JP2014011942A - Motor and hybrid structure for construction machinery - Google Patents

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Hirotoshi Torii
宏年 鳥居
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motor which sufficiently secures the strength of a motor housing and prevents leakage of a coolant from a coolant passage of the motor housing.SOLUTION: A motor housing 33 includes a seamless coolant passage 330. Since there is no seam in the coolant passage 330, the coolant passage 330 is integrally molded with the motor housing 33 and thus the strength of the motor housing 33 is sufficiently secured. Since there is no seam in the coolant passage 330, a coolant flowing in the coolant passage 330 does not leak from the seam.

Description

この発明は、モータ、および、建機用ハイブリッド構造体に関する。   The present invention relates to a motor and a hybrid structure for construction equipment.

従来、建機用ハイブリッド構造体のモータとしては、特開２０１０−２０６９９３号公報（特許文献１）に開示されたものがある。   Conventionally, as a motor of a hybrid structure for construction equipment, there is one disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2010-209933 (Patent Document 1).

このモータは、モータハウジングと、このモータハウジング内に取り付けられるステータと、このステータの径方向内側に配置されるロータと、このロータに固定されるシャフトとを備えている。   The motor includes a motor housing, a stator mounted in the motor housing, a rotor disposed on the radially inner side of the stator, and a shaft fixed to the rotor.

上記モータハウジングは、径方向内側の内筒部材と径方向外側の外筒部材とからなる分割構造である。これらの部材の互いの接合部分により、モータハウジング内に、冷却水通路を形成している。そして、この冷却水通路に冷却水を流すことで、モータの発熱を抑制している。   The motor housing has a divided structure including a radially inner cylinder member and a radially outer cylinder member. A cooling water passage is formed in the motor housing by the joint portion of these members. And the heat_generation | fever of a motor is suppressed by flowing a cooling water into this cooling water channel | path.

特開２０１０−２０６９９３号公報JP 2010-209933 A

しかしながら、上記従来のモータでは、上記モータハウジングは、上記内筒部材と上記外筒部材との分割構造であるため、モータハウジングの強度を十分に確保できない。   However, in the conventional motor, since the motor housing has a divided structure of the inner cylinder member and the outer cylinder member, the strength of the motor housing cannot be sufficiently ensured.

このため、上記モータをエンジンとポンプとの間に配置し、モータハウジングを、エンジンハウジングとポンプハウジングとの間に接続してこれらを支持させる場合、モータハウジングは、その支持に耐えられず、変形や亀裂などが生じるおそれがある。   For this reason, when the motor is disposed between the engine and the pump and the motor housing is connected between the engine housing and the pump housing to support them, the motor housing cannot withstand the support and is deformed. Or cracks may occur.

そして、このモータハウジングの変形が、上記モータハウジングの上記内筒部材と上記外筒部材との接合面に設けられたＯリング等のシール部材へ影響する。つまり、このシール部材のシール機能の低下により、上記冷却水通路を流れる冷却水が、シール部材を通って、モータハウジングの外部へ漏れ出る問題がある。   The deformation of the motor housing affects a seal member such as an O-ring provided on the joint surface between the inner cylinder member and the outer cylinder member of the motor housing. That is, there is a problem that the cooling water flowing through the cooling water passage leaks out of the motor housing through the sealing member due to the lowering of the sealing function of the sealing member.

特に、この冷却水が、上記モータハウジング内のステータ側に漏れ出ると、ステータで漏電等が起こる問題がある。   In particular, when this cooling water leaks to the stator side in the motor housing, there is a problem that electric leakage occurs in the stator.

そこで、この発明の課題は、モータハウジングの強度を十分に確保できると共に、モータハウジングの冷却水通路からの冷却水の漏れを防止することができるモータ、および、このモータを有する建機用ハイブリッド構造体を提供することにある。   SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a motor capable of sufficiently securing the strength of the motor housing and preventing leakage of cooling water from the cooling water passage of the motor housing, and a hybrid structure for construction equipment having the motor. To provide a body.

上記課題を解決するため、この発明のモータは、
モータハウジングと、
このモータハウジング内に取り付けられるステータと、
このステータの径方向内側に配置されるロータと、
このロータに固定されるシャフトと
を備え、
上記モータハウジングは、継ぎ目のない冷却水通路を有することを特徴としている。 In order to solve the above problems, the motor of the present invention is
A motor housing;
A stator mounted in the motor housing;
A rotor disposed radially inside the stator;
A shaft fixed to the rotor,
The motor housing has a seamless cooling water passage.

この発明のモータによれば、上記モータハウジングは、継ぎ目のない冷却水通路を有する。このように、冷却水通路は、継ぎ目がないため、冷却水通路をモータハウジングと一体に成形しており、モータハウジングの強度を十分に確保できる。   According to the motor of the present invention, the motor housing has a seamless coolant passage. Thus, since the cooling water passage is seamless, the cooling water passage is formed integrally with the motor housing, and the strength of the motor housing can be sufficiently secured.

このため、上記モータをエンジンとポンプとの間に配置し、モータハウジングを、エンジンハウジングとポンプハウジングとの間に接続してこれらを支持させる場合、モータハウジングは、その支持に耐えることができ、変形や亀裂などが生じるおそれがない。これにより、冷却水通路を流れる冷却水が、亀裂を通って、モータハウジングの外部へ漏れ出ることがない。   For this reason, when the motor is disposed between the engine and the pump, and the motor housing is connected between the engine housing and the pump housing to support them, the motor housing can withstand the support, There is no risk of deformation or cracking. Thereby, the cooling water flowing through the cooling water passage does not leak out of the motor housing through the crack.

また、上記冷却水通路は、継ぎ目がないため、冷却水通路を流れる冷却水が、継ぎ目を通って、モータハウジングの外部へ漏れ出るということがない。特に、この冷却水が、モータハウジング内のステータ側に漏れ出ることがなく、ステータで漏電等が起こる問題がない。   Further, since the cooling water passage is seamless, the cooling water flowing through the cooling water passage does not leak out of the motor housing through the joint. In particular, this cooling water does not leak to the side of the stator in the motor housing, and there is no problem that electric leakage occurs in the stator.

また、一実施形態のモータでは、
上記モータハウジングは、上記冷却水通路に連通するポートを有し、
このポートは、中子支持用の孔である。 In the motor of one embodiment,
The motor housing has a port communicating with the cooling water passage,
This port is a hole for supporting the core.

この実施形態のモータによれば、上記モータハウジングを鋳型により成形する場合、鋳型の中に、上記冷却水通路を形成するための中子を入れ、さらに、この中子を支持する中子支持部を設けて、鋳型の中に金属を流し込む。   According to the motor of this embodiment, when the motor housing is molded with a mold, the core for forming the cooling water passage is placed in the mold, and further, the core support portion for supporting the core And pour the metal into the mold.

その後、鋳型から製品を取り出し、この製品から上記中子支持部を取り除き、その取り除いた部分から中子を抜き出して、モータハウジングを成形する。   Thereafter, the product is taken out from the mold, the core support part is removed from the product, the core is taken out from the removed part, and the motor housing is molded.

このとき、上記冷却水通路に連通するポートは、中子支持用の孔であるため、中子支持部が形成した孔を、ポートとして利用できる。   At this time, since the port communicating with the cooling water passage is a hole for supporting the core, the hole formed by the core support portion can be used as the port.

したがって、上記冷却水通路および上記ポートを、モータハウジングと一体で成形できて、モータハウジングの製造が容易となる。   Therefore, the cooling water passage and the port can be formed integrally with the motor housing, and the manufacture of the motor housing is facilitated.

また、一実施形態の建機用ハイブリッド構造体では、
エンジンと、
ポンプと、
上記エンジンと上記ポンプとの間に配置される請求項１または２に記載のモータと
を備え、
上記モータの上記シャフトは、上記エンジンの出力軸と上記ポンプの回転軸との間に接続され、
上記モータの上記モータハウジングは、上記エンジンのエンジンハウジングと上記ポンプのポンプハウジングとの間に接続される。 In the hybrid structure for construction equipment of one embodiment,
Engine,
A pump,
The motor according to claim 1 or 2 disposed between the engine and the pump,
The shaft of the motor is connected between the output shaft of the engine and the rotary shaft of the pump,
The motor housing of the motor is connected between an engine housing of the engine and a pump housing of the pump.

この実施形態の建機用ハイブリッド構造体によれば、上記モータハウジングは、上記エンジンハウジングと上記ポンプハウジングとの間に接続される。これにより、モータハウジングは、エンジンハウジングとポンプハウジングとを支持することになるが、モータハウジングは、十分な強度を確保するため、変形や亀裂などが生じるおそれがない。   According to the hybrid structure for construction equipment of this embodiment, the motor housing is connected between the engine housing and the pump housing. As a result, the motor housing supports the engine housing and the pump housing. However, since the motor housing has sufficient strength, there is no risk of deformation or cracking.

したがって、冷却水通路を流れる冷却水が、亀裂を通って、モータハウジングの外部へ漏れ出ることがない。   Therefore, the cooling water flowing through the cooling water passage does not leak out of the motor housing through the crack.

この発明のモータ、および、建機用ハイブリッド構造体によれば、上記モータハウジングは、継ぎ目のない冷却水通路を有するので、モータハウジングの強度を十分に確保できると共に、モータハウジングの冷却水通路からの冷却水の漏れを防止することができる。   According to the motor and the hybrid structure for construction equipment of the present invention, the motor housing has a seamless cooling water passage, so that the strength of the motor housing can be sufficiently ensured and the cooling water passage of the motor housing can be secured. It is possible to prevent leakage of cooling water.

本発明の一実施形態のモータおよび建機用ハイブリッド構造体を示す簡略断面図である。It is a simplified sectional view showing a hybrid structure for a motor and a construction machine according to an embodiment of the present invention. モータの斜視図である。It is a perspective view of a motor. モータハウジングの横断面図である。It is a cross-sectional view of a motor housing.

以下、この発明を図示の実施の形態により詳細に説明する。   Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the illustrated embodiments.

図１は、この発明の一実施形態の建機用ハイブリッド構造体を示す縦断面図である。図１に示すように、この建機用ハイブリッド構造体は、例えば、建機用の車両に組み込まれており、エンジン１と、ポンプ２と、上記エンジン１と上記ポンプ２との間に配置されるモータ３とを備えている。   FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a construction machine hybrid structure according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, this hybrid structure for construction equipment is incorporated in, for example, a vehicle for construction equipment, and is disposed between an engine 1, a pump 2, and the engine 1 and the pump 2. The motor 3 is provided.

上記エンジン１は、エンジン本体１０と、エンジン本体１０の出力軸１１に接続されたフライホイール１２と、エンジンハウジング１３とを有する。エンジンハウジング１３は、エンジン本体１０を覆う本体ハウジング１３０と、フライホイール１２を覆うフライホイールハウジング１３１とを有する。   The engine 1 includes an engine body 10, a flywheel 12 connected to the output shaft 11 of the engine body 10, and an engine housing 13. The engine housing 13 includes a main body housing 130 that covers the engine main body 10 and a flywheel housing 131 that covers the flywheel 12.

上記ポンプ２は、例えば、油圧ポンプであり、ポンプ本体２０と、ポンプハウジング２３とを有する。ポンプハウジング２３は、ポンプ本体２０を覆う本体ハウジング２３０と、ポンプ本体２０の回転軸２１側に位置する取付板２３１とを有する。   The pump 2 is, for example, a hydraulic pump, and includes a pump body 20 and a pump housing 23. The pump housing 23 includes a main body housing 230 that covers the pump main body 20 and a mounting plate 231 that is positioned on the rotary shaft 21 side of the pump main body 20.

上記モータ３は、例えば、エンジン１のポンプ２への動力をアシストするために用いられ、または、エンジン１のポンプ２への動力を受けて発電するために用いられる。モータ３は、モータハウジング３３と、ステータ３５と、ロータ３６と、シャフト３１とを有する。   The motor 3 is used, for example, to assist the power to the pump 2 of the engine 1 or to generate power by receiving power to the pump 2 of the engine 1. The motor 3 includes a motor housing 33, a stator 35, a rotor 36, and a shaft 31.

上記モータハウジング３３は、エンジンハウジング１３とポンプハウジング２３との間に配置され、エンジンハウジング１３およびポンプハウジング２３に接続される。具体的に述べると、モータハウジング３３は、ボルトによって、フライホイールハウジング１３１と取付板２３１とに接続される。   The motor housing 33 is disposed between the engine housing 13 and the pump housing 23 and is connected to the engine housing 13 and the pump housing 23. Specifically, the motor housing 33 is connected to the flywheel housing 131 and the mounting plate 231 by bolts.

上記ステータ３５は、モータハウジング３３内に取り付けられる。ステータ３５は、モータハウジング３３の内面に接触する円筒状のステータコア３５１と、このステータコア３５１に巻回されたステータコイル３５２とを有する。   The stator 35 is mounted in the motor housing 33. The stator 35 has a cylindrical stator core 351 that contacts the inner surface of the motor housing 33, and a stator coil 352 wound around the stator core 351.

上記ロータ３６は、ステータ３５の径方向内側に配置される。ロータ３６は、ステータコア３５１の径方向内側に間隔をあけて配置される円筒状のロータコア３６１と、このロータコア３６１に埋め込まれた複数の磁石３６２とを有する。   The rotor 36 is disposed on the radially inner side of the stator 35. The rotor 36 includes a cylindrical rotor core 361 that is arranged on the radially inner side of the stator core 351 with a space therebetween, and a plurality of magnets 362 embedded in the rotor core 361.

上記シャフト３１は、円筒状であり、ロータ３６の内面に固定され、エンジン１の出力軸１１とポンプ２の回転軸２１との間に接続される。具体的に述べると、シャフト３１の一端は、ボルトによって、フライホイール１２に連結される。シャフト３１の他端は、カップリング３７を介して、ポンプ本体２０の回転軸２１に連結される。カップリング３７は、ボルトによって、シャフト３１の他端に連結される。   The shaft 31 has a cylindrical shape, is fixed to the inner surface of the rotor 36, and is connected between the output shaft 11 of the engine 1 and the rotary shaft 21 of the pump 2. Specifically, one end of the shaft 31 is connected to the flywheel 12 by a bolt. The other end of the shaft 31 is connected to the rotating shaft 21 of the pump body 20 via a coupling 37. The coupling 37 is connected to the other end of the shaft 31 by a bolt.

上記建機用ハイブリッド構造体の作用を説明すると、上記エンジン１の出力軸１１が回転することにより、モータ３のシャフト３１が回転すると共に、ポンプ２の回転軸２１が回転する。このとき、モータ３は、ステータ３５とロータ３６の電磁力により、エンジン１の動力をアシストし、または、エンジン１の動力を受けて発電する。   The operation of the hybrid structure for construction machinery will be described. When the output shaft 11 of the engine 1 rotates, the shaft 31 of the motor 3 rotates and the rotating shaft 21 of the pump 2 rotates. At this time, the motor 3 assists the power of the engine 1 by the electromagnetic force of the stator 35 and the rotor 36 or generates power by receiving the power of the engine 1.

図２に示すように、上記モータハウジング３３の外周面には、取付座３４が設けられている。この取付座３４には、モータ３を支持する支持脚（図示しない）が取り付けられる。   As shown in FIG. 2, a mounting seat 34 is provided on the outer peripheral surface of the motor housing 33. A support leg (not shown) for supporting the motor 3 is attached to the attachment seat 34.

上記モータハウジング３３の外周面には、ステータコイル３５２に電気的に接続するコネクタ３８が設けられている。このコネクタ３８に外部端子を接続することで、外部からステータコイル３５２に電流を供給し、または、ステータコイル３５２から外部に電流が供給される。   A connector 38 that is electrically connected to the stator coil 352 is provided on the outer peripheral surface of the motor housing 33. By connecting an external terminal to the connector 38, current is supplied from the outside to the stator coil 352, or current is supplied from the stator coil 352 to the outside.

図３に示すように、上記モータハウジング３３は、冷却水通路３３０と、この冷却水通路３３０に連通する複数のポート３３１〜３３９とを有する。   As shown in FIG. 3, the motor housing 33 includes a cooling water passage 330 and a plurality of ports 331 to 339 communicating with the cooling water passage 330.

上記冷却水通路３３０は、モータハウジング３３の横断面において、モータハウジング３３の内部に、モータハウジング３３の周方向の略全部に渡って形成されている。また、冷却水通路３３０は、モータハウジング３３の縦断面（図１に示す）において、ステータ３５に対向する位置に、設けられている。   The cooling water passage 330 is formed in the motor housing 33 across substantially the entire circumferential direction of the motor housing 33 in the cross section of the motor housing 33. Further, the cooling water passage 330 is provided at a position facing the stator 35 in the longitudinal section (shown in FIG. 1) of the motor housing 33.

上記複数のポート３３１〜３３９は、モータハウジング３３の外周面に、開口している。冷却水通路３３０の周方向の一端には、入口ポート３３１が接続され、冷却水通路３３０の周方向の他端には、出口ポート３３２が接続されている。冷却水通路３３０の最下端には、ドレンポート３３３が接続されている。   The plurality of ports 331 to 339 are open on the outer peripheral surface of the motor housing 33. An inlet port 331 is connected to one end in the circumferential direction of the cooling water passage 330, and an outlet port 332 is connected to the other end in the circumferential direction of the cooling water passage 330. A drain port 333 is connected to the lowermost end of the cooling water passage 330.

上記入口ポート３３１から上記冷却水通路３３０内に、冷却水を流し、上記出口ポート３３２から冷却水を排出することで、モータハウジング３３を冷却して、モータ３の発熱を抑制できる。   By flowing the cooling water from the inlet port 331 into the cooling water passage 330 and discharging the cooling water from the outlet port 332, the motor housing 33 can be cooled and the heat generation of the motor 3 can be suppressed.

上記ドレンポート３３３は、モータ３のメンテナンスなどの際に、冷却水通路３３０から冷却水を抜き取るために、用いられる。   The drain port 333 is used for extracting cooling water from the cooling water passage 330 during maintenance of the motor 3 or the like.

上記冷却水通路３３０に連通する他のポートとしては、出口ポート３３２と径方向に対向するポート３３４、最上端のポート３３５、出口ポート３３２と左右対称位置にあるポート３３６、出口ポート３３２と上下対称位置にあるポート３３７、および、取付座３４に設けられたポート３３８，３３９がある。   Other ports communicating with the cooling water passage 330 include a port 334 diametrically opposed to the outlet port 332, an uppermost port 335, a port 336 that is symmetrical with the outlet port 332, and an outlet port 332 that is vertically symmetrical. There are ports 337 in position and ports 338 and 339 provided on the mounting seat 34.

上記冷却水通路３３０には、継ぎ目がない。ここで、この継ぎ目は、従来のように冷却水通路を分割構造により形成する際に、生じる。つまり、上記冷却水通路３３０は、分割構造でなく、モータハウジング３３と一体に成形されている。   The cooling water passage 330 is seamless. Here, this seam is generated when the cooling water passage is formed by a divided structure as in the prior art. That is, the cooling water passage 330 is not formed in a divided structure but is formed integrally with the motor housing 33.

このモータハウジング３３の製造方法について説明する。   A method for manufacturing the motor housing 33 will be described.

まず、鋳型の中に、上記冷却水通路３３０を形成するための中子を入れ、さらに、この中子を支持する中子支持部を設ける。このとき、この中子支持部は、上記入口ポート３３１、上記出口ポート３３２および上記ドレンポート３３３に対応する位置に設ける。   First, a core for forming the cooling water passage 330 is placed in a mold, and further, a core support portion for supporting the core is provided. At this time, the core support portion is provided at a position corresponding to the inlet port 331, the outlet port 332, and the drain port 333.

そして、鋳型の中に金属を流し込み、金属が固まった後、鋳型から製品を取り出す。そして、この製品から上記中子支持部を取り除き、この中子支持部を取り除いた部分から中子を抜き出して、モータハウジング３３を成形する。   Then, a metal is poured into the mold, and after the metal has hardened, the product is taken out from the mold. And the said core support part is removed from this product, a core is extracted from the part which removed this core support part, and the motor housing 33 is shape | molded.

上記中子を取り除いた部分は、上記冷却水通路３３０を形成する。上記中子支持部を取り除いた部分は、上記入口ポート３３１、上記出口ポート３３２および上記ドレンポート３３３を形成する。つまり、これらのポート３３１，３３２，３３３は、中子支持用の孔である。   The portion from which the core is removed forms the cooling water passage 330. The portion from which the core support portion is removed forms the inlet port 331, the outlet port 332, and the drain port 333. That is, these ports 331, 332 and 333 are core support holes.

したがって、上記冷却水通路３３０および上記ポート３３１，３３２，３３３を、モータハウジング３３と一体で成形できて、モータハウジング３３の製造が容易となる。   Therefore, the cooling water passage 330 and the ports 331, 332 and 333 can be formed integrally with the motor housing 33, and the motor housing 33 can be easily manufactured.

なお、上記他のポート３３４〜３３９は、モータハウジング３３を鋳型にて製造した後に機械的に開口するようにしてもよい。または、上記他のポート３３４〜３３９は、中子支持用の孔であってもよく、この場合、このポートには、Ｏリング等による栓を設ける。   The other ports 334 to 339 may be mechanically opened after the motor housing 33 is manufactured using a mold. Alternatively, the other ports 334 to 339 may be core support holes. In this case, the ports are provided with plugs such as O-rings.

上記構成のモータおよび建機用ハイブリッド構造体によれば、上記モータハウジング３３は、継ぎ目のない冷却水通路３３０を有する。このように、冷却水通路３３０は、継ぎ目がないため、冷却水通路３３０をモータハウジング３３と一体に成形しており、モータハウジング３３の強度を十分に確保できる。   According to the hybrid structure for a motor and construction equipment having the above-described configuration, the motor housing 33 has a seamless coolant passage 330. Thus, since the cooling water passage 330 has no seam, the cooling water passage 330 is formed integrally with the motor housing 33, and the strength of the motor housing 33 can be sufficiently secured.

このため、上記モータ３をエンジン１とポンプ２との間に配置し、モータハウジング３３を、エンジンハウジング１３とポンプハウジング２３との間に接続してこれらを支持させる場合、モータハウジング３３は、その支持に耐えることができ、変形や亀裂などが生じるおそれがない。これにより、冷却水通路３３０を流れる冷却水が、亀裂を通って、モータハウジング３３の外部へ漏れ出ることがない。   Therefore, when the motor 3 is disposed between the engine 1 and the pump 2 and the motor housing 33 is connected between the engine housing 13 and the pump housing 23 to support them, the motor housing 33 It can withstand support and there is no risk of deformation or cracking. Thereby, the cooling water flowing through the cooling water passage 330 does not leak out of the motor housing 33 through the crack.

また、上記冷却水通路３３０は、継ぎ目がないため、冷却水通路３３０を流れる冷却水が、継ぎ目を通って、モータハウジング３３の外部へ漏れ出るということがない。特に、この冷却水が、モータハウジング３３内のステータ３５側に漏れ出ることがなく、ステータ３５で漏電等が起こる問題がない。   Further, since the cooling water passage 330 is seamless, the cooling water flowing through the cooling water passage 330 does not leak out of the motor housing 33 through the joint. In particular, this cooling water does not leak to the side of the stator 35 in the motor housing 33, and there is no problem that electric leakage occurs in the stator 35.

なお、この発明は上述の実施形態に限定されない。例えば、冷却水通路の形状を、環状でなく、複数の分割された円弧状としてもよい。   In addition, this invention is not limited to the above-mentioned embodiment. For example, the shape of the cooling water passage may be a plurality of divided arcs instead of an annular shape.

また、上記エンジンの出力軸と、上記ポンプの回転軸と、上記モータのシャフトとが、一体に形成されていてもよい。   The engine output shaft, the pump rotation shaft, and the motor shaft may be integrally formed.

また、上記構成のモータを、エンジンにより発電する発電モータのみ、または、エンジンの駆動をアシストするアシストモータのみに、適用してもよい。   In addition, the motor having the above-described configuration may be applied only to a power generation motor that generates power using an engine or only to an assist motor that assists driving of the engine.

また、上記構成のモータを、建機用ハイブリッド構造体以外の機械製品に、用いてもよい。   Moreover, you may use the motor of the said structure for machine products other than the hybrid structure for construction machines.

１ エンジン
２ ポンプ
３ モータ
１０ エンジン本体
１１ 出力軸
１３ エンジンハウジング
２０ ポンプ本体
２１ 回転軸
２３ ポンプハウジング
３１ シャフト
３３ モータハウジング
３３０ 冷却水通路
３３１ 入口ポート
３３２ 出口ポート
３３３ ドレンポート
３４ 取付座
３５ ステータ
３５１ ステータコア
３５２ ステータコイル
３６ ロータ
３６１ ロータコア
３６２ 磁石 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine 2 Pump 3 Motor 10 Engine main body 11 Output shaft 13 Engine housing 20 Pump main body 21 Rotating shaft 23 Pump housing 31 Shaft 33 Motor housing 330 Cooling water passage 331 Inlet port 332 Outlet port 333 Drain port 34 Mounting seat 35 Stator 351 Stator core 352 Stator coil 36 Rotor 361 Rotor core 362 Magnet

Claims (3)

モータハウジング（３３）と、
このモータハウジング（３３）内に取り付けられるステータ（３５）と、
このステータ（３５）の径方向内側に配置されるロータ（３６）と、
このロータ（３６）に固定されるシャフト（３１）と
を備え、
上記モータハウジング（３３）は、継ぎ目のない冷却水通路（３３０）を有することを特徴とするモータ。 A motor housing (33);
A stator (35) mounted in the motor housing (33);
A rotor (36) disposed radially inward of the stator (35);
A shaft (31) fixed to the rotor (36),
The motor housing (33) has a seamless coolant passage (330). 請求項１に記載のモータにおいて、
上記モータハウジング（３３）は、上記冷却水通路（３３０）に連通するポート（３３１，３３２，３３３）を有し、
このポート（３３１，３３２，３３３）は、中子支持用の孔であることを特徴とするモータ。 The motor according to claim 1,
The motor housing (33) has ports (331, 332, 333) communicating with the cooling water passage (330),
The port (331, 332, 333) is a motor for supporting a core, and is characterized in that エンジン（１）と、
ポンプ（２）と、
上記エンジン（１）と上記ポンプ（２）との間に配置される請求項１または２に記載のモータ（３）と
を備え、
上記モータ（３）の上記シャフト（３１）は、上記エンジン（１）の出力軸（１１）と上記ポンプ（２）の回転軸（２１）との間に接続され、
上記モータ（３）の上記モータハウジング（３３）は、上記エンジン（１）のエンジンハウジング（１３）と上記ポンプ（２）のポンプハウジング（２３）との間に接続されることを特徴とする建機用ハイブリッド構造体。 Engine (1),
A pump (2);
A motor (3) according to claim 1 or 2, arranged between the engine (1) and the pump (2);
The shaft (31) of the motor (3) is connected between the output shaft (11) of the engine (1) and the rotating shaft (21) of the pump (2),
The motor housing (33) of the motor (3) is connected between the engine housing (13) of the engine (1) and the pump housing (23) of the pump (2). Hybrid structure for aircraft.
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