JP2014004910A - 船舶用推進装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】船舶の船首2付近の喫水線6直下に、左右に張り出し、断面が航空機の翼断面状の翼型部材3を固定的に設けた船舶用の推進装置。、走行中の船首において船体に押しやられた水がその圧力上昇によって重力に逆らって水面上に膨らむような波を形成し、この上向きの流れが左右に張り出した翼部材に当たると、この流れに直角な方向に楊力が発生する。
【選択図】図1
Description
図1、図2、図3において、船舶の船体1の船首部2には喫水面直下に左右に張り出し、断面が航空機の翼断面状の翼型部材3を固定的に設けている。破線4は従来の船舶の船首に発生する波の流線を示すものであり、実線5は本発明の流線を示すものである。図1において翼部材3は喫水線6の直下にあるのが望ましく、角度はほぼ水平方向である。翼断面の形状としては上下対称のものでも良いがやや上側にふくらみ(カンバー)を持つ形状のものが望ましい。図2に示すごとく翼部材3の上面から見た形状は先端が細くやや後に傾斜した形状のものが望ましい。前述のカンバーは翼先端ではほぼフラットとなり、場合によっては前縁がやや下方に下がった形状が望ましい。また、図2において正面から見た場合、翼部材3は先端がやや下方に下がった状態であることが望ましい。なお、該翼部材3には極めて大きな波の力が加わることがあるので充分な強度を持つものでなくてはならない。また、停泊時などには下方向又は後方向に折畳み可能な構造とすることも本発明の主旨に外れるものではない。
上記実施形態に示す本発明の船舶用推進装置の動作について説明する。前述の、発明の効果の項で述べたごとく、走行中の船首において船体に押しやられた水がその圧力上昇によって重力に逆らって水面上に膨らむような波を形成する。この流れは10°から20°程度の上向き角度を持っている。この上向きの流れが左右に張り出した翼部材に当たるとこの流れに直角な方向に楊力が発生する。その揚力の前向きの成分が船舶の推進力となる。これは上昇気流を使ってグライダーが飛行するのと同じ原理である。更にこの翼部材を通過した流れは水平方向に曲げられるので後方に盛り上がった波の形成が抑えられ、結果的に増波抵抗の減少にもなる。これらの相乗的な効果によって船首波は有効に推力に変換される。上記の説明において翼部材3は多くの場合、10°から20°程度の上向き角度を持った流れを水平又はやや下向きの流れに変えることで推力を発生する。従って、航空機の主翼のように上方にふくらみ(カンバー)を持った断面形状のものが望ましい。しかし、先端部がこのような断面を形成していると、いわゆる翼端渦が発生して誘導抵抗を発生する恐れがある。
2 船首部
3 翼型部材
4 破線
5 実線
6 喫水線
Claims (1)
- 船舶の船首付近の喫水面直下に左右に張り出し、断面が航空機の翼断面状の翼型部材を固定的に設けたことを特徴とする船舶用の推進装置。
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