includes a compressor impeller 22 inside, and the turbine 24 includes a turbine wheel 25 inside. The compressor impeller 22 and the turbine wheel 25 are connected via a shaft 23 so as to be integrally rotatable. In such a turbocharger 20, when exhaust gas is blown onto the turbine wheel 25, the turbine wheel 25 and the compressor impeller 22 rotate together, whereby the intake air flowing through the intake passage 12 is pressurized and forced into the combustion chamber of the engine. It will be sent. That is, the intake air is supercharged. The exhaust passage 14 is provided with a bypass passage 26 that bypasses the turbine wheel 25.
図２に示すように、タービン２４のハウジング２４ａのうち、排気流れ方向におけるタービンホイール２５の上流部分には排出孔２８が貫通している。そして、バイパス通路２６は、その上流側が排出孔２８を介してタービン２４の内部と連通可能とされているとともに、その下流側がタービン２４の内部及び排気通路１４と連通されている。また、バイパス通路２６には、エンジンの運転状態に応じてアクチュエータ２７を駆動させることにより、バイパス通路２６の通路断面積を調節するウェイストゲートバルブ３０が設けられている。 As shown in FIG. 2, a discharge hole 28 passes through an upstream portion of the turbine wheel 25 in the exhaust flow direction in the housing 24 a of the turbine 24. The bypass passage 26 can communicate with the interior of the turbine 24 through the discharge hole 28 on the upstream side, and communicate with the interior of the turbine 24 and the exhaust passage 14 on the downstream side. The bypass passage 26 is provided with a waste gate valve 30 that adjusts the cross-sectional area of the bypass passage 26 by driving an actuator 27 according to the operating state of the engine.
アクチュエータ２７は、供給された負圧に応じて駆動ロッド３９を駆動させる負圧アクチュエータである。アクチュエータ２７に供給される負圧は、ＥＣＵによってエンジンの運転状態に応じた量に制御される。これにより、駆動ロッド３９の進退量がエンジンの運転状態に応じて変更される。 The actuator 27 is a negative pressure actuator that drives the drive rod 39 in accordance with the supplied negative pressure. The negative pressure supplied to the actuator 27 is controlled by the ECU to an amount corresponding to the operating state of the engine. Thereby, the advance / retreat amount of the drive rod 39 is changed according to the operating state of the engine.
図３及び図４に示すように、ウェイストゲートバルブ３０は、バイパス通路２６に設けられるとともに排出孔２８を開閉する弁体３１と、揺動アーム３５とを備えている。弁体３１は支持ピン３２によりこの揺動アーム３５と連結されている。揺動アーム３５は、支持ピン３２と連結される延設部３３と、延設部３３と接合されることにより同延設部３３と一体化された湾曲部３４とを備えている。延設部３３は角柱状をなし、支持ピン３２と略垂直をなす状態で同支持ピン３２と連結されている。また、湾曲部３４は、その一方の端部から他方の端部にかけて湾曲する円柱状をなし、その一方の端部が延設部３３と接合されている。こうした揺動アーム３５は、支持ピン３２を介して弁体３１を開閉可能に支持している。 As shown in FIGS. 3 and 4, the waste gate valve 30 includes a valve body 31 that is provided in the bypass passage 26 and opens and closes the discharge hole 28, and a swing arm 35. The valve body 31 is connected to the swing arm 35 by a support pin 32. The swing arm 35 includes an extended portion 33 connected to the support pin 32 and a curved portion 34 integrated with the extended portion 33 by being joined to the extended portion 33. The extending portion 33 has a prismatic shape, and is connected to the support pin 32 in a state of being substantially perpendicular to the support pin 32. The curved portion 34 has a cylindrical shape that curves from one end portion to the other end portion, and one end portion thereof is joined to the extending portion 33. The swing arm 35 supports the valve element 31 via the support pin 32 so as to be opened and closed.
また、ウェイストゲートバルブ３０は、揺動アーム３５に連結される回転軸３６と、同回転軸３６とアクチュエータ２７の駆動ロッド３９とを連結するリンク３７とを備えている。回転軸３６は、その一方の端部３６ａが湾曲部３４と接合されていることにより、揺動アーム３５と一体駆動可能に連結されている。リンク３７は角柱状をなすとともに、その一方の端部が回転軸３６の他方の端部３６ｂと接合されることにより同回転軸３６と一体駆動可能に連結されている。ここで、リンク３７と回転軸３６とは略垂直の位置関係にある。また、リンク３７の他方の端部と駆動ロッド３９とが連結ピン３８によって連結されることによって、リンク３７と駆動ロッド３９とが相対回動可能に連結されている。 The waste gate valve 30 includes a rotating shaft 36 connected to the swing arm 35 and a link 37 that connects the rotating shaft 36 and the drive rod 39 of the actuator 27. The rotary shaft 36 is coupled to the swing arm 35 so that the rotary shaft 36 can be integrally driven by joining one end 36 a of the rotary shaft 36 to the curved portion 34. The link 37 has a prismatic shape, and one end of the link 37 is joined to the other end 36b of the rotary shaft 36 so that the link 37 can be integrally driven. Here, the link 37 and the rotating shaft 36 are in a substantially vertical positional relationship. Further, the other end of the link 37 and the drive rod 39 are connected by a connecting pin 38, so that the link 37 and the drive rod 39 are connected so as to be relatively rotatable.
図３に示すように、バイパス通路２６を区画するハウジング４０には支持孔４０ａが形成されている。この支持孔４０ａに回転軸３６が挿通されることにより、同回転軸３６がハウジング４０に回転可能に支持されている。こうしてハウジング４０に回転軸３６が支持されることにより、ウェイストゲートバルブ３０を構成する部材のうちで、弁体３１及び揺動アーム３５がバイパス通路２６の内部に配設されるとともに、リンク３７がバイパス通路２６の外部に配設される。 As shown in FIG. 3, a support hole 40 a is formed in the housing 40 that defines the bypass passage 26. The rotation shaft 36 is inserted into the support hole 40 a so that the rotation shaft 36 is rotatably supported by the housing 40. By supporting the rotary shaft 36 on the housing 40 in this way, among the members constituting the waste gate valve 30, the valve body 31 and the swing arm 35 are disposed inside the bypass passage 26, and the link 37 is It is disposed outside the bypass passage 26.
図５に示すように、回転軸３６は中空構造をなし、その内部に中空部３６ｃを有する。具体的には、回転軸３６は有底円筒状をなし、その一方の端部３６ａで閉塞されるとともに、他方の端部３６ｂで開口している。そして、回転軸３６の他方の端部３６ｂにリンク３７が接合されることにより、回転軸３６は他方の端部３６ｂの開口３６ｄが閉塞されている。こうして回転軸３６の端部３６ａ，３６ｂの両方が閉塞されることにより、その内部に密閉空間としての中空部３６ｃが形成されている。また、中空部３６ｃには、ナトリウム４１が封入されている。尚、このナトリウム４１の封入される量は、中空部３６ｃの容量よりも少ない量とされている。 As shown in FIG. 5, the rotating shaft 36 has a hollow structure, and has a hollow portion 36c therein. Specifically, the rotating shaft 36 has a bottomed cylindrical shape, and is closed at one end 36a and opened at the other end 36b. Then, the link 37 is joined to the other end 36b of the rotating shaft 36, whereby the opening 36d of the other end 36b of the rotating shaft 36 is closed. Thus, by closing both ends 36a and 36b of the rotating shaft 36, a hollow portion 36c as a sealed space is formed inside. Further, sodium 41 is sealed in the hollow portion 36c. The amount of sodium 41 enclosed is smaller than the capacity of the hollow portion 36c.
以下、本実施形態の作用について説明する。
図２〜４に示すように、アクチュエータ２７によって駆動ロッド３９が進退すると、リンク３７を介して回転軸３６が回転する。こうして回転軸３６が回転すると、同回転軸３６を中心に揺動アーム３５が揺動する。さらに、この揺動アーム３５の揺動に伴って弁体３１が排出孔２８に対して近接離間することにより、ウェイストゲートバルブ３０の開度が変更される。そして、こうしてウェイストゲートバルブ３０の開度が変更されることにより、バイパス通路２６を流れる排気の量、換言すればタービンホイール２５側に流れる排気の量が調節される。このように、アクチュエータ２７の駆動ロッド３９の進退量をエンジンの運転状態に応じて変更することにより、ターボチャージャ２０の過給圧を同運転状態に応じて調節することができるようになる。
Hereinafter, the operation of the present embodiment will be described.
As shown in FIGS. 2 to 4, when the drive rod 39 advances and retreats by the actuator 27, the rotation shaft 36 rotates through the link 37. When the rotary shaft 36 rotates in this way, the swing arm 35 swings around the rotary shaft 36. Further, as the swing arm 35 swings, the valve element 31 moves closer to and away from the discharge hole 28, whereby the opening degree of the waste gate valve 30 is changed. Then, by changing the opening of the waste gate valve 30 in this way, the amount of exhaust flowing through the bypass passage 26, in other words, the amount of exhaust flowing to the turbine wheel 25 side is adjusted. Thus, by changing the advance / retreat amount of the drive rod 39 of the actuator 27 according to the operating state of the engine, the supercharging pressure of the turbocharger 20 can be adjusted according to the operating state.
ウェイストゲートバルブ３０の弁体３１は、タービン２４の内部を流れる排気や、タービン２４の内部から排出孔２８を介してバイパス通路２６の内部に流れ込む排気の熱によって高温となる。この弁体３１の熱は、揺動アーム３５を介して回転軸３６に伝達されるため、この伝達された熱を受けて回転軸３６も高温となる。ここで、図５に示すように、回転軸３６は、その他方の端部３６ｂにおいて、中空部３６ｃを区画する回転軸３６の内壁と中空部３６ｃとがリンク３７に接触した状態で同リンク３７と接合されている。このため、リンク３７に伝達される熱は、中空部３６ｃを区画する内壁から直接伝達されるものと、同内壁から中空部３６ｃを介して伝達されるものとからなる。そして、回転軸３６の中空部３６ｃが断熱空間として機能することにより、回転軸３６の中空部３６ｃを区画する内壁から中空部３６ｃを介してリンク３７に伝達される熱量は少なくなる。このため、リンク３７や、駆動ロッド３９、アクチュエータ２７といった部材に伝達される熱量も少なくなる。 The valve body 31 of the waste gate valve 30 is heated by the heat of the exhaust flowing inside the turbine 24 and the exhaust flowing from the inside of the turbine 24 into the bypass passage 26 through the discharge hole 28. Since the heat of the valve body 31 is transmitted to the rotating shaft 36 via the swing arm 35, the rotating shaft 36 also becomes high temperature in response to the transmitted heat. Here, as shown in FIG. 5, the rotation shaft 36 has the link 37 in a state where the inner wall of the rotation shaft 36 that defines the hollow portion 36 c and the hollow portion 36 c are in contact with the link 37 at the other end portion 36 b. It is joined with. For this reason, the heat transmitted to the link 37 consists of what is directly transmitted from the inner wall which divides the hollow part 36c, and what is transmitted through the hollow part 36c from the inner wall. And since the hollow part 36c of the rotating shaft 36 functions as a heat insulation space, the amount of heat transmitted from the inner wall that defines the hollow part 36c of the rotating shaft 36 to the link 37 via the hollow part 36c is reduced. For this reason, the amount of heat transferred to members such as the link 37, the drive rod 39, and the actuator 27 is also reduced.
また、回転軸３６が温度上昇すると熱膨張によりその径が大きくなる。このため、こうした回転軸３６の熱膨張を考慮して、同回転軸３６とこれを支持するハウジング４０の支持孔４０ａの内周面との間のクリアランスを設定する必要がある。ここで、回転軸３６が中空構造であるため、その中空部３６ｃが形成されている分だけ、回転軸３６の熱膨張量が小さくなる。このため、回転軸３６の熱膨張に伴う同回転軸３６の径の増大量は小さくなる。そして、回転軸３６とハウジング４０の支持孔４０ａとの間の摺動抵抗を考慮して設けるこれらの間のクリアランスを小さくすることができる。 Further, when the temperature of the rotary shaft 36 rises, its diameter increases due to thermal expansion. For this reason, it is necessary to set a clearance between the rotary shaft 36 and the inner peripheral surface of the support hole 40a of the housing 40 that supports the rotary shaft 36 in consideration of the thermal expansion of the rotary shaft 36. Here, since the rotating shaft 36 has a hollow structure, the amount of thermal expansion of the rotating shaft 36 is reduced by the amount of the hollow portion 36c. For this reason, the increase amount of the diameter of the rotating shaft 36 accompanying the thermal expansion of the rotating shaft 36 becomes small. And the clearance between these provided in consideration of the sliding resistance between the rotating shaft 36 and the support hole 40a of the housing 40 can be made small.
そして、回転軸３６が回転することに加え、エンジンの振動等に伴って回転軸３６が振動することにより、回転軸３６の中空部３６ｃを区画する内壁とナトリウムとの接触部位が変化するようになる。ナトリウムは熱伝導率が比較的高いため、このように接触部位、すなわちナトリウムと回転軸３６との間で熱交換される部位が変化するようになる。 Then, in addition to the rotation of the rotating shaft 36, the rotating shaft 36 vibrates with the vibration of the engine, etc., so that the contact portion between the inner wall defining the hollow portion 36c of the rotating shaft 36 and sodium changes. Become. Since sodium has a relatively high thermal conductivity, the contact site, that is, the site where heat is exchanged between sodium and the rotating shaft 36 changes in this way.
以上説明した本実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
（１）回転軸３６は中空構造を有しているため、その内部の中空部３６ｃが断熱空間として機能する。このため、回転軸３６を中実構造とした場合と比較して、回転軸３６からリンク３７や駆動ロッド３９、アクチュエータ２７といった部材に伝達される熱量を減少させることができる。したがって、ウェイストゲートバルブ３０における熱害の発生を抑制することができる。
According to the embodiment described above, the following effects can be obtained.
(1) Since the rotating shaft 36 has a hollow structure, the hollow portion 36c therein functions as a heat insulating space. For this reason, compared with the case where the rotating shaft 36 is made into a solid structure, the amount of heat transmitted from the rotating shaft 36 to members such as the link 37, the drive rod 39, and the actuator 27 can be reduced. Therefore, the occurrence of heat damage in the waste gate valve 30 can be suppressed.
（２）回転軸３６の他方の端部３６ｂの開口３６ｄをリンク３７によって閉塞することにより中空部３６ｃが形成されるため、同開口３６ｄを閉塞する部材を別途設ける必要がなく、簡易な構成によって回転軸３６の内部に密閉空間としての中空部３６ｃを形成することができる。 (2) Since the hollow portion 36c is formed by closing the opening 36d of the other end portion 36b of the rotating shaft 36 with the link 37, there is no need to separately provide a member for closing the opening 36d, and the structure is simple. A hollow portion 36 c as a sealed space can be formed inside the rotary shaft 36.
（３）回転軸３６が中空構造であるため、同回転軸３６の熱膨張量を小さくすることができる。このため、回転軸３６とハウジング４０の支持孔４０ａの内周面との間の摺動抵抗を考慮して設けるこれらの間のクリアランスを小さくすることができる。したがって、バイパス通路２６から排気が漏出することを抑制しつつ、回転軸３６とハウジング４０の支持孔４０ａの内周面との間の摺動抵抗が過度に大きくなることを抑制することができるようになる。 (3) Since the rotating shaft 36 has a hollow structure, the amount of thermal expansion of the rotating shaft 36 can be reduced. For this reason, the clearance between these provided in consideration of the sliding resistance between the rotating shaft 36 and the inner peripheral surface of the support hole 40a of the housing 40 can be reduced. Therefore, it is possible to suppress an excessive increase in the sliding resistance between the rotary shaft 36 and the inner peripheral surface of the support hole 40a of the housing 40 while suppressing the leakage of exhaust gas from the bypass passage 26. become.
（４）回転軸３６の回転や振動に伴って、回転軸３６の中空部３６ｃを区画する内壁とナトリウムとの接触部位が変化することにより、回転軸３６が局所的に温度上昇することを抑制することができる。したがって、回転軸３６の温度分布についてその均一化を図ることができるようになる。 (4) With the rotation and vibration of the rotating shaft 36, the temperature of the rotating shaft 36 is prevented from rising locally due to the change in the contact portion between the inner wall that defines the hollow portion 36c of the rotating shaft 36 and sodium. can do. Therefore, the temperature distribution of the rotating shaft 36 can be made uniform.
尚、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・図６に示すように、リンク３７に凸部３７ａを形成して、同凸部３７ａを回転軸３６の他方の端部３６ｂの開口３６ｄに嵌合させた状態で、回転軸３６とリンク３７とを接合するようにしてもよい。こうした形態によれば、回転軸３６とリンク３７との組み付け性を向上させることができるとともに、リンク３７による回転軸３６の他方の端部３６ｂの密封性を向上させることができる。
In addition, the said embodiment can also be implemented with the following forms which changed this suitably.
As shown in FIG. 6, the rotation shaft 36 and the link 37 are formed in a state where the projection 37 a is formed on the link 37 and the projection 37 a is fitted in the opening 36 d of the other end 36 b of the rotation shaft 36. And may be joined. According to such a form, the assembling property of the rotating shaft 36 and the link 37 can be improved, and the sealing property of the other end portion 36b of the rotating shaft 36 by the link 37 can be improved.
・図７に示すように、リンク３７に凹部３７ｂを形成して、同凹部３７ｂに回転軸３６の他方の端部３６ｂを嵌合させた状態で、回転軸３６とリンク３７とを接合するようにしてもよい。こうした形態によっても、回転軸３６とリンク３７との組み付け性を向上させることができるとともに、リンク３７による回転軸３６の他方の端部３６ｂの密封性を向上させることができる。 As shown in FIG. 7, the recess 37b is formed in the link 37, and the rotary shaft 36 and the link 37 are joined in a state where the other end 36b of the rotary shaft 36 is fitted in the recess 37b. It may be. With such a configuration, it is possible to improve the assembling property between the rotating shaft 36 and the link 37 and improve the sealing performance of the other end portion 36 b of the rotating shaft 36 by the link 37.
・延設部３３、湾曲部３４、リンク３７の形状は例示したものに限られず、適宜変更することができる。
・揺動アーム３５は、延設部３３と湾曲部３４等、２つの部材からなるものに限られず、３つ以上の部材からなるものであってもよいし、延設部３３や湾曲部３４等、１つの部材からなるものであってもよい。但し、こうした形態においても、回転軸３６の回転に伴って弁体３１が開閉するように、揺動アーム３５の形状を設定する。
-The shape of the extension part 33, the curved part 34, and the link 37 is not restricted to what was illustrated, It can change suitably.
The swing arm 35 is not limited to two members such as the extended portion 33 and the curved portion 34, and may be composed of three or more members, or the extended portion 33 and the curved portion 34. For example, a single member may be used. However, even in such a form, the shape of the swing arm 35 is set so that the valve body 31 opens and closes as the rotary shaft 36 rotates.
・アクチュエータ２７は、油圧等、負圧以外の要素が供給されることにより駆動ロッド３９を駆動させるものであってもよい。また電磁ソレノイドやモータを駆動源として駆動ロッド３９を駆動させるものであってもよい。 -Actuator 27 may drive drive rod 39 by supplying elements other than negative pressure, such as oil pressure. Alternatively, the drive rod 39 may be driven using an electromagnetic solenoid or a motor as a drive source.
・回転軸３６は、その中空部３６ｃにナトリウム４１が封入されていなくてもよい。こうした形態では、中空部３６ｃの内部の空気によって同中空部３６ｃが断熱空間として機能する。そして、上記実施形態における（１）〜（３）の効果と同様の効果を得ることができる。 -As for the rotating shaft 36, the sodium 41 does not need to be enclosed in the hollow part 36c. In such a form, the hollow portion 36c functions as a heat insulating space by the air inside the hollow portion 36c. And the effect similar to the effect of (1)-(3) in the said embodiment can be acquired.
・バイパス通路２６を区画するハウジング４０によって回転軸３６を回転可能に支持するようにしたが、同ハウジング４０とは別の部材によって回転軸３６を回転可能に支持する構成を採用してもよい。 Although the rotary shaft 36 is rotatably supported by the housing 40 that defines the bypass passage 26, a configuration in which the rotary shaft 36 is rotatably supported by a member different from the housing 40 may be adopted.
・回転軸３６の開口３６ｄが、リンク３７以外の閉塞部材をもって閉塞されていてもよい。こうした形態によっては、上記実施形態における（１）、（３）、並びに（４）の効果と同様の効果を得ることができる。 The opening 36 d of the rotating shaft 36 may be closed with a closing member other than the link 37. Depending on the form, the same effects as the effects (1), (3), and (4) in the above embodiment can be obtained.
・回転軸３６は、その一方の端部３６ａが開口するとともに他方の端部３６ｂが閉塞した形状をなすものであってもよい。また、回転軸３６は両端部が開口する形状をなすものであってもよい。この場合、回転軸３６の一方の端部３６ａでの開口は、揺動アーム３５によって閉塞されるものであってもよいし、揺動アーム３５以外の閉塞部材をもって閉塞されるものであってもよい。 The rotary shaft 36 may have a shape in which one end 36a is open and the other end 36b is closed. The rotating shaft 36 may have a shape in which both ends are open. In this case, the opening at one end 36 a of the rotating shaft 36 may be closed by the swing arm 35 or may be closed by a closing member other than the swing arm 35. Good.
・回転軸３６は、両端部が閉塞された形状をなすものであってもよい。こうした形態によっては、上記実施形態における（１）、（３）、並びに（４）の効果と同様の効果を得ることができる。 The rotating shaft 36 may have a shape in which both ends are closed. Depending on the form, the same effects as the effects (1), (3), and (4) in the above embodiment can be obtained.
・回転軸３６と駆動ロッド３９とが一つのリンク３７によって連結される例を示したが、複数のリンクによって回転軸３６と駆動ロッド３９とを連結し、同駆動ロッド３９が進退したときに、それらリンクを介して回転軸３６を回転させるようにしてもよい。 The example in which the rotary shaft 36 and the drive rod 39 are connected by one link 37 has been shown, but when the rotary shaft 36 and the drive rod 39 are connected by a plurality of links and the drive rod 39 advances and retreats, The rotating shaft 36 may be rotated via these links.
２０…ターボチャージャ、２１…コンプレッサ、２２…コンプレッサインペラ、２３…シャフト、２４…タービン、２５…タービンホイール、２６…バイパス通路、２７…アクチュエータ、２８…排出孔、３０…ウェイストゲートバルブ、３１…弁体、３３…延設部、３４…湾曲部、３５…揺動アーム、３６…回転軸、３６ａ，３６ｂ…端部、３６ｃ…中空部、３６ｄ…開口、３７…リンク、３９…駆動ロッド、４０…ハウジング、４０ａ…支持孔、４１…ナトリウム。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 20 ... Turbocharger, 21 ... Compressor, 22 ... Compressor impeller, 23 ... Shaft, 24 ... Turbine, 25 ... Turbine wheel, 26 ... Bypass passage, 27 ... Actuator, 28 ... Discharge hole, 30 ... Waste gate valve, 31 ... Valve Body, 33 ... Extension portion, 34 ... Curved portion, 35 ... Swing arm, 36 ... Rotating shaft, 36a, 36b ... End, 36c ... Hollow portion, 36d ... Opening, 37 ... Link, 39 ... Drive rod, 40 ... housing 40a ... support hole 41 ... sodium.
Claims (4)
請求項１に記載のウェイストゲートバルブ。 The rotating shaft is opened at an end portion thereof, and the hollow portion is formed inside the rotating shaft by joining the link to the rotating shaft and closing the opening of the rotating shaft. Wastegate valve as described.
請求項１又は請求項２に記載のウェイストゲートバルブ。 The wastegate valve according to claim 1 or 2, wherein the rotation shaft is rotatably supported by a housing that defines the bypass passage.
請求項１〜３のいずれか一項に記載のウェイストゲートバルブ。 The wastegate valve according to any one of claims 1 to 3, wherein sodium is sealed in the hollow portion.
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