JP2013238015A

JP2013238015A - Road sign pole

Info

Publication number: JP2013238015A
Application number: JP2012110769A
Authority: JP
Inventors: Kaoru Shiomi; 薫塩見; Naoki Wataya; 直樹綿谷
Original assignee: Toyo Tire and Rubber Co Ltd
Current assignee: Toyo Tire Corp
Priority date: 2012-05-14
Filing date: 2012-05-14
Publication date: 2013-11-28
Anticipated expiration: 2032-05-14
Also published as: JP5986797B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a road sign pole which prevents damage to a vehicle or a power cable inside even when colliding with the vehicle, while preventing the appearance from being impaired.SOLUTION: A road sign pole 1 includes: a pole body 2 having a core member 21 for maintaining a standing posture with respect to a road surface et; a charging part 6 that supplies power to an electric vehicle; and a power cable 7 that passes through the pole body 2 via a pole body lower end 2e from the road surface et and is connected to the charging part 6. At least a part of the core member 21 is elastic elastomer-based resin which allows the pole body 2 to tilt temporarily. The elastomer-based resin includes a hollow hole 21h with a diameter larger than the power cable 7 to allow the power cable 7 to pass.

Description

本発明は、路面に対して起立姿勢で設置される柱本体を備えた道路標識柱に関する。 The present invention relates to a road sign pillar provided with a pillar body installed in a standing posture with respect to a road surface.

道路標識柱（以下、標識柱と称することもある）は、上下車道の中央分離線や、車道と自転車道及び歩行者専用道路との境界線標示用、公園や街路等の車止め仕切り等の標示用、駐車場の標示用として使用される（例えば、下記特許文献１）。 Road sign pillars (hereinafter sometimes referred to as sign pillars) are used for marking the center separation line between upper and lower carriageways, border lines between roadways, bicycle paths, and pedestrian roads, and parking signs such as parks and streets. It is used for marking of parking lots (for example, Patent Document 1 below).

一方、ガソリン自動車に代わるものとして、将来的に電気自動車の普及が進んでいくことが予想される。電気自動車は、温室効果ガスを排出せず環境にやさしい、という長所はあるが、充電拠点が少なくインフラ整備が十分ではないという問題点がある。 On the other hand, as an alternative to gasoline cars, it is expected that electric cars will become more popular in the future. Electric vehicles have the advantage that they do not emit greenhouse gases and are environmentally friendly, but they have the problem that the infrastructure is not sufficiently developed because there are few charging bases.

また、引用文献２には、駐車された電気自動車に充電する充電拠点として、電気自動車接続用の電気コンセントが表面に取り付けられた車止めが開示されている。 Further, Cited Document 2 discloses a car stop having an electric outlet for connecting an electric vehicle attached to the surface as a charging base for charging the parked electric vehicle.

特開２０１０−１６８８９７号公報JP 2010-168897 A 特許第４２８０８０７号公報Japanese Patent No. 4280807

道路標識柱を充電拠点として機能させるためには、路面に起立姿勢で設置される柱本体に、電気自動車へ給電するための充電部と、路面から柱本体内部を通して充電部に接続される電源ケーブルとを設けることが一つの有効な手段として考えられる。道路標識柱は、自動車が接触するおそれがあることから、充電部及び電源ケーブルを保護する必要がある。充電部及び電源ケーブルを保護するためには、柱本体を起立姿勢に保持する芯部材を鉄等の鋼材で形成し、芯部材の内部に充電部及び電源ケーブルを収納することが一つの有効な手段として考えられる。 In order for the road sign pillar to function as a charging base, a charging unit for supplying electric power to the column body installed in a standing posture on the road surface, and a power cable connected to the charging unit from the road surface through the inside of the column body It can be considered as one effective means. Since the road sign pillar may come into contact with the automobile, it is necessary to protect the charging part and the power cable. In order to protect the charging unit and the power cable, it is effective to form a core member that holds the column body in an upright posture with a steel material such as iron, and to store the charging unit and the power cable inside the core member. As a means.

しかしながら、芯部材を鋼材で形成した柱本体に自動車などが接触した場合には、芯部材が変形してしまい、柱本体が傾倒姿勢となって復帰することがなく、美観が損なわれてしまう。また、芯部材が鋼材であると、自動車自体も破損してしまうおそれがある。 However, when an automobile or the like comes into contact with a column main body in which the core member is made of steel, the core member is deformed, the column main body does not return to a tilted posture, and the aesthetic appearance is impaired. Further, if the core member is a steel material, the automobile itself may be damaged.

本発明は、このような課題に着目してなされたものであって、その目的は、万一自動車と接触した場合でも、自動車や内部の電源ケーブルの損傷を抑制すると共に、美観の悪化を抑制した道路標識柱を提供することである。 The present invention has been made paying attention to such problems, and its purpose is to suppress damage to the automobile and internal power cables and to prevent deterioration of the aesthetic appearance even when it comes into contact with the automobile. Is to provide road sign pillars.

本発明は、上記目的を達成するために、次のような手段を講じている。
すなわち、本発明の道路標識柱は、路面に対する姿勢を起立姿勢に保持するための芯部材を有する柱本体と、前記柱本体に取り付けられ、電気自動車へ給電するための充電部と、前記路面から前記柱本体下端を介して前記柱本体内部を通り前記充電部に接続される電源ケーブルとを備えてなり、
前記芯部材の少なくとも一部位は、前記柱本体の姿勢が傾倒姿勢に一時的になることを許容する弾力性を有するエラストマー系樹脂で形成され、当該エラストマー系樹脂には、前記電源ケーブルを通すための中空孔が前記電源ケーブルよりも太い径で形成されていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention takes the following measures.
That is, the road sign pillar of the present invention includes a pillar main body having a core member for maintaining the posture with respect to the road surface in an upright posture, a charging unit attached to the pillar main body and supplying electric power to the electric vehicle, and the road surface. A power cable connected to the charging unit through the pillar body through the pillar body lower end;
At least a portion of the core member is formed of an elastomeric resin having elasticity that allows the posture of the column main body to be temporarily tilted, and the power cable is passed through the elastomeric resin. The hollow hole is formed with a diameter larger than that of the power cable.

このように、芯部材が、柱本体の姿勢を傾倒姿勢に一時的に許容する弾性力を有するエラストマー系樹脂で形成されているので、万一自動車が接触したとしても、弾性力によって変形し、自動車を破損することを低減することが可能となる。また、接触の際に蓄積された弾性反発力で元の起立姿勢に復帰するので、美観を損なうこともない。それでいて、エラストマー系樹脂には、電源ケーブルを通すための中空孔が電源ケーブルよりも太い径で形成されているので、柱本体が傾倒姿勢になった場合にでも、電源ケーブルが挟まれて引っ張られることを低減でき、電源ケーブルの断線を抑制することが可能となる。 Thus, since the core member is formed of an elastomeric resin having an elastic force that temporarily allows the posture of the column main body to the tilted posture, even if the automobile contacts, it is deformed by the elastic force, It is possible to reduce damage to the automobile. In addition, the aesthetic appearance is not impaired since the original standing posture is restored by the elastic repulsive force accumulated at the time of contact. Nevertheless, since the hollow hole for passing the power cable is formed in the elastomer resin with a diameter larger than that of the power cable, the power cable is pinched and pulled even when the pillar body is tilted. This can be reduced and disconnection of the power cable can be suppressed.

上記構成の好適な具体例としては、前記柱本体は、内部に前記芯部材が配置される筒状の本体カバーを有し、前記芯部材は、エラストマー系樹脂で形成された筒状をなし前記中空孔としての筒内部に前記電源ケーブルが挿通されたチューブと、前記チューブと前記本体カバーとの間に発泡成形されたエラストマー系発泡樹脂とを有することが挙げられる。 As a preferred specific example of the above configuration, the column main body has a cylindrical main body cover in which the core member is disposed, and the core member has a cylindrical shape formed of an elastomeric resin. For example, a tube having the power cable inserted therein as a hollow hole and an elastomeric foam resin formed by foaming between the tube and the main body cover may be mentioned.

柱本体をより的確に起立姿勢に復帰させると共に、電源ケーブルを保護するためには、前記中空孔の内部には、中空孔の軸と同軸になるように中空孔の内周面に当接した状態でコイルバネが設けられ、コイルバネの内側に前記電源ケーブルが通してあることが好ましい。この構成によれば、柱本体が傾倒姿勢になって、中空孔も曲がった状態になり、これに伴いコイルバネが弾性反発力を蓄積しながら曲がることになる。そして、自動車との接触が解除されると、芯部材の弾性反発力に併せてコイルバネの弾性反発力によって、柱本体を適切に起立姿勢に復帰させることが可能となる。それでいて、コイルバネの内側に電源ケーブルが通してあるので、電源ケーブルを保護することが可能となる。 In order to return the column main body to the standing posture more accurately and to protect the power cable, the inside of the hollow hole is in contact with the inner peripheral surface of the hollow hole so as to be coaxial with the axis of the hollow hole. Preferably, a coil spring is provided in a state, and the power cable is passed inside the coil spring. According to this configuration, the column main body is tilted and the hollow hole is bent, and the coil spring is bent while accumulating elastic repulsion. And when a contact with a motor vehicle is cancelled | released, it becomes possible to return a pillar main body to a standing posture appropriately with the elastic repulsive force of a coil spring in addition to the elastic repulsive force of a core member. Nevertheless, since the power cable is passed inside the coil spring, the power cable can be protected.

自動車などとの接触を抑制するためには、前記柱本体を中心とする所定範囲内に車などの近接物があることを検知する近接センサと、前記近接センサよって前記近接物が検知された場合に光又は音を周囲へ出力する報知部とを前記柱本体に設け、前記近接センサ及び前記報知部は前記電源ケーブルを介して電力供給を受けるようにすることが効果的である。この構成によれば、車などの近接物が柱本体に接近すると、光又は音の出力により報知されるので、接触自体を抑制できる。 In order to suppress contact with an automobile or the like, a proximity sensor that detects that there is a proximity object such as a car within a predetermined range centered on the pillar body, and the proximity sensor that detects the proximity object It is effective to provide the column main body with a notification unit for outputting light or sound to the surroundings so that the proximity sensor and the notification unit receive power supply via the power cable. According to this configuration, when a proximity object such as a car approaches the column main body, it is notified by light or sound output, so that the contact itself can be suppressed.

道路標識柱の外観を示す外観構成図External configuration diagram showing the appearance of road sign pillars 起立姿勢の道路標識柱の内部構成を示す部分断面図Partial sectional view showing the internal structure of the road sign pillar in the standing posture 電気自動車に充電する時の様子を示す図Figure showing the state of charging an electric vehicle 傾倒姿勢の道路標識柱の内部構成を示す部分断面図Partial cross-sectional view showing the internal structure of a tilted road sign post 別実施形態に係る柱本体の内部構成を示す部分断面図Partial sectional drawing which shows the internal structure of the pillar main body which concerns on another embodiment 上記以外の実施形態に係る柱本体の内部構成を示す部分断面図The fragmentary sectional view which shows the internal structure of the pillar main body which concerns on embodiment other than the above

本発明の道路標識柱の好適な実施形態を、図面を用いて説明する。 A preferred embodiment of the road sign pillar of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１に示すように、道路標識柱１は、円柱状の柱本体２、路面に設置される略円板状の基台部３から構成されており、柱本体２は基台部３の中央部に立設されている。柱本体２は、円柱形状に限定されるものではない。例えば三角柱や四角柱などの多角形柱でもよい。全方向からの視認性と製造の簡便性より円柱状であることが好ましい。 As shown in FIG. 1, the road sign pillar 1 is composed of a columnar pillar body 2 and a substantially disc-shaped base part 3 installed on the road surface. The pillar body 2 is the center of the base part 3. It is erected in the department. The column main body 2 is not limited to a cylindrical shape. For example, a polygonal prism such as a triangular prism or a quadrangular prism may be used. A columnar shape is preferable from the viewpoint of visibility from all directions and ease of manufacture.

柱本体２には、反射シート４が巻回装着されており、夜間の視認性を高めている。本実施形態では、柱本体２の上部と中央部にそれぞれ反射シート４が設けられている。反射シート４としては、高輝度反射シート、超高輝度反射シートが例示される。 A reflection sheet 4 is wound around the column body 2 to enhance nighttime visibility. In this embodiment, the reflective sheet 4 is provided in the upper part and center part of the column main body 2, respectively. Examples of the reflection sheet 4 include a high-intensity reflection sheet and an ultra-high-intensity reflection sheet.

柱本体２の上部には、光を周囲へ出力する報知部５０としての発光体が設けられており、夜間の視認性を高めている。また、発光体を用いた報知部５０を柱本体２の上部に配置することで、運転者からも道路標識柱１の存在を認識しやすくしている。発光体としては、ＬＥＤなどが例示される。本実施形態では、柱本体２の上部外周面に周方向に間隔をおいて４つの発光体を設けた例を示すが、発光体の個数や配置は特に限定されず、例えば全周にわたって発光体を設けてもよい。また、柱本体２の上端には、発光体の電源としてのソーラパネルが設置されており、柱本体２の上部の内部には、ソーラパネルで発電した電力を蓄えるバッテリ等の蓄電部が設けられ、発光体はソーラパネルで発電された電力を用いて駆動する。これにより、報知部５０としての発光体は自発光することができ、外部より電気エネルギーを必要としない。勿論、下記に示すように、充電用の電源から電力の供給を受けて発光（駆動）するようにしてもよい。 A light emitter as a notification unit 50 that outputs light to the surroundings is provided on the top of the column main body 2 to enhance nighttime visibility. In addition, by disposing the notification unit 50 using a light emitter on the top of the column main body 2, it is easy for the driver to recognize the presence of the road sign column 1. Examples of the light emitter include an LED. In the present embodiment, an example is shown in which four light emitters are provided on the upper outer peripheral surface of the column body 2 at intervals in the circumferential direction. However, the number and arrangement of the light emitters are not particularly limited. May be provided. In addition, a solar panel as a power source of the light emitter is installed at the upper end of the pillar body 2, and a power storage unit such as a battery for storing the power generated by the solar panel is provided inside the pillar body 2. The light emitter is driven using the power generated by the solar panel. Thereby, the light-emitting body as the alerting | reporting part 50 can self-emit, and does not require an electrical energy from the outside. Of course, as shown below, light may be emitted (driven) by receiving power from a charging power source.

図２に示すように、柱本体２には、柱本体２を中心とする所定範囲内に車などの近接物があることを検知する近接センサ５１が設けられている。上記報知部５０は、近接センサによって近接物が検知された場合に図示しない制御部から指令に応じて光を出力するように構成されている。このように構成すれば、自動車などが接触することを抑制することが可能となる。本実施形態では、報知部５０は、光を出力する発光体で構成しているが、音を出力するスピーカであってもよい。 As shown in FIG. 2, the column main body 2 is provided with a proximity sensor 51 that detects that there is a proximity object such as a car within a predetermined range centered on the column main body 2. The notification unit 50 is configured to output light in response to a command from a control unit (not shown) when a proximity object is detected by a proximity sensor. If comprised in this way, it will become possible to suppress that a motor vehicle etc. contact. In this embodiment, although the alerting | reporting part 50 is comprised with the light-emitting body which outputs light, the speaker which outputs a sound may be sufficient.

本発明に係る道路標識柱１は、道路標識柱としての本来の機能に加えて、電気自動車への給電（充電）を行う機能が付加されている。電気自動車に設けられた二次電池を充電するためのインフラ（充電拠点）は、現在においては十分とはいえず、電気自動車の普及には充電拠点を充実させることが必要不可欠である。そこで、本発明は、道路標識柱に着目し、簡易な構成で充電を可能にする充電拠点として構成したものである。 The road sign pillar 1 according to the present invention has a function of feeding (charging) an electric vehicle in addition to the original function as a road sign pillar. The infrastructure (charging base) for charging the secondary battery provided in the electric vehicle is not sufficient at present, and it is indispensable to enhance the charging base in order to spread the electric vehicle. Therefore, the present invention focuses on the road sign pillar and is configured as a charging base that enables charging with a simple configuration.

柱本体２には、電気自動車へ充電するための充電部６が設けられている。充電部６は、巻回した状態でコードボックス（ケース）に収納されるコード６０と、コード６０の先端に設けられた充電コネクタ６１とを有する。充電コネクタ６１は電気自動車の接続端子に接続可能に構成されている。また、路面ｅｔから柱本体下端２ｅを介して柱本体２内部を通り充電部６に接続される電源ケーブル７が設けられている。電源ケーブル７は、コード６０の基端に接続され、電気自動車に給電するための給電ラインの一部を構成する。なお、上記近接センサ５１及び報知部５０を電源ケーブル７に接続して外部から給電を受けるようにしてもよい。 The column body 2 is provided with a charging unit 6 for charging the electric vehicle. The charging unit 6 includes a cord 60 housed in a cord box (case) in a wound state, and a charging connector 61 provided at the tip of the cord 60. The charging connector 61 is configured to be connectable to a connection terminal of an electric vehicle. In addition, a power cable 7 that is connected to the charging unit 6 from the road surface et through the pillar body 2 via the pillar body lower end 2e is provided. The power cable 7 is connected to the base end of the cord 60 and constitutes a part of a power supply line for supplying power to the electric vehicle. The proximity sensor 51 and the notification unit 50 may be connected to the power cable 7 to receive power from the outside.

柱本体２の側面部には、柱本体２の内部にある充電部６にアクセスするための開口２ａが形成され、開口２ａを閉塞する閉塞位置又は閉塞位置から退避した解放位置のいずれかに移動可能な開閉カバー２ｂが設けられている。開閉カバー２ｂは、ヒンジ部２ｃ回りに回転可能になっており、図２は、開状態を示している。ヒンジ部２ｃは、開閉カバー２ｂを開状態に保持する保持機構を備えるのが好ましい。また、開閉カバー２ｂには、係合爪（不図示）を設け、閉状態において柱本体２に形成された係合凹部（不図示）に係合するようにしてもよい。 An opening 2a for accessing the charging unit 6 inside the column main body 2 is formed on the side surface of the column main body 2 and moved to either a closed position for closing the opening 2a or a release position retracted from the closed position. A possible opening / closing cover 2b is provided. The open / close cover 2b is rotatable around the hinge portion 2c, and FIG. 2 shows an open state. The hinge portion 2c preferably includes a holding mechanism that holds the open / close cover 2b in an open state. Further, the opening / closing cover 2b may be provided with an engaging claw (not shown) and engaged with an engaging recess (not shown) formed in the column body 2 in the closed state.

図３は、実際に電気自動車に充電する時の様子を示す図である。充電するときは、道路標識柱１の近くに電気自動車を駐車し、道路標識柱１の開閉カバー２ｂを開いて、コード６０を引き出し、コード６０先端に設けられた充電コネクタ６１を電気自動車に接続することで充電が行われる。 FIG. 3 is a diagram showing a state when the electric vehicle is actually charged. When charging, park the electric vehicle near the road sign post 1, open the open / close cover 2b of the road sign post 1, pull out the cord 60, and connect the charging connector 61 provided at the tip of the cord 60 to the electric vehicle. To charge the battery.

ここで、道路標識柱１は、自動車と接触するおそれがあることから、衝突対策として道路標識柱１を以下のように構成している。すなわち、図２に示すように、柱本体２は、路面ｅｔに対する姿勢を図２に示す起立姿勢に保持するための芯部材２１と、内部に芯部材２１が配置される筒状の本体カバー２０とを有する。芯部材２１の少なくとも一部位は、柱本体２の姿勢が路面ｅｔに対して傾斜した傾倒姿勢（図４）に一時的になることを許容する弾力性を有するエラストマー系樹脂で形成されている。エラストマー系樹脂には、電源ケーブル７を通すための中空孔２１ｈが電源ケーブル７よりも太い径で形成されている。 Here, since the road sign pillar 1 may come into contact with the automobile, the road sign pillar 1 is configured as follows as a countermeasure against collision. That is, as shown in FIG. 2, the column main body 2 includes a core member 21 for maintaining the posture with respect to the road surface et in the standing posture shown in FIG. 2 and a cylindrical main body cover 20 in which the core member 21 is disposed. And have. At least a part of the core member 21 is formed of an elastomeric resin having elasticity that allows the column main body 2 to be temporarily tilted with respect to the road surface et (FIG. 4). In the elastomer resin, a hollow hole 21 h for allowing the power cable 7 to pass is formed with a diameter larger than that of the power cable 7.

具体的には、芯部材２１は、エラストマー系樹脂で形成された筒状をなし中空孔２１ｈとしての筒内部に電源ケーブル７が挿通されたチューブ２２と、チューブ２２と本体カバー２０との間に発泡成形されたエラストマー系発泡樹脂２３とを有する。芯部材２１は、電源ケーブル７を挿通したチューブ２２を本体カバー２０の内部に配置しておき、発泡樹脂原液をチューブ２２と本体カバー２０との間に流し込み、発泡・硬化させて製造される。チューブ２２は、ポリウレタン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＵ）で形成されている。エラストマー系発泡樹脂２３としては、発泡ウレタンが用いられている。本体カバー２０は、軟質の材料、例えば熱可塑性エラストマーにより形成される。熱可塑性エラストマーとしては、特に限定されないが、衝撃吸収性の観点からポリウレタン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＵ）が好ましい。また、開閉カバー２ｂは、外装部材と同じ材料でも構わないが、充電部６を保護する観点からアクリル樹脂、熱可塑性樹脂等で形成されるのが好ましい。さらに、同図に示すように、芯部材２１として中空孔２１ｈを有する円筒状のウレタンフォーム２４を組み合わせてもよい。 Specifically, the core member 21 has a cylindrical shape formed of an elastomeric resin, the tube 22 in which the power cable 7 is inserted into the cylinder as the hollow hole 21 h, and the tube 22 and the main body cover 20. And an elastomeric foamed resin 23 formed by foam molding. The core member 21 is manufactured by disposing a tube 22 through which the power cable 7 is inserted inside the main body cover 20, pouring a foamed resin stock solution between the tube 22 and the main body cover 20, and foaming and curing. The tube 22 is made of a polyurethane thermoplastic elastomer (TPU). As the elastomeric foam resin 23, foamed urethane is used. The main body cover 20 is formed of a soft material, for example, a thermoplastic elastomer. Although it does not specifically limit as a thermoplastic elastomer, A polyurethane-type thermoplastic elastomer (TPU) is preferable from a shock-absorbing viewpoint. The opening / closing cover 2b may be made of the same material as the exterior member, but is preferably formed of an acrylic resin, a thermoplastic resin, or the like from the viewpoint of protecting the charging unit 6. Furthermore, as shown in the figure, a cylindrical urethane foam 24 having a hollow hole 21h may be combined as the core member 21.

中空孔２１ｈの内部（チューブ２２の内部）には、中空孔２１ｈの軸と同軸となるように中空孔２１ｈの内周面に当接した状態でコイルバネ８が設けられている。コイルバネ８の内側に電源ケーブル７が通してある。 A coil spring 8 is provided inside the hollow hole 21h (inside the tube 22) so as to be in contact with the inner peripheral surface of the hollow hole 21h so as to be coaxial with the axis of the hollow hole 21h. A power cable 7 is passed inside the coil spring 8.

上記構成の道路標識柱１であれば、仮に自動車が接触しても、芯部材２１が弾力性を有するエラストマー系樹脂で形成されているので、図４に示すように、柱本体２が、芯部材２１の弾力性によってその姿勢が一時的に傾斜姿勢となり、自動車が破損することを抑制することができる。そして、自動車と道路標識柱１との接触がなくなると、芯部材２１のエラストマー系樹脂やコイルバネ８に蓄積された弾性反発力によって、図２に示す起立姿勢に復帰することになる。すなわち、芯部材２１及びコイルバネ８は、柱本体２の姿勢を傾倒姿勢から起立姿勢に復帰させる復帰手段として機能する。 In the case of the road sign pillar 1 having the above configuration, even if the automobile comes into contact, the core member 21 is formed of an elastomeric resin having elasticity. The posture of the member 21 is temporarily inclined due to the elasticity of the member 21, and the automobile can be prevented from being damaged. When the contact between the automobile and the road sign pillar 1 is lost, the standing posture shown in FIG. 2 is restored by the elastic repulsion force accumulated in the elastomeric resin of the core member 21 and the coil spring 8. That is, the core member 21 and the coil spring 8 function as return means for returning the posture of the column main body 2 from the tilted posture to the standing posture.

以上のように本実施形態の道路標識柱１は、路面ｅｔに対する姿勢を起立姿勢に保持するための芯部材２１を有する柱本体２と、柱本体２に取り付けられ、電気自動車へ給電するための充電部６と、路面ｅｔから柱本体下端２ｅを介して柱本体２内部を通り充電部６に接続される電源ケーブル７とを備えてなり、
芯部材２１の少なくとも一部位は、柱本体２の姿勢が傾倒姿勢に一時的になることを許容する弾力性を有するエラストマー系樹脂で形成され、エラストマー系樹脂には、電源ケーブル７を通すための中空孔２１ｈが電源ケーブル７よりも太い径で形成されている。 As described above, the road sign pillar 1 of the present embodiment is attached to the pillar body 2 having the core member 21 for maintaining the posture with respect to the road surface et in the standing posture, and for supplying power to the electric vehicle. A charging unit 6 and a power cable 7 connected to the charging unit 6 from the road surface et via the column main body lower end 2e through the column main body 2;
At least a portion of the core member 21 is formed of an elastomeric resin having elasticity that allows the posture of the column main body 2 to be temporarily tilted, and the power supply cable 7 is passed through the elastomeric resin. The hollow hole 21 h is formed with a diameter larger than that of the power cable 7.

このように、芯部材２１が、柱本体２の姿勢を図４に示す傾倒姿勢に一時的に許容する弾性力を有するエラストマー系樹脂で形成されているので、万一自動車が接触したとしても、弾性力によって変形し、自動車を破損することを低減することが可能となる。また、接触の際に蓄積された弾性反発力で元の起立姿勢（図２参照）に復帰するので、美観を損なうこともない。それでいて、エラストマー系樹脂には、電源ケーブル７を通すための中空孔２１ｈが電源ケーブル７よりも太い径で形成されているので、柱本体２が傾倒姿勢になった場合にでも、電源ケーブル７が挟まれて引っ張られることを低減でき、電源ケーブル７の断線を抑制することが可能となる。 Thus, since the core member 21 is formed of an elastomeric resin having an elastic force that temporarily allows the posture of the column main body 2 to the tilted posture shown in FIG. 4, even if the automobile contacts, It is possible to reduce deformation due to elastic force and damage to the automobile. Moreover, since it returns to the original standing posture (refer FIG. 2) with the elastic repulsion force accumulate | stored in the case of contact, aesthetics are not impaired. Nevertheless, since the hollow hole 21h for allowing the power cable 7 to pass through is formed in the elastomeric resin with a diameter larger than that of the power cable 7, the power cable 7 is provided even when the column body 2 is tilted. It can reduce that it is pinched and pulled, and it becomes possible to suppress disconnection of the power cable 7.

さらに、本実施形態では、柱本体２は、内部に芯部材２１が配置される筒状の本体カバー２０を有し、芯部材２１は、エラストマー系樹脂で形成された筒状をなし中空孔２１ｈとしての筒内部に電源ケーブル７が挿通されたチューブ２２と、チューブ２２と本体カバー２０との間に発泡成形されたエラストマー系発泡樹脂２３とを有する。この構成によれば、チューブ２２を用いているので、中空孔２１ｈを的確に確保しつつ本体カバー２０の内部にエラストマー系樹脂を配置した上記構成を実現することができる。 Furthermore, in this embodiment, the column main body 2 has a cylindrical main body cover 20 in which the core member 21 is disposed, and the core member 21 has a cylindrical shape made of an elastomer resin and has a hollow hole 21h. The tube 22 into which the power cable 7 is inserted, and the elastomeric foam resin 23 formed by foaming between the tube 22 and the main body cover 20 are provided. According to this configuration, since the tube 22 is used, it is possible to realize the above configuration in which the elastomer resin is disposed inside the main body cover 20 while ensuring the hollow hole 21h accurately.

さらにまた、本実施形態では、中空孔２１ｈの内部には、中空孔２１ｈの軸と同軸になるように中空孔２１ｈの内周面に当接した状態でコイルバネ８が設けられ、コイルバネ８の内側に電源ケーブル７が通してある。このように構成すれば、柱本体２が傾倒姿勢になって、中空孔２１ｈも曲がった状態になり、これに伴いコイルバネ８が弾性反発力を蓄積しながら曲がることになる。そして、自動車との接触が解除されると、芯部材２１の弾性反発力に併せてコイルバネ８の弾性反発力によって、柱本体２を適切に起立姿勢に復帰させることが可能となる。それでいて、コイルバネ８の内側に電源ケーブル７が通してあるので、電源ケーブル７を保護することが可能となる。 Furthermore, in this embodiment, the coil spring 8 is provided inside the hollow hole 21h so as to be in contact with the inner peripheral surface of the hollow hole 21h so as to be coaxial with the axis of the hollow hole 21h. A power cable 7 is passed through. If comprised in this way, the pillar main body 2 will be in a tilting attitude | position, the hollow hole 21h will also be in the bent state, and the coil spring 8 will bend | curve along with this, accumulating an elastic repulsive force. When the contact with the automobile is released, the column main body 2 can be appropriately returned to the standing posture by the elastic repulsive force of the coil spring 8 in addition to the elastic repulsive force of the core member 21. Nevertheless, since the power cable 7 is passed inside the coil spring 8, the power cable 7 can be protected.

さらにまた、本実施形態では、柱本体２を中心とする所定範囲内に車などの近接物があることを検知する近接センサ５１と、近接センサ５１よって近接物が検知された場合に光又は音を周囲へ出力する報知部５０とを柱本体２に設け、近接センサ５１及び報知部５０は電源ケーブル７を介して電力供給を受けるようにしている。このように構成すれば、車などの近接物が柱本体２に接近すると、光又は音の出力により報知されるので、接触自体を抑制することが可能となる。 Furthermore, in the present embodiment, a proximity sensor 51 that detects the presence of a proximity object such as a car within a predetermined range centered on the pillar body 2, and light or sound when the proximity sensor 51 detects the proximity object. Is provided in the pillar body 2, and the proximity sensor 51 and the notification unit 50 are supplied with power via the power cable 7. If comprised in this way, when a proximity | contact object, such as a vehicle, approaches the pillar main body 2, since it will alert | report by the output of light or a sound, it will become possible to suppress contact itself.

＜別実施形態＞
本発明は上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変更が可能である。 <Another embodiment>
The present invention is not limited to the embodiment described above, and various improvements and modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.

（１）例えば、本実施形態では、充電部６として充電コネクタ６１を先端に設けたコード６０を柱本体２の内部に収納しているが、図５に示すように、充電部１０６として、充電用ケーブル１６４の一端に設けられた充電プラグ１６２を接続するための充電用コンセント１６１を柱本体２内部に設けてもよい。 (1) For example, in the present embodiment, the cord 60 provided with the charging connector 61 at the tip as the charging unit 6 is housed in the column main body 2. However, as shown in FIG. A charging outlet 161 for connecting a charging plug 162 provided at one end of the cable 164 may be provided inside the column main body 2.

（２）充電部の他の例としては、図６に示すものが挙げられる。すなわち、図６に示すように、充電部２０６として、柱本体２の収容された充電コネクタ２６５を設けてもよい。充電コネクタ２６５の先端は、柱本体２の収納空間の天井面に着脱可能に固定されている。充電するときは、道路標識柱１の近くに電気自動車を駐車し、充電コネクタ２６５を電気自動車の接続端子に接続することで充電が行なわれる。充電コネクタ２６５には、充電用ケーブル２６６が接続されており、充電用ケーブル２６６は、柱本体２内に収容可能となっている。充電用ケーブル２６６の収容形態は、例えば、柱本体２内に回転可能に固定されたコードリール２６７に巻き付ける形で収容し、先端部の充電コネクタ２６５を引き出すと、コードリール２６７が回転して、充電用ケーブル２６６が引き出される形態が考えられる。充電用ケーブル２６６には、電源ケーブル７から給電される。 (2) Another example of the charging unit is shown in FIG. That is, as illustrated in FIG. 6, a charging connector 265 in which the column main body 2 is accommodated may be provided as the charging unit 206. The tip of the charging connector 265 is detachably fixed to the ceiling surface of the storage space of the column main body 2. When charging, the electric vehicle is parked near the road sign pillar 1, and charging is performed by connecting the charging connector 265 to the connection terminal of the electric vehicle. A charging cable 266 is connected to the charging connector 265, and the charging cable 266 can be accommodated in the pillar body 2. For example, the charging cable 266 is accommodated in a form that is wound around a cord reel 267 that is rotatably fixed in the pillar body 2, and when the charging connector 265 at the tip is pulled out, the cord reel 267 rotates, A form in which the charging cable 266 is pulled out is conceivable. The charging cable 266 is supplied with power from the power cable 7.

２…柱本体
２ｅ…柱本体下端
２０…本体カバー
２１…芯部材
２１ｈ…中空孔
２２…チューブ
２３…エラストマー系発泡樹脂
５０…報知部（発光体）
５１…近接センサ
６、１０６、２０６…充電部
７…電源ケーブル
８…コイルバネ
ｅｔ…路面 2 ... Column body 2e ... Column body lower end 20 ... Body cover 21 ... Core member 21h ... Hollow hole 22 ... Tube 23 ... Elastomer-based foamed resin 50 ... Notification section (light emitting body)
51 ... Proximity sensors 6, 106, 206 ... Charging unit 7 ... Power cable 8 ... Coil spring et ... Road surface

Claims

路面に対する姿勢を起立姿勢に保持するための芯部材を有する柱本体と、前記柱本体に取り付けられ、電気自動車へ給電するための充電部と、前記路面から前記柱本体下端を介して前記柱本体内部を通り前記充電部に接続される電源ケーブルとを備えてなり、
前記芯部材の少なくとも一部位は、前記柱本体の姿勢が傾倒姿勢に一時的になることを許容する弾力性を有するエラストマー系樹脂で形成され、当該エラストマー系樹脂には、前記電源ケーブルを通すための中空孔が前記電源ケーブルよりも太い径で形成されていることを特徴とする道路標識柱。 A column main body having a core member for holding the posture with respect to the road surface in an upright posture, a charging unit attached to the column main body for supplying electric power to the electric vehicle, and the column main body from the road surface via the column main body lower end And a power cable connected to the charging unit through the inside,
At least a portion of the core member is formed of an elastomeric resin having elasticity that allows the posture of the column main body to be temporarily tilted, and the power cable is passed through the elastomeric resin. The road sign pillar is characterized in that the hollow hole is formed with a diameter larger than that of the power cable.

前記柱本体は、内部に前記芯部材が配置される筒状の本体カバーを有し、
前記芯部材は、エラストマー系樹脂で形成された筒状をなし前記中空孔としての筒内部に前記電源ケーブルが挿通されたチューブと、前記チューブと前記本体カバーとの間に発泡成形されたエラストマー系発泡樹脂とを有する請求項１に記載の道路標識柱。 The column body has a cylindrical body cover in which the core member is disposed,
The core member has a cylindrical shape formed of an elastomer-based resin, and is formed by foam molding between a tube in which the power cable is inserted into a cylinder as the hollow hole, and the tube and the main body cover. The road sign pillar of Claim 1 which has a foaming resin.

前記中空孔の内部には、中空孔の軸と同軸になるように中空孔の内周面に当接した状態でコイルバネが設けられ、コイルバネの内側に前記電源ケーブルが通してある請求項１又は２に記載の道路標識柱。 A coil spring is provided inside the hollow hole so as to be in contact with an inner peripheral surface of the hollow hole so as to be coaxial with an axis of the hollow hole, and the power cable is passed inside the coil spring. 2. Road sign pillar according to 2.

前記柱本体を中心とする所定範囲内に車などの近接物があることを検知する近接センサと、前記近接センサよって前記近接物が検知された場合に光又は音を周囲へ出力する報知部とを前記柱本体に設け、前記近接センサ及び前記報知部は前記電源ケーブルを介して電力供給を受けるようにした請求項１〜３のいずれかに記載の道路標識柱。 A proximity sensor that detects that there is a nearby object such as a car within a predetermined range centered on the pillar body, and a notification unit that outputs light or sound to the surroundings when the proximity sensor is detected by the proximity sensor; The road sign column according to claim 1, wherein the proximity sensor and the notification unit are supplied with power via the power cable.