JP2013230021A - Safety device for vehicle - Google Patents

Safety device for vehicle Download PDF

Info

Publication number
JP2013230021A
JP2013230021A JP2012100929A JP2012100929A JP2013230021A JP 2013230021 A JP2013230021 A JP 2013230021A JP 2012100929 A JP2012100929 A JP 2012100929A JP 2012100929 A JP2012100929 A JP 2012100929A JP 2013230021 A JP2013230021 A JP 2013230021A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
temperature
short
safety device
load
current
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2012100929A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP5114599B1 (en
Inventor
Naohisa Kamiyama
直久 神山
Hiroki Yoshioka
宏起 吉岡
Takeshi Ogasawara
武 小笠原
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Marelli Corp
Original Assignee
Calsonic Kansei Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Calsonic Kansei Corp filed Critical Calsonic Kansei Corp
Priority to JP2012100929A priority Critical patent/JP5114599B1/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5114599B1 publication Critical patent/JP5114599B1/en
Priority to KR1020130039185A priority patent/KR101444593B1/en
Priority to US13/860,144 priority patent/US9036316B2/en
Priority to EP13163373.7A priority patent/EP2657951B1/en
Priority to CN201310150923.0A priority patent/CN103373231B/en
Publication of JP2013230021A publication Critical patent/JP2013230021A/en
Priority to US14/699,404 priority patent/US9328940B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Emergency Protection Circuit Devices (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve completeness of the shutdown of an electric current supplied from a power source to a load.SOLUTION: The safety device 100, which can shut down an electric current supplied from a DC power source 2 to an electric heater 3 through a supply line 5, includes: a short-circuit line 10 that shorts-circuit upstream and downstream sides of the electric heater 3 in the supply line 5 when a temperature of the electric heater 3 reaches a preset temperature, and a power fuse 20 that is provided at the supply line 5 between the DC power source 2 and the short-circuit line 10.

Description

本発明は、異常時に電流を遮断する安全装置に関する。   The present invention relates to a safety device that cuts off current when an abnormality occurs.

特許文献１には、温度検出手段によって検出された温度が所定温度以上のときに負荷へ供給される電流を遮断するスイッチ回路が開示されている。このスイッチ回路では、温度検出手段からの信号に基づいて制御手段がスイッチを開放することによって、ＭＯＳＦＥＴ（Ｍｅｔａｌ−Ｏｘｉｄｅ−Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ Ｆｉｅｌｄ−Ｅｆｆｅｃｔ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ：金属酸化膜半導体電界効果トランジスタ）への制御信号の入力を遮断し、負荷へ供給される電流を遮断している。   Patent Document 1 discloses a switch circuit that cuts off a current supplied to a load when a temperature detected by a temperature detection unit is equal to or higher than a predetermined temperature. In this switch circuit, the control means opens the switch based on a signal from the temperature detection means, whereby a control signal is input to a MOSFET (Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor: metal oxide semiconductor field effect transistor). And the current supplied to the load is cut off.

特開平１０−１４５２０５号公報JP-A-10-145205

しかしながら、特許文献１のスイッチ回路は、温度検出手段からの信号に基づいて制御手段がスイッチを開放することによって負荷へ供給される電流を遮断するものである。そのため、電流を遮断した後に、制御手段に何らかの異常が発生したりすると、負荷への電流の供給が再開されるおそれがある。   However, the switch circuit disclosed in Patent Document 1 cuts off the current supplied to the load when the control means opens the switch based on a signal from the temperature detection means. For this reason, if any abnormality occurs in the control means after the current is interrupted, the supply of current to the load may be resumed.

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、電源から負荷へ供給される電流の遮断の確実性を向上させることを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object thereof is to improve the certainty of interrupting a current supplied from a power source to a load.

本発明のある態様によれば、電源から負荷に供給ラインを通じて供給される電流を遮断可能な安全装置であって、前記負荷の温度が設定温度に達したときに、前記供給ラインにおける前記負荷の上流と下流とを短絡する短絡ラインと、前記電源と前記短絡ラインとの間の前記供給ラインに設けられる電力ヒューズと、を備えることを特徴とする安全装置が提供される。   According to an aspect of the present invention, there is provided a safety device capable of interrupting a current supplied from a power source to a load through a supply line when the temperature of the load reaches a set temperature. A safety device is provided, comprising: a short-circuit line that short-circuits upstream and downstream; and a power fuse provided in the supply line between the power source and the short-circuit line.

本発明では、負荷の温度が設定温度に達したときに短絡ラインが短絡される。これにより、電源の両端が短絡され、供給ラインに設けられた電力ヒューズが切断される。したがって、電力ヒューズの切断によって供給ラインの電流が遮断されるため、電源から負荷へ供給される電流の遮断の確実性を向上させることができる。   In the present invention, the short-circuit line is short-circuited when the temperature of the load reaches the set temperature. Thereby, both ends of the power source are short-circuited, and the power fuse provided in the supply line is cut. Therefore, since the current of the supply line is cut off by cutting the power fuse, it is possible to improve the certainty of cutting off the current supplied from the power source to the load.

本発明の第一の実施の形態に係る安全装置の電気回路図である。1 is an electric circuit diagram of a safety device according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第一の実施の形態に係る安全装置におけるバイメタルスイッチの断面図である。It is sectional drawing of the bimetal switch in the safety device which concerns on 1st embodiment of this invention. 本発明の第一の実施の形態に係る安全装置の変形例の電気回路図である。It is an electric circuit diagram of the modification of the safety device concerning a first embodiment of the present invention. 本発明の第二の実施の形態に係る安全装置の電気回路図である。It is an electric circuit diagram of the safety device which concerns on 2nd embodiment of this invention.

以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

（第一の実施の形態）
以下、図１から図３を参照して、本発明の第一の実施の形態に係る安全装置１００について説明する。 (First embodiment)
Hereinafter, a safety device 100 according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3.

まず、図１を参照して、安全装置１００が適用される電気回路１について説明する。   First, the electric circuit 1 to which the safety device 100 is applied will be described with reference to FIG.

電気回路１は、電源としての直流電源２と、直流電源２から供給される電流によって作動する負荷としての電気ヒータ３と、電気ヒータ３によって加熱される冷媒が流通する温水タンク４とを備える。   The electric circuit 1 includes a DC power source 2 as a power source, an electric heater 3 as a load that is operated by a current supplied from the DC power source 2, and a hot water tank 4 through which a refrigerant heated by the electric heater 3 flows.

直流電源２は、ＨＥＶ（Ｈｙｂｒｉｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ：ハイブリッド車両）やＥＶ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ：電動車両）などに搭載される強電バッテリである。直流電源２の出力電圧は、３０Ｖ以上の強電であり、ここでは３５０Ｖである。直流電源２からの電流は、供給ライン５を通じて電気ヒータ３に供給される。直流電源２に代えて、交流電源を電源として用いてもよい。   The DC power supply 2 is a high-power battery mounted on a HEV (Hybrid Electric Vehicle) or EV (Electric Vehicle). The output voltage of the DC power supply 2 is a strong electric power of 30 V or more, and is 350 V here. The current from the DC power supply 2 is supplied to the electric heater 3 through the supply line 5. Instead of the DC power source 2, an AC power source may be used as the power source.

電気ヒータ３は、通電することによって発熱するシーズヒータ又はＰＴＣ（Ｐｏｓｉｔｉｖｅ Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ Ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ）ヒータである。電気ヒータ３は、コスト的には、シーズヒータであることが望ましい。電気ヒータ３は、温水タンク４内に収装され、車両の暖房装置に用いられる冷媒を加熱する。   The electric heater 3 is a sheathed heater or PTC (Positive Temperature Coefficient) heater that generates heat when energized. The electric heater 3 is desirably a sheathed heater in terms of cost. The electric heater 3 is housed in the hot water tank 4 and heats the refrigerant used in the vehicle heating device.

温水タンク４は、冷媒が供給される供給通路（図示省略）と、電気ヒータ３によって加熱された冷媒を排出する排出通路（図示省略）とを備える。温水タンク４を流通する冷媒は、例えば不凍液などの冷却水である。   The hot water tank 4 includes a supply passage (not shown) through which a refrigerant is supplied and a discharge passage (not shown) through which the refrigerant heated by the electric heater 3 is discharged. The refrigerant flowing through the hot water tank 4 is cooling water such as antifreeze.

次に、図１及び図２を参照して、安全装置１００について説明する。   Next, the safety device 100 will be described with reference to FIGS. 1 and 2.

安全装置１００は、電気ヒータ３自体の温度、又は温水タンク４内の冷媒の温度が許容温度範囲を超えて上昇した場合に、直流電源２から電気ヒータ３に供給される電流を遮断するものである。   The safety device 100 cuts off the current supplied from the DC power source 2 to the electric heater 3 when the temperature of the electric heater 3 itself or the temperature of the refrigerant in the hot water tank 4 exceeds the allowable temperature range. is there.

図１に示すように、安全装置１００は、電気ヒータ３の温度が設定温度（所定温度）に達したときに供給ライン５における電気ヒータ３の上流と下流とを短絡する短絡ライン１０と、直流電源２と短絡ライン１０との間の供給ライン５に設けられる電力ヒューズ２０とを備える。なお、ここでいう「設定温度」とは、「電気ヒータ３自体の温度、又は温水タンク４内の冷媒の温度が許容温度範囲を超えて上昇した場合の電気ヒータ３の温度」であり、正常な暖房運転時の目標温度ではない。   As shown in FIG. 1, the safety device 100 includes a short-circuit line 10 that short-circuits the upstream and downstream of the electric heater 3 in the supply line 5 when the temperature of the electric heater 3 reaches a set temperature (predetermined temperature), and a direct current. And a power fuse 20 provided in the supply line 5 between the power supply 2 and the short-circuit line 10. The “set temperature” here is “the temperature of the electric heater 3 itself or the temperature of the electric heater 3 when the temperature of the refrigerant in the hot water tank 4 rises beyond the allowable temperature range”. This is not the target temperature for heating operation.

短絡ライン１０は、供給ライン５の電流の流れ方向において、電力ヒューズ２０の下流かつ電気ヒータ３の上流に一端１０ａが接続され、電気ヒータ３の下流かつ直流電源２の上流に他端１０ｂが接続される。短絡ライン１０は、供給ライン５に接続される一端１０ａと他端１０ｂとの間を接続する極めて抵抗の小さな導体である。換言すれば、短絡ライン１０が電気ヒータ３の上流と下流とを短絡したときにおいて、短絡ライン１０の抵抗は、電気ヒータ３の抵抗よりも小さくなっている。   One end 10 a of the short-circuit line 10 is connected downstream of the power fuse 20 and upstream of the electric heater 3 in the current flow direction of the supply line 5, and the other end 10 b is connected downstream of the electric heater 3 and upstream of the DC power supply 2. Is done. The short-circuit line 10 is a conductor having a very small resistance that connects between one end 10 a and the other end 10 b connected to the supply line 5. In other words, when the short-circuit line 10 short-circuits the upstream and downstream of the electric heater 3, the resistance of the short-circuit line 10 is smaller than the resistance of the electric heater 3.

短絡ライン１０は、電気ヒータ３の温度が設定温度に達したときに通電状態に切り換えられるバイメタルスイッチ１１を有する。短絡ライン１０は、電気ヒータ３の温度が設定温度未満の状態では短絡されていない。短絡ライン１０は、電気ヒータ３の温度が設定温度に達してバイメタルスイッチ１１が通電状態に切り換えられることによって短絡状態となる。   The short-circuit line 10 has a bimetal switch 11 that is switched to an energized state when the temperature of the electric heater 3 reaches a set temperature. The short circuit line 10 is not short-circuited when the temperature of the electric heater 3 is lower than the set temperature. The short-circuit line 10 becomes short-circuited when the temperature of the electric heater 3 reaches the set temperature and the bimetal switch 11 is switched to the energized state.

図２に示すように、バイメタルスイッチ１１は、臨界温度に達すると変形するディスク型のバイメタル１２と、バイメタル１２の変形によって軸方向に移動するピン１３と、ケーシング内に固定される固定接点１５と、ばね１４の付勢力によって固定接点１５に向けて付勢される可動接点１６と、固定接点１５と可動接点１６との各々に接続される一対の端子１７とを備える。バイメタルスイッチ１１は、バイメタル１２の変形によって、電流の流れを遮断する開放状態と、電流の流れを許容する通電状態とに切り換えられる。   As shown in FIG. 2, the bimetal switch 11 includes a disk-type bimetal 12 that deforms when the critical temperature is reached, a pin 13 that moves in the axial direction due to the deformation of the bimetal 12, and a fixed contact 15 that is fixed in the casing. The movable contact 16 is urged toward the fixed contact 15 by the urging force of the spring 14, and the pair of terminals 17 are connected to the fixed contact 15 and the movable contact 16. The bimetal switch 11 is switched between an open state in which the current flow is interrupted and an energized state in which the current flow is allowed by the deformation of the bimetal 12.

バイメタル１２には、電気ヒータ３の発熱が直接的又は間接的に伝達される。バイメタル１２は、図２で見たときに、臨界温度よりも低い温度のときには下に凸の状態であり、臨界温度に達すると上に凸の状態（図２に示す状態）に変形する。このバイメタル１２の臨界温度が、設定温度に該当する。   The heat generated by the electric heater 3 is directly or indirectly transmitted to the bimetal 12. When the bimetal 12 is viewed at a temperature lower than the critical temperature, the bimetal 12 is in a downwardly convex state, and when it reaches the critical temperature, it is deformed into an upwardly convex state (the state shown in FIG. 2). The critical temperature of the bimetal 12 corresponds to the set temperature.

バイメタル１２が臨界温度に達して上に凸の状態に変形すると、ばね１４によって付勢された可動接点１６が固定接点１５に接触して通電可能な状態となる。これにより、バイメタルスイッチ１１が通電状態に切り換えられ、短絡ライン１０が短絡状態となる。   When the bimetal 12 reaches a critical temperature and deforms upward, the movable contact 16 urged by the spring 14 comes into contact with the fixed contact 15 and becomes energized. Thereby, the bimetal switch 11 is switched to an energized state, and the short circuit line 10 is in a short circuit state.

バイメタル１２が上に凸の状態に変形する臨界温度は、約１３０℃に設定される。一方、バイメタル１２が上の凸の状態から下に凸の状態に再び変形する温度は、約−４０℃に設定される。このように、バイメタル１２は、上に凸の状態に変形した後、通常使用される環境の温度範囲では容易に下に凸の状態に戻らないように、そのディファレンシャルが設定される。   The critical temperature at which the bimetal 12 is deformed upward is set to about 130 ° C. On the other hand, the temperature at which the bimetal 12 is deformed again from the upward convex state to the downward convex state is set to about −40 ° C. As described above, after the bimetal 12 is deformed in the upward convex state, the differential is set so that the bimetal 12 does not easily return to the downward convex state in the temperature range of a normally used environment.

図１に示される電力ヒューズ２０は、短絡ライン１０が短絡したときに瞬間的に流れる大電流（過電流）によって切断される。短絡ライン１０の抵抗は極めて小さいため、短絡ライン１０が短絡すると、電力ヒューズ２０には、短絡ライン１０の短絡前に電気ヒータ３に流れていた電流と比較して大きな大電流（過電流）が流れる。電力ヒューズ２０は、直流電源２から供給される電流によって、当該電流を供給するためのハーネス（図示省略）の発熱が許容温度を超える前に切断される。この許容温度は、ハーネスを構成する部品が損傷しない程度の温度に設定される。   The power fuse 20 shown in FIG. 1 is cut by a large current (overcurrent) that flows instantaneously when the short-circuit line 10 is short-circuited. Since the resistance of the short-circuit line 10 is extremely small, when the short-circuit line 10 is short-circuited, the power fuse 20 has a large current (overcurrent) larger than the current flowing in the electric heater 3 before the short-circuit line 10 is short-circuited. Flowing. The power fuse 20 is cut by the current supplied from the DC power supply 2 before the heat generation of a harness (not shown) for supplying the current exceeds the allowable temperature. This allowable temperature is set to a temperature that does not damage the parts constituting the harness.

また、図１に示すように、安全装置１００は、供給ライン５に設けられ電気ヒータ３の温度の上昇に応じて供給ライン５の電流を遮断するトランジスタとしてのＩＧＢＴ（Ｉｎｓｕｌａｔｅｄ Ｇａｔｅ Ｂｉｐｏｌａｒ Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ：絶縁ゲートバイポーラトランジスタ）３０と、ＩＧＢＴ３０に制御電流を供給する電源装置３１と、電気ヒータ３の温度の上昇によって切断される温度ヒューズ３５と、温水タンク４内の冷媒の温度を検出する水温センサ３６とを更に備える。   As shown in FIG. 1, the safety device 100 includes an insulated gate bipolar transistor (IGBT) as a transistor that is provided in the supply line 5 and cuts off the current in the supply line 5 in response to an increase in the temperature of the electric heater 3. A bipolar transistor) 30, a power supply device 31 that supplies a control current to the IGBT 30, a temperature fuse 35 that is cut by a rise in the temperature of the electric heater 3, and a water temperature sensor 36 that detects the temperature of the refrigerant in the hot water tank 4. In addition.

ＩＧＢＴ３０は、短絡ライン１０が短絡する位置と比較して電気ヒータ３の近くの供給ライン５に設けられる。ＩＧＢＴ３０には、短絡ライン１０が短絡したときには、直流電源２からの電流が流れない。これにより、ＩＧＢＴ３０は、短絡ライン１０が短絡したときの大電流から保護される。   The IGBT 30 is provided in the supply line 5 near the electric heater 3 as compared with the position where the short-circuit line 10 is short-circuited. The current from the DC power source 2 does not flow through the IGBT 30 when the short-circuit line 10 is short-circuited. Thereby, IGBT30 is protected from the heavy current when the short circuit line 10 short-circuits.

ＩＧＢＴ３０は、電気ヒータ３の上流と下流とに一対設けられる。具体的には、一方のＩＧＢＴ３０は、供給ライン５の電流の流れ方向において、短絡ライン１０の一端１０ａとの接点の下流かつ電気ヒータ３の上流に設けられ、他方のＩＧＢＴ３０は、電気ヒータ３の下流かつ短絡ライン１０の他端１０ｂとの接点の上流に設けられる。   A pair of IGBTs 30 are provided upstream and downstream of the electric heater 3. Specifically, one IGBT 30 is provided downstream of the contact with one end 10 a of the short-circuit line 10 and upstream of the electric heater 3 in the current flow direction of the supply line 5, and the other IGBT 30 is connected to the electric heater 3. Provided downstream and upstream of the contact point with the other end 10 b of the short-circuit line 10.

ＩＧＢＴ３０は、制御電流が供給されている場合には、供給ライン５の電流の流れを許容する。一方、ＩＧＢＴ３０は、水温センサ３６からの電気信号に基づいて電源装置３１からの制御電流が遮断された場合、又は温度ヒューズ３５が切断されて制御電流が遮断された場合には、その機能を停止して供給ライン５の電流の流れを遮断する。   The IGBT 30 allows a current flow in the supply line 5 when a control current is supplied. On the other hand, the IGBT 30 stops its function when the control current from the power supply device 31 is cut off based on the electrical signal from the water temperature sensor 36 or when the temperature fuse 35 is cut and the control current is cut off. Thus, the current flow in the supply line 5 is interrupted.

電源装置３１は、ＩＧＢＴ３０の制御電流（ＤＣ１２Ｖ）を供給する直流電源３２と、制御電流の流れを制御するコントローラ３３と、コントローラ３３からの指令に基づいて制御電流を調整するアンプ３４とを備える。   The power supply device 31 includes a DC power supply 32 that supplies a control current (DC 12 V) of the IGBT 30, a controller 33 that controls the flow of the control current, and an amplifier 34 that adjusts the control current based on a command from the controller 33.

温度ヒューズ３５は、一対設けられ、電源装置３１のアンプ３４と各々のＩＧＢＴ３０との間にそれぞれ介装される。温度ヒューズ３５は、電気ヒータ３の温度が過度に上昇した場合に切断される。温度ヒューズ３５は、バイメタルスイッチ１１が通電状態に切り換えられる設定温度と比較して低い温度で切断される。   A pair of thermal fuses 35 are provided and are interposed between the amplifier 34 of the power supply device 31 and each IGBT 30. The thermal fuse 35 is cut when the temperature of the electric heater 3 rises excessively. The thermal fuse 35 is cut at a temperature lower than the set temperature at which the bimetal switch 11 is switched to the energized state.

水温センサ３６は、検出した冷媒の温度に応じた電気信号を、アンプ３４を介してコントローラ３３に送信する。水温センサ３６が検出した冷媒の温度に基づいて、コントローラ３３は、冷媒の温度が低い場合には、ＩＧＢＴ３０に制御電流を供給するようにアンプ３４に指令する。これにより、供給ライン５の電流の流れが許容される。一方、コントローラ３３は、冷媒の温度が過度に上昇した場合には、ＩＧＢＴ３０に制御電流を供給しないようにアンプ３４に指令する。これにより、供給ライン５の電流の流れが遮断される。   The water temperature sensor 36 transmits an electrical signal corresponding to the detected refrigerant temperature to the controller 33 via the amplifier 34. Based on the refrigerant temperature detected by the water temperature sensor 36, the controller 33 instructs the amplifier 34 to supply a control current to the IGBT 30 when the refrigerant temperature is low. Thereby, the flow of current in the supply line 5 is allowed. On the other hand, the controller 33 instructs the amplifier 34 not to supply the control current to the IGBT 30 when the temperature of the refrigerant rises excessively. Thereby, the flow of current in the supply line 5 is interrupted.

次に、主に図１を参照しながら、安全装置１００の動作について説明する。   Next, the operation of the safety device 100 will be described mainly with reference to FIG.

温水タンク４内の冷媒の温度が許容温度範囲内にある正常時には、バイメタルスイッチ１１は、短絡ライン１０の電流の流れを遮断する開放状態に維持される。また、ＩＧＢＴ３０には制御電流が供給され、直流電源２からの電流が供給ライン５を流れる。よって、直流電源２からの電流が電気ヒータ３に供給され、電気ヒータ３が発熱して温水タンク４を流通する冷媒が加熱される。   When the temperature of the refrigerant in the hot water tank 4 is normal and within the allowable temperature range, the bimetal switch 11 is maintained in an open state in which the current flow in the short-circuit line 10 is interrupted. Further, a control current is supplied to the IGBT 30, and a current from the DC power supply 2 flows through the supply line 5. Therefore, the current from the DC power supply 2 is supplied to the electric heater 3, and the electric heater 3 generates heat and the refrigerant flowing through the hot water tank 4 is heated.

この状態から、電気ヒータ３自体の温度、又は温水タンク４内の冷媒の温度が許容温度範囲を超えて上昇した異常時には、安全装置１００が作動する。安全装置１００では、以下に示す第一から第三の安全回路が三段階に作動して、直流電源２から電気ヒータ３に供給される電流を遮断する。   From this state, when the temperature of the electric heater 3 itself or the temperature of the refrigerant in the hot water tank 4 rises beyond the allowable temperature range, the safety device 100 operates. In the safety device 100, the following first to third safety circuits operate in three stages to cut off the current supplied from the DC power source 2 to the electric heater 3.

まず、温水タンク４内の冷媒の許容温度範囲を超えて上昇すると、水温センサ３６からコントローラ３３に冷媒の温度に応じた電気信号が送信される。コントローラ３３は、この電気信号に基づいて、ＩＧＢＴ３０に制御電流を供給しないようにアンプ３４に指令する。よって、供給ライン５の電流の流れが遮断される。これが、第一の安全回路である。   First, when the temperature rises beyond the allowable temperature range of the refrigerant in the hot water tank 4, an electrical signal corresponding to the temperature of the refrigerant is transmitted from the water temperature sensor 36 to the controller 33. The controller 33 instructs the amplifier 34 not to supply a control current to the IGBT 30 based on this electrical signal. Therefore, the current flow in the supply line 5 is interrupted. This is the first safety circuit.

ここで、例えば、何らかの異常によって温水タンク４内の冷媒の流通量が減少した場合には、電気ヒータ３は、いわゆる空焚きの状態となる。この状態では、水温センサ３６が検出する冷媒の温度が上昇する前に、電気ヒータ３自体の温度が許容温度範囲を超えて上昇するおそれがある。   Here, for example, when the circulation amount of the refrigerant in the hot water tank 4 is reduced due to some abnormality, the electric heater 3 is in a so-called empty state. In this state, the temperature of the electric heater 3 itself may increase beyond the allowable temperature range before the temperature of the refrigerant detected by the water temperature sensor 36 increases.

このように電気ヒータ３の温度が許容温度範囲を超えて上昇した場合には、電気ヒータ３の温度によって温度ヒューズ３５が切断される。これにより、ＩＧＢＴ３０への制御電流が遮断されて、供給ライン５の電流の流れが遮断される。これが、第二の安全回路である。   As described above, when the temperature of the electric heater 3 rises beyond the allowable temperature range, the temperature fuse 35 is cut by the temperature of the electric heater 3. Thereby, the control current to IGBT30 is interrupted | blocked and the flow of the electric current of the supply line 5 is interrupted | blocked. This is the second safety circuit.

なお、ＩＧＢＴ３０と温度ヒューズ３５とは、それぞれ二つずつ設けられている。そのため、第二の安全回路では、一方の温度ヒューズ３５が何らかの異常によって切断されなかった場合にも、他方の温度ヒューズ３５が切断されることによって補うことができる。つまり、第二の安全回路は、二重の安全回路である。   Two IGBTs 30 and two thermal fuses 35 are provided. Therefore, in the second safety circuit, even when one of the thermal fuses 35 is not cut due to some abnormality, it is possible to compensate by cutting the other temperature fuse 35. That is, the second safety circuit is a double safety circuit.

このとき、一方の温度ヒューズ３５が切断される温度と比較して高い温度で切断されるものを他方の温度ヒューズ３５として用いるなど、各々の温度ヒューズ３５の作動温度を相違させてもよい。   At this time, the operating temperature of each temperature fuse 35 may be made different, for example, one that is cut at a higher temperature than the temperature at which one temperature fuse 35 is cut is used as the other temperature fuse 35.

更に、何らかの異常によって、電気ヒータ３の温度が許容温度範囲を超えて上昇したときに、二つの温度ヒューズ３５がともに切断されなかった場合には、短絡ライン１０に設けられたバイメタルスイッチ１１が作動する。   Furthermore, if the two temperature fuses 35 are not cut when the temperature of the electric heater 3 rises beyond the allowable temperature range due to some abnormality, the bimetal switch 11 provided in the short-circuit line 10 is activated. To do.

具体的には、電気ヒータ３の温度が設定温度に達すると、バイメタル１２が変形して、バイメタルスイッチ１１が通電状態に切り換えられる。これにより、短絡ライン１０が短絡され、供給ライン５に設けられた電力ヒューズ２０には、短絡による大電流が流れる。つまり、電力ヒューズ２０には、電気ヒータ３の温度が設定温度に達したときに、意図的に過電流が流される。これにより、電力ヒューズ２０が切断されて、供給ライン５の電流が遮断される。これが、第三の安全回路である。   Specifically, when the temperature of the electric heater 3 reaches the set temperature, the bimetal 12 is deformed and the bimetal switch 11 is switched to the energized state. As a result, the short-circuit line 10 is short-circuited, and a large current due to the short-circuit flows through the power fuse 20 provided in the supply line 5. That is, an overcurrent is intentionally passed through the power fuse 20 when the temperature of the electric heater 3 reaches the set temperature. Thereby, the power fuse 20 is cut and the current of the supply line 5 is cut off. This is the third safety circuit.

このように、電力ヒューズ２０が切断されることによって、例えＩＧＢＴ３０が何らかの異常によって直流電源２からの電流を遮断できなかったとしても、直流電源２からの電流を確実に遮断することができる。したがって、直流電源２から電気ヒータ３へ供給される電流の遮断の確実性を向上させることができる。   Thus, by cutting the power fuse 20, even if the IGBT 30 cannot cut off the current from the DC power supply 2 due to some abnormality, the current from the DC power supply 2 can be cut off reliably. Therefore, it is possible to improve the reliability of interruption of the current supplied from the DC power source 2 to the electric heater 3.

なお、バイメタルスイッチ１１は、電気ヒータ３の温度に基づいて機械的に通電状態に切り換えられるものである。よって、短絡ライン１０を短絡させるための制御装置が不要であるため、コストを抑えることができるとともに、制御装置を用いた場合と比較して、作動の信頼性が向上する。   The bimetal switch 11 is mechanically switched to an energized state based on the temperature of the electric heater 3. Therefore, since a control device for short-circuiting the short-circuit line 10 is not necessary, the cost can be suppressed and the operation reliability is improved as compared with the case where the control device is used.

以上の第一の実施の形態によれば、以下に示す効果を奏する。   According to the first embodiment described above, the following effects are obtained.

安全装置１００では、電気ヒータ３の温度が設定温度に達したときには、バイメタルスイッチ１１が通電状態となり、短絡ライン１０が短絡される。これにより、直流電源２の両端が短絡され、供給ライン５に設けられた電力ヒューズ２０が切断される。したがって、電力ヒューズ２０の切断によって供給ライン５の電流が遮断されるため、直流電源２から電気ヒータ３へ供給される電流の遮断の確実性を向上させることができる。   In the safety device 100, when the temperature of the electric heater 3 reaches the set temperature, the bimetal switch 11 is energized and the short circuit line 10 is short-circuited. Thereby, both ends of the DC power supply 2 are short-circuited, and the power fuse 20 provided in the supply line 5 is cut. Therefore, since the current in the supply line 5 is interrupted by cutting the power fuse 20, the certainty of interrupting the current supplied from the DC power source 2 to the electric heater 3 can be improved.

また、安全装置１００では、水温センサ３６が検出した温水タンク４内の冷媒の温度に基づいてＩＧＢＴ３０への制御電流を遮断する第一の安全回路と、電気ヒータ３の温度の上昇に基づいて温度ヒューズ３５が切断される第二の安全回路と、電気ヒータ３の温度が更に上昇したときに短絡ライン１０が短絡状態となって電力ヒューズ２０が切断される第三の安全回路とが設けられる。このように、第一から第三の安全回路が三段階に作動するため、異常時に直流電源２からの電流を確実に遮断することができる。   Further, in the safety device 100, the first safety circuit that cuts off the control current to the IGBT 30 based on the temperature of the refrigerant in the hot water tank 4 detected by the water temperature sensor 36, and the temperature based on the temperature rise of the electric heater 3. There is provided a second safety circuit in which the fuse 35 is cut and a third safety circuit in which the short-circuit line 10 is short-circuited and the power fuse 20 is cut when the temperature of the electric heater 3 further increases. As described above, since the first to third safety circuits operate in three stages, the current from the DC power source 2 can be reliably interrupted in the event of an abnormality.

なお、図３に示される変形例のように、供給ライン５における電力ヒューズ２０の下流かつＩＧＢＴ３０の上流から分岐させて、直流電源２から電気ヒータ３とは異なる他の負荷としての強電機器４０にも電流を供給するようにしてもよい。この強電機器４０は、車両駆動用の電動モータ以外であればよく、例えば、空調装置に用いられるポンプやコンプレッサ、又は、各種アクチュエータに用いられる電動モータなどである。   In addition, as in the modification shown in FIG. 3, the supply line 5 is branched from the downstream of the power fuse 20 and the upstream of the IGBT 30, so that the DC power source 2 is connected to the high-power device 40 as another load different from the electric heater 3. Alternatively, a current may be supplied. The strong electric device 40 may be anything other than an electric motor for driving a vehicle, such as a pump or a compressor used for an air conditioner, or an electric motor used for various actuators.

この場合、電気ヒータ３及び強電機器４０が正常に作動している場合には、電力ヒューズ２０は切断されない。電力ヒューズ２０は、電気ヒータ３と強電機器４０とで共用される。そのため、電力ヒューズ２０は、バイメタルスイッチ１１によって短絡ライン１０が短絡された場合や、強電機器４０として用いられる空調装置における短絡や電動モータのロックなどの異常によって回路全体に過電流が流れた場合に切断されることとなる。   In this case, when the electric heater 3 and the high power device 40 are operating normally, the power fuse 20 is not cut. The power fuse 20 is shared by the electric heater 3 and the high-power device 40. Therefore, the power fuse 20 is used when the short circuit line 10 is short-circuited by the bimetal switch 11 or when an overcurrent flows in the entire circuit due to an abnormality such as a short circuit in the air conditioner used as the high-power device 40 or an electric motor lock. It will be cut off.

このように、電力ヒューズ２０を複数の負荷で共用することによって、各々に電力ヒューズを設ける場合と比較して、コストを抑えることができる。なお、電力ヒューズ２０として、車両のヒューズボックス内に設けられた電力ヒューズを用いてもよい。   Thus, by sharing the power fuse 20 with a plurality of loads, it is possible to reduce costs compared to the case where a power fuse is provided for each load. As the power fuse 20, a power fuse provided in a vehicle fuse box may be used.

（第二の実施の形態）
以下、図４を参照して、本発明の第二の実施の形態に係る安全装置２００について説明する。なお、第二の実施の形態では、前述した第一の実施の形態と同様の構成には同一の符号を付し、重複する説明は適宜省略する。 (Second embodiment)
Hereinafter, with reference to FIG. 4, a safety device 200 according to the second embodiment of the present invention will be described. Note that in the second embodiment, the same components as those in the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and redundant description will be omitted as appropriate.

第二の実施の形態は、バイメタルスイッチ１１に代えて、ＩＧＢＴ５０が短絡ライン１０に設けられる点で、第一の実施の形態とは相違する。   The second embodiment is different from the first embodiment in that an IGBT 50 is provided on the short-circuit line 10 instead of the bimetal switch 11.

安全装置２００は、電気ヒータ３の発熱を検出する温度センサ３７と、短絡ライン１０に設けられ電気ヒータ３の温度が設定温度に達したときに通電状態に切り換えられるトランジスタとしてのＩＧＢＴ５０とを備える。   The safety device 200 includes a temperature sensor 37 that detects heat generation of the electric heater 3 and an IGBT 50 that is provided in the short-circuit line 10 and that is switched to an energized state when the temperature of the electric heater 3 reaches a set temperature.

温度センサ３７は、電気ヒータ３の発熱を直接的又は間接的に検出するものである。温度センサ３７は、検出した電気ヒータ３の温度に応じた電気信号を、アンプ３４を介してコントローラ３３に送信する。   The temperature sensor 37 detects heat generated by the electric heater 3 directly or indirectly. The temperature sensor 37 transmits an electrical signal corresponding to the detected temperature of the electric heater 3 to the controller 33 via the amplifier 34.

ＩＧＢＴ５０は、温水タンク４の温度が許容温度範囲内にある正常時には、制御電流が供給されず、短絡ライン１０の電流の流れを遮断している。一方、何らかの異常によって、電気ヒータ３の温度が許容温度範囲を超えて上昇したときに、二つの温度ヒューズ３５がともに切断されなかった場合には、ＩＧＢＴ５０は、制御電流が供給されることによって、短絡ライン１０の電流の流れを許容するように切り換えられる。   When the temperature of the hot water tank 4 is normal and the temperature is within the allowable temperature range, the IGBT 50 is not supplied with a control current and interrupts the current flow in the short-circuit line 10. On the other hand, when the temperature of the electric heater 3 rises beyond the allowable temperature range due to some abnormality and the two thermal fuses 35 are not cut, the IGBT 50 is supplied with a control current, It is switched to allow current flow in the short circuit line 10.

具体的には、電気ヒータ３の温度が設定温度に達すると、温度センサ３７は、電気ヒータ３の温度に応じた電気信号をコントローラ３３に送信する。この電気信号を受けて、コントローラ３３は、ＩＧＢＴ５０に制御電流を供給するようにアンプ３４に指令する。これにより、ＩＧＢＴ５０が短絡ライン１０の電流の流れを許容するように切り換えられ、短絡ライン１０が短絡される。よって、供給ライン５に設けられた電力ヒューズ２０は、短絡による大電流が流れることによって切断される。   Specifically, when the temperature of the electric heater 3 reaches a set temperature, the temperature sensor 37 transmits an electric signal corresponding to the temperature of the electric heater 3 to the controller 33. In response to this electrical signal, the controller 33 instructs the amplifier 34 to supply a control current to the IGBT 50. As a result, the IGBT 50 is switched so as to allow the current flow in the short-circuit line 10, and the short-circuit line 10 is short-circuited. Therefore, the power fuse 20 provided in the supply line 5 is cut when a large current due to a short circuit flows.

このように、電力ヒューズ２０が切断されることによって、例え供給ライン５に設けられたＩＧＢＴ３０が何らかの異常によって直流電源２からの電流を遮断できなかったとしても、直流電源２からの電流を確実に遮断することができる。したがって、直流電源２から電気ヒータ３へ供給される電流の遮断の確実性を向上させることができる。   As described above, even if the IGBT 30 provided in the supply line 5 cannot cut off the current from the DC power supply 2 due to some abnormality, the current from the DC power supply 2 is reliably ensured by cutting the power fuse 20. Can be blocked. Therefore, it is possible to improve the reliability of interruption of the current supplied from the DC power source 2 to the electric heater 3.

以上の第二の実施の形態によれば、以下に示す効果を奏する。   According to the second embodiment described above, the following effects are obtained.

安全装置２００では、電気ヒータ３の温度が設定温度に達したときには、ＩＧＢＴ５０に制御電流が供給され、短絡ライン１０が短絡される。これにより、直流電源２の両端が短絡され、供給ライン５に設けられた電力ヒューズ２０が切断される。したがって、電力ヒューズ２０の切断によって供給ライン５の電流が遮断されるため、直流電源２から電気ヒータ３へ供給される電流の遮断の確実性を向上させることができる。   In the safety device 200, when the temperature of the electric heater 3 reaches the set temperature, a control current is supplied to the IGBT 50, and the short circuit line 10 is short-circuited. Thereby, both ends of the DC power supply 2 are short-circuited, and the power fuse 20 provided in the supply line 5 is cut. Therefore, since the current in the supply line 5 is interrupted by cutting the power fuse 20, the certainty of interrupting the current supplied from the DC power source 2 to the electric heater 3 can be improved.

また、安全装置２００によってもまた、安全装置１００と同様に安全回路が三段階に作動するため、異常時に直流電源２からの電流を確実に遮断することができる。   Also, with the safety device 200, the safety circuit operates in three stages similarly to the safety device 100, so that the current from the DC power source 2 can be reliably interrupted in the event of an abnormality.

本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。   The present invention is not limited to the above-described embodiment, and it is obvious that various modifications can be made within the scope of the technical idea.

例えば、上記の実施の形態では、負荷として電気ヒータ３の温度を検出しいているが、これに代えて、電動モータなどの他の機器の温度を検出するようにしてもよい。この場合にも同様に、安全装置１００及び安全装置２００は、異常時に直流電源２からの電流を確実に遮断することができる。   For example, in the above embodiment, the temperature of the electric heater 3 is detected as a load, but instead, the temperature of another device such as an electric motor may be detected. In this case as well, similarly, the safety device 100 and the safety device 200 can reliably cut off the current from the DC power source 2 in the event of an abnormality.

１００ 安全装置
２００ 安全装置
２ 直流電源（電源）
３ 電気ヒータ（負荷）
４ 温水タンク
５ 供給ライン
１０ 短絡ライン
１１ バイメタルスイッチ
１２ バイメタル
１５ 固定接点
１６ 可動接点
２０ 電力ヒューズ
３０ ＩＧＢＴ（トランジスタ）
３５ 温度ヒューズ
３６ 水温センサ
３７ 温度センサ
５０ ＩＧＢＴ（トランジスタ）
100 Safety device 200 Safety device 2 DC power supply
3 Electric heater (load)
4 Hot Water Tank 5 Supply Line 10 Short Circuit 11 Bimetal Switch 12 Bimetal 15 Fixed Contact 16 Movable Contact 20 Power Fuse 30 IGBT (Transistor)
35 Temperature fuse 36 Water temperature sensor 37 Temperature sensor 50 IGBT (transistor)

本発明は、異常時に電流を遮断する車両用安全装置に関する。 The present invention relates to a vehicle safety device that cuts off a current when an abnormality occurs.

本発明のある態様によれば、ハイブリッド車両又は電動車両に搭載され、電源から負荷に供給ラインを通じて供給される電流を遮断可能な車両用安全装置であって、前記負荷の温度が設定温度に達したときに、前記供給ラインにおける前記負荷の上流と下流とを短絡する短絡ラインと、前記電源と前記短絡ラインとの間の前記供給ラインに設けられる電力ヒューズと、前記負荷の温度の上昇によって切断される温度ヒューズと、前記短絡ラインが短絡する位置と比較して前記負荷の近くの前記供給ラインに設けられ、前記負荷の温度が上昇して前記温度ヒューズが切断されることによって制御電流が遮断されて前記負荷へ供給される電流を遮断するトランジスタと、を備え、前記電力ヒューズは、前記短絡ラインが短絡したときに、前記電力ヒューズに過電流が流れることによって、前記電源から供給される電流により切断され、前記短絡ラインは、前記負荷の温度が前記設定温度に達したときに通電状態に切り換えられるバイメタルスイッチを有し、前記電源からは、前記供給ラインにおける前記電力ヒューズの下流から分岐して、前記負荷とは異なる他の負荷にも電流が供給され、前記電力ヒューズは、前記負荷と前記他の負荷とで共用され、前記負荷は、電気ヒータであり、前記温度ヒューズは、前記設定温度と比較して低い温度で切断されることを特徴とすることを特徴とする車両用安全装置が提供される。 According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle safety device that is mounted on a hybrid vehicle or an electric vehicle and that can cut off a current supplied from a power source to a load through a supply line, and the temperature of the load reaches a set temperature. A short-circuit line that short-circuits the upstream and downstream of the load in the supply line, a power fuse provided in the supply line between the power source and the short-circuit line, and disconnection due to an increase in temperature of the load The thermal fuse is provided in the supply line near the load as compared with the position where the short-circuit line is short-circuited, and the control current is cut off by the temperature fuse being cut when the temperature of the load rises It is provided with a transistor for blocking current to be supplied to the load, the power fuse, when the short line is short-circuited, the power When an overcurrent flows in the fuse, it is disconnected by a current supplied from the power source, and the short circuit line has a bimetal switch that is switched to an energized state when the temperature of the load reaches the set temperature, From the power supply, a current is supplied to another load different from the load by branching from the downstream side of the power fuse in the supply line, and the power fuse is shared by the load and the other load, It said load is an electric heater, the temperature fuse, the vehicle safety device according to claim cleaved at a lower temperature as compared to the set temperature be characterized Rukoto is provided.

本発明の実施の形態に係る車両用安全装置の電気回路図である。It is an electric circuit diagram of a vehicle safety device according to the implementation of the embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態に係る車両用安全装置におけるバイメタルスイッチの断面図である。It is a cross-sectional view of the bimetal switch in the vehicle safety device according to the implementation of the embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態に係る車両用安全装置の変形例の電気回路図である。It is an electric circuit diagram of a modification of the vehicle safety device according to the implementation of the embodiment of the present invention. 本発明の参考例に係る車両用安全装置の電気回路図である。It is an electric circuit diagram of the vehicle safety device according to a reference example of the present invention.

以下、図１から図３を参照して、本発明の実施の形態に係る車両用安全装置（以下、単に「安全装置」と称する。）１００について説明する。 Below, with reference to FIGS. 1 to 3, the vehicle safety device according to the implementation of the embodiment of the present invention (hereinafter, simply referred to as "safety device".) 100 will be described.

以上の実施の形態によれば、以下に示す効果を奏する。 According to the above implementation mode, the effect shown below.

以下、図４を参照して、本発明の参考例に係る車両用安全装置（以下、単に「安全装置」と称する。）２００について説明する。なお、参考例では、前述した実施の形態と同様の構成には同一の符号を付し、重複する説明は適宜省略する。 Below, with reference to FIG. 4, vehicle safety device according to a reference example of the present invention (hereinafter, simply referred to as "safety device".) 200 will be described. In reference examples, the same reference numerals are used to designate similar to the form of implementation described above, overlapping description will be appropriately omitted.

参考例は、バイメタルスイッチ１１に代えて、ＩＧＢＴ５０が短絡ライン１０に設けられる点で、上述した実施の形態とは相違する。 Reference example, instead of the bimetal switch 11, in that the IGBT50 is provided a short-circuit line 10 is different from the form of implementation described above.

以上の参考例によれば、以下に示す効果を奏する。 According to the above reference example , the following effects are obtained.

１００ 車両用安全装置
２００ 車両用安全装置
２ 直流電源（電源）
３ 電気ヒータ（負荷）
４ 温水タンク
５ 供給ライン
１０ 短絡ライン
１１ バイメタルスイッチ
１２ バイメタル
１５ 固定接点
１６ 可動接点
２０ 電力ヒューズ
３０ ＩＧＢＴ（トランジスタ）
３５ 温度ヒューズ
３６ 水温センサ
３７ 温度センサ
５０ ＩＧＢＴ（トランジスタ） 100 vehicle safety device 200 vehicle safety device 2 DC power supply
3 Electric heater (load)
4 Hot Water Tank 5 Supply Line 10 Short Circuit 11 Bimetal Switch 12 Bimetal 15 Fixed Contact 16 Movable Contact 20 Power Fuse 30 IGBT (Transistor)
35 Temperature fuse 36 Water temperature sensor 37 Temperature sensor 50 IGBT (transistor)

Claims (11)

電源から負荷に供給ラインを通じて供給される電流を遮断可能な安全装置であって、
前記負荷の温度が設定温度に達したときに、前記供給ラインにおける前記負荷の上流と下流とを短絡する短絡ラインと、
前記電源と前記短絡ラインとの間の前記供給ラインに設けられる電力ヒューズと、を備えることを特徴とする安全装置。 A safety device capable of interrupting a current supplied from a power source to a load through a supply line,
A short-circuit line for short-circuiting the upstream and downstream of the load in the supply line when the temperature of the load reaches a set temperature;
And a power fuse provided in the supply line between the power source and the short-circuit line. 前記短絡ラインが短絡したときに、前記電力ヒューズに過電流が流れることによって、前記電力ヒューズが切断されることを特徴とする請求項１に記載の安全装置。   The safety device according to claim 1, wherein when the short circuit line is short-circuited, an overcurrent flows through the power fuse, whereby the power fuse is cut. 前記電力ヒューズは、前記電源から供給される電流によって当該電流を供給するためのハーネスの発熱が許容温度を超える前に切断されることを特徴とする請求項２に記載の安全装置。   3. The safety device according to claim 2, wherein the power fuse is cut before a heat generation of a harness for supplying the current exceeds an allowable temperature by a current supplied from the power source. 前記短絡ラインは、前記負荷の温度が前記設定温度に達したときに通電状態に切り換えられるバイメタルスイッチを有することを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の安全装置。   The safety device according to any one of claims 1 to 3, wherein the short-circuit line includes a bimetal switch that is switched to an energized state when the temperature of the load reaches the set temperature. 前記負荷は、電気ヒータであることを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載の安全装置。   The safety device according to any one of claims 1 to 4, wherein the load is an electric heater. 前記電源からは、前記供給ラインにおける前記電力ヒューズの下流から分岐して、前記負荷とは異なる他の負荷にも電流が供給され、
前記電力ヒューズは、前記負荷と前記他の負荷とで共用されることを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載の安全装置。 From the power source, a current is supplied to another load different from the load by branching from the downstream of the power fuse in the supply line,
The safety device according to claim 1, wherein the power fuse is shared by the load and the other load. 前記供給ラインに設けられ、前記負荷の温度の上昇に応じて前記供給ラインの電流を遮断するトランジスタを更に備えることを特徴とする請求項１から６のいずれか一つに記載の安全装置。   The safety device according to any one of claims 1 to 6, further comprising a transistor provided in the supply line and configured to cut off a current in the supply line in response to an increase in temperature of the load. 前記トランジスタは、前記短絡ラインが短絡する位置と比較して前記負荷の近くの前記供給ラインに設けられることを特徴とする請求項７に記載の安全装置。   The safety device according to claim 7, wherein the transistor is provided in the supply line near the load as compared to a position where the short-circuit line is short-circuited. 前記負荷の温度の上昇によって切断される温度ヒューズを更に備え、
前記トランジスタは、前記温度ヒューズが切断されることによって制御電流が遮断され、前記供給ラインの電流を遮断することを特徴とする請求項７又は８に記載の安全装置。 Further comprising a thermal fuse that is cut by an increase in temperature of the load;
9. The safety device according to claim 7, wherein the transistor cuts off a control current when the thermal fuse is cut, and cuts off a current of the supply line. 前記温度ヒューズは、前記設定温度と比較して低い温度で切断されることを特徴とする請求項９に記載の安全装置。   The safety device according to claim 9, wherein the thermal fuse is cut at a temperature lower than the set temperature. 前記短絡ラインは、前記負荷の温度が前記設定温度に達したときに通電状態に切り換えられるトランジスタを有することを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の安全装置。   The safety device according to any one of claims 1 to 3, wherein the short-circuit line includes a transistor that is switched to an energized state when the temperature of the load reaches the set temperature.
JP2012100929A 2012-04-26 2012-04-26 Vehicle safety device Active JP5114599B1 (en)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012100929A JP5114599B1 (en) 2012-04-26 2012-04-26 Vehicle safety device
KR1020130039185A KR101444593B1 (en) 2012-04-26 2013-04-10 Safety device for vehicle
US13/860,144 US9036316B2 (en) 2012-04-26 2013-04-10 Vehicle safety device
EP13163373.7A EP2657951B1 (en) 2012-04-26 2013-04-11 Electric circuit
CN201310150923.0A CN103373231B (en) 2012-04-26 2013-04-26 Vehicle safety device
US14/699,404 US9328940B2 (en) 2012-04-26 2015-04-29 Vehicle safety device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012100929A JP5114599B1 (en) 2012-04-26 2012-04-26 Vehicle safety device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP5114599B1 JP5114599B1 (en) 2013-01-09
JP2013230021A true JP2013230021A (en) 2013-11-07

Family

ID=47676469

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2012100929A Active JP5114599B1 (en) 2012-04-26 2012-04-26 Vehicle safety device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5114599B1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015087641A1 (en) * 2013-12-09 2015-06-18 カルソニックカンセイ株式会社 Vehicle air-conditioning safety device, and method of controlling same
JP2015137783A (en) * 2014-01-21 2015-07-30 カルソニックカンセイ株式会社 liquid heating device
JP2016222185A (en) * 2015-06-02 2016-12-28 カルソニックカンセイ株式会社 Heating device for vehicle
JP2023507196A (en) * 2019-12-18 2023-02-21 ヴァレオ システム テルミク Fluid heating devices especially for vehicles

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5998412B2 (en) * 2013-03-25 2016-09-28 カルソニックカンセイ株式会社 Vehicle liquid heating device
CN103538538B (en) * 2013-10-10 2017-01-25 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 Intelligent safety hand-operated mechanical outage switch used for motor vehicle

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59195944U (en) * 1983-06-13 1984-12-26 三菱重工業株式会社 Fan motor control device
JPH0311331U (en) * 1989-06-14 1991-02-04
JPH08137331A (en) * 1994-09-13 1996-05-31 Fujitsu Ltd Serial electrophotographic device
JP2002258990A (en) * 2001-03-01 2002-09-13 Sharp Corp Electronic equipment system
JP4465913B2 (en) * 2001-04-26 2010-05-26 株式会社デンソー Electric load control device and vehicle air conditioner
JP2003070153A (en) * 2001-08-29 2003-03-07 Uchihashi Estec Co Ltd Method for preventing overheat of secondary battery pack
WO2010038339A1 (en) * 2008-09-30 2010-04-08 ウチヤ・サーモスタット株式会社 Normally-off protection element and control unit provided with same
JP5132626B2 (en) * 2009-04-22 2013-01-30 本田技研工業株式会社 Vehicle alarm device

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015087641A1 (en) * 2013-12-09 2015-06-18 カルソニックカンセイ株式会社 Vehicle air-conditioning safety device, and method of controlling same
JP2015112917A (en) * 2013-12-09 2015-06-22 カルソニックカンセイ株式会社 Vehicle air-conditioning safety system and control method thereof
US10518608B2 (en) 2013-12-09 2019-12-31 Calsonic Kansei Corporation Vehicle air-conditioner safety device, and control method thereof
JP2015137783A (en) * 2014-01-21 2015-07-30 カルソニックカンセイ株式会社 liquid heating device
JP2016222185A (en) * 2015-06-02 2016-12-28 カルソニックカンセイ株式会社 Heating device for vehicle
JP2023507196A (en) * 2019-12-18 2023-02-21 ヴァレオ システム テルミク Fluid heating devices especially for vehicles
JP7479474B2 (en) 2019-12-18 2024-05-08 ヴァレオ システム テルミク Fluid heating device, particularly for a vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
JP5114599B1 (en) 2013-01-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9328940B2 (en) Vehicle safety device
JP5114599B1 (en) Vehicle safety device
US20110260534A1 (en) SSPC for AC Power Distribution
US10518608B2 (en) Vehicle air-conditioner safety device, and control method thereof
JP2008252966A (en) Motor drive device
JP5821727B2 (en) Electric car
CN103843216A (en) Method and device for discharging an inverter capacitor
US20140091853A1 (en) Switching circuit
CN107534384A (en) There is the frequency converter of short circuit interrupt in half-bridge
WO2015111279A1 (en) Liquid heating device
KR102066413B1 (en) Safety control system of battery
JP2017139138A (en) Battery pack and vehicle power system
CN112075002B (en) Discharge device, electric unit and discharge method
JP5795822B2 (en) Hot water heating device
WO2013187107A1 (en) Safety device
JP2013257963A (en) Safety device
JP6105276B2 (en) Vehicle safety device
JP6236323B2 (en) Liquid heating device
JP7348223B2 (en) load control device
JP6340198B2 (en) Liquid heating device
JP2023059025A (en) Power supply control device
WO2018047288A1 (en) Vehicle power supply system and method for controlling vehicle power supply system
JP2016171726A (en) Charge/discharge control device

Legal Events

Date Code Title Description
TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20121015

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20151019

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5114599

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113

S533 Written request for registration of change of name

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

S533 Written request for registration of change of name

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250