JP2013144529A - Ship - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、雨天時の荷役に際して雨水が貨物倉に浸入することを防止しながら効率よく荷役できる船舶に関する。 The present invention relates to a ship that can efficiently carry a cargo while preventing rainwater from entering a cargo hold during cargo handling in rainy weather.
通常のばら積み貨物船等では、貨物倉の上部に荷役用のハッチが設けられ、航行中においては、このハッチはハッチカバーに覆われて外部と遮断され、雨水及び甲板に打ち上げられる海水が貨物倉内に浸入するのを防止している。 In ordinary bulk carriers, etc., a cargo handling hatch is provided at the top of the cargo hold. During navigation, this hatch is covered with a hatch cover and shut off from the outside, and rainwater and seawater launched on the deck are placed inside the cargo hold. To prevent intrusion.
しかしながら、貨物の荷役中においては、ハッチカバーを開放し荷役を行っているので、ばら積み貨物船のように大きなハッチを設けている場合には、雨天の時には雨水がそのまま貨物倉内に浸入することになる。そのため、雨水によりダメージを受けるような貨物、例えば、水濡れにより腐敗したり、カビが発生したりするような食品貨物や、水と反応して、性状が変化してしまうような化学物質等の貨物の場合には、この雨水の浸入を避けることが重要な課題となる。 However, during cargo handling, the hatch cover is opened and cargo handling is performed, so if a large hatch is provided like a bulk cargo ship, rainwater will enter the cargo hold as it is in rainy weather. Become. For this reason, cargoes that are damaged by rainwater, such as food cargo that rots or becomes moldy when wet, or chemical substances that react with water and change their properties, etc. In the case of cargo, it is an important issue to avoid the intrusion of rainwater.
また、水分の吸収により流動性が変化してしまうような貨物、例えば、ニッケル鉱等の貨物の場合に、貨物の水分含有量が規定値を超えた状態で航海すると、船体の動揺により貨物がスラリー化して流動性を有するため自由表面影響で船体の横安定性に関して復原性能が著しく悪化する。そのため、船舶の運航時の安全面からも貨物の水分含有量を規定値以下に管理することが重要な課題となる。 In addition, in the case of cargo whose fluidity changes due to moisture absorption, for example, nickel ore cargo, if the cargo water content exceeds the specified value, the cargo will be Since it is slurried and has fluidity, the restoration performance is significantly deteriorated with respect to the lateral stability of the hull due to the influence of free surface. Therefore, it is an important issue to manage the moisture content of the cargo below the specified value from the safety aspect during ship operation.
更に、水に濡れても問題ない貨物、例えば、石炭、鉄鉱石等であっても、荷役中に雨水が貨物倉内に浸入すると、その雨水分の重量だけ貨物が搭載できなくなるという問題がある。つまり、船舶の搭載可能な量は、その船舶の載貨重量（ＤＷ）によって決まり、貨物倉内に浸入した雨水もこの載貨重量に含まれてしまうために、輸送する必要のない雨水の重量分だけ貨物の載貨重量が減少する。そのため、雨水が貨物倉内に浸入し、その雨水を貨物から分離できない場合には、浸入した雨水も貨物と共に輸送されることになり、輸送効率が悪化する。 Furthermore, even if the cargo is safe even if it gets wet, such as coal, iron ore, etc., if rainwater enters the cargo hold during cargo handling, there is a problem that the cargo cannot be loaded by the weight of the rain moisture. In other words, the amount of ship that can be mounted is determined by the ship's cargo weight (DW), and the rainwater that has entered the cargo hold is also included in this cargo weight. The weight of the load decreases. For this reason, when rainwater enters the cargo hold and cannot be separated from the cargo, the infiltrated rainwater is also transported along with the cargo, and transport efficiency deteriorates.
これらへの対策としては、天候によって荷役を中断することで雨水の貨物倉内への浸入を避けることが考えられるが、荷役中断の間は港内で停船していなければならず航海できないので、船の年間輸送量が減少し、全体として船舶の輸送効率が悪化するという問題がある。 As countermeasures against these, it may be possible to avoid the intrusion of rainwater into the cargo hold by interrupting the cargo handling due to the weather, but since the cargo must be stopped in the port during the cargo handling interruption, There is a problem that the annual transportation amount decreases and the transportation efficiency of the ship deteriorates as a whole.
これに関連して、船の甲板上のハッチを覆うための開閉自在のハッチカバー、及びクレーンの貨物（荷役）を吊り下げるためのフック部に着脱自在に設けられた吊り荷カバーを備え、ハッチカバーに吊り荷カバーを載置するためのカバー受けを設けて、貨物をクレーンで吊り下げて移動するあいだはハッチカバーを閉じて雨水の浸入を防止し、クレーンがハッチ上に移動したときにハッチカバーを吊り荷カバー分だけ開いて、この開いた開口部を吊り荷カバーで覆うことにより雨水の浸入を防止しながら、貨物を吊り荷カバーの下にあるフック部で荷役することで、荷役および船の船倉内部を雨から確実に防護する、岸壁と該岸壁に接岸された船とのあいだで荷役を積み下ろすためのクレーンを備えた全天候型荷役岸壁設備が提案されている（例えば、特許文献１参照）。 In this regard, the hatch includes a hatch cover that can be opened and closed to cover the hatch on the deck of the ship, and a hanging load cover that is detachably provided on a hook portion for suspending the cargo (loading) of the crane. A cover holder is provided on the cover to place the suspended load cover. While the cargo is suspended and moved by the crane, the hatch cover is closed to prevent rainwater from entering, and the hatch is moved when the crane moves on the hatch. By opening the cover by the suspended load cover and covering this open opening with the suspended load cover to prevent rainwater from entering, the cargo is handled by the hook part under the suspended load cover. An all-weather cargo handling quay facility with a crane for loading and unloading cargo between a quay and a ship berthed on the quay has been proposed that reliably protects the ship's hold from rain. For example, see Patent Document 1).
しかしながら、一般貨物を扱うような小型船ではなく、穀物などを扱うばら積み貨物船等の約２０ｍ長さ×約１９ｍ幅前後にもなるようなハッチカバーサイズでは、開閉自在となるようなハッチカバーを設置することは困難であるという問題がある。更に、吊り荷カバーの移動に伴って、ハッチカバーを開閉する必要があるので、荷役作業が複雑化するという問題がある。 However, a hatch cover size that is about 20m long x about 19m wide, such as a bulk cargo ship that handles grain, etc., is not a small ship that handles general cargo. There is a problem that it is difficult to install. Furthermore, since it is necessary to open and close the hatch cover as the suspended load cover moves, there is a problem that the cargo handling operation becomes complicated.
本発明は、上述の状況を鑑みてなされたものであり、その目的は、雨天中の荷役に際しても、雨水が貨物倉内に浸入したり、雨水が荷役中の貨物に降りかかったりして貨物がダメージを受けることと、貨物倉内に浸入した雨水による輸送効率の低下と、天候による荷役中断に起因する船の輸送効率の低下を防止することができる船舶を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described situation. The purpose of the present invention is to carry out cargo handling when raining in the rain, when rainwater enters the cargo hold or when rainwater falls on the cargo being handled. An object of the present invention is to provide a ship that can prevent damage, decrease in transport efficiency due to rainwater entering the cargo hold, and decrease in ship transport efficiency due to suspension of cargo handling due to weather.
上記の目的を達成するための本発明の船舶は、貨物を荷役するためのハッチと、このハッチを覆うハッチカバーを備えた船舶において、前記ハッチカバーを、前記ハッチの両側又は片側に移動して逆Ｖ字形状に折り畳み状態になるエンドフォールディング型のハッチカバーで構成すると共に、前記ハッチカバーの開口動作に伴って全自動又は半自動又は手動で前記ハッチを覆うように展開する雨水対策用カバーを備え、該雨水対策用カバーを、開閉可能でかつ前記貨物倉内に連通する側方開口部を当該船舶の少なくとも一方の舷側側に備えて形成するか、若しくは、前記貨物倉内に連通する側方開口部を当該船舶の少なくとも一方の舷側側に形成することができるように構成する。 In order to achieve the above object, a ship of the present invention includes a hatch for handling cargo and a hatch cover that covers the hatch, and the hatch cover is moved to both sides or one side of the hatch. It is composed of an end-folding type hatch cover that is folded into an inverted V-shape, and has a rainwater countermeasure cover that is fully or semi-automatically or manually deployed so as to cover the hatch as the hatch cover opens. The rainwater countermeasure cover is formed with a side opening that can be opened and closed and communicated with the cargo hold on at least one side of the ship, or a side opening that communicates with the cargo hold. Can be formed on at least one side of the ship.
この構成によれば、揚げ荷役時に、ハッチカバーをハッチの前後方向に開いて折り畳むときに、雨天対策用カバーを展開できるので、この雨天対策用カバーを展開する手間を必要とせずに、迅速に荷役作業に取り掛かることができる。また、側方開口部が舷側側にあるので、雨水が貨物倉内に入るのを防止しながら荷役することができる。また、ハッチカバーとは別に雨水対策用カバーで覆う構造となっているので、既存のハッチカバーを改造する必要はなく、容易に既存の船舶にも適用できる。この雨天対策用カバーは、例えば、織布を合成樹脂でコーティングしたものやゴムや合成樹脂などの水を通さない素材等で構成することができる。 According to this configuration, when lifting and unloading, when the hatch cover is opened and folded in the front-rear direction of the hatch, the cover for rainy weather can be deployed, so that it is possible to quickly deploy without having to deploy this rainy weather countermeasure cover. It is possible to start the cargo handling work. Moreover, since the side opening is on the heel side, cargo can be handled while preventing rainwater from entering the cargo hold. In addition, since the structure is covered with a rainwater countermeasure cover separately from the hatch cover, it is not necessary to modify the existing hatch cover, and can be easily applied to existing ships. The rain-prevention cover can be made of, for example, a woven cloth coated with a synthetic resin, a material that does not allow water to pass through, such as rubber or a synthetic resin.
上記の船舶において、前記ハッチカバーの開口時の移動に伴って全自動又は半自動又は手動で前記雨水対策用カバーが前記ハッチを覆うように前記雨水対策用カバーの前後方向の端部とハッチカバーを直接又は間接に連結すると共に、前記雨水対策用カバーを構成する部材への圧縮空気の注入によって前記雨水対策用カバーの展開時における形状を維持するように前記雨水対策用カバーを構成する。 In the above-described ship, the front and rear ends of the rainwater countermeasure cover and the hatch cover are arranged so that the rainwater countermeasure cover covers the hatch in a fully automatic, semi-automatic or manual manner as the hatch cover moves when the hatch cover is opened. The rainwater countermeasure cover is configured to be connected directly or indirectly and to maintain the shape of the rainwater countermeasure cover when the rainwater countermeasure cover is deployed by injecting compressed air into a member constituting the rainwater countermeasure cover.
この構造によれば、雨水対策用カバーの前後方向の端部とハッチカバーを直接又は間接に連結しているので、雨水対策用カバーを簡単な構成でハッチカバーの展開と共に迅速に展開でき、また、雨水対策用カバーを軽量な構造で形成できる。更に、圧縮空気を抜くことで雨水対策用カバーをシート状にすることができ容易に収納及び移動ができるようになる。 According to this structure, the front and rear ends of the rainwater protection cover and the hatch cover are connected directly or indirectly, so that the rainwater protection cover can be quickly deployed with a simple configuration along with the deployment of the hatch cover. The rainwater protection cover can be formed with a lightweight structure. Furthermore, by removing the compressed air, the rainwater countermeasure cover can be formed into a sheet shape, and can be easily stored and moved.
上記の船舶において、圧縮空気によって伸縮するエアコラムと圧縮空気によって伸縮するエアビームとこのエアビームの間のシートとを備えて、若しくは、圧縮空気によって伸縮するエアコラムと平面状の気密袋で形成されて圧縮空気によって膨張するエアバックとを備えて、前記雨水対策用カバーを形成する。 In the above-mentioned ship, it is provided with an air column that expands and contracts by compressed air, an air beam that expands and contracts by compressed air, and a seat between the air beams, or is formed by an air column that expands and contracts by compressed air and a flat airtight bag. An air bag inflated by the compressed air, and forming the rainwater countermeasure cover.
この構成によれば、気密の筒状体に圧縮空気を封入するだけで雨水を避けるだけの強度を持つコラム（支柱）やビーム（梁）を構成できるので、全体の構造を簡単でかつ軽量とすることができる。また、圧縮空気の注入により容易かつ短時間で人手がいらずに展開でき、圧縮空気を抜くことにより、雨水対策用カバーを縮小でき、容易に格納できるようになる。つまり、雨水対策用カバーを固定の構造物とする必要がなくなる。また、エアバックを用いると部材が減少し、よりシンプルな構造となり、取扱いが容易となる。 According to this configuration, it is possible to configure columns (posts) and beams (beams) that are strong enough to avoid rainwater simply by enclosing compressed air in an airtight cylindrical body, so that the overall structure is simple and lightweight. can do. Further, the compressed air can be easily and quickly deployed without human intervention, and by removing the compressed air, the rainwater countermeasure cover can be reduced and stored easily. That is, the rainwater countermeasure cover need not be a fixed structure. Further, when the airbag is used, the number of members is reduced, the structure becomes simpler, and the handling becomes easy.
上記の船舶において、前記エアビームが延びる方向を船舶の左右舷方向にして、当該船舶の前後方向に複数本配置すると共に、前記エアビームを当該船舶の前後方向に延びるエアサポートに接続し、このエアサポートを前記エアコラムで支持し、このエアコラムの伸縮によって前記エアサポートが上下して前記側方開口部が開閉するように構成する。 In the above-mentioned ship, a plurality of air beams are arranged in the front-rear direction of the ship with the direction in which the air beam extends extending from the left and right sides of the ship, and the air beam is connected to an air support extending in the front-rear direction of the ship. Is supported by the air column, and the air support is moved up and down by the expansion and contraction of the air column so that the side opening is opened and closed.
この構成によれば、エアサポートを上昇させることで、容易に舷側側に貨物倉内に連通する側方開口部、即ち、荷役スペースを形成することができ、エアサポートを下降したままとすることで、容易に舷側側を閉じたままとすることができる。 According to this configuration, by raising the air support, it is possible to easily form a side opening that communicates with the cargo hold on the heel side, that is, a cargo handling space, and keep the air support lowered. It is easy to keep the heel side closed.
更に、エアコラムを多段式にすることなどによって、舷側側の高さを容易に変化させて側方開口部の高さを変えることができ、荷役するときの状況や着岸舷に対応させて、最適な大きさの側方開口部を設けることが容易にできる。 In addition, by making the air column multi-stage, etc., the height of the side can be changed easily by changing the height of the side of the heel side, so that it corresponds to the situation when handling and berthing, It is possible to easily provide the side opening having the optimum size.
上記の船舶において、前記エアサポートに沿って雨水が前記雨水対策用カバーの端部に集まるように構成すると、雨水対策用カバーに降った雨水を雨水対策用カバーの端部に集めることができるので、荷役装置の動線上に雨水対策用カバーに降った雨水が落ちるのを防止できると共に、この雨水が側方開口部から貨物倉内に入り込むのを防止できる。 In the above-mentioned ship, if rainwater is collected at the end of the rainwater countermeasure cover along the air support, rainwater that has fallen on the rainwater countermeasure cover can be collected at the end of the rainwater countermeasure cover. In addition, it is possible to prevent rainwater falling on the rainwater countermeasure cover from falling on the flow line of the cargo handling device and to prevent this rainwater from entering the cargo hold through the side opening.
上記の船舶において、前記雨水対策用カバーを、前記ハッチカバーの開口に伴って起立する支柱に支持された吊り索に、その一部又は全部が吊り上げられるシートで形成し、前記吊り索の一部の吊り索を伸縮することにより前記側方開口部を開閉する。 In the above-mentioned ship, the rainwater countermeasure cover is formed of a sheet that is partially or wholly lifted on a suspension line supported by a support column that stands up with the opening of the hatch cover, and a part of the suspension line The side opening is opened and closed by expanding and contracting the suspension cable.
この構成によれば、ハッチカバーを開いて移動して逆Ｖ字形状に折りたたむときのハッチカバーの起立動作とともに支柱を起立させて、シートをテント状に展開してハッチを覆うと共に、シートの舷側側の一部若しくは全部を吊り上げることで、貨物倉内に連通する側方開口部を形成することができるので、非常に簡単な構成で、雨水対策用カバーを構成することができる。 According to this configuration, when the hatch cover is opened and moved and folded into an inverted V-shape, the support is raised along with the raising operation of the hatch cover, the sheet is expanded in a tent shape to cover the hatch, and the heel side of the sheet By lifting a part or all of the side, a side opening communicating with the cargo hold can be formed, so that the rainwater countermeasure cover can be configured with a very simple configuration.
上記の船舶において、前記側方開口部に、荷役装置の一部が通過可能で、かつ、雨水が貨物倉内に入り込むのを抑制するカーテン部材を設けると、雨水の貨物倉内への浸入をより有効に防止できる。このカーテン部材は、例えば、織布を合成樹脂でコーティングしたものやゴムや合成樹脂などの水を通さない素材等で構成することができる。 In the above-mentioned ship, if a curtain member that prevents a part of the cargo handling device from passing through the side opening and prevents rainwater from entering the cargo hold is provided, it is more effective for rainwater to enter the cargo hold. Can be prevented. The curtain member can be made of, for example, a material in which a woven fabric is coated with a synthetic resin, a material that does not allow water to pass through, such as rubber or a synthetic resin.
上記の船舶において、前記雨水対策用カバーの一部を、前記ハッチカバー又は当該船舶の甲板上のクレーンポストに直接又は間接に連結して、前記雨水対策用カバーを前記ハッチを覆うように固定する。 In the above-mentioned ship, a part of the rainwater countermeasure cover is directly or indirectly connected to the hatch cover or a crane post on the deck of the ship, and the rainwater cover is fixed so as to cover the hatch. .
この構成によれば、ハッチカバーやクレーンポストからの吊り索などにより、雨水対策用カバーの形状の維持及び固定をしたり、又は、雨水対策用カバーの形状の維持及び固定の補助若しくは補強をしたりすることができる。そのため、雨水対策用カバーの形状の維持及び固定をするための新たな構造を設けることなく、雨水対策用カバーを設置することができる。また、左右舷方向に延びるエアビームのアーチトップ（頂上部）を吊り索等を用いて吊り上げると雨水対策用カバーの形状維持が容易にでき、雨水が雨水対策用カバーの上に溜まることを防止できる。 According to this configuration, the shape of the rainwater protection cover is maintained and fixed, or the shape of the rainwater protection cover is maintained and fixed by a hatching rope or a suspension rope from a crane post. Can be. Therefore, the rainwater countermeasure cover can be installed without providing a new structure for maintaining and fixing the shape of the rainwater countermeasure cover. In addition, when the air beam arch top (top) that extends in the horizontal direction is lifted using a suspension rope, the shape of the rainwater protection cover can be easily maintained, and rainwater can be prevented from collecting on the rainwater protection cover. .
上記の船舶において、前記雨水対策用カバーを、前記ハッチカバーが前記ハッチを覆った状態で、前記ハッチカバーに形成された格納室又は前記ハッチカバーの上に配置された格納室に格納する。 In the above-described ship, the rainwater countermeasure cover is stored in a storage chamber formed on the hatch cover or a storage chamber disposed on the hatch cover in a state where the hatch cover covers the hatch.
この構成によれば、取り外し式としてハッチカバーから離れた場所に格納する場合に比べて、雨天対策用カバーをハッチカバーに連結したり、外したりする必要が無くなるので、雨天対策用カバーの展開や格納に要する手間を著しく減少できる。更に、ハッチカバーに形成された格納室に格納すると、甲板上とハッチカバー上に木材、コンテナ等の貨物を搭載する場合でも、積載貨物量を減少させる必要が無くなる。また、ハッチカバーに形成された格納室内に格納すると、雨天対策用カバーが航海中の波浪で損傷を受けることを回避できるようになり、その分、雨天対策用カバーの構造を簡易化でき、軽量化でき、耐久性も向上できる。 According to this configuration, it is not necessary to connect or remove the rain cover against the hatch cover as compared with the case where the cover is detached and stored away from the hatch cover. The labor required for storage can be significantly reduced. Furthermore, when the cargo is stored in the storage chamber formed in the hatch cover, it is not necessary to reduce the amount of cargo loaded even when cargo such as wood and containers is mounted on the deck and the hatch cover. In addition, when it is stored in the storage room formed in the hatch cover, it is possible to avoid damage to the rain-prevention cover due to waves during the voyage, thereby simplifying the structure of the rain-prevention cover and reducing the weight. And durability can be improved.
上記の船舶において、前記雨水対策用カバーの上部に、グラブによる荷役の際にグラブの出入が可能で、かつ、閉鎖時には雨水の通過を抑止できる可撓性の蓋部材を備えた上部開口部を設ける。 In the above-mentioned ship, an upper opening provided with a flexible lid member that can enter and exit the grab during cargo handling by the grab and can suppress the passage of rain water when closed in the upper part of the rainwater countermeasure cover. Provide.
この構成によれば、舷側側からの荷役だけでなく、上下方向にグラブを移動するような荷役にも対応できるようになる。この場合に、舷側側からの荷役が不要な場合には、雨水は勿論、害虫や粉塵等が貨物倉内に浸入するのを防止するために、舷側側の側方開口部を閉じることが好ましい。この構成としては、例えば、エアビームとシートで形成された雨天対策用カバーの頂上部にグラブが出入可能な遮蔽構造を設ける構成等がある。 According to this configuration, it is possible to handle not only cargo handling from the heel side but also cargo handling such as moving a grab in the vertical direction. In this case, when cargo handling from the heel side is unnecessary, it is preferable to close the side opening on the heel side in order to prevent rainwater as well as pests and dust from entering the cargo hold. As this configuration, for example, there is a configuration in which a shielding structure in which a grab can enter and exit is provided at the top of a rain countermeasure cover formed of an air beam and a sheet.
本発明の船舶によれば、雨天中の荷役に際しても、雨水が貨物倉内に浸入したり、雨水が荷役中の貨物に降りかかったりして貨物がダメージを受けることと、貨物倉内に浸入した雨水による輸送効率の低下と、天候による荷役中断に起因する船の輸送効率の低下を防止することができる。 According to the ship of the present invention, even when handling cargo in rainy weather, rainwater enters the cargo hold, or rainwater falls on the cargo being handled and the cargo is damaged, and rainwater entered the cargo hold. It is possible to prevent a drop in transport efficiency due to weather and a drop in ship transport efficiency due to cargo suspension due to weather.
以下、図面を参照して本発明に係る実施の形態の船舶について説明する。本発明を適用する対象の船舶は、大きなハッチを有していて雨水の貨物倉内への浸入を避けたい船舶である。このような船舶の種類としては、ばら積み貨物船、鉱石運搬船等がある。なお、図面は、本発明に係る実施の形態の船舶の構成を模式的に示すものであり、実際の寸法の比率で書かれたものではなく、また、必ずしも図面相互間での寸法比率も同じとは限らない。 Hereinafter, a ship according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The ship to which the present invention is applied is a ship that has a large hatch and wants to avoid intrusion of rainwater into the cargo hold. Such ship types include bulk carriers and ore carriers. Note that the drawings schematically show the configuration of the ship according to the embodiment of the present invention, and are not written in actual dimensional ratios, and the dimensional ratios between the drawings are not necessarily the same. Not necessarily.
図１に示すように、本発明に係る実施の形態の船舶１は、貨物倉１１の上部を形成する上甲板１２に貨物を荷役するためのハッチ１３を設け、このハッチ１３にハッチカバー１４を搭載している船舶１であり、航海中はハッチ１３をハッチカバー１４で覆って貨物倉１１を密閉して雨水や波が貨物倉１１内に浸入するのを防止している。
As shown in FIG. 1, a
また、ばら積み貨物船では、図１に示すように、荷役設備が無い港湾でも荷役ができるように、荷役用のクレーン１５ａを有するクレーンポスト１５を備えている場合が多い。なお、このハッチ１３の大きさは、穀物等を運ぶばら積み貨物船や鉱石運搬船等では、約２０ｍ長さ×約１９ｍ幅前後になる場合もある。
In addition, as shown in FIG. 1, a bulk carrier often has a
そして、図２及び図３に示すように、この船舶１のハッチカバー１４を、エンドフォールディング型（End Folding Type）のハッチカバー１４で構成する。このエンドフォールディング型のハッチカバー１４は、図２に示すように、通常は４枚のハッチカバー部材１４ａで構成され、互いにヒンジで連結された２枚１組のハッチカバー部材１４ａがハッチ１３の周囲を構成するハッチコーミング１３ａの上に設けられたレール１３ｂ上を移動して、一方側（船舶１の前後方向（Ｘ方向）の一方側、例えば、前方）に移動しつつ折り畳まれて逆Ｖ字形状になると共に、他の２枚１組のハッチカバー１４ａもハッチ１３の他方側（船舶１の前後方向の他方側、例えば、後方）に移動しつつ折り畳まれて逆Ｖ字形状になる。これにより、ハッチ１３が開口状態となる。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
つまり、ハッチカバー１４は、ハッチ１３の両側に逆Ｖ字形状に折り畳まれながら前後方向に移動することで、図２に示すように、ハッチ１３を開口して貨物倉１１を荷役可能な状態とする。また、逆に、両側のハッチカバー１４が折り畳み状態からハッチ１３の中央側に伸びるように移動することにより、図３に示すように、ハッチ１３をハッチカバー１４で覆って貨物倉１１を閉鎖する。
That is, the
そして、本発明においては、図２〜図１５に示すように、ハッチカバー１４に加えて、ハッチカバー１４の開口動作に伴ってハッチ１３を覆うように自動又は半自動又は手動で展開する雨水対策用カバー（クロスハッチング部分）２０、３０を備えて構成する。この雨水対策用カバー２０、３０は、例えば、織布を合成樹脂でコーティングしたものやゴムや合成樹脂などの水を通さない素材等で構成することができる。
And in this invention, as shown in FIGS. 2-15, in addition to the
この雨水対策用カバー２０、３０としては、図２〜図８及び図１５に示すような、雨水対策用カバー２０を構成する部材への圧縮空気の注入によって雨水対策用カバー２０の展開時における形状を維持するように構成されたエア式の雨水対策用カバー２０と、図９〜図１４に示すような、ハッチカバー１４やハッチカバー１４の開口移動に伴って起立する支柱３３に支持された吊り索３２に、その一部又は全部が吊り上げられるシート３１で形成されるテント式雨水対策用カバー３０がある。
As the rainwater countermeasure covers 20 and 30, as shown in FIGS. 2 to 8 and 15, the shape of the
このエア式の雨水対策用カバー２０は、図２に示すように、圧縮空気によって伸縮するエアコラム２１と圧縮空気によって伸縮するエアビーム２２とこのエアビーム２２の間のシート２３とを備えて構成する。若しくは、図４に示すように、圧縮空気によって伸縮するエアコラム２１と平面状の気密袋で形成されて圧縮空気によって膨張するエアバック２５とを備えて構成する。このエア式の構造を採用することで、雨水対策用カバー２０を軽量に形成することができ、また、圧縮空気を抜くことで、収納及び移設を容易とすることができる。つまり、雨水対策用カバー２０を固定の構造物とする必要がなくなる。なお、エアバック２５を用いた構成にするとシンプルな構造となり、取扱いが容易となる。
As shown in FIG. 2, the air-type
図２に示す構成では、エアビーム２２が延びる方向を船舶１０の左右舷方向（Ｙ方向）にして、船舶１０の前後方向（Ｘ方向）に複数本（図２では５本）配置すると共に、エアビーム２２の両端又は必要に応じて中間部を船舶１０の前後方向に延びるエアサポート２４に接続し、このエアサポート２４をエアコラム２１で支持する。
In the configuration shown in FIG. 2, the direction in which the
これにより、エアコラム２１に圧縮空気を注入して膨張させてエアサポート２４を上昇させることで、容易に舷側側に貨物倉１１内に連通して、荷役用の通路となる側方開口部２６を形成することができる。また、エアコラム２１に圧縮空気を注入せずに縮小したままにしてエアサポート２４を下降したままとすることで舷側側を閉じたままとすることができる。このように、圧縮空気を注入するエアコラム２１を選択することにより、側方開口部２６を形成する舷側（右舷又は左舷：図４では右舷）を選択できる。
As a result, the compressed air is injected into the
例えば、図５では右舷側に側方開口部２６を形成し、図６では左舷側に側方開口部２６を形成し、図７では側方開口部２６を設けない場合を示している。図７の両方の舷側において側方開口部２６を閉じる場合としては、例えば、強風等で、雨水が側方開口部２６から浸入する可能性有って、荷役を一次中断する場合や、荷役装置の運用限界風速を超えて荷役中断となった場合に、雨水対策用カバー２０が風に煽られて損傷するのを防ぐ場合等がある。なお、エアコラム２１は、エアサポート２４の形状を保持できるのに必要な本数が設けられるが、できるだけ本数を少なくして側方開口部２６を大きくして効率良く荷役を行えるようにすることが好ましい。なお、必要に応じて、ハッチ１３を挟んで互いに向かいあうハッチカバー１４ａの間に張られた吊り索（図示しない）によりエアサポート２４を吊る構成を加えてもよい。
For example, in FIG. 5, the
更に、エアコラム２１を多段式にすることなどによって、図８に示すように、エアサポート２４の高さＨａ、即ち、側方開口部２６の高さＨａを容易に変化させることができるので、これにより、荷役するときの状況や着岸した陸上側荷役装置等に対応させて、適当な大きさの側方開口部２６を設けることができるようになる。
Further, by making the
このエア式の雨水対策用カバー２０では、気密の筒状体に圧縮空気を封入するだけで雨水を避けるだけの強度を持つエアコラム（支柱）２１やエアビーム（梁）２２を構成できるので、全体の構造を簡単な構造でかつ軽量とすることができる。また、圧縮空気の注入により容易かつ短時間で人手がいらずに、図２及び図４〜図８に示すように、展開でき、圧縮空気を抜くことにより、雨水対策用カバー２０を縮小して容易に、図３に示すように格納室１４ｂに格納できるようにすることができる。図３の構成では、この格納室１４ｂはハッチカバー部材１４ａに凹部を設けてこの凹部に雨水対策用カバー２０を埋設する形で格納するようになっている。なお、圧縮空気を迅速に抜くための真空ポンプ等の抜気装置を設けることが好ましい。
In this air type
また、船舶１の前後方向に延びるエアサポート２４の代わりに吊り索(図示しない）を用いてエア式の雨水対策用カバー２０をハッチ１３上に支持してもよい。この吊り索は、ハッチカバー部材１４ａにアイボルト等を設けてこれに連結することで、ハッチカバー部材１４ａの移動によってこの吊り索を自動的に張らせると共に、エア式の雨水対策用カバー２０も自動的に展開させるように構成したり、クレーンポスト１５の一部に吊り索を連結して、ハッチカバー部材１４ａの移動に伴って、この吊り索を引っ張ることによってエア式の雨水対策用カバー２０を展開させるように構成したりする。この場合は、吊り索の吊り位置の高さを高くすることにより、側方開口部２６を開口でき、吊り索の吊り位置の高さを低くすることにより、側方開口部２６を閉口できる。
Further, instead of the
更に、エア式の雨水対策用カバー２０の上に雨水が溜まらないように、左右舷方向に延びるエアビーム２２とその間のシート２３を傾斜させたり、エアビーム２２をアーチ状に形成してその間のシート２３もアーチ形状に維持したりする。このアーチ形状を補強するためには、アーチトップ（頂上部）を吊り索などを用いて吊上げることが好ましい。これらの方法により、雨水対策用カバー２０の形状維持が容易にできるともに、雨水をエアサポート２４側に流すことができ、雨水が雨水対策用カバー２０の上に溜まることを防止できる。
Further, in order to prevent rainwater from collecting on the air type
また、エアサポート２４に沿って雨水が雨水対策用カバー２０の前後方向の端部に集まるように傾斜を持たせて構成すると、これにより、雨水対策用カバーに降った雨水を雨水対策用カバー２０の前後方向の端部に集めてそこから排水することができるので、雨水対策用カバー２０に降った雨水が、側方開口部２６を経由して荷役する荷役装置の動線上に落ちるのを防止できる。それと共に、雨水対策用カバー２０に降った雨水が側方開口部２６から貨物倉１１内に入り込むのを防止することができる。
Further, if the rainwater is configured to be inclined along the
次に、テント式の雨水対策用カバー３０について説明する。図９〜図１１に示すような、テント式の雨水対策用カバー３０では、ハッチカバー１４ａの間に張られている吊り索３２の一部の吊り索３２を伸張することによりシート３１を吊り上げて側方開口部３６を開口する。なお、このシート３１の中央部や頂上部等を吊り索などを用いてシート３１上に雨水が溜まるのを避けることが好ましい。この吊り索３２により、雨水対策用カバー３０の形状維持が容易にでき、雨水が雨水対策用カバー３０の上に溜まることを防止できる。なお、図９の構成では、側方開口部３６は両舷側に開口している。側方開口部３６を片舷側のみに開口する場合は、例えば、図１１のような構成にする。
Next, the tent type
また、図１２〜図１４に示すような、テント式の雨水対策用カバー３０では、ハッチカバー１４ａと共に起立する支柱３３の間に張られている吊り索３２を伸張することによりシート３１を吊り上げて側方開口部３６を開口する。なお、このシート３１の中央部や頂上部等を吊り索３２などで吊り上げてシート３１上に雨水が溜まるのを避けることが好ましい。この吊り索３２により、雨水対策用カバー３０の形状維持が容易にでき、雨水が雨水対策用カバー３０の上に溜まることを防止できる。なお、図１２の構成では側方開口部３６は両舷側に開口している。側方開口部３６を片舷側のみに開口する場合は、例えば、図１４のような構成にする。
Further, in the tent type rainwater countermeasure cover 30 as shown in FIGS. 12 to 14, the
また、これらのテント式の雨水対策用カバー３０では、ハッチカバー１４ａの間に張られている吊り索３２の一部の吊り索３２を伸張することによりシート３１を吊り上げて側方開口部３６を開口する。更に、吊り上げ量を調整することで、側方開口部３６の高さを変更できる。なお、このシート３１の中央部や頂上部等を吊り索などを用いてシート３１上に雨水が溜まるのを避けることが好ましい。この吊り索３２により、雨水対策用カバー３０の形状維持が容易にでき、雨水が雨水対策用カバー３０の上に溜まることを防止できる。
Further, in these tent-type rainwater countermeasure covers 30, the
そして、図２〜図１４に示すようなエア式及びテント式の雨水対策用カバー２０、３０の前後方向の端部とハッチカバー１４を直接又は吊り索３２を介して間接に連結して、ハッチカバー１４の移動に伴って全自動又は半自動又は手動で雨水対策用カバー２０、３０がハッチ１３を覆うように形成する。例えば、雨水対策用カバー２０、３０の前後方向の端部とハッチカバーを直接又は間接に連結する構成とすることにより、雨水対策用カバー２０、３０を簡単な構成でハッチカバー１４の展開と共に迅速に展開できる。これにより、船舶１の少なくとも一方の舷側側に貨物倉１１内に連通する側方開口部２６、３６を形成することができるように構成する。
Then, the front and rear ends of the air-type and tent-type rainwater protection covers 20 and 30 as shown in FIGS. 2 to 14 and the
また、図１２〜図１４に示すようなテント式の雨天対策用カバー３０の場合には。ハッチカバー１４を開いて移動して逆Ｖ字形状に折りたたむときのハッチカバー１４の起立動作とともに支柱３３を起立させて、シート３１をテント状に全自動又は半自動又は手動で展開してハッチ１３を覆うように構成する。それと共に、シート３１の舷側側の一部若しくは全部を吊り上げることで、貨物倉１１内に連通する側方開口部３６を形成する。
In the case of a tent-
つまり、揚げ荷役時に、ハッチカバー１４を船舶１の前後方向に移動させて折り畳み状態にしてハッチ１３を開いたときに、雨天対策用カバー２０、３０を自動的又は半自動的又は手動で、好ましくは自動的に即ち人手を借りることなく展開することができるようにする。
That is, when lifting and unloading, when the
これにより、雨天対策用カバーを展開して迅速に荷役作業に取り掛かることができる。また、側方開口部２６、３６が舷側側にあるので、雨水が貨物倉１１内に入るのを防止しながら、荷役することができる。
As a result, it is possible to quickly start the cargo handling operation by unfolding the rain countermeasure cover. Moreover, since the
なお、完全自動でなくても、吊り索３２を雨水対策用カバー２０、３０やハッチカバー１４に連結したり、側方開口部２６、３６の高さ調整をしたりする部分を手動にしたりすることで、多少の手間がかかるようにはなるが、全体構成を単純化することができる。
Even if it is not fully automatic, the
そして、雨水対策用カバー２０、３０の一部を、ハッチカバー１４又は船舶１の甲板上のクレーンポスト１５に直接又は間接に連結し、また、エアコラム２１の下部や側方開口部２６、３６を設けない側のエアサポート２４や吊り索３２を上甲板１２上またはハッチコーミング１３ａ等に固定して、雨水対策用カバー２０、３０をハッチ１３を覆うように固定する。これにより、ハッチカバー１４やクレーンポスト１５からの吊り索３２などにより、雨水対策用カバー２０、３０の形状の維持及び固定したり、あるいはその補助若しくは補強をしたりする。従って、雨水対策用カバー２０、３０の形状の維持及び固定をするための新たな構造物を船体側に設けることなく、雨水対策用カバー２０、３０を設置することができるようになる。
A part of the rainwater countermeasure covers 20 and 30 is connected directly or indirectly to the
更に、雨水対策用カバー２０、３０を、ハッチカバー１４がハッチ１３を覆った状態で、図３に示すようなハッチカバー１４に形成された格納室１４ｂ、又は、図１０及び図１３に示すようなハッチカバー１４の上に載置された格納室１４ｃに格納することが好ましい。
Further, the rainwater countermeasure covers 20 and 30 are stored in the
この構成にすることで、取り外し式としてハッチカバー１４から離れた場所に格納する場合に比べて、雨天対策用カバー２０、３０をハッチカバー１４に連結したり、外したりする必要が無くなるので、雨天対策用カバー２０、３０の展開や格納に要する手間を著しく減少できる。更に、ハッチカバー１４に形成された凹部の格納室１４ｂに埋設して格納すると、甲板上とハッチカバー１４上に木材、コンテナ等の貨物を搭載する場合でも、積載貨物量を減少させる必要が無くなる。また、この構成にするとハッチカバー１４の開口動作により自動的に雨水対策用カバー２０、３０を展開し易くなる。
With this configuration, it is not necessary to connect or remove the rain protection covers 20 and 30 to the
更に、雨天対策用カバー２０、３０を埋設型の格納室１４ｂ内に格納して蓋をしたり、その上にコンテナを搭載したりすると、雨天対策用カバー２０、３０が航海中の波浪で損傷を受けることを回避できるようになり、その分、雨天対策用カバー２０、３０の構造を簡易化でき、軽量化でき、耐久性も向上できる。
Furthermore, if the rain-prevention covers 20, 30 are stored in the embedded
なお、ハッチカバー１４とは別体の雨水対策用カバー２０、３０で覆う構造なので、雨水対策用カバー２０、３０をハッチカバー１４内に格納しなければ、必ずしも既存のハッチカバー１４を改造する必要はない。
In addition, since it is the structure covered with the rainwater countermeasure covers 20 and 30 separate from the
更に、図１５に示すように、雨天対策用カバー２０（３０）の側方開口部２６（３６）に、荷役装置の一部が通過可能で、かつ、雨水が貨物倉１１内に入り込むのを抑制するカーテン部材４０を設けると、この構成によれば、雨水の貨物倉内への入りこみをより有効に防止できるようになる。このカーテン部材４０は、例えば、織布を合成樹脂でコーティングしたものやゴムや合成樹脂などの水を通さない素材等で構成することができる。
Furthermore, as shown in FIG. 15, a part of the cargo handling device can pass through the side opening 26 (36) of the rainy weather countermeasure cover 20 (30) and rainwater can enter the
また、図１６に示すように、雨水対策用カバー２０、３０の上部に、グラブによる荷役の際にグラブの出入が可能で、かつ、閉鎖時には雨水の通過を抑止できる可撓性の切片４１ａの集合体からなる蓋部材を備えて形成される、グラブが出入可能な遮蔽構造の上部開口部４１を設けると、舷側側からの荷役だけでなく、上下方向にグラブを移動するような荷役にも対応できるようになる。
In addition, as shown in FIG. 16, a
この場合に、舷側側からの荷役が不要な場合には、雨水は勿論、害虫や粉塵等が貨物倉内に浸入するのを防止するために、舷側側の側方開口部２６を閉じることが好ましい。この構成としては、例えば、エアビーム２２とシート２３で形成された雨天対策用カバー２０の頂上部、若しくは、シート３１の上部に上部開口部４１を設ける。
In this case, when the cargo handling from the shore side is unnecessary, it is preferable to close the
なお、特に、図示しないが、本発明は片側に移動して折り畳まれて逆Ｖ字形状になって格納状態となる片側収納方式のハッチカバーにおいても適用できる。この場合は、雨水対策用カバーの一方は、ハッチカバーに、他方はクレーンポスト又はクレーンで支持する。 Although not particularly shown, the present invention can also be applied to a one-sided storage type hatch cover that moves to one side and is folded into an inverted V shape to be in a stored state. In this case, one of the rainwater countermeasure covers is supported by a hatch cover, and the other is supported by a crane post or a crane.
上記の構成の船舶１によれば、ハッチカバー１４を、ハッチ１３の両側に移動して逆Ｖ字形状に折り畳み状態になるエンドフォールディング型のハッチカバーで構成すると共に、ハッチカバー１４の開口動作に伴ってハッチ１３を覆うように展開する雨水対策用カバー２０、３０を備え、この雨水対策用カバー２０、３０を、開閉可能でかつ貨物倉１１内に連通する側方開口部２６、３６を船舶１の少なくとも一方の舷側側に備えて形成するか、若しくは、貨物倉１１内に連通する側方開口部２６、３６を船舶１の少なくとも一方の舷側側に形成することができるように構成したので、雨天中の荷役に際しても、雨水が貨物倉１１内に浸入したり、雨水が荷役中の貨物に降りかかったりして貨物がダメージを受けることと、貨物倉１１内に浸入した雨水による輸送効率の低下と、天候による荷役中断に起因する船の輸送効率の低下を防止することができる。
According to the
本発明の船舶によれば、雨天中の荷役に際しても、雨水が貨物倉内に浸入したり、雨水が荷役中の貨物に降りかかったりして貨物がダメージを受けることと、貨物倉内に浸入した雨水による輸送効率の低下と、天候による荷役中断に起因する船の輸送効率の低下を防止することができるので、多くの船舶に利用できる。 According to the ship of the present invention, even when handling cargo in rainy weather, rainwater enters the cargo hold, or rainwater falls on the cargo being handled and the cargo is damaged, and rainwater entered the cargo hold. It is possible to prevent a decrease in transport efficiency due to weathering and a decrease in ship transport efficiency due to the suspension of cargo handling due to the weather.
１ 船舶
１１ 貨物倉
１３ ハッチ
１４ ハッチカバー
１４ａ ハッチカバー部材
１４ｂ 格納室（埋設型）
１４ｃ 格納室（載置型）
１５ クレーンポスト
２０ エア式の雨水対策用カバー
２１ エアコラム
２２ エアビーム
２３ シート
２４ エアサポート
２５ エアバック
２６ 側方開口部（エア式）
３０ テント式雨水対策用カバー
３１ シート
３２ 吊り索
３３ 支柱
３６ 側方開口部（テント式）
４０ カーテン部材
４１ 上部開口部
４１ａ 切片
DESCRIPTION OF
14c Storage room (mounting type)
15 Crane post 20 Air type
30 Cover for tent
40
Claims (10)
前記ハッチカバーを、前記ハッチの両側又は片側に移動して逆Ｖ字形状に折り畳み状態になるエンドフォールディング型のハッチカバーで構成すると共に、
前記ハッチカバーの開口動作に伴って全自動又は半自動又は手動で前記ハッチを覆うように展開する雨水対策用カバーを備え、
該雨水対策用カバーを、開閉可能でかつ前記貨物倉内に連通する側方開口部を当該船舶の少なくとも一方の舷側側に備えて形成するか、若しくは、前記貨物倉内に連通する側方開口部を当該船舶の少なくとも一方の舷側側に形成することができるように構成することを特徴とする船舶。 In a ship equipped with a hatch for handling cargo and a hatch cover covering this hatch,
The hatch cover is configured with an end folding type hatch cover that moves to both sides or one side of the hatch and is folded into an inverted V shape,
A rainwater countermeasure cover that expands so as to cover the hatch fully or semi-automatically or manually in accordance with the opening operation of the hatch cover,
The rainwater countermeasure cover is formed with a side opening that can be opened and closed and communicated with the cargo hold on at least one side of the ship, or a side opening that communicates with the cargo hold. A ship configured to be formed on at least one side of the ship.
前記雨水対策用カバーを構成する部材への圧縮空気の注入によって前記雨水対策用カバーの展開時における形状を維持するように前記雨水対策用カバーを構成したことを特徴とする請求項１記載の船舶。 The front and rear ends of the rainwater countermeasure cover and the hatch cover are connected directly or indirectly so that the rainwater countermeasure cover covers the hatch in a fully automatic, semi-automatic or manual manner when the hatch is opened. With
The ship according to claim 1, wherein the rainwater countermeasure cover is configured to maintain a shape of the rainwater countermeasure cover when the rainwater countermeasure cover is deployed by injecting compressed air into a member constituting the rainwater countermeasure cover. .
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