JP2014013661A - Method of manufacturing battery pack for vehicle - Google Patents

Method of manufacturing battery pack for vehicle Download PDF

Info

Publication number
JP2014013661A
JP2014013661A JP2012149779A JP2012149779A JP2014013661A JP 2014013661 A JP2014013661 A JP 2014013661A JP 2012149779 A JP2012149779 A JP 2012149779A JP 2012149779 A JP2012149779 A JP 2012149779A JP 2014013661 A JP2014013661 A JP 2014013661A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
lower case
upper case
case
vehicle
battery
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2012149779A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Tomoaki Kashimura
友晃 橿村
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP2012149779A priority Critical patent/JP2014013661A/en
Publication of JP2014013661A publication Critical patent/JP2014013661A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method of manufacturing a battery pack for a vehicle with excellent workability.SOLUTION: There is provided a method of manufacturing a battery pack in which an assembled battery 20 as a power supply of a motor for driving an electric vehicle is housed in a housing space. The housing space comprises a lower case 50 positioned on a lower side with respect to a vertical direction in a car-mounted state in which the battery pack is mounted on an electric vehicle, and an upper case 30 positioned on an upper side, and is formed between an inner surface of the lower case 50 and an inner surface of the upper case 30. The method comprises the steps of: mounting the upper case 30 on a work table 82 in a state in which the upper case 30 is vertically reversed with respect to the car-mounted state, mounting the assembled battery 29 on the inner surface of the upper case 30 in a state in which the assembled battery 29 is vertically reversed with respect to the car-mounted state, and fastening the lower case 50 over the upper case 30 in a state in which the lower case 50 is vertically reversed with respect to the car-mounted state and forming a housing space. In the vertical direction, a depth of the housing space in the lower case 50 is equal to or greater than half a height of the assembled battery 20.

Description

本発明は、車両用バッテリパックの製造方法に関する。   The present invention relates to a method for manufacturing a vehicle battery pack.

電気自動車やハイブリッド車等の車両において、駆動用モータを駆動するためのバッテリパックを、車両のフロア下に組付ける（搭載する）車載構造が知られている。   In vehicles such as electric vehicles and hybrid vehicles, a vehicle-mounted structure in which a battery pack for driving a drive motor is assembled (mounted) under the vehicle floor is known.

このような車載構造におけるバッテリパックは、車両下部側と車両上部側の二つのケースで構成されており、上側ケースの寸法が大きいと、車両フロア面を高くしなければならなくなり、車両の客室内のスペースを制約してしまうため、上側ケースに対して、下側ケースの寸法を大きく（底を深く）している（例えば、特許文献１参照。）。   The battery pack in such an in-vehicle structure is composed of two cases, a lower part of the vehicle and an upper part of the vehicle. If the size of the upper case is large, the vehicle floor must be raised, Therefore, the size of the lower case is made larger (the bottom is deeper) than the upper case (see, for example, Patent Document 1).

特開２００９−１４６８８１号公報JP 2009-146881 A

しかし、バッテリ本体である組電池を下側ケースの底面に載置し、その後、上側ケースによって下側ケースの開口を閉塞するため、作業性に問題を有する。例えば、組電池の重量は非常に大きいため、下側ケースの側面（車両水平方向の面）と干渉あるいは衝突した場合、下側ケースを破損する恐れがあり、組電池の載置は、充分な注意を払って慎重に作業する必要があり、作業に長時間を要していた。   However, since the assembled battery which is a battery main body is mounted on the bottom surface of the lower case and then the upper case closes the opening of the lower case, there is a problem in workability. For example, since the weight of the assembled battery is very large, the lower case may be damaged if it interferes with or collides with the side surface of the lower case (the surface in the vehicle horizontal direction). It was necessary to work carefully with care, and it took a long time to work.

また、下側ケースの底が深いため（バッテリ本体を収納するための空間の深さが大きいため）、補機類に対するハーネス結線等の作業の際、下側ケースの側面に作業者の腕や工具がぶつかることにより、円滑な組立て作業の邪魔になっていた。   In addition, because the bottom of the lower case is deep (because the space for storing the battery body is large), when working on harnesses, etc. for auxiliary equipment, The tool collided hindered smooth assembly work.

本発明は、上記従来技術に伴う課題を解決するためになされたものであり、良好な作業性を有する車両用バッテリパックの製造方法を提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems associated with the prior art, and an object thereof is to provide a method for manufacturing a vehicle battery pack having good workability.

上記目的を達成するための本発明は、電動車両に搭載された車載状態における上下方向に関する下側に位置する下側ケースと、上側に位置する上側ケースと、を有し、前記下側ケースの内面と前記上側ケースの内面との間に形成される空間に、電動車両の駆動用モータの電源としての組電池が収納されるバッテリパックの製造方法である。前記製造方法は、前記上側ケースを、前記車載状態に対して上下反転させた状態で、作業台に載置する工程と、前記組電池を、前記車載状態に対して上下反転させた状態で、前記上側ケースの内面に載置する工程と、前記下側ケースを、前記車載状態に対して上下反転させた状態で、前記上側ケースに覆いかぶせて締結し、前記空間を形成する工程と、を有し、前記上下方向に関し、前記下側ケースにおける前記空間の深さは、前記組電池の高さの２分の１以上である。   The present invention for achieving the above object has a lower case positioned on the lower side in the vertical direction in an in-vehicle state mounted on an electric vehicle, and an upper case positioned on the upper side. In this battery pack manufacturing method, an assembled battery serving as a power source for a driving motor of an electric vehicle is housed in a space formed between an inner surface and the inner surface of the upper case. The manufacturing method includes a step of placing the upper case upside down with respect to the in-vehicle state on a work table, and a state in which the assembled battery is inverted upside down with respect to the in-vehicle state. Placing on the inner surface of the upper case, and lowering the lower case upside down with respect to the in-vehicle state, covering and fastening the upper case, and forming the space. And the depth of the space in the lower case with respect to the vertical direction is at least half of the height of the assembled battery.

本発明によれば、下側ケースの収納空間の深さは組電池の高さの２分の１以上であるため（上側ケースの収納空間の深さは下側ケースの収納空間の深さより小さいため）、組電池を上側ケースの内面に載置する作業は、下側ケースに対する作業の場合に比して、容易であり、かつ、側面からのアクセスも容易となるため、補機類に対するハーネス結線等の作業性が向上する。下側ケースは、組電池に比して軽いため、上側ケースに覆いかぶせる際の位置決め作業が容易であり、また、仮に、下側ケースと組電池とが干渉したとしても、下側ケースが損傷する可能性が低減できる。したがって、良好な作業性を有する車両用バッテリパックの製造方法を提供することが可能である。   According to the present invention, the depth of the storage space of the lower case is more than half the height of the assembled battery (the depth of the storage space of the upper case is smaller than the depth of the storage space of the lower case) Therefore, the work for placing the assembled battery on the inner surface of the upper case is easier and easier to access from the side than the work for the lower case. Workability such as connection is improved. Since the lower case is lighter than the assembled battery, positioning work when covering the upper case is easy, and even if the lower case and the assembled battery interfere with each other, the lower case is damaged. The possibility of being reduced can be reduced. Therefore, it is possible to provide a method for manufacturing a vehicle battery pack having good workability.

本発明の実施の形態に係る車両用バッテリパックを説明するための概略図である。It is the schematic for demonstrating the battery pack for vehicles which concerns on embodiment of this invention. 図１に示されるバッテリ本体を説明するための斜視図である。It is a perspective view for demonstrating the battery main body shown by FIG. 図１に示される上側ケースを説明するための斜視図である。It is a perspective view for demonstrating the upper case shown by FIG. 図１に示される下側ケースを説明するための斜視図である。It is a perspective view for demonstrating the lower case shown by FIG. 本発明の実施の形態に係るバッテリパックの製造方法を説明するための斜視図であり、上側ケース載置工程を示している。It is a perspective view for demonstrating the manufacturing method of the battery pack which concerns on embodiment of this invention, and has shown the upper case mounting process. 図５に続く、バッテリ本体載置工程を説明するための斜視図である。FIG. 6 is a perspective view for explaining a battery body placing step following FIG. 5. 図６に続く、下側ケース載置工程を説明するための斜視図である。It is a perspective view for demonstrating the lower case mounting process following FIG. 図７に続く、締結工程を説明するための斜視図である。FIG. 8 is a perspective view for explaining a fastening process following FIG. 7. 図８に続く、固定工程を説明するための斜視図である。FIG. 9 is a perspective view for explaining a fixing process following FIG. 8. 図９に続く、上下反転工程を説明するための斜視図である。FIG. 10 is a perspective view for explaining an upside down process following FIG. 9. 図１０に続く、車載工程を説明するための概略図である。It is the schematic for demonstrating the vehicle-mounted process following FIG. 本発明の実施の形態に係る変形例１を説明するための斜視図である。It is a perspective view for demonstrating the modification 1 which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施の形態に係る変形例２を説明するための断面図である。It is sectional drawing for demonstrating the modification 2 which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施の形態に係る変形例３を説明するための斜視図である。It is a perspective view for demonstrating the modification 3 which concerns on embodiment of this invention.

以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しつつ説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本発明の実施の形態に係る車両用バッテリパックを説明するための概略図、図２、図３および図４は、図１に示されるバッテリ本体、上側ケースおよび下側ケースを説明するための斜視図である。   FIG. 1 is a schematic diagram for explaining a vehicle battery pack according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 2, 3, and 4 illustrate a battery main body, an upper case, and a lower case shown in FIG. It is a perspective view for doing.

本発明の実施の形態に係るバッテリパック１０は、図１に示されるように、電気自動車やハイブリッド車等の車両１００における駆動用モータを駆動するために使用され、車両１００のフロアパネルの直下に組付けられる（搭載される）。バッテリパック１０は、バッテリ本体２０、上側ケース３０および下側ケース５０を有する。   As shown in FIG. 1, a battery pack 10 according to an embodiment of the present invention is used to drive a drive motor in a vehicle 100 such as an electric vehicle or a hybrid vehicle, and is directly below a floor panel of the vehicle 100. Installed (mounted). The battery pack 10 includes a battery body 20, an upper case 30, and a lower case 50.

バッテリ本体２０は、図２に示されるように、電池部２２、ブラケット２３、補機類２５，２６および電源ケーブル２７，２８を有する組電池である。電池部２２は、例えば、複数の単電池を直列および／または並列に接続したモジュールを、直列および／または並列に複数接続して構成される重量物である。ブラケット２３は、電池部２２の側面に配置されており、下側ケース５０と締結するための貫通孔２４が形成されている。   As shown in FIG. 2, the battery body 20 is an assembled battery having a battery part 22, a bracket 23, auxiliary devices 25 and 26, and power cables 27 and 28. The battery unit 22 is a heavy object configured by connecting a plurality of modules in which a plurality of single cells are connected in series and / or in parallel, for example, in series and / or in parallel. The bracket 23 is disposed on the side surface of the battery unit 22, and a through hole 24 for fastening to the lower case 50 is formed.

補機類２５，２６は、電池部２２の電極端子にハーネスを介して接続され、例えば、電池部２２と後述する電源ケーブル２７、２８との電気的接続を接続あるいは切断可能なリレーやスイッチである。電源ケーブル２７，２８は、電池部２２から電力を取り出し、駆動用モータに電力を供給する電力ラインであり、補機類２５，２６を介し、電池部２２と駆動用モータ（不図示）とを電気的に接続している。符号２０Ａおよび２０Ｂは、バッテリ本体２０の上面および底面を示している。   The auxiliary machines 25 and 26 are connected to the electrode terminals of the battery unit 22 via a harness, and are, for example, relays or switches that can connect or disconnect the electrical connection between the battery unit 22 and power cables 27 and 28 described later. is there. The power cables 27 and 28 are power lines that extract power from the battery unit 22 and supply power to the drive motor, and connect the battery unit 22 and the drive motor (not shown) via the auxiliary devices 25 and 26. Electrically connected. Reference numerals 20 </ b> A and 20 </ b> B indicate the top and bottom surfaces of the battery body 20.

上側ケース３０は、電動車両に搭載された車載状態における上下方向Ｖに関する上側に位置するケース部材であり、図３に示されるように、略矩形状の中央部３２、フランジ状の外周部３４およびブラケット３６を有する。   The upper case 30 is a case member located on the upper side in the up-down direction V in an on-vehicle state mounted on an electric vehicle, and as shown in FIG. 3, a substantially rectangular center portion 32, a flange-shaped outer peripheral portion 34, and A bracket 36 is provided.

中央部３２は、凹状の内面３１を有する。外周部３４は、上下方向Ｖに対して直交する水平方向Ｈに延長しており、下側ケース５０との締結に利用される貫通孔３５を有する。ブラケット３６は、バッテリ本体２０の電源ケーブル２７，２８を引き出すために利用され、電源ケーブル２７，２８が挿通される開口部３７，３８を有する。   The central portion 32 has a concave inner surface 31. The outer peripheral portion 34 extends in a horizontal direction H orthogonal to the vertical direction V, and has a through hole 35 used for fastening with the lower case 50. The bracket 36 is used for pulling out the power cables 27 and 28 of the battery body 20 and has openings 37 and 38 through which the power cables 27 and 28 are inserted.

下側ケース５０は、車載状態における上下方向Ｖに関する下側に位置するケース部材であり、図４に示されるように、略矩形状の中央部５２およびフランジ状の外周部５４を有する。   The lower case 50 is a case member positioned on the lower side in the up-down direction V in the vehicle-mounted state, and has a substantially rectangular central portion 52 and a flange-shaped outer peripheral portion 54 as shown in FIG.

中央部５２は、凹状の内面および貫通孔５３を有する。貫通孔５３は、中央部５２の側面に設けられ、電池部２２のブラケット２３の貫通孔２４と位置合わせされており、例えば、貫通孔２４，５３に挿通されたボルトをナットで締め付けることで、バッテリ本体２０（電池部２２）の側面が下側ケース５０の側面に締結され、バッテリ本体２０は、浮いた状態で支持される。   The central portion 52 has a concave inner surface and a through hole 53. The through hole 53 is provided on the side surface of the central portion 52 and is aligned with the through hole 24 of the bracket 23 of the battery unit 22. For example, by tightening a bolt inserted into the through holes 24 and 53 with a nut, The side surface of the battery body 20 (battery portion 22) is fastened to the side surface of the lower case 50, and the battery body 20 is supported in a floating state.

外周部５４は、水平方向Ｈに延長しており、上側ケース３０との締結に利用される貫通孔５５を有する。貫通孔５５は、上側ケース３０の貫通孔３５と位置合わせされており、例えば、貫通孔３５，５５に挿通されたボルトをナットで締め付けることで、上側ケース３０と下側ケース５０とが締結され、下側ケース５０の中央部５２の内面と、上側ケース３０の中央部３２の内面３１とは、一体として、バッテリ本体２０を収納するための空間（収納空間）を形成する。下側ケース５０における収納空間の深さ（上下方向Ｖに関するサイズ）は、上側ケース３０の収納空間の深さより大きく、組電池の高さの２分の１以上である。   The outer peripheral portion 54 extends in the horizontal direction H and has a through hole 55 used for fastening with the upper case 30. The through hole 55 is aligned with the through hole 35 of the upper case 30. For example, the upper case 30 and the lower case 50 are fastened by tightening a bolt inserted through the through holes 35 and 55 with a nut. The inner surface of the central portion 52 of the lower case 50 and the inner surface 31 of the central portion 32 of the upper case 30 together form a space (storage space) for storing the battery body 20. The depth of the storage space in the lower case 50 (size in the vertical direction V) is larger than the depth of the storage space in the upper case 30 and is one half or more of the height of the assembled battery.

上側ケース３０の内面３１および下側ケース５０の内面は、バッテリ本体２０の収納作業を容易とするために傾斜しているが、特に、この形態に限定されない。バッテリ本体２０の側面を下側ケース５０に締結するための貫通孔５３は、上下方向Ｖに延長する長孔であることが好ましい。この場合、バッテリ本体２０と下側ケース５０との位置合わせが容易となる。バッテリ本体２０と下側ケース５０との締結および上側ケース３０と下側ケース５０との締結は、ボルトおよびナットを利用する形態に限定されず、例えば、リベットを利用するなど、必要に応じて、適当な締結手段を適用することが可能である。   The inner surface 31 of the upper case 30 and the inner surface of the lower case 50 are inclined in order to facilitate the storing operation of the battery main body 20, but are not particularly limited to this form. The through hole 53 for fastening the side surface of the battery body 20 to the lower case 50 is preferably a long hole extending in the vertical direction V. In this case, alignment between the battery body 20 and the lower case 50 is facilitated. The fastening between the battery body 20 and the lower case 50 and the fastening between the upper case 30 and the lower case 50 are not limited to forms using bolts and nuts, for example, using rivets, as necessary. Appropriate fastening means can be applied.

次に、本発明の実施の形態に係るバッテリパックの製造方法を説明する。   Next, a method for manufacturing the battery pack according to the embodiment of the present invention will be described.

図５、図６、図７、図８、図９および図１０は、上側ケース載置工程、バッテリ本体載置工程、下側ケース載置工程、締結工程、固定工程および上下反転工程を説明するための斜視図、図１１は、車載工程を説明するための概略図である。なお、図５〜図７においては、バッテリ本体２０を矩形体で示している。   5, FIG. 6, FIG. 7, FIG. 8, FIG. 9 and FIG. 10 describe the upper case placing process, the battery body placing process, the lower case placing process, the fastening process, the fixing process, and the upside down process. FIG. 11 is a schematic view for explaining the in-vehicle process. 5-7, the battery main body 20 is shown by the rectangular body.

本バッテリパックの製造方法は、上側ケース載置工程、バッテリ本体載置工程、下側ケース載置工程、固定工程、上下反転工程および車載工程を有する。   The manufacturing method of the battery pack includes an upper case placing process, a battery body placing process, a lower case placing process, a fixing process, an upside down process, and an in-vehicle process.

上側ケース載置工程においては、図５に示されるように、上側ケース３０が、内面３１を上向きにして（車載状態に対して上下反転させた状態で）、作業台８０に載置される。作業台８０は、上側ケース３０が載置される平面状のテーブル８２と、テーブル８２を支持している支柱部８４とを有する。支柱部８４は、テーブル８２を１８０度回転自在に支持するための軸受部８６を有する。   In the upper case placing step, as shown in FIG. 5, the upper case 30 is placed on the work table 80 with the inner surface 31 facing upward (in a state inverted up and down with respect to the vehicle-mounted state). The work table 80 includes a planar table 82 on which the upper case 30 is placed, and a column portion 84 that supports the table 82. The column portion 84 includes a bearing portion 86 for supporting the table 82 so as to be rotatable by 180 degrees.

バッテリ本体載置工程においては、図６に示されるように、バッテリ本体２０が、下面２０Ｂを上にして（車載状態に対して上下反転させた状態で）、上側ケース３０の内面３１に載置される。そして、補機類２５，２６（図２参照）に対し、ハーネス結線作業や搭載作業が行なわれる。   In the battery body placing step, as shown in FIG. 6, the battery body 20 is placed on the inner surface 31 of the upper case 30 with the lower surface 20 </ b> B facing up (inverted with respect to the vehicle-mounted state). Is done. And harness connection work and mounting work are performed with respect to auxiliary machinery 25 and 26 (refer FIG. 2).

この際、上側ケース３０の収納空間の深さは下側ケース５０の収納空間の深さより小さいため（上側ケース３０の収納空間の深さはバッテリ本体２０の高さの２分の１未満であるため）、下側ケース５０が対象である場合に比べ、上側ケース３０の側面に作業者の腕や工具がぶつかって組立て作業の邪魔となることが抑制される。つまり、バッテリ本体２０を上側ケース３０の内面に載置する作業は、下側ケース５０に対する作業の場合に比して、容易（円滑）であり、かつ、側面からのアクセスも容易となるため、補機類に対するハーネス結線等の作業性が向上する。   At this time, the depth of the storage space of the upper case 30 is smaller than the depth of the storage space of the lower case 50 (the depth of the storage space of the upper case 30 is less than half the height of the battery body 20. Therefore, compared with the case where the lower case 50 is a target, it is possible to prevent an operator's arm or tool from colliding with the side surface of the upper case 30 and hinder the assembly work. That is, the work of placing the battery body 20 on the inner surface of the upper case 30 is easier (smooth) and easier to access from the side than the work of the lower case 50, Workability such as harness connection for auxiliary machinery is improved.

下側ケース載置工程においては、図７に示されるように、下側ケース５０が、内面を下向きにして（車載状態に対して上下反転させた状態で）、上側ケース３０に覆いかぶされる。この際、下側ケース５０は、バッテリ本体２０に比して軽いため、上側ケース３０に覆いかぶせる際の位置決め作業が容易であり、また、仮に、下側ケース５０とバッテリ本体２０とが干渉したとしても、下側ケース５０が損傷する可能性が低減できる。   In the lower case placement step, as shown in FIG. 7, the lower case 50 is covered by the upper case 30 with the inner surface facing downward (inverted upside down with respect to the vehicle-mounted state). . At this time, since the lower case 50 is lighter than the battery main body 20, the positioning work when covering the upper case 30 is easy, and the lower case 50 and the battery main body 20 interfere with each other. Even so, the possibility of the lower case 50 being damaged can be reduced.

締結工程においては、例えば、バッテリ本体２０のブラケット２３の貫通孔２４と下側ケース５０の中央部５２の貫通孔５３とに挿通されたボルト、および、上側ケース３０の外周部３４の貫通孔３５と下側ケース５０の外周部５４の貫通孔５５とに挿通されたボルトを、ナットで締め付けることで、図８に示されるように、車載状態に対して上下反転した向きのバッテリパック１０が製造される。この際、バッテリパック１０に収納されているバッテリ本体２０は、電池部２２の側面に配置されたブラケット２３を介して下側ケース５０に締結（固定）されるため、バッテリ本体２０の水平方向の振動に対する剛性（強度）が向上する。   In the fastening process, for example, a bolt inserted into the through hole 24 of the bracket 23 of the battery body 20 and the through hole 53 of the central portion 52 of the lower case 50 and the through hole 35 of the outer peripheral portion 34 of the upper case 30. And a bolt inserted into the through hole 55 of the outer peripheral portion 54 of the lower case 50 are tightened with nuts to produce the battery pack 10 that is turned upside down with respect to the in-vehicle state as shown in FIG. Is done. At this time, since the battery main body 20 accommodated in the battery pack 10 is fastened (fixed) to the lower case 50 via the bracket 23 arranged on the side surface of the battery portion 22, the horizontal direction of the battery main body 20 is The rigidity (strength) against vibration is improved.

固定工程においては、図９に示されるように、バッテリパック１０が、テーブル８２にベルト８８によって固定される。バッテリパック１０の固定は、ベルト８８を使用する形態に限定されない。   In the fixing step, as shown in FIG. 9, the battery pack 10 is fixed to the table 82 with a belt 88. The fixing of the battery pack 10 is not limited to the form using the belt 88.

上下反転工程においては、図１０に示されるように、バッテリパック１０が固定されているテーブル８２を、軸受部８６を中心として１８０度回転させ、バッテリパック１０の向きを車載状態に一致させる。そして、運搬台９０に乗せ変えられた後で、ベルト８８による固定が解除される。運搬台９０は、バッテリパック１０が載置される平面部を有する台車部９２と、台車部９２の動きを制御するためのハンドル９４とを有する。台車部９２は、移動（バッテリパック１０の搬送）を容易とするための車輪部９６を有する。   In the upside down process, as shown in FIG. 10, the table 82 to which the battery pack 10 is fixed is rotated 180 degrees around the bearing portion 86, so that the direction of the battery pack 10 matches the in-vehicle state. Then, after being placed on the carriage 90, the fixing by the belt 88 is released. The carriage 90 includes a carriage 92 having a flat surface on which the battery pack 10 is placed, and a handle 94 for controlling the movement of the carriage 92. The carriage unit 92 includes a wheel unit 96 for facilitating movement (conveying the battery pack 10).

車載工程においては、図１１に示されるように、バッテリパック１０が、車両１００のフロアパネルの開口部１０２の直下に位置決めされる。そして、開口部１０２に向かって持ち上げられて、フロアパネルに組付けられる（搭載される）。   In the in-vehicle process, as shown in FIG. 11, the battery pack 10 is positioned directly below the opening 102 of the floor panel of the vehicle 100. And it lifts toward the opening part 102 and is assembled | attached (mounted) to a floor panel.

図１２は、本発明の実施の形態に係る変形例１を説明するための斜視図である。   FIG. 12 is a perspective view for explaining Modification 1 according to the embodiment of the present invention.

上側ケース３０と下側ケース５０との締結に使用される部位を、車載時に位置決めガイドとして利用することも可能である。例えば、図１２に示されるように、上側ケース３０および下側ケース５０に、上側ケース３０と下側ケース５０との締結に使用され、かつ、車載時に位置決めガイドとして利用される突出部４０，６０を設けることも可能である。突出部４０，６０は、上側および下側ケース３０，５０の外周部３４，５４に設けられ、水平方向Ｈに延長し、上側ケース３０と下側ケース５０との締結に利用される貫通孔３５，５５が配置される。   The part used for fastening the upper case 30 and the lower case 50 can be used as a positioning guide when the vehicle is mounted. For example, as shown in FIG. 12, the upper case 30 and the lower case 50 are used to fasten the upper case 30 and the lower case 50 and are used as positioning guides when mounted on the vehicle. It is also possible to provide. The protrusions 40, 60 are provided on the outer peripheral portions 34, 54 of the upper and lower cases 30, 50, extend in the horizontal direction H, and are used for fastening the upper case 30 and the lower case 50. , 55 are arranged.

この場合、締結工程において、上側ケース３０と下側ケース５０との締結は、突出部４０，６０を重ね合わせ、例えば、貫通孔３５，５５に挿通されたボルトをナットで締め付けることで実施され、そして、車載工程において、突出部４０，６０が位置決めガイドとして利用される。したがって、車載時における専用の位置決めガイドが不要となる。なお、突出部４０，６０の形状、数および位置は、上記形態に限定されず、適宜変更することが可能である。   In this case, in the fastening process, the fastening of the upper case 30 and the lower case 50 is performed by overlapping the protrusions 40 and 60 and tightening the bolts inserted through the through holes 35 and 55 with nuts, for example. In the in-vehicle process, the protrusions 40 and 60 are used as positioning guides. This eliminates the need for a dedicated positioning guide when in-vehicle. In addition, the shape, the number, and the position of the protrusions 40 and 60 are not limited to the above form, and can be changed as appropriate.

図１３は、本発明の実施の形態に係る変形例２を説明するための断面図である。   FIG. 13 is a cross-sectional view for explaining a second modification according to the embodiment of the present invention.

締結工程における上側ケース３０と下側ケース５０との締結は、別途用意されたボルトおよびナットを利用する形態に限定されない。例えば、上側ケース３０の外周部３４に、上下方向Ｖの上側に延長するボルト部６０を一体的に配置し、下側ケース５０の外周部５４の貫通孔５５は、ボルト部６０が挿通自在に構成することが可能である。ボルト部６０は、例えば、スタットボルトを外周部３４にねじ込んで形成される。   The fastening of the upper case 30 and the lower case 50 in the fastening process is not limited to a form using separately prepared bolts and nuts. For example, the bolt part 60 extending upward in the vertical direction V is integrally disposed on the outer peripheral part 34 of the upper case 30, and the bolt part 60 can be inserted into the through hole 55 of the outer peripheral part 54 of the lower case 50. It is possible to configure. The bolt part 60 is formed by screwing a stat bolt into the outer peripheral part 34, for example.

この場合、上側ケース３０のボルト部６０を位置決めガイドとして、下側ケース５０の貫通孔５５に挿通しながら、下側ケース５０を上側ケース３０に覆いかぶせ、貫通孔５５から露出したボルト部６０が、ナットによって締結される。つまり、締結工程において、上側ケース３０の外周部３４には、ボルト部６０が予め配置されているため、別体のボルトを装着する作業が省略される。また、下側ケース載置工程において、ボルト部６０を位置決めガイドとして利用できるため、下側ケース５０を上側ケース３０に覆いかぶせる際の作業が容易となる。   In this case, using the bolt portion 60 of the upper case 30 as a positioning guide, the lower case 50 is covered with the upper case 30 while being inserted into the through hole 55 of the lower case 50, and the bolt portion 60 exposed from the through hole 55 is exposed. Fastened with nuts. That is, in the fastening process, the bolt portion 60 is disposed in advance on the outer peripheral portion 34 of the upper case 30, so that the work of mounting a separate bolt is omitted. Further, in the lower case placing step, the bolt portion 60 can be used as a positioning guide, and therefore, the work when the lower case 50 is covered with the upper case 30 becomes easy.

図１４は、本発明の実施の形態に係る変形例３を説明するための斜視図である。   FIG. 14 is a perspective view for explaining Modification 3 according to the embodiment of the present invention.

下側ケース５０に、取手部６５を設けることも可能である。取手部６５は、下側ケース５０の中央部５２の側面から突出しており、作業者の手によって把持可能な開口部６６を有する。この場合、下側ケース載置工程において、取手部６５の開口部６６を把持し、下側ケース５０を上側ケース３０に覆いかぶせることができるため、下側ケース５０のハンドリングが楽になり、下側ケース５０を上側ケース３０に覆いかぶせる際の作業が容易となる。   A handle portion 65 may be provided on the lower case 50. The handle portion 65 protrudes from the side surface of the central portion 52 of the lower case 50 and has an opening 66 that can be gripped by an operator's hand. In this case, in the lower case mounting step, the opening 66 of the handle portion 65 can be gripped and the lower case 50 can be covered with the upper case 30, so that the handling of the lower case 50 is facilitated. The operation when covering the case 50 on the upper case 30 is facilitated.

なお、取手部６５の形状、数および位置は、上記形態に限定されず、適宜変更することが可能である。また、取手部６５は、例えば、フック状の棒材によって構成したり、下側ケース５０の中央部５２の側面に形成された窪み部や開口部によって構成したり、することも可能である。   The shape, number, and position of the handle portion 65 are not limited to the above-described form, and can be changed as appropriate. Further, the handle portion 65 can be constituted by, for example, a hook-shaped bar, or can be constituted by a hollow portion or an opening portion formed on the side surface of the central portion 52 of the lower case 50.

以上のように、本実施の形態に係るバッテリパックの製造方法においては、上側ケースの収納空間の深さは下側ケースの収納空間の深さより小さいため（下側ケースの収納空間の深さはバッテリ本体の高さの２分の１以上であるため）、バッテリ本体を上側ケースの内面に載置する作業は、下側ケースに対する作業の場合に比して、容易であり、かつ、側面からのアクセスも容易となるため、補機類に対するハーネス結線等の作業性が向上する。下側ケースは、バッテリ本体に比して軽いため、上側ケースに覆いかぶせる際の位置決め作業が容易であり、また、仮に、下側ケースとバッテリ本体とが干渉したとしても、下側ケースが損傷する可能性が低減できる。したがって、良好な作業性を有する車両用バッテリパックの製造方法を提供することが可能である。   As described above, in the battery pack manufacturing method according to the present embodiment, the depth of the storage space of the upper case is smaller than the depth of the storage space of the lower case (the depth of the storage space of the lower case is The work of placing the battery body on the inner surface of the upper case is easier than from the case of the work on the lower case, because the height of the battery body is more than half of the height of the battery body, and from the side Therefore, the workability such as harness connection for auxiliary machinery is improved. Since the lower case is lighter than the battery body, positioning work when covering the upper case is easy, and even if the lower case and the battery body interfere, the lower case is damaged. The possibility of being reduced can be reduced. Therefore, it is possible to provide a method for manufacturing a vehicle battery pack having good workability.

また、バッテリ本体の側面を下側ケースに締結（固定）する場合、バッテリ本体の水平方向の振動に対する剛性（強度）が向上させることが可能である。   In addition, when the side surface of the battery body is fastened (fixed) to the lower case, the rigidity (strength) of the battery body against vibration in the horizontal direction can be improved.

上側ケースと下側ケースとの締結に使用される部位を、車載時に位置決めガイドとして利用する場合、専用の位置決めガイドが不要となる。   When the portion used for fastening the upper case and the lower case is used as a positioning guide when the vehicle is mounted, a dedicated positioning guide is not required.

上側ケースの外周部に、ボルト部を予め配置する場合、別体のボルトを装着する作業が省略され、また、下側ケースを上側ケースに覆いかぶせる際、ボルトを位置決めガイドとして利用することにより、作業が容易となる。   When the bolt part is preliminarily arranged on the outer peripheral part of the upper case, the work of mounting a separate bolt is omitted, and when the lower case is covered with the upper case, the bolt is used as a positioning guide, Work becomes easy.

下側ケースに取手部を設ける場合、下側ケースのハンドリングが楽となるため、下側ケースの覆いかぶせる作業が容易となる。   When the handle is provided in the lower case, the lower case is easy to handle, and therefore the work of covering the lower case becomes easy.

本発明は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲で種々改変することができる。例えば、下側ケースの収納空間の深さを、バッテリ本体の高さと略一致させ、上側ケースを、凹状の内面を有しない蓋状の部材によって構成することも可能である。   The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made within the scope of the claims. For example, the depth of the storage space of the lower case can be substantially matched with the height of the battery body, and the upper case can be configured by a lid-like member that does not have a concave inner surface.

１０ バッテリパック、
２０ バッテリ本体（組電池）、
２０Ａ 上面、
２０Ｂ 底面、
２２ 電池部、
２３ ブラケット、
２４ 貫通孔、
２５，２６ 補機類、
２７，２８ 電源ケーブル、
３０ 上側ケース、
３１ 内面、
３２ 中央部、
３４ 外周部、
３５ 貫通孔、
３６ ブラケット、
３７，３８ 開口部、
４０ 突出部、
５０ 下側ケース、
５２ 中央部、
５３ 貫通孔、
５４ 外周部、
５５ 貫通孔、
６０ ボルト部、
６５ 取手部、
６６ 開口部、
８０ 作業台、
８２ テーブル、
８４ 支柱部、
８６ 軸受部、
８８ ベルト、
９０ 運搬台、
９２ 台車部、
９４ ハンドル、
９６ 車輪部、
１００ 車両、
１０２ 開口部、
Ｖ 上下方向、
Ｈ 水平方向。 10 battery pack,
20 battery body (assembled battery),
20A top surface,
20B bottom,
22 Battery part,
23 bracket,
24 through holes,
25, 26 Auxiliary machinery,
27, 28 Power cable,
30 Upper case,
31 Inside,
32 Central part,
34 outer periphery,
35 through holes,
36 bracket,
37,38 opening,
40 protrusion,
50 Lower case,
52 Central part,
53 through hole,
54 outer periphery,
55 through holes,
60 bolt part,
65 Toride part,
66 opening,
80 workbench,
82 tables,
84 struts,
86 bearings,
88 belts,
90 carrying platform,
92 trolley parts,
94 handle,
96 wheel parts,
100 vehicles,
102 opening,
V up and down direction,
H Horizontal direction.

Claims (5)

電動車両に搭載された車載状態における上下方向に関する下側に位置する下側ケースと、上側に位置する上側ケースと、を有し、前記下側ケースの内面と前記上側ケースの内面との間に形成される空間に、電動車両の駆動用モータの電源としての組電池が収納されるバッテリパックの製造方法であって、
前記上側ケースを、前記車載状態に対して上下反転させた状態で、作業台に載置する工程（Ａ）と、
前記組電池を、前記車載状態に対して上下反転させた状態で、前記上側ケースの内面に載置する工程（Ｂ）と、
前記下側ケースを、前記車載状態に対して上下反転させた状態で、前記上側ケースに覆いかぶせて締結し、前記空間を形成する工程（Ｃ）と、を有し、
前記上下方向に関し、前記下側ケースにおける前記空間の深さは、前記組電池の高さの２分の１以上である
ことを特徴とするバッテリパックの製造方法。 A lower case located on the lower side in the up-down direction in an in-vehicle state mounted on an electric vehicle, and an upper case located on the upper side, between the inner surface of the lower case and the inner surface of the upper case A battery pack manufacturing method in which an assembled battery as a power source of a drive motor of an electric vehicle is stored in a space formed,
A step (A) of placing the upper case on a workbench in a state where the upper case is turned upside down with respect to the vehicle-mounted state;
Placing the assembled battery on the inner surface of the upper case in a state where the assembled battery is turned upside down with respect to the vehicle-mounted state; and
The lower case is turned upside down with respect to the in-vehicle state, and the upper case is covered and fastened to form the space (C),
In the vertical direction, the depth of the space in the lower case is at least half of the height of the assembled battery. 前記工程（Ｃ）において、前記組電池の側面は、前記下側ケースに締結されることを特徴とする請求項１に記載のバッテリパックの製造方法。   The battery pack manufacturing method according to claim 1, wherein in the step (C), a side surface of the assembled battery is fastened to the lower case. 前記上側ケースおよび前記下側ケースは、車載時に位置決めガイドとして利用される突出部が設けられた外周部を有し、前記突出部は、前記上下方向に対して直交する水平方向に延長しており、
前記工程（Ｃ）における前記上側ケースと前記下側ケースとの締結は、前記上側ケースの突出部と前記下側ケースの突出部とを締結することによって実施されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のバッテリパックの製造方法。 The upper case and the lower case have an outer peripheral portion provided with a protrusion used as a positioning guide when mounted on a vehicle, and the protrusion extends in a horizontal direction perpendicular to the vertical direction. ,
2. The fastening of the upper case and the lower case in the step (C) is performed by fastening a protruding portion of the upper case and a protruding portion of the lower case. Or the manufacturing method of the battery pack of Claim 2. 前記上側ケースおよび前記下側ケースは、前記上下方向に対して直交する水平方向に延長するフランジ状の外周部を有し、
前記上側ケースの外周部は、前記上下方向の上側に延長するボルト部を有し、
前記下側ケースの外周部は、前記ボルト部が挿通する貫通孔を有し、
前記工程（Ｃ）における前記上側ケースと前記下側ケースとの締結は、前記上側ケースの前記ボルト部を位置決めガイドとして、前記下側ケースの前記貫通孔に挿通しながら、前記下側ケースを前記上側ケースに覆いかぶせ、前記貫通孔から露出した前記ボルト部を、ナットによって締結することによって実施されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のバッテリパックの製造方法。 The upper case and the lower case have a flange-shaped outer peripheral portion extending in a horizontal direction perpendicular to the vertical direction,
The outer peripheral portion of the upper case has a bolt portion extending upward in the vertical direction,
The outer peripheral portion of the lower case has a through hole through which the bolt portion is inserted,
In the step (C), the upper case and the lower case are fastened by inserting the lower case into the through hole of the lower case while using the bolt portion of the upper case as a positioning guide. The battery pack manufacturing method according to any one of claims 1 to 3, wherein the method is performed by covering the upper case and fastening the bolt part exposed from the through hole with a nut. 前記下側ケースは、把持するための取手部を有しており、
前記工程（Ｃ）において、前記取手部を把持して、前記下側ケースを前記上側ケースに覆いかぶせることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のバッテリパックの製造方法。 The lower case has a handle for gripping,
5. The method for manufacturing a battery pack according to claim 1, wherein, in the step (C), the handle portion is gripped and the lower case is covered with the upper case. 6.
JP2012149779A 2012-07-03 2012-07-03 Method of manufacturing battery pack for vehicle Pending JP2014013661A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012149779A JP2014013661A (en) 2012-07-03 2012-07-03 Method of manufacturing battery pack for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012149779A JP2014013661A (en) 2012-07-03 2012-07-03 Method of manufacturing battery pack for vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2014013661A true JP2014013661A (en) 2014-01-23

Family

ID=50109240

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2012149779A Pending JP2014013661A (en) 2012-07-03 2012-07-03 Method of manufacturing battery pack for vehicle

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2014013661A (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018081797A (en) * 2016-11-15 2018-05-24 トヨタ自動車株式会社 Battery pack
JP2018518421A (en) * 2015-06-10 2018-07-12 バットスワップ・インコーポレイテッド Battery replacement system
WO2018230523A1 (en) * 2017-06-16 2018-12-20 株式会社Ｇｓユアサ Power storage device

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018518421A (en) * 2015-06-10 2018-07-12 バットスワップ・インコーポレイテッド Battery replacement system
JP2018081797A (en) * 2016-11-15 2018-05-24 トヨタ自動車株式会社 Battery pack
US10566585B2 (en) 2016-11-15 2020-02-18 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Battery pack
WO2018230523A1 (en) * 2017-06-16 2018-12-20 株式会社Ｇｓユアサ Power storage device
JPWO2018230523A1 (en) * 2017-06-16 2020-04-16 株式会社Ｇｓユアサ Power storage device
JP7120233B2 (en) 2017-06-16 2022-08-17 株式会社Ｇｓユアサ power storage device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9130210B2 (en) Battery pack
US11420509B2 (en) Vehicle lower structure
KR101340744B1 (en) Motor driven vehicle
CN107662655B (en) Vehicle body structure of vehicle
EP2767427B1 (en) Structure for mounting electric power storage device
WO2014068609A1 (en) Electric vehicle, and method of unloading electric vehicle battery
EP3100900A1 (en) Power feeding device and contact power feeding system
JP6589090B2 (en) Battery pack reinforcement structure
JP2016097700A (en) Vehicular battery unit and harness holder
US20150372322A1 (en) Structure for securing hydrogen tank in fuel-cell-type industrial vehicle and fuel cell unit
JP2007069801A (en) Structure of power supply to be mounted on vehicle
US11285794B2 (en) Vehicle
JP2014013661A (en) Method of manufacturing battery pack for vehicle
JP6358047B2 (en) Battery module and battery pack
JP6724518B2 (en) Battery pack and battery pack weight adjustment method
KR101463169B1 (en) Wiring jig device for vehicle
JP2019160590A (en) Vehicle battery pack
WO2019065390A1 (en) Hybrid vehicle
JP7367594B2 (en) Battery car body grounding structure and battery car body grounding method
JP6394200B2 (en) Electricity storage pack
US11904675B2 (en) Support structures for vehicle underbody mounted battery packs
JP2014157740A (en) Terminal protection cover and terminal protection method
JP6809388B2 (en) Controller box in explosion-proof vehicle
KR101253122B1 (en) Structure for mounting a vehicle battery
JP6225620B2 (en) Battery mounting structure and battery mounting method