JP2013238423A - Manufacturing method of watch component, watch component and watch - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a manufacturing method of a watch component in which a manufacture yield is improved by easily and highly precisely forming a hole of a bearing, the watch component and a watch.SOLUTION: A manufacturing method of a watch component includes: a photoresist film forming step of forming a second photoresist film 65 in a train wheel bridge 162; a resist pattern forming step of forming a second photoresist pattern 65a configured by forming an opening part 67 corresponding to an insertion hole 81 of the train wheel bridge 162 in the second photoresist film 65 and forming a round chamfered part 67a which is cut in a curved shape at an edge of the opening 67, by using a second gray scale mask 66 to expose the second photoresist film 65 for development; and a substrate forming step of etching the train wheel bridge 162 with the second resist pattern 65a as a mask, forming the insertion hole 81 in the wheel train holder 162 and forming a round chamfered part 82 which is cut in a curved shape, in at least one of both axial ends of the insertion hole 81.

Description

この発明は、時計部品の製造方法、時計部品及び時計に関するものである。   The present invention relates to a timepiece part manufacturing method, a timepiece part, and a timepiece.

従来から、時計の輪列を構成する歯車は、この歯車を軸支する回転軸の端部に形成されているほぞが、地板や輪列受に設けられている軸受部に回転自在に支持されるように取り付けられている。
ここで、軸受としては、地板や輪列受にルビー等からなる穴石を圧入し、この穴石にほぞを回転自在に支持可能な孔を形成しているものがある。このような軸受は、地板や輪列受に穴石を圧入する際に石割れが生じるおそれがある。また、地板や輪列受と、穴石とが別体であるので、穴石に形成されている孔の位置精度を高めにくい。さらに、穴石の圧入に耐え得るだけの板厚やスペースを確保する必要があるので、地板や輪列受が大型化してしまう。
Conventionally, in a gear constituting a train wheel of a watch, a tenon formed at an end portion of a rotating shaft that supports the gear is rotatably supported by a bearing portion provided on a main plate or a train wheel bridge. It is attached so that.
Here, as a bearing, there is a bearing in which a hole made of ruby or the like is press-fitted into a main plate or a train wheel bridge, and a hole capable of rotatably supporting a tenon is formed in the hole. In such a bearing, there is a possibility that stone cracking may occur when the hole stone is press-fitted into the main plate or the train wheel bridge. Moreover, since the main plate, the train wheel bridge, and the hole stone are separate, it is difficult to increase the positional accuracy of the holes formed in the hole stone. Furthermore, since it is necessary to secure a plate thickness and a space that can withstand the press-fitting of hole stones, the base plate and the train wheel bridge are enlarged.

このため、地板や輪列受をシリコンベース材料により形成し、これら地板や輪列受に等方性エッチングや異方性エッチングを施してほぞを回転自在に支持可能な孔を形成する技術が開示されている(例えば、特許文献1参照)。
これによれば、地板や輪列受と軸受とを一体に形成することができ、上述のように穴石を地板に圧入することもなくなる。また、シリコンベース材料により地板や輪列受を形成するので、これら地板や輪列受の剛性を高めることができる。このため、穴石の石割れ等を考慮する必要がなくなり、且つ地板や輪列受の剛性を高めることができる分、これら地板や輪列受の小型化を図ることが可能になる。
For this reason, a technology is disclosed in which the base plate and the train wheel bridge are formed of a silicon base material, and the base plate and the train wheel bridge are subjected to isotropic etching or anisotropic etching to form a hole capable of rotatably supporting the tenon. (For example, refer to Patent Document 1).
According to this, the main plate, the train wheel bridge and the bearing can be formed integrally, and the hole stone is not press-fitted into the main plate as described above. Moreover, since the base plate and the train wheel bridge are formed of the silicon base material, the rigidity of the base plate and the train wheel bridge can be increased. For this reason, it is not necessary to consider the cracking of hole stones and the like, and since the rigidity of the main plate and the train wheel bridge can be increased, it is possible to reduce the size of the main plate and the train wheel bridge.

特開2010−204103号公報JP 2010-204103 A

ところで、軸受の孔は、オリーブ(又はオリーベ等ともいう場合がある)形状にすることが好ましい。ここで、オリーブ形状とは、この断面形状が湾曲状になっているものをいう。すなわち、例えば孔の場合、この孔の両端周縁(角)が直孔の場合と比較して、オリーブ孔の方が鋭くない形状になっている。このように構成することで、孔とほぞとの接触面積を極力小さくすることができ、ほぞの摺動摩擦抵抗を減少させることができる。   By the way, it is preferable that the bearing hole has an olive (or sometimes referred to as an olive) shape. Here, the olive shape means that the cross-sectional shape is curved. That is, for example, in the case of a hole, the olive hole has a shape that is not sharper than the case where the peripheral edges (corners) of both ends of the hole are straight holes. By comprising in this way, the contact area of a hole and a tenon can be made as small as possible, and the sliding frictional resistance of a tenon can be reduced.

しかしながら、上述の従来技術にあっては、孔をオリーブ形状とする場合、地板や輪列受に等方性エッチングを施す必要がある。等方性エッチングは、エッチング量のコントロールが難しく、孔を高精度に形成することが困難である。このため、軸受の製造歩留まりが悪化してしまうという課題がある。   However, in the above-described prior art, when the hole has an olive shape, it is necessary to perform isotropic etching on the main plate and the train wheel bridge. In isotropic etching, it is difficult to control the etching amount, and it is difficult to form holes with high accuracy. For this reason, there exists a subject that the manufacture yield of a bearing will deteriorate.

そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、容易、且つ高精度に軸受の孔を形成することができ、製造歩留まりのよい時計部品の製造方法、時計部品及び時計を提供するものである。   Therefore, the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and is capable of forming a bearing hole easily and with high precision, and a timepiece component manufacturing method, a timepiece component, and a timepiece having a high manufacturing yield. It is to provide.

上記の課題を解決するために、本発明に係る時計部品の製造方法は、基体に軸の端部を回転自在に支持するための孔を形成するための時計部品の製造方法において、基体上にフォトレジスト膜を形成するフォトレジスト膜形成工程と、グレースケールマスクを用いて前記フォトレジスト膜を露光して現像することにより、このフォトレジスト膜に前記孔に対応する開口部が形成されると共に、この開口部の周縁に湾曲状に切除されたレジスト丸面取り部が形成されてなるレジストパターンを形成するレジストパターン形成工程と、前記レジストパターンをマスクとして前記基体をエッチングし、前記基体に前記孔を形成すると共に、この孔の軸方向両端の少なくとも一方に、湾曲状に切除された基体丸面取り部を形成する基体形成工程とを有することを特徴とする。
このような方法とすることで、基体に等方性エッチングを施すことなく、オリーブ形状の孔を高精度に形成することができ、製造歩留まりを向上させることができる。
In order to solve the above-described problems, a watch part manufacturing method according to the present invention includes a watch part manufacturing method for forming a hole for rotatably supporting an end of a shaft in a base. A photoresist film forming step for forming a photoresist film, and exposing and developing the photoresist film using a gray scale mask, an opening corresponding to the hole is formed in the photoresist film, and A resist pattern forming step for forming a resist pattern in which a resist round chamfered portion cut in a curved shape is formed at the periphery of the opening, the substrate is etched using the resist pattern as a mask, and the holes are formed in the substrate. And a substrate forming step for forming a rounded chamfered portion of the substrate that is cut out in a curved shape at at least one of the axial ends of the hole. And wherein the Rukoto.
By adopting such a method, an olive-shaped hole can be formed with high accuracy without subjecting the substrate to isotropic etching, and the manufacturing yield can be improved.

本発明に係る時計部品の製造方法は、前記孔の軸方向両端に、それぞれ前記基体丸面取り部を形成したことを特徴とする。
このような方法とすることで、孔の内周面と軸の端部との接触面積を最小限に抑えることができ、軸の摺動摩擦抵抗を確実に減少させることができる。
The method for manufacturing a timepiece component according to the present invention is characterized in that the round base chamfered portions are formed at both ends of the hole in the axial direction.
By adopting such a method, the contact area between the inner peripheral surface of the hole and the end of the shaft can be minimized, and the sliding frictional resistance of the shaft can be reliably reduced.

本発明に係る時計部品の製造方法は、前記レジストパターン形成工程において、前記グレースケールマスクを用いて前記フォトレジスト膜を露光して現像することにより、このフォトレジスト膜の前記開口部の周囲にレジスト凹部を形成し、前記基体形成工程において、前記基体の前記レジスト凹部に対応する部位に、潤滑油を受ける基体凹部を形成したことを特徴とする。
このような方法とすることで、オリーブ形状の凹部を高精度に形成することができる。また、凹部を形成することにより、孔に確実に潤滑油を供給することができ、さらに軸の摺動摩擦抵抗を減少させることが可能になる。
In the method of manufacturing a watch part according to the present invention, in the resist pattern forming step, the photoresist film is exposed and developed using the gray scale mask, so that a resist is formed around the opening of the photoresist film. A recess is formed, and in the substrate forming step, a substrate recess that receives lubricating oil is formed in a portion corresponding to the resist recess of the substrate.
By setting it as such a method, an olive-shaped recessed part can be formed with high precision. Further, by forming the recess, the lubricating oil can be reliably supplied to the hole, and the sliding frictional resistance of the shaft can be reduced.

本発明に係る時計部品の製造方法は、前記基体は地板及び輪列受の少なくとも何れか一方であって、これら地板及び輪列受に前記孔を形成したことを特徴とする。
このような方法とすることで、地板や輪列受を小型化することができる。
The timepiece component manufacturing method according to the present invention is characterized in that the base is at least one of a main plate and a train wheel bridge, and the hole is formed in the base plate and the train wheel bridge.
By setting it as such a method, a main plate and a train wheel bridge can be reduced in size.

本発明に係る時計部品は、時計部品の製造方法により製造されたことを特徴とする。
このように構成することで、容易、且つ高精度に軸受の孔を形成することができ、製造歩留まりのよい時計部品を提供することができる。
The timepiece component according to the present invention is manufactured by a method for manufacturing a timepiece component.
With this configuration, it is possible to easily and highly accurately form a bearing hole, and to provide a timepiece component with a high manufacturing yield.

本発明に係る時計は、上述の時計部品と、この時計部品に回転自在に支持される輪列とを有することを特徴とする。
このように構成することで、容易、且つ高精度に軸受の孔を形成することができ、製造歩留まりのよい時計を提供することができる。
A timepiece according to the present invention includes the timepiece part described above and a train wheel rotatably supported by the timepiece part.
With this configuration, it is possible to form the bearing hole easily and with high accuracy, and to provide a timepiece having a good manufacturing yield.

本発明によれば、基体に等方性エッチングを施すことなく、オリーブ形状の孔を高精度に形成することができ、製造歩留まりを向上させることができる。   According to the present invention, an olive-shaped hole can be formed with high accuracy without subjecting the substrate to isotropic etching, and the manufacturing yield can be improved.

本発明の実施形態における機械式時計の平面図である。It is a top view of the mechanical timepiece in the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態における香箱からがんぎ車の部分を示す概略部分断面図である。It is a schematic fragmentary sectional view which shows the part of the escape wheel from the barrel in the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態におけるがんぎ車からてんぷの部分を示す概略部分断面図である。It is a general | schematic fragmentary sectional view which shows the part of the balance with the escape wheel in embodiment of this invention. 図2のA部拡大図である。It is the A section enlarged view of FIG. 本発明の実施形態における軸受部の製造方法を示す説明図であって、(a)〜(f)は各工程を示す。It is explanatory drawing which shows the manufacturing method of the bearing part in embodiment of this invention, Comprising: (a)-(f) shows each process.

(機械式時計)
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図1は、機械式時計の平面図、図2は、香箱からがんぎ車の部分を示す概略部分断面図、図3は、がんぎ車からてんぷの部分を示す概略部分断面図である。
図1〜図3に示すように、腕時計である機械式時計10(時計の一例)は、ムーブメント100と、このムーブメント100を収納する不図示のケーシングとにより構成され、ムーブメント100に文字板104が取り付けられている。
(Mechanical watch)
Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a plan view of a mechanical timepiece, FIG. 2 is a schematic partial sectional view showing a portion of a escape wheel from a barrel, and FIG. 3 is a schematic partial sectional view showing a portion of a balance wheel from the escape wheel. .
As shown in FIGS. 1 to 3, a mechanical timepiece 10 (an example of a timepiece) that is a wristwatch includes a movement 100 and a casing (not shown) that houses the movement 100, and a dial 104 is provided on the movement 100. It is attached.

(ムーブメント)
ムーブメント100は、基板を構成する地板102を有している。
ここで、地板102の両側のうち、文字板104が配される側(図2における下側)をムーブメント100の裏側と称し、文字板104が配される側の反対側をムーブメント100の表側と称する。ムーブメント100の表側に組み込まれる輪列を表輪列と称し、ムーブメント100の裏側に組み込まれる輪列を裏輪列と称する。
(Movement)
The movement 100 has a base plate 102 that constitutes a substrate.
Here, of the two sides of the main plate 102, the side on which the dial 104 is arranged (the lower side in FIG. 2) is referred to as the back side of the movement 100, and the opposite side of the side on which the dial 104 is arranged is the front side of the movement 100. Called. A train wheel incorporated on the front side of the movement 100 is referred to as a front train wheel, and a train wheel incorporated on the back side of the movement 100 is referred to as a back train wheel.

地板102には、巻真案内穴102aが形成されており、ここに巻真110が回転自在に組み込まれている。巻真110は、おしどり190、かんぬき192、かんぬきばね194、裏押さえ196を有する切換装置により、軸方向の位置が決められている。また、巻真110の案内軸部に、きち車112が回転自在に設けられている。   A winding stem guide hole 102a is formed in the main plate 102, and a winding stem 110 is rotatably incorporated therein. The axial position of the winding stem 110 is determined by a switching device having a setting lever 190, a yoke 192, a yoke spring 194, and a back presser 196. Further, a chisel wheel 112 is rotatably provided on the guide shaft portion of the winding stem 110.

このような構成のもと、巻真110が、回転軸方向に沿ってムーブメント100の内側に一番近い方の第1の巻真位置(0段目)にある状態で巻真110を回転させると、不図示のつづみ車の回転を介してきち車112が回転する。そして、きち車112が回転することにより、これと噛合う丸穴車114が回転する。さらに、丸穴車114が回転することにより、これと噛合う角穴車116が回転する。角穴車116が回転することにより、香箱車120に収容されたぜんまい122(図2参照)を巻き上げる。香箱車120は、表輪列を構成するものである。   Under such a configuration, the winding stem 110 is rotated in a state where the winding stem 110 is in the first winding stem position (0th stage) closest to the inside of the movement 100 along the rotation axis direction. Then, the hour wheel 112 is rotated through rotation of a not-shown pinion wheel. Then, as the chi-wheel 112 rotates, the round hole wheel 114 that meshes therewith rotates. Further, when the round hole wheel 114 rotates, the square hole wheel 116 that meshes with the circular hole wheel 114 rotates. As the square hole wheel 116 rotates, the mainspring 122 (see FIG. 2) accommodated in the barrel complete 120 is wound up. The barrel complete 120 forms a front train wheel.

香箱車120は、香箱歯車120dと、香箱真120fと、ぜんまい122とを備えている。香箱真120fは、上軸部120aと、上軸部120aとは反対側端である地板102側端(図2における下側端)に突設されたほぞ120bとを有している。
ほぞ120bは、香箱真120fよりも段差により縮径形成されている。香箱真120fは、炭素鋼などの金属で形成されている。香箱歯車120dは黄銅などの金属で形成されている。
The barrel complete 120 includes a barrel complete gear 120d, a barrel complete 120f, and a mainspring 122. The barrel complete 120f includes an upper shaft portion 120a and a tenon 120b that protrudes from a base plate 102 side end (a lower end in FIG. 2) that is an end opposite to the upper shaft portion 120a.
The tenon 120b is formed with a reduced diameter by a level difference from the barrel complete 120f. The barrel complete 120f is made of a metal such as carbon steel. The barrel gear 120d is formed of a metal such as brass.

ムーブメント100の表側に配置された表輪列は、香箱車120の他に二番車124、三番車126、及び四番車128により構成されている。また、ムーブメント100の表側には、表輪列の回転を制御するための脱進・調速装置40が配置されている。   The front train wheel arranged on the front side of the movement 100 includes a second wheel 124, a third wheel 126 and a fourth wheel 128 in addition to the barrel complete 120. Further, on the front side of the movement 100, an escapement / regulator 40 for controlling the rotation of the front train wheel is disposed.

二番車124は、軸部124aと、この軸部124aの地板102側に設けられたそろばん玉部124bと、軸部124aの地板102とは反対側に突設されたほぞ124cと、軸部124aのそろばん玉部124bとほぞ124cとの間に設けられたかな部124dと、ほぞ124cとかな部124dとの間に設けられた歯車部124eとを有している。そして、かな部124dが香箱歯車120dに噛み合うように構成されている。
ほぞ124cは、軸部124aよりも段差により縮径形成されている。軸部124a、そろばん玉部124b及びほぞ124cは、炭素鋼などの金属で形成されている。歯車部124eはニッケルなどの金属で形成されている。
The center wheel & pinion 124 includes a shaft portion 124a, an abacus ball portion 124b provided on the ground plate 102 side of the shaft portion 124a, a tenon 124c projecting on the opposite side of the ground plate 102 of the shaft portion 124a, and a shaft portion. 124a has a pinion portion 124d provided between the abacus ball portion 124b and the tenon portion 124c, and a gear portion 124e provided between the tenon portion 124c and the pinion portion 124d. The kana portion 124d is configured to mesh with the barrel gear 120d.
The tenon 124c has a diameter smaller than that of the shaft portion 124a. The shaft portion 124a, the abacus ball portion 124b and the tenon 124c are formed of a metal such as carbon steel. The gear portion 124e is formed of a metal such as nickel.

三番車126は、軸部126aと、軸部126aの両端に突設されたほぞ126b,126cと、軸部126aの両ほぞ126b,126cの間に設けられたかな部126d及び歯車部126eとを有している。そして、かな部126dが二番車124の歯車部124eと噛み合うように構成されている。また、ほぞ126b,126cは、軸部126aよりも段差により縮径形成されている。   The third wheel & pinion 126 includes a shaft portion 126a, tenons 126b and 126c projecting from both ends of the shaft portion 126a, a pinion portion 126d and a gear portion 126e provided between the tenons 126b and 126c of the shaft portion 126a. have. The kana portion 126d is configured to mesh with the gear portion 124e of the center wheel & pinion 124. Further, the tenons 126b and 126c are formed to have a reduced diameter by a step rather than the shaft portion 126a.

四番車128は、軸部128aと、軸部128aの両端に突設されたほぞ128b,128cと、軸部128aの両ほぞ128b,128cの間に設けられたかな部128d及び歯車部128eとを有している。そして、かな部128dが三番車126の歯車部126eと噛み合うように構成されている。
軸部128a及び両ほぞ128b,128cは、炭素鋼などの金属で形成されている。歯車部128eはニッケルなどの金属で形成されている。また、ほぞ128b,128cは、軸部128aよりも段差により縮径形成されている。
The fourth wheel & pinion 128 includes a shaft portion 128a, tenons 128b and 128c projecting from both ends of the shaft portion 128a, a pinion portion 128d and a gear portion 128e provided between the tenons 128b and 128c of the shaft portion 128a. have. The kana portion 128d is configured to mesh with the gear portion 126e of the third wheel & pinion 126.
The shaft portion 128a and the tenons 128b and 128c are made of a metal such as carbon steel. The gear portion 128e is formed of a metal such as nickel. Further, the tenon 128b, 128c is formed to have a reduced diameter by a step rather than the shaft portion 128a.

脱進・調速装置40は、がんぎ車130と、アンクル142と、てんぷ140とを含み、二番車124の回転に基づいて、筒かな150(図2参照)が同時に回転するようになっている。筒かな150に取り付けられた分針152が「分」を表示する。筒かな150には、二番車124に対するスリップ機構が設けられている。筒かな150の回転に基づいて、日の裏車の回転を介して、筒車154が回転する。筒車154に取り付けられた時針156が「時」を表示する。   The escapement and speed control device 40 includes an escape wheel 130, an ankle 142, and a balance with hairspring 140 so that the pinion kana 150 (see FIG. 2) rotates simultaneously based on the rotation of the center wheel & pinion 124. It has become. The minute hand 152 attached to the cylindrical pinion 150 displays “minute”. The cylindrical pinion 150 is provided with a slip mechanism for the center wheel & pinion 124. Based on the rotation of the hour pinion 150, the hour wheel 154 rotates through the rotation of the minute wheel. An hour hand 156 attached to the hour wheel 154 displays “hour”.

がんぎ車130は、軸部130aと、軸部130aの両端に突設されたほぞ130b,130cと、軸部130aの両ほぞ130b,130cの間に設けられたかな部130d及び歯車部130eとを有している。そして、かな部130dが四番車128の歯車部128eと噛み合うように構成されている。
アンクル142は、アンクル体142dと、アンクル真142fとを備えている。アンクル真142fは、この両端にそれぞれほぞ142a,142bを有している。
The escape wheel & pinion 130 includes a shaft portion 130a, tenons 130b and 130c projecting from both ends of the shaft portion 130a, and a pinion portion 130d and a gear portion 130e provided between the tenons 130b and 130c of the shaft portion 130a. And have. The kana portion 130d is configured to mesh with the gear portion 128e of the fourth wheel & pinion 128.
The ankle 142 includes an ankle body 142d and an ankle true 142f. The pallet fork 142f has tenons 142a and 142b at both ends, respectively.

てんぷ140は、てん真140a及びひげぜんまい140cを備えている。ひげぜんまい140cは、複数の巻き数をもったうずまき状(螺旋状)の形態の薄板ばねである。
ひげぜんまい140cの内側端部は、てん真140aに固定されたひげ玉140dに固定されている。一方、ひげぜんまい140cの外側端部は、てんぷ受167に回転自在に取り付けられたひげ持受170に取り付けたひげ持170aを介してねじ締めにより固定されている。緩急針168は、てんぷ受167に回転自在に取り付けられている。
The balance with hairspring 140 includes a balance stem 140a and a hairspring 140c. The hairspring 140c is a thin leaf spring having a spiral shape having a plurality of winding numbers.
An inner end portion of the hairspring 140c is fixed to a hairball 140d fixed to the balance stem 140a. On the other hand, the outer end portion of the hairspring 140c is fixed by screw tightening via a whisker 170a attached to a whisker holder 170 rotatably attached to the balance holder 167. The slow / fast needle 168 is rotatably attached to the balance holder 167.

ここで、てんぷ140は、軸体143を中心にして回転自在に構成されている。軸体143は、軸本体部として構成されるてん真140aと、てん真140aの軸方向両端に、てん真140aよりも縮径形成されたほぞ144,145とを備えている。これらほぞ144,145は、地板102、及びてんぷ受167に設けられている軸受部180に挿通され、回転自在に支持されている。これにより、軸体143が回転自在に支持され、てんぷ140が回転自在となる。   Here, the balance with hairspring 140 is configured to be rotatable about the shaft body 143. The shaft body 143 includes a balance stem 140a configured as a shaft main body, and tenons 144 and 145 having diameters smaller than those of the balance stem 140a at both axial ends of the balance stem 140a. The tenons 144 and 145 are inserted through bearings 180 provided on the main plate 102 and the balance holder 167, and are rotatably supported. Thereby, the shaft body 143 is rotatably supported, and the balance with hairspring 140 is rotatable.

また、香箱車120は、地板102、及び香箱受160に対して回転自在に支持されている。すなわち、香箱真120fの上軸部120aは、香箱受160に対して回転自在に支持されている一方、香箱真120fのほぞ120bは、地板102に設けられている軸受部181に回転自在に支持されている。   The barrel complete 120 is rotatably supported with respect to the main plate 102 and the barrel holder 160. That is, the upper shaft portion 120a of the barrel complete 120f is rotatably supported with respect to the barrel holder 160, while the tenon 120b of the barrel complete 120f is rotatably supported by the bearing portion 181 provided on the main plate 102. Has been.

さらに、二番車124、三番車126、四番車128、がんぎ車130は、地板102、及び輪列受162に対して回転自在に支持されている。
すなわち、二番車124のほぞ124cは、輪列受162に設けられている軸受部182に、三番車126のほぞ126bは、輪列受162に設けられている軸受部183に、四番車128のほぞ128bは、輪列受162に設けられている軸受部184に、がんぎ車130のほぞ130bは、輪列受162に設けられている軸受部185に回転自在に支持されている。
Further, the second wheel 124, the third wheel 126, the fourth wheel 128, and the escape wheel 130 are supported rotatably with respect to the main plate 102 and the train wheel bridge 162.
That is, the tenon 124c of the center wheel & pinion 124 is connected to the bearing portion 182 provided on the train wheel bridge 162, and the tenon 126b of the third wheel & pinion 126 is connected to the bearing portion 183 provided to the wheel train wheel 162. The tenon 128b of the wheel 128 is rotatably supported by a bearing part 184 provided on the train wheel bridge 162, and the tenon 130b of the escape wheel 130 is rotatably supported by a bearing part 185 provided on the wheel train bridge 162. Yes.

また、二番車124の軸部124aは、地板102に設けられている軸受部186に、三番車126のほぞ126cは、地板102に設けられている軸受部187に、四番車128のほぞ128cは、地板102に設けられている軸受部188に、がんぎ車130のほぞ130cは、地板102に設けられている軸受部189に回転自在に支持されている。
さらに、アンクル142は、地板102及びアンクル受164に対して回転自在に支持されている。すなわち、アンクル142のほぞ142aは、アンクル受164に対して回転自在に支持されている一方、ほぞ142bは、地板102に対して、回転自在に支持されている。
尚、香箱受160やアンクル受164は、黄銅などの金属で形成してもよいし、ポリカーボネートなどの樹脂で形成してもよい。
The shaft 124 a of the center wheel 124 is connected to the bearing portion 186 provided on the main plate 102, and the tenon 126 c of the third wheel 126 is connected to the bearing portion 187 provided on the base plate 102. The tenon 128c is rotatably supported by a bearing portion 188 provided on the main plate 102, and the tenon 130c of the escape wheel 130 is rotatably supported by a bearing portion 189 provided on the main plate 102.
Further, the ankle 142 is rotatably supported with respect to the main plate 102 and the ankle receiver 164. That is, the tenon 142a of the ankle 142 is rotatably supported with respect to the ankle receiver 164, while the tenon 142b is rotatably supported with respect to the main plate 102.
The barrel holder 160 and the ankle receiver 164 may be formed of a metal such as brass or a resin such as polycarbonate.

このような構成のもと、巻真110を用いて香箱車120に収容されたぜんまい122を巻き上げた後、このぜんまい122が巻き戻される際の回転力により、香箱車120が回転する。香箱車120が回転することにより、これと噛合う二番車124が回転する。
二番車124が回転すると、これに噛合う三番車126が回転する。三番車126が回転すると、これに噛合う四番車128が回転する。四番車128が回転すると、脱進・調速装置40が駆動する。脱進・調速装置40が駆動することにより、四番車128が1分間に1回転するように制御されると共に、二番車124が1時間に1回転するように制御される。
Under such a configuration, after winding the mainspring 122 accommodated in the barrel complete 120 using the winding stem 110, the barrel complete 120 is rotated by the rotational force when the mainspring 122 is rewound. As the barrel wheel 120 rotates, the second wheel 124 engaged therewith rotates.
When the center wheel & pinion 124 rotates, the center wheel & pinion 126 that meshes with the center wheel rotates. When the third wheel & pinion 126 rotates, the fourth wheel & pinion 128 meshing therewith rotates. When the fourth wheel & pinion 128 rotates, the escapement / regulator 40 is driven. When the escapement and speed control device 40 is driven, the fourth wheel & pinion 128 is controlled to rotate once per minute and the second wheel & pinion 124 is controlled to rotate once per hour.

ここで、地板102及び輪列受162は、シリコンにより形成されている。そして、少なくとも地板102及び輪列受162に設けられている軸受部181〜189の中には、それぞれ地板102及び輪列受162と一体成形されているものがある。例えば、この実施形態では、地板102に設けられている各軸受部181,186〜189のうち、少なくとも軸受部181,186〜188が、地板102に一体成形されている。また、輪列受162に設けられている軸受部182〜185のうち、少なくとも軸受部182〜184が、輪列受162に一体成形されている。   Here, the main plate 102 and the train wheel bridge 162 are made of silicon. Among at least the bearing portions 181 to 189 provided on the main plate 102 and the train wheel bridge 162, there are some which are integrally formed with the main plate 102 and the train wheel bridge 162, respectively. For example, in this embodiment, at least the bearing portions 181 and 186 to 188 are integrally formed with the ground plate 102 among the bearing portions 181 and 186 to 189 provided on the ground plate 102. Of the bearing portions 182 to 185 provided on the train wheel bridge 162, at least the bearing portions 182 to 184 are integrally formed with the train wheel bridge 162.

(軸受部)
図4に基づいて、各軸受部181〜184,186〜188について詳述する。
図4は、図2のA部拡大図である。尚、各軸受部181〜184,186〜188は、何れも同一態様であるので、以下の説明(後述の「軸受部の製造方法」の説明も含む)では、二番車124を構成する軸部124aのほぞ124cを回転自在に支持する軸受部182のみについて説明し、その他の軸受部181,183,184,186〜188については説明を省略する。
(Bearing part)
Based on FIG. 4, each bearing part 181-184 and 186-188 are explained in full detail.
FIG. 4 is an enlarged view of part A in FIG. Since the bearing portions 181 to 184 and 186 to 188 are all in the same mode, the shaft constituting the second wheel & pinion 124 will be described in the following description (including the description of the “bearing portion manufacturing method” described later). Only the bearing portion 182 that rotatably supports the tenon 124c of the portion 124a will be described, and description of the other bearing portions 181, 183, 184, and 186 to 188 will be omitted.

図4に示すように、輪列受162には、軸部124aの端部124fに突設されているほぞ124cを挿通可能な挿通孔81が形成されており、この挿通孔81を、軸受部182としている。挿通孔81は、この内周面が軸方向略中央に向かうに従って、徐々に径方向内側に膨出するように湾曲形成された所謂オリーブ形状になっている。換言すれば、挿通孔81は、軸方向両端に向かうに従って徐々に末広がりとなるように、それぞれ丸面取り部82が形成された状態になっている。   As shown in FIG. 4, the train wheel bridge 162 is formed with an insertion hole 81 into which a tenon 124c protruding from the end 124f of the shaft portion 124a can be inserted. 182. The insertion hole 81 has a so-called olive shape that is curved so that the inner peripheral surface gradually bulges inward in the radial direction as it goes substantially to the center in the axial direction. In other words, each of the insertion holes 81 is in a state in which the round chamfered portions 82 are formed so as to gradually widen toward the both ends in the axial direction.

また、挿通孔81の内径のうち、最小となる径D1は、ほぞ124cの外径D2よりも僅かに大きく設定されており、挿通孔81とほぞ124cとの間に所望のクリアランス(ほぞガタ)C1が形成されている。このクリアランスC1に潤滑油Jを注油するようになっている。   Further, the smallest diameter D1 of the inner diameters of the insertion holes 81 is set to be slightly larger than the outer diameter D2 of the tenon 124c, and a desired clearance (tenon backlash) is provided between the insertion holes 81 and the tenon 124c. C1 is formed. Lubricating oil J is injected into the clearance C1.

さらに、輪列受162の軸部124aとは反対側の端面162aには、挿通孔81に対応する位置に凹部83が形成されている。凹部83は、クリアランスC1に潤滑油Jを注油するための受け皿として機能するものである。凹部83は、径方向中央に向かうに従って深さが徐々に滑らかに深くなるように形成された所謂オリーブ形状になっている。   Furthermore, a recess 83 is formed at a position corresponding to the insertion hole 81 on the end surface 162a of the train wheel bridge 162 opposite to the shaft portion 124a. The recess 83 functions as a tray for pouring the lubricating oil J into the clearance C1. The recess 83 has a so-called olive shape formed so that the depth gradually and smoothly increases toward the center in the radial direction.

(軸受部の製造方法)
次に、図5に基づいて、各軸受部181〜184,186〜188の製造方法について説明する。
図5は、軸受部の製造方法を示す説明図であって、(a)〜(g)は各工程を示す。
まず、図5(a)に示すように、輪列受162における軸受部182の凹部83を形成する面に第1フォトレジスト膜61を形成する(第1フォトレジスト膜形成工程)。
(Bearing part manufacturing method)
Next, a method for manufacturing the bearing portions 181 to 184 and 186 to 188 will be described with reference to FIG.
FIG. 5 is an explanatory view showing a method of manufacturing a bearing portion, and (a) to (g) show each step.
First, as shown in FIG. 5A, the first photoresist film 61 is formed on the surface of the train wheel bridge 162 where the recess 83 of the bearing portion 182 is formed (first photoresist film forming step).

続いて、第1フォトレジスト膜61をフォトリソグラフィ技術によりパターニングするレジストパターン形成工程を行う。具体的には、輪列受162の第1フォトレジスト膜61上に第1グレースケールマスク62をセットする。
この第1グレースケールマスク62は、中心部62aから径方向外側62b、62cに向かうに従って光(例えば、紫外線等)の透過量が少なくなるように調節された(すなわち、径方向外側に向かうに従って淡くなる)濃淡のあるマスクである。より具体的には、第1グレースケールマスク62は、軸受部182の挿通孔81(図4参照)に対応する部位(図5の62a)が最も濃く、凹部83(図4参照)に対応する部位(図5の62b、62c)が、径方向外側に向かうに従って徐々に淡くなるように濃淡のあるマスクである(すなわち、図5の62bより62cの方が淡い)。
Subsequently, a resist pattern forming process for patterning the first photoresist film 61 by a photolithography technique is performed. Specifically, the first gray scale mask 62 is set on the first photoresist film 61 of the train wheel bridge 162.
The first gray scale mask 62 is adjusted so that the amount of light (for example, ultraviolet rays) transmitted decreases from the central portion 62a toward the radially outer sides 62b and 62c (that is, the first gray scale mask 62 becomes lighter toward the radially outer side). It is a mask with shading. More specifically, the first gray scale mask 62 has the darkest portion (62a in FIG. 5) corresponding to the insertion hole 81 (see FIG. 4) of the bearing portion 182 and corresponds to the recess 83 (see FIG. 4). The portion (62b, 62c in FIG. 5) is a mask with light and shade so that it gradually becomes lighter toward the outside in the radial direction (that is, 62c is lighter than 62b in FIG. 5).

そして、第1グレースケールマスク62を介して第1フォトレジスト膜61に向けて紫外線を照射し、露光を行う。このとき、第1フォトレジスト膜61の挿通孔81に対応する部位は、紫外線が最も露光されていない状態になっている。また、第1フォトレジスト膜61の凹部83に対応する部位は、径方向外側に向かうに従って露光される紫外線量が徐々に増大している状態になっている。   Then, exposure is performed by irradiating the first photoresist film 61 with ultraviolet rays through the first gray scale mask 62. At this time, the part corresponding to the insertion hole 81 of the first photoresist film 61 is in a state where the ultraviolet ray is not exposed most. Further, the portion of the first photoresist film 61 corresponding to the recess 83 is in a state where the amount of ultraviolet light exposed is gradually increased toward the outer side in the radial direction.

ここで、第1フォトレジスト膜61は、紫外線が露光された領域が硬化する所謂ネガレジスト材を用いて形成されている。このため、図5(c)に示すように、露光後、現像液に浸漬することにより、第1フォトレジスト膜61は、露光されている紫外線量が少ない領域ほどフォトレジスト膜が除去される。そして、軸受部182の挿通孔81に対応する部位に、開口部63を有し、且つ軸受部182の凹部83に対応する部位に、オリーブ形状の凹部64を有する第1レジストパターン181aが形成される(第1レジストパターン形成工程)。   Here, the first photoresist film 61 is formed using a so-called negative resist material in which a region exposed to ultraviolet rays is cured. Therefore, as shown in FIG. 5C, after exposure, the first photoresist film 61 is removed in a region where the amount of exposed ultraviolet light is small by immersing in a developing solution. Then, a first resist pattern 181a having an opening 63 at a portion corresponding to the insertion hole 81 of the bearing portion 182 and an olive-shaped concave portion 64 at a portion corresponding to the concave portion 83 of the bearing portion 182 is formed. (First resist pattern forming step).

続いて、図5(d)に示すように、第1レジストパターン181aをマスクとして輪列受162にエッチングを行い、この輪列受162に軸受部182の凹部83を形成すると共に、挿通孔81に対応する部位に開口部81aを形成する。   Subsequently, as shown in FIG. 5 (d), the train wheel bridge 162 is etched using the first resist pattern 181 a as a mask, and the recess 83 of the bearing portion 182 is formed in the train wheel bridge 162, and the insertion hole 81 is formed. An opening 81a is formed in a portion corresponding to the above.

次に、図5(e)に示すように、輪列受162に第2フォトレジスト膜65を形成する(第2フォトレジスト膜形成工程)。
このとき、輪列受162の両面に第2フォトレジスト膜65を形成する。すなわち、第2フォトレジスト膜形成工程と、上述の第1フォトレジスト膜形成工程との相違点は、第2フォトレジスト膜形成工程では輪列受162の両面に第2フォトレジスト膜65を形成するが、上述の第1フォトレジスト膜形成工程では輪列受162の片面にのみに第1フォトレジスト膜61を形成する点にある。
尚、第2フォトレジスト膜65は、第1フォトレジスト膜61と同様に、所謂ネガレジスト材を用いて形成されている。
Next, as shown in FIG. 5E, a second photoresist film 65 is formed on the train wheel bridge 162 (second photoresist film forming step).
At this time, the second photoresist film 65 is formed on both surfaces of the train wheel bridge 162. That is, the difference between the second photoresist film forming step and the first photoresist film forming step described above is that the second photoresist film 65 is formed on both surfaces of the train wheel bridge 162 in the second photoresist film forming step. However, in the first photoresist film forming step, the first photoresist film 61 is formed only on one side of the train wheel bridge 162.
The second photoresist film 65 is formed using a so-called negative resist material, like the first photoresist film 61.

続いて、輪列受162の第2フォトレジスト膜65上に、上述の第1グレースケールマスク62とは別の第2グレースケールマスク66をセットする。この第2グレースケールマスク66も、中心部66aから径方向外側66b、66cに向かうに従って光の透過量が少なくなるように調節された濃淡のあるマスクである。より具体的には、第2グレースケールマスク66は、輪列受162の開口部81aに対応する部位(図5の66a)が最も濃く、さらに、開口部81aの周縁に対応する部位(図5の66b、66c)が、径方向外側に向かうに従って徐々に淡くなるように濃淡のあるマスクである。   Subsequently, a second gray scale mask 66 different from the first gray scale mask 62 described above is set on the second photoresist film 65 of the train wheel bridge 162. The second gray scale mask 66 is also a light and dark mask that is adjusted so that the amount of transmitted light decreases from the central portion 66a toward the radially outer sides 66b and 66c. More specifically, the second grayscale mask 66 has the darkest portion (66a in FIG. 5) corresponding to the opening 81a of the train wheel bridge 162, and further, the portion corresponding to the periphery of the opening 81a (FIG. 5). 66b, 66c) are masks with light and shade so that they gradually become lighter toward the outside in the radial direction.

そして、第2グレースケールマスク66を介して第2フォトレジスト膜65に向けて紫外線を照射し、露光を行う。ついで、現像液に浸漬することにより、第2フォトレジスト膜65は、露光されている紫外線量が少ない領域ほど多くのフォトレジスト膜が除去される。   Then, ultraviolet rays are irradiated toward the second photoresist film 65 through the second gray scale mask 66 to perform exposure. Next, by immersing in the developing solution, the second photoresist film 65 has a larger amount of photoresist film removed in a region where the amount of exposed ultraviolet light is smaller.

これにより、図5(f)に示すように、第2レジストパターン65aが形成される(第2レジストパターン形成工程)。この第2レジストパターン65aは、輪列受162の開口部81aに対応する部位に、軸方向外側に向かうに従って末広がりとなるように開口部67が形成されている。換言すれば、開口部67は、この開口周縁に丸面取り部67aが形成された状態になっている。   Thereby, as shown in FIG. 5F, the second resist pattern 65a is formed (second resist pattern forming step). In the second resist pattern 65a, an opening 67 is formed at a portion corresponding to the opening 81a of the train wheel bridge 162 so as to expand toward the outer side in the axial direction. In other words, the opening 67 is in a state in which a round chamfered portion 67a is formed on the periphery of the opening.

続いて、図5(g)に示すように、第2レジストパターン65aをマスクとして輪列受162にエッチングを行う。すると、輪列受162の開口部81aが軸方向外側に向かうに従って末広がりとなるように形成され、この結果、全体として内周面が軸方向略中央に向かうに従って、徐々に径方向内側に膨出するように湾曲形成されたオリーブ形状の挿通孔81が形成される。換言すれば、開口部81aの軸方向両端の周縁に、それぞれ丸面取り部82が形成されてなる挿通孔81が形成される。これにより、軸受部182の製造が完了する(基体形成工程)。   Subsequently, as shown in FIG. 5G, the train wheel bridge 162 is etched using the second resist pattern 65a as a mask. Then, the opening 81a of the train wheel bridge 162 is formed so as to expand toward the outer side in the axial direction. As a result, the inner peripheral surface as a whole gradually bulges inward in the radial direction as it goes substantially to the center in the axial direction. Thus, an olive-shaped insertion hole 81 that is curved is formed. In other words, the insertion holes 81 in which the round chamfered portions 82 are respectively formed are formed at the peripheral edges at both ends in the axial direction of the opening 81a. Thereby, manufacture of the bearing part 182 is completed (base | substrate formation process).

(効果)
したがって、上述の実施形態によれば、第1グレースケールマスク62を用い、第1フォトレジスト膜61を第1レジストパターン181aに形成すると共に、第2グレースケールマスク66を用い、第2フォトレジスト膜65を第2レジストパターン65aに形成するので、輪列受162や地板102に等方性エッチングを施すことなく、オリーブ形状を有する各軸受部181〜184,186〜188を高精度に形成することができ、製造歩留まりを向上させることができる。
(effect)
Therefore, according to the above-described embodiment, the first photoresist film 61 is formed on the first resist pattern 181a using the first gray scale mask 62, and the second photoresist film is used using the second gray scale mask 66. 65 is formed in the second resist pattern 65a, so that the bearing portions 181 to 184 and 186 to 188 having an olive shape can be formed with high accuracy without performing isotropic etching on the train wheel bridge 162 and the main plate 102. Manufacturing yield can be improved.

また、地板102に設けられている各軸受部181,186〜189のうち、少なくとも軸受部181,186〜188が、地板102に一体成形されていると共に、輪列受162に設けられている軸受部182〜185のうち、少なくとも軸受部182〜184が、輪列受162に一体成形されている。このため、地板102や輪列受162に、各軸受部181〜184,186〜188をそれぞれ別途圧入する場合と比較して、地板102や輪列受162を薄肉化、小型化することができる。   Of the bearing portions 181 and 186 to 189 provided on the main plate 102, at least the bearing portions 181 and 186 to 188 are integrally formed with the main plate 102 and are provided on the train wheel bridge 162. Of the portions 182 to 185, at least the bearing portions 182 to 184 are integrally formed with the train wheel bridge 162. For this reason, compared with the case where each bearing part 181-184 and 186-188 are separately press-fitted into the main plate 102 and the train wheel bridge 162, the main plate 102 and the train wheel bridge 162 can be made thinner and smaller. .

また、軸受部182の挿通孔81は、この内周面が軸方向略中央に向かうに従って、徐々に径方向内側に膨出するように湾曲形成された所謂オリーブ形状になっている。換言すれば、挿通孔81は、軸方向両端に向かうに従って徐々に末広がりとなるように、それぞれ丸面取り部82が形成された状態になっている。このため、挿通孔81とこの挿通孔81に挿通されるほぞ124c(図4参照)との接触面積を最小限に抑えることができ、ほぞ124cの摺動摩擦抵抗を確実に減少させることができる。   Further, the insertion hole 81 of the bearing portion 182 has a so-called olive shape that is curved so that the inner peripheral surface gradually bulges inward in the radial direction as it goes substantially toward the center in the axial direction. In other words, each of the insertion holes 81 is in a state in which the round chamfered portions 82 are formed so as to gradually widen toward the both ends in the axial direction. For this reason, the contact area between the insertion hole 81 and the tenon 124c (see FIG. 4) inserted through the insertion hole 81 can be minimized, and the sliding frictional resistance of the tenon 124c can be reliably reduced.

さらに、軸受部182に凹部83を形成し、この凹部83を潤滑油Jを注油するための受け皿として機能させているので、挿通孔81に確実に潤滑油Jを供給することができ、さらに確実にほぞ124cの挿通孔81に対する摺動摩擦抵抗を減少させることができる。   Furthermore, since the concave portion 83 is formed in the bearing portion 182 and this concave portion 83 functions as a tray for injecting the lubricating oil J, the lubricating oil J can be reliably supplied to the insertion hole 81, and more reliably. The sliding frictional resistance with respect to the insertion hole 81 of the tenon 124c can be reduced.

尚、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
例えば、上述の実施形態のうち、(軸受部の製造方法)では、輪列受162の軸受部182の製造方法についてのみ説明したが、輪列受162の少なくとも軸受部182〜184について、軸受部182の製造方法と同様に、且つ同時に製造することができる。また、地板102の少なくとも軸受部181,186〜188について、輪列受162の軸受部182の製造方法と同様に、且つ同時に製造することができる。
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and includes various modifications made to the above-described embodiment without departing from the spirit of the present invention.
For example, in the above-described embodiment, only the manufacturing method of the bearing portion 182 of the train wheel bridge 162 has been described in (Bearing portion manufacturing method). However, at least the bearing portions 182 to 184 of the train wheel bridge 162 have a bearing portion. It can be manufactured at the same time as the manufacturing method 182. Further, at least the bearing portions 181 and 186 to 188 of the main plate 102 can be manufactured simultaneously with the manufacturing method of the bearing portion 182 of the train wheel bridge 162.

また、上述の実施形態では、輪列受162における軸受部182の凹部83を形成する面に、第1フォトレジスト膜61を形成し、輪列受162に凹部83と開口部81aを形成した後、輪列受162の両面に第2フォトレジスト膜65を形成し、開口部81aの軸方向両端の周縁に、それぞれ丸面取り部82を形成した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、グレースケールマスクを用いたフォトレジスト膜の露光、現像により、最終的に、輪列受162に軸受部182が形成されればよい。
すなわち、まず最初に輪列受162の両面に第1フォトレジスト膜61を形成し、各面にそれぞれ別々のグレースケールパターンをセットして挿通孔81や凹部83を形成するようにしてもよい。
In the above-described embodiment, after the first photoresist film 61 is formed on the surface of the train wheel bridge 162 where the recess 83 of the bearing portion 182 is formed, and the recess 83 and the opening 81a are formed in the train wheel bridge 162. The case where the second photoresist film 65 is formed on both surfaces of the train wheel bridge 162 and the round chamfered portions 82 are formed on the peripheral edges at both ends in the axial direction of the opening 81a has been described. However, the present invention is not limited to this, and the bearing portion 182 may be finally formed on the train wheel bridge 162 by exposing and developing the photoresist film using a gray scale mask.
That is, first, the first photoresist film 61 may be formed on both surfaces of the train wheel bridge 162, and a separate gray scale pattern may be set on each surface to form the insertion hole 81 and the recess 83.

さらに、上述の実施形態では、第1フォトレジスト膜61及び第2フォトレジスト膜65は、紫外線が露光された領域が硬化する所謂ネガレジスト材を用いて形成されている場合について説明した。しかしながら、これに限ら得るものではなく、紫外線が露光されていない領域が硬化する所謂ポジレジスト材を用いて第1フォトレジスト膜61及び第2フォトレジスト膜65を形成してもよい。この場合、第1グレースケールマスク62及び第2グレースケールマスク66の濃淡を上述の実施形態とは逆にする。   Furthermore, in the above-described embodiment, the case where the first photoresist film 61 and the second photoresist film 65 are formed using a so-called negative resist material that cures an area exposed to ultraviolet rays has been described. However, the present invention is not limited to this, and the first photoresist film 61 and the second photoresist film 65 may be formed using a so-called positive resist material that cures a region not exposed to ultraviolet rays. In this case, the shades of the first grayscale mask 62 and the second grayscale mask 66 are reversed from those in the above embodiment.

そして、上述の実施形態では、第1グレースケールマスク62及び第2グレースケールマスク66の2つのグレースケールマスク182,186を用い、輪列受162に軸受部182の挿通孔81及び凹部83を形成した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、一度に輪列受162に挿通孔81や凹部83を形成可能なグレースケールマスクを用いることも可能である。   In the above-described embodiment, the two gray scale masks 182 and 186 of the first gray scale mask 62 and the second gray scale mask 66 are used, and the insertion hole 81 and the concave portion 83 of the bearing portion 182 are formed in the train wheel bridge 162. I explained the case. However, the present invention is not limited to this, and it is also possible to use a gray scale mask that can form the insertion hole 81 and the recess 83 in the train wheel bridge 162 at a time.

また、上述の実施形態では、軸受部182に、潤滑油Jの受け皿として機能するオリーブ形状の凹部83を形成した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、軸受部182に凹部83を形成せずに、挿通孔81のみを形成してもよい。また、このような構成は、各軸受部181〜184,186〜188とも同様の構成としてもよい。   In the above-described embodiment, the case where the olive-shaped concave portion 83 that functions as a receiving tray for the lubricating oil J is formed in the bearing portion 182 has been described. However, the present invention is not limited to this, and only the insertion hole 81 may be formed without forming the concave portion 83 in the bearing portion 182. Moreover, such a structure is good also as the same structure also with each bearing part 181-184 and 186-188.

この場合、輪列受162に第1フォトレジスト膜61を形成する第1フォトレジスト膜形成工程(図5(a)参照)、及び第1フォトレジスト膜61を、第1グレースケールマスク62を用いて第1レジストパターン181aに形成する第1レジストパターン形成工程(図5(b)、図5(c)参照)を省けばよい。   In this case, the first photoresist film forming step (see FIG. 5A) for forming the first photoresist film 61 on the train wheel bridge 162, and the first photoresist film 61 using the first gray scale mask 62 are used. Thus, the first resist pattern forming step (see FIGS. 5B and 5C) to be formed on the first resist pattern 181a may be omitted.

そして、輪列受162や地板102に各軸受部181〜184,186〜188を形成するにあたって、まず、輪列受162や地板102の両面に第2フォトレジスト膜65を形成し、この第2フォトレジスト膜65を、第2グレースケール66を用いて第2レジストパターン65aに形成した後、この第2レジストパターン65aをマスクとして輪列受162や地板102にエッチングを行えばよい。   In forming the bearing portions 181 to 184 and 186 to 188 on the train wheel bridge 162 and the base plate 102, first, the second photoresist film 65 is formed on both surfaces of the train wheel bridge 162 and the base plate 102. After the photoresist film 65 is formed on the second resist pattern 65a using the second gray scale 66, the train wheel bridge 162 and the base plate 102 may be etched using the second resist pattern 65a as a mask.

さらに、上述の実施形態では、軸受部182の挿通孔81は、軸方向両端の周縁にそれぞれ丸面取り部82が形成されており、これによって、挿通孔81の内周面が軸方向略中央に向かうに従って、徐々に径方向内側に膨出するように湾曲形成されたオリーブ形状になっている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、挿通孔81の軸方向両端のうち、少なくとも一方の端部の周縁に丸面取り部82が形成されていればよい。   Further, in the above-described embodiment, the insertion holes 81 of the bearing portion 182 are formed with round chamfered portions 82 at the peripheral edges at both ends in the axial direction, whereby the inner peripheral surface of the insertion hole 81 is approximately in the center in the axial direction. A case has been described in which the olive shape is curved so as to gradually bulge radially inward as it goes. However, the present invention is not limited to this, and it is only necessary that the round chamfered portion 82 is formed on the periphery of at least one of the axial ends of the insertion hole 81.

また、上述の実施形態では、地板102や輪列受162の各軸受部181〜184,186〜188を形成するにあたって、各グレースケールマスク182,186を用いて形成した場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、さまざまな時計部品に、本実施形態の製造方法を採用することが可能である。例えば、香箱受160やアンクル受164を形成する場合にも、本実施形態の製造方法を採用することが可能である。この場合、香箱受160やアンクル受164もシリコンにより形成することが好ましい。
また、水晶時計(クオーツ時計、ISO6426−2)、アナログクオーツ時計(アナログ水晶時計、ISO6426−2)、置時計、掛時計等の時計に用いられる地板や輪列受の各軸受部等の各部品を形成する場合に適用するようにしてもよい。
Moreover, in the above-mentioned embodiment, when forming each bearing part 181 to 184, 186 to 188 of the main plate 102 and the train wheel bridge 162, the case where it formed using each gray scale mask 182 and 186 was demonstrated. However, the present invention is not limited to this, and the manufacturing method of the present embodiment can be adopted for various timepiece components. For example, when forming the barrel holder 160 and the ankle receiver 164, the manufacturing method of this embodiment can be employed. In this case, the barrel holder 160 and the ankle receiver 164 are preferably formed of silicon.
Also, it forms parts such as quartz clocks (quartz watches, ISO6426-2), analog quartz watches (analog quartz watches, ISO6426-2), clocks such as table clocks, wall clocks, and bearing parts of the train wheel bridge. You may make it apply when doing.

10 機械式時計(時計)
61 第1フォトレジスト膜(フォトレジスト膜)
61a 第1レジストパターン(レジストパターン)
62 第1グレースケールマスク(グレースケールマスク)
63,67 開口部
64 凹部(レジスト凹部)
65 第2フォトレジスト膜(フォトレジスト膜)
65a 第2レジストパターン(レジストパターン)
66 第2グレースケールマスク(グレースケールマスク)
67a 丸面取り部(レジスト丸面取り部)
81 挿通孔(孔)
82 丸面取り部(基体丸面取り部)
83 凹部(基体凹部)
102 地板
120 香箱車(輪列)
120a 上軸部(軸)
120b,124c,126b,126c,128b,128c ほぞ(端部)
124 二番車(輪列)
124a,126a,128a 軸部(軸)
126 三番車(輪列)
128 四番車(輪列)
162 輪列受
10 Mechanical clock (clock)
61 First photoresist film (photoresist film)
61a First resist pattern (resist pattern)
62 1st gray scale mask (gray scale mask)
63, 67 Opening 64 Recess (Resist recess)
65 Second photoresist film (photoresist film)
65a Second resist pattern (resist pattern)
66 Second grayscale mask (grayscale mask)
67a Round chamfer (resist round chamfer)
81 Insertion hole (hole)
82 Round chamfer (Base round chamfer)
83 Concave part (Substrate concave part)
102 main plate 120 barrel car (wheel train)
120a Upper shaft part (shaft)
120b, 124c, 126b, 126c, 128b, 128c Tenon (end)
124 Second wheel (wheel train)
124a, 126a, 128a Shaft (shaft)
126 Third wheel (wheel train)
128 Number 4 (Wheel train)
162 train wheel bridge

Claims (6)

基体に軸の端部を回転自在に支持するための孔を形成するための時計部品の製造方法において、
基体上にフォトレジスト膜を形成するフォトレジスト膜形成工程と、
グレースケールマスクを用いて前記フォトレジスト膜を露光して現像することにより、このフォトレジスト膜に前記孔に対応する開口部が形成されると共に、この開口部の周縁に湾曲状に切除されたレジスト丸面取り部が形成されてなるレジストパターンを形成するレジストパターン形成工程と、
前記レジストパターンをマスクとして前記基体をエッチングし、前記基体に前記孔を形成すると共に、この孔の軸方向両端の少なくとも一方に、湾曲状に切除された基体丸面取り部を形成する基体形成工程とを有することを特徴とする時計部品の製造方法。
In a watch part manufacturing method for forming a hole for rotatably supporting an end of a shaft in a base,
A photoresist film forming step of forming a photoresist film on the substrate;
By exposing and developing the photoresist film using a gray scale mask, an opening corresponding to the hole is formed in the photoresist film, and a resist cut in a curved shape at the periphery of the opening is formed. A resist pattern forming step for forming a resist pattern in which a round chamfered portion is formed;
Etching the substrate using the resist pattern as a mask to form the hole in the substrate, and forming a rounded chamfered portion of the substrate in a curved shape at at least one of the axial ends of the hole; A method for manufacturing a watch part, comprising:
前記孔の軸方向両端に、それぞれ前記基体丸面取り部を形成したことを特徴とする請求項1に記載の時計部品の製造方法。   The method for manufacturing a timepiece part according to claim 1, wherein the base chamfered portions are formed at both ends of the hole in the axial direction. 前記レジストパターン形成工程において、
前記グレースケールマスクを用いて前記フォトレジスト膜を露光して現像することにより、このフォトレジスト膜の前記開口部の周囲にレジスト凹部を形成し、
前記基体形成工程において、
前記基体の前記レジスト凹部に対応する部位に、潤滑油を受ける基体凹部を形成したことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の時計部品の製造方法。
In the resist pattern forming step,
By exposing and developing the photoresist film using the gray scale mask, a resist recess is formed around the opening of the photoresist film,
In the substrate forming step,
3. A method for manufacturing a timepiece part according to claim 1, wherein a base recess for receiving lubricating oil is formed in a portion corresponding to the resist recess in the base.
前記基体は地板及び輪列受の少なくとも何れか一方であって、これら地板及び輪列受に前記孔を形成したことを特徴とする請求項1〜請求項3の何れか1項に記載の時計部品の製造方法。   The timepiece according to any one of claims 1 to 3, wherein the base body is at least one of a main plate and a train wheel bridge, and the hole is formed in the base plate and the train wheel bridge. Manufacturing method of parts. 請求項1に記載の時計部品の製造方法により製造されたことを特徴とする時計部品。   A timepiece part manufactured by the method for manufacturing a timepiece part according to claim 1. 請求項5に記載の時計部品と、
この時計部品に回転自在に支持される輪列とを有することを特徴とする時計。
A timepiece part according to claim 5;
A timepiece having a train wheel rotatably supported by the timepiece component.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016126000A (en) * 2014-12-27 2016-07-11 株式会社ミツトヨ Scale anchoring device

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