JP2014061837A - Vehicle bumper mounting structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車の左,右のフェンダにバンパを架け渡して取り付けるようにした車両のバンパ取付け構造に関する。 The present invention relates to a vehicle bumper mounting structure in which a bumper is mounted on a left and right fender of an automobile.
自動車の左,右のフロントフェンダにフロントバンパを架け渡して取り付けるバンパ取付け構造として、従来例えば、板金製のフェンダの前端面にフランジ部を折り曲げ形成し、該フランジ部にバンパ取付け用ブラケットを固定し、該ブラケットに樹脂製バンパの端面に形成されたフランジを固定するようにしたものがある(特許文献1参照)。 As a bumper mounting structure for mounting a front bumper over the left and right front fenders of an automobile, for example, a flange portion is bent at the front end surface of a sheet metal fender, and a bumper mounting bracket is fixed to the flange portion. There is one in which a flange formed on the end face of a resin bumper is fixed to the bracket (see Patent Document 1).
また、樹脂製バンパに爪部を、板金製フェンダに切欠き部をそれぞれ形成し、切欠部に爪部を係合させるとともに、バンパを後方に移動させることによりバンパをフェンダに取り付けるようにしたものがある(特許文献2参照)。 Also, a claw part is formed on the resin bumper, and a notch part is formed on the sheet metal fender. The claw part is engaged with the notch part, and the bumper is moved backward to attach the bumper to the fender. (See Patent Document 2).
前記従来技術では、バンパ取付け用ブラケットが必要な分、部品点数,コストが増大するという問題がある。また、前記フロントフェンダを樹脂製とする場合、板金製フェンダと同様の平板状のフランジでは組付け精度を確保し難く、また組付け作業時及び組付け後の剛性に乏しいという問題がある。さらにバンパをフェンダに係合させるための位置決めが困難であり、またフェンダに組付けた状態でのバンパの面剛性が確保し難いといった問題がある。 In the prior art, there is a problem that the number of parts and the cost increase because the bumper mounting bracket is necessary. Further, when the front fender is made of a resin, there is a problem that it is difficult to ensure the assembling accuracy with a flat plate-like flange similar to the sheet metal fender, and the rigidity during assembling work and after assembling is poor. Further, there is a problem that positioning for engaging the bumper with the fender is difficult and it is difficult to ensure the surface rigidity of the bumper in a state where the bumper is assembled to the fender.
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、取付け用ブラケットを廃止でき、フェンダの強度及びバンパの面剛性を向上できるとともに、バンパの組付け作業性を向上できる車両のバンパ取付け構造を提供することを課題としている。 The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional situation, and can eliminate the mounting bracket, improve the strength of the fender and the surface rigidity of the bumper, and improve the bumper assembly workability. It is an issue to provide.
本発明は、樹脂製のフェンダと樹脂製のバンパの何れか一方の部品の端面に形成された係止部を何れか他方の部品の端面に形成された被係止部に係止することにより前記バンパを前記フェンダに取り付ける車両のバンパ取付け構造において、
前記他方の部品の端面にフランジ部が、前記一方の部品に向かって延びるように形成され、前記フランジ部に、前記被係止部の下端と略同じ高さからフランジ部の先端に向けて漸次低くなる膨出部が形成され、該膨出部に、前記被係止部の上端と略同じ高さからフランジ部先端に向けて漸次低くなるリブが一体的に形成され、前記フランジ部の、前記膨出部を除く部分には前記他方の部品を車体に取り付けるための取付け凹部が形成されており、前記膨出部と取付け凹部が前記フランジ部の上下方向に交互に形成されていることを特徴としている。
According to the present invention, the locking portion formed on the end surface of one of the resin fender and the resin bumper is locked to the locked portion formed on the end surface of one of the other components. In the vehicle bumper mounting structure for mounting the bumper to the fender,
A flange portion is formed on an end surface of the other component so as to extend toward the one component, and the flange portion gradually increases from the substantially same height as the lower end of the locked portion toward the tip of the flange portion. A lower bulging portion is formed, and a rib gradually lowering from the substantially same height as the upper end of the locked portion toward the distal end of the flange portion is integrally formed on the bulging portion, A mounting recess for attaching the other part to the vehicle body is formed in a portion excluding the bulging portion, and the bulging portion and the mounting recess are alternately formed in the vertical direction of the flange portion. It is a feature.
本発明に係るバンパ取付け構造によれば、バンパ組付け時に、一方の部品の係止部が他方の部品のリブの上端縁と側面に沿って該他方の部品の被係止部に案内されるので、係止部と被係止部を容易確実に係止させることができ、バンパの組付け作業性を向上できる。 According to the bumper mounting structure of the present invention, when the bumper is assembled, the locking portion of one component is guided to the locked portion of the other component along the upper edge and the side surface of the rib of the other component. Therefore, the locking portion and the locked portion can be easily and reliably locked, and the assembling workability of the bumper can be improved.
他方の部品の端面にフランジ部を一方の部品に向かって延びるように形成し、該フランジ部に膨出部と取付け凹部を交互に形成したので、該フランジ部の強度を向上できる。 Since the flange portion is formed on the end face of the other component so as to extend toward the one component, and the bulging portion and the mounting recess are alternately formed on the flange portion, the strength of the flange portion can be improved.
また前記リブの上端縁により一方の部品を支持することができるので、該一方の部品の面剛性を向上できる。 In addition, since one part can be supported by the upper edge of the rib, the surface rigidity of the one part can be improved.
さらにまた、従来の取付け用ブラケットを廃止できるので、部品点数の削減,コストの低減に寄与できる。 Furthermore, since the conventional mounting bracket can be eliminated, the number of parts can be reduced and the cost can be reduced.
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
図1ないし図7は、本発明の実施例1による車両のバンパ取付け構造を説明するための図である。 1 to 7 are views for explaining a vehicle bumper mounting structure according to a first embodiment of the present invention.
図において、1は自動車の前部に配置された左,右の樹脂製のフロントフェンダ(他方の部品)であり、2は左,右のフロントフェンダ1,1の前端部1a,1aに架け渡して取り付けられた樹脂製のフロントバンパ(一方の部品)である。なお、3はエンジンルームを開閉するエンジンフードである。
In the figure, 1 is a left and right resin front fender (the other part) disposed at the front of the automobile, and 2 is bridged to the front end portions 1a and 1a of the left and right
前記フロントフェンダ1の前端部1aには端面フランジ4が車幅方向内方に屈曲するように形成され、さらに該端面フランジ4の内方端には、フランジ部5が前記フロントバンパ2の左,右端部2aに向けて伸びるように一体形成されている。
An
また前記端面フランジ4には被係止部となる開口7が3組形成されている。該各開口7は、前記端面フランジ4に沿って上下方向(UPR方向)に延びる横長に形成され、高さ寸法がh1と小さい小開口7aと、これに連通し、高さ寸法がh2と大きい大開口7bとから構成された段付きのスリット形状をなしている。
The
前記フランジ部5には、3組の膨出部5aが、前記開口7の下端と略同じ高さから該フランジ部5の先端5′側に向けて漸次低くなるように形成されている。詳細には前記膨出部5aは、前記小開口7aの下端7a′と同じ高さから延びる上膨出部5bと、前記大開口7bの下端7b′と同じ高さから延びる下膨出部5cとで構成されている。従って上膨出部5bと下膨出部5cとは段付き形状をなしている。
In the
また前記各膨出部5aには、前記開口7の、小開口7aの反対側の縁部7′から前記フランジ部5の先端5′側に向けて延びるリブ18がそれぞれ一体的に形成されている。このリブ18は前記開口7の前記縁部7′の上端と略同じ高さから前記先端5′側に向けて漸次低くなるように形成されている。
Each
前記フランジ部5の前記膨出部5aを除く部分は、前記フロントフェンダ1を車体側に取り付ける取り付け凹部5dとなっている。該取り付け凹部5dには、ボルト孔5eが形成されており、ボルト9で車体側に締め付け固定されている。なお、本発明において前記車体側には、ヘッドランプも含まれる。
A portion of the
このようにして前記フランジ部5には、前記膨出部5aと取付け凹部5dが該フランジ部5の上下方向(UPR方向)に交互に形成されている。
In this way, the bulging
また前記フロントバンパ2の左,右端部2a,2aには端面フランジ6,6が内方に屈曲形成されており、この端面フランジ6には、係止部となる突片8が一体形成されている。この突片8は、前記開口7の大開口7bを挿通可能の形状サイズに、かつ前記端面フランジ6から前方に該端面フランジ6の板厚分突出するように形成された係止片8aと、前記端面フランジ6の下縁を横切るように形成され、組付け状態では前記小開口7aと大開口7bとの境界部に当接するストッパ部8bとを有する。前記係止片8aの側面8a′は先細りとなるように傾斜している。
Further,
ここで図7に示すように、前記開口7の大開口7bの高さ寸法h2は、前記突片8の係止片8aの高さ寸法t2より僅かに大きく設定され、また図6に示すように、前記小開口7aの高さ寸法h1は前記係止片8aの前記端面フランジ6への接続部6aの厚さ寸法t1より僅かに大きく設定されている。なお、前記大開口7b,小開口7aの横方向寸法は前記係止片8aの横方向寸法より大きく設定されている。
Here, as shown in FIG. 7, the height dimension h2 of the
フロントバンパ2をフロントフェンダ1に組み付けるには、フロントバンパ2に形成された係止片8aの側面8a′が前記リブ18の側面18′を摺動し、端面フランジ6の下縁が前記リブ18の上端面を摺動するようにフロントバンパ2をフロントフェンダ1側に、挿入方向aに移動させ、フロントバンパ2の端面フランジ6の外面6′を、前記係止片8aを前記開口7の大開口7bを挿通させて前記フロントフェンダ1の端面フランジ4の外面4′に当接させる。続いて、前記係止片8aが小開口7aの下縁部7cに当接するように前記フロントバンパ2を、前記挿入方向aと交差する方向b、具体的には上方(UPR方向)にスライドさせる。するとフロントバンパ2の端面フランジ6の外面6′が前記フロントフェンダ1の端面フランジ4の外面4′に当接するとともに、前記係止片8aの内面8a′′が前記小開口7aの下縁部7cに当接し、さらに前記係止部8aの端面フランジ6への接続部6aが前記小開口7a内に進入する。これにより、フロントバンパ2はフロントフェンダ1に強固に結合する。
In order to assemble the
本実施例に係るバンパ取付け構造によれば、フロントバンパ2のフロントフェンダ1への組付け時には、フロントバンパ2の係止片8aの側面8a′がフロントフェンダ1のリブ18の側面18′に沿って案内され、フロントフェンダ1の端面フランジ4の下面が前記リブ18の上面で案内されるので、前記突片8を前記開口7に容易確実に係止させることができ、フロントバンパ2のフロントフェンダ1への組付け作業性を向上できる。
According to the bumper mounting structure according to this embodiment, when the
また前記突片8の係止片8aの側面8a′を先細りの傾斜面としたので、この点からも突片8を開口7に容易確実に係止させることができる。
Further, since the
また、フロントバンパ2の端面フランジ6の外面6′をフロントフェンダ1の端面フランジ4の外面4′に当接させるとともに、前記フロントバンパ2を上方にスライドさせ、係止部8aの端面フランジ6への接続ぶ6aを小開口7a内に進入させることにより、前記係止片8aの内面8a′′を小開口7aの下縁部7cに当接させるようにしたので、フロントバンパ2をフロントフェンダ1に寸法精度良く、かつ強固に結合することができる。
Further, the outer surface 6 'of the
またこの場合、フロントバンパ2の係止部8aの端面フランジ6との接続部6a部分を前記小開口7a内を摺動させるだけで結合あるいは取り外しがなされるので、係止片を弾性変形させることで結合,取り外しをする従来構造に比べて、結合,取り外しを繰り返しても結合力が弱まることはほとんどない。
In this case, the connecting
また、フロントフェンダ1の前端部にフランジ部5をフロントバンパ2に向かって延びるように形成し、該フランジ部5に膨出部5aと取付け凹部5dを交互に形成したので、該フランジ部5ひいてはフロントフェンダ1の前端部の強度,剛性を大きく向上できる。
Further, the
さらにまた、前記リブ18の上端縁により前記フロントバンパ2が内側から支持されるため、該フロントバンパ2の面剛性を大きく向上できる。
Furthermore, since the
また、上述のように、フロントフェンダ1にフランジ部5を形成し、これにフロントバンパ2を直接係止させるようにしたので、従来の取付け用ブラケットを廃止でき、部品点数の削減,コストの低減に寄与できる。
In addition, as described above, the
なお、前記実施例では、フロントフェンダ1に膨出部5a,取付け凹部5dを有するフランジ部5を形成し、該フロントフェンダ1に被係止部としての開口7を形成し、またフロントバンパ2に係止部としての突片8を形成したが、これとは逆にフロンドバンパにフランジ部,被係止部を形成し、フロントフェンダに係止部を形成しても良い。
In the above embodiment, the
1 フロントフェンダ(他方の部品)
2 フロントバンパ(一方の部品)
4 端面フランジ(他方の部品の端面)
5 フランジ部
5a 膨出部
5d 取付け凹部
6 端面フランジ(一方の部品の端面)
7 開口(被係止部)
7a′,7b′下端(被係止部の下端)
8 突片(係止部)
8 リブ
1 Front fender (the other part)
2 Front bumper (one part)
4 End flange (end face of the other part)
5
7 Opening (locked part)
7a ', 7b' lower end (lower end of the locked portion)
8 Projection (locking part)
8 Ribs
Claims (1)
前記他方の部品の端面にフランジ部が、前記一方の部品に向かって延びるように形成され、
前記フランジ部に、前記被係止部の下端と略同じ高さからフランジ部の先端に向けて漸次低くなる膨出部が形成され、
該膨出部に、前記被係止部の上端と略同じ高さからフランジ部先端に向けて漸次低くなるリブが一体的に形成され、
前記フランジ部の、前記膨出部を除く部分には前記他方の部品を車体に取り付けるための取付け凹部が形成され、
前記膨出部と取付け凹部が前記フランジ部の上下方向に交互に形成されている
ことを特徴とする車両のバンパ取付け構造。 By locking the locking portion formed on the end surface of any one of the resin fender and the resin bumper to the locked portion formed on the end surface of any other component, the bumper is In the bumper mounting structure of the vehicle to be attached to the fender,
A flange portion is formed on the end surface of the other component so as to extend toward the one component,
In the flange portion, a bulging portion that is gradually lowered from the substantially same height as the lower end of the locked portion toward the tip of the flange portion is formed,
The bulging portion is integrally formed with a rib that gradually decreases from the substantially same height as the upper end of the locked portion toward the tip of the flange portion,
An attachment recess for attaching the other part to the vehicle body is formed in a portion of the flange portion excluding the bulging portion,
A bumper mounting structure for a vehicle, wherein the bulging portions and mounting recesses are alternately formed in the vertical direction of the flange portion.
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