JP2013503282A - Flywheel with starter gear - Google Patents

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Abstract

本発明に係るフライホイール１は、内燃機関の被動軸２に固く結合されており、スタータにより内燃機関を始動するためのスタータリングギヤ４を有しているフライホイールにおいて、スタータリングギヤは、軸方向で内燃機関のハウジング６とフライホイールとの間で回転可能にハウジングに支承されており、スタータからスタータリングギヤを介して被動軸に伝達されるモーメントの方向に基づいてかつ／又は被動軸の回転数に基づいて駆動力を伝達可能に被動軸に連結されていることを特徴とする。  A flywheel 1 according to the present invention is firmly connected to a driven shaft 2 of an internal combustion engine, and has a startering gear 4 for starting the internal combustion engine by a starter. Based on the direction of the moment transmitted from the starter via the starter ring gear to the driven shaft and / or on the rotational speed of the driven shaft, which is rotatably supported between the housing 6 of the internal combustion engine and the flywheel. Based on this, it is connected to the driven shaft so that the driving force can be transmitted.

Description

本発明は、フライホイールであって、内燃機関の被動軸に取り付けられており、スタータにより内燃機関を始動するためのスタータリングギヤを有しているフライホイールに関する。   The present invention relates to a flywheel, which is attached to a driven shaft of an internal combustion engine and has a starter ring gear for starting the internal combustion engine by a starter.

この種のフライホイールは、従来技術において公知である。フライホイールには、相対回動不能にスタータリングギヤが固定されている。スタータリングギヤには、スタータのピニオンが噛み合って、フライホイールを介して被動軸を駆動する。特にハイブリッド用途及びスタート／ストップシステムにおいて、スタータの頻繁な噛み合いは快適とは言い難い場合がある。   Such flywheels are known in the prior art. A startering gear is fixed to the flywheel so that it cannot rotate relative to the flywheel. The starter ring gear meshes with the starter pinion to drive the driven shaft via the flywheel. Especially in hybrid applications and start / stop systems, frequent starter engagement may not be comfortable.

それゆえ本発明の課題は、内燃機関の頻繁な始動動作を快適に達成可能なスタータリングギヤを備えるフライホイールを提案することである。   Therefore, an object of the present invention is to propose a flywheel having a startering gear that can comfortably achieve frequent starting operations of an internal combustion engine.

この課題は、フライホイールであって、内燃機関の被動軸に固く結合あるいは固定されており、スタータにより内燃機関を始動するためのスタータリングギヤを有しているフライホイールにおいて、スタータリングギヤは、軸方向で内燃機関のハウジングとフライホイールとの間で回転可能にハウジングに支承されており、スタータからスタータリングギヤを介して被動軸に伝達されるモーメントの方向に基づいてかつ／又は被動軸の回転数に基づいて駆動力を伝達可能（ａｎｔｒｉｅｂｓｆｅｓｔ）に被動軸に連結されていることを特徴とするフライホイールにより解決される。つまり、スタータリングギヤと被動軸との間で、回転方向に基づくフリーホイール及び／又は回転数に基づく遠心クラッチが機能している。こうして、内燃機関によるスタータの回転数の超過時にスタータが切り離されるので、スタータのピニオンをスタータリングギヤから離脱させることなく、内燃機関を運転することが可能である。フライホイールとは、例えばトルクコンバータ又は伝動装置側あるいは変速機側に取り付けられるクラッチを結合するための駆動金属薄板（Ａｎｔｒｉｅｂｓｂｌｅｃｈ）、例えばフレックスプレート（Ｆｌｅｘｐｌａｔｅ）や、デュアルマスフライホイール（Ｚｗｅｉｍａｓｓｅｎｓｃｈｗｕｎｇｒａｄ）の一次質量体あるいはプライマリマス（Ｐｒｉｍａｅｒｍａｓｓｅ）と解されるべきである。   The subject is a flywheel, which is rigidly coupled or fixed to the driven shaft of the internal combustion engine, and has a startering gear for starting the internal combustion engine by the starter. Is supported by the housing in a rotatable manner between the housing of the internal combustion engine and the flywheel, and based on the direction of the moment transmitted from the starter to the driven shaft via the starter ring gear and / or based on the rotational speed of the driven shaft. This is solved by a flywheel characterized in that the driving force can be transmitted to the driven shaft on the basis of the driven shaft. In other words, a free wheel based on the rotational direction and / or a centrifugal clutch based on the rotational speed functions between the starter gear and the driven shaft. Thus, since the starter is disconnected when the rotation speed of the starter by the internal combustion engine is exceeded, the internal combustion engine can be operated without removing the starter pinion from the starter ring gear. The flywheel is, for example, a driving metal thin plate (Antriebsblech) for coupling a clutch attached to a torque converter or a transmission device side or a transmission side, for example, a flex plate (Flexplate), or a primary mass of a dual mass flywheel (Zweimassenschwunggrad). It should be interpreted as a body or a primary mass.

好ましい形態において、スタータリングギヤは、滑り軸受により回転可能にハウジングに支承されている。滑り軸受は、一般に、転がり軸受と比べて小さなスペースを必要とするとともに、より安価である。   In a preferred form, the starter gear is rotatably supported on the housing by a sliding bearing. Slide bearings generally require less space and are less expensive than rolling bearings.

好ましい形態において、滑り軸受は、筒状の軸受レースとハウジング側の軸受カラーとを備える軸受ブシュを有している。付加的に、ストッパリング又はリテーナリングが設けられていてよく、これにより、スタータリングの軸方向の固定が保証されている。   In a preferred embodiment, the sliding bearing has a bearing bush including a cylindrical bearing race and a housing-side bearing collar. In addition, a stopper ring or a retainer ring may be provided, which guarantees the axial fixation of the starter ring.

好ましい形態において、滑り軸受は、ハウジングに一体的に射出成形されている軸受ブシュを有している。こうして、軸方向の固定手段として例えばアンダカットを用いることができるので、軸受ブシュとハウジングとの間の確実な結合が保証される。   In a preferred form, the plain bearing has a bearing bush that is integrally injection molded into the housing. In this way, for example, an undercut can be used as the axial fixing means, so that a secure connection between the bearing bush and the housing is ensured.

択一的な形態において、スタータリングギヤは、スタータリングギヤの外周に接触している少なくとも３つの車により回転可能にハウジングに支承されている。車の１つは、好ましくはスタータピニオンである。その他の車は、好ましくは自由回転あるいは空転するピニオンである。自由回転あるいは空転するピニオンは、回転可能にエンジンハウジングに配置されており、スタータリングギヤと噛み合っている。こうして、スタータリングギヤの支承部は、スタータリングギヤの外に配置されているので、内側のスペースは、他の用途に利用可能である。   In an alternative form, the startering gear is rotatably supported on the housing by at least three vehicles in contact with the outer periphery of the startering gear. One of the cars is preferably a starter pinion. The other wheel is preferably a free-running or idling pinion. A freely rotating or idling pinion is rotatably disposed in the engine housing and meshes with a starter gear. Thus, since the support portion of the startering gear is arranged outside the startering gear, the inner space can be used for other purposes.

好ましい形態において、内燃機関のアイドリング回転数までモーメントがスタータから被動軸に伝達可能であり、内燃機関によるアイドリング回転数の超過後、スタータリングギヤが被動軸から切り離される。好ましい形態において、スタータリングギヤは、フリーホイールにより被動軸から切り離し可能である。好ましい形態において、フリーホイールは、半径方向でスタータリングギヤとスタータリングギヤの支承部との間に配置されている。好ましい形態において、フリーホイールは、半径方向でスタータリングギヤと、フリーホイールをクラッチの入力部に連結するための手段との間に配置されている。   In a preferred embodiment, the moment can be transmitted from the starter to the driven shaft up to the idling speed of the internal combustion engine, and the starter gear is disconnected from the driven shaft after the idling speed of the internal combustion engine is exceeded. In a preferred form, the starter gear can be separated from the driven shaft by a free wheel. In a preferred form, the freewheel is arranged radially between the startering gear and the startering gear support. In a preferred form, the freewheel is arranged between the startering gear in the radial direction and the means for connecting the freewheel to the input of the clutch.

好ましい形態において、フリーホイールは、締結体型フリーホイール（Ｋｌｅｍｍｋｏｅｒｐｅｒｆｒｅｉｌａｕｆ）、すなわち締結体を備えるフリーホイールであり、締結体は回転数に基づいてスタータリングギヤと被動軸との間でのモーメント伝達を生じる。   In a preferred embodiment, the free wheel is a fastening body type free wheel, that is, a free wheel including a fastening body, and the fastening body generates a moment transmission between the startering gear and the driven shaft based on the rotational speed.

好ましい形態において、スタータリングギヤを支持するディスク部材の軸方向の付設部の内面が、締結体を備えるフリーホイールの締結体の締結面のための当接面を形成する。   In a preferred embodiment, the inner surface of the axially attached portion of the disk member that supports the startering gear forms an abutting surface for the fastening surface of the fastening body of the freewheel including the fastening body.

好ましい形態において、締結体は、被動軸に結合された支持部の周囲に分配されて、エネルギ蓄え器の作用に抗して半径方向に制限された範囲で回動可能に配置されている。   In a preferred embodiment, the fastening body is distributed around a support portion coupled to the driven shaft, and is disposed so as to be rotatable in a radially limited range against the action of the energy storage.

好ましい形態において、締結体は、エネルギ蓄え器により内面に押し付けられ、かつフライホイールの回転数に基づいて締結体の回動による内面からの持ち上がりを生じる遠心重錘を有している。   In a preferred embodiment, the fastening body has a centrifugal weight that is pressed against the inner surface by the energy accumulator and that lifts from the inner surface due to rotation of the fastening body based on the rotational speed of the flywheel.

好ましい形態において、エネルギ蓄え器は、プリロードばねである。   In a preferred form, the energy store is a preload spring.

好ましい形態において、支持部は、金属薄板ケージ及び内レースを有しており、金属薄板ケージ及び内レースは、略ディスク状であり、締結体を収容するための環状の中間室を形成する。金属薄板ケージも、内レースも、打抜き加工部材あるいは深絞り加工部材として金属薄板から製造可能である。   In a preferred embodiment, the support portion includes a thin metal plate cage and an inner race, and the thin metal plate cage and the inner race are substantially disc-shaped and form an annular intermediate chamber for accommodating the fastening body. Both metal sheet cages and inner races can be manufactured from sheet metal as stamped or deep drawn members.

好ましい形態において、金属薄板ケージは、ばね部材により互いに結合されているセグメントから形成されている。このことは、周方向において高い弾性を生じ、かつばね部材の形態次第では半径方向においても高い弾性を生じる。   In a preferred form, the sheet metal cage is formed from segments joined together by spring members. This produces high elasticity in the circumferential direction and also high elasticity in the radial direction depending on the form of the spring member.

好ましい形態において、金属薄板ケージは、半径方向外側に支持部材が配置されたケージリングを有している。本形態では、金属薄板ケージの内側の領域、つまり内レースの剛性は極めて高く、これに対して、締結体の懸装部は、周方向でも半径方向でも比較的弾性的である。   In a preferred form, the sheet metal cage has a cage ring with a support member disposed radially outward. In this embodiment, the inner region of the metal sheet cage, that is, the inner race has extremely high rigidity, whereas the suspension portion of the fastening body is relatively elastic in both the circumferential direction and the radial direction.

好ましい形態において、支持部材は、略半径方向に延びるウェブによりケージリングに結合されている。本形態では、締結体の懸装部は、周方向で比較的弾性的であり、半径方向で比較的剛性的である。   In a preferred form, the support member is coupled to the cage ring by a substantially radially extending web. In this embodiment, the suspension part of the fastening body is relatively elastic in the circumferential direction and relatively rigid in the radial direction.

好ましい形態において、支持部材は、湾曲したばねウェブによりケージリングに結合されている。本形態では、締結体の懸装部は、周方向でも半径方向でも比較的弾性的である。さらに、好ましい形態において、ばねウェブは、対をなして配置されている。   In a preferred form, the support member is coupled to the cage ring by a curved spring web. In this embodiment, the suspension part of the fastening body is relatively elastic both in the circumferential direction and in the radial direction. Furthermore, in a preferred form, the spring webs are arranged in pairs.

好ましい形態において、内レースは、一次質量体と係合する歯列を有している。歯列は、フリーホイールの結合時、一次質量体へのトルク伝達を行う。   In a preferred form, the inner race has a dentition that engages the primary mass. The dentition transmits torque to the primary mass when the freewheel is coupled.

好ましい形態において、金属薄板ケージが軸方向かつ周方向でガイドリングに摩擦力結合（ｒｅｉｂｓｃｈｌｕｅｓｓｉｇ：摩擦力による束縛）されており、ガイドリングは相対回動不能に一次質量体に結合されている。本形態は、フリーホイールの構成部材の軸方向の公差を特に良好に補償することが可能である。   In a preferred embodiment, the sheet metal cage is frictionally coupled to the guide ring in the axial and circumferential directions, and the guide ring is coupled to the primary mass body so as not to rotate relative to the guide ring. This embodiment can compensate for the axial tolerance of the constituent members of the freewheel particularly well.

好ましい形態において、金属薄板ケージは、ガイドリングの軸方向の環状面に当接する軸方向のガイド面を備える。こうして、ガイドリング内への金属薄板ケージの簡単な軸方向の押し込みにより組み立てられる、軸方向及び周方向の摩擦力結合部が生じる。   In a preferred form, the sheet metal cage includes an axial guide surface that abuts an axial annular surface of the guide ring. In this way, axial and circumferential frictional force couplings are produced that are assembled by simple axial pushing of the sheet metal cage into the guide ring.

好ましい形態において、金属薄板ケージは、締結体を固定孔により回動可能に支承する支承手段を有している。好ましい形態において、支承手段は、金属薄板ノーズである。好ましい形態において、金属薄板ノーズは、金属薄板ケージから型打ち加工されている。   In a preferred embodiment, the thin metal plate cage has a supporting means for supporting the fastening body rotatably by the fixing hole. In a preferred form, the support means is a sheet metal nose. In a preferred form, the sheet metal nose is stamped from a sheet metal cage.

択一的な形態において、支承手段は、環状の又は分割された環状付設部である。別の択一的な形態において、支承手段は、金属薄板ケージの開口に圧入されているブシュである。   In an alternative form, the support means is an annular or divided annular attachment. In another alternative, the bearing means is a bushing that is press-fitted into the opening of the sheet metal cage.

好ましい形態において、締結体の支承部が開口を有しており、開口を通してプリロードばねがガイドされている。好ましい形態において、プリロードばねが、第１のばねレバーでもって締結体の溝に固定され、第２のばねレバーでもって金属薄板ケージのストッパに固定されており、プリロードばねの中間部分は、締結体の前記固定孔に突入している。   In a preferred embodiment, the support portion of the fastening body has an opening, and the preload spring is guided through the opening. In a preferred embodiment, the preload spring is fixed to the groove of the fastening body by the first spring lever, and is fixed to the stopper of the thin metal plate cage by the second spring lever, and the intermediate portion of the preload spring is the fastening body. The fixed hole is inserted into the fixed hole.

好ましい形態において、ストッパが締結体の回動を制限している。これにより、締結体は、締結体の遠心重錘の質量とプリロードばねのばね剛性とに基づく回転数からストッパにより固定されている。このことは、被動軸の回転数変化の際の締結体の動揺及び回動を軽減し、これにより生じる振動を軽減する。   In a preferred embodiment, the stopper restricts the rotation of the fastening body. Thereby, the fastening body is being fixed by the stopper from the rotation speed based on the mass of the centrifugal weight of the fastening body and the spring rigidity of the preload spring. This reduces the shaking and rotation of the fastening body when the rotational speed of the driven shaft is changed, and reduces the vibration caused thereby.

好ましい形態において、締結体は、ストッパが締結体の回動時に終端位置において係合する切欠きを備える。切欠きは、金属薄板ケージにおける懸装部周りの締結体の回動に関する半径方向でも、締結体を固定する。   In a preferred embodiment, the fastening body includes a notch that the stopper engages at the end position when the fastening body rotates. The notch fixes the fastening body also in the radial direction related to the rotation of the fastening body around the suspension portion in the metal sheet cage.

好ましい形態において、フリーホイールは、帯状ばね型フリーホイール（Ｂａｎｄｆｅｄｅｒｆｒｅｉｌａｕｆ）、すなわち少なくとも１つの帯状ばねを備えるフリーホイールである。本形態は、特に少数の構成部材を備え、それゆえ特に安価に製造可能なフリーホイールの形態である。   In a preferred form, the freewheel is a banded spring type freewheel, i.e. a freewheel comprising at least one banded spring. This form is in the form of a freewheel with a particularly small number of components and can therefore be produced particularly cheaply.

好ましい形態において、一次質量体は、少なくとも１つの帯状ばねを固定するための固定部材を有している。好ましい形態において、固定部材は、環状の又は分割されたリングである。   In a preferred form, the primary mass has a fixing member for fixing at least one belt-like spring. In a preferred form, the securing member is an annular or segmented ring.

好ましい形態において、帯状ばねは、螺線状に半径方向で固定部材と、スタータリングギヤに相対回動不能に結合されている軸方向の付設部との間に配置されている。   In a preferred embodiment, the belt-like spring is disposed between the fixing member in the radial direction in a spiral shape and the axially attached portion that is coupled to the startering gear so as not to be relatively rotatable.

好ましい形態において、帯状ばねを備えるフリーホイールは、螺線状に互いに係合する３つの帯状ばねを有している。   In a preferred embodiment, the freewheel including the belt-like spring has three belt-like springs that engage with each other in a spiral manner.

好ましい形態において、締結体は、それぞれの締結体と金属薄板ケージとの間に張設されているばねにより内面に押し付けられる。   In a preferred form, the fastening bodies are pressed against the inner surface by springs stretched between the respective fastening bodies and the sheet metal cage.

好ましい形態において、金属薄板ケージに少なくとも１つの軸方向の舌片が一体成形されている。つまり、本態様では、付加的に、軸方向で弾性的な部材が設けられている。この部材は、やはり両ケージディスク間に組み込まれており、締結体の軸方向の弾性支持を提供することが望ましい。これにより、締結体は適当にケージディスクに当接され、傾いた状態での転がり込みの危険は最小化される。ばねは、締結体の右側にも左側にも位置決めされていてよい。弾性的な部材として、例えば波形ばね又は皿ばねが使用可能である。   In a preferred form, at least one axial tongue is integrally formed in the sheet metal cage. That is, in this aspect, an elastic member in the axial direction is additionally provided. This member is also incorporated between both cage discs and preferably provides an elastic support in the axial direction of the fastening body. As a result, the fastening body is appropriately brought into contact with the cage disk, and the risk of rolling in an inclined state is minimized. The spring may be positioned on either the right side or the left side of the fastening body. For example, a wave spring or a disc spring can be used as the elastic member.

好ましい形態において、締結体が、固定孔によりスタッドに取り付けられており、スタッドと固定孔の表面との間にばねが配置されており、ばねは、締結体がばねのばね力に抗してスタッドに対して半径方向に移動することを可能にする。締結体は、スタッドに比較的大きな遊びを伴って支承されている。これにより、締結体の正確な位置決めは不可能である。締結体は、ばね力及び遠心力によってのみ位置決めされる。振動が車両に生じると、個々の締結体が、ケージに関してそれぞれ異なって位置し、モーメントの作用下でそれぞれ異なって転がり込むことが起こり得る。このことは、系の歪みに至り、個々の締結体をケージに押し付ける極めて高い力を生じる場合がある。これを回避するために、締結体をスタッドに弾性支承する。   In a preferred embodiment, the fastening body is attached to the stud by a fixing hole, and a spring is disposed between the stud and the surface of the fixing hole, and the spring is a stud against the spring force of the spring. It is possible to move in the radial direction. The fastening body is supported on the stud with relatively large play. Thereby, exact positioning of a fastening body is impossible. The fastening body is positioned only by spring force and centrifugal force. When vibrations occur in the vehicle, the individual fasteners can be located differently with respect to the cage and roll in differently under the action of moments. This can lead to distortion of the system and can result in very high forces pressing individual fasteners against the cage. In order to avoid this, the fastening body is elastically supported on the stud.

締結体の転がり込み及び転がり外れ時のヒステリシスを最小化するために、スタッド周りの領域に、締結体の両側において、プラスチックディスクが締結体とケージとの間に装入可能である。ディスクの直径は、可及的小さく維持されることが望ましい。   In order to minimize the hysteresis during rolling and unrolling of the fastening body, plastic discs can be inserted between the fastening body and the cage in the area around the stud on both sides of the fastening body. It is desirable to keep the disk diameter as small as possible.

常時噛み合い式のスタータのためのフリーホイールの従来の構造では、プリロードを発生させるためのばね部材として、脚片ばねあるいはねじりコイルばねが使用される。脚片ばねあるいはねじりコイルばねは、ブシュ内で締結体の回転軸線周りに配置されている。今日の構造において締結体を支承するために使用される重厚なスタッドに基づいて、脚片ばねを締結体内に配置する可能性はもはや存在しない。プリロードばねは、つまり締結体外に配置されなければならない。１つの可能性は、脚片ばねの代わりに、片側において締結体に懸装され、他端においてケージに設けられたピンに懸装される引っ張りばねを使用することである。引っ張りばねの代わりに、圧縮ばね、金属薄板ばね／板ばね、又は締結体外に位置する脚片ばねあるいはねじりコイルばねも使用可能である。   In the conventional structure of a free wheel for a constant mesh starter, a leg piece spring or a torsion coil spring is used as a spring member for generating a preload. The leg piece spring or the torsion coil spring is arranged around the rotation axis of the fastening body in the bush. Based on the heavy studs used to support the fasteners in today's construction, there is no longer a possibility to place the leg springs in the fasteners. The preload spring has to be arranged outside the fastening body. One possibility is to use instead of a leg piece spring, a tension spring that is suspended on one side on a fastening body and on the other end on a pin provided on the cage. Instead of a tension spring, a compression spring, a thin metal leaf / leaf spring, or a leg spring or a torsion coil spring located outside the fastening body can be used.

以下に、本発明の実施の形態について図１乃至３４を参照しながら詳説する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS.

フリーホイールにより切り離されるスタータリングギヤを備えるフライホイールの一実施の形態を示す図である。It is a figure which shows one Embodiment of a flywheel provided with the startering gear cut | disconnected by a freewheel. ディスク部材による支承を行うスタータリングギヤを示す図である。It is a figure which shows the startering gear which performs the support by a disk member. フライホイールの別の実施の形態の断面図である。It is sectional drawing of another embodiment of a flywheel. 図３の原理図である。FIG. 4 is a principle diagram of FIG. 3. 図４に示した滑り軸受の拡大図である。It is an enlarged view of the sliding bearing shown in FIG. フリーホイールの一実施の形態を示す図である。It is a figure which shows one Embodiment of a freewheel. 締結体の立体図である。It is a three-dimensional view of a fastening body. 金属薄板ケージにおける締結体の組み付け位置を示す図である。It is a figure which shows the assembly position of the fastening body in a metal thin plate cage. 金属薄板ケージの部分図である。It is a fragmentary figure of a metal thin plate cage. 図９に示した金属薄板ケージの背面図である。It is a rear view of the metal thin plate cage shown in FIG. 内レースを示す図である。It is a figure which shows an inner race. フライホイールの一実施の形態の断面図である。It is sectional drawing of one Embodiment of a flywheel. 図１２の部分拡大図である。It is the elements on larger scale of FIG. ガイドリングの部分図である。It is a fragmentary view of a guide ring. 本発明に係るフライホイールの別の実施の形態を示す図である。It is a figure which shows another embodiment of the flywheel which concerns on this invention. フリーホイールの別の実施の形態の原理図である。It is a principle figure of another embodiment of a freewheel. 図１６の部分拡大図である。It is the elements on larger scale of FIG. 図１６及び図１７に示した実施の形態の平面図である。FIG. 18 is a plan view of the embodiment shown in FIGS. 16 and 17. 図１８の部分拡大図である。It is the elements on larger scale of FIG. 帯状ばねの立体図である。It is a three-dimensional view of a strip spring. 本発明に係るフライホイールの別の実施の形態を示す図である。It is a figure which shows another embodiment of the flywheel which concerns on this invention. 金属薄板ケージ及びその他構成部材の立体図である。It is a three-dimensional view of a thin metal plate cage and other components. 図２１及び図２２に示した金属薄板ケージの部分図である。FIG. 23 is a partial view of the thin metal plate cage shown in FIGS. 21 and 22. 金属薄板ケージの別の実施の形態を示す図である。It is a figure which shows another embodiment of a metal thin plate cage. 金属薄板ケージの別の実施の形態を示す図である。It is a figure which shows another embodiment of a metal thin plate cage. プリロードばねの一実施の形態を示す図である。It is a figure which shows one Embodiment of a preload spring. 金属薄板ケージの別の実施の形態を示す図である。It is a figure which shows another embodiment of a metal thin plate cage. 金属薄板ケージの別の実施の形態を示す図である。It is a figure which shows another embodiment of a metal thin plate cage. 金属薄板ケージ及び締結体の別の実施の形態を示す図である。It is a figure which shows another embodiment of a metal thin plate cage and a fastening body. 図２９の締結体を示す図である。It is a figure which shows the fastening body of FIG. フリーホイールの別の実施の形態を示す図である。It is a figure which shows another embodiment of a freewheel. 軸方向に起こされた舌片を備える金属薄板ケージを示す図である。It is a figure which shows the sheet metal cage provided with the tongue piece raised in the axial direction. フリーホイールの別の実施の形態を示す図である。It is a figure which shows another embodiment of a freewheel. 締結体をジャーナルに支承するためのばねの実施の形態を示す図である。It is a figure which shows embodiment of the spring for supporting a fastening body to a journal.

図１は、フライホイール１の一実施の形態を示している。フライホイール１は、詳細には図示しない内燃機関の被動軸２により駆動される。回転軸線には符号１３を付してある。フライホイール１は、一次質量体あるいはプライマリマス３を有している。一次質量体３は、図示の実施の形態では、金属薄板部材３から形成されているが、別の実施の形態では、ダイカスト又は鍛造材料からなっていてもよい。フライホイール１は、例えばクラッチを収容可能であるか、流体力学式のトルクコンバータとの接続部を形成するか、又はデュアルマスフライホイールの一次側の入力部として機能する。さらにフライホイール１には、後続の伝動装置の伝動装置入力軸に既に取り付けられているクラッチユニットが接続可能である。例えば、この種のクラッチユニットは、ツインクラッチ式の伝動装置のツインクラッチであってよい。フライホイール１は、被動軸２により駆動される。このためにフライホイール１は、例えばねじ等の詳細には図示しない結合手段によって被動軸２に固く結合されている。   FIG. 1 shows an embodiment of a flywheel 1. The flywheel 1 is driven by a driven shaft 2 of an internal combustion engine (not shown in detail). Reference numeral 13 is attached to the rotation axis. The flywheel 1 has a primary mass body or a primary mass 3. In the illustrated embodiment, the primary mass body 3 is formed from the thin metal plate member 3, but in another embodiment, the primary mass body 3 may be formed from a die-cast or forged material. The flywheel 1 can accommodate, for example, a clutch, forms a connection portion with a hydrodynamic torque converter, or functions as an input portion on the primary side of a dual mass flywheel. Further, the flywheel 1 can be connected to a clutch unit already attached to the transmission input shaft of the subsequent transmission. For example, this type of clutch unit may be a twin clutch of a twin clutch type transmission device. The flywheel 1 is driven by the driven shaft 2. For this purpose, the flywheel 1 is firmly coupled to the driven shaft 2 by coupling means not shown in detail such as screws.

内燃機関の停止状態から、内燃機関は、図示しないスタータにより始動される。スタータは、スタータリングギヤ４の歯列と噛み合うピニオンを有している。このためにピニオンは、スタータリングギヤ４と常時噛み合い可能である。スタータリングギヤ４は、転がり軸受５により内燃機関のハウジング６にセンタリングされ、かつ回転可能に収容されている。このためにハウジング６は、転がり軸受５を取り付ける軸方向の付設部７を有していてよい。転がり軸受５の直径を制限するために、軸方向の付設部７を可及的小さな半径を備えて形成することが有利である。これに加えて軸方向の付設部７は、当接縁部及びリテーナリングを有している。その結果、転がり軸受５は、軸方向で固定されている。半径方向で見てスタータリングギヤ４と転がり軸受５との間には、ディスク部材８が設けられている。ディスク部材８は、スタータリングギヤ４を取り付ける軸方向の付設部９と、ディスク部材８を転がり軸受５に取り付ける軸方向の付設部１０とを有している。さらにディスク部材８は、ディスク部材８の軸方向の付設部１０により、軸方向で転がり軸受５に例えばリテーナリングによって固定されている。   From the stop state of the internal combustion engine, the internal combustion engine is started by a starter (not shown). The starter has a pinion that meshes with the tooth row of the starter ring gear 4. For this reason, the pinion can always mesh with the startering gear 4. The startering gear 4 is centered in a housing 6 of the internal combustion engine by a rolling bearing 5 and is rotatably accommodated. For this purpose, the housing 6 may have an axial attachment portion 7 to which the rolling bearing 5 is attached. In order to limit the diameter of the rolling bearing 5, it is advantageous to form the axial attachment 7 with a radius as small as possible. In addition to this, the axial attachment portion 7 has a contact edge and a retainer ring. As a result, the rolling bearing 5 is fixed in the axial direction. A disk member 8 is provided between the startering gear 4 and the rolling bearing 5 when viewed in the radial direction. The disk member 8 has an axial attachment portion 9 for attaching the starter gear 4 and an axial attachment portion 10 for attaching the disk member 8 to the rolling bearing 5. Further, the disk member 8 is fixed to the rolling bearing 5 in the axial direction by, for example, a retainer ring by the axially provided portion 10 of the disk member 8.

スタータリングギヤ４あるいはディスク部材８と、金属薄板部材３との間で、フリーホイール１１が機能している。フリーホイール１１は、スタータの作動時には、構成部材３を連行し、始動した内燃機関の回転数が上回ると、空転する。フリーホイール１１は、例えば遠心力に基づいて切り換わるように構成されていてよい。所定の回転数を超えると、遠心力が働いて、フリーホイール１１を解除状態に切り換える。その結果、モーメントがもはやスタータリングギヤ４を介して伝達されず、スタータリングギヤ４は、支持部材８及び転がり軸受５とともに切り離される。フリーホイール１１は、半径方向で金属薄板部材３の突出部１２に支持されている。突出部１２は、環状溝として形成されていても、周囲に分配された複数のセグメント又は型打ち加工部により形成されていてもよい。同時に、フリーホイール１１と金属薄板部材３との間で、この箇所において、内燃機関と、連結されるスタータリングギヤ４と、フライホイール１１との間の角度のずれを調整することができる。   A free wheel 11 functions between the startering gear 4 or the disk member 8 and the thin metal plate member 3. When the starter is actuated, the free wheel 11 entrains the component 3 and idles when the rotational speed of the started internal combustion engine exceeds. The free wheel 11 may be configured to switch based on, for example, centrifugal force. When a predetermined rotation speed is exceeded, centrifugal force works to switch the freewheel 11 to the release state. As a result, the moment is no longer transmitted via the startering gear 4, and the startering gear 4 is disconnected together with the support member 8 and the rolling bearing 5. The free wheel 11 is supported by the protruding portion 12 of the thin metal plate member 3 in the radial direction. The protrusion 12 may be formed as an annular groove or may be formed by a plurality of segments or stamped portions distributed around the protrusion 12. At the same time, the angular deviation between the internal combustion engine, the connected startering gear 4 and the flywheel 11 can be adjusted between the free wheel 11 and the thin metal plate member 3 at this point.

図２は、図１に示したディスク部材８のアッセンブリの詳細図である。ディスク部材８は、金属薄板から製造可能であり、適当な打抜き加工法及び金属薄板変形加工法により適当な形状にすることができる。リングの形状に形成されたディスク部材８は、２つの付設部９，１０を有している。半径方向外側の付設部９には、スタータリングギヤ４が配置されており、半径方向内側の付設部１０には、転がり軸受５が配置されている。転がり軸受５とスタータリングギヤ４とが同じ軸方向レベルに配置されていると、特に有利であることが判っている。構成スペースの最適化という意味では、ハウジングの壁の表面積が小さくなければ、転がり軸受５とスタータリングギヤ４とが面一になっていないと、有利な場合もある。   FIG. 2 is a detailed view of the assembly of the disk member 8 shown in FIG. The disk member 8 can be manufactured from a thin metal plate, and can be formed into an appropriate shape by an appropriate punching method and a thin metal plate deformation method. The disk member 8 formed in the shape of a ring has two attachment portions 9 and 10. The startering gear 4 is disposed on the radially outer attachment portion 9, and the rolling bearing 5 is disposed on the radially inner attachment portion 10. It has proved to be particularly advantageous if the rolling bearing 5 and the starter gear 4 are arranged at the same axial level. In terms of optimizing the construction space, if the surface area of the wall of the housing is not small, it may be advantageous if the rolling bearing 5 and the startering gear 4 are not flush with each other.

図３及び図４は、フライホイール１の別の実施の形態を示している。本実施の形態では、図１及び図２の実施の形態とは異なり、転がり軸受５（図１参照）が滑り軸受に置換されている。図３は、本実施の形態の断面図であり、図４は、原理断面図である。同一又は機能同一の部材には、図１及び図２と同じ符号を付した。図４には、特に、ハウジング６及びスタータリングギヤ４を示してある。スタータリングギヤ４は、ディスク部材８の軸方向のリングギヤ９に固定されている。半径方向内側の軸方向の付設部１０は、ハウジング定置にハウジング６に支承されている軸受ブシュ１４とともに滑り軸受を形成している。   3 and 4 show another embodiment of the flywheel 1. In the present embodiment, unlike the embodiment of FIGS. 1 and 2, the rolling bearing 5 (see FIG. 1) is replaced with a sliding bearing. FIG. 3 is a sectional view of the present embodiment, and FIG. 4 is a principle sectional view. The same reference numerals as in FIGS. 1 and 2 are attached to the same or functionally identical members. FIG. 4 shows in particular the housing 6 and the startering gear 4. The starter ring gear 4 is fixed to the ring gear 9 in the axial direction of the disk member 8. The axially attached portion 10 on the radially inner side forms a sliding bearing together with a bearing bush 14 supported by the housing 6 on the housing stationary position.

図５は、図４に示した滑り軸受の拡大図である。軸受ブシュ１４は、断面Ｌ字形であり、筒状の軸受レース１５と、軸受レース１５から半径方向に張り出した軸受カラー１６とを有している。リテーナリング１７は、ハウジング６の環状溝１８内に配置されており、軸受レース１５の軸方向の滑動を阻止する。リテーナリング１７と軸受レース１５との間には当接ディスク１９が配置されている。軸受カラー１６及び当接ディスク１９は、ディスク部材８のための軸方向の固定手段を形成している。軸受ブシュ１４は、プラスチック部材、例えば射出成形される熱可塑性のプラスチックからなるプラスチック部材である。当接ディスク１９は、やはり射出成形されるプラスチックからなるプラスチック部材であるが、その他の材料、例えば鉄板等から製造されていてもよい。ディスク部材８及び軸受ブシュ１４のために使用される材料の組み合わせ次第では、滑り軸受の付加的な潤滑を省略することができる。プラスチック部材の代わりに、軸受ブシュ１４は、金属薄板から製造されていてもよい。この場合、軸受カラー１６は省略可能であり、その代わりに両側に、やはり金属から製造されている当接ディスク１９を使用することができる。別の選択肢として、軸受ブシュ１４を直接ハウジング６の支持部２０に一体的に射出成形してもよい。この場合は、付加的な当接ディスク１９も省略可能である。   FIG. 5 is an enlarged view of the plain bearing shown in FIG. The bearing bush 14 has an L-shaped cross section, and includes a cylindrical bearing race 15 and a bearing collar 16 protruding from the bearing race 15 in the radial direction. The retainer ring 17 is disposed in the annular groove 18 of the housing 6 and prevents the bearing race 15 from sliding in the axial direction. A contact disk 19 is disposed between the retainer ring 17 and the bearing race 15. The bearing collar 16 and the abutting disk 19 form an axial fixing means for the disk member 8. The bearing bush 14 is a plastic member, for example, a plastic member made of thermoplastic plastic that is injection-molded. The contact disk 19 is also a plastic member made of plastic that is also injection-molded, but may be manufactured from other materials such as an iron plate. Depending on the combination of materials used for the disk member 8 and the bearing bushing 14, additional lubrication of the sliding bearing can be omitted. Instead of the plastic member, the bearing bush 14 may be manufactured from a thin metal plate. In this case, the bearing collar 16 can be omitted and instead a contact disk 19 which is also made of metal can be used on both sides. As another option, the bearing bush 14 may be directly injection-molded directly on the support portion 20 of the housing 6. In this case, the additional contact disk 19 can also be omitted.

図６は、フリーホイール１１の一実施の形態を示している。フリーホイール１１は、金属薄板ケージ２１と、内レース２２と、フリーホイール１１の周囲にわたって配置されている多数の締結体あるいはスプラグ２３とを有している。金属薄板ケージ２１と内レース２２とは、互いに固く結合されており、支持部材として２つのリングを形成している。両リング間には、環状に延びる中間室が形成されている。この環状に延びる中間室内には、締結体２３がそれぞれ一軸線周りに回動可能に支承されている。プリロードばね２４は、締結体を図６に示す所定の位置に移動させる。   FIG. 6 shows an embodiment of the freewheel 11. The free wheel 11 includes a thin metal plate cage 21, an inner race 22, and a number of fastening bodies or sprags 23 arranged around the free wheel 11. The thin metal plate cage 21 and the inner race 22 are firmly connected to each other, and form two rings as support members. An intermediate chamber extending annularly is formed between both rings. In the intermediate chamber extending in an annular shape, the fastening bodies 23 are supported so as to be rotatable around one axis. The preload spring 24 moves the fastening body to a predetermined position shown in FIG.

締結体２３は、図７に立体図で示してある。図８には、金属薄板ケージ２１における組み付け位置を示してある。締結体２３は、略ディスク状であり、固定孔２６が穿設されている取り付け領域２５と、締結面５２を備える締結耳部２７と、遠心重錘２８とを有している。固定孔２６周りの遠心重錘２８の質量慣性モーメントは、固定孔２６周りの締結耳部２７の質量慣性モーメントより大きい。このことは、金属薄板の厚さが一定であるとき、遠心重錘２８が固定孔２６に関して円区分のより大きな部分を占めていることを意味している。この構成は、図７に示した方向矢印２９の方向で締結体２３に力が働くとしたとき、例えば、締結体２３が円軌道上を例えば図６に示す組み付け位置において運動し、遠心力が方向矢印２９の方向を向き、かつ固定孔２６の線を中心とした反時計回りのトルクが形成されることによって、力を締結体２３に及ぼすことができる程度の効果を有している。   The fastening body 23 is shown in a three-dimensional view in FIG. In FIG. 8, the assembly position in the metal thin plate cage 21 is shown. The fastening body 23 is substantially disk-shaped, and includes an attachment region 25 in which a fixing hole 26 is bored, a fastening ear portion 27 having a fastening surface 52, and a centrifugal weight 28. The mass inertia moment of the centrifugal weight 28 around the fixed hole 26 is larger than the mass inertia moment of the fastening ear portion 27 around the fixed hole 26. This means that the centrifugal weight 28 occupies a larger part of the circular section with respect to the fixing hole 26 when the thickness of the metal sheet is constant. In this configuration, when a force acts on the fastening body 23 in the direction of the directional arrow 29 shown in FIG. 7, for example, the fastening body 23 moves on a circular path at, for example, the assembly position shown in FIG. By forming a counterclockwise torque that is directed in the direction of the directional arrow 29 and that is centered on the line of the fixing hole 26, there is an effect that a force can be exerted on the fastening body 23.

図８は、締結体２３を金属薄板ケージ２１への組み付け位置で示している。図８には、締結体２３周辺の領域のみが示してあり、金属薄板ケージ２１の残りの部分は省略してある。内レース２２（図６参照）も示していない。図８の図示は、図６とは反対側からの視線方向である。つまり締結体２３は、図６では、図平面において金属薄板ケージ２１の奥に示されており、図８では、手前に示されている。   FIG. 8 shows the fastening body 23 in the assembly position to the thin metal plate cage 21. In FIG. 8, only the area around the fastening body 23 is shown, and the remaining portion of the thin metal plate cage 21 is omitted. The inner race 22 (see FIG. 6) is also not shown. 8 shows the direction of the line of sight from the opposite side to FIG. That is, the fastening body 23 is shown in the back of the thin metal plate cage 21 in the plan view in FIG. 6, and is shown in the front in FIG.

図９は、金属薄板ケージ２１の一部を、その他の取り付け部材なしに、つまり、特に締結体２３なしに示している。図９の見方は、ほぼ図８の見方と同じである。金属薄板ケージ２１には、図９に看取可能であるように、金属薄板ノーズ３０が型打ち加工されている。金属薄板ノーズ３０は、締結体２３の固定孔２６のための軸受部を形成している。金属薄板ノーズ３０の上側３１は、それぞれ、円区分の形態に曲げられており、その結果、固定孔２６の内面は、金属薄板ノーズ３０上を滑動可能である。したがって、金属薄板ノーズ３０は、締結体２３のための軸ジャーナルを形成している。金属薄板ノーズ３０は、それぞれ、金属薄板ケージ２１から型打ち加工されており、その結果、開口３２が生じる。開口３２の輪郭は、図１０に示す金属薄板ケージ２１の背面図に示す通りである。図１０は、図９とは異なる側から、つまり図９で見て図平面内に位置する視線方向から、金属薄板ケージ２１を見た図である。金属薄板ケージ２１は、個々のセグメントあるいは区分３３を有している。これらのセグメント３３には、図９において符号３３ａ，３３ｂ，３３ｃを付してある。セグメント３３は、それぞれ、ばね部材３４により互いに結合されている。ばね部材３４は、周方向での金属薄板ケージ２１の変形を可能にする。セグメント３３は、半径方向のガイド面３５を有している。ガイド面３５は、回転軸線１３（図１参照）に関して軸方向で延在している。周方向に配置された両縁部３６ａ，３６ｂは、半径方向内側に向かって段付けされている。セグメント３３は、半径方向内側に、Ｔ字形の翼部３７を有している。セグメント３３には、金属薄板ノーズ３０よりさらに半径方向内側に、型打ち加工されたストッパ３８が配置されている。ストッパ３８は、プリロードばね３９のための受けを形成している。プリロードばね３９（図８参照）は、締結体２３の溝４１内に位置する第１のばねレバー４０を有している。プリロードばね３９の、ばね線材から巻成された筒状の中間部分４２は、開口３２に突入する。その結果、図１２及び図１３に示した第２のばねレバー４３は、それぞれのセグメント３３に沿って、開口３２からストッパ３８に向かって延在し、ストッパ３８により固定される。したがって、プリロードばね３９は、固定孔２６により形成される軸線周りの、図８で見て時計回りの、締結体２３に対するトルクを発生する。この方向は、矢印４４で示してある。   FIG. 9 shows a part of the sheet metal cage 21 without other attachment members, that is to say in particular without the fastening body 23. The view of FIG. 9 is almost the same as the view of FIG. A thin metal plate nose 30 is stamped into the thin metal plate cage 21 as can be seen in FIG. The thin metal plate nose 30 forms a bearing portion for the fixing hole 26 of the fastening body 23. The upper side 31 of the sheet metal nose 30 is bent in the form of a circular section, and as a result, the inner surface of the fixing hole 26 can slide on the sheet metal nose 30. Therefore, the metal sheet nose 30 forms a shaft journal for the fastening body 23. Each of the thin metal sheet noses 30 is stamped from the thin metal sheet cage 21, resulting in an opening 32. The outline of the opening 32 is as shown in the rear view of the thin metal plate cage 21 shown in FIG. FIG. 10 is a view of the thin metal plate cage 21 as seen from the side different from that of FIG. 9, that is, from the line-of-sight direction located in the drawing plane as viewed in FIG. The sheet metal cage 21 has individual segments or sections 33. These segments 33 are denoted by reference numerals 33a, 33b, and 33c in FIG. The segments 33 are respectively coupled to each other by a spring member 34. The spring member 34 enables deformation of the thin metal plate cage 21 in the circumferential direction. The segment 33 has a guide surface 35 in the radial direction. The guide surface 35 extends in the axial direction with respect to the rotation axis 13 (see FIG. 1). Both edge portions 36a and 36b arranged in the circumferential direction are stepped inward in the radial direction. The segment 33 has a T-shaped wing portion 37 on the radially inner side. The segment 33 is provided with a stamped stopper 38 on the radially inner side of the metal sheet nose 30. The stopper 38 forms a receiver for the preload spring 39. The preload spring 39 (see FIG. 8) has a first spring lever 40 located in the groove 41 of the fastening body 23. A cylindrical intermediate portion 42 of the preload spring 39 wound from the spring wire rods into the opening 32. As a result, the second spring lever 43 shown in FIGS. 12 and 13 extends from the opening 32 toward the stopper 38 along each segment 33 and is fixed by the stopper 38. Therefore, the preload spring 39 generates a torque with respect to the fastening body 23 around the axis formed by the fixing hole 26 and clockwise in FIG. This direction is indicated by arrow 44.

図１１は、内レース２２を示している。内レース２２は、締結体２３を軸方向でガイドするために役立つディスク状の環状面４５と、内側の転動軌道４６とを有している。転動軌道４６には、軸方向の歯列４７が形成されている。歯列４７は、モーメントの伝達を可能にする。   FIG. 11 shows the inner race 22. The inner race 22 has a disk-shaped annular surface 45 that is useful for guiding the fastening body 23 in the axial direction, and an inner rolling track 46. An axial tooth row 47 is formed on the rolling track 46. The dentition 47 allows moment transmission.

図１２及び図１３は、本発明に係るフライホイールの断面図である。図１３は、フライホイールの要部拡大図である。図１及び図２と同一の部材には、図１２及び図１３においても同じ符号を付してある。付加的に、デュアルマスフライホイール４８の一次質量体３が看取可能である。デュアルマスフライホイール４８のその他の部分は、詳細には図示していない。デュアルマスフライホイール４８の代わりに、図１２及び図１３でも、あらゆる別のフライホイール又は自動変速機の伝動装置フランジが設けられていてもよい。リングギヤ４は、図４及び図５に示したように、回転可能にエンジンブロックに支承されている。軸方向の付設部９には、外レース４９が配置されており、ディスク部材８に固く結合されている。外レース４９は、内面６７を有している。内レース２２の転動軌道４６は、歯列４７により、一次質量体３の図示しない相手側歯列に噛み合い、回転力を伝達可能に一次質量体３に結合されている。ガイドリング５０は、一次質量体３に固く結合されている。ガイドリング５０は、金属薄板ケージ２１を支持している。このために金属薄板ケージ２１のガイド面３５は、ガイドリング５０の環状に延びる環状面５１に当接している。つまり金属薄板ケージ２１及び内レース２２は、相対回動不能に一次質量体３に結合されている。プリロードばね３９により、第１の連行耳部２７の締結面５２は、外レース４９の内面に押し付けられる。これにより、締結体２３と外レース４９との間に摩擦力結合が生じる。締結体２３が金属薄板ケージ２１を介して一次質量体３に結合されているので、トルクはクランク軸からディスク部材８を介して一次質量体３に伝達可能である。アッセンブリ全体の回転数が増加すると、遠心重錘２８は、遠心力の作用により、プリロードばね３９のプリロード作用に抗して固定孔２６の軸線周りにモーメントを締結体２３に加えるように働く。回転数が十分に高ければ、このことは、図８で見て矢印方向４４とは反対方向に、つまり反時計回りの回動を惹起する。これにより、第１の連行耳部２７と外レース４９との間の摩擦力結合は解消される。その結果、スタータリングギヤ４は、一次質量体３に対して自由回転する。さらにこの機能は、一次質量体３の回転数がスタータリングギヤ４の回転数よりも高くなると直ちに、図８で見て反時計回りの締結体２３の回動が助成されることによって支援される。このことは、図１２に示した矢印５４周りの右回りの装置全体の回転に該当する。左回りの場合は、前述のアッセンブリにおいて、プリロードばね３９のプリロード方向、締結体２３を反転すればよい。このことは、当業者にとって構造的に困難なことではない。   12 and 13 are cross-sectional views of the flywheel according to the present invention. FIG. 13 is an enlarged view of a main part of the flywheel. The same members as those in FIGS. 1 and 2 are denoted by the same reference numerals in FIGS. 12 and 13. In addition, the primary mass 3 of the dual mass flywheel 48 can be seen. The other parts of the dual mass flywheel 48 are not shown in detail. Instead of the dual mass flywheel 48, the transmission flange of any other flywheel or automatic transmission may be provided in FIGS. As shown in FIGS. 4 and 5, the ring gear 4 is rotatably supported by the engine block. An outer race 49 is disposed on the axial attachment portion 9 and is firmly coupled to the disk member 8. The outer race 49 has an inner surface 67. The rolling raceway 46 of the inner race 22 meshes with a mating tooth row (not shown) of the primary mass body 3 by a tooth row 47 and is coupled to the primary mass body 3 so as to transmit a rotational force. The guide ring 50 is firmly coupled to the primary mass body 3. The guide ring 50 supports the thin metal plate cage 21. Therefore, the guide surface 35 of the thin metal plate cage 21 is in contact with the annular surface 51 of the guide ring 50 that extends in an annular shape. That is, the thin metal plate cage 21 and the inner race 22 are coupled to the primary mass body 3 so as not to rotate relative to each other. The fastening surface 52 of the first entrainment ear 27 is pressed against the inner surface of the outer race 49 by the preload spring 39. As a result, frictional force coupling occurs between the fastening body 23 and the outer race 49. Since the fastening body 23 is coupled to the primary mass body 3 via the thin metal plate cage 21, torque can be transmitted from the crankshaft to the primary mass body 3 via the disk member 8. When the rotational speed of the entire assembly increases, the centrifugal weight 28 acts to apply a moment to the fastening body 23 around the axis of the fixing hole 26 against the preloading action of the preloading spring 39 by the action of the centrifugal force. If the rotational speed is sufficiently high, this causes a rotation in the direction opposite to the arrow direction 44 as seen in FIG. 8, that is, counterclockwise. Thereby, the frictional force coupling between the first entrainment ear 27 and the outer race 49 is eliminated. As a result, the starter gear 4 rotates freely with respect to the primary mass body 3. Further, this function is supported by assisting the rotation of the fastening body 23 counterclockwise as viewed in FIG. 8 as soon as the rotation speed of the primary mass body 3 becomes higher than the rotation speed of the starter gear 4. This corresponds to the rotation of the whole clockwise rotation around the arrow 54 shown in FIG. In the case of counterclockwise rotation, the preload direction of the preload spring 39 and the fastening body 23 may be reversed in the above-described assembly. This is not structurally difficult for those skilled in the art.

図１４は、ガイドリング５０の部分拡大図である。ガイドリング５０は、固定ディスク５５を有している。固定ディスク５５は、固く一次質量体３に結合されている。この結合は、例えばリベット締め等により実施可能である。一次質量体３に関して軸方向で凸面状の環状のビード５６は、逆向きに設けられた折り返し部５７との関連で、半径方向でのガイドリング５０の弾性の拡大を生じる。折り返し部５７は、一定の直径を有して軸方向に延び、これにより環状面５１を形成するように形成されている。   FIG. 14 is a partially enlarged view of the guide ring 50. The guide ring 50 has a fixed disk 55. The fixed disk 55 is rigidly coupled to the primary mass 3. This coupling can be performed, for example, by riveting. The annular bead 56 which is convex in the axial direction with respect to the primary mass 3 causes an increase in the elasticity of the guide ring 50 in the radial direction in connection with the folded-back part 57 provided in the opposite direction. The folded portion 57 has a constant diameter and extends in the axial direction, thereby forming the annular surface 51.

図１５は、本発明に係るフライホイール１の別の実施の形態を示している。本実施の形態において、ディスク部材８の内周、すなわち図１及び図２に示した軸方向の付設部１０におけるディスク部材８の支承は省略されている。その代わりにアッセンブリ全体は、スタータリングギヤ４がその外周において、外周に分配された３つのローラ、より好ましくは歯車により支承されることにより支承される。歯車の１つは、スタータのリングギヤピニオン５８であり、その他の２つの歯車は、ハウジング定置に支承された歯車５９ａ，５９ｂである。つまり、図１５に示した実施の形態では、図１に示した転がり軸受５による支承あるいは図４に示した滑り軸受による支承が、スタータリングギヤ４の外周における支承に置換されている。   FIG. 15 shows another embodiment of the flywheel 1 according to the present invention. In this embodiment, the inner periphery of the disk member 8, that is, the support of the disk member 8 in the axially attached portion 10 shown in FIGS. 1 and 2 is omitted. Instead, the entire assembly is supported by the startering gear 4 being supported at its outer periphery by three rollers, more preferably gears, distributed on the outer periphery. One of the gears is a starter ring gear pinion 58, and the other two gears are gears 59a and 59b supported on a stationary housing. That is, in the embodiment shown in FIG. 15, the support by the rolling bearing 5 shown in FIG. 1 or the support by the slide bearing shown in FIG. 4 is replaced with the support on the outer periphery of the starter gear 4.

図１６は、フリーホイール１１の別の実施の形態の原理図である。デュアルマスフライホイールの一次質量体３は、本実施の形態では、軸方向に延在する環状のリング６０を有している。リング６０には、螺線状に配置された複数の帯状ばね（Ｂａｎｄｆｅｄｅｒ）６１の開放端が、例えばリベット６２により固定されている。スタータリングギヤ４は、ディスク状の部分６３を有している。ディスク状の部分６３は、軸方向の付設部６４でもって、ディスク部材８の軸方向の付設部９に当接しており、この軸方向の付設部９に固く結合されている。ディスク部材８の支承は、図１６に示した実施の形態では、図４に示した実施の形態と同様に選定されているが、本実施の形態においても、図１５に示した実施の形態のような外周における支承、又は図１に示した実施の形態のような転がり軸受による支承がなされてもよい。図１７は、図１６に示したリング６０及び帯状ばね６１周辺の部分拡大図である。図１８は、図１６及び図１７に示した実施の形態の平面図である。図１９は、帯状ばね６１の領域と、帯状ばね６１がリング６０に固定される領域との部分拡大図である。図２０は、帯状ばね６１の立体図である。帯状ばね６１の開放端６５は、リベット６２によりリング６０に固く結合されている。帯状ばね６１の他方の開放端６６は、軸方向の付設部６４に載着されている。回転軸線１３周りの装置全体の回転時、軸方向の付設部６４に対する、帯状ばね６１のプリロードから生じる圧着力は、帯状ばね６１に作用する遠心力により軽減される。その結果、帯状ばね６１の幾何学形状及び材料特性に依存した所定の回転数から、帯状ばね６１の摩擦力はもはや軸方向の付設部６４に伝達されなくなる。その結果、スタータリングギヤ４は、自由に一次質量体３に対して可動である。本実施の形態では、３つの同一の帯状ばねが設けられているが、任意の異なる数の帯状ばねが使用されてもよい。その際に重要であるのは、帯状ばねが、相互に十分な半径方向の間隔を有しており、半径方向で変形可能であるということだけである。   FIG. 16 is a principle diagram of another embodiment of the freewheel 11. The primary mass body 3 of the dual mass flywheel has an annular ring 60 extending in the axial direction in the present embodiment. In the ring 60, open ends of a plurality of band-shaped springs 61 arranged in a spiral shape are fixed by, for example, rivets 62. The startering gear 4 has a disc-shaped portion 63. The disc-shaped portion 63 is in contact with the axial attachment portion 9 of the disk member 8 by the axial attachment portion 64 and is firmly coupled to the axial attachment portion 9. In the embodiment shown in FIG. 16, the support of the disk member 8 is selected in the same manner as in the embodiment shown in FIG. 4, but this embodiment also has the same structure as that shown in FIG. Such a bearing on the outer periphery or a bearing by a rolling bearing as in the embodiment shown in FIG. 1 may be used. FIG. 17 is a partially enlarged view around the ring 60 and the belt-like spring 61 shown in FIG. FIG. 18 is a plan view of the embodiment shown in FIGS. 16 and 17. FIG. 19 is a partially enlarged view of a region of the belt-like spring 61 and a region where the belt-like spring 61 is fixed to the ring 60. FIG. 20 is a three-dimensional view of the belt-like spring 61. The open end 65 of the strip spring 61 is firmly connected to the ring 60 by a rivet 62. The other open end 66 of the belt-like spring 61 is mounted on the axially attached portion 64. During the rotation of the entire device around the rotation axis 13, the pressure force generated by the preload of the belt-like spring 61 against the axial attachment portion 64 is reduced by the centrifugal force acting on the belt-like spring 61. As a result, the frictional force of the belt-like spring 61 is no longer transmitted to the axial attachment portion 64 due to a predetermined number of rotations depending on the geometric shape and material characteristics of the belt-like spring 61. As a result, the startering gear 4 is freely movable with respect to the primary mass 3. In this embodiment, three identical strip springs are provided, but any different number of strip springs may be used. All that is important is that the strip springs have sufficient radial spacing from one another and are deformable in the radial direction.

エンジンを始動する際、リングギヤ４は、帯状ばね６１の自由端６６を連行する。帯状ばね６１の自由端６６と軸方向の付設部６４との間の摩擦力により、帯状ばね６１はさらに回動するので、その摩擦力はさらに増大する。これにより、摩擦力の自己倍力が生じる。したがって、モーメントがスタータリングギヤ４と一次質量体３との間で伝達可能である。クランク軸が帯状ばねの持ち上がり回転数（Ａｂｈｅｂｅｄｒｅｈｚａｈｌ）を下回る回転数で回転し、かつスタータリングギヤ４のスタータ回転数がクランク軸回転数より低いとき、帯状ばね６１は、リングギヤ上を滑動する。このとき、僅かな制動力がクランク軸に及ぼされるにすぎない。これにより、既にフリーホイールの機能が達成されている。クランク軸が持ち上がり回転数を上回る回転数で回転すると、帯状ばね６１は、軸方向の付設部６４から持ち上がる。この状態となると、一次質量体３とスタータリングギヤ４との間でのトルク伝達はもはや生じない。持ち上がり回転数は、帯状ばね６１の幾何学形状、帯状ばね６１の個数、軸方向の付設部６４の外径等により変更可能である。   When starting the engine, the ring gear 4 entrains the free end 66 of the strip spring 61. Since the belt-like spring 61 is further rotated by the frictional force between the free end 66 of the belt-like spring 61 and the axially attached portion 64, the frictional force further increases. Thereby, a self-boosting of the frictional force is generated. Therefore, the moment can be transmitted between the startering gear 4 and the primary mass body 3. When the crankshaft rotates at a rotational speed lower than the rotational speed (Abbedrehzahl) of the belt spring and the starter rotational speed of the starter ring gear 4 is lower than the crankshaft rotational speed, the belt spring 61 slides on the ring gear. At this time, only a slight braking force is exerted on the crankshaft. Thereby, the function of the freewheel has already been achieved. When the crankshaft is lifted and rotated at a rotational speed exceeding the rotational speed, the belt-like spring 61 is lifted from the axially attached portion 64. In this state, torque transmission between the primary mass 3 and the startering gear 4 no longer occurs. The rotational speed of lifting can be changed according to the geometric shape of the belt-like spring 61, the number of the belt-like springs 61, the outer diameter of the attachment portion 64 in the axial direction, and the like.

図２１は、本発明に係るフライホイール１の別の実施の形態を示している。本実施の形態では、ディスク部材８は、やはり転がり軸受５により支承されている。図１と同じ部材には同じ符号を付してある。転がり軸受５は、やはり、詳細には図示しないリテーナリングによりハウジング６の軸受座に固定されている。環状の凹部６８は、転がり軸受５とハウジング６との間に軸方向の間隔を提供する。その際、環状の段部６９が残され、環状の段部６９は、転がり軸受５の内レースのための軸方向のストッパとして機能している。軸受保持手段７０は、リベット７１によりディスク部材８に結合されている。ディスク部材８の環状の縁部７２は、クラッチ側で転がり軸受５の外レースを包囲している。軸受保持手段７０は、他方の側において軸受外レースを包囲している。その結果、ディスク部材８は、軸方向で転がり軸受５に固定されている。フリーホイール１１の金属薄板ケージ２１は、本実施の形態では閉じたリングとして形成されている（図２２参照）。フリーホイール１１のその他の構造は、金属薄板ケージ２１の形態を除いて、図１２及び図１３の実施の形態に相当する。   FIG. 21 shows another embodiment of the flywheel 1 according to the present invention. In the present embodiment, the disk member 8 is also supported by the rolling bearing 5. The same members as those in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals. The rolling bearing 5 is also fixed to the bearing seat of the housing 6 by a retainer ring (not shown in detail). The annular recess 68 provides an axial spacing between the rolling bearing 5 and the housing 6. At that time, an annular step 69 is left, and the annular step 69 functions as an axial stopper for the inner race of the rolling bearing 5. The bearing holding means 70 is coupled to the disk member 8 by a rivet 71. An annular edge 72 of the disk member 8 surrounds the outer race of the rolling bearing 5 on the clutch side. The bearing holding means 70 surrounds the outer bearing race on the other side. As a result, the disk member 8 is fixed to the rolling bearing 5 in the axial direction. The thin metal plate cage 21 of the free wheel 11 is formed as a closed ring in the present embodiment (see FIG. 22). The other structure of the free wheel 11 corresponds to the embodiment shown in FIGS. 12 and 13 except for the form of the thin metal plate cage 21.

図２２は、金属薄板ケージ２１及び内レース２２並びに内部に配置される締結体２３の立体図である。プリロードばね３９も看取可能である。他の要素は図２２には示していない。図２３は、図２１及び図２２の実施の形態における金属薄板ケージ２１の部分図である。金属薄板ケージ２１は、環状のケージリング７３を有している。ケージリング７３には、周囲に分配された固定孔７４が設けられている。固定孔７４により、ケージリング７３は、内レース２２に例えばリベットにより結合可能である。択一的には、リベット結合を省略してもよいが、この場合、内レース２２に対するケージリング７３、ひいては金属薄板ケージ２１の回動を甘受しなければならない。２つのばねウェブ７５ａ，７５ｂにより、それぞれ、支持部材７６がケージリング７３に配置されている。支持部材７６は、略ディスク状であり、それぞれ開口３２を有している。支持部材の機能は、先の実施の形態におけるセグメント３３（図９参照）の機能に相当し、締結体２３を固定するために役立つ。図９及び図１０に示した実施の形態の金属薄板ノーズ３０の代わりに、本実施の形態では、２つの部分領域において環状に延びる環状付設部８３が設けられている。環状付設部８３は、環状付設部８３の２つの部分８３ａ，８３ｂにより形成される。スペーサノーズ８４は、ガイドリング５０（図２１参照）との結合のために役立つ。フリーホイール１１のケージは、この構造では閉じたケージリング７３として形成されている（図２２参照）。この閉じたリングは、回動防止された状態で内レース２２あるいはガイド金属薄板に結合されてよい。このことは、図面では孔７４により概略的に示されている。別の可能性は、結合を省略して、ケージの連れ回りを可能にすることである。両態様において共通しているのは、ケージ内の締結体２３の懸装部がばねウェブ７５ａ，７５ｂ（又はウェブ７７、図２４参照）を介して閉じたケージリング７３に結合されなければならないという要求である。この（ばね）ウェブは、半径方向でも接線方向でも柔軟に形成されなければならない。接線方向の柔軟性は、モーメントの作用下での転がり込み（Ｅｉｎｒｏｌｌｅｎ）の際の締結体２３の接線方向運動を実施可能とするために必要となる。このウェブの剛性が高ければ高い程、締結体２３の強制運動によりケージに及ぼされる力が高くなる。この力が過度に大きいと、隣接する締結体に影響し、ひいてはフリーホイールの機能に悪影響を及ぼす場合がある。同時に、ケージ及び締結体がエンジン回転数で回転するので、締結体２３により極めて大きな遠心力がケージに作用する。この遠心力を吸収可能な構成とすることは、ウェブを接線方向で柔軟に構成するという要求に矛盾するものである。この理由から別の方策が選択され、ウェブは半径方向で可及的柔軟に形成される。このことは、比較的低い回転数で既に、ケージに作用する遠心力がこのケージの大きな変形に至らしめるという結果を伴う。したがって、この構造は、遠心力の僅かな部分のみをケージにより吸収することを意図している。この場合、ケージはガイド金属薄板に当接するまで変形する。これにより、力の大部分は、このガイド金属薄板に支持される。図２３は、この要求を充足するケージの態様を示している。   FIG. 22 is a three-dimensional view of the thin metal plate cage 21 and the inner race 22 and the fastening body 23 arranged inside. The preload spring 39 can also be observed. Other elements are not shown in FIG. FIG. 23 is a partial view of the thin metal plate cage 21 in the embodiment of FIGS. 21 and 22. The thin metal plate cage 21 has an annular cage ring 73. The cage ring 73 is provided with fixing holes 74 distributed to the periphery. With the fixing hole 74, the cage ring 73 can be coupled to the inner race 22 by, for example, rivets. Alternatively, the rivet connection may be omitted, but in this case, the rotation of the cage ring 73 relative to the inner race 22 and thus the thin metal plate cage 21 must be accepted. The support member 76 is arrange | positioned at the cage ring 73 by the two spring webs 75a and 75b, respectively. The support members 76 are substantially disk-shaped and each have an opening 32. The function of the support member corresponds to the function of the segment 33 (see FIG. 9) in the previous embodiment, and serves to fix the fastening body 23. Instead of the thin metal plate nose 30 of the embodiment shown in FIGS. 9 and 10, in the present embodiment, an annular attachment portion 83 extending in an annular shape in two partial regions is provided. The annular attachment portion 83 is formed by two portions 83 a and 83 b of the annular attachment portion 83. The spacer nose 84 serves for coupling with the guide ring 50 (see FIG. 21). The cage of the freewheel 11 is formed as a closed cage ring 73 in this structure (see FIG. 22). The closed ring may be coupled to the inner race 22 or the guide metal sheet while being prevented from rotating. This is indicated schematically by holes 74 in the drawing. Another possibility is to omit the coupling and allow the cage to be rotated. What is common in both aspects is that the suspension of the fastening body 23 in the cage must be coupled to the closed cage ring 73 via spring webs 75a, 75b (or web 77, see FIG. 24). It is a request. This (spring) web must be flexible in both radial and tangential directions. Tangential flexibility is required to enable the tangential movement of the fastening body 23 during rolling under the action of moments. The higher the stiffness of this web, the higher the force exerted on the cage by the forced movement of the fastening body 23. If this force is excessively large, it may affect the adjacent fasteners and thus adversely affect the function of the freewheel. At the same time, since the cage and the fastening body rotate at the engine speed, a very large centrifugal force acts on the cage by the fastening body 23. Making the configuration capable of absorbing the centrifugal force contradicts the requirement to flexibly configure the web in the tangential direction. For this reason, another strategy is chosen, the web being formed as flexibly as possible in the radial direction. This has the consequence that the centrifugal force acting on the cage already leads to a large deformation of the cage at a relatively low rotational speed. This structure is therefore intended to absorb only a small part of the centrifugal force by the cage. In this case, the cage is deformed until it abuts against the guide metal sheet. Thereby, most of the force is supported by the guide metal sheet. FIG. 23 illustrates a cage embodiment that satisfies this requirement.

図２４は、金属薄板ケージ２１の一態様を示している。この金属薄板ケージ２１では、支持部材７６がウェブ７７によりケージリング７３に配置されている。本実施の形態では、支持部材７６とケージリング７３との間の結合部が、高い半径方向の剛性を有している。この態様は、半径方向で高い剛性を有するケージを意図している。このようなケージは、遠心力を自ら吸収可能である。   FIG. 24 shows one mode of the thin metal plate cage 21. In the thin metal plate cage 21, the support member 76 is disposed on the cage ring 73 by the web 77. In the present embodiment, the joint between the support member 76 and the cage ring 73 has high radial rigidity. This aspect contemplates a cage that is highly rigid in the radial direction. Such a cage can absorb the centrifugal force itself.

金属薄板ケージ２１としての完全に閉じたリングの代わりに、金属薄板ケージ２１は、個々のセグメントから構成されてもよい。このことは、より簡単な製造及び取り扱いを可能にする。個々のセグメントは、フリーホイール１１の組み立ての際に、それ自体が互いにリベット締めされるか、又は直接ガイド金属薄板又は内レースに結合される。   Instead of a completely closed ring as the sheet metal cage 21, the sheet metal cage 21 may be composed of individual segments. This allows for easier manufacturing and handling. The individual segments are themselves riveted together during assembly of the freewheel 11 or directly connected to the guide sheet metal or inner race.

図２５は、ばねウェブ７５の、図２３に示した実施の形態に対して若干の変更を加えた態様を示している。この態様では、ばねウェブ７５は、より短い長さ及びより小さな曲げを有している。その結果、ケージリング７３と支持部材７６との間の結合部の剛性は比較的高くなる。さらに図２５は、プリロードばね３９の固定を示している（図８，９，１０も合わせて参照）。プリロードばね３９の脚片７８は、一方のばねウェブ７５、本実施の形態ではばねウェブ７５ａに設けられたウェブ７９に係合する。ばねコイル８０は、開口３２に突入している。図２６は、プリロードばね３９としての脚片ばねあるいはねじりコイルばね（Ｓｃｈｅｎｋｅｌｆｅｄｅｒ）の一実施の形態を示している。軸方向で折り返されたノーズ８２を備える短い第２の脚片８１は、締結体２３の対応する切欠き、例えば固定孔２６から分岐した長孔に係合する。この構造は、締結体がケージに載置されることを予定している。次に、反対側から脚片ばねが挿入され、プリロードをかけた状態でウェブに懸装される。脚片ばねの一方の脚片は、再び軸方向にばねに沿って曲げ戻されている（図２６参照）。締結体２３にはスリットが設けられており、スリットにこの脚片が支持される。締結体におけるスリットの位置は、フリーホイールの機能に影響を有している。図示の有利な懸装部では、ばね力が締結体を外方に外レースに向かって押し付けている。しかし、スリットは、この力が接線方向又は内方を向くように配置されてもよい。図２７は、図２３に示した金属薄板ケージにおける脚片７８の固定を組み立て状態で示す立体断面図である。図２５は、ケージ及び締結体における脚片ばねの懸装を示している。   FIG. 25 shows a mode in which the spring web 75 is slightly modified with respect to the embodiment shown in FIG. In this embodiment, the spring web 75 has a shorter length and a smaller bend. As a result, the rigidity of the joint between the cage ring 73 and the support member 76 is relatively high. Further, FIG. 25 shows the fixing of the preload spring 39 (see also FIGS. 8, 9, and 10). The leg piece 78 of the preload spring 39 engages with one spring web 75, in this embodiment, a web 79 provided on the spring web 75a. The spring coil 80 enters the opening 32. FIG. 26 shows an embodiment of a leg piece spring or a torsion coil spring as the preload spring 39. The short second leg piece 81 including the nose 82 folded back in the axial direction engages with a corresponding notch of the fastening body 23, for example, a long hole branched from the fixing hole 26. This structure is intended to place the fastening body on the cage. Next, leg leg springs are inserted from the opposite side and suspended on the web in a preloaded state. One leg piece of the leg piece spring is bent back along the spring in the axial direction again (see FIG. 26). The fastening body 23 is provided with a slit, and the leg piece is supported by the slit. The position of the slit in the fastening body has an influence on the function of the freewheel. In the advantageous suspension shown, the spring force pushes the fastening body outwards towards the outer race. However, the slits may be arranged such that this force is tangential or inward. FIG. 27 is a three-dimensional sectional view showing the fixing of the leg pieces 78 in the thin metal plate cage shown in FIG. 23 in an assembled state. FIG. 25 shows the suspension of leg springs in the cage and fastening body.

脚片ばねのプリロード力は、ケージにプリロードを加えるために利用可能である。モーメント作用下での締結体の転がり込みは、ケージに接線方向の変形を強要する。この変形は、ケージの弾性領域における高い応力を引き起こす。この応力は、脚片ばねの力が適切な箇所でケージに導入されることにより軽減される。図２５は、この条件を充足する力の導入を示している。選択された支持点により、ケージの接線方向の変形（エンジンモーメントなし）が生じる。この変形は、転がり込みプロセスによる後の変形に抗するように配向されている。それゆえ、転がり込みの際、まずこの変形が解消される。転がり込んだ状態での応力は、相応に僅かである。   The preload force of the leg piece spring can be used to apply the preload to the cage. Rolling of the fastening body under the action of a moment forces the cage to deform in the tangential direction. This deformation causes a high stress in the elastic region of the cage. This stress is mitigated by the leg spring force being introduced into the cage at the appropriate location. FIG. 25 shows the introduction of a force that satisfies this condition. The selected support point causes a tangential deformation of the cage (no engine moment). This deformation is oriented to withstand subsequent deformation by the rolling process. Therefore, at the time of rolling, this deformation is first eliminated. The stress in the rolled-up state is correspondingly small.

既に言及したように、ケージは回転を防止される。このことは、構成スペース上の利点をもたらすのであれば、常時噛み合い式のスタータの包絡輪郭が回転対称の輪郭から逸脱していてもよいことを可能にする。このことは、例えば幾つかの締結体が省略され、ひいては局所的に僅かな軸方向の構成スペースが必要とされることにより、達成可能である。   As already mentioned, the cage is prevented from rotating. This allows the envelope profile of the always-mesh starter to deviate from the rotationally symmetric profile if it provides a space advantage. This can be achieved, for example, by eliminating some fasteners and thus requiring a small axial construction space locally.

相対回動不能なケージは、さらに別の利点を必然的に伴う。締結体は、所定の角度までしか回動してはならない。この角度は、一方では、幾何学形状（他の構成部材との衝突）により決定され、他方では、脚片ばねにおける最大で許容可能な応力により決定される。締結体の遠心力が、アイドリング回転数を超えたときの持ち上がりを提供するので、締結体のための付加的なストッパなしには、回動角が過度に大きくなってしまう。ケージが内レースに対して相対回動不能であって、これにより締結体もいわば定置にあれば、このストッパは、比較的堅牢な内レースに一体成形することができる。このことは、柔軟なケージに直接設けられたストッパと比較して有利である。別の可能性は、ガイド金属薄板にストッパを設けることである。   A relatively non-rotatable cage necessarily entails another advantage. The fastening body should only turn to a predetermined angle. This angle is determined on the one hand by the geometry (collision with other components) and on the other hand by the maximum allowable stress in the leg spring. Since the centrifugal force of the fastening body provides lifting when the idling speed is exceeded, the rotation angle becomes excessively large without an additional stopper for the fastening body. If the cage is not rotatable relative to the inner race so that the fastening body is in a stationary state, the stopper can be formed integrally with a relatively robust inner race. This is advantageous compared to a stopper provided directly on the flexible cage. Another possibility is to provide a stopper on the guide metal sheet.

内レースは、回転対称である必要はない。締結体のガイドの領域において、締結体の運動を妨害しない限り、型打ち加工部及び孔が設けられてもよい。例えば孔は、脚片ばねの延長線上に設けてもよい。この場合、脚片ばねは比較的長くてよく、脚片ばねの特性線は相応に比較的フラットである。フラットな特性線は、フリーホイールの設計にとって明白な利点をもたらす。   The inner race need not be rotationally symmetric. As long as the movement of the fastening body is not hindered in the guide region of the fastening body, a stamping portion and a hole may be provided. For example, the hole may be provided on the extension line of the leg piece spring. In this case, the leg piece spring may be relatively long and the characteristic line of the leg piece spring is correspondingly relatively flat. The flat characteristic line provides obvious advantages for freewheel design.

前述の実施の形態において、金属薄板ケージ２１は、深絞り加工部材として形成されている。その結果、環状付設部８３は、直接金属薄板ケージ２１に一体成形されている。図２８に示した実施の形態では、その代わりに、ブシュ８４が開口３２に挿入されている。ブシュ８４は、それぞれの締結体２３の固定孔２６を通してガイドされている。ブシュ８４は、比較的低価の材料から製造されていてよく、遙かに簡単に深絞り加工可能である。   In the above-described embodiment, the thin metal plate cage 21 is formed as a deep drawing member. As a result, the annular attachment portion 83 is directly formed integrally with the thin metal plate cage 21. In the embodiment shown in FIG. 28, a bushing 84 is inserted into the opening 32 instead. The bushes 84 are guided through the fixing holes 26 of the respective fastening bodies 23. The bushing 84 may be manufactured from a relatively inexpensive material and can be deep drawn much more easily.

図２９は、遠心力の作用によるプリロードばね３９の力に抗した締結体２３の回動がストッパ８６により制限される実施の形態を示している。締結体２３が持ち上げられた状態で、ストッパ８６は、遠心力を支持するために、締結体２３の切欠き８５内に当接する（図２９参照）。この形状結合（Ｆｏｒｍｓｃｈｌｕｓｓ：形状による束縛）により、締結体２３及び弾性的な金属薄板ケージ２１の接線方向運動は、阻止される。切欠きの形状は、種々異なって形成されてよい。くさび形の他、別の形状も可能である。とりわけ、より大きなくさび角を備える形状又は円形の切欠きも可能である。別の実施の形態では、切欠き８５は、（くさび形であっても、円形であっても）拡幅されていてもよい。本実施の形態は、切欠き８５により締結体２３の粗い位置決めが実施されるにすぎないという結果を伴う。この場合、ストッパは、金属薄板ケージ２１及び締結体２３の過度に大きな振動を防止し、これにより過負荷に対する保護として役立つ。図２９に示した実施の形態では、ウェブ７９が、周方向に突出するように、直接支持部材７６に配置されている。   FIG. 29 shows an embodiment in which the rotation of the fastening body 23 against the force of the preload spring 39 due to the action of centrifugal force is restricted by a stopper 86. In a state where the fastening body 23 is lifted, the stopper 86 contacts the notch 85 of the fastening body 23 in order to support the centrifugal force (see FIG. 29). Due to this form coupling, tangential movement of the fastening body 23 and the elastic sheet metal cage 21 is prevented. The shape of the notch may be formed differently. In addition to the wedge shape, other shapes are possible. In particular, shapes with larger wedge angles or circular notches are possible. In another embodiment, the notch 85 may be widened (whether wedge-shaped or circular). The present embodiment has a result that only the rough positioning of the fastening body 23 is performed by the notch 85. In this case, the stopper prevents excessively large vibrations of the metal sheet cage 21 and the fastening body 23, thereby serving as protection against overload. In the embodiment shown in FIG. 29, the web 79 is directly disposed on the support member 76 so as to protrude in the circumferential direction.

図３１は、本発明のフリーホイールの別の実施の形態の平面図である。軸方向の付設部９，１０は、線で示してある。締結体２３は、金属薄板ケージ２１のスタッドに回転可能に支承されている。各々の締結体２３には引っ張りばね８８が配設されている。引っ張りばね８８は、第１のばねフック８９でもって、締結体２３のノーズ９０に係合し、第２のばねフック９１でもって、金属薄板ケージ２１に配置されているピン９２に係合している。引っ張りばね８８は、片側で締結体に懸装されており、他方の端部でケージに設けられたピン９２に懸装されている。引っ張りばね８８の代わりに、別の実施の形態では、圧縮ばね、金属薄板ばね（Ｂｌｅｃｈｆｅｄｅｒ）、板ばね、又は締結体外に設置される脚片ばねあるいはねじりコイルばねも可能である。   FIG. 31 is a plan view of another embodiment of the freewheel of the present invention. The axially attached portions 9, 10 are indicated by lines. The fastening body 23 is rotatably supported on the stud of the metal thin plate cage 21. Each fastening body 23 is provided with a tension spring 88. The tension spring 88 engages with the nose 90 of the fastening body 23 with the first spring hook 89 and engages with the pin 92 disposed on the sheet metal cage 21 with the second spring hook 91. Yes. The tension spring 88 is suspended from the fastening body on one side, and is suspended from a pin 92 provided on the cage at the other end. In place of the tension spring 88, in another embodiment, a compression spring, a thin metal leaf spring (Blechfeder), a leaf spring, or a leg spring or a torsion coil spring installed outside the fastening body is possible.

金属薄板ケージ２１における引っ張りばね８８の懸装は、種々異なって形成されてよい。両ケージ金属薄板間に差し込まれ、遊嵌されるか、圧入されるか、又はリベット締めされている上述のピン９２の他に、ばねが懸装される、金属薄板ケージ２１から起立された翼部も可能である。理想的には、金属薄板ケージは、２つの同一の金属薄板が締結体の両サイドにおいて使用可能である、つまり、内レース２２と金属薄板ケージ２１とが同一であるように形成される。ばね懸装部、つまり、例えばピン９２は、交互に両金属薄板の一方から起立されている。ピンがばね懸装部として使用される場合、ピンは、鋼又はプラスチックから製造可能である。ピン材料としてのプラスチックの使用は、ばねとピンとの間の摩擦を最小化し、ひいてはばねにかかる負荷を最小化する。   The suspension of the tension spring 88 in the thin metal plate cage 21 may be formed differently. In addition to the above-mentioned pin 92 inserted between the two sheet metal cages, loosely fitted, press-fitted or riveted, the wings stand from the sheet metal cage 21 on which a spring is suspended. Parts are also possible. Ideally, the sheet metal cage is formed such that two identical sheet metals can be used on both sides of the fastening body, i.e. the inner race 22 and the sheet metal cage 21 are identical. The spring suspension, that is, for example, the pin 92 is alternately raised from one of the two metal thin plates. If the pin is used as a spring suspension, the pin can be manufactured from steel or plastic. The use of plastic as the pin material minimizes the friction between the spring and the pin and thus minimizes the load on the spring.

ケージ金属薄板には両側でガイド部材９３が差し込まれている。ガイド部材９３は、図３１の断面図で見て三角形であり、軸方向で段状に形成されている。ガイド部材９３の役割は、締結体２３が持ち上がった後の、金属薄板ケージ２１及び締結体２３の半径方向のガイドである。この時点から、つまり締結体２３が軸方向の付設部９，１０から持ち上がったとき、金属薄板ケージ２１に作用する半径方向力は、ガイド部材９３を介して内レースに支持されている。この目的のためにガイド部材９３は、有利にはプラスチックから製造されている。しかし、摩擦を軽減する別の材料、例えば黄銅又は青銅が使用されてもよい。   Guide members 93 are inserted into the cage metal thin plate on both sides. The guide member 93 is triangular as seen in the cross-sectional view of FIG. 31, and is formed in a step shape in the axial direction. The role of the guide member 93 is to guide the thin metal plate cage 21 and the fastening body 23 in the radial direction after the fastening body 23 is lifted. From this point, that is, when the fastening body 23 is lifted from the axial attachment portions 9 and 10, the radial force acting on the thin metal plate cage 21 is supported by the inner race via the guide member 93. For this purpose, the guide member 93 is preferably made of plastic. However, other materials that reduce friction may be used, such as brass or bronze.

センタリングの別の形態は、内レースに取り付けられているセンタリングカラーである。センタリングカラーは、片側又は両側で内レースに取り付けられていてよい。ケージ金属薄板は、内径部を介して直接内レースにセンタリングされる。   Another form of centering is a centering collar attached to the inner race. The centering collar may be attached to the inner race on one or both sides. The cage metal sheet is centered directly on the inner race through the inner diameter.

締結体が持ち上げられた状態でも、金属薄板ケージ２１は、内レースの速度（クランク軸回転数）で回転することが望ましい。しかし、ケージ及び締結体の質量慣性並びにエンジン振動に基づいて、一時的に、内レース２２と金属薄板ケージ２１との間に回転数差が生じる。このことは、ケージと内レースとの間で作用する付加的な摩擦装置により変更可能である。摩擦を発生させる可能性は、ケージと内レースとの間の皿ばねである。皿ばねは、これらの両部材を軸方向で付勢する。金属薄板ケージ２１に組み込まれたばねも可能である。金属薄板ケージ２１の内径部には、舌片が打ち抜かれて、軸方向で起立されている。この種の態様は、図３２に示してある。図３２は、金属薄板ケージ２１の部分図である。半径方向の内面９４には、単数又は複数のばね舌片９５が打ち抜かれている。ばね舌片９５は、面平行となるように軸方向に曲げられている。つまり、ばね舌片９５は、金属薄板ケージ２１の残りの部分と同一平面内にある領域９５ａと、小さな角度で軸方向に曲げられた領域９５ｂとを有している。領域９５ｂは、やはり金属薄板ケージ２１の残りの部分に対して平行に位置する領域９５ｃに移行している。つまり、領域９５ｃは効率的に、領域９５ａに対して所定の変位分だけ軸方向に移動されている。ばね舌片９５は、金属薄板ケージ２１の基材から打ち抜かれている。   Even in a state in which the fastening body is lifted, it is desirable that the thin metal plate cage 21 rotates at the speed of the inner race (crankshaft rotation speed). However, a rotational speed difference is temporarily generated between the inner race 22 and the thin metal plate cage 21 based on the mass inertia of the cage and the fastening body and the engine vibration. This can be changed by an additional friction device acting between the cage and the inner race. The possibility of generating friction is a disc spring between the cage and the inner race. The disc spring biases both these members in the axial direction. A spring built into the sheet metal cage 21 is also possible. A tongue piece is punched in the inner diameter portion of the thin metal plate cage 21 and is erected in the axial direction. This type of embodiment is illustrated in FIG. FIG. 32 is a partial view of the thin metal plate cage 21. One or more spring tongues 95 are punched in the radially inner surface 94. The spring tongue 95 is bent in the axial direction so as to be parallel to the surface. That is, the spring tongue 95 includes a region 95a that is in the same plane as the remaining portion of the thin metal plate cage 21, and a region 95b that is bent in the axial direction at a small angle. The region 95b has transitioned to a region 95c that is also positioned parallel to the remaining portion of the sheet metal cage 21. That is, the region 95c is efficiently moved in the axial direction by a predetermined displacement with respect to the region 95a. The spring tongue 95 is punched from the base material of the thin metal plate cage 21.

図３３は、締結体２３のための付加的な終端ストッパを備える、図３１に示した実施の形態に対して改変された実施の形態を示している。各々の締結体２３のための終端ストッパは、固く金属薄板ケージ２１に結合されているストッパピン９６を有している。スタッドの形態のストッパピン９６の代わりに、ストッパは、直接ケージ金属薄板から形成されていてもよい。締結体２３の連結された位置は、実線で示してあり、中央の締結体２３の連結解除された終端位置は、破線で示してある。   FIG. 33 shows a modified version of the embodiment shown in FIG. 31 with an additional end stop for the fastening body 23. The termination stopper for each fastening body 23 has a stopper pin 96 that is rigidly coupled to the sheet metal cage 21. Instead of the stopper pin 96 in the form of a stud, the stopper may be formed directly from a cage metal sheet. The connected position of the fastening body 23 is indicated by a solid line, and the terminal position where the central fastening body 23 is released is indicated by a broken line.

引っ張りばね８８の最大の直径は、両ケージ金属薄板の間隔、つまり金属薄板ケージ２１と内レース２２との間の間隔により規定される。最大で可能なばね直径を拡大するために、ケージ金属薄板には、ばねの領域にビードが設けられる。ビードは、ばねの旋回領域全体をカバーしている必要がある。ビードの代わりに、ばねの領域に、窓が金属薄板ケージ２１から打ち抜かれていてもよい。   The maximum diameter of the tension spring 88 is defined by the distance between the two sheet metal cages, that is, the distance between the sheet metal cage 21 and the inner race 22. In order to expand the maximum possible spring diameter, the cage sheet metal is provided with a bead in the region of the spring. The bead needs to cover the entire swirl area of the spring. Instead of the bead, a window may be punched out of the sheet metal cage 21 in the region of the spring.

図３４は、ばねを用いてスタッド８７に締結体２３を取り付ける変化態様を示している。締結体２３は、スタッド８７に一般に比較的大きな遊びを伴って支承されている。これにより、締結体２３の正確な位置決めは不可能である。締結体２３は、ばね力又は遠心力によってのみ位置決めされる。振動が車両に発生すると、個々の締結体２３が金属薄板ケージ２１に関してそれぞれ異なって位置し、モーメントの作用下でそれぞれ異なって転がり込む場合が起こり得る。このことは、系の歪みに至り、個々の締結体２３が金属薄板ケージ２１に及ぼす極めて高い力に至らしめる場合がある。このことを回避するために、締結体２３は、スタッド８７に弾性支承される。図３４は、ばね９７の２つの可能な実施の形態を示している。ばね９７は、スタッド８７と固定孔２６（例えば図７参照）との間に配置される。ばねは、締結体２３の固定孔２６内に位置し、組み付け時、スタッド８７に軽いプリロードを加える。図３４ａは、略筒状の基体９８からばね部材９９が半径方向で起立されているばね９７を示している。このばね９７は、ばね９７の圧縮を可能にする開口部１００を有している。図３４ｂは、ばね９７の別の選択肢を示している。このばね９７は、半径方向で波形に形成されている。両ばね９７は、スタッド８７に対する締結体２３の半径方向の遊びを低減し、締結体２３を半径方向で固定することを目的としている。締結体２３は、ばね９７の力に抗してさらに半径方向に移動可能である。   FIG. 34 shows a variation in which the fastening body 23 is attached to the stud 87 using a spring. The fastening body 23 is generally supported on the stud 87 with relatively large play. Thereby, exact positioning of the fastening body 23 is impossible. The fastening body 23 is positioned only by spring force or centrifugal force. When vibration is generated in the vehicle, the individual fastening bodies 23 may be positioned differently with respect to the thin metal plate cage 21 and may roll differently under the action of a moment. This may lead to distortion of the system and may lead to an extremely high force that the individual fastening bodies 23 exert on the sheet metal cage 21. In order to avoid this, the fastening body 23 is elastically supported by the stud 87. FIG. 34 shows two possible embodiments of the spring 97. The spring 97 is disposed between the stud 87 and the fixing hole 26 (see, for example, FIG. 7). The spring is located in the fixing hole 26 of the fastening body 23 and applies a light preload to the stud 87 during assembly. FIG. 34 a shows a spring 97 in which a spring member 99 is erected in a radial direction from a substantially cylindrical base 98. The spring 97 has an opening 100 that allows the spring 97 to be compressed. FIG. 34 b shows another option for the spring 97. The spring 97 is formed in a waveform in the radial direction. Both springs 97 are intended to reduce the play in the radial direction of the fastening body 23 with respect to the stud 87 and to fix the fastening body 23 in the radial direction. The fastening body 23 is further movable in the radial direction against the force of the spring 97.

１ フライホイール
２ 被動軸
３ 一次質量体
４ スタータリングギヤ
５ 転がり軸受
６ ハウジング
７ 軸方向の付設部
８ ディスク部材
９ 軸方向の付設部
１０ 軸方向の付設部
１１ フリーホイール
１２ 突出部
１３ 回転軸線
１４ 軸受ブシュ
１５ 軸受レース
１６ 軸受カラー
１７ リテーナリング
１８ 環状溝
１９ 当接ディスク
２０ 支持部
２１ 金属薄板ケージ
２２ 内レース
２３ 締結体
２４ プリロードばね
２５ 取り付け領域
２６ 固定孔
２７ 締結面５２を備える締結耳部
２８ 遠心重錘
２９ 方向矢印
３０ 金属薄板ノーズ
３１ 上側
３２ 開口
３３ セグメント
３４ ばね部材
３５ ガイド面
３６ 縁部
３７ 翼部
３８ ストッパ
３９ プリロードばね
４０ 第１のばねレバー
４１ 溝
４２ 中間部分
４３ 第２のばねレバー
４４ 矢印
４５ 環状面
４６ 転動軌道
４７ 歯列
４８ クラッチ兼ダンパアッセンブリ
４９ 外レース
５０ ガイドリング
５１ 環状面
５２ 締結面
５３ 接触面
５４ 矢印
５５ 固定ディスク
５６ ビード
５７ 折り返し部
５８ リングギヤピニオン
５９ 歯車
６０ リング
６１ 帯状ばね
６２ リベット
６３ ディスク状の部分
６４ 軸方向の付設部
６５ 端部
６６ 端部
６７ 外レース４９の内面
６８ 環状の凹部
６９ 段部
７０ 軸受保持手段
７１ リベット
７２ 環状の縁部
７３ ケージリング
７４ 固定孔
７５ ばねウェブ
７６ 支持部材
７７ ウェブ
７８ 脚片
７９ ウェブ
８０ ばねコイル
８１ 脚片
８２ ノーズ
８３ 環状付設部
８４ ブシュ
８５ 切欠き
８６ ストッパ
８７ スタッド
８８ 引っ張りばね
８９ 第１のばねフック
９０ ノーズ
９１ 第２のばねフック
９２ ピン
９３ ガイド部材
９４ 内面
９５ ばね舌片
９６ ストッパピン
９７ ばね DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Flywheel 2 Driven shaft 3 Primary mass body 4 Startering gear 5 Rolling bearing 6 Housing 7 Axial attachment part 8 Disk member 9 Axial attachment part 10 Axial attachment part 11 Free wheel 12 Protrusion part 13 Rotating axis 14 Bearing Bush 15 Bearing race 16 Bearing collar 17 Retainer ring 18 Annular groove 19 Contact disk 20 Supporting part 21 Thin metal plate cage 22 Inner race 23 Fastening body 24 Preload spring 25 Mounting area 26 Fixing hole 27 Fastening ear part with fastening surface 52 28 Centrifugal Weight 29 Directional arrow 30 Metal thin plate nose 31 Upper 32 Opening 33 Segment 34 Spring member 35 Guide surface 36 Edge portion 37 Wing portion 38 Stopper 39 Preload spring 40 First spring lever 41 Groove 42 Intermediate portion 43 Second spring lever 44 Arrow 45 Shaped surface 46 Rolling raceway 47 Teeth row 48 Clutch and damper assembly 49 Outer race 50 Guide ring 51 Annular surface 52 Fastening surface 53 Contact surface 54 Arrow 55 Fixed disk 56 Bead 57 Folded part 58 Ring gear pinion 59 Gear 60 Ring 61 Band-shaped spring 62 Rivet 63 Disc-shaped portion 64 Axial attachment portion 65 End portion 66 End portion 67 Inner surface of outer race 49 68 Annular recess 69 Step portion 70 Bearing holding means 71 Rivet 72 Annular edge portion 73 Cage ring 74 Fixing hole 75 Spring Web 76 Support member 77 Web 78 Leg piece 79 Web 80 Spring coil 81 Leg piece 82 Nose 83 Annular portion 84 Bush 85 Notch 86 Stopper 87 Stud 88 Pull spring 89 First spring hook 90 Nose 91 Second spring hook 9 2 pin 93 guide member 94 inner surface 95 spring tongue 96 stopper pin 97 spring

Claims (40)

フライホイール（１）であって、内燃機関の被動軸（２）に固定されており、スタータにより内燃機関を始動するためのスタータリングギヤ（４）を有しているフライホイール（１）において、前記スタータリングギヤ（４）は、軸方向で前記内燃機関のハウジング（６）と前記フライホイール（１）との間で回転可能に前記ハウジング（６）に支承されており、前記スタータから前記スタータリングギヤ（４）を介して前記被動軸（２）に伝達されるモーメントの方向に基づいてかつ／又は前記被動軸（２）の回転数に基づいて駆動力を伝達可能に前記被動軸（２）に連結されていることを特徴とするフライホイール。   A flywheel (1), which is fixed to a driven shaft (2) of an internal combustion engine and has a starter ring gear (4) for starting the internal combustion engine by a starter. The startering gear (4) is supported on the housing (6) so as to be rotatable between the housing (6) of the internal combustion engine and the flywheel (1) in the axial direction, and from the starter to the startering gear ( 4) connected to the driven shaft (2) so as to be able to transmit a driving force based on the direction of the moment transmitted to the driven shaft (2) via 4) and / or based on the rotational speed of the driven shaft (2). Flywheel characterized by being. 前記スタータリングギヤ（４）は、滑り軸受（１０，１４）により回転可能に前記ハウジング（６）に支承されている、請求項１記載のフライホイール。   The flywheel according to claim 1, wherein the startering gear (4) is rotatably supported by the housing (6) by means of a sliding bearing (10, 14). 前記滑り軸受は、筒状の軸受レース（１５）とハウジング側の軸受カラー（１６）とを備える軸受ブシュ（１４）を有している、請求項１記載のフライホイール。   The flywheel according to claim 1, wherein the sliding bearing has a bearing bush (14) comprising a cylindrical bearing race (15) and a housing-side bearing collar (16). 前記滑り軸受は、ハウジングに一体的に射出成形されている軸受ブシュを有している、請求項１又は２記載のフライホイール。   The flywheel according to claim 1, wherein the sliding bearing has a bearing bush integrally injection-molded with the housing. 前記スタータリングギヤ（４）は、該スタータリングギヤ（４）の外周に接触している少なくとも３つの車により回転可能に前記ハウジング（６）に支承されている、請求項１から４までのいずれか１項記載のフライホイール。   The startering gear (4) is supported on the housing (6) so as to be rotatable by at least three vehicles in contact with the outer periphery of the startering gear (4). The flywheel described in the item. 前記内燃機関のアイドリング回転数までモーメントが前記スタータから前記被動軸（２）に伝達可能であり、前記内燃機関によるアイドリング回転数の超過後、前記スタータリングギヤ（４）が前記被動軸（２）から切り離される、請求項１から５までのいずれか１項記載のフライホイール。   Moment can be transmitted from the starter to the driven shaft (2) up to the idling speed of the internal combustion engine, and after the idling speed of the internal combustion engine is exceeded, the starter gear (4) is moved from the driven shaft (2). The flywheel according to any one of claims 1 to 5, which is cut off. 前記スタータリングギヤ（４）は、フリーホイール（１１）により前記被動軸（２）から切り離し可能である、請求項１から６までのいずれか１項記載のフライホイール。   The flywheel according to any one of claims 1 to 6, wherein the startering gear (4) can be separated from the driven shaft (2) by a free wheel (11). 前記フリーホイール（１１）は、半径方向で前記スタータリングギヤ（４）と該スタータリングギヤ（４）の支承部との間に配置されている、請求項７記載のフライホイール。   The flywheel according to claim 7, wherein the freewheel (11) is arranged between the startering gear (4) and a support part of the startering gear (4) in the radial direction. 前記フリーホイール（１１）は、半径方向で前記スタータリングギヤ（４）と、前記フリーホイール（１１）をクラッチの入力部（３）に連結するための手段との間に配置されている、請求項７又は８記載のフライホイール。   The freewheel (11) is arranged between the startering gear (4) in a radial direction and means for connecting the freewheel (11) to an input (3) of a clutch. The flywheel according to 7 or 8. 前記フリーホイール（１１）は、締結体を備えるフリーホイールであり、前記締結体（２３）は回転数に基づいて前記スタータリングギヤ（４）と前記被動軸（２）との間でのモーメント伝達を生じる、請求項２から９までのいずれか１項記載のフライホイール。   The free wheel (11) is a free wheel including a fastening body, and the fastening body (23) transmits a moment between the starter gear (4) and the driven shaft (2) based on the rotational speed. 10. The flywheel according to any one of claims 2 to 9, which occurs. 前記スタータリングギヤ（４）を支持するディスク部材（８）の軸方向の付設部（９）の内面（６７）が、前記締結体を備えるフリーホイールの前記締結体（２３）の締結面（５２）のための当接面を形成する、請求項１０記載のフライホイール。   The fastening surface (52) of the fastening body (23) of the freewheel in which the inner surface (67) of the axially attached portion (9) of the disk member (8) supporting the starter gear (4) is provided with the fastening body. The flywheel of claim 10, forming a contact surface for 前記締結体（２３）は、前記被動軸（２）に結合された支持部（２１，２２）の周囲に分配されて、エネルギ蓄え器（３９）の作用に抗して半径方向に制限された範囲で回動可能に配置されている、請求項１１記載のフライホイール。   The fastening body (23) is distributed around the support portions (21, 22) coupled to the driven shaft (2) and is radially restricted against the action of the energy storage (39). The flywheel of Claim 11 arrange | positioned so that rotation in the range is possible. 前記締結体（２３）は、前記エネルギ蓄え器（３９）により前記内面（６７）に押し付けられ、かつ前記フライホイール（１）の回転数に基づいて前記締結体（２３）の回動による前記内面（６７）からの持ち上がりを生じる遠心重錘（２８）を有している、請求項１２記載のフライホイール。   The fastening body (23) is pressed against the inner surface (67) by the energy accumulator (39), and the inner surface by rotation of the fastening body (23) based on the rotational speed of the flywheel (1). 13. A flywheel according to claim 12, comprising a centrifugal weight (28) that causes lifting from (67). 前記エネルギ蓄え器（３９）は、プリロードばね（３９）である、請求項１２又は１３記載のフライホイール。   The flywheel according to claim 12 or 13, wherein the energy store (39) is a preload spring (39). 前記支持部は、金属薄板ケージ（２１）及び内レース（２２）を有しており、該金属薄板ケージ（２１）及び内レース（２２）は、略ディスク状であり、前記締結体（２３）を収容するための環状の中間室を形成する、請求項１２から１４までのいずれか１項記載のフライホイール。   The support portion includes a thin metal plate cage (21) and an inner race (22), and the thin metal plate cage (21) and the inner race (22) are substantially disk-shaped, and the fastening body (23) 15. A flywheel according to any one of claims 12 to 14, which forms an annular intermediate chamber for housing the air. 前記金属薄板ケージ（２１）は、ばね部材（３４）により互いに結合されているセグメント（３３）から形成されている、請求項１から１５までのいずれか１項記載のフライホイール。   A flywheel according to any one of the preceding claims, wherein the sheet metal cage (21) is formed from segments (33) joined together by spring members (34). 前記金属薄板ケージ（２１）は、半径方向外側に支持部材（７６）が配置されたケージリング（７３）を有している、請求項１から１６までのいずれか１項記載のフライホイール。   The flywheel according to any one of claims 1 to 16, wherein the sheet metal cage (21) has a cage ring (73) in which a support member (76) is arranged radially outward. 前記支持部材（７６）は、略半径方向に延びるウェブ（７７）により前記ケージリング（７３）に結合されている、請求項１７記載のフライホイール。   18. A flywheel according to claim 17, wherein the support member (76) is coupled to the cage ring (73) by a web (77) extending in a generally radial direction. 前記支持部材（７６）は、湾曲したばねウェブ（７５，７５ａ，７５ｂ）により前記ケージリング（７３）に結合されている、請求項１７記載のフライホイール。   18. A flywheel according to claim 17, wherein the support member (76) is connected to the cage ring (73) by a curved spring web (75, 75a, 75b). 前記ばねウェブ（７５ａ，７５ｂ）は、対をなして配置されている、請求項１９記載のフライホイール。   20. Flywheel according to claim 19, wherein the spring webs (75a, 75b) are arranged in pairs. 前記内レース（２２）は、一次質量体（３）と係合する歯列（４７）を有している、請求項１から２０までのいずれか１項記載のフライホイール。   21. A flywheel according to any one of the preceding claims, wherein the inner race (22) has a dentition (47) that engages a primary mass (3). 前記金属薄板ケージ（２１）が軸方向かつ周方向でガイドリング（５０）に摩擦力結合されており、該ガイドリング（５０）は相対回動不能に前記一次質量体（３）に結合されている、請求項１から２１までのいずれか１項記載のフライホイール。   The metal sheet cage (21) is frictionally coupled to the guide ring (50) in the axial direction and the circumferential direction, and the guide ring (50) is coupled to the primary mass body (3) so as not to be relatively rotatable. The flywheel according to any one of claims 1 to 21, wherein: 前記金属薄板ケージ（２１）は、前記ガイドリング（５０）の軸方向の環状面（５１）に当接する軸方向のガイド面（３５，８４）を備える、請求項１から２２までのいずれか１項記載のフライホイール。   23. Any one of claims 1 to 22, wherein the sheet metal cage (21) comprises an axial guide surface (35, 84) that abuts the axial annular surface (51) of the guide ring (50). The flywheel described in the item. 前記金属薄板ケージ（２１）は、前記締結体（２３）を固定孔（２６）により回動可能に支承する支承手段（３０，８３，８４）を有している、請求項１から２３までのいずれか１項記載のフライホイール。   24. The metal thin plate cage (21) according to claim 1, further comprising support means (30, 83, 84) for rotatably supporting the fastening body (23) by a fixing hole (26). The flywheel according to any one of claims. 前記支承手段（３０，８３，８４）は、金属薄板ノーズ（３０）である、請求項２４記載のフライホイール。   25. Flywheel according to claim 24, wherein the bearing means (30, 83, 84) are sheet metal noses (30). 前記金属薄板ノーズ（３０）は、前記金属薄板ケージ（２１）から型打ち加工されている、請求項２５記載のフライホイール。   26. A flywheel according to claim 25, wherein the sheet metal nose (30) is stamped from the sheet metal cage (21). 前記支承手段（３０，８３，８４）は、環状の又は分割された環状付設部（８３）である、請求項２４記載のフライホイール。   25. A flywheel according to claim 24, wherein the support means (30, 83, 84) is an annular or divided annular attachment (83). 前記支承手段（３０，８３，８４）は、前記金属薄板ケージの開口に圧入されているブシュ（８４）である、請求項２４記載のフライホイール。   25. A flywheel according to claim 24, wherein the support means (30, 83, 84) is a bush (84) press-fitted into an opening of the sheet metal cage. 前記締結体（２３）の支承部が開口（３２）を有しており、該開口（３２）を通して前記プリロードばね（３９）がガイドされている、請求項１から２８までのいずれか１項記載のフライホイール。   29. A support according to any one of claims 1 to 28, wherein the bearing part of the fastening body (23) has an opening (32) through which the preload spring (39) is guided. Flywheel. 前記プリロードばね（３９）が、第１のばねレバー（４０）でもって前記締結体（２３）の溝（４１）に固定され、第２のばねレバー（４３）でもって前記金属薄板ケージ（２１）のストッパ（３８）に固定されており、前記プリロードばね（３９）の中間部分（４２）は、前記締結体（２３）の前記固定孔（２６）に突入している、請求項２９記載のフライホイール。   The preload spring (39) is fixed to the groove (41) of the fastening body (23) with a first spring lever (40), and the sheet metal cage (21) with a second spring lever (43). 30. The fly according to claim 29, wherein the intermediate portion (42) of the preload spring (39) protrudes into the fixing hole (26) of the fastening body (23). wheel. ストッパ（８６）が前記締結体（２３）の回動を制限している、請求項１から３０までのいずれか１項記載のフライホイール。   The flywheel according to any one of claims 1 to 30, wherein a stopper (86) restricts rotation of the fastening body (23). 前記締結体（２３）は、前記ストッパ（８６）が前記締結体（２３）の回動時に終端位置において係合する切欠き（８５）を備える、請求項３１記載のフライホイール。   32. A flywheel according to claim 31, wherein the fastening body (23) comprises a notch (85) with which the stopper (86) engages at a terminal position when the fastening body (23) rotates. 前記フリーホイール（１１）は、少なくとも１つの帯状ばね（６１）を備えるフリーホイールである、請求項１から３２までのいずれか１項記載のフライホイール。   33. A flywheel according to any one of the preceding claims, wherein the freewheel (11) is a freewheel comprising at least one strip spring (61). 前記一次質量体（３）は、少なくとも１つの帯状ばね（６１）を固定するための固定部材（６０）を有している、請求項３３記載のフライホイール。   34. Flywheel according to claim 33, wherein the primary mass (3) comprises a fixing member (60) for fixing at least one strip spring (61). 前記固定部材（６０）は、環状の又は分割されたリング（６０）である、請求項３４記載のフライホイール。   35. Flywheel according to claim 34, wherein the fixing member (60) is an annular or segmented ring (60). 前記帯状ばね（６１）は、螺線状に半径方向で前記固定部材（６０）と、前記スタータリングギヤ（４）に相対回動不能に結合されている軸方向の付設部（６４）との間に配置されている、請求項３４又は３５記載のフライホイール。   The belt-like spring (61) is formed between the fixing member (60) in a spiral radial direction and the axially attached portion (64) coupled to the startering gear (4) so as not to be relatively rotatable. 36. A flywheel according to claim 34 or 35, arranged in 前記帯状ばねを備えるフリーホイールは、螺線状に互いに係合する３つの帯状ばね（６１ａ，６１ｂ，６１ｃ）を有している、請求項３６記載のフライホイール。   37. The flywheel according to claim 36, wherein the freewheel including the belt-like spring includes three belt-like springs (61a, 61b, 61c) that engage with each other in a spiral manner. 前記締結体（２３）は、前記それぞれの締結体（２３）と前記金属薄板ケージ（２１）との間に張設されているばね（８８）により前記内面（６７）に押し付けられる、請求項１０から３７までのいずれか１項記載のフライホイール。   The fastening body (23) is pressed against the inner surface (67) by a spring (88) stretched between the respective fastening body (23) and the sheet metal cage (21). 38. The flywheel according to any one of items 37 to 37. 前記金属薄板ケージに少なくとも１つの軸方向の舌片が一体成形されている、請求項１から３８までのいずれか１項記載のフライホイール。   The flywheel according to any one of claims 1 to 38, wherein at least one axial tongue piece is integrally formed with the sheet metal cage. 前記締結体（２３）が、固定孔（２６）によりスタッド（８７）に取り付けられており、該スタッド（８７）と前記固定孔（２６）の表面との間にばね（９７）が配置されており、該ばね（９７）は、前記締結体（２３）が前記ばね（９７）のばね力に抗して前記スタッド（８７）に対して半径方向に移動することを可能にする、請求項１から３９までのいずれか１項記載のフライホイール。   The fastening body (23) is attached to the stud (87) by a fixing hole (26), and a spring (97) is disposed between the stud (87) and the surface of the fixing hole (26). The spring (97) allows the fastener (23) to move radially relative to the stud (87) against the spring force of the spring (97). 40. The flywheel according to any one of items 39 to 39.
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