JP2014019359A - Door structure made of resin - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent an area of a window opening part 11a from being reduced while maintaining an adhesion strength of a panel adhering part 11c without enlarging a vehicle at a low cost in a door structure made of resin having the panel adhering part 11c in which an inner panel 12 made of resin and an outer panel 13 are bonded each other by an adhesive 17 along the window opening part 11a in a door 11 of a vehicle .SOLUTION: The door structure made of resin is configured such that, in a state where a flange 13b, which is formed in an outer door panel 13 in the panel adhering part 11c and extends in the inward/outward direction of a vehicle, is inserted into a groove part 12b, which is formed the an inner panel 12 in the panel adhering part 11c and is opened to the outside of the vehicle, the flange is bonded to the groove part 12b by the adhesive 17.

Description

本発明は、車両のドアにおいて樹脂製のインナパネル及びアウタパネル同士がウインド開口部に沿って接着剤により接着されたパネル接着部を備えた樹脂製ドア構造に関する技術分野に属する。   The present invention belongs to a technical field related to a resin door structure provided with a panel bonding portion in which a resin inner panel and an outer panel are bonded together by an adhesive along a window opening in a vehicle door.

近年、自動車等の車両の軽量化のために、ドア（特に大きな面積を占めるバックドア）のインナパネル及びアウタパネルの両方を樹脂化することがなされている。インナパネルを樹脂化する場合、樹脂製であることを生かして、インナパネルの車両内側（車室側）の面を意匠面として成型することができ、これにより、インナパネルが鋼板製である場合に必要であったトリム部材を不要にすることができて、軽量化だけでなく、コスト面でも有利となる。   In recent years, in order to reduce the weight of a vehicle such as an automobile, both the inner panel and the outer panel of a door (particularly a back door occupying a large area) have been made resin. When the inner panel is made of resin, the inner panel's vehicle inner side (cabinet side) surface can be molded as a design surface, taking advantage of the fact that it is made of resin. This eliminates the need for trim members, which is advantageous in terms of cost as well as weight reduction.

樹脂製のインナパネル及びアウタパネルは、接着剤により接着されるが、その接着箇所は、鋼板製のインナパネル及びアウタパネルの溶接箇所と同様である。すなわち、樹脂製のインナパネル及びアウタパネルは、該両パネルにおける外周端縁部にそれぞれ設けられたフランジ同士、及び、該両パネルにおけるウインド開口部周縁部にそれぞれ設けられたフランジ同士が接着される。上記両パネルにおけるウインド開口部周縁部にそれぞれ設けられるフランジは、通常、ウインド開口部の内側に突出する構成とされる（例えば、特許文献１参照）。   The resin inner panel and outer panel are bonded by an adhesive, and the bonding location is the same as the welded location of the steel plate inner panel and outer panel. That is, the resin inner panel and the outer panel are bonded to each other at the flanges provided at the outer peripheral edge portions of the two panels and between the flanges provided at the window opening peripheral portions of the two panels. The flanges provided on the peripheral edges of the window openings in both the panels are usually configured to protrude inside the window openings (see, for example, Patent Document 1).

特開２０１２−０３０６５３号公報JP2012-030653A

ところで、上記両パネルにおけるウインド開口部周縁部にそれぞれ設けられるフランジ同士を接着する場合、その接着力を確保するためには、上記両パネルのフランジの面積を大きくする必要がある。この結果、上記両パネルにおけるフランジのウインド開口部内側への突出量が大きくなって、ウインド開口部の面積が小さくなるという問題がある。   By the way, when the flanges provided on the peripheral edges of the window openings in both panels are bonded to each other, it is necessary to increase the area of the flanges of the both panels in order to secure the adhesive force. As a result, there is a problem in that the amount of protrusion of the flanges in the two panels to the inside of the window opening increases, and the area of the window opening decreases.

一方、上記両パネルにおけるウインド開口部周縁部のフランジのウインド開口部内側への突出量が大きくならないように、接着剤の量を多くして接着力を確保しようとすると、上記両パネルのフランジ同士を合わせる際に、接着剤がフランジ端面からはみ出してしまう。この結果、車両内側から見たときの、ドアのウインド開口部周縁部の見栄えが悪化するとともに、接着剤のはみ出しを隠すためにはトリム部材を設ける必要がある。   On the other hand, if the amount of the adhesive is increased to secure the adhesive force so that the protrusion amount of the flange at the peripheral edge of the window opening in both the panels does not increase to the inside of the window opening, When aligning, the adhesive protrudes from the flange end face. As a result, the appearance of the peripheral edge of the window opening portion of the door when viewed from the inside of the vehicle is deteriorated, and a trim member needs to be provided in order to hide the protrusion of the adhesive.

ここで、上記両パネルにおけるウインド開口部周縁部のフランジを、ウインド開口部内側へ突出させるのではなく、ウインドパネルに略直交するように車両外側（バックドアの場合には、車両後側）に突出させるようにすれば、接着力を確保しつつ、ウインド開口部の面積が小さくなるのを防止することができる。しかし、この場合には、上記両パネルのフランジの車両外側への突出量の分だけ車両が大きくなってしまう（バックドアの場合には、車両が前後方向に長くなってしまう）。   Here, the flanges at the peripheral edges of the window openings in both the panels are not projected to the inside of the window openings, but on the outside of the vehicle (in the case of a back door, on the vehicle rear side) so as to be substantially orthogonal to the window panel. If it makes it project, it can prevent that the area of a window opening part becomes small, ensuring adhesive force. However, in this case, the vehicle becomes larger by the amount of protrusion of the flanges of both panels to the outside of the vehicle (in the case of a back door, the vehicle becomes longer in the front-rear direction).

また、インナパネルのフランジを、ウインド開口部外側（反ウインド開口部側）に突出させてアウタパネルのフランジと合わせるようにすれば、接着力を確保しつつ、ウインド開口部の面積が小さくなるのを防止することができる。しかし、この場合には、インナパネルを、車両内外方向に対向する２つの型（固定型及び可動型）で成型する場合の型抜きが困難になる。また、たとえ成型可能であっても、型構成が非常に複雑になり、製造コストがアップしてしまう。   Also, if the flange of the inner panel is protruded to the outside of the window opening (on the side of the window opening) and matched with the flange of the outer panel, the area of the window opening can be reduced while ensuring adhesion. Can be prevented. However, in this case, it is difficult to remove the inner panel when the inner panel is molded with two molds (fixed mold and movable mold) facing in and out of the vehicle. Further, even if molding is possible, the mold configuration becomes very complicated, and the manufacturing cost increases.

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両のドアにおいて樹脂製のインナパネル及びアウタパネル同士がウインド開口部に沿って接着剤により接着されたパネル接着部を備えた樹脂製ドア構造において、低コストでかつ車両を大きくすることなく、上記パネル接着部の接着力を確保しつつ、ウインド開口部の面積が小さくなるのを防止しようとすることにある。   The present invention has been made in view of such points, and an object of the present invention is to provide a panel adhesive in which a resin inner panel and an outer panel are bonded to each other by an adhesive along a window opening in a vehicle door. In the resin door structure provided with a portion, it is intended to prevent the area of the window opening from becoming small while securing the adhesive force of the panel adhesive portion at a low cost and without increasing the size of the vehicle. .

上記の目的を達成するために、本発明では、車両のドアにおいて樹脂製のインナパネル及びアウタパネル同士がウインド開口部に沿って接着剤により接着されたパネル接着部を備え、該ウインド開口部を閉じるウインドパネルが、該パネル接着部よりも反ウインド開口部側にて上記インナパネル及び上記アウタパネルの少なくとも一方に接着された樹脂製ドア構造を対象として、上記パネル接着部における上記インナパネルには、車両外側が開放された溝部が、上記ウインド開口部に沿って延びるように形成され、上記パネル接着部における上記アウタパネルには、車両内外方向に延びかつ上記溝部内に受け入れられるフランジが形成され、上記フランジは、上記溝部内に挿入された状態で、該溝部に上記接着剤により接着されている、という構成とした。   In order to achieve the above object, in the present invention, a resin door inner panel and an outer panel are provided in a vehicle door with an adhesive bonded along the window opening, and the window opening is closed. For the resin door structure in which the window panel is bonded to at least one of the inner panel and the outer panel on the side opposite to the window opening from the panel bonding portion, the inner panel in the panel bonding portion includes a vehicle A groove portion that is open on the outside is formed to extend along the window opening, and a flange that extends inward and outward of the vehicle and is received in the groove portion is formed on the outer panel in the panel bonding portion, and the flange Is bonded to the groove with the adhesive in a state of being inserted into the groove. It was constructed.

上記の構成により、パネル接着部におけるアウタパネルに形成された、車両内外方向に延出するフランジが、パネル接着部におけるインナパネルに形成された、車両外向きに開口する溝部内に挿入された状態で、該溝部に接着剤により接着されていることで、ウインド開口部の面積が小さくなるのを防止することができるとともに、インナパネル及びアウタパネルを、基本的に、両パネルの車両内外方向に対向する２つの型（固定型及び可動型）でそれぞれ成型することができる。また、フランジのウインド開口部側及び反ウインド開口部側の両方の面をインナパネルの溝部との接着に利用することができ、フランジの車両内外方向の長さを長くしなくても（溝部の深さを深くしなくても）、接着面積を確保することができる。これにより、接着面積を確保しつつフランジの車両内外方向の長さを短くすることができて、車両を大きくしなくても済む。さらに、溝部の深さに対して接着剤の量を適切に設定することで、接着剤が溝部の外側にはみ出すのを防止することができる。この結果、車両内側（車室側）から見たときの、ドアのウインド開口部周縁部の見栄えが悪化するようなことはなく、接着剤のはみ出しを隠すためのトリム部材を設ける必要もない。   With the above configuration, the flange formed in the outer panel in the panel bonding portion and extending in the vehicle inside / outside direction is inserted into the groove portion formed in the inner panel in the panel bonding portion and opening outward in the vehicle. In addition, since the area of the window opening can be prevented from being reduced by being adhered to the groove by an adhesive, the inner panel and the outer panel are basically opposed to both the inside and outside of the vehicle. Each of the two molds (a fixed mold and a movable mold) can be molded. In addition, both the window opening side and the anti-wind opening side of the flange can be used for bonding to the groove of the inner panel, and the length of the flange in the vehicle inside / outside direction is not increased (the groove Even if the depth is not increased, the bonding area can be ensured. Thereby, the length of the flange in the vehicle inside / outside direction can be shortened while securing the bonding area, and the vehicle does not have to be enlarged. Furthermore, by appropriately setting the amount of the adhesive with respect to the depth of the groove, it is possible to prevent the adhesive from protruding outside the groove. As a result, the appearance of the peripheral edge of the window opening when viewed from the vehicle inner side (vehicle compartment side) is not deteriorated, and there is no need to provide a trim member for concealing the protrusion of the adhesive.

上記樹脂製ドア構造において、上記フランジは、上記接着剤が充填された上記溝部に対しその開放側から挿入されて該接着剤中に差し込まれることで、該溝部に接着されたものであり、上記溝部及び上記フランジの少なくとも一方には、上記溝部に充填された接着剤が、上記フランジの上記接着剤中への差し込みにより、該溝部のウインド開口部側の外側にはみ出すのを防止するはみ出し防止手段が設けられている、ことが好ましい。   In the resin door structure, the flange is inserted into the adhesive by being inserted from the open side with respect to the groove filled with the adhesive, and is bonded to the groove. At least one of the groove and the flange is a protrusion preventing means for preventing the adhesive filled in the groove from protruding outside the window opening side of the groove due to insertion of the flange into the adhesive. Is preferably provided.

このことにより、はみ出し防止手段により、溝部の接着剤が、溝部のウインド開口部側の外側にはみ出すのを確実に防止することができる。この結果、車両内側から見たときの、ドアのウインド開口部周縁部の見栄えが悪化するようなことはなく、接着剤のはみ出しを隠すためのトリム部材を設ける必要もない。尚、溝部の接着剤が、溝部の反ウインド開口部側の外側にはみ出したとしても、インナパネルの車両外側の面に流れるだけであり、そのはみ出した接着剤は車両内側から見えることはない。   By this, it can prevent reliably that the adhesive agent of a groove part protrudes to the outer side of the window opening part side of a groove part by a protrusion prevention means. As a result, the appearance of the window opening peripheral edge of the door when viewed from the inside of the vehicle is not deteriorated, and there is no need to provide a trim member for hiding the protrusion of the adhesive. In addition, even if the adhesive of the groove part protrudes to the outside of the groove part on the side opposite to the window opening, it only flows to the outer surface of the inner panel, and the protruding adhesive is not visible from the inner side of the vehicle.

上記はみ出し防止手段は、上記溝部のウインド開口部側の側壁部で構成されており、上記溝部のウインド開口部側の側壁部は、該溝部の反ウインド開口部側の側壁部よりも高く形成されている、ことが好ましい。   The protrusion preventing means is constituted by a side wall portion of the groove portion on the window opening portion side, and the side wall portion of the groove portion on the window opening portion side is formed higher than the side wall portion of the groove portion on the side opposite to the window opening portion. It is preferable.

このように溝部のウインド開口部側の側壁部を溝部の反ウインド開口部側の側壁部よりも高く形成することで、溝部の接着剤が、溝部のウインド開口部側の外側にはみ出すのを確実に防止することができる。よって、溝部に、簡単な構成ではみ出し防止手段を設けることができる。   By forming the side wall portion of the groove portion on the window opening side higher than the side wall portion of the groove portion on the side opposite to the window opening portion, it is ensured that the adhesive of the groove portion protrudes to the outside of the groove portion on the window opening portion side. Can be prevented. Therefore, a protrusion preventing means can be provided in the groove portion with a simple configuration.

上記はみ出し防止手段は、上記フランジのウインド開口部側の面に形成された、ウインド開口部側に***しかつ上記溝部の長さ方向に延びる***部を有していてもよい。   The protrusion preventing means may have a raised portion formed on the window opening side surface of the flange and raised on the window opening side and extending in the length direction of the groove.

このような***部により、溝部の接着剤が、溝部のウインド開口部側の外側にはみ出すのを確実に防止することができる。また、***部の接着剤側の面を接着面として利用することができるので、フランジの溝部に対する接着面積を大きくすることができる。   Such a protruding portion can reliably prevent the adhesive in the groove from protruding outside the window opening side of the groove. Moreover, since the surface on the adhesive side of the raised portion can be used as an adhesive surface, the adhesion area of the flange to the groove portion can be increased.

以上説明したように、本発明の樹脂製ドア構造によると、パネル接着部におけるアウタパネルに形成された、車両内外方向に延出するフランジが、パネル接着部におけるインナパネルに形成された、車両外側に開放された溝部内に挿入された状態で、該溝部に接着剤により接着されていることで、低コストでかつ車両を大きくすることなく、上記パネル接着部の接着力を確保しつつ、ウインド開口部の面積が小さくなるのを防止することができる。   As described above, according to the resin door structure of the present invention, the flange formed on the outer panel in the panel bonding portion and extending in the vehicle inside / outside direction is formed on the inner panel of the panel bonding portion on the vehicle outer side. While being inserted into the open groove, it is bonded to the groove with an adhesive, so that the window opening is secured while ensuring the adhesive force of the panel bonding part at low cost and without increasing the size of the vehicle. It is possible to prevent the area of the portion from becoming small.

本発明の実施形態に係る樹脂製ドア構造が適用された車両の後部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the rear part of the vehicle to which the resin door structure which concerns on embodiment of this invention was applied. バックドアのインナパネルを斜め車両前側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the inner panel of the back door from the diagonal vehicle front side. バックドアを、図２のIII−III線に相当する箇所で切断した断面図である。It is sectional drawing which cut | disconnected the back door in the location equivalent to the III-III line of FIG. バックドアを、図２のIV−IV線に相当する箇所で切断した断面図である。It is sectional drawing which cut | disconnected the back door in the location corresponded to the IV-IV line of FIG. バックドアを、図２のＶ−Ｖ線に相当する箇所で切断した断面図である。It is sectional drawing which cut | disconnected the back door in the location corresponded to the VV line of FIG. バックドアのウインドパネルを車両後側から見た図である。It is the figure which looked at the wind panel of the back door from the vehicle rear side. アウタパネルにおけるウインド用開口部の左右の縁部に位置するフランジの溝部への接着手順を示す図である。It is a figure which shows the adhesion procedure to the groove part of the flange located in the right and left edge part of the window opening part in an outer panel. はみ出し防止手段の別の構成例を示す断面斜視図である。It is a cross-sectional perspective view which shows another structural example of a protrusion prevention means. はみ出し防止手段の別の構成例に対応する図７相当図である。FIG. 8 is a view corresponding to FIG. 7 corresponding to another configuration example of the protrusion prevention unit.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１は、本発明の実施形態に係る樹脂製ドア構造が適用された車両１（本実施形態では、自動車）の後部を示す。この車両１の車体後部には、荷室に通じるドア開口部（図示せず）と、このドア開口部を開閉するバックドア１１とが設けられている。このバックドア１１は、該バックドア１１の上端部にて車幅方向（左右方向）に延びる軸回りに回動可能に構成されていて、この回動により上記ドア開口部を開閉する。   FIG. 1 shows a rear portion of a vehicle 1 (automobile in this embodiment) to which a resin door structure according to an embodiment of the present invention is applied. A door opening (not shown) leading to the cargo compartment and a back door 11 for opening and closing the door opening are provided at the rear of the vehicle body of the vehicle 1. The back door 11 is configured to be rotatable around an axis extending in the vehicle width direction (left-right direction) at the upper end portion of the back door 11, and the door opening is opened and closed by this rotation.

上記車体後部におけるバックドア１１の上側には、ハイマウントストップランプ２が設けられ、上記車体後部におけるバックドア１１下部の左右両側には、リアコンビネーションランプ３がそれぞれ設けられている。上記車体後部におけるバックドア１１及びリアコンビネーションランプ３の下側には、リアバンパ４が設けられている。   A high-mount stop lamp 2 is provided above the back door 11 at the rear of the vehicle body, and rear combination lamps 3 are provided at the left and right sides of the lower portion of the back door 11 at the rear of the vehicle body. A rear bumper 4 is provided below the back door 11 and the rear combination lamp 3 at the rear of the vehicle body.

上記バックドア１１は、車両内側のインナパネル１２（図２参照）と車両外側のアウタパネル１３とで構成されている。これらインナパネル１２及びアウタパネル１３は、共に樹脂製であり、例えば、ポリプロピレンやポリカＡＢＳからなる。   The back door 11 includes an inner panel 12 (see FIG. 2) inside the vehicle and an outer panel 13 outside the vehicle. Both the inner panel 12 and the outer panel 13 are made of resin, and are made of, for example, polypropylene or polycarbonate ABS.

アウタパネル１３における車両外側の面の上部は、ガラス製のウインドパネル１５により覆われている。このウインドパネル１５は、バックドア１１のウインド開口部１１ａ（図３参照）を閉じるように配設されている。ウインドパネル１５は、車幅方向（左右方向）において、バックドア１１の全体に亘って設けられている。ウインドパネル１５の車両外側の面には、ウインドパネル１５に付着した雨滴を揺動回動により払拭するリアワイパ８が設けられている。   An upper portion of the outer panel 13 on the outer surface of the vehicle is covered with a glass wind panel 15. The window panel 15 is disposed so as to close the window opening 11a (see FIG. 3) of the back door 11. The wind panel 15 is provided over the entire back door 11 in the vehicle width direction (left-right direction). A rear wiper 8 that wipes raindrops adhering to the wind panel 15 by swinging and rotating is provided on the surface of the wind panel 15 on the vehicle outer side.

バックドア１１のアウタパネル１３における車両外側の面の下部には、ライセンスプレート９と、このライセンスプレート９の上側位置でライセンスプレート９を照らすランプ（図示せず）とが設けられている。   A license plate 9 and a lamp (not shown) that illuminates the license plate 9 at an upper position of the license plate 9 are provided at the lower part of the outer panel 13 of the back door 11 on the outer side of the vehicle.

図２及び図３に示すように、インナパネル１２には、上記ウインド開口部１１ａに対応する略矩形状のウインド用開口部１２ａが形成されている。また、アウタパネルにも、上記ウインド開口部に対応する略矩形状のウインド用開口部１３ａが形成されている。本実施形態では、バックドア１１のウインド開口部１１ａの形状及び大きさは、インナパネル１２におけるウインド用開口部１２ａの形状及び大きさにより決まる。   As shown in FIGS. 2 and 3, the inner panel 12 is formed with a substantially rectangular window opening 12a corresponding to the window opening 11a. The outer panel is also provided with a substantially rectangular window opening 13a corresponding to the window opening. In the present embodiment, the shape and size of the window opening 11 a of the back door 11 are determined by the shape and size of the window opening 12 a in the inner panel 12.

バックドア１１におけるウインド開口部１１ａの左右両側には、バックドア１１の強度及び剛性を確保するためのピラー１１ｂが上下方向にそれぞれ延びている。これら左右のピラー１１ｂは、インナパネル１２とアウタパネル１３とにより閉断面状に形成されている。   Pillars 11b for ensuring the strength and rigidity of the back door 11 extend in the vertical direction on the left and right sides of the window opening 11a in the back door 11, respectively. These left and right pillars 11b are formed by an inner panel 12 and an outer panel 13 in a closed cross-sectional shape.

インナパネル１２の車両内側（車室側）の面は意匠面として成型されており、インナパネル１２の車両内側にトリム部材は設けられていない。   The surface of the inner panel 12 on the vehicle inner side (vehicle compartment side) is molded as a design surface, and no trim member is provided on the vehicle inner side of the inner panel 12.

インナパネル１２及びアウタパネル１３は、該両パネル１２，１３における外周端縁部全周と、該両パネル１２，１３におけるウインド開口部１１ａ（ウインド用開口部１２ａ，１３ａ）の周縁部全周とにおいて、接着剤１７（図３参照）により互いに接着されている。本実施形態では、両パネル１２，１３におけるウインド開口部１１ａの周縁部のうち左右の縁部が、インナパネル１２及びアウタパネル１３同士がウインド開口部１１ａに沿って接着剤１７により接着された、本発明でいうところのパネル接着部１１ｃとなる。   The inner panel 12 and the outer panel 13 are arranged around the entire outer peripheral edge of the panels 12 and 13 and the entire peripheral edge of the window opening 11a (window openings 12a and 13a) of the panels 12 and 13. Are bonded to each other by an adhesive 17 (see FIG. 3). In the present embodiment, the left and right edges of the peripheral edges of the window openings 11a in both panels 12 and 13 are the inner panel 12 and the outer panel 13 bonded together by the adhesive 17 along the window openings 11a. It becomes the panel adhesion part 11c as referred to in the invention.

上記パネル接着部１１ｃにおけるインナパネル１２には、車両外側（車両後側）が開放された溝部１２ｂが、ウインド開口部１１ａに沿って上下方向に延びるように形成されている。すなわち、パネル接着部１１ｃにおけるインナパネル１２の溝部１２ｂは、インナパネル１２におけるウインド用開口部１２ａの左右の縁部に形成されている。尚、本実施形態では、図４及び図５に示すように、溝部１２ａは、インナパネル１２におけるウインド用開口部１２ａの上下の縁部にまで延設されていて、インナパネル１２におけるウインド用開口部１２ａの周縁部全周に設けられていることになる。   The inner panel 12 in the panel bonding portion 11c is formed with a groove portion 12b that is open on the vehicle outer side (vehicle rear side) so as to extend in the vertical direction along the window opening portion 11a. That is, the groove 12b of the inner panel 12 in the panel bonding portion 11c is formed at the left and right edges of the window opening 12a in the inner panel 12. In the present embodiment, as shown in FIGS. 4 and 5, the groove 12 a extends to the upper and lower edges of the window opening 12 a in the inner panel 12, and the window opening in the inner panel 12. It is provided on the entire periphery of the peripheral portion of the portion 12a.

溝部１２ｂは、二股状に分岐したウインド開口部１１ｃ側及び反ウインド開口部１１ｃ側の側壁部１２ｃ，１２ｄによって形成されている。本実施形態では、溝部１２ｂのウインド開口部１１ｃ側の側壁部１２ｃの高さ（車両内外方向（車両前後方向）の長さ）が、溝部１２ｂの反ウインド開口部１１ｃ側の側壁部１２ｄの高さ（車両内外方向（車両前後方向）の長さ）よりも高く設定されている。すなわち、溝部１２ｂのウインド開口部１１ｃ側の側壁部１２ｃは、後に説明するように、溝部１２ｂの接着剤１７が該溝部１２ｂのウインド開口部１１ｃ側の外側にはみ出すのを防止するために、溝部１２ｂの反ウインド開口部１１ｃ側の側壁部１２ｄよりも高く形成されている。このことで、溝部１２ｂのウインド開口部１１ｃ側の側壁部１２ｃは、はみ出し防止手段を構成することになる。   The groove 12b is formed by side walls 12c and 12d on the side of the window opening 11c and the side of the anti-window opening 11c that are bifurcated. In the present embodiment, the height of the side wall 12c on the window opening 11c side of the groove 12b (the length in the vehicle inside / outside direction (vehicle longitudinal direction)) is the height of the side wall 12d on the side opposite to the window opening 11c of the groove 12b. It is set higher than the length (the length in the vehicle inside / outside direction (vehicle longitudinal direction)). That is, the side wall 12c on the window opening 11c side of the groove 12b is formed on the groove 12b in order to prevent the adhesive 17 of the groove 12b from protruding to the outside on the window opening 11c side of the groove 12b. It is formed higher than the side wall portion 12d on the side of the anti-window opening 11c of 12b. As a result, the side wall 12c on the side of the window opening 11c of the groove 12b constitutes a protrusion prevention means.

上記パネル接着部１１ｃにおけるアウタナパネル１３には、車両内外方向（車両前後方向）に延びかつ上記溝部１２ｂ内に受け入れられるフランジ１３ｂが形成されている。すなわち、パネル接着部１１ｃにおけるアウタナパネル１３のフランジ１３ｂは、アウタパネル１３におけるウインド用開口部１３ａの左右の縁部に、車両前後方向及び上下方向に延びるように形成されている。図４及び図５に示すように、アウタナパネル１３におけるウインド用開口部１３ａの上下の縁部には、ウインドパネル１５に沿って延びるフランジ１３ｃと、このフランジ１３ｃから車両内向き（車両前向きに）に突出して、インナパネル１２におけるウインド用開口部１２ａの上下の縁部に位置する溝部１２ｂ内に受け入れられるフランジ１３ｄとが形成されている。フランジ１３ｄは、フランジ１３ｂと接続されており、フランジ１３ｂ，１３ｄは、アウタパネル１３におけるウインド用開口部１３ａの周縁部全周に設けられていることになる。   The outer panel 13 in the panel adhering portion 11c is formed with a flange 13b that extends in the vehicle inside / outside direction (vehicle longitudinal direction) and is received in the groove 12b. That is, the flange 13b of the outer panel 13 in the panel bonding portion 11c is formed on the left and right edges of the window opening 13a in the outer panel 13 so as to extend in the vehicle front-rear direction and the vertical direction. As shown in FIGS. 4 and 5, the upper and lower edges of the window opening 13a in the outer panel 13 are provided with a flange 13c extending along the window panel 15, and from the flange 13c toward the vehicle inward (toward the vehicle). A flange 13d that protrudes and is received in the groove 12b located at the upper and lower edges of the window opening 12a in the inner panel 12 is formed. The flange 13d is connected to the flange 13b, and the flanges 13b and 13d are provided around the entire periphery of the window opening 13a in the outer panel 13.

上記フランジ１３ｂ，１３ｄは、溝部１２ｂの開放側（車両後側）から溝部１２ｂ内に挿入されていて、溝部１２ｂ内に挿入された状態で、該溝部１２ｂに接着剤１７により接着されている。本実施形態では、フランジ１３ｂ，１３ｄは、上記接着剤１７が充填された溝部１２ｂに対しその開放側から挿入されて該接着剤１７中に差し込まれることで、該溝部１２ｂに接着されたものである。フランジ１３ｂ，１３ｄの挿入先端部は、接着剤１７中に差し込み易くするために尖っている。上記接着剤１７は、本実施形態では、硬化促進剤を含むウレタン樹脂系の熱硬化型接着剤である。   The flanges 13b and 13d are inserted into the groove 12b from the open side (rear side of the vehicle) of the groove 12b, and are bonded to the groove 12b with an adhesive 17 while being inserted into the groove 12b. In the present embodiment, the flanges 13b and 13d are bonded to the groove 12b by being inserted from the open side into the groove 12b filled with the adhesive 17 and inserted into the adhesive 17. is there. The insertion tip portions of the flanges 13 b and 13 d are pointed so as to be easily inserted into the adhesive 17. In the present embodiment, the adhesive 17 is a urethane resin-based thermosetting adhesive containing a curing accelerator.

図３に示すように、インナパネル１２におけるウインド用開口部１２ａの左右の縁部に位置する溝部１２ｂ（パネル接着部１１ｃにおけるインナパネル１２の溝部１２ｂ）の左右両側（車幅方向外側）には、上記ピラー１１ｂの一部を構成するピラー構成部１２ｅがそれぞれ設けられている。各ピラー構成部１２ｅは、互いに車幅方向に対向して車両前後方向に延びる内側部１２ｆ及び外側部１２ｇと、内側部１２ｆ及び外側部１２ｇの車両前側端部同士を接続する前側部１２ｈと、外側部１２ｇの車両後側端部から車幅方向外側へウインドパネル１５に沿って延びるフランジ１２ｉとで構成されている。内側部１２ｆの車両後側端部は、上記側壁部１２ｃ，１２ｄ同士が接続された部分に接続されている。前側部１２ｈの車両前側の面には、バックドア１１が閉じられたときにバックドア１１と車体との間をシールする不図示のシール部材が設けられる。前側部１２ｈにおける内側部１２ｆ側の端部には、上記シール部材が車幅方向内側にはみ出すのを防止する突出部１２ｊが設けられている。   As shown in FIG. 3, on the left and right sides (outer side in the vehicle width direction) of the groove 12b (groove 12b of the inner panel 12 in the panel bonding portion 11c) located at the left and right edges of the window opening 12a in the inner panel 12. A pillar component 12e that constitutes a part of the pillar 11b is provided. Each pillar component portion 12e includes an inner portion 12f and an outer portion 12g that are opposed to each other in the vehicle width direction and extend in the vehicle front-rear direction, and a front side portion 12h that connects the vehicle front end portions of the inner portion 12f and the outer portion 12g, It is comprised by the flange 12i extended along the wind panel 15 to the vehicle width direction outer side from the vehicle rear side edge part of the outer side part 12g. The vehicle rear side end portion of the inner side portion 12f is connected to a portion where the side wall portions 12c and 12d are connected to each other. A seal member (not shown) that seals between the back door 11 and the vehicle body when the back door 11 is closed is provided on the front surface of the front side portion 12h. A protrusion 12j that prevents the seal member from protruding inward in the vehicle width direction is provided at the end of the front side 12h on the inner side 12f side.

アウタパネル１３におけるウインド用開口部１３ａの左右の縁部に位置するフランジ１３ｂ（パネル接着部１１ｃにおけるアウタパネル１３のフランジ１３ｂ）の左右両側（車幅方向外側）には、インナパネル１２のピラー構成部１２ｅと共に、ピラー１１ｂを構成するピラー構成部１３ｅがそれぞれ設けられている。各ピラー構成部１３ｅは、互いに車幅方向に対向して車両前後方向に延びる内側部１３ｆ及び外側部１３ｇと、内側部１３ｆ及び外側部１３ｇの車両前側端部同士を接続する前側部１３ｈと、外側部１３ｇの車両後側端部から車幅方向外側へウインドパネル１５に沿って延びるフランジ１３ｉとで構成されている。内側部１３ｆの車両後側端部は、Ｕターンしてフランジ１３ｂの車両後側端部に接続されている。アウタパネル１３の前側部１３ｈは、インナパネル１２の前側部１２ｈに対して、車両後側に所定量だけ隙間をあけて配置されている。また、インナパネル１２の内側部１２ｆとアウタパネル１３の内側部１３ｆとの間、及び、インナパネル１２の外側部１２ｇとアウタパネル１３の外側部１３ｇとの間には、車幅方向に僅かな隙間が形成されている。   The pillar component 12e of the inner panel 12 is provided on the left and right sides (the vehicle width direction outer side) of the flange 13b (the flange 13b of the outer panel 13 in the panel bonding portion 11c) located at the left and right edges of the window opening 13a in the outer panel 13. At the same time, a pillar constituting portion 13e constituting the pillar 11b is provided. Each pillar component 13e includes an inner portion 13f and an outer portion 13g that are opposed to each other in the vehicle width direction and extend in the vehicle front-rear direction, and a front side portion 13h that connects the vehicle front end portions of the inner portion 13f and the outer portion 13g, It is comprised by the flange 13i extended along the wind panel 15 to the vehicle width direction outer side from the vehicle rear side edge part of the outer side part 13g. The vehicle rear side end portion of the inner side portion 13f is U-turned and connected to the vehicle rear side end portion of the flange 13b. The front side portion 13h of the outer panel 13 is arranged with a predetermined amount of clearance on the vehicle rear side with respect to the front side portion 12h of the inner panel 12. Further, there is a slight gap in the vehicle width direction between the inner part 12f of the inner panel 12 and the inner part 13f of the outer panel 13 and between the outer part 12g of the inner panel 12 and the outer part 13g of the outer panel 13. Is formed.

インナパネル１２及びアウタパネル１３のフランジ１２ｉ，１３ｉは、該両パネル１２，１３における外周端縁部のうちの車幅方向端縁部に相当していて、接着剤１７により互いに接着される部分である。これらフランジ１２ｉ，１３ｉ同士の接着、及び、パネル接着部１１ｃにおける溝部１２ｂとフランジ１３ｂとの接着により、閉断面状のピラー１１ｂが構成される。   The flanges 12 i and 13 i of the inner panel 12 and the outer panel 13 correspond to the edge portions in the vehicle width direction of the outer peripheral edge portions of the both panels 12 and 13, and are portions that are bonded to each other by the adhesive 17. . A pillar 11b having a closed cross section is formed by adhesion between the flanges 12i and 13i and adhesion between the groove 12b and the flange 13b in the panel adhesion portion 11c.

アウタパネル１３のフランジ１３ｉの車両外側の面（車両後側の面）には、ウインドパネル１５の車幅方向端縁部が接着剤１８により接着されている。すなわち、ウインドパネルの外周端縁部のうちの車幅方向両側の端縁部（左右の端縁部）は、左右のパネル接着部１１ｃに接着されてはおらず、左右のパネル接着部１１ｃよりも反ウインド開口部１１ａ側（車幅方向外側）にてアウタパネル１３にそれぞれ接着されていることになる。接着剤１８は、インナパネル１２とアウタパネル１３との接着に用いる接着剤１７と同じものであってもよく、異なるものであってもよい。尚、ウインドパネル１５の車幅方向両側の端縁部の接着箇所は、左右のパネル接着部１１ｃよりも反ウインド開口部１１ａ側であればどこであってもよく、インナパネル１２及びアウタパネル１３の少なくとも一方に接着されていればよい。   The edge of the vehicle panel in the vehicle width direction of the wind panel 15 is bonded to the surface on the vehicle outer side (surface on the vehicle rear side) of the flange 13 i of the outer panel 13 with an adhesive 18. That is, the edge portions (left and right edge portions) on both sides in the vehicle width direction of the outer peripheral edge portion of the wind panel are not bonded to the left and right panel bonding portions 11c, but rather than the left and right panel bonding portions 11c. It is bonded to the outer panel 13 on the side opposite to the window opening 11a (outside in the vehicle width direction). The adhesive 18 may be the same as or different from the adhesive 17 used for bonding the inner panel 12 and the outer panel 13. It should be noted that the bonding positions of the edge portions on both sides in the vehicle width direction of the wind panel 15 may be anywhere as long as they are on the side opposite to the window opening 11a with respect to the left and right panel bonding portions 11c, and at least the inner panel 12 and the outer panel 13 What is necessary is just to adhere | attach on one side.

図４及び図５に示すように、アウタパネル１３におけるウインド用開口部１３ａの上下の縁部に位置するフランジ１３ｃの車両外側の面（車両後側の面）には、ウインドパネル１５の上下の端縁部が接着剤１８によりそれぞれ接着されている。すなわち、ウインドパネル１５の上下の端縁部は、アウタパネル１３におけるウインド用開口部１３ａの上下の縁部（すなわち、インナパネル１２におけるウインド用開口部１２ａの上下の縁部と接着される部分）にそれぞれ接着されている。このことから、本実施形態では、両パネル１２，１３におけるウインド開口部１１ａの上下の縁部は、本発明のパネル接着部１１ｃには該当しない。   As shown in FIGS. 4 and 5, the upper and lower ends of the wind panel 15 are disposed on the vehicle outer surface (the vehicle rear surface) of the flange 13 c located at the upper and lower edges of the window opening 13 a in the outer panel 13. The edge portions are respectively bonded by the adhesive 18. That is, the upper and lower edge portions of the window panel 15 are on the upper and lower edge portions of the window opening portion 13a in the outer panel 13 (that is, the portion bonded to the upper and lower edge portions of the window opening portion 12a in the inner panel 12). Each is glued. Therefore, in the present embodiment, the upper and lower edges of the window opening 11a in both panels 12 and 13 do not correspond to the panel adhesive portion 11c of the present invention.

図３〜図６に示すように、ウインドパネル１５の外周端縁部の全周には、セラミックコート１５ａが施されている（図６では、黒塗りの部分参照）。このセラミックコート１５ａの内側縁は、インナパネル１２におけるウインド用開口部１２ａの周縁部（溝部１２ｂのウインド開口部１１ａ側の側壁部１２ｃ）に対応した形状とされている。このセラミックコート１５ａにより、車両外側からは、ウインド開口部１１ａ（ウインド用開口部１２ａ）よりも外側の部分が見えないようになされている。尚、ウインドパネル１５の下部における車幅方向中央部には、リアワイパ８の揺動回動軸が貫通する貫通孔１５ｂが形成されている。   As shown in FIGS. 3 to 6, a ceramic coat 15 a is applied to the entire circumference of the outer peripheral edge of the window panel 15 (see a black-painted portion in FIG. 6). The inner edge of the ceramic coat 15a has a shape corresponding to the peripheral edge of the window opening 12a in the inner panel 12 (the side wall 12c on the window opening 11a side of the groove 12b). The ceramic coat 15a prevents the portion outside the window opening 11a (window opening 12a) from being seen from the outside of the vehicle. Note that a through hole 15b through which the swing rotation shaft of the rear wiper 8 passes is formed at the center in the vehicle width direction at the lower part of the wind panel 15.

ここで、主として、アウタパネル１３におけるウインド用開口部１３ａの左右の縁部に位置するフランジ１３ｂの溝部１２ｂへの接着について、図７により説明しながら、インナパネル１２、アウタパネル１３及びウインドパネル１５の組立について説明する。尚、アウタパネル１３におけるウインド用開口部１３ａの上下の縁部に位置するフランジ１３ｄの溝部１２ｂへの接着についても、フランジ１３ｂの溝部１２ｂへの接着と同様である。   Here, the assembly of the inner panel 12, the outer panel 13, and the window panel 15 will be mainly described with reference to FIG. 7 with respect to the adhesion of the flange 13b positioned at the left and right edges of the window opening 13a in the outer panel 13 with reference to FIG. Will be described. The bonding of the flange 13d to the groove 12b at the upper and lower edges of the window opening 13a in the outer panel 13 is the same as the bonding of the flange 13b to the groove 12b.

先ず、成型したインナパネル１２を、車両外側の面（車両後側の面）が上側を向くように設置する。このとき、溝部１２ｂは、上側が開放された状態となる。この状態で、図７（ａ）に示すように、溝部１２ｂ内全周に接着剤１７を充填する。また、インナパネル１２におけるフランジ１２ｉを含む外周端縁部全周に接着剤１７を塗布する。   First, the molded inner panel 12 is installed so that the vehicle outer surface (vehicle rear surface) faces upward. At this time, the groove part 12b will be in the state by which the upper side was open | released. In this state, as shown in FIG. 7A, the adhesive 17 is filled in the entire circumference of the groove 12b. In addition, the adhesive 17 is applied to the entire circumference of the outer peripheral edge including the flange 12 i in the inner panel 12.

続いて、上記インナパネル１２の車両外側の面に対し、上側からアウタパネル１３を接近させる。このとき、図７（ｂ）に示すように、アウタパネル１３のフランジ１３ｂ（１３ｄ）が溝部１２ｂ内に挿入され、やがて、図７（ｃ）に示すように、フランジ１３ｂ（１３ｄ）が接着剤１７中に差し込まれる。このとき、フランジ１３ｂ（１３ｄ）の差し込みによって、溝部１２ｂに充填された接着剤１７が溝部１２ｂから押し出されようとするが、溝部１２ｂのウインド開口部１１ｃ側の側壁部１２ｃが、溝部１２ｂの反ウインド開口部１１ａ側の側壁部１２ｄよりも高く形成されていることにより、溝部１２ｂの接着剤１７が、溝部１２ｂのウインド開口部１１ａ側の外側にはみ出すことはない。この結果、車両内側から見たときの、バックドア１１のウインド開口部１１ａの周縁部の見栄えが悪化するようなことはなく、接着剤１７のはみ出しを隠すためのトリム部材を設ける必要もない。尚、溝部１２ｂに充填された接着剤１７が、溝部１２ｂの反ウインド開口部１１ａ側の外側にはみ出す可能性はあるが、たとえそのようになったとしても、接着剤１７はピラー１１ｂの内部に流れるだけであり、乗員から見えるようなことはない。   Subsequently, the outer panel 13 is brought closer to the outer surface of the inner panel 12 from the upper side. At this time, as shown in FIG. 7 (b), the flange 13b (13d) of the outer panel 13 is inserted into the groove 12b, and eventually, as shown in FIG. 7 (c), the flange 13b (13d) becomes the adhesive 17. Plugged in. At this time, the adhesive 17 filled in the groove 12b is pushed out of the groove 12b by inserting the flange 13b (13d), but the side wall 12c on the window opening 11c side of the groove 12b is opposite to the groove 12b. By being formed higher than the side wall 12d on the side of the window opening 11a, the adhesive 17 of the groove 12b does not protrude outside the window 12a of the groove 12b. As a result, the appearance of the peripheral edge of the window opening 11a of the back door 11 when viewed from the inside of the vehicle is not deteriorated, and there is no need to provide a trim member for hiding the protrusion of the adhesive 17. Although the adhesive 17 filled in the groove 12b may protrude outside the groove 12b on the side opposite to the window opening 11a, the adhesive 17 does not enter the pillar 11b even if this happens. It only flows and is not visible to the passenger.

そして、インナパネル１２の外周端縁部とアウタパネル１３の外周端縁部とが合わさると、フランジ１３ｂ，１３ｄの溝部１２ｂ内への挿入が完了する（図７（ｄ）参照）。   When the outer peripheral edge of the inner panel 12 and the outer peripheral edge of the outer panel 13 are combined, the insertion of the flanges 13b and 13d into the groove 12b is completed (see FIG. 7D).

次いで、アウタパネル１３のフランジ１３ｃ，１３ｉの車両外側の面に、接着剤１８を塗布した後、その面上に、ウインドパネル１５の外周端縁部を合わせる。   Next, after the adhesive 18 is applied to the outer surface of the flange 13c, 13i of the outer panel 13, the outer peripheral edge of the wind panel 15 is aligned on the surface.

次に、インナパネル１２及びアウタパネル１３の全体を高温（例えば約８０℃）に晒すことで、接着剤１７，１８を硬化させる。こうして、フランジ１３ｂ，１３ｄと溝部１２ｂとの接着、及び、インナパネル１２の外周端縁部とアウタパネル１３の外周端縁部との接着が完了する。   Next, the adhesives 17 and 18 are hardened by exposing the entire inner panel 12 and outer panel 13 to a high temperature (for example, about 80 ° C.). In this way, the bonding between the flanges 13b and 13d and the groove 12b and the bonding between the outer peripheral edge of the inner panel 12 and the outer peripheral edge of the outer panel 13 are completed.

尚、フランジ１３ｂ，１３ｄを溝部１２ｂ内に挿入した状態で、溝部１２ｂのウインド開口部１１ａ側から溝部１２ｂ内に接着剤１７を流し込むことで、フランジ１３ｂ，１３ｄを溝部１２ｂに接着することも可能である。但し、この場合、接着剤１７が、溝部１２ｂ内においてフランジ１３ｂ，１３ｄの反ウインド開口部１１ａ側まで行き渡らない可能性があるので、本実施形態のように、フランジ１３ｂ，１３ｄの挿入前に溝部１２ｂ内に接着剤１７を充填しておくことが好ましい。   It is also possible to bond the flanges 13b and 13d to the groove 12b by pouring the adhesive 17 into the groove 12b from the window opening 11a side of the groove 12b with the flanges 13b and 13d inserted into the groove 12b. It is. However, in this case, there is a possibility that the adhesive 17 does not reach the anti-wind opening 11a side of the flanges 13b and 13d in the groove 12b, so that the groove portions are inserted before the flanges 13b and 13d are inserted as in this embodiment. It is preferable to fill the adhesive 17 in 12b.

したがって、本実施形態では、パネル接着部１１ｃにおけるインナパネル１２に、車両外側が開放された溝部１２ｂがウインド開口部１１ａに沿って上下方向に延びるように形成され、パネル接着部１１ｃにおけるアウタパネル１３に、車両内外方向（車両前後方向）に延びかつ溝部１２ｂ内に受け入れられるフランジ１３ｂが形成され、フランジ１３ｂが、溝部１２ｂ内に挿入された状態で、該溝部１２ｂに接着剤１７により接着されているので、両パネル１２，１３におけるウインド開口部１１ａの周縁部がウインド開口部１１ａ側に突出した状態で接着される構成とは異なり、ウインド開口部１１ａの面積が小さくなるのを防止することができる。   Therefore, in the present embodiment, the inner panel 12 in the panel bonding portion 11c is formed with a groove portion 12b that is open on the outside of the vehicle so as to extend in the vertical direction along the window opening portion 11a, and the outer panel 13 in the panel bonding portion 11c. A flange 13b that extends in the vehicle interior / exterior direction (vehicle longitudinal direction) and is received in the groove 12b is formed, and the flange 13b is bonded to the groove 12b with an adhesive 17 in a state of being inserted into the groove 12b. Therefore, unlike the configuration in which the peripheral portions of the window openings 11a in both panels 12 and 13 are bonded in a state of protruding toward the window openings 11a, the area of the window openings 11a can be prevented from being reduced. .

また、インナパネル１２及びアウタパネル１３を、基本的に、両パネル１２，１３の車両内外方向（車両前後方向）に対向する２つの型（固定型及び可動型）でそれぞれ成型することができる。   In addition, the inner panel 12 and the outer panel 13 can be basically molded by two molds (fixed mold and movable mold) that face both the inside and outside of the panels 12 and 13 (vehicle longitudinal direction).

さらに、フランジ１３ｂのウインド開口部１１ａ側及び反ウインド開口部１１ａ側の両方の面を溝部１２ｂとの接着に利用することができるので、フランジ１３ｂの車両内外方向（車両前後方向）の長さを長くしなくても（溝部１２ｂの深さを深くしなくても）、接着面積を確保することができる。これにより、接着面積を確保しつつフランジ１３ｂの車両前後方向の長さを短くすることができて、車両１の前後方向の長さが長くなるのを抑制することができる。   Further, since both the window opening 11a side and the anti-window opening 11a side surfaces of the flange 13b can be used for bonding to the groove 12b, the length of the flange 13b in the vehicle inside / outside direction (vehicle longitudinal direction) can be increased. Even if the length is not increased (even if the depth of the groove 12b is not increased), the bonding area can be ensured. Accordingly, the length of the flange 13b in the vehicle front-rear direction can be shortened while securing the adhesion area, and the length of the vehicle 1 in the front-rear direction can be suppressed from increasing.

さらにまた、上記の如く、簡単な構成で、溝部１２ｂの接着剤１７が溝部１２ｂのウインド開口部１１ａ側の外側にはみ出さないようにすることができるので、バックドア１１のウインド開口部１１ａの周縁部の見栄えが悪化するようなことはなく、接着剤１７のはみ出しを隠すためのトリム部材を設ける必要もない。   Furthermore, as described above, the adhesive 17 of the groove portion 12b can be prevented from protruding outside the window opening portion 11a side of the groove portion 12b with a simple configuration, so that the window opening portion 11a of the back door 11 can be prevented. The appearance of the peripheral edge is not deteriorated, and it is not necessary to provide a trim member for concealing the protrusion of the adhesive 17.

よって、低コストでかつ車両１を大きくすることなく、パネル接着部１１ｃの接着力を確保しつつ、ウインド開口部１１ａの面積が小さくなるのを防止することができる。   Therefore, it is possible to prevent the area of the window opening portion 11a from being reduced while securing the adhesive force of the panel bonding portion 11c without increasing the size of the vehicle 1 at low cost.

図８は、上記はみ出し防止手段の別の構成例を示す。本例では、はみ出し防止手段は、溝部１２ｂのウインド開口部１１ｃ側の側壁部１２ｃで構成されている（溝部１２ｂのウインド開口部１１ｃ側の側壁部１２ｃの高さが、溝部１２ｂの反ウインド開口部１１ｃ側の側壁部１２ｄの高さよりも高く設定されている）ことに加えて、フランジ１３ｂのウインド開口部１１ｃ側の面に形成された、ウインド開口部１１ｃ側に***しかつ溝部１２ｂの長さ方向に延びる***部１３ｊを有している。この***部１３ｊは、フランジ１３ｄのウインド開口部１１ｃ側の面にも形成されている。***部１３ｊは、フランジ１３ｂ，１３ｄと溝部１２ｂのウインド開口部１１ｃ側の側壁部１２ｃとの間において、溝部１２ｂに充填された接着剤１７が、***部１３ｊよりも溝部１２ｂの開放側に流動するのを阻止する。***部１３ｊは、フランジ１３ｄの車両外側の端部（車両後側の端部）に形成することが好ましい。尚、フランジ１３ｂに上記のような***部１３ｊを形成する場合、溝部１２ｂのウインド開口部１１ｃ側の側壁部１２ｃの高さが、溝部１２ｂの反ウインド開口部１１ｃ側の側壁部１２ｄの高さよりも高く設定されていなくてもよい。   FIG. 8 shows another configuration example of the protrusion prevention means. In this example, the protrusion preventing means is constituted by the side wall 12c on the window opening 11c side of the groove 12b (the height of the side wall 12c on the window opening 11c side of the groove 12b is the anti-window opening of the groove 12b). In addition to the height of the side wall portion 12d on the side of the portion 11c), the length of the groove portion 12b is raised on the side of the window opening portion 11c and formed on the surface of the flange opening portion 13c. It has a raised portion 13j extending in the vertical direction. The raised portion 13j is also formed on the surface of the flange 13d on the side of the window opening 11c. In the raised portion 13j, between the flanges 13b and 13d and the side wall portion 12c on the window opening 11c side of the groove portion 12b, the adhesive 17 filled in the groove portion 12b flows to the open side of the groove portion 12b from the raised portion 13j. To stop doing. The raised portion 13j is preferably formed at the end of the flange 13d on the vehicle outer side (end on the vehicle rear side). When the raised portion 13j as described above is formed on the flange 13b, the height of the side wall 12c on the window opening 11c side of the groove 12b is higher than the height of the side wall 12d on the side opposite to the window opening 11c of the groove 12b. May not be set high.

上記***部１３ｊが形成されたフランジ１３ｂの溝部１２ｂへの接着について、図９により説明する。図９（ａ）〜（ｄ）は、図７（ａ）〜（ｄ）とそれぞれ対応しており、主として、図７と異なる部分について説明する。   The adhesion of the flange 13b on which the raised portion 13j is formed to the groove 12b will be described with reference to FIG. FIGS. 9A to 9D correspond to FIGS. 7A to 7D, respectively, and different parts from FIG. 7 will be mainly described.

溝部１２ｂ内に接着剤１７を充填し（図９（ａ）参照）、その後、インナパネル１２の車両外側の面（車両後側の面）に対し、上側からアウタパネル１３を接近させる。これにより、アウタパネル１３のフランジ１３ｂ（１３ｄ）が溝部１２ｂ内に挿入され（図９（ｂ）参照）、やがて、フランジ１３ｂ（１３ｄ）が接着剤１７中に差し込まれる（図９（ｃ）参照）。このとき、***部１３ｊによって、フランジ１３ｂ（１３ｄ）と溝部１２ｂのウインド開口部１１ｃ側の側壁部１２ｃとの間の接着剤１７が、***部１３ｊよりも溝部１２ｂの開放側に流動することはできない。この結果、溝部１２ｂに充填された接着剤１７が、溝部１２ｂのウインド開口部１１ｂ側の外側にはみ出すことはない。   The groove portion 12b is filled with the adhesive 17 (see FIG. 9A), and then the outer panel 13 is brought closer to the vehicle outer surface (vehicle rear surface) of the inner panel 12 from above. As a result, the flange 13b (13d) of the outer panel 13 is inserted into the groove 12b (see FIG. 9B), and the flange 13b (13d) is eventually inserted into the adhesive 17 (see FIG. 9C). . At this time, the ridge 13j causes the adhesive 17 between the flange 13b (13d) and the side wall 12c on the window opening 11c side of the groove 12b to flow to the open side of the groove 12b rather than the ridge 13j. Can not. As a result, the adhesive 17 filled in the groove 12b does not protrude outside the groove 12b on the window opening 11b side.

そして、インナパネル１２の外周端縁部とアウタパネル１３の外周端縁部とが合わさると、フランジ１３ｂ（１３ｄ）の溝部１２ｂ内への挿入が完了する（図９（ｄ）参照）。   When the outer peripheral edge of the inner panel 12 and the outer peripheral edge of the outer panel 13 are combined, the insertion of the flange 13b (13d) into the groove 12b is completed (see FIG. 9D).

本例では、***部１３ｊにより、溝部１２ｂの接着剤１７が、溝部１２ｂのウインド開口部１１ｃ側の外側にはみ出すのを確実に防止することができるとともに、***部１３ｊの接着剤１７側の面（溝部１２ｂ奥側の面）を接着面として利用することができるので、フランジ１３ｂ（１３ｄ）の溝部１２ｂに対する接着面積を大きくすることができる。   In this example, the protruding portion 13j can surely prevent the adhesive 17 of the groove portion 12b from protruding to the outside of the groove portion 12b on the window opening 11c side, and the surface of the protruding portion 13j on the adhesive 17 side. Since the (surface on the back side of the groove 12b) can be used as the bonding surface, the bonding area of the flange 13b (13d) to the groove 12b can be increased.

本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、請求の範囲の主旨を逸脱しない範囲で代用が可能である。   The present invention is not limited to the embodiment described above, and can be substituted without departing from the spirit of the claims.

例えば、上記実施形態では、本発明のパネル接着部１１ｃを、バックドア１１のインナパネル１２及びアウタパネル１３におけるウインド開口部１１ａの周縁部のうちの左右の縁部のみとしたが、両パネル１２，１３におけるウインド開口部１１ａの周縁部全周にすることも可能である。この場合、ウインドパネル１５の外周端縁部全周が、両パネル１２，１３におけるウインド開口部１１ａの周縁部（つまりパネル接着部１１ｃ）よりも反ウインド開口部１１ａ側にてインナパネル１２及びアウタパネル１３の少なくとも一方に接着されることになる。また、本発明は、バックドア１１に限らず、例えばサイドドアに適用することも可能である。   For example, in the above embodiment, the panel adhesive portion 11c of the present invention is only the left and right edge portions of the peripheral edge portion of the window opening portion 11a in the inner panel 12 and the outer panel 13 of the back door 11, It is also possible to make the entire periphery of the peripheral edge of the window opening 11a in FIG. In this case, the entire outer peripheral edge of the wind panel 15 is located on the side opposite to the window opening 11a from the peripheral edge of the window opening 11a (that is, the panel bonding portion 11c) in both panels 12 and 13, and the inner panel 12 and the outer panel. 13 is adhered to at least one of them. Further, the present invention is not limited to the back door 11 and can be applied to, for example, a side door.

上述の実施形態は単なる例示に過ぎず、本発明の範囲を限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は請求の範囲によって定義され、請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。   The above-described embodiments are merely examples, and the scope of the present invention should not be interpreted in a limited manner. The scope of the present invention is defined by the scope of the claims, and all modifications and changes belonging to the equivalent scope of the claims are within the scope of the present invention.

本発明は、車両のドアにおいて樹脂製のインナパネル及びアウタパネル同士がウインド開口部に沿って接着剤により接着されたパネル接着部を備え、該ウインド開口部を閉じるウインドパネルが、該パネル接着部よりも反ウインド開口部側にて上記インナパネル及び上記アウタパネルの少なくとも一方に接着された樹脂製ドア構造に有用である。   The present invention includes a panel adhesive portion in which a resin inner panel and an outer panel are bonded to each other by an adhesive along a window opening in a vehicle door, and the window panel for closing the window opening is formed from the panel adhesive portion. This is also useful for a resin door structure bonded to at least one of the inner panel and the outer panel on the side opposite to the window opening.

１ 車両
１１ バックドア
１１ａ ウインド開口部
１１ｃ パネル接着部
１２ インナパネル
１２ｂ 溝部
１２ｃ 溝部のウインド開口部側の側壁部（はみ出し防止手段）
１２ｄ 溝部の反ウインド開口部側の側壁部
１３ アウタパネル
１３ｂ フランジ
１３ｊ ***部（はみ出し防止手段）
１５ ウインドパネル
１７ 接着剤 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 11 Back door 11a Window opening part 11c Panel adhesion part 12 Inner panel 12b Groove part 12c Side wall part by the side of the window opening part of a groove part (extrusion prevention means)
12d Side wall portion of groove portion on opposite side of window opening portion 13 Outer panel 13b Flange 13j Raised portion (protruding prevention means)
15 Wind panel 17 Adhesive

Claims (4)

車両のドアにおいて樹脂製のインナパネル及びアウタパネル同士がウインド開口部に沿って接着剤により接着されたパネル接着部を備え、該ウインド開口部を閉じるウインドパネルが、該パネル接着部よりも反ウインド開口部側にて上記インナパネル及び上記アウタパネルの少なくとも一方に接着された樹脂製ドア構造であって、
上記パネル接着部における上記インナパネルには、車両外側が開放された溝部が、上記ウインド開口部に沿って延びるように形成され、
上記パネル接着部における上記アウタパネルには、車両内外方向に延びかつ上記溝部内に受け入れられるフランジが形成され、
上記フランジは、上記溝部内に挿入された状態で、該溝部に上記接着剤により接着されていることを特徴とする樹脂製ドア構造。 A resin door inner panel and an outer panel are attached to each other by an adhesive along the window opening at the door of the vehicle, and the window panel closing the window opening is more anti-window opening than the panel bonding part. A resin door structure bonded to at least one of the inner panel and the outer panel on the part side,
In the inner panel in the panel bonding portion, a groove portion that is open to the outside of the vehicle is formed so as to extend along the window opening portion,
The outer panel in the panel bonding portion is formed with a flange extending in and out of the vehicle and received in the groove,
The resin door structure, wherein the flange is bonded to the groove portion with the adhesive while being inserted into the groove portion. 請求項１記載の樹脂製ドア構造において、
上記フランジは、上記接着剤が充填された上記溝部に対しその開放側から挿入されて該接着剤中に差し込まれることで、該溝部に接着されたものであり、
上記溝部及び上記フランジの少なくとも一方には、上記溝部に充填された接着剤が、上記フランジの上記接着剤中への差し込みにより、該溝部のウインド開口部側の外側にはみ出すのを防止するはみ出し防止手段が設けられていることを特徴とする樹脂製ドア構造。 The resin door structure according to claim 1,
The flange is bonded to the groove by being inserted from the open side into the groove filled with the adhesive and inserted into the adhesive.
At least one of the groove and the flange prevents the adhesive filled in the groove from protruding outside the window opening side of the groove due to the insertion of the flange into the adhesive. A resin door structure characterized in that means are provided. 請求項２記載の樹脂製ドア構造において、
上記はみ出し防止手段は、上記溝部のウインド開口部側の側壁部で構成されており、
上記溝部のウインド開口部側の側壁部は、該溝部の反ウインド開口部側の側壁部よりも高く形成されていることを特徴とする樹脂製ドア構造。 In the resin door structure according to claim 2,
The protrusion prevention means is configured by a side wall portion on the window opening side of the groove portion,
A resin door structure characterized in that a side wall portion of the groove portion on the window opening portion side is formed higher than a side wall portion of the groove portion on the side opposite to the window opening portion. 請求項２又は３記載の樹脂製ドア構造において、
上記はみ出し防止手段は、上記フランジのウインド開口部側の面に形成された、ウインド開口部側に***しかつ上記溝部の長さ方向に延びる***部を有していることを特徴とする樹脂製ドア構造。 In the resin door structure according to claim 2 or 3,
The protrusion preventing means has a raised portion formed on a surface of the flange on the window opening side, which protrudes toward the window opening and extends in the length direction of the groove. Door structure.
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