JP2014026734A - 電池モジュール及び車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両に搭載される電池モジュール10のケース11には、二次電池としての角型電池21が複数並設されている。並設方向に隣り合う角型電池21の間には、第1温調用流路31が形成されている。角型電池21の並設方向両端に位置する端用角型電池21Aよりも外側には、端部流路40が設けられている。端部流路40は、区画板33によって第2温調用流路32と、外部流路34とに区画されている。外部流路34は、第2温調用流路32と外部流路34を挟んで端用角型電池21Aに隣り合っている。
【選択図】図1
Description
図5に示すように、特許文献1に記載の組電池101の筐体102の内部には、複数の電池モジュール103が並設され、各電池モジュール103は、間隔を一定に維持された状態で、電池ホルダー104,105によって保持されている。電池ホルダー104,105は、直列接続された一群の電池モジュール103を外側から囲む状態で設けられている。そして、隣り合う電池モジュール103の間には、区画板107が配設され、各電池モジュール103に隣り合うように流路106が区画されている。電池ホルダー104,105の電池モジュール103の並設方向の一端には、電池モジュール103を冷却するための空気が導入される導入口108が形成されている。この導入口108には、外部の空気を電池ホルダー104,105内に導入する導入冷却通路109が接続されている。
請求項2に記載の発明は、複数の二次電池からなるとともに複数並設された電池群と、前記電池群それぞれと隣り合う温調用流路とを有し、前記温調用流路に熱媒体を流通させることで前記電池群の温度調節が行われる電池モジュールであって、前記複数の電池群のうち、並設方向の少なくとも一端に位置する電池群よりも外側には、前記熱媒体が流通する端部流路が設けられ、前記端部流路は、流路形成部材によって前記温調用流路と外部流路とに区画され、前記外部流路は、前記流路形成部材及び該流路形成部材によって区画された前記温調用流路を挟んで、前記並設方向の少なくとも一端に位置する電池群と隣り合うことを要旨とする。
これによれば、複数の温調用流路同士の間で熱媒体の流量に偏りが生じることが抑制される。したがって、二次電池間での温度調節効率の偏りを更に抑制することができる。
これによれば、流路形成部材の断熱機能によって外部流路を流通する熱媒体と、外側温調用流路を流通する熱媒体との熱交換が抑制される。このため、外側温調用流路を流通する熱媒体の温度調節効率の低下が抑制される。したがって、二次電池間での温度調節効率の偏りを更に抑制することができる。
これによれば、複数の二次電池間での温度調節効率の偏りが抑制されて、車両は、二次電池からの電力により適切に走行することができる。
以下、本発明を具体化した第1の実施形態について図1及び図2にしたがって説明する。
角型電池21の温度調節を行うときには、送風機38から流入路35に向けて、図示しない温度調節装置(例えば、ペルチェ素子などの熱電変換モジュールや、ヒータ、冷却器)によって加熱又は冷却された熱媒体が供給される。送風機38から流入路35に供給された熱媒体は、流入路35から、第1温調用流路31、第2温調用流路32及び外部流路34を流通する。
(1)複数の角型電池21を、第1側壁13a,13bの対向方向に並設し、並設方向に隣り合う角型電池21の間に第1温調用流路31を区画している。また、角型電池21の並設方向両端の端用角型電池21Aよりも外側に設けられた端部流路40には、区画板33が設けられている。端部流路40は、区画板33によって第2温調用流路32と外部流路34に区画されている。したがって、外部流路34の熱媒体が断熱層として機能し、第1側壁13a,13bの熱が第2温調用流路32に直接伝わることが防止される。このため、第2温調用流路32の熱媒体と外部流路34の熱媒体とを比べると、第2温調用流路32の熱媒体の方が、温度調節効率の低下が少なくなる。したがって、第2温調用流路32を流通する熱媒体の外気との熱交換は、外部流路34を形成しない場合と比較して抑制され、第2温調用流路32の熱媒体による端用角型電池21Aの温度調節効率の低下が抑えられる結果、複数の角型電池21間での温度調節効率の偏りを抑えることができる。
以下、本発明を具体化した第2の実施形態について図3にしたがって説明する。以下に説明する実施形態において、すでに説明した実施形態と同一構成については同一符号を付すなどしてその重複する説明を省略又は簡略する。
(5)エンドプレート51,52を用いて第2温調用流路59及び外部流路60を形成した。このため、第2温調用流路59及び外部流路60を形成するための部材を別に設ける場合と比べて、部品点数の削減が図られる。
○ 図4に示すように、実施形態の角型電池21(電池セル)を複数の二次電池81からなる電池群80に置き換えてもよい。詳細にいえば、複数の二次電池81を組み合わせて電池群80を構成し、この電池群80を複数並設するとともに、複数の電池群80のうち、並設方向の少なくとも一端に位置する電池群80Aよりも外側に端部流路40を設ける。そして、端部流路40に区画板33を設けることで、端部流路40を第2温調用流路32と外部流路34とに区画する。この場合も、実施形態の場合と同様に、外部流路34の熱媒体が断熱層として機能し、複数の電池群80間での温度調節効率の偏りを抑えることができる。したがって、各電池群80を構成する二次電池81間での温度調節効率の偏りを抑えることができる。
○ 各実施形態において、二次電池として、円筒形状の電池や、ラミネート形状の電池などを用いてもよい。
○ 第1の実施形態において、区画板33の代わりにダクトなどを配設することで、第2温調用流路32及び外部流路34を形成してもよい。この場合、ダクトが流路形成部材となる。
○ 各実施形態において、並設方向の一端に設けられる端用角型電池21Aのうち、一方の端用角型電池21Aの外側にのみ端部流路40,70を設けてもよい。
Claims (5)
- 並設された複数の二次電池と、前記二次電池それぞれと隣り合う温調用流路とを有し、前記温調用流路に熱媒体を流通させることで前記二次電池の温度調節が行われる電池モジュールであって、
前記複数の二次電池のうち、並設方向の少なくとも一端に位置する二次電池よりも外側には、前記熱媒体が流通する端部流路が設けられ、前記端部流路は、流路形成部材によって前記温調用流路と外部流路とに区画され、
前記外部流路は、前記流路形成部材及び該流路形成部材によって区画された前記温調用流路を挟んで、前記並設方向の少なくとも一端に位置する二次電池と隣り合うことを特徴とする電池モジュール。 - 複数の二次電池からなるとともに複数並設された電池群と、前記電池群それぞれと隣り合う温調用流路とを有し、前記温調用流路に熱媒体を流通させることで前記電池群の温度調節が行われる電池モジュールであって、
前記複数の電池群のうち、並設方向の少なくとも一端に位置する電池群よりも外側には、前記熱媒体が流通する端部流路が設けられ、前記端部流路は、流路形成部材によって前記温調用流路と外部流路とに区画され、
前記外部流路は、前記流路形成部材及び該流路形成部材によって区画された前記温調用流路を挟んで、前記並設方向の少なくとも一端に位置する電池群と隣り合うことを特徴とする電池モジュール。 - 前記温調用流路において、前記熱媒体の流通方向と直交する流路断面積は、全ての温調用流路で同じあることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の電池モジュール。
- 前記流路形成部材は、断熱材によって形成されていることを特徴とする請求項1〜請求項3のうちいずれか一項に記載の電池モジュール。
- 請求項1〜請求項4のうちいずれか一項に記載の電池モジュールを搭載したことを特徴とする車両。
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