JP2013227980A - タービンダイアフラム構成 - Google Patents

Abstract

【課題】軸流タービンダイアフラムを溶接又はその他の金属融着又は溶融技術を用いずに構成する。
【解決手段】静止ブレードユニット１６は、半径方向内側リング１２に係合する半径方向内側プラットフォーム部分１６２と、半径方向外側リング１４に係合する半径方向外側プラットフォーム部分１６３とによって内側及び外側のダイアフラムリングに取り付けられ、内側プラットフォーム部分はダイアフラムの周方向に延在し、外側プラットフォーム部分は翼１６１の食違い角と一致する方向に延在する。半径方向内側リング１２は、静止ブレードユニットの内側プラットフォーム部分１６２に対して相補的な形状及び向きのブレードユニット保持部１２４を有し、半径方向外側リング１４の内周面には、静止ブレードユニットの対応する外側プラットフォーム部分１６３に対して相補的な形状及び向きの複数のブレードユニット保持部１４７が設けられる。
【選択図】図５

Description

本開示は、タービン用のダイアフラムの構成、特に、軸流蒸気タービンにおけるダイアフラムの新規の構造及び組立てプロセスに関する。

蒸気タービンダイアフラムを構成する公知の形式は、静止ガイドブレードの環を内側リングと外側リングとの間に取り付けることである。このような各ブレードは、翼部分が内側プラットフォームと外側プラットフォームとの間に延びているブレードユニットを含み、このブレードユニットは１つの構成部材として機械加工される。これは、"プラットフォーム"型構成として知られる。各プラットフォームは、ブレードユニットの環が組み立てられたときに、内側プラットフォームが組み合わさって内側ポート壁部を形成しかつ外側プラットフォームが組み合わさって外側ポート壁部を形成するように、円筒のセグメントの形態を成している。内側プラットフォームは、内側リングに溶接される。内側リングは、タービンブレードを保持し、かつ内側リングとタービンのロータ軸との間で作用するラビリンスシールのようなシーリング配列のための取付部を提供する。外側プラットフォームは、外側リングに溶接され、外側リングは、ダイアフラムに支持及び剛性を提供する。内側及び外側リングのそれぞれは、２つの半円形の半部を含む。半部は、ダイアフラムの主軸線を含みかつブレードユニットの間を通過する平面に沿って、接合され、これにより、ダイアフラム全体を、ターボ機械のロータの周囲への組付けのために２つの部材に分離することができる。

ＨＰ又はＩＰ蒸気タービンダイアフラム用の既存のプラットフォーム構成は、概して、厚い金属プレートから切断されるか、又は鍛造されるか、又は棒材から成形された中実の内側及び外側リングを含む。大型タービンにおけるこのようなリングは、タービンの軸方向及び半径方向におけるかなりの寸法、例えば１００ｍｍ〜２００ｍｍを有するので、ダイアフラムの構成部材を溶接するコストは、大型蒸気タービンの工場渡し価格における大きな要因である。なぜならば、特に、所要の深溶け込み溶接がダイアフラムの製造のための高度な専門家溶接機器を必要とするからである。さらに、溶接は、ダイアフラムにおける冶金学的欠陥の可能な発生源であり、溶接プロセスによって生ぜしめられたダイアフラムにおける応力を緩和するために、ダイアフラムを熱処理することも必要である。

したがって、本発明の課題は、ダイアフラムの組立てにおける溶接又はその他の金属溶融技術の必要性を完全に排除することである。

最も広い態様において、本開示は、軸流タービンダイアフラムであって、
（ａ）半径方向内側ダイアフラムリングと、
（ｂ）半径方向外側ダイアフラムリングと、
（ｃ）内側及び外側リングの間に配置された複数の静止ブレードユニットであって、各ブレードユニットは、
食違い角を有する翼部分と、
半径方向内側リングに係合する半径方向内側プラットフォーム部分と、
半径方向外側リングに係合する半径方向外側プラットフォーム部分と、を含む複数の静止ブレードユニットとを含み、
（ｉ）半径方向内側リングには、内側プラットフォーム部分を内側リングに保持するために働くブレードユニット保持手段が設けられており、
（ｉｉ）外側プラットフォーム部分は、翼の食違い角と一致した方向に延在しており、
（ｉｉｉ）半径方向外側リングの内周面には、複数のブレードユニット保持手段が設けられており、このような各手段は、静止ブレードユニットの対応する外側プラットフォーム部分に対して相補的な形状及び向きを有し、かつ外側プラットフォーム部分を半径方向外側リングに保持するように働く、軸流タービンダイアフラムを提供する。

半径方向外側ダイアフラムリングは、その構造の一部として、ブレードユニットの半径方向外側プラットフォーム部分を有することに注意すべきである。つまり、本概念は、ダイアフラムの半径方向外側ポート壁部が、半径方向外側プラットフォーム部分を含み、周方向で、外側ダイアフラムリングの内周の露出した部分と交互に位置する、ダイアフラム構造を提供する。

前記構成は、ダイアフラムの構成部材が、機械的手段のみによって組み立てられかつ互いに保持されることを可能にする。すなわち、溶接又はその他の金属溶融技術を用いることなく、ダイアフラムを構成することができる。

好適な実施の形態において、ブレードユニットの半径方向内側プラットフォーム部分は、タービンダイアフラムの周方向に延在しており、半径方向内側リングの外周には、静止ブレードユニットの内側プラットフォーム部分に対して相補的な形状及び向きのブレードユニット保持手段が設けられており、内側プラットフォーム部分は半径方向内側リングに保持される。これにより、この実施の形態において、半径方向内側ダイアフラムリングは、その構造の一部として、ブレードユニットの半径方向内側プラットフォーム部分を含む。つまり、ダイアフラムの半径方向内側ポート壁部は、半径方向内側プラットフォーム部分を含み、この半径方向内側プラットフォームの側方に、軸方向で互いに反対の側（流入側及び流出側）において、内側ダイアフラムリングの外周の露出した部分が位置する。

好適な構成は、ダイアフラムの構成部材が、その構成部材の機械的なインターロッキングのみによって組み立てられかつ互いに保持されることを可能にする。

空力的な平滑性を維持するために、半径方向内側の延在するプラットフォーム部分の対面する端部は、プラットフォーム部分が周方向でダイアフラムの内側ポート壁部に沿って連続的に延びるように、好適には、内側リングのブレードユニット保持手段に挿入された時に互いに当接させられるべきである。

明らかに、寸法及び表面仕上げに関して、ブレードユニットのプラットフォーム部分と、内側及び外側リングのブレード保持手段とは、過剰な空力的な抗力損失を回避するためにダイアフラムの内側及び外側ポート壁部が十分に滑らかとなるように、正確に製造されかつ互いに精密に合致させられるべきである。

ブレードユニットを内側及び外側ダイアフラムリングに適切に固定するために、ブレードユニットの半径方向内側プラットフォーム部分及び半径方向外側プラットフォーム部分は、あり溝のようなアンダカット又は凹部形状を備えた半径方向横断面を有するスロット又は溝の形態のブレードユニット保持手段に嵌合するように成形された、半径方向横断面を有する。好適な実施の形態において、ブレードユニットの半径方向内側及び外側プラットフォーム部分は、横断面がＴ字形である。内側プラットフォーム部分の場合、Ｔ字の横棒が、Ｔ字の縦棒の半径方向内方に位置決めされるのに対し、外側プラットフォーム部分の場合、Ｔ字の横棒がＴ字の縦棒の半径方向外方に位置決めされる。

半径方向内側及び外側のダイアフラムリングは、それぞれ少なくとも２つのセグメントを含む。好適には、内側ダイアフラムリングは、少なくとも４つのセグメントを含む偶数のセグメントを有し、外側ダイアフラムリングは、好適には、２つのセグメントとして構成されている。これらの２つのセグメントは、組立て時に、外側ダイアフラムリングの直径方向で互いに反対側における接合平面において互いに結合される。接合平面が外側ダイアフラムリングにおけるブレードユニット保持手段を通過するのを回避するために、接合平面は、翼の食違い角と同じか又はこれに極めて近いスカーフ角（そぎ落とし角）でピッチングされている。

外側ダイアフラムリングのセグメントは、ボルト継手によって互いに結合される。

好適には、ブレードユニットの半径方向外側のプラットフォーム部分、又は外側リングのブレードユニット保持手段、又はこれらの両方には、ダイアフラムの両側における差圧の影響による保持手段に対するプラットフォーム部分の移動に対抗するように働く停止手段が設けられている。

本概念の別の態様は、以下の説明及び添付の請求項を検討することから明らかになるであろう。

ここに開示された概念の実施の形態を添付の図面に関して説明する。

図１Ａは、本概念の１つの実施の形態の三次元斜視図であり、組立ての初期段階におけるＨＰ又はＩＰ蒸気タービンダイアフラムの外側リングの下側半分を示している。図１Ｂは、図１Ａの一部の拡大図である。 図２Ａは、図１の蒸気タービンダイアフラムへ組み付ける準備ができたブレードユニットの圧力面の三次元斜視図である。図２Ｂは、図２Ａのブレードユニットの負圧面の図である。 図３Ａは、ＨＰ又はＩＰ蒸気タービンダイアフラムの組立てにおける別の段階を示す図である。図３Ｂは、図３Ａの一部の拡大図である。 ＨＰ又はＩＰ蒸気タービンダイアフラムの組立てにおける別の段階を示す図である。 ＨＰ又はＩＰ蒸気タービンダイアフラムの組立てにおける別の段階を示す図である。 本概念の別の実施の形態の概略図である。

図面は実寸ではない。

蒸気タービンダイアフラムは、通常、その構成部材を互いに溶接することにより構成されるが、本概念によれば、図１Ａ、図３Ａ、図４及び図５は、溶接、又はその他の融着又は接着による金属接合技術を用いることなく構成された高圧蒸気タービンダイアフラム１０を示す。まず、主軸線Ｘ−Ｘを有する組み立てられた後のダイアフラムを示す図５を参照すると、ダイアフラム１０は、半径方向内側のダイアフラムリング１２と、半径方向外側のダイアフラムリング１４と、内側及び外側のリングの間に配置された静止ブレードユニット１６の環状の配列とを有する。例示された実施の形態は、大型蒸気タービンのために従来使用されるより頑丈なタイプの構成と比較して、内側のダイアフラムリング１２の半径方向厚さが著しく減少された、半径方向でコンパクトなタイプの構成を有するダイアフラムである。実際、以下の説明から明らかになるように、例示された実施の形態の内側のダイアフラムリング１２は、有効に、静止ブレードユニット１６の全ての内側プラットフォームポート壁面の一部である。しかしながら、ここで検討される概念は、例示されたものよりも半径方向で厚い又は内側プラットフォーム面の一部を形成しない内側リングを有するダイアフラムにも適用可能である。

タービンへのダイアフラムの組立てを可能にするために、外側リング１４は、２つのセグメント、つまり上側半部１４１と、下側半部１４２とで構成されている。２つのセグメントは、接合平面Ｊにおいて互いに結合される。もちろん、外側リング１４のセグメントの数は、ダイアフラム１０の費用対効果の高い製造及び組立てのための要求にしたがって設計者により選択される。例示した実施の形態において、接合平面Ｊはスカーフ角θを有する。すなわち、接合平面は、後述のように、アセンブリの軸方向と一致した状態からずれるように傾斜させられている（軸方向は、ダイアフラムの主軸線Ｘ−Ｘに関して規定される）。接合部は、外側リング１４の直径方向で互いに反対側における符号１８においてボルト締結される。

図１Ａに戻ると、ボルト案内スペーサ１８１，１８２が、外側ダイアフラムリング１４の下側半部１４２の平らな接合面１４３，１４４に設けられた穴１８３に挿入するために準備された状態で示されている。各ボルト案内スペーサ１８１，１８２は、基本的に、ボルト継手１８のボルトを通過させるための穴と、穴１８３への押しばめを可能にする外径とを有する、ダウエルピンから成る。ボルト案内スペーサ１８１，１８２は、接合面のスカーフ角度が存在することにより必要となる。

図４に示すように、平らな各接合面１４３，１４４は、外側リング１４の上側半部１４１に設けられた、相補的に傾斜させられた平らな接合面１４５，１４６と係合し、各ボルト案内スペーサ１８１，１８２の突出した部分は、外側リング１４の上側半部１４１に設けられた、相補的に寸法決めされた穴１８４に嵌合する。外側リング１４の上側半部１４１の外周は、リングの接線方向に延びる穴へのボルト１８５の挿入を可能にするために、リング１４の互いに反対側における符号１５０において特別に凹まされている。各ボルト１８５の遠位端部１８６のみにねじ山が設けられており、このねじ山は、外側リング１４の下側半部１４２に設けられた各穴１８３の、相補的にねじ山が設けられた部分に螺合する。

タービンに据え付けられると、外側リングの下側の半部（ひいてはダイアフラム全体）は、技術分野において公知のように、クロスキー位置決め手段１４０によって、周囲のタービンケーシング（図示せず）内に支持される。

再び図１Ａを参照すると、ブレードユニット１６は、外側リング１４の下側半部１４２への挿入の準備がなされた状態で示されている。各ブレードユニットは、翼部分１６１と、半径方向内側リング１２に係合する内側プラットフォーム部分１６２と、半径方向外側リング１４に係合する外側プラットフォーム部分１６３とを有する。溶接、又はその他の融着又は接着剤による金属接合技術を利用することなくダイアフラムの構成部材の相互ロッキングを可能にするために、内側プラットフォーム部分１６２は内側リング１２の周方向に延びているのに対し、外側プラットフォーム部分１６３は、内側プラットフォーム部分の概して横方向でかつブレード翼の食違い角と一致する方向に延びている。したがって、ダイアフラムが完全に組み立てられると、内側及び外側のプラットフォーム部分１６２，１６３は、内側及び外側リング１２及び１４それぞれにおいて互いに対して有効にクロスキー結合（噛み合い結合）され、これにより、ダイアフラム構造内でブレードユニット１６を安定させる。

静止ブレードユニット１６の外側プラットフォーム部分１６３を外側リング１４と係合した状態に保持するために、半径方向外側リングの内周面には、周方向に角度間隔を置いて配置されたスロットの形式のブレードユニット保持手段１４７が設けられており、各スロット１４７は、静止ブレードユニット１６の対応する外側プラットフォーム部分１６３に対して相補的な形状を成している。例示した実施の形態において、外側プラットフォーム部分１６３は、図２Ａにより明確に示したように、横断面がＴ字形である。図１Ｂからより明確に分かるように、スロット１４７もＴ字形であり、Ｔ字形の各プラットフォーム部分１６３は、半径方向外側リング１４の内周面における同様のＴ字形のスロット１４７に嵌合する。

スロット１４７と、静止ブレードユニット１６の外側プラットフォーム部分１６３とは、横断面がＴ字形以外、例えばブレードユニットをインターロッキング形式で確実に保持するあり溝状又はその他のアンダカット又は凹部形状であってもよいことを理解すべきである。スロット１４７と、静止ブレードユニット１６の外側プラットフォーム部分１６３とは、翼１６１の食違い角と一致する又はそれに近くなるように方向づけられていることも認められるべきである。これにより、平らな接合面１４３〜１４６は、接合平面Ｊ（図５）が外側リング１４におけるいずれのスロット１４７も通過しないように、食違い角と同じ又はそれに近い角度で傾斜されていなければならない。

図１及び図５を参照すると、完全に構成されたダイアフラムが、機能するタービンの一部分となった場合、翼１６１のエッジ１６４は、ダイアフラムの蒸気入口側における前縁となり、エッジ１６５は、ダイアフラムの蒸気出口側における後縁となる。これにより、軸方向で翼１６１の前縁から後縁までダイアフラムの前後で圧力降下が生じる。ダイアフラムの入口側と出口側との間の差圧の影響により静止ブレードユニット１６の外側プラットフォーム部分１６３がスロット１４７において移動することを防止するために、各外側プラットフォーム部分１６３の入口端部に、停止手段１６６が設けられている。例示した実施の形態において、停止手段１６６は段部として形成されており、この段部は、プラットフォーム部分１６３の他の部分から半径方向外方へ突出しており、スロット１４７の入口端部に切り込まれた合致する相補的な段部１４８（図１Ｂ）に嵌合する。択一的な停止手段、例えばスロット１４７の出口端部における段部を用いることができ、この段部は、スロットの半径方向外側部分から半径方向内方へ突出しており、外側プラットフォーム部分１６３の出口端部に切り込まれた合致する相補的な段部に嵌合する。

図５の検討に戻ると、外側リング１４は、上側の半リング１４１及び下側の半リング１４２として形成された２つのセグメントを有するのに対し、内側リング１２は、それぞれ９０°の円弧である４つのセグメント、すなわち、内側リングの上側半部１２２における２つのセグメント１２１と、内側リングの下側半部１２３における２つのセグメント１２１とを有する。例示した実施の形態においては、内側リング１２は、組立てを容易にするために４つのセグメントから形成されているが、内側リングが、２つのセグメント、すなわち上側半部１２２及び下側半部１２３のみを有することも可能である。内側リング１２のセグメントの数は、設計者の任意であり、ダイアフラム１０の費用対効果の高い製造及び組立てのための要求に一致する。

ここで図３Ａを参照すると、内側リング１２のセグメント１２１は、静止ブレードユニット１６の組み立てられた半リングの内側プラットフォーム部分１６２への取付けの準備がなされた状態で示されている。各セグメント１２１は、セグメントの外周面に設けられた周方向に延びたスロット１２４として形成されたブレードユニット保持手段を有する。内側プラットフォーム部分１６２へのセグメント１２１の取付けは、セグメント１２１に設けられたスロット１２４を、静止ブレードユニット１６の内側プラットフォーム部分１６２に滑り嵌めることにより達せられ、スロット１２４の形状は内側プラットフォーム部分１６２に対して相補的である。例示した実施の形態において、内側プラットフォーム部分１６２の横断面は、図２Ａ及び図２Ｂにより明瞭に示したようにＴ字形であり、これにより、Ｔ字形の各プラットフォーム部分１６２は、内側リング１２の外周面に設けられたＴ字形スロット１２４の内側に嵌合する。スロット１２４は、図３Ｂにより明瞭に示されている。

スロット１２４と、静止ブレードユニット１６の内側プラットフォーム部分１６２とは、横断面がＴ字形以外、例えば、ブレードユニットをインターロッキング形式で確実に保持するあり溝状又はその他のアンダカット又は凹部形状であってもよいことを理解すべきである。

図３Ｂの半径方向でコンパクトな実施の形態において、半径方向内側リング１２の各セグメント１２１の半径方向内側は、ダイアフラムがタービンに組み付けられたときにロータに対して直接にシールするためのラビリンスシール１２７として構成されており、このシールは、ダイアフラムの比較的高圧の側と比較的低圧の側との間の漏れを制限するために必要である。しかしながら、半径方向でよりコンパクトでない構成においては、内側リング１２よりも半径方向で厚い内側リング２０の断片的な半径方向断面を示した図６に概略的に示したように、半径方向内側のダイアフラムリングの半径方向内側が、別個のシールを保持するように構成された周方向に延びた凹所を有するのが一般的であり、これにより、別個に形成されたラビリンスシール２２の複数のセグメントを、半径方向内側において機械加工されたあり溝状のスロット２０１又はその他のアンダカット又は凹部形状に支持することができる。内側リング２０の半径方向外側は、前述のように、静止ブレードユニット１６の内側プラットフォーム部分１６２によって係合される。当該技術分野において公知のように、ブラシシール又はリーフシールのようなその他のタイプのシールがラビリンスシールに代用されてよい、及び／又はシールがスロット２０１にばね取付けされるよう構成されてよい。これにより、シールを、内側リング２０と、シールが作用するロータ面（図示せず）との間の間隙の変化に対して自動的に調節することができる。

蒸気タービンダイアフラム用の従来の形式のプラットフォーム構成では、ブレードユニットは、翼と、内側及び外側のプラットフォームとを完備した１つの構成部材として機械加工される。これにより、プラットフォームがそれぞれの内側及び外側リングに溶接されるとき、内側プラットフォームは組み合わさって内側ポート壁部を形成し、外側プラットフォームは組み合わさって外側ポート壁部を形成する。プラットフォーム構成の本概念は、内側及び外側のブレードプラットフォームが、内側及び外側のダイアフラムリング１２，１４に設けられた相補的な形状のブレード保持手段１２４，１４７に保持される延在した取付手段１６２，１６３に減じられるという点において、従来の形式と区別される。組み立てられたダイアフラム１０において、ブレードユニット１６の半径方向外側プラットフォーム部分１６３は、ブレード翼１６１の食違い角と合致する方向に延在するのに対し、ブレードユニット１６の半径方向内側プラットフォーム部分１６２は、内側リング１２の周方向に延在する。図５に示された本概念の実施の形態において、ダイアフラムの半径方向外側ポート壁部は、周方向で互いに交互に位置する、外側ダイアフラムリング１４の内周面の露出した部分１４９と、ブレードユニット１６の半径方向外側の延在したプラットフォーム部分１６３とを含む。対照的に、ダイアフラム１０の半径方向内側ポート壁部は、ブレードユニット１６の半径方向内側の延在したプラットフォーム部分１６２を含み、このプラットフォーム部分１６２の側方に、軸方向で互いに反対の側（流入側及び流出側）において、内側ダイアフラムリング１２の外周の露出した部分１２６（図３Ｂも参照）が位置する。延在したプラットフォーム部分１６２の端部は、内側リング１２に挿入されたときに互いに当接し、これにより、内側ダイアフラムリング１２の露出した部分１２６と同様に、プラットフォーム部分１６２は周方向で内側ポート壁部に沿って連続的に延びる。

ダイアフラムの内側及び外側のポート壁部は、過剰な空力的抵抗損失を回避するために十分に滑らかであることが重要であり、このために、ブレードユニットのプラットフォーム部分と、内側及び外側のリングのブレード保持手段とは、寸法及び表面仕上げに関して、正確に製造されかつ互いに精密に合致させられるべきである。

ダイアフラム１０の組立ての手順をここで図面を参照して説明する。

（ａ）ダイアフラム１０の個々の構成部材は、組立ての前に最終的な形状に製造される。

（ｂ）外側ダイアフラムリング１４の下側半部１４２について図１Ａに示したように、静止ブレードユニット１６は、ブレードユニットの外側プラットフォーム部分１６３を外側リングの内周面におけるスロット１４７内へ完全に滑り込ませることによって、外側リング１４の上側及び下側の半部に取り付けられる。

（ｃ）外側リング１４内へのブレードユニット１６の挿入の前又は後に、外側ダイアフラムリング１４の下側半部１４２（又は上側半部１４１）に設けられた穴１８３に、ボルト案内スペーサ１８１，１８２が挿入されてよい。

（ｄ）外側リング１４の下側半部１４２について図３Ａに示したように、全ての静止ブレードユニット１６が半リングのうちの一方に取り付けられると、内側プラットフォーム部分１６２は、周方向に延びた連続的な軌道を形成し、内側リング１２のセグメント１２１を収容する準備がなされる。したがって、組立ての次の段階は、セグメントの外周面に設けられたＴ字形スロット１２４をブレードユニット１６のＴ字形の内側プラットフォーム部分１６２上に滑り嵌めることによって内側ダイアフラムリング１２の４つのセグメント１２１をブレードユニット１６に取り付けることである。内側リングの下側及び上側の半部がブレードユニット１６の内側プラットフォーム部分１６２に取り付けられると、内側プラットフォーム部分１６２に対するセグメント１２１の摺動は、セグメントの端部に回転防止停止手段（図示せず）を挿入することによって防止される。このような停止手段は、例えば、スロット１２４の端部における段部を含み、この段部は、図３Ａに示したセグメント１２１が内側プラットフォーム部分１６２に完全に押し込まれると、ダイアフラムの上半部と下半部との間の接合部に最も近いプラットフォーム部分の端面１６７に対して当接する。

（ｅ）ダイアフラム１０の上半部と下半部との両方を互いに独立して組み立てた後、これらは、ボルト案内スペーサ１８１，１８２上に外側リング１４の上半部１４１に設けられた穴１８４を摺動させ、次いで、ボルト１８５を穴１８４に挿入し、ボルトを、中空のボルト案内スペーサを通って外側リング１４の下半部１４２に設けられた穴１８３内へ通過させ、最後にボルトを穴１８３の底部ねじ山付部分（図示せず）に完全に深く螺入させることによって、図４に示したように接合させることができる。

（ｆ）図５は、ボルト１８５を取り外すことによって、タービンへの組み付けのために２つの半部に容易に分割することができる、完全に組み立てられたダイアフラム１０を示す。

ここで提案された概念の採用は以下の利点を提供する。
・ダイアフラムの組立てにおける溶接又はその他の金属溶融技術の必要性が完全に排除され、その結果、コストが節約され、製造時間が短縮される。
・溶接の排除は、ダイアフラムの構造に生じ得る欠陥原因を排除する。
・ダイアフラムの組立てにおいて通常使用される溶接の種類は、通常、高度で高価なレーザ又は電子ビーム溶接機器を必要とする深溶け込み溶接を含む。したがって、溶接の排除は、タービンダイアフラムの組立てのための製造設備の選択においてより多くの選択肢を提供する。

上記実施の形態は、全くの例として説明されており、添付の請求項の範囲において変更を行うことができる。つまり、請求項の広さ及び範囲は、上述の典型的な実施の形態に限定されるべきでない。請求項及び図面を含む明細書に開示された各特徴は、そうでないことが明らかに述べられない限り、同一、同等又は類似の目的を果たす択一的な特徴によって置き換えられてよい。

例えば、静止ブレードユニットの半径方向内側プラットフォーム部分が、上述のようなインターロッキング配列の代わりにボルト又は同様のものによって内側ダイアフラムリングに対して保持されるようなダイアフラム組立を想定するができる。

文脈が明らかにそうでないことを要求しない限り、説明及び請求項を通じて、"含む"、"含んでいる"及び同様の用語は、排他的又は網羅的な意味とは反対に包括的な意味、すなわち"含むが、限定されない"という意味に解釈すべきである。

１０ タービンダイアフラム
１２ 内側ダイアフラムリング
１２１ 内側ダイアフラムリングセグメント
１２２ 内側ダイアフラムリングの上側半部
１２３ 内側ダイアフラムリングの下側半部
１２４ ブレードユニット保持手段（周方向スロット）
１２６ 内側ダイアフラムリングの外周面−露出した部分
１２７ ラビリンスシール
１４ 外側ダイアフラムリング
１４０ クロスキー位置決め手段
１４１ 外側ダイアフラムリングの上側半部
１４２ 外側ダイアフラムリングの下側半部
１４３〜１４６ 平らな接合面
１４７ ブレードユニット保持手段（スロット）
１４８ 停止手段（段部）
１４９ 外側ダイアフラムリングの内周面−露出した部分
１５０ 凹部
１６ ブレードユニット
１６１ ブレードユニットの翼部分
１６２ ブレードユニットの内側プラットフォーム部分
１６３ ブレードユニットの外側プラットフォーム部分
１６４ 翼前縁
１６５ 翼後縁
１６６ 停止手段（段部）
１８ ボルト継手
１８１，１８２ ボルト案内スペーサ
１８３，１８４ 穴
１８５ ボルト
１８６ ボルト端部ねじ山付部分
２０ 内側リング
２０１ あり溝状のスロット
２２ ラビリンスシール
Ｊ 外側ダイアフラムリングの接合平面
Ｘ−Ｘ ダイアフラム主軸線
θ 接合平面スカーフ角／翼の食違い角

Claims (16)

1. 軸流タービンダイアフラム（１０）であって、
   （ａ）半径方向内側ダイアフラムリング（１２）と、
   （ｂ）半径方向外側ダイアフラムリング（１４）と、
   （ｃ）内側及び外側リングの間に配置された複数の静止ブレードユニット（１６）であって、各ブレードユニットは、
   ・食違い角（θ）を有する翼部分（１６１）と、
   ・半径方向内側リング（１２）に係合する半径方向内側プラットフォーム部分（１６２）と、
   ・半径方向外側リング（１４）に係合する半径方向外側プラットフォーム部分（１６３）とを有する、静止ブレードユニット（１６）と、を備え、
   （ｉ）半径方向内側リング（１２）には、内側プラットフォーム部分（１６２）を内側リング（１２）に保持するために働くブレードユニット保持手段（１２４）が設けられており、
   （ｉｉ）外側プラットフォーム部分（１６３）は、前記翼部分（１６１）の食違い角（θ）と一致する方向に延在しており、
   （ｉｉｉ）半径方向外側リング（１４）の内周面には、複数のブレードユニット保持手段（１４７）が設けられており、それぞれのこのような手段は、前記静止ブレードユニットの対応する外側プラットフォーム部分（１６３）に対して相補的な形状及び向きを有し、これにより、外側プラットフォーム部分を半径方向外側リングに保持することを特徴とする、軸流タービンダイアフラム（１０）。
2. ダイアフラム（１０）の半径方向外側ポート壁部は、外側ダイアフラムリング（１４）の内周面の露出した部分（１４９）と周方向で交互に位置する、ブレードユニット（１６）の半径方向外側の細長いプラットフォーム部分（１６３）を有する、請求項１記載の軸流タービンダイアフラム。
3. ブレードユニット（１６）の半径方向内側プラットフォーム部分（１６２）は、タービンダイアフラム（１０）の周方向に延在しており、半径方向内側ダイアフラムリング（１２）の外周面には、静止ブレードユニットの内側プラットフォーム部分に対して相補的な形状及び向きのブレードユニット保持手段（１２４）が設けられており、これにより、内側プラットフォーム部分は半径方向内側リングに保持される、請求項１又は２記載の軸流タービンダイアフラム。
4. ダイアフラム（１０）の半径方向内側ポート壁部は、ブレードユニット（１６）の半径方向内側の細長いプラットフォーム部分（１６２）を含み、該プラットフォーム部分（１６２）の側方に、軸方向で互いに反対の側において、内側ダイアフラムリング（１２）の外周面の複数の部分（１２６）が位置する、請求項３記載の軸流タービンダイアフラム。
5. 半径方向内側の細長いプラットフォーム部分（１６２）の互いに対面する端部は、内側ダイアフラムリング（１２）のブレードユニット保持手段（１２４）に挿入されたときに互いに当接し、これにより、プラットフォーム部分（１６２）が、周方向でダイアフラム（１０）の内側ポート壁部に沿って連続的に延びる、請求項３又は４記載の軸流タービンダイアフラム。
6. ブレードユニット（１６）の半径方向内側プラットフォーム部分（１６２）及び半径方向外側プラットフォーム部分（１６３）は、アンダカット又は凹部形状を備えた半径方向横断面を有するスロット又は溝の形式のブレードユニット保持手段（１２４，１４７）に嵌合するよう成形された半径方向横断面を有する、請求項１から５までのいずれか１項記載の軸流タービンダイアフラム。
7. ブレードユニット（１６）の半径方向内側プラットフォーム部分（１６２）は、横断面がＴ字形であり、Ｔ字の横棒が、Ｔ字の縦棒の半径方向内方に位置している、請求項６記載の軸流タービンダイアフラム。
8. ブレードユニット（１６）の半径方向外側プラットフォーム部分（１６３）は、横断面がＴ字形であり、Ｔ字の横棒が、Ｔ字の縦棒の半径方向外方に位置している、請求項６又は７記載の軸流タービンダイアフラム。
9. 半径方向内側及び外側のダイアフラムリング（１２，１４）はそれぞれ、少なくとも２つのセグメント（１２１，１４０，１４１）を含む、請求項１から８までのいずれか１項記載の軸流タービンダイアフラム。
10. 半径方向内側ダイアフラムリング（１２）は、少なくとも４つのセグメントを含む偶数のセグメント（１２１）を有する、請求項９記載の軸流タービンダイアフラム。
11. 外側ダイアフラムリング（１４）のセグメント（１４０，１４１）は、外側ダイアフラムリングの直径方向で互いに反対側において、接合平面（Ｊ）上で互いに結合される、請求項９又は１０記載の軸流タービンダイアフラム。
12. 外側ダイアフラムリング（１４）のセグメント（１４０，１４１）は、ブレードユニットの翼の食違い角と一致するスカーフ角（θ）を成す接合平面（Ｊ）上で互いに結合される、請求項９から１１までのいずれか１項記載の軸流タービンダイアフラム。
13. 外側ダイアフラムリング（１４）のセグメント（１４０，１４１）は、ボルト継手（１８）によって互いに結合される、請求項９から１２までのいずれか１項記載の軸流タービンダイアフラム。
14. ブレードユニット（１６３）の半径方向外側プラットフォーム部分（１６３）及び／又は外側リング（１４）のブレードユニット保持手段（１４７）には、ダイアフラム（１０）の前後における差圧の影響による保持手段（１４７）に対するプラットフォーム部分（１６３）の移動に対抗するよう働く停止手段（１６６，１４８）が設けられている、請求項１から１３までのいずれか１項記載の軸流タービンダイアフラム。
15. 半径方向内側リング（１２）の半径方向内側は、シール（１２７）として構成されているか、又はシールを保持するよう構成されており、このようなシールは、ダイアフラム（１０）の比較的高圧の側と比較的低圧の側との間の漏れを制限するよう働く、請求項１から１４までのいずれか１項記載の軸流タービンダイアフラム。
16. 請求項９記載のタービンダイアフラムを組み立てる方法であって、
    （ａ）ブレードユニットの外側プラットフォーム部分（１６３）を、外側ダイアフラムリングのセグメントの内周面に設けられたブレードユニット保持手段（１４７）内へ滑り込ませることによって、静止ブレードユニット（１６）を外側ダイアフラムリング（１４）のセグメント（１４１，１４２）に取り付けるステップであって、これにより、外側ダイアフラムリングの複数のセグメントを形成し、このような各セグメントは、セグメントに取り付けられた複数のブレードユニットを有する、ステップと、
    （ｂ）ブレードユニット保持手段（１２４）をブレードユニットの内側プラットフォーム部分（１６２）上へ滑り嵌めることによって、内側リング（１２）のセグメント（１２１）を、外側ダイアフラムリング（１４）のセグメント（１４０，１４２）に前記のように取り付けられた静止ブレードユニット（１６）の内側プラットフォーム部分（１６２）に取り付けるステップであって、これにより、複数のブレードユニット（１６）と、該複数のブレードユニット（１６）に取り付けられた内側ダイアフラムリングの少なくとも１つのセグメントとを有する、前記外側ダイアフラムリング（１４）の前記複数のセグメントを形成する、ステップと、
    （ｃ）前記ブレードユニット（１６）と、該ブレードユニット（１６）に取り付けられた内側ダイアフラムリング（１２）のセグメント（１２１）とを備えた、前記外側ダイアフラムリング（１４）の別個のセグメント（１４０，１４１）を互いに接合することによって、ダイアフラム（１０）の組立てを完了するステップと、を含むことを特徴とする、請求項９記載のタービンダイアフラムを組み立てる方法。