JP2013252017A - 車両用電源制御方法及び装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】回生発電機とコンバータとを結ぶ第1回路部にキャパシタが接続され、コンバータと電圧低下対応の第1電気負荷群とを結ぶ第2回路部にバッテリが接続され、コンバータと電圧低下非対応の第2電気負荷群とが第2回路部と独立した第3回路部で結ばれ、コンバータのバイパス回路部を短絡、開放するスイッチを有する車両用電源装置の制御方法乃至装置であって、発電機からキャパシタに蓄電し、キャパシタからコンバータを介して第1および第2電気負荷群に給電し、回生中以外はスイッチONしてバッテリに蓄電し、回生中はスイッチOFFして第1電気負荷の定格電圧よりも高い電圧でキャパシタに蓄電すると共に、バッテリにコンバータを介して蓄電することを特徴とする。
【選択図】図1
Description
バッテリと、
車両の減速時に行う減速回生発電とエンジンに駆動されて行う通常発電とが可能な回生発電機と、
前記回生発電機で発電された電力を蓄電するキャパシタと、
電気負荷への給電を制御するDC/DCコンバータと、を有し、
前記回生発電機と前記DC/DCコンバータとを結ぶ第1回路部に前記キャパシタが接続され、前記DC/DCコンバータと電圧低下対応の第1電気負荷群とを結ぶ第2回路部に前記バッテリが接続され、前記DC/DCコンバータと電圧低下非対応の第2電気負荷群とが前記第2回路部と独立した第3回路部で結ばれており、
前記DC/DCコンバータをバイパスして前記第1回路部と前記第2回路部とを接続するバイパス回路部と、該回路部を短絡または開放するスイッチを有する
車両用電源装置の制御方法であって、
前記回生発電機によって発電された電力を前記キャパシタに蓄電するステップと、
前記キャパシタからの放電で前記DC/DCコンバータを介して前記第1電気負荷群および前記第2電気負荷群に給電するステップと、
減速回生を行っていないときは、前記スイッチをONして、前記回生発電機の通常発電により前記バッテリに前記バイパス回路部を介して蓄電し、減速回生中は、前記スイッチをOFFして、前記回生発電機の減速回生発電により前記第1電気負荷の定格電圧よりも高い電圧で前記キャパシタに蓄電すると共に、前記バッテリに前記DC/DCコンバータを介して蓄電するステップと、
を有することを特徴とする。
前記バッテリの残容量が所定値以下になった時に、前記スイッチをONして前記バッテリに前記バイパス回路部を介して蓄電するステップと、
を有することを特徴とする。
前記スイッチをONするステップは、前記第1回路部と前記第2回路部との間の電位差が所定値以下になったときに行う
ことを特徴とする。
前記スイッチをONするステップは、前記バッテリからの給電を開始してから所定時間経過後に行う
ことを特徴とする。
バッテリと、
車両の減速時に行う減速回生発電とエンジンに駆動されて行う通常発電とが可能な回生発電機と、
前記回生発電機で発電された電力を蓄電するキャパシタと、
電気負荷への給電を制御するDC/DCコンバータと、を有し、
前記回生発電機と前記DC/DCコンバータとを結ぶ第1回路部に前記キャパシタが接続され、前記DC/DCコンバータと電圧低下対応の第1電気負荷群とを結ぶ第2回路部に前記バッテリが接続され、前記DC/DCコンバータと電圧低下非対応の第2電気負荷群とが前記第2回路部と独立した第3回路部で結ばれており、
前記DC/DCコンバータをバイパスして前記第1回路部と前記第2回路部とを接続するバイパス回路部と、該回路部を短絡または開放するスイッチ
を備えた車両用電源の制御装置であって、
前記回生発電機によって発電された電力を前記キャパシタに蓄電し、前記キャパシタからの放電で前記DC/DCコンバータを介して前記第1電気負荷群および前記第2電気負荷群に給電し、
減速回生を行っていないときは、前記スイッチをONして、前記回生発電機の通常発電により前記バッテリに前記バイパス回路部を介して蓄電し、減速回生中は、前記スイッチをOFFして、前記回生発電機の減速回生発電により前記第1電気負荷の定格電圧よりも高い電圧で前記キャパシタに蓄電すると共に、前記バッテリに前記DC/DCコンバータを介して蓄電する制御手段
を有することを特徴とする。
10 回生オルタネータ(回生発電機)
15 第1回路部
20 バッテリ
30 キャパシタ
40 DC/DCコンバータ
50 スタータ
55 スタータスイッチ
60 電圧低下対応電気デバイス(第1電気負荷群)
65 第2回路部
70 電圧低下非対応電気デバイス(第2電気負荷群)
75 第3回路部
80 バイパスリレー(スイッチ)
85 バイパス回路部
Claims (5)
- バッテリと、
車両の減速時に行う減速回生発電とエンジンに駆動されて行う通常発電とが可能な回生発電機と、
前記回生発電機で発電された電力を蓄電するキャパシタと、
電気負荷への給電を制御するDC/DCコンバータと、を有し、
前記回生発電機と前記DC/DCコンバータとを結ぶ第1回路部に前記キャパシタが接続され、前記DC/DCコンバータと電圧低下対応の第1電気負荷群とを結ぶ第2回路部に前記バッテリが接続され、前記DC/DCコンバータと電圧低下非対応の第2電気負荷群とが前記第2回路部と独立した第3回路部で結ばれており、
前記DC/DCコンバータをバイパスして前記第1回路部と前記第2回路部とを接続するバイパス回路部と、該回路部を短絡または開放するスイッチを有する
車両用電源装置の制御方法であって、
前記回生発電機によって発電された電力を前記キャパシタに蓄電するステップと、
前記キャパシタからの放電で前記DC/DCコンバータを介して前記第1電気負荷群および前記第2電気負荷群に給電するステップと、
減速回生を行っていないときは、前記スイッチをONして、前記回生発電機の通常発電により前記バッテリに前記バイパス回路部を介して蓄電し、減速回生中は、前記スイッチをOFFして、前記回生発電機の減速回生発電により前記第1電気負荷の定格電圧よりも高い電圧で前記キャパシタに蓄電すると共に、前記バッテリに前記DC/DCコンバータを介して蓄電するステップと、
を有することを特徴とする車両用電源の制御方法。 - 前記バッテリの残容量が所定値以下になった時に、前記スイッチをONして前記バッテリに前記バイパス回路部を介して蓄電するステップと、
を有することを特徴とする請求項1に記載の車両用電源の制御方法。 - 前記スイッチをONするステップは、前記第1回路部と前記第2回路部との間の電位差が所定値以下になったときに行う
ことを特徴とする請求項1または2のいずれか1項に記載の車両用電源の制御方法。 - 前記スイッチをONするステップは、前記バッテリからの給電を開始してから所定時間経過後に行う
ことを特徴とする請求項1または2のいずれか1項に記載の車両用電源の制御方法。 - バッテリと、
車両の減速時に行う減速回生発電とエンジンに駆動されて行う通常発電とが可能な回生発電機と、
前記回生発電機で発電された電力を蓄電するキャパシタと、
電気負荷への給電を制御するDC/DCコンバータと、を有し、
前記回生発電機と前記DC/DCコンバータとを結ぶ第1回路部に前記キャパシタが接続され、前記DC/DCコンバータと電圧低下対応の第1電気負荷群とを結ぶ第2回路部に前記バッテリが接続され、前記DC/DCコンバータと電圧低下非対応の第2電気負荷群とが前記第2回路部と独立した第3回路部で結ばれており、
前記DC/DCコンバータをバイパスして前記第1回路部と前記第2回路部とを接続するバイパス回路部と、該回路部を短絡または開放するスイッチ
を備えた車両用電源の制御装置であって、
前記回生発電機によって発電された電力を前記キャパシタに蓄電し、前記キャパシタからの放電で前記DC/DCコンバータを介して前記第1電気負荷群および前記第2電気負荷群に給電し、
減速回生を行っていないときは、前記スイッチをONして、前記回生発電機の通常発電により前記バッテリに前記バイパス回路部を介して蓄電し、減速回生中は、前記スイッチをOFFして、前記回生発電機の減速回生発電により前記第1電気負荷の定格電圧よりも高い電圧で前記キャパシタに蓄電すると共に、前記バッテリに前記DC/DCコンバータを介して蓄電する制御手段
を有することを特徴とする車両用電源の制御装置。
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