JP2013170082A

JP2013170082A - Luggage delivery destination monitoring method, on-board unit and management device for luggage delivery destination monitoring system

Info

Publication number: JP2013170082A
Application number: JP2012037181A
Authority: JP
Inventors: Akiyasu Oiwa; 昭泰大岩
Original assignee: Yazaki Energy System Corp
Current assignee: Yazaki Energy System Corp
Priority date: 2012-02-23
Filing date: 2012-02-23
Publication date: 2013-09-02
Anticipated expiration: 2032-02-23
Also published as: JP6080365B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To monitor whether a luggage is appropriately delivered at a remote location from a vehicle without separately managing loading and unloading of a luggage in a luggage space by attaching an IC tag to each luggage in the luggage space of a vehicle.SOLUTION: If a luggage space door of a vehicle 1 is opened at a location different from a preregistered luggage delivery destination, a communication module 103 of an operation information collection device 10 transmits warning data to a personal computer 31 installed for a remote vehicle manager 3 through a wireless public telephone network 5 or the Internet 7. The warning data indicates that the luggage space door is opened at a place except for a delivery destination and illegal unloading may be performed, and includes current location and time of the vehicle 1. The personal computer 31 receiving the warning data displays occurrence location and time of a warning event on a display 32. In addition, the occurrence location and time of the warning event are transferred to a mobile information terminal 6 using an e-mail to a manager specified e-mail address.

Description

本発明は、車両に積載した荷物の適正な配送先への配送を監視する方法とそれに用いる荷物の配送先監視システム用の車載器及び管理装置とに関する。 The present invention relates to a method for monitoring delivery of a package loaded on a vehicle to an appropriate delivery destination, and an on-vehicle device and a management device for a delivery destination monitoring system for the package used therefor.

従来から、車両に荷物を搭載して外出する際の忘れ物を防ぐための技術が提案されている。この提案では、車両の使用目的別の荷物情報（荷物リスト）を予めデータベース化したパーソナルコンピュータに、ユーザが車両の使用予定日と使用目的を登録する。すると、使用目的に対応する荷物情報が使用予定日と関連付けて、パーソナルコンピュータから車両の端末に送信される。 2. Description of the Related Art Conventionally, a technique for preventing forgotten items when a vehicle is loaded with luggage has been proposed. In this proposal, a user registers a scheduled use date and a purpose of use of a vehicle in a personal computer in which package information (package list) for each purpose of use of the vehicle is stored in a database. Then, the package information corresponding to the purpose of use is transmitted from the personal computer to the vehicle terminal in association with the scheduled use date.

そして、車両の使用予定日に車両のエンジンが始動されると、使用予定日と関連付けてパーソナルコンピュータから送信された荷物情報が、車両において音声や表示により乗員に報知される。また、荷物に付したＩＣタグが荷室のリーダライタによって読み取られ、その内容が、パーソナルコンピュータから送信された荷物情報の内容と照合される（例えば、特許文献１）。 When the vehicle engine is started on the scheduled use date of the vehicle, the luggage information transmitted from the personal computer in association with the scheduled use date is notified to the occupant by voice or display on the vehicle. Further, the IC tag attached to the package is read by the reader / writer in the luggage compartment, and the contents thereof are collated with the contents of the package information transmitted from the personal computer (for example, Patent Document 1).

特開２００７−１２０１４号公報JP 2007-122014 A

上述した従来の提案は、荷物の積み忘れを防ぐための積荷管理には非常に有効である。一方、集配業務等においては、運行中に荷物の積み卸しが頻繁に発生するので、これを管理することが望まれる。このとき、荷物にＩＣタグが取り付けてあれば、積み卸しの際に読み取って荷物単位での荷積や荷卸のイベントを発生、登録させることができる。 The above-described conventional proposal is very effective for load management for preventing forgetting to load a load. On the other hand, in collection / delivery operations and the like, loading and unloading of luggage frequently occurs during operation, and it is desired to manage this. At this time, if an IC tag is attached to the package, it can be read at the time of loading / unloading to generate and register an event of loading / unloading for each package.

しかし、不特定多数の相手先から集荷し又は配送する荷物に一律にＩＣタグを貼付させることは容易でない。仮に各荷物にＩＣタグを必ず貼付する運用が実現できるとしても、貼付に掛かる手間やコストの大きさは無視できない。そうすると、荷物にＩＣタグを貼付して個々の荷物を管理することは、集配業務の分野ではあまり現実的な管理方法ではない。 However, it is not easy to uniformly attach IC tags to packages that are collected or delivered from an unspecified number of destinations. Even if the operation of always attaching an IC tag to each package can be realized, the time and effort required for attachment cannot be ignored. In this case, it is not a very practical management method in the field of collection and delivery work to manage individual packages by attaching IC tags to the packages.

また、荷物の集配の場合は、集荷した荷物が正しく届け先に配送されず、不正行為によって車両から持ち出されてしまうことに対して、相応の配慮をすることが望ましく、それに適した荷物管理を行えるようになれば非常に有用である。 Also, in the case of package collection and delivery, it is desirable to give due consideration to the fact that the collected packages are not delivered correctly to the delivery destination and are taken out of the vehicle by fraudulent acts, and it is possible to manage the packages appropriately. It will be very useful when it comes to.

本発明は前記事情に鑑みなされたもので、本発明の目的は、車両の荷室の各荷物にＩＣタグを貼付して荷物の荷室に対する積み卸しを個別に管理できるようにしなくても、荷物の配送が適正に行われているかどうかの状況を遠隔地で把握することができる荷物の配送先監視方法と、この方法を実施する際に用いて好適な荷物の配送先監視システム用の車載器及び管理装置とを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and the object of the present invention is to attach an IC tag to each luggage in the cargo compartment of the vehicle so that the loading / unloading of the luggage with respect to the luggage compartment can be managed individually. A package delivery destination monitoring method capable of grasping the status of whether or not the package delivery is properly performed at a remote place, and an in-vehicle for a package delivery destination monitoring system suitable for use in carrying out this method And a management device.

上記目的を達成するため、請求項１に記載した本発明の荷物の配送先監視方法は、
車両に積載した荷物の配送先を車両の遠隔地の管理装置で監視する方法であって、
前記荷物の配送先のデータを、該荷物を積載する車両の車載器に登録する配送先データ登録ステップと、
前記車載器が、前記車両の荷室ドア開放を検出する毎に、該車両の現在位置が、登録された前記配送先データ中の配送先の何れかと一致するか否かを判定する判定ステップと、
所定の伝送条件が成立する毎に、前記判定ステップにおいて前記配送先データ中の配送先のいずれとも一致しないと判定された前記車両の現在位置の情報を含み、該現在位置の前記配送先との不一致を示す警報データを、前記車載器から前記管理装置に無線通信を用いて伝送する警報データ伝送ステップと、
前記管理装置が、前記車載器からの前記警報データを受信した場合に、受信した該警報データに含まれる前記車両の現在位置を報知出力する報知ステップと、
を含むことを特徴とする。 In order to achieve the above object, the package delivery destination monitoring method according to the present invention described in claim 1 comprises:
A method of monitoring a delivery destination of a package loaded on a vehicle with a management device at a remote location of the vehicle,
A delivery destination data registration step of registering the delivery destination data of the package in an in-vehicle device of a vehicle carrying the package;
A determination step of determining whether or not the current position of the vehicle coincides with any of the delivery destinations in the registered delivery destination data each time the vehicle-mounted device detects opening of a luggage compartment door of the vehicle; ,
Each time a predetermined transmission condition is satisfied, the information includes information on the current position of the vehicle that is determined not to match any of the delivery destinations in the delivery destination data in the determination step, and Alarm data transmission step for transmitting alarm data indicating inconsistency from the in-vehicle device to the management device using wireless communication;
When the management device receives the alarm data from the vehicle-mounted device, an informing step for informing and outputting the current position of the vehicle included in the received alarm data;
It is characterized by including.

なお、請求項１に記載した本発明の荷物の配送先監視方法を実施する際に、管理装置として、請求項５に記載した本発明の荷物の配送先監視システム用管理装置を用いることができる。また、車載器として、請求項８に記載した本発明の荷物の配送先監視システム用車載器を用いることができる。 When the package delivery destination monitoring method of the present invention described in claim 1 is performed, the package delivery destination monitoring system management apparatus of the present invention described in claim 5 can be used as the management apparatus. . Further, as the vehicle-mounted device, the vehicle-mounted device for a delivery destination monitoring system according to the present invention described in claim 8 can be used.

そして、請求項１に記載した本発明の荷物の配送先監視方法によれば、所定の伝送条件が成立すると、登録された配送先データの配送先のいずれとも一致しない位置で車両の荷室ドアが開放されたことを示す警報データが、車両の現在位置を含む内容で、無線通信を用いて車載器から遠隔地の管理装置に伝送される。この警報データを受信すると管理装置において、受信した警報データに含まれる車両の現在位置が報知出力される。 According to the package delivery destination monitoring method of the present invention as set forth in claim 1, when a predetermined transmission condition is satisfied, the cargo compartment door of the vehicle is located at a position that does not match any of the delivery destinations of the registered delivery destination data. Alarm data indicating that has been opened is transmitted from the vehicle-mounted device to the remote management device using wireless communication with the content including the current position of the vehicle. When this alarm data is received, the management device outputs a notification of the current position of the vehicle included in the received alarm data.

したがって、車両の荷室の各荷物にＩＣタグを貼付して荷物の荷室に対する積み卸しを個別に管理できるようにしなくても、荷物の配送が適正に行われているかどうかの状況を遠隔地で把握することができる。 Therefore, even if an IC tag is attached to each baggage in the cargo compartment of the vehicle so that the loading / unloading of the cargo in the cargo compartment can not be managed individually, the status of whether or not the package is being delivered properly Can be grasped.

また、請求項２に記載した本発明の荷物の配送先監視方法は、請求項１に記載した本発明の荷物の配送先監視方法において、
前記管理装置が前記荷物毎に入力を受け付けた前記配送先データを、前記荷物を積載する車両の車載器に前記管理装置から無線通信を用いて伝送する配送先データ伝送ステップをさらに含み、
前記配送先データ登録ステップにおいて、前記管理装置から伝送された前記配送先データを前記車載器に登録する、
ことを特徴とする。 The package delivery destination monitoring method of the present invention described in claim 2 is the package delivery destination monitoring method of the present invention described in claim 1,
A delivery destination data transmission step of transmitting the delivery destination data received by the management device for each of the packages from the management device to the vehicle-mounted device of the vehicle carrying the packages by wireless communication;
In the delivery destination data registration step, the delivery destination data transmitted from the management device is registered in the vehicle-mounted device.
It is characterized by that.

なお、請求項２に記載した本発明の荷物の配送先監視方法を実施する際に、管理装置として、請求項６に記載した本発明の荷物の配送先監視システム用管理装置を用いることができる。また、車載器として、請求項９に記載した本発明の荷物の配送先監視システム用車載器を用いることができる。 When carrying out the package delivery destination monitoring method of the present invention described in claim 2, the package delivery destination monitoring system management device of the present invention described in claim 6 can be used as the management device. . Moreover, the on-vehicle device for a package delivery destination monitoring system according to the present invention described in claim 9 can be used as the on-vehicle device.

そして、請求項２に記載した本発明の荷物の配送先監視方法によれば、請求項１に記載した本発明の荷物の配送先監視方法において、管理装置が荷物毎の配送先の入力を受け付けると、その配送先データが無線通信を用いて荷物の積載先の車両の車載器に伝送される。 According to the package delivery destination monitoring method of the present invention described in claim 2, in the package delivery destination monitoring method of the present invention described in claim 1, the management device accepts an input of the delivery destination for each package. Then, the delivery destination data is transmitted to the vehicle-mounted device of the package loading destination vehicle using wireless communication.

車両に搭載される車載器と比較して、車両ではなく遠隔地に配置される管理装置は、荷物毎の配送先を入力する作業が容易である可能性が高い。即ち、車両に搭載することから小型化が求められる車載器では、荷物毎の配送先を入力するための構成を操作性のよいものとすることが、スペース的に困難である。その点、車両に搭載しない管理装置には、例えば、地図を表示させた画面上をプロットして、荷物毎の配送先の入力を簡便に行う構成を持たせることも可能である。 Compared with the vehicle-mounted device mounted on the vehicle, the management device arranged in a remote place instead of the vehicle is likely to be easy to input a delivery destination for each package. That is, it is difficult in terms of space for an on-vehicle device that is required to be miniaturized because it is mounted on a vehicle to make the configuration for inputting a delivery address for each package good in operability. In this regard, for example, a management device that is not mounted on a vehicle may have a configuration in which a map on a screen is plotted and a delivery destination for each package can be easily input.

したがって、荷物毎の配送先を管理装置で入力する構成とすることで、入力の簡便性を向上させやすくすることができる。 Therefore, by adopting a configuration in which the delivery destination for each package is input by the management apparatus, it is possible to easily improve the input convenience.

さらに、請求項３に記載した本発明の荷物の配送先監視方法は、請求項１又は２に記載した本発明の荷物の配送先監視方法において、前記管理装置が、前記車載器からの前記警報データを受信した場合に、予め登録されたメールアドレスの携帯情報端末に電子メールにより、前記警報データを無線通信を用いて伝送する警報メール伝送ステップをさらに含むことを特徴とする。 Further, the package delivery destination monitoring method of the present invention described in claim 3 is the package delivery destination monitoring method of the present invention described in claim 1 or 2, wherein the management device is configured to output the alarm from the vehicle-mounted device. The method further includes an alarm mail transmission step of transmitting the alarm data by radio communication to a portable information terminal having a pre-registered mail address when data is received.

なお、請求項３に記載した本発明の荷物の配送先監視システムの通信環境収集方法を実施する際に、管理装置として、請求項７に記載した本発明の荷物の配送先監視システム用管理装置を用いることができる。 When carrying out the communication environment collection method of the package delivery destination monitoring system of the present invention described in claim 3, the management device for the package delivery destination monitoring system of the present invention described in claim 7 is used as a management device. Can be used.

そして、請求項３に記載した本発明の荷物の配送先監視方法によれば、請求項１又は２に記載した本発明の荷物の配送先監視方法において、車両の荷室ドアが開放されたときの車両の現在位置が配送先データの配送先のいずれとも一致しないと、管理装置に伝送した警報データが電子メールにより、予め登録されたメールアドレスの携帯情報端末にも転送（送信）される。 According to the package delivery destination monitoring method of the present invention described in claim 3, when the luggage door of the vehicle is opened in the package delivery destination monitoring method of the present invention described in claim 1 or 2. If the current position of the vehicle does not match any of the delivery destinations of the delivery destination data, the alarm data transmitted to the management device is transferred (transmitted) to the portable information terminal having a pre-registered email address by e-mail.

したがって、予め登録されたメールアドレスの携帯情報端末を所持しているユーザは、管理装置が設置された場所にいなくても、荷物の配送が適正に行われているかどうかの状況を遠隔地で把握することができる。 Therefore, a user who has a portable information terminal with a pre-registered e-mail address can check the status of whether packages are being delivered properly even if he / she is not at the location where the management device is installed. I can grasp it.

また、請求項４に記載した本発明の荷物の配送先監視方法は、請求項１、２又は３に記載した本発明の荷物の配送先監視方法において、前記所定の伝送条件が、前記判定ステップにおいて前記車両の現在位置が前記配送先データ中の配送先のいずれとも一致しないと判定されることよって成立することを特徴とする。 The package delivery destination monitoring method of the present invention described in claim 4 is the package delivery destination monitoring method of the present invention described in claim 1, 2, or 3, wherein the predetermined transmission condition is the determination step. The vehicle is established when it is determined that the current position of the vehicle does not match any of the delivery destinations in the delivery destination data.

なお、請求項４に記載した本発明の荷物の配送先監視方法を実施する際に、車載器として、請求項１０に記載した本発明の荷物の配送先監視システム用車載器を用いることができる。 When carrying out the package delivery destination monitoring method according to the present invention described in claim 4, the vehicle-mounted device for package delivery destination monitoring system according to the present invention described in claim 10 can be used as the vehicle-mounted device. .

そして、請求項４に記載した本発明の荷物の配送先監視方法によれば、請求項１、２又は３に記載した本発明の荷物の配送先監視方法において、配送先データの配送先のいずれとも一致しない位置で車両の荷室ドアが開放される度に、車両の現在位置を含む内容の警報データが遠隔地の管理装置に伝送される。したがって、荷物が適正な配送先以外の場所で荷卸しされた可能性が生じる毎に、警報データによってその旨を遠隔地の管理装置においてリアルタイム的に把握することができる。 According to the package delivery destination monitoring method of the present invention described in claim 4, in the package delivery destination monitoring method of the present invention described in claim 1, 2, or 3, any one of the delivery destinations of the delivery destination data Every time the luggage door of the vehicle is opened at a position that does not match, alarm data including the current position of the vehicle is transmitted to the remote management device. Therefore, every time there is a possibility that the package has been unloaded at a place other than an appropriate delivery destination, the fact can be grasped in real time by the management data at the remote location by the alarm data.

本発明によれば、車両の荷室の各荷物にＩＣタグを貼付して荷物の荷室に対する積み卸しを個別に管理できるようにしなくても、荷物の配送が適正に行われているかどうかの状況を遠隔地で把握することができる。 According to the present invention, it is determined whether or not packages are delivered properly without attaching an IC tag to each cargo in the cargo compartment of the vehicle so that the loading and unloading of the cargo in the cargo compartment can be managed individually. The situation can be grasped remotely.

本発明の一実施形態に係る管理装置及び車載器を含めて運用される荷物の配送先監視システムの概略構成を示すブロック図である。1 is a block diagram illustrating a schematic configuration of a package delivery destination monitoring system operated including a management apparatus and an in-vehicle device according to an embodiment of the present invention. 図１に示す運行情報収集装置の制御部のＣＰＵがＲＯＭのプログラムにしたがって実行する荷物の配送先の監視処理の概要を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the outline | summary of the monitoring process of the package delivery destination which CPU of the control part of the operation information collection apparatus shown in FIG. 1 performs according to the program of ROM. 図１に示すパーソナルコンピュータのＣＰＵがＲＯＭのプログラムにしたがって実行する警報データの報知処理の概要を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the outline | summary of the alerting | reporting process of the alarm data which CPU of the personal computer shown in FIG. 1 performs according to the program of ROM.

以下、本発明の実施形態を、図面を参照しながら説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１は本発明の一実施形態に係る運行情報収集装置を含めて運用される運行情報管理システムの概略構成を示すブロック図である。図１に示す運行情報管理システムは、車両１に搭載された運行情報収集装置１０（請求項中の車載器に相当）と、車両１の運行状態を管理する遠隔地の営業所等の車両管理者３（請求項中の遠隔地に相当）に設置したパーソナルコンピュータ（以下、「パソコン」と略記する。請求項中の管理装置に相当）３１との間で、無線公衆電話回線網５やインターネット７を用いた通信を行うように構成されている。 FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of an operation information management system operated including an operation information collection apparatus according to an embodiment of the present invention. The operation information management system shown in FIG. 1 is an operation information collection device 10 (corresponding to the vehicle-mounted device in the claims) mounted on the vehicle 1 and vehicle management such as a remote business office that manages the operation state of the vehicle 1. Wireless public telephone line network 5 and the Internet with a personal computer (hereinafter abbreviated as “personal computer”, which corresponds to the management device in the claim) 31 installed in the person 3 (corresponding to a remote place in the claim) 7 is used for communication.

運行情報収集装置１０は、車両１の運行情報として速度や加速度、エンジン回転数等を、一定周期毎に時系列で収集すると共に、車両１の各部の状態（扉の開閉等）や運行状況（出庫、荷積、荷卸、休憩、入庫等）に変化が生じる毎に、運行情報の一つであるイベントの情報として、それらの情報を収集する。収集した運行情報は、不揮発性メモリ１０９に一時記憶させて、無線公衆電話回線網５やインターネット７を用いた無線通信で、車両管理者３のパソコン３１に送信する。パソコン３１では、収集した運行情報を専用のプログラムで解析し、車両の運行や運転者の運転を評価するための各種のチャート等を生成し出力することができる。 The operation information collection device 10 collects speed, acceleration, engine speed, etc. as operation information of the vehicle 1 in a time series at regular intervals, as well as the state of each part of the vehicle 1 (opening / closing of the door) and the operation status ( Every time there is a change in (shipping, loading, unloading, resting, warehousing, etc.), such information is collected as event information which is one of the operation information. The collected operation information is temporarily stored in the non-volatile memory 109 and transmitted to the personal computer 31 of the vehicle manager 3 by wireless communication using the wireless public telephone network 5 or the Internet 7. The personal computer 31 can analyze the collected operation information with a dedicated program, and can generate and output various charts and the like for evaluating the operation of the vehicle and the driving of the driver.

運行情報収集装置１０が行う上述の動作は、例えばマイクロコンピュータで構成される制御部１０１の制御によって行われる。制御部１０１は、ＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ（いずれも図示せず）を内蔵している。 The above-described operation performed by the operation information collection device 10 is performed by the control of the control unit 101 configured by, for example, a microcomputer. The control unit 101 includes a CPU, a RAM, and a ROM (all not shown).

制御部１０１には、無線公衆電話回線網５による通信を行うための通信モジュール１０３と、運行情報収集装置１０を搭載した車両１の現在位置を検出するためのＧＰＳ（全地球測位システム）モジュール１０５と、動作状態等を表示する液晶ディスプレイやＬＥＤ等の表示部１０７と、各種データやプログラムを記憶させるためのフラッシュメモリ等の不揮発性メモリ１０９とが接続されている。通信モジュール１０３とＧＰＳモジュール１０５には、運行情報収集装置１０の外部に設けたそれぞれのアンテナ（通信アンテナ、ＧＰＳアンテナ）１１，１２が接続されている。 The control unit 101 includes a communication module 103 for performing communication via the wireless public telephone line network 5 and a GPS (Global Positioning System) module 105 for detecting the current position of the vehicle 1 on which the operation information collecting device 10 is mounted. Further, a display unit 107 such as a liquid crystal display or LED for displaying an operation state and the like, and a nonvolatile memory 109 such as a flash memory for storing various data and programs are connected. Respective antennas (communication antennas and GPS antennas) 11 and 12 provided outside the operation information collecting apparatus 10 are connected to the communication module 103 and the GPS module 105.

また、制御部１０１には、各種のインタフェース（Ｉ／Ｆ）１１１〜１１９が接続されている。外部Ｉ／Ｆ１１１には、車両１に搭載したＥＴＣ（ＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃＴｏｌｌＣｏｌｌｅｃｔｉｏｎ）車載器１３が接続されている。ＥＴＣ車載器１３からは、車両１の高速道路（有料自動車道路）に対する入出のデータが入力される。速度Ｉ／Ｆ１１３には、車両１の走行速度を検出する速度センサ１４が接続され、車速に関するデータが入力される。回転Ｉ／Ｆ１１５にはエンジン回転センサ１５が接続され、車両１のエンジン回転数に関するデータが入力される。 Further, various interfaces (I / F) 111 to 119 are connected to the control unit 101. An ETC (Electronic Toll Collection) vehicle-mounted device 13 mounted on the vehicle 1 is connected to the external I / F 111. From the ETC vehicle-mounted device 13, data of entering / exiting the highway (toll road) of the vehicle 1 is input. A speed sensor 14 that detects the traveling speed of the vehicle 1 is connected to the speed I / F 113, and data relating to the vehicle speed is input. An engine rotation sensor 15 is connected to the rotation I / F 115 and data relating to the engine speed of the vehicle 1 is input.

デジタル５ｃｈ入力Ｉ／Ｆ１１７には、車両１の各種センサ１６が接続される。各種センサ１６には、例えば、車両１のイグニッションスイッチ（ＩＧＮＳＷ）や荷室ドアセンサ等が含まれる。各種センサ１６からは、それぞれのスイッチやセンサによる検出信号（センサ信号、例えば、イグニッションスイッチのオンオフ状態の検出信号や荷室ドアセンサによる荷室ドア開閉状態の検出信号等）が入力される。 Various sensors 16 of the vehicle 1 are connected to the digital 5ch input I / F 117. The various sensors 16 include, for example, an ignition switch (IGN SW) of the vehicle 1 and a luggage compartment door sensor. From the various sensors 16, detection signals (sensor signals, for example, an ignition switch ON / OFF detection signal, a luggage door open / closed detection signal from the luggage door sensor, and the like) are input by the respective switches and sensors.

外部Ｉ／Ｆ１１９には、外部機器１７や（必要に応じて）加速度センサ１８が接続されている。外部機器１７は、例えば、車両１に搭載したスイッチユニットが含まれる。スイッチユニットは、荷積、荷卸、休憩等のイベント発生時に乗員により操作される複数のスイッチを有している。スイッチユニットからは、操作されたスイッチに対応するイベントの発生（又は終了）を通知する信号が入力される。 An external device 17 and an acceleration sensor 18 (if necessary) are connected to the external I / F 119. The external device 17 includes, for example, a switch unit mounted on the vehicle 1. The switch unit has a plurality of switches that are operated by an occupant when an event such as loading, unloading, or a break occurs. A signal for notifying the occurrence (or termination) of an event corresponding to the operated switch is input from the switch unit.

加速度センサ１８は、車両１の加速度を検出する。車両１の加速度は、速度センサ１４からの車速データの時系列変化を制御部１０１で算出することでも得ることができる。したがって、この算出処理が制御部１０１の処理の負担になるような場合は、加速度センサ１８を外部Ｉ／Ｆ１１９に接続して使用するとよい。加速度センサ１８からは、車両１の加速度に関するデータが入力される。 The acceleration sensor 18 detects the acceleration of the vehicle 1. The acceleration of the vehicle 1 can also be obtained by calculating the time series change of the vehicle speed data from the speed sensor 14 by the control unit 101. Therefore, when this calculation process is a burden on the processing of the control unit 101, the acceleration sensor 18 may be connected to the external I / F 119 for use. Data relating to the acceleration of the vehicle 1 is input from the acceleration sensor 18.

上述した制御部１０１と通信モジュール１０３は、運行情報収集装置１０内に設けた電源部１２１からの給電を受けて動作する。電源部１２１は所謂定電圧電源であり、制御部１０１や通信モジュール１０３の動作に適した電圧の電源を供給する。電源部１２１は、車両１のバッテリ（車両電源）Ｂから電力供給を受けて定電圧の電力を制御部１０１や通信モジュール１０３に供給する。ＥＴＣ車載器１３は、別ルートでバッテリＢからの電力供給を受けて動作する。 The control unit 101 and the communication module 103 described above operate by receiving power from the power supply unit 121 provided in the operation information collection device 10. The power supply unit 121 is a so-called constant voltage power supply, and supplies a power supply having a voltage suitable for the operation of the control unit 101 and the communication module 103. The power supply unit 121 receives power supply from the battery (vehicle power supply) B of the vehicle 1 and supplies constant voltage power to the control unit 101 and the communication module 103. The ETC vehicle-mounted device 13 operates by receiving power supply from the battery B through another route.

上述した通信モジュール１０３は、本実施形態では、無線公衆電話回線網５（携帯電話回線網）を用いたパケット通信により、通信アンテナ１１を介して、インターネット７を介して車両管理者３に、運行情報のデータを送信する。通信モジュール１０３は受信機能も有しているが、本実施形態では専ら送信機能を主に使用する。 In the present embodiment, the above-described communication module 103 operates to the vehicle manager 3 via the communication antenna 11 and the Internet 7 by packet communication using the wireless public telephone line network 5 (mobile phone line network). Send informational data. Although the communication module 103 also has a reception function, in this embodiment, the transmission function is mainly used.

無線公衆電話回線網５には、接続センタ５１を介して携帯電話回線事業者８のサーバ８１やデータストレージとしてのデータベース８３が接続されている。データベース８３は、無線公衆電話回線網５側とインターネット７側との通信に必要なアドレスデータ等が蓄積されており、このアドレスデータ等を参照してサーバ８１は、無線公衆電話回線網５側とインターネット７側との通信を制御する。 The wireless public telephone line network 5 is connected to a server 81 of a mobile telephone line operator 8 and a database 83 as data storage via a connection center 51. The database 83 stores address data and the like necessary for communication between the wireless public telephone line network 5 side and the Internet 7 side. The server 81 refers to this address data and the like, and Controls communication with the Internet 7 side.

携帯電話回線事業者８のサーバ８１は、インターネットサービスプロバイダ（以下、「ＩＳＰ」と略記する。）７１を介してインターネット７に接続されている。このインターネット７には、ＩＳＰ７５を介して、車両管理者３側のパソコン３１が不図示のモデムやルータ等を介して接続されている。 The server 81 of the mobile phone line operator 8 is connected to the Internet 7 via an Internet service provider (hereinafter abbreviated as “ISP”) 71. A personal computer 31 on the vehicle manager 3 side is connected to the Internet 7 via an ISP 75 via a modem, a router, or the like (not shown).

車両管理者３側のパソコン３１は、携帯電話回線事業者８のサーバ８１が無線公衆電話回線網５を介して運行情報収集装置１０から受信した運行情報のデータ（パケット通信データ）を、インターネット７を介して受け取る。そして、パソコン３１は、受け取った運行情報のデータを、その内容によってはチャートや管理帳票データに加工し、必要に応じてパソコン３１のディスプレイ３２に表示したり、不図示のプリンタからプリントアウトさせる。 The personal computer 31 on the vehicle manager 3 side uses the Internet 7 to record operation information data (packet communication data) received from the operation information collection device 10 by the server 81 of the mobile phone line operator 8 via the wireless public telephone line network 5. Receive through. The personal computer 31 processes the received operation information data into a chart or management form data depending on the contents, and displays the data on the display 32 of the personal computer 31 or prints it out from a printer (not shown) as necessary.

上述した本実施形態の運行情報管理システムでは、運行情報収集装置１０が、例えば不揮発性メモリ１０９に、運行情報収集装置１０を搭載した車両１に積載する荷物毎の配送先のデータが登録される。この配送先データは、運行情報収集装置１０自身の構成を用いて不揮発性メモリ１０９に直接登録することもできる。あるいは、例えば外部機器１７の一つとして外部Ｉ／Ｆ１１９に接続されたカードリーダ（図示せず）によって、メモリカード（図示せず）から読み出した配送先データを、不揮発性メモリ１０９等に登録してもよい。 In the operation information management system of the present embodiment described above, the operation information collection device 10 registers, for example, in the non-volatile memory 109, delivery destination data for each package loaded on the vehicle 1 on which the operation information collection device 10 is mounted. . This delivery destination data can also be registered directly in the nonvolatile memory 109 using the configuration of the operation information collection device 10 itself. Alternatively, for example, the delivery destination data read from the memory card (not shown) by the card reader (not shown) connected to the external I / F 119 as one of the external devices 17 is registered in the nonvolatile memory 109 or the like. May be.

さらには、キーボード３３やマウス３４を用いてパソコン３１から入力して生成した配送先データを、インターネット７及び無線公衆電話回線網５を介して、荷物を積載した車両１の運行情報収集装置１０に伝送し、運行情報収集装置１０が受信した配送先データを不揮発性メモリ１０９に登録してもよい。 Further, the delivery destination data generated by inputting from the personal computer 31 using the keyboard 33 and the mouse 34 is transferred to the operation information collecting device 10 of the vehicle 1 loaded with the luggage via the Internet 7 and the wireless public telephone line network 5. The delivery destination data transmitted and received by the operation information collection device 10 may be registered in the nonvolatile memory 109.

なお、パソコン３１から入力した配送先データを運行情報収集装置１０に伝送して登録させる構成は、運行情報収集装置１０で配送先を入力して配送先データを登録するのと比較して、登録のための入力操作を操作性よく行える可能性が高いので、好ましい。 Note that the configuration in which the delivery destination data input from the personal computer 31 is transmitted to the operation information collection device 10 and registered is compared with the configuration in which the delivery information is input by the operation information collection device 10 and the delivery destination data is registered. This is preferable because there is a high possibility that the input operation can be performed with good operability.

つまり、運行情報収集装置１０は車両１に搭載することから小型化が求められる。そのため、配送先を入力するための構成を運行情報収集装置１０に持たせても、操作性のよいものとすることがスペース的に困難である。その点、車両１に搭載しないパソコン３１ならば、例えば、地図を表示させた画面上をマウス３４等でプロットして、荷物毎の配送先の入力を簡便に行う構成を持たせることも可能となる。 That is, since the operation information collection device 10 is mounted on the vehicle 1, it is required to be downsized. Therefore, even if the operation information collection device 10 has a configuration for inputting a delivery destination, it is difficult in terms of space to provide good operability. On that point, if the personal computer 31 is not mounted on the vehicle 1, for example, it is possible to have a configuration for easily inputting the delivery destination for each package by plotting the screen on which the map is displayed with the mouse 34 or the like. Become.

そして、上述した運行情報収集装置１０の例えば不揮発性メモリ１０９に荷物毎の配送先のデータを登録する際に制御部１０１が行う動作は、請求項中の配送先データ登録ステップと、配送先データ登録手段に対応する動作と言うことになる。また、パソコン３１が行う配送先データの運行情報収集装置１０に対する伝送動作は、請求項中の配送先データ伝送ステップと、配送先データ伝送手段に対応する動作と言うことになる。 And the operation | movement which the control part 101 performs when registering the data of the delivery destination for every package in the non-volatile memory 109 of the operation information collection apparatus 10 mentioned above is the delivery destination data registration step in a claim, delivery destination data, This is an operation corresponding to the registration means. Further, the transmission operation of the delivery destination data to the operation information collecting device 10 performed by the personal computer 31 is the delivery destination data transmission step in the claims and the operation corresponding to the delivery destination data transmission means.

なお、本実施形態では、配送先データに各荷物の配送先が、ある程度の広さを持つエリアによって定義されているものとする。もちろん、配送先がピンポイントの地点で定義されていてもよいが、車両１の現在位置の照合を行う際に、ある程度の広さを持つエリアで配送先が定義されている方が、配送先の指定精度の誤差を吸収できるので有利である。 In the present embodiment, it is assumed that the delivery destination of each package is defined by an area having a certain size in the delivery destination data. Of course, the delivery destination may be defined at a pinpoint point, but when the current position of the vehicle 1 is collated, the delivery destination is defined in an area having a certain size. This is advantageous because it can absorb the error of the specified accuracy.

次に、運行情報収集装置１０の制御部１０１のＣＰＵがＲＯＭに記憶されたプログラムにしたがって実行する、荷物の配送先の監視処理について、図２のフローチャートを参照して説明する。制御部１０１は、バッテリＢからの電力供給を受けている間、図２のフローチャートに示す処理を一定周期毎に繰り返して実行する。 Next, a package delivery destination monitoring process executed by the CPU of the control unit 101 of the operation information collecting apparatus 10 according to a program stored in the ROM will be described with reference to the flowchart of FIG. While receiving the power supply from the battery B, the control unit 101 repeatedly executes the process shown in the flowchart of FIG.

まず、制御部１０１は、デジタル５ｃｈ入力Ｉ／Ｆ１１７の入力を通じて車両１のイグニッションスイッチがオンであるか否かを確認する（ステップＳ１）。イグニッションスイッチがオンでない場合は（ステップＳ１でＮＯ）、一連の処理を終了する。イグニッションスイッチがオンである場合は（ステップＳ１でＹＥＳ）、制御部１０１は、外部Ｉ／Ｆ１１９の入力を通じて車両１の荷室ドアセンサの開閉状態検出信号を検知し（ステップＳ３）、さらに、車両１の荷室ドアセンサの開放を検知したか否かを確認する（ステップＳ５）。 First, the control unit 101 confirms whether or not the ignition switch of the vehicle 1 is turned on through the input of the digital 5ch input I / F 117 (step S1). If the ignition switch is not on (NO in step S1), the series of processes is terminated. When the ignition switch is on (YES in step S1), the control unit 101 detects an opening / closing state detection signal of the luggage compartment door sensor of the vehicle 1 through the input of the external I / F 119 (step S3). It is confirmed whether or not the opening of the cargo compartment door sensor is detected (step S5).

荷室ドアセンサの開放を検知していない場合は（ステップＳ５でＮＯ）、制御部１０１は、ＧＰＳモジュール１０５により取得される車両１の現在位置を示す位置情報に基づいて、車両１の現在位置が、不揮発性メモリ１０９に登録された配送先データ中の全配送先のエリアの範囲外であるかどうかを確認する（ステップＳ７）。 When the opening of the luggage compartment door sensor is not detected (NO in step S5), the control unit 101 determines the current position of the vehicle 1 based on the position information indicating the current position of the vehicle 1 acquired by the GPS module 105. Then, it is confirmed whether or not it is outside the range of all delivery destination areas in the delivery destination data registered in the nonvolatile memory 109 (step S7).

車両１の現在位置が全配送先のエリアの範囲外でない場合は（ステップＳ７でＮＯ）、ステップＳ１にリターンし、範囲外である場合は（ステップＳ７でＹＥＳ）、制御部１０１は、ＲＡＭに確保した送信フラグエリアのフラグをオフにした後（ステップＳ９）、ステップＳ１にリターンする。 If the current position of the vehicle 1 is not out of the range of all delivery destination areas (NO in step S7), the process returns to step S1, and if it is out of range (YES in step S7), the control unit 101 stores data in the RAM. After the secured transmission flag area flag is turned off (step S9), the process returns to step S1.

また、ステップＳ５において、荷室ドアセンサの開放を検知している場合（ＹＥＳ）は、制御部１０１は、不揮発性メモリ１０９に登録された配送先データ中の各配送先と、ＧＰＳモジュール１０５により取得される車両１の現在位置を比較する（ステップＳ１１）。そして、制御部１０１は、車両１の現在位置が、配送先データ中のいずれかの配送先のエリアの範囲に含まれるか否かを確認する（ステップＳ１３）。 In step S <b> 5, when the opening of the luggage compartment door sensor is detected (YES), the control unit 101 acquires each delivery destination in the delivery destination data registered in the nonvolatile memory 109 and the GPS module 105. The current position of the vehicle 1 to be compared is compared (step S11). And the control part 101 confirms whether the present position of the vehicle 1 is contained in the range of the area of any delivery destination in delivery destination data (step S13).

車両１の現在位置が、配送先データ中のいずれかの配送先のエリアの範囲に含まれる場合は（ステップＳ１３でＹＥＳ）、制御部１０１は、送信フラグがオンであるか否かを確認し（ステップＳ１５）、送信フラグがオンである場合は（ステップＳ１５でＹＥＳ）、ステップＳ１にリターンする。 When the current position of the vehicle 1 is included in the range of any delivery destination area in the delivery destination data (YES in step S13), the control unit 101 confirms whether or not the transmission flag is on. (Step S15) If the transmission flag is ON (YES in Step S15), the process returns to Step S1.

一方、送信フラグがオンでない場合は（ステップＳ１５でＮＯ）、制御部１０１は、不揮発性メモリ１０９に登録されたいずれかの配送先における正常な荷卸しのための荷室ドア開閉であるものとして、正常データを、無線公衆電話回線網５及びインターネット７を介して車両管理者３側のパソコン３１に無線通信で伝送（送信）する（ステップＳ１７）。そして、送信フラグをオンにした後（ステップＳ１９）、ステップＳ１にリターンする。 On the other hand, if the transmission flag is not on (NO in step S15), the control unit 101 is assumed to be opening / closing of the luggage compartment door for normal unloading at any delivery destination registered in the nonvolatile memory 109. The normal data is transmitted (transmitted) by wireless communication to the personal computer 31 on the vehicle manager 3 side via the wireless public telephone network 5 and the Internet 7 (step S17). After the transmission flag is turned on (step S19), the process returns to step S1.

また、ステップＳ１３において、車両１の現在位置が、配送先データ中のいずれの配送先のエリアの範囲にも含まれない場合（ＮＯ）は、制御部１０１は、送信フラグがオンであるか否かを確認し（ステップＳ２１）、送信フラグがオンである場合は（ステップＳ２１でＹＥＳ）、ステップＳ１にリターンする。 In step S13, when the current position of the vehicle 1 is not included in the range of any delivery destination area in the delivery destination data (NO), the control unit 101 determines whether or not the transmission flag is on. (Step S21). If the transmission flag is on (YES in step S21), the process returns to step S1.

一方、送信フラグがオンでない場合は（ステップＳ２１でＮＯ）、制御部１０１は、不揮発性メモリ１０９に登録されたいずれの配送先にも該当しない不正な位置における荷卸しのための荷室ドア開閉であるものとして、警報データを、無線公衆電話回線網５及びインターネット７を介して車両管理者３側のパソコン３１に無線通信で伝送（送信）する（ステップＳ２３）。そして、送信フラグをオンにした後（ステップＳ２５）、ステップＳ１にリターンする。 On the other hand, when the transmission flag is not on (NO in step S21), the control unit 101 opens / closes the cargo compartment door for unloading at an illegal position that does not correspond to any delivery destination registered in the nonvolatile memory 109. The alarm data is transmitted (transmitted) by wireless communication to the personal computer 31 on the vehicle manager 3 side via the wireless public telephone network 5 and the Internet 7 (step S23). Then, after the transmission flag is turned on (step S25), the process returns to step S1.

なお、ステップＳ１７及びステップＳ２３で伝送する正常データや警報データは、車両１の現在位置と現在時刻の情報を含んでいる。 Note that the normal data and alarm data transmitted in step S17 and step S23 include information on the current position and the current time of the vehicle 1.

以上の説明からも明らかなように、本実施形態では、制御部１０１が行う図２のフローチャートにおけるステップＳ５、ステップＳ１１及びステップＳ１３の処理が、請求項中の判定ステップと判定手段に対応する処理となっている。また、本実施形態では、制御部１０１が行う図２中のステップＳ２３の処理が、請求項中の警報データ伝送ステップと警報データ送信手段に対応する処理となっている。 As is clear from the above description, in the present embodiment, the processing of step S5, step S11, and step S13 in the flowchart of FIG. 2 performed by the control unit 101 is processing corresponding to the determination step and the determination means in the claims. It has become. Moreover, in this embodiment, the process of step S23 in FIG. 2 performed by the control unit 101 is a process corresponding to the alarm data transmission step and the alarm data transmission means in the claims.

次に、車両管理者３側のパソコン３１のＣＰＵがＲＯＭに記憶されたプログラムにしたがって実行する、警報データの報知処理について、図３のフローチャートを参照して説明する。パソコン３１は、電源がオンの間、図３のフローチャートに示す処理を一定周期毎に繰り返して実行する。 Next, alarm data notification processing executed by the CPU of the personal computer 31 on the vehicle manager 3 side in accordance with a program stored in the ROM will be described with reference to the flowchart of FIG. While the power is on, the personal computer 31 repeatedly executes the processing shown in the flowchart of FIG. 3 at regular intervals.

まず、パソコン３１は、車両１（運行情報収集装置１０）からのデータをインターネット７を通じて受信したか否かを確認する（ステップＳ３１）。データを受信していない場合は（ステップＳ３１でＮＯ）、一連の処理を終了する。一方、データを受信した場合は（ステップＳ３１でＹＥＳ）、パソコン３１は、受信したデータが警報データであるか否かを確認する（ステップＳ３３）。 First, the personal computer 31 confirms whether data from the vehicle 1 (operation information collection device 10) has been received through the Internet 7 (step S31). If no data has been received (NO in step S31), the series of processing ends. On the other hand, when data is received (YES in step S31), the personal computer 31 confirms whether or not the received data is alarm data (step S33).

警報データである場合は（ステップＳ３３でＹＥＳ）、パソコン３１は、受信した警報データ中の車両１の現在位置と現在時刻の情報に基づいて、ディスプレイ３２において、配送先以外の位置における車両１の荷室ドア開放イベント（警報イベント）の発生位置と時刻を警報表示（報知）させる（ステップＳ３５）。 If it is alarm data (YES in step S33), the personal computer 31 displays the information on the current position and current time of the vehicle 1 in the received alarm data on the display 32 of the vehicle 1 at a position other than the delivery destination. The position and time of occurrence of the cargo door opening event (alarm event) is displayed as an alarm (notification) (step S35).

そして、パソコン３１は、ディスプレイ３２の警報表示と同様の警報情報を通知するために、警報データの内容を、不図示のハードディスク等に予め登録されている管理者指定メールアドレスに、電子メールによって転送する（ステップＳ３７）。さらに、パソコン３１は、不図示のハードディスクに構成されたデータベースに、警報データを情報として記憶保存させた後（ステップＳ３９）、一連の処理を終了する。 Then, in order to notify the alarm information similar to the alarm display on the display 32, the personal computer 31 transfers the contents of the alarm data by e-mail to an administrator designated e-mail address registered in advance in a hard disk (not shown). (Step S37). Furthermore, the personal computer 31 stores and saves alarm data as information in a database configured on a hard disk (not shown) (step S39), and then ends a series of processes.

一方、ステップＳ３３で、受信したデータが警報データでない場合（ＮＯ）は、パソコン３１は、受信した正常データ中の車両１の現在位置と現在時刻の情報に基づいて、ディスプレイ３２において、配送先における車両１の荷室ドア開放イベント（正常イベント）の発生位置と時刻を表示（報知）させる（ステップＳ４１）。 On the other hand, if the received data is not alarm data in step S33 (NO), the personal computer 31 displays the current location and current time information of the vehicle 1 in the received normal data on the display 32 at the delivery destination. The occurrence position and time of the cargo compartment door opening event (normal event) of the vehicle 1 are displayed (notified) (step S41).

そして、パソコン３１は、不図示のハードディスクに構成されたデータベースに、正常データを情報として記憶保存させた後（ステップＳ４３）、一連の処理を終了する。 The personal computer 31 stores and saves normal data as information in a database configured on a hard disk (not shown) (step S43), and then ends a series of processes.

なお、警報イベントや正常イベントのディスプレイ３２における表示は、車両１の配送先（又は配送ルート）を示す地図上への重畳表示の形式で行ってもよく、メッセージ形式で行ってもよい。 In addition, the display on the display 32 of a warning event or a normal event may be performed in the form of the superimposed display on the map which shows the delivery destination (or delivery route) of the vehicle 1, and may be performed in a message format.

以上の説明からも明らかなように、本実施形態では、パソコン３１が行う図３のフローチャートにおけるステップＳ３３及びステップＳ３５の処理が、請求項中の報知ステップに対応する処理となっている。また、本実施形態では、パソコン３１が行う図３中のステップＳ３３の処理が、請求項中の警報データ受信手段に対応する処理となっており、ステップＳ３５の処理が、請求項中の報知手段に対応する処理となっている。 As is clear from the above description, in the present embodiment, the processing of step S33 and step S35 in the flowchart of FIG. 3 performed by the personal computer 31 is processing corresponding to the notification step in the claims. Moreover, in this embodiment, the process of step S33 in FIG. 3 performed by the personal computer 31 is a process corresponding to the alarm data receiving means in the claims, and the process of step S35 is the notifying means in the claims. It is processing corresponding to.

さらに、本実施形態では、図３中のステップＳ３７の処理が、請求項中の警報メール送信ステップと警報メール送信手段に対応する処理となっている。 Further, in the present embodiment, the process of step S37 in FIG. 3 is a process corresponding to the alarm mail transmission step and the alarm mail transmission means in the claims.

以上に説明したように、本実施形態によれば、車両１の運行情報収集装置１０に予め登録した荷物の配送先とは異なる位置で車両１の荷室ドアが開放されると、運行情報収集装置１０の通信モジュール１０３により、無線公衆電話回線網５やインターネット７を介して、遠隔地の車両管理者３に設置したパソコン３１に警報データが伝送される。この警報データは、配送先以外の場所で荷室ドアが開放されて、不正な荷卸しが行われる可能性があることを示すデータであり、車両１の現在位置と現在時刻を含んでいる。そして、警報データを受信したパソコン３１では、ディスプレイ３２に警報イベントの発生位置と時刻が警報表示される。また、警報イベントの発生位置と時刻は、管理者指定メールアドレス宛の電子メールによって、携帯情報端末６にも転送される。 As described above, according to the present embodiment, when the cargo compartment door of the vehicle 1 is opened at a position different from the package delivery destination registered in advance in the operation information collection device 10 of the vehicle 1, the operation information is collected. The alarm data is transmitted to the personal computer 31 installed in the remote vehicle manager 3 by the communication module 103 of the apparatus 10 via the wireless public telephone network 5 or the Internet 7. This alarm data is data indicating that there is a possibility that the cargo room door is opened at a place other than the delivery destination and unauthorized unloading may be performed, and includes the current position and the current time of the vehicle 1. In the personal computer 31 that has received the alarm data, the alarm event occurrence position and time are displayed on the display 32 as an alarm. The alarm event occurrence position and time are also transferred to the portable information terminal 6 by e-mail addressed to the administrator-specified e-mail address.

このため、各荷物にＩＣタグを貼付して車両１の荷室に対する積み卸しを個別に管理できるようにしなくても、荷物の配送が適正に行われているかどうかの状況を遠隔地で把握することができる。 For this reason, even if an IC tag is affixed to each package so that loading / unloading of the cargo space of the vehicle 1 can not be managed individually, the status of whether or not the package is properly delivered can be grasped at a remote place. be able to.

なお、本実施形態では、配送先データ中の配送先以外の場所で車両１の荷室ドアが開放される度に、警報データが運行情報収集装置１０からパソコン３１に送信されるものとした。警報データの送信は、例えば、車両１の運行が終了したときにまとめて行う等、警報データが発生する都度行わなくてもよい。しかし、本実施形態のように警報データを発生する都度パソコン３１に送信すれば、配送先以外の場所で荷室ドアが開放されて、不正な荷卸しが行われる可能性があることを、リアルタイムで把握し迅速に対応することができるので、有利である。 In the present embodiment, the alarm data is transmitted from the operation information collection device 10 to the personal computer 31 every time the luggage compartment door of the vehicle 1 is opened at a place other than the delivery destination in the delivery destination data. The alarm data may not be transmitted every time the alarm data is generated, for example, when the operation of the vehicle 1 is completed. However, if alarm data is sent to the personal computer 31 each time it is generated as in this embodiment, the cargo room door may be opened at a place other than the delivery destination, and unauthorized unloading may be performed in real time. It is advantageous because it can be grasped and responded quickly.

また、本実施形態では、警報データをパソコン３１が受け取ると、管理者指定メールアドレス宛の電子メールによって携帯情報端末６にも転送されるものとした。この電子メールの送信機能に関係する構成は省略してもよい。しかし、この構成を設ければ、パソコン３１が設置されている車両管理者３にいない相手にも、携帯情報端末６を通じて警報イベントの発生を迅速に知らせることができるので、有利である。 In this embodiment, when the personal computer 31 receives the alarm data, it is transferred to the portable information terminal 6 by an e-mail addressed to the administrator-specified e-mail address. The configuration related to the e-mail transmission function may be omitted. However, if this configuration is provided, it is advantageous because it is possible to promptly notify the other party who is not the vehicle manager 3 in which the personal computer 31 is installed through the portable information terminal 6 of the occurrence of the alarm event.

本発明は、車両に積載した荷物の適正な配送先への配送を監視する際に用いて好適である。 The present invention is suitable for use in monitoring the delivery of a load loaded on a vehicle to an appropriate delivery destination.

１車両
３車両管理者（遠隔地）
５無線公衆電話回線網
６携帯情報端末
７インターネット
８携帯電話回線事業者
１０運行情報収集装置（車載器）
１１通信アンテナ
１２ＧＰＳアンテナ
１３ＥＴＣ車載器
１４速度センサ
１５エンジン回転センサ
１６各種センサ（イグニッションスイッチ、車室ドアセンサ）
１７外部機器
１８加速度センサ
３１パーソナルコンピュータ（管理装置、配送先データ伝送手段、警報データ受信手段、報知手段、警報メール送信手段）
３２ディスプレイ
３３キーボード
３４マウス
５１接続センタ
７５インターネットサービスプロバイダ
８１サーバ
８３データベース
１０１制御部（配送先データ登録手段、判定手段、警報データ送信手段）
１０３通信モジュール
１０５ＧＰＳモジュール
１０７表示部
１０９不揮発性メモリ
１１１外部インタフェース
１１３速度インタフェース
１１５回転インタフェース
１１７デジタル５ｃｈ入力インタフェース
１１９外部インタフェース
１２１電源部
Ｂバッテリ 1 vehicle 3 vehicle manager (remote location)
5 Wireless public telephone line network 6 Mobile information terminal 7 Internet 8 Mobile phone line operator 10 Operation information collection device (on-vehicle equipment)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Communication antenna 12 GPS antenna 13 ETC on-board equipment 14 Speed sensor 15 Engine rotation sensor 16 Various sensors (ignition switch, vehicle compartment door sensor)
17 External device 18 Acceleration sensor 31 Personal computer (management device, delivery destination data transmission means, alarm data reception means, notification means, alarm mail transmission means)
32 Display 33 Keyboard 34 Mouse 51 Connection Center 75 Internet Service Provider 81 Server 83 Database 101 Control Unit (Delivery Destination Data Registration Unit, Judgment Unit, Alarm Data Transmission Unit)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 103 Communication module 105 GPS module 107 Display part 109 Non-volatile memory 111 External interface 113 Speed interface 115 Rotation interface 117 Digital 5ch input interface 119 External interface 121 Power supply part B Battery

Claims

車両に積載した荷物の配送先を遠隔地の管理装置で監視する方法であって、
前記荷物の配送先のデータを、該荷物を積載する車両の車載器に登録する配送先データ登録ステップと、
前記車載器が、前記車両の荷室ドア開放を検出する毎に、該車両の現在位置が、登録された前記配送先データ中の配送先の何れかと一致するか否かを判定する判定ステップと、
所定の伝送条件が成立する毎に、前記判定ステップにおいて前記配送先データ中の配送先のいずれとも一致しないと判定された前記車両の現在位置の情報を含み、該現在位置の前記配送先との不一致を示す警報データを、前記車載器から前記管理装置に無線通信を用いて伝送する警報データ伝送ステップと、
前記管理装置が、前記車載器からの前記警報データを受信した場合に、受信した該警報データに含まれる前記車両の現在位置を報知出力する報知ステップと、
を含むことを特徴とする荷物の配送先監視方法。 A method of monitoring a delivery destination of a load loaded on a vehicle with a remote management device,
A delivery destination data registration step of registering the delivery destination data of the package in an in-vehicle device of a vehicle carrying the package;
A determination step of determining whether or not the current position of the vehicle coincides with any of the delivery destinations in the registered delivery destination data each time the vehicle-mounted device detects opening of a luggage compartment door of the vehicle; ,
Each time a predetermined transmission condition is satisfied, the information includes information on the current position of the vehicle that is determined not to match any of the delivery destinations in the delivery destination data in the determination step, and Alarm data transmission step for transmitting alarm data indicating inconsistency from the in-vehicle device to the management device using wireless communication;
When the management device receives the alarm data from the vehicle-mounted device, an informing step for informing and outputting the current position of the vehicle included in the received alarm data;
A package delivery destination monitoring method comprising:

前記管理装置が前記荷物毎に入力を受け付けた前記配送先データを、前記荷物を積載する車両の車載器に前記管理装置から無線通信を用いて伝送する配送先データ伝送ステップをさらに含み、
前記配送先データ登録ステップにおいて、前記管理装置から伝送された前記配送先データを前記車載器に登録する、
ことを特徴とする請求項１記載の荷物の配送先監視方法。 A delivery destination data transmission step of transmitting the delivery destination data received by the management device for each of the packages from the management device to the vehicle-mounted device of the vehicle carrying the packages by wireless communication;
In the delivery destination data registration step, the delivery destination data transmitted from the management device is registered in the vehicle-mounted device.
The package delivery destination monitoring method according to claim 1, wherein:

前記管理装置が、前記車載器からの前記警報データを受信した場合に、予め登録されたメールアドレスの携帯情報端末に電子メールにより、前記警報データを無線通信を用いて送信する警報メール送信ステップをさらに含むことを特徴とする請求項１又は２記載の荷物の配送先監視方法。 When the management device receives the alarm data from the vehicle-mounted device, an alarm mail transmission step of transmitting the alarm data by wireless communication to a portable information terminal having a pre-registered mail address by wireless communication The package delivery destination monitoring method according to claim 1 or 2, further comprising:

前記所定の伝送条件は、前記判定ステップにおいて前記車両の現在位置が前記配送先データ中の配送先のいずれとも一致しないと判定されることよって成立することを特徴とする請求項１、２又は３記載の荷物の配送先監視方法。 The predetermined transmission condition is satisfied when it is determined in the determining step that the current position of the vehicle does not match any of the delivery destinations in the delivery destination data. The delivery destination monitoring method for the package.

車両から離れた遠隔地に配置され、車両に積載した荷物の配送先を監視する荷物の配送先監視システム用の管理装置であって、
前記車両の荷室ドア開放時における現在位置が、該車両の車載器に登録された配送先データ中の前記荷物毎の配送先のいずれとも一致しないときに、前記車載器から無線通信を用いて伝送されるデータであって、前記車両の現在位置の情報を含み、該現在位置の前記配送先との不一致を示す警報データを受信する警報データ受信手段と、
前記警報データ受信手段が受信した警報データに含まれる前記車両の現在位置を報知出力する報知手段と、
を備えることを特徴とする荷物の配送先監視システム用管理装置。 A management device for a package delivery destination monitoring system, which is disposed in a remote place away from a vehicle and monitors the delivery destination of the package loaded on the vehicle,
When the current position when the cargo compartment door of the vehicle is opened does not match any of the delivery destinations for each of the packages in the delivery destination data registered in the on-vehicle device of the vehicle, wireless communication is performed from the on-vehicle device. Alarm data receiving means for receiving transmitted alarm data including information on the current position of the vehicle and indicating a mismatch between the current position and the delivery destination;
Informing means for informing and outputting the current position of the vehicle included in the alarm data received by the alarm data receiving means;
A management apparatus for a package delivery destination monitoring system, comprising:

前記荷物毎に入力を受け付けた前記配送先のデータを、前記荷物を積載する車両の車載器に無線通信を用いて伝送する配送先データ伝送手段をさらに備えることを特徴とする請求項５記載の荷物の配送先監視システム用管理装置。 6. The delivery destination data transmission means for transmitting the delivery destination data received for each package using wireless communication to an on-board unit of a vehicle on which the package is loaded. A management device for a package delivery destination monitoring system.

前記車載器からの前記警報データを受信した場合に、予め登録されたメールアドレスの携帯情報端末に電子メールにより、前記警報データを無線通信を用いて送信する警報メール送信手段をさらに含むことを特徴とする請求項５又は６記載の荷物の配送先監視システム用管理装置。 When receiving the alarm data from the vehicle-mounted device, the apparatus further includes an alarm mail transmitting means for transmitting the alarm data by wireless communication to a portable information terminal having a pre-registered mail address by electronic mail. The package delivery destination monitoring system management device according to claim 5 or 6.

車両に搭載され、該車両に積載した荷物の配送先の監視情報を遠隔地の管理装置に無線通信を用いて伝送する荷物の配送先監視システム用の車載器であって、
前記車両の荷室ドア開放を検出する毎に、該車両の現在位置が、予め登録された配送先データ中の前記荷物毎の配送先の何れかと一致するか否かを判定する判定手段と、
所定の伝送条件が成立する毎に、前記判定手段が前記配送先データ中の配送先のいずれとも一致しないと判定した前記車両の現在位置の情報を含み、該現在位置の前記配送先との不一致を示す警報データを、前記管理装置に無線通信を用いて送信する警報データ送信手段と、
を備えることを特徴とする荷物の配送先監視システム用車載器。 A vehicle-mounted device for a package delivery destination monitoring system, which is mounted on a vehicle and transmits monitoring information on the delivery destination of the package loaded on the vehicle to a remote management device using wireless communication,
Determining means for determining whether the current position of the vehicle coincides with any of the delivery destinations for each of the packages in the delivery destination data registered in advance, each time detecting the opening of the cargo compartment door of the vehicle;
Each time a predetermined transmission condition is satisfied, the determination means includes information on the current position of the vehicle that is determined not to match any of the delivery destinations in the delivery destination data, and the current location does not match the delivery destination Alarm data indicating means for transmitting the alarm data to the management device using wireless communication;
A vehicle-mounted device for a package delivery destination monitoring system, comprising:

前記管理装置から無線通信を用いて伝送される、該管理装置が前記車両に積載する荷物毎に入力を受け付けた該荷物の配送先のデータを受信する配送先データ受信手段と、
前記配送先データ受信手段が受信した前記配送先データを登録する配送先データ登録手段とをさらに備え、
前記判定手段は、前記車両の現在位置が、前記配送先データ登録手段が登録した前記配送先データ中の配送先の何れかと一致するか否かを判定する、
ことを特徴とする請求項８記載の荷物の配送先監視システム用車載器。 A delivery destination data receiving means for receiving the delivery destination data of the package received by the management device for each package loaded on the vehicle, which is transmitted from the management device using wireless communication;
A delivery destination data registration means for registering the delivery destination data received by the delivery destination data receiving means;
The determination unit determines whether the current position of the vehicle matches any of the delivery destinations in the delivery destination data registered by the delivery destination data registration unit;
The on-vehicle device for a package delivery destination monitoring system according to claim 8.

前記所定の伝送条件は、前記車両の現在位置が前記配送先データ中の配送先のいずれとも一致しないと前記判定手段が判定することよって成立することを特徴とする請求項８又は９記載の荷物の配送先監視システム用車載器。 The package according to claim 8 or 9, wherein the predetermined transmission condition is satisfied when the determination unit determines that the current position of the vehicle does not match any of the delivery destinations in the delivery destination data. On-board device for delivery destination monitoring system.