JP2013247030A

JP2013247030A - 照明制御システム

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Publication number: JP2013247030A
Application number: JP2012121178A
Authority: JP
Inventors: Tadashi Murakami; 忠村上; Shigeo Goshima; 成夫五島
Original assignee: Panasonic Corp
Current assignee: Panasonic Corp
Priority date: 2012-05-28
Filing date: 2012-05-28
Publication date: 2013-12-09
Also published as: US9072132B2; CN103458563A; EP2670222A1; CN103458563B; US20130313977A1; EP2670222B1

Abstract

【課題】照明器具の省電力化を図ることができ、かつ、光源を的確に明状態にすること。
【解決手段】照明制御システム１０は、車両が走行する道路に沿って並設される複数の照明器具１１〜１４を備える。照明器具１１〜１４には、移動体が照明器具１１〜１４に近づいたときに移動体を検知するセンサＳ１〜Ｓ４が設けられている。照明器具１１〜１４には、光を照射する光源Ｌ１〜Ｌ４が設けられている。照明器具１１〜１４には、センサＳ１〜Ｓ４及び光源Ｌ１〜Ｌ４と接続される制御部Ｃ１〜Ｃ４が設けられている。制御部Ｃ１〜Ｃ４には、通信部Ａ１〜Ａ４が設けられている。両端に設けられている第１照明器具１１及び第４照明器具１４の第１センサＳ１及び第４センサＳ４は、両端に設けられていない第２照明器具１２及び第３照明器具１３の第２センサＳ２及び第３センサＳ３に比べて検知頻度が高くなっている。
【選択図】図２

Description

本発明は、照明器具の制御を行う照明制御システムに関する。

夜間の道路やトンネル内において、人や車などの移動体の有無に基づいて照明器具の光の出力を制御する照明制御システムが導入されている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１の照明制御システムは、道路上を走行する車体の存在を検知する車体検知センサを有する複数の照明器具を備える。照明器具は、車体の進行方向（道路）に並設されている。各照明器具には、車体検知センサで検知された車体検知情報を照明器具間で送受信する通信部が設けられている。また、各照明器具には、光源の点灯を制御する制御部が設けられている。

制御部は、車体検知センサが車体を検知すると、自照明器具の光源を点灯させる。また、制御部は、車の進行方向にある他の照明器具の光源を点灯させる。車体検知センサが車体を検知しないときは、光源を消灯することで、光源を常時点灯させる場合に比べて、省電力化が図られている。

特開２００９−５４４９６号公報

ところで、近年、このような照明制御システムにおいて、車体検知センサ等、移動体の有無を検知するセンサの作動時間を短くすることによって、省電力化を図るものも知られている。しかしながら、センサの作動時間を短くすると、センサが作動している期間しか移動体を検知できず、移動体の存在を検知できずに光源が明状態にならない、移動体の存在を検知するまでに時間がかかり、光源が明状態になるまでに時間がかかるなど、光源が的確に明状態にならないおそれがあった。

本発明の目的は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、照明器具の省電力化を図ることができ、かつ、光源を的確に明状態にすることができる照明制御システムを提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明の照明制御システムは、光を照射する光源と、移動体を検知するセンサと、前記センサの検知結果が入力される制御部と、前記センサの検知結果を送受信する通信部とを有する複数の照明器具とを備え、前記制御部は、前記センサが移動体を検知したときに前記光源を明状態に制御するとともに前記通信部を介して他の照明器具に検知結果を送信し、他の照明器具から検知結果を受信したときに、前記光源を明状態に制御する照明制御システムであって、前記複数の照明器具は、移動体の進行経路に並設され、前記複数の照明器具のうち少なくとも一端に設けられている照明器具のセンサは、前記複数の照明器具のうち両端には設けられていない照明器具のセンサに比べて検知頻度が高いことを特徴とする。

上記構成において、前記制御部は、前記センサが移動体を検知したときに照明器具の並設方向両側に隣り合う照明器具に検知結果を送信することが好ましい。

本発明によれば、照明器具の省電力化を図ることができ、かつ、光源を的確に明状態にすることができる。

実施形態における照明制御システムの斜視図。実施形態における照明制御システムの電気的構成を示すブロック図。実施形態における制御部が行う制御を説明するためのタイムチャート。実施形態における制御部が行う制御を説明するためのタイムチャート。別例の照明制御システムの電気的構成を示すブロック図。

以下、本発明を具体化した一実施形態について図１〜図４にしたがって説明する。
図１に示すように、照明制御システム１０は、移動体としての車両Ｖが走行する道路Ｒに並設される複数（本実施形態では４個）の照明器具１１〜１４を備える。車両Ｖは、道路Ｒを走行する。このため、本実施形態では、移動体（車両Ｖ）の進行経路は、道路Ｒとなる。また、照明器具１１〜１４は、移動体の進行方向に並設されていると捉えることもできる。なお、照明器具１１〜１４は、全て同一の照明器具であるが、説明の便宜上、照明器具１１〜１４の並設方向に沿って第１照明器具１１、第２照明器具１２、第３照明器具１３、第４照明器具１４の名称を付けて説明を行う。本実施形態の照明制御システム１０は、第１照明器具１１から第４照明器具１４までの区間Ｄ内に車両Ｖが進入したときに、車両Ｖが進入したことを的確に把握する。

図２に示すように、照明器具１１〜１４には、それぞれ、車両Ｖや人などの移動体が照明器具１１〜１４に近づいたときに移動体を検知するセンサＳ１〜Ｓ４（例えば、電波式のアクティブセンサや、赤外線式のアクティブセンサやＰＩＲなどの受動式センサ）が設けられている。照明器具１１〜１４には、それぞれ、光を照射する光源Ｌ１〜Ｌ４が設けられている。また、照明器具１１〜１４には、それぞれ、センサＳ１〜Ｓ４及び光源Ｌ１〜Ｌ４と接続される制御部Ｃ１〜Ｃ４が設けられている。制御部Ｃ１〜Ｃ４には、記憶部が設けられている。記憶部には、光源Ｌ１〜Ｌ４の光の出力を制御するためのプログラムや、照明器具１１〜１４が照明器具１１〜１４の並設方向の両端に設けられているか否かを判断するプログラムなどが記憶されている。照明器具１１〜１４には、それぞれ、制御部Ｃ１〜Ｃ４と接続される通信部Ａ１〜Ａ４が設けられている。説明の便宜上、第１照明器具１１に設けられているセンサＳ１、制御部Ｃ１、光源Ｌ１及び通信部Ａ１を、それぞれ、第１センサＳ１、第１制御部Ｃ１、第１光源Ｌ１及び第１通信部Ａ１として説明を行う。また、第２照明器具１２、第３照明器具１３及び第４照明器具１４についても同様とする。

各照明器具１１〜１４の通信部Ａ１〜Ａ４は、照明器具１１〜１４の並設方向に対する片側又は両側に隣り合う照明器具の通信部と送受信可能に接続されている。具体的にいえば、第１通信部Ａ１は、第２通信部Ａ２に接続されている。第２通信部Ａ２は、第１通信部Ａ１及び第３通信部Ａ３に接続されている。第３通信部Ａ３は、第２通信部Ａ２及び第４通信部Ａ４に接続されている。第４通信部Ａ４は、第３通信部Ａ３に接続されている。各通信部Ａ１〜Ａ４は、有線又は無線によって接続されている。

各制御部Ｃ１〜Ｃ４は、各制御部Ｃ１〜Ｃ４に接続されたセンサＳ１〜Ｓ４が移動体を検知すると、各通信部Ａ１〜Ａ４を介して、照明器具１１〜１４の並設方向の両側に隣り合う照明器具の通信部に移動体を検知した旨の検知結果を送信する。そして、移動体を検知した旨の検知結果を受信した制御部Ｃ１〜Ｃ４は、検知結果を送信した通信部Ａ１〜Ａ４が設けられる照明器具１１〜１４と反対側に隣り合う照明器具の通信部に移動体を検知した旨の検知結果を送信する。各制御部Ｃ１〜Ｃ４は、移動体を検知した旨の検知結果を受信すると、各光源Ｌ１〜Ｌ４を点灯させる。また、各制御部Ｃ１〜Ｃ４は、各センサＳ１〜Ｓ４によって移動体が検知された後、一定時間以上、移動体が検知されない場合には、光源Ｌ１〜Ｌ４を消灯させる。

照明制御システム１０は、区間Ｄ内に移動体が進入したことを的確に検知するとともに、照明制御システム１０の省電力化を図るために、センサＳ１〜Ｓ４の検知頻度を異ならせている。本実施形態では、照明器具１１〜１４の並設方向の両端に設けられている第１照明器具１１及び第４照明器具１４と、両端に設けられていない第２照明器具１２及び第３照明器具１３とで、センサＳ１〜Ｓ４の検知頻度（ＯＮ時間）を異ならせている。第１センサＳ１及び第４センサＳ４は、移動体を的確に検知するために第２センサＳ２及び第３センサＳ３（他のセンサ）に比べて、検知頻度が高くなっている。その一方で、第２照明器具１２の第２センサＳ２及び第３照明器具１３の第３センサＳ３の検知頻度を低くすることで、照明制御システム１０の省電力化を図っている。

本実施形態において、各照明器具１１〜１４の制御部Ｃ１〜Ｃ４は、各照明器具１１〜１４が並設方向の両端（以下、単に「両端」と示す）に設けられている照明器具１１〜１４か否かを判断して、センサＳ１〜Ｓ４の検知頻度を決定する。以下、詳細に説明を行う。

各制御部Ｃ１〜Ｃ４は、通信部Ａ１〜Ａ４の接続状況を確認する。そして、各制御部Ｃ１〜Ｃ４は、それぞれの制御部Ｃ１〜Ｃ４に接続されている通信部Ａ１〜Ａ４が、２個の通信部Ａ１〜Ａ４と接続されていれば、各制御部Ｃ１〜Ｃ４が設けられている照明器具１１〜１４が両端に設けられていないと判断する。例えば、本実施形態において、第２照明器具１２及び第３照明器具１３は、両端に設けられていないため、照明器具１１〜１４の並設方向の両側に照明器具が存在する。一方、第１照明器具１１及び第４照明器具１４は、両端に設けられているため、照明器具１１〜１４の並設方向の片側にのみ照明器具が存在する。このため、隣り合う照明器具１１〜１４の通信部Ａ１〜Ａ４同士を接続した場合、両端に設けられている照明器具１１，１４の通信部Ａ１，Ａ４の通信先は、１個のみとなる。また、両端に設けられていない照明器具１２，１３の通信部Ａ２，Ａ３の通信先は、２個となる。したがって、第１制御部Ｃ１及び第４制御部Ｃ４は、第１照明器具１１及び第４照明器具１４が両端に設けられている照明器具であると判断する。また、第２制御部Ｃ２及び第３制御部Ｃ３は、第２照明器具１２及び第３照明器具１３が、両端に設けられていない照明器具であると判断する。

図３に示すように、第１制御部Ｃ１及び第４制御部Ｃ４は、第１センサＳ１及び第４センサＳ４を常時作動（ＯＮ）させる。移動体が区間Ｄに入ったにもかかわらず、照明器具１１〜１４の光源Ｌ１〜Ｌ４が点灯していない事態を避けるため、移動体が区間Ｄに進入するときに最初に通過すると予測される両端の照明器具１１，１４のセンサＳ１，Ｓ４は常時作動している。

第２制御部Ｃ２及び第３制御部Ｃ３は、第２センサＳ２及び第３センサＳ３を一定時間毎に作動（ＯＮ）させた後、停止（ＯＦＦ）させる。したがって、第２センサＳ２及び第３センサＳ３は、一定周期で予め定められた時間だけ作動（ＯＮ）する。この時間は、各照明器具１１〜１４同士の離間距離や、移動体が検知されない際の消灯までの時間、センサＳ１〜Ｓ４の検知範囲、検知対象となる移動体の想定速度、区間Ｄの長さなどから設定され、制御部Ｃ１〜Ｃ４の記憶部に予め記憶されている。例えば、照明制御システム１０の使用者により、道路Ｒの法定速度などから、移動体がセンサＳ２，Ｓ３の検知範囲を通過するのに要する時間などが予測される。そして、移動体がセンサＳ２，Ｓ３の検知範囲を通過するまでにセンサＳ２，Ｓ３が移動体を検知できる時間などが第２センサＳ２及び第３センサＳ３の検知頻度として設定される。区間Ｄ内に移動体が進入した後には、第１センサＳ１によって、移動体が区間Ｄ内に進入したことが検知されているため、検知結果を受信した第２照明器具１２及び第３照明器具１３の光源Ｌ２，Ｌ３は点灯している。このため、第２制御部Ｃ２及び第３制御部Ｃ３は、光源Ｌ２，Ｌ３の点灯を維持するか否かを判断することとなり、移動体がセンサＳ２，Ｓ３の検知範囲に進入した場合に、即座に移動体を検知するほどの検知頻度を要さない。このため、両端に設けられていない照明器具１２，１３のセンサＳ２，Ｓ３は、両端に設けられている照明器具１１，１４のセンサＳ１，Ｓ４に比べて、検知頻度が低くなっている。

次に、本実施形態の照明制御システム１０の作用について説明する。
図３に示すように、車両Ｖが、道路Ｒを第１照明器具１１から第４照明器具１４に向けて一定速度で走行する場合を一例に挙げる。第１センサＳ１及び第４センサＳ４は、常時作動（ＯＮ）している。車両Ｖが第１センサＳ１の検知範囲に進入するまでは、各照明器具１１〜１４の光源Ｌ１〜Ｌ４は消灯している。車両Ｖが第１センサＳ１の検知範囲に進入した場合、時間ｔ１において、第１センサＳ１は、車両Ｖを移動体として検知する。そして、第１センサＳ１は、第１制御部Ｃ１に移動体を検知した旨の検知結果を入力する。第１制御部Ｃ１は、第１センサＳ１から移動体を検知した旨の検知結果が入力されると、第１光源Ｌ１を点灯させる。また、第１制御部Ｃ１は、第１通信部Ａ１を介して、第２通信部Ａ２に移動体を検知した旨の検知結果を送信する。第２制御部Ｃ２は、第２通信部Ａ２が移動体を検知した旨の検知結果を受信すると、第２光源Ｌ２を点灯させる。また、第２制御部Ｃ２は、第２通信部Ａ２を介して第３通信部Ａ３に移動体を検知した旨の検知結果を送信する。第３制御部Ｃ３は、第３通信部Ａ３が移動体を検知した旨の検知結果を受信すると、第３光源Ｌ３を点灯させる。また、第３制御部Ｃ３は、第３通信部Ａ３を介して第４通信部Ａ４に移動体を検知した旨の検知結果を送信する。第４制御部Ｃ４は、第４通信部Ａ４が移動体を検知した旨の検知結果を受信すると、第４光源Ｌ４を点灯させる。したがって、移動体が区間Ｄに進入した場合、全ての照明器具１１〜１４の光源Ｌ１〜Ｌ４が点灯する。なお、各制御部Ｃ１〜Ｃ４は、一定時間以上、移動体を検知した旨の検知結果が入力されないと、各光源Ｌ１〜Ｌ４を消灯するようになっている。本実施形態では、光源Ｌ１〜Ｌ４が点灯している状態が明状態となり、光源Ｌ１〜Ｌ４が消灯している状態が暗状態となる。

第２センサＳ２及び第３センサＳ３は、一定周期で定められた時間だけ作動（ＯＮ）する。このため、移動体が第２センサＳ２及び第３センサＳ３の検知範囲に進入したときに、それぞれのセンサＳ２，Ｓ３が停止（ＯＦＦ）している場合には、移動体が検知されない。本実施形態において、移動体が第２センサＳ２の検知範囲に進入した場合、第２センサＳ２は、第２センサＳ２の立ち上がり時間ｔ２のタイミングで移動体を検知する。そして、第２センサＳ２は、第２制御部Ｃ２に移動体を検知した旨の検知結果を入力する。第２制御部Ｃ２は、第１センサＳ１が移動体を検知したときと同じように、第２通信部Ａ２を介して、第１通信部Ａ１、第３通信部Ａ３及び第４通信部Ａ４に、移動体を検知した旨の検知結果を送信する。そして、移動体を検知した旨の検知結果を受信した各制御部Ｃ１〜Ｃ４は、区間Ｄ内に移動体がまだ存在するとみなして、光源Ｌ１〜Ｌ４の点灯状態を維持する。

移動体が第３センサＳ３の検知範囲に進入した場合、第３センサＳ３は、第３センサＳ３の立ち上がり時間ｔ３のタイミングで移動体を検知する。そして、第３センサＳ３は、第３制御部Ｃ３に移動体を検知した旨の検知結果を入力する。第３制御部Ｃ３は、第１センサＳ１が移動体を検知したときと同じように、第３通信部Ａ３を介して、第２通信部Ａ２、第４通信部Ａ４及び第１通信部Ａ１に、移動体を検知した旨の検知結果を送信する。そして、移動体を検知した旨の検知結果を受信した各制御部Ｃ１〜Ｃ４は、区間Ｄ内に移動体がまだ存在するとみなして、光源Ｌ１〜Ｌ４の点灯状態を維持する。

移動体が第４センサＳ４の検知範囲に進入した場合、時間ｔ４において、第４センサＳ４は、移動体を検知する。第４センサＳ４は、第４制御部Ｃ４に移動体を検知した旨の検知結果を入力する。第４制御部Ｃ４は、第１センサＳ１が移動体を検知したときと同じように、第４通信部Ａ４を介して、第３通信部Ａ３、第２通信部Ａ２及び第１通信部Ａ１に、移動体を検知した旨の検知結果を送信する。そして、移動体を検知した旨の検知結果を受信した各制御部Ｃ１〜Ｃ４は、光源Ｌ１〜Ｌ４の点灯状態を維持する。

次に、図４に示すように、車両Ｖが第３照明器具１３まで一定速度で走行した後に停車し、運転者が第３照明器具１３の周囲を徘徊する場合を一例に挙げる。この場合、第３照明器具１３は、一定時間毎（センサのＯＮ時間毎）に運転者を検知する。そして、第３制御部Ｃ３は、第３通信部Ａ３を介して、第２通信部Ａ２及び第４通信部Ａ４に車両Ｖを移動体として検知した旨の検知結果を送信する。これにより、照明器具１１〜１４の光源Ｌ１〜Ｌ４の点灯が維持される。なお、この場合、移動体は車両Ｖ及び運転者となる。

上記の説明では、移動体が第１照明器具１１から第４照明器具１４に向けて走行する場合について説明したが、移動体が第４照明器具１４から第１照明器具１１に向けて走行する場合にも、同様な制御が行われる。

したがって、上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）第１照明器具１１の第１センサＳ１及び第４照明器具１４の第４センサＳ４の検知頻度は、第２照明器具１２の第２センサＳ２及び第３照明器具１３の第３センサＳ３に比べて高くなっている。したがって、両端に設けられていない照明器具１２，１３の第２センサＳ２及び第３センサＳ３の作動時間（ＯＮ時間）を短くすることができ、照明器具１２，１３の省電力化が図られ、ひいては、照明制御システム１０全体としての省電力化が図られる。また、複数の照明器具１１〜１４が並設される区間Ｄ内に移動体（車や人）が進入したときには、移動体が最初に通過されると予測される第１照明器具１１及び第４照明器具１４の第１センサＳ１及び第４センサＳ４によって移動体が区間Ｄ内に進入したことを的確に検知することができる。そして、通信部Ａ１〜Ａ４を介して、移動体を検知した旨の検知結果が他の照明器具１１〜１４に送信されることで、光源Ｌ１〜Ｌ４が点灯される。また、移動体が区間Ｄ内に進入した後には、既に照明器具１１〜１４の光源Ｌ１〜Ｌ４が点灯しており、光源Ｌ１〜Ｌ４の点灯を維持するか否かを判断することとなる。このため、第２センサＳ２及び第３センサＳ３の検知頻度を第１センサＳ１及び第４センサＳ４に比べて低くしても、移動体が区間Ｄ内に存在するにもかかわらず、光源Ｌ１〜Ｌ４が点灯しないことが抑制される。したがって、照明器具１１〜１４の省電力化を図ることができ、かつ、移動体が区間Ｄに進入したときに、光源Ｌ１〜Ｌ４を的確に点灯させることができる。

（２）各制御部Ｃ１〜Ｃ４は、センサＳ１〜Ｓ４によって移動体を検知すると、各制御部Ｃ１〜Ｃ４が設けられている照明器具１１〜１４の両隣の照明器具１１〜１４に、移動体を検知した旨の検知結果を送信する。このため、制御部Ｃ１〜Ｃ４は、移動体を検知した旨の検知結果の通信に基づいてぞれぞれの制御部Ｃ１〜Ｃ４が設けられる照明器具１１〜１４が、両端に設けられているか否かを判断することができる。並設された照明器具１１〜１４のうち、両端に設けられている照明器具１１，１４は並設方向に隣り合う照明器具が一つのみとなる。このため、制御部Ｃ１〜Ｃ４は、通信部Ａ１〜Ａ４を介して移動体を検知した旨の検知結果を送信したときに、二つの通信部に移動体を検知した旨の検知結果が送信されれば、その制御部Ｃ１〜Ｃ４が設けられている照明器具１１〜１４が両端に設けられていないと判断できる。また、制御部Ｃ１〜Ｃ４は、通信部Ａ１〜Ａ４を介して移動体を検知した旨の検知結果を送信したときに、一つの通信部にしか移動体を検知した旨の検知結果が送信されなければ、その制御部Ｃ１〜Ｃ４が設けられている照明器具１１〜１４が、両端に設けられていると判断できる。

なお、実施形態は以下のように変更してもよい。
・図５に示すように、実施形態において各通信部Ａ１〜Ａ４を上位制御装置２１に接続し、上位制御装置２１によって各照明器具１１〜１４を制御してもよい。この場合、各照明器具１１〜１４が両端に設けられているか否かは、上位制御装置２１によって判断される。

・実施形態において、いずれかの照明器具１１〜１４のセンサＳ１〜Ｓ４が移動体を検知したときに、全ての照明器具１１〜１４の制御部Ｃ１〜Ｃ４に移動体を検知した旨の検知結果が入力されるようにしたが、これに限られない。すなわち、複数の照明器具１１〜１４のうち、通信部Ａ１〜Ａ４を介して接続される照明器具１１〜１４の個数は、任意に設定することができる。

・実施形態において、一方通行の道路などに照明器具１１〜１４を設ける場合など、移動体の進行方向が予測できる場合には、両端に設けられている第１照明器具１１又は第４照明器具１４のうち、どちらか一方のセンサＳ１，Ｓ４の検知頻度のみを高くしてもよい。

・実施形態において、照明器具１１〜１４を４個並設したが、照明器具１１〜１４の数は、２個以上であれば、増やしてもよいし、減らしてもよい。
・実施形態において、光源Ｌ１〜Ｌ４の暗状態は、光源Ｌ１〜Ｌ４の明状態よりも光源Ｌ１〜Ｌ４の出力が低い状態であればよい。したがって、制御部Ｃ１〜Ｃ４は、移動体が検知されない場合に、光源Ｌ１〜Ｌ４を明状態よりも出力が低くなるように調光してもよい。

・実施形態において、各制御部Ｃ１〜Ｃ４は、両端に設けられている照明器具１１〜１４か否かを判断し、センサＳ１〜Ｓ４の検知頻度を決定したが、各制御部Ｃ１〜Ｃ４に設けられている記憶部に予め両端に設けられるか否かを記憶してもよい。

・実施形態において、センサＳ１，Ｓ４の検知頻度は、区間Ｄ内に移動体が進入したことを的確に検知できる範囲内であれば、低くしてもよい。
・実施形態において、各通信部Ａ１〜Ａ４の接続状況は、制御部Ｃ１〜Ｃ４によって判断したが、使用者により、各通信部Ａ１〜Ａ４の接続状況が予め設定されてもよい。

・実施形態において、各センサＳ１〜Ｓ４の検知頻度は、制御部Ｃ１〜Ｃ４が決定したが、使用者により、各センサＳ１〜Ｓ４毎に検知頻度が予め設定されてよい。
・実施形態において、区間Ｄの途中から移動体が進入した場合には、第２センサＳ２、第３センサＳ３によって移動体が検知されて、この検知結果に基づいて光源Ｌ１〜Ｌ４は点灯する。

次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（イ）前記制御部は、各制御部が設けられている照明器具が両端に設けられているか否かを判断して、前記センサの検知頻度を決定することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の照明制御システム。

（ロ）前記制御部は、各制御部が設けられる照明器具の通信部の接続先が一つか否かを判断し、接続先が一つであれば該通信部が設けられる照明器具が並設方向の両端に設けられていると判断することを特徴とする請求項２に記載の照明制御システム。

Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４…通信部、Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４…制御部、Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４…光源、Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４…センサ、Ｖ…車両、１０…照明制御システム、１１，１２，１３，１４…照明器具。

Claims

光を照射する光源と、移動体を検知するセンサと、前記センサの検知結果が入力される制御部と、前記センサの検知結果を送受信する通信部とを有する複数の照明器具とを備え、前記制御部は、前記センサが移動体を検知したときに前記光源を明状態に制御するとともに前記通信部を介して他の照明器具に検知結果を送信し、他の照明器具から検知結果を受信したときに、前記光源を明状態に制御する照明制御システムであって、
前記複数の照明器具は、移動体の進行経路に並設され、
前記複数の照明器具のうち少なくとも一端に設けられている照明器具のセンサは、前記複数の照明器具のうち両端には設けられていない照明器具のセンサに比べて検知頻度が高いことを特徴とする照明制御システム。
請求項１に記載の照明制御システムにおいて、
前記制御部は、前記センサが移動体を検知したときに照明器具の並設方向両側に隣り合う照明器具に検知結果を送信することを特徴とする照明制御システム。