JP2013142419A - 保護カバー及びこの保護カバーを装着する車両用転がり軸受装置 - Google Patents
保護カバー及びこの保護カバーを装着する車両用転がり軸受装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2013142419A JP2013142419A JP2012001901A JP2012001901A JP2013142419A JP 2013142419 A JP2013142419 A JP 2013142419A JP 2012001901 A JP2012001901 A JP 2012001901A JP 2012001901 A JP2012001901 A JP 2012001901A JP 2013142419 A JP2013142419 A JP 2013142419A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring member
- protective cover
- inner ring
- vehicle
- rolling bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/04—Preventing damage to bearings during storage or transport thereof or when otherwise out of use
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
- F16C19/185—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with two raceways provided integrally on a part other than a race ring, e.g. a shaft or housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
【課題】車両用転がり軸受装置の磁気エンコーダー部を覆って保護する保護カバーの抜け止めを図る。
【解決手段】保護カバー20には、磁気エンコーダー部16を覆う第1円環部21と、第1円環部21の内径端部21aから延出して内輪部材11の内周面11dに嵌り込む第1円筒部22と、第1円筒部22のうち第1円環部21の配設側と反対の軸方向端部22aには、内輪部材11の内周面11dから内輪部材11の車両インナー側端面11aと反対の車両アウター側端面11cにわたって形成されることで保護カバー20を抜け止めする抜止部23を有しており、抜止部23は、第1円筒部22より径方向外方側に折り曲げられるとともに、径方向に弾性変形可能である。
【選択図】図3
【解決手段】保護カバー20には、磁気エンコーダー部16を覆う第1円環部21と、第1円環部21の内径端部21aから延出して内輪部材11の内周面11dに嵌り込む第1円筒部22と、第1円筒部22のうち第1円環部21の配設側と反対の軸方向端部22aには、内輪部材11の内周面11dから内輪部材11の車両インナー側端面11aと反対の車両アウター側端面11cにわたって形成されることで保護カバー20を抜け止めする抜止部23を有しており、抜止部23は、第1円筒部22より径方向外方側に折り曲げられるとともに、径方向に弾性変形可能である。
【選択図】図3
Description
この発明は保護カバー及びこの保護カバーを有する車両用転がり軸受装置に関する。
従来、車両の車体側部材に固定される外輪部材と、前記外輪部材と同芯であり、且つ前記外輪部材の径方向内方側に配置され、内周面にシャフトが挿通される内輪部材と、前記外輪部材と前記内輪部材との間に介装される転動体と、前記内輪部材のうち前記車体側部材に対向する第1の軸方向端面側(車両インナー側)の前記内輪部材の外周面に配置される円環状の磁気エンコーダー部と、を備える車両用転がり軸受装置が知られている。
車両用転がり軸受装置が備える磁気エンコーダー部は、車輪の回転速度を検出する回転検出装置として用いられるものである。外輪部材の車両インナー側には、環状カバー体に保持されるセンサーが設けられる。そして、車輪の回転に伴い回転する磁気エンコーダー部の回転変化をセンサーによって検出することで車輪の回転速度を検出する。
ここで、車両用転がり軸受装置が備える磁気エンコーダー部は、磁力を有しているため車両に取付けるまでの間に露出した状態が持続されると、その着磁面に鉄粉等の異物の付着が誘発されて着磁特性悪化の原因となる。そこで、特許文献1に開示されるような車両用転がり軸受装置の保護カバーが知られている。
ここで、車両用転がり軸受装置が備える磁気エンコーダー部は、磁力を有しているため車両に取付けるまでの間に露出した状態が持続されると、その着磁面に鉄粉等の異物の付着が誘発されて着磁特性悪化の原因となる。そこで、特許文献1に開示されるような車両用転がり軸受装置の保護カバーが知られている。
特許文献1の図3に示すように保護カバーは、合成樹脂で形成されており磁気エンコーダー部を軸方向から覆う円環状の円板部と、この円板部から軸方向に延出して軸受の内周壁に嵌り込む円筒部を有している。この円筒部の外周面には、車両用転がり軸受装置に嵌り込んだ状態を保持するため径方向外方に向かって突出する突条が形成される。この突条が軸受の内周壁を押圧することで摩擦力を生じさせ、保護カバーを車両用転がり軸受装置に嵌り込んだ状態で保持する。
しかしながら、合成樹脂は、その特性として荷重がかかった状態が継続されると時間の経過とともに形状の変形が進行していくといったクリープ現象が知られている。すなわち、合成樹脂は、長期間の荷重負荷があるとその応力にみあった歪み(変形量)が永久歪みとして残った一種の「へたり」を生ずる。そのため、保護カバーは、嵌め込んだ状態が長く続いて突条が変形して保護カバーを取り付けた当初の保持力を失って車両用転がり軸受装置から抜け落ちてしまうおそれがある。そうすると、磁気エンコーダー部の着磁面の保護ができないおそれがある。
而して、本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、車両用転がり軸受装置の磁気エンコーダー部を覆って保護する保護カバーの抜け止めを図ることにある。
上記課題を解決するために、本発明の保護カバーは次の手段をとる。
先ず、第1の発明に係る保護カバーは、車両の車体側部材に固定される外輪部材と、前記外輪部材と同芯であり、且つ前記外輪部材の径方向内方側に配置されて内周面にシャフトが挿通される内輪部材と、前記外輪部材と前記内輪部材との間に介装される転動体と、前記内輪部材のうち前記車体側部材に対向する第1の軸方向端面側の前記内輪部材の外周面に配置される円環状の磁気エンコーダー部と、を備える車両用転がり軸受装置において前記磁気エンコーダー部を覆って保護する保護カバーであって、前記保護カバーには、前記磁気エンコーダー部を覆う円環部と、前記円環部の内径端部から延出して前記内輪部材の内周面に嵌り込む円筒部と、前記円筒部のうち前記円環部の配設側と反対の軸方向端部には、前記内輪部材の内周面から前記内輪部材の第1の軸方向端面と反対の第2の軸方向端面にわたって形成されることで保護カバーを抜け止めする抜止部を有しており、前記抜止部は、前記円筒部より径方向外方側に折り曲げられるとともに、径方向に弾性変形可能であることを特徴とする。
先ず、第1の発明に係る保護カバーは、車両の車体側部材に固定される外輪部材と、前記外輪部材と同芯であり、且つ前記外輪部材の径方向内方側に配置されて内周面にシャフトが挿通される内輪部材と、前記外輪部材と前記内輪部材との間に介装される転動体と、前記内輪部材のうち前記車体側部材に対向する第1の軸方向端面側の前記内輪部材の外周面に配置される円環状の磁気エンコーダー部と、を備える車両用転がり軸受装置において前記磁気エンコーダー部を覆って保護する保護カバーであって、前記保護カバーには、前記磁気エンコーダー部を覆う円環部と、前記円環部の内径端部から延出して前記内輪部材の内周面に嵌り込む円筒部と、前記円筒部のうち前記円環部の配設側と反対の軸方向端部には、前記内輪部材の内周面から前記内輪部材の第1の軸方向端面と反対の第2の軸方向端面にわたって形成されることで保護カバーを抜け止めする抜止部を有しており、前記抜止部は、前記円筒部より径方向外方側に折り曲げられるとともに、径方向に弾性変形可能であることを特徴とする。
この第1の発明によれば、保護カバーは、磁気エンコーダー部を覆う円環部によって磁気エンコーダー部の着磁面を保護する。円筒部は、円環部の内径端部から延出して内輪部材の内周面に嵌り込む。これにより、内輪部材の内周面を保護すると共に、保護カバーを嵌め込む際の位置決めが容易となる。
更に、円筒部に設けられる抜止部は、円環部の配設側と反対の軸方向端部に設けられ、内輪部材の内周面から前記内輪部材の第1の軸方向端面と反対の第2の軸方向端面にわたって形成される。保護カバーは、内輪部材の第2の軸方向端面に引っかかることで嵌め込み状態を保持する構成であることから、クリープ現象に伴う保護カバーの抜け止めを防ぐことができる。また、抜止部は、径方向に弾性変形可能であるため、脱着が容易である。
更に、円筒部に設けられる抜止部は、円環部の配設側と反対の軸方向端部に設けられ、内輪部材の内周面から前記内輪部材の第1の軸方向端面と反対の第2の軸方向端面にわたって形成される。保護カバーは、内輪部材の第2の軸方向端面に引っかかることで嵌め込み状態を保持する構成であることから、クリープ現象に伴う保護カバーの抜け止めを防ぐことができる。また、抜止部は、径方向に弾性変形可能であるため、脱着が容易である。
次に、第2の発明に係る保護カバーは、前記円筒部のうち前記円環部の配設側と反対の軸方向端部には、更に前記円筒部より径方向内方側に折り曲げられる折曲部を有していることを特徴とする。
この第2の発明によれば、折曲部の構成を有することで、車両用転がり軸受装置を車両に取付ける際に、保護カバーを外し忘れたとしても内輪部材にシャフトを挿通すると、折曲部がシャフトに押されて外れる構成となる。そのため、保護カバーの外し忘れを防ぐことができる。また、保護カバーは、車両に取付けるまでの間に使用するものであることから、材料コストを鑑みれば、保形性を満たす範囲内で極力肉薄に形成したい。ここで、折曲部は、第2の軸方向端面において径方向内方側に折り曲げられるため、円筒部の補強としての役割も果たし保護カバー全体の剛性向上を図ることができる。これにより、材料コストを抑制しつつ保形性を維持する保護カバーとし得る。
次に、第3の発明に係る保護カバーを装着する車両用転がり軸受装置は、車両の車体側部材に固定される外輪部材と、前記外輪部材と同芯であり、且つ前記外輪部材の径方向内方側に配置され、内周面にシャフトが挿通される内輪部材と、前記外輪部材と前記内輪部材との間に介装される転動体と、前記内輪部材のうち前記車体側部材に対向する第1の軸方向端面側の前記内輪部材の外周面に圧入される円環状の磁気エンコーダー部と、を備える車両用転がり軸受装置であって、前記第1の発明または第2の発明に記載の保護カバーを装着することを特徴とする。
この第3の発明によれば、保護カバーによって磁気エンコーダー部を好適に保護される車両用転がり軸受装置とすることができる。
本発明は上記各発明の手段をとることにより、車両用転がり軸受装置の磁気エンコーダー部を覆って保護する保護カバーの抜け止めを図ることができる。
以下に、本発明を実施するための実施形態について、図1〜図5を用いて説明する。
なお、以下の説明において、車両インナー側とは図2、3における左側を示し、車両アウター側とは図2、3における右側を示すものとする。
なお、以下の説明において、車両インナー側とは図2、3における左側を示し、車両アウター側とは図2、3における右側を示すものとする。
車両用転がり軸受装置10は、図1に示すように車軸懸架式における後輪懸架装置Cに使用される。車両用転がり軸受装置10は、図2に示すように、例えば複列外向きアンギュラ玉軸受で構成されている。シャフトとしてのリヤアクスルシャフトAに対しその軸方向に挿通され、圧入外嵌される内輪部材11と、この内輪部材11と同芯に配置された外輪部材12と、この内輪部材11と外輪部材12との間に介装される転動体13とを有している。外輪部材12の車両インナー側の端部12aにおける外周側には、図1、4に示すように、アクスルハウジングとしてのリヤアクスルハウジングE(車両の車体側部材)に固定するためのフランジ12bが一体形成される。このフランジ12bには、ボルトを挿通させるボルト挿通孔14が形成され、ボルトを介してリヤアクスルハウジングE(図1参照)に固定される。
リヤアクスルシャフトAの車両アウター側には、図2に示すように車両用転がり軸受装置10の内輪部材11を当接させて位置決めするための段部A1が形成される。この段部A1に連続する車両インナー側には、車両用転がり軸受装置10の内輪部材11が圧入外嵌される圧入軸部A2が形成されている。この圧入軸部A2は車両用転がり軸受装置10の内輪部材11と、後述する車両用転がり軸受装置10を固定するためのスペーサF1やリテーナリングF2等の周辺部品が圧入外嵌される程度の軸長を有している。
車両用転がり軸受装置10の車両インナー側の端部側には、図2、3に示すように凹部15が形成される。この凹部15は、外輪部材12の車両インナー側の端部12aを、内輪部材11の車両インナー側端面11a(第1の軸方向端面)よりも車両インナー側に突出させることによって形成されている。
図2、3に示すように車両用転がり軸受装置10の内輪部材11のうち、リヤアクスルハウジングE(車体側部材)に対向する内輪部材11の外周面11b(換言すれば、凹部15の底部15a側に位置する内輪部材11における外周面11b)には、円環状の磁気エンコーダー部16が装着固定される。この磁気エンコーダー部16は異なる極性の磁極(N極,S極)が周方向に交互並んで形成される。磁気エンコーダー部16は内輪部材11に固定された状態で、内輪部材11の車両インナー側端面11aから若干車両インナー側へ突出する程度の厚みで形成されている。
磁気エンコーダー部16の回転による磁気変化を検出するためのセンサー17は、図2に示すように外輪部材12のフランジ12bに装着される。このフランジ12bに形成されるセンサ挿入孔12c内に外部からセンサー17が挿入されている。挿入されるセンサー17は、その先端が磁気エンコーダー部16に近接されて配設されることによって、磁気変化を検出するすることで車輪の回転速度を検出する。
次に、保護カバー20について説明する。
保護カバー20は、図3に示されるように車両用転がり軸受装置10に使用され、この車両用転がり軸受装置10の凹部15の底部15a側に装着される円環状の磁気エンコーダー部16を保護するためのものである。保護カバー20は、合成樹脂で形成される。この保護カバー20は、図3に示すように車両用転がり軸受装置10の凹部15における底部15a側に位置する磁気エンコーダー部16を覆う円環状の第1円環部21(円環部)が形成される。この第1円環部21の内径端部21aの径寸法は、内輪部材11の内周面11dにおける内径寸法と略同一であるような寸法に設定されている。そして、内径端部21aから延出して内輪部材11の内周面11dに嵌り込む第1円筒部22(円筒部)が形成される。
第1円筒部22のうち第1円環部21の配設側と反対の軸方向端部22aには、保護カバー20を抜け止めする抜止部23が形成される。
この抜止部23は、内輪部材11の内周面11dから内輪部材11の車両インナー側端面11a(第1の軸方向端面)と反対の車両アウター側端面11c(第2の軸方向端面)にわたって形成されており、第1円筒部22より径方向外方側に折り曲げられる爪状の部材である。また、抜止部23は、径方向に弾性変形可能に構成される。抜止部23は、少なくとも周方向に2つ構成されている。
また、第1円筒部22のうち第1円環部21の配設側と反対の軸方向端部22aには、抜止部23のほかに、第1円筒部22より径方向内方側に折り曲げられる折曲部24が形成される。
保護カバー20は、図3に示されるように車両用転がり軸受装置10に使用され、この車両用転がり軸受装置10の凹部15の底部15a側に装着される円環状の磁気エンコーダー部16を保護するためのものである。保護カバー20は、合成樹脂で形成される。この保護カバー20は、図3に示すように車両用転がり軸受装置10の凹部15における底部15a側に位置する磁気エンコーダー部16を覆う円環状の第1円環部21(円環部)が形成される。この第1円環部21の内径端部21aの径寸法は、内輪部材11の内周面11dにおける内径寸法と略同一であるような寸法に設定されている。そして、内径端部21aから延出して内輪部材11の内周面11dに嵌り込む第1円筒部22(円筒部)が形成される。
第1円筒部22のうち第1円環部21の配設側と反対の軸方向端部22aには、保護カバー20を抜け止めする抜止部23が形成される。
この抜止部23は、内輪部材11の内周面11dから内輪部材11の車両インナー側端面11a(第1の軸方向端面)と反対の車両アウター側端面11c(第2の軸方向端面)にわたって形成されており、第1円筒部22より径方向外方側に折り曲げられる爪状の部材である。また、抜止部23は、径方向に弾性変形可能に構成される。抜止部23は、少なくとも周方向に2つ構成されている。
また、第1円筒部22のうち第1円環部21の配設側と反対の軸方向端部22aには、抜止部23のほかに、第1円筒部22より径方向内方側に折り曲げられる折曲部24が形成される。
さらに保護カバー20は、図3〜5に示すように第1円環部21から第2円筒部25が連続形成される。第2円筒部25は、第1円環部21の外径端部21bからリヤアクスルシャフトAの軸方向に延び、車両用転がり軸受装置10の凹部15の内周壁15b(フランジ12b内)に嵌り込むように連続形成される。この第2円筒部25は、その軸方向端部25aから径方向外方側に延出し、外輪部材12の車両インナー側の端部12aの一部を覆う第2円環部26が形成される。
また保護カバー20は、第2円環部26から延出した把持部28が形成される。把持部28は、第2円環部26から径方向外方に延出し、フランジ12bの外周に回り込んで形成される。また保護カバー20は、第2円環部26から延出してセンサ挿入孔12cを覆う孔部被覆片29が形成される。孔部被覆片29は、フランジ12bのセンサ挿入孔12cの配設位置に対応する部位における第2円環部26からさらに径方向外方に延出し、フランジ12bの外周のセンサ挿入孔12cを覆うよう形成される。
また保護カバー20は、第2円環部26から延出した把持部28が形成される。把持部28は、第2円環部26から径方向外方に延出し、フランジ12bの外周に回り込んで形成される。また保護カバー20は、第2円環部26から延出してセンサ挿入孔12cを覆う孔部被覆片29が形成される。孔部被覆片29は、フランジ12bのセンサ挿入孔12cの配設位置に対応する部位における第2円環部26からさらに径方向外方に延出し、フランジ12bの外周のセンサ挿入孔12cを覆うよう形成される。
このように、実施形態の保護カバー20は、磁気エンコーダー部16を覆う第1円環部21によって磁気エンコーダー部16の着磁面を保護する。第1円筒部22は、第1円環部21の内径端部21aから延出して内輪部材11の内周面11dに嵌り込む。これにより、内輪部材11の内周面11dを保護すると共に、保護カバー20を嵌め込む際の位置決めが容易となる。更に、第1円筒部22に設けられる抜止部23は、第1円環部21の配設側と反対の軸方向端部22aに設けられ、内輪部材11の内周面11dから内輪部材11の車両インナー側端面11aと反対の車両アウター側端面11cにわたって形成される。保護カバー20は、内輪部材11の車両アウター側端面11cに引っかかることで嵌め込み状態を保持する構成であることから、クリープ現象に伴う保護カバー20の抜け止めを防ぐことができる。また、抜止部23は、径方向に弾性変形可能であるため、脱着が容易である。
また、折曲部24の構成を有することで、車両用転がり軸受装置10を車両に取付ける際に、保護カバー20を外し忘れたとしても内輪部材11にリヤアクスルシャフトA(シャフト)を挿通すると、折曲部24がリヤアクスルシャフトAに押されて外れる構成となる。そのため、保護カバー20の外し忘れを防ぐことができる。また、保護カバー20は、車両に取付けるまでの間に使用するものであることから、材料コストを鑑みれば、保形性を満たす範囲内で極力肉薄に形成したい。ここで、折曲部24は、車両アウター側端面11cにおいて径方向内方側に折り曲げられるため、第1円筒部22の補強としての役割も果たし保護カバー20全体の剛性向上を図ることができる。これにより、材料コストを抑制しつつ保形性を維持する保護カバー20とし得る。
また、上記構成の保護カバー20を装着する車両用転がり軸受装置10は、かかる保護カバー20によって磁気エンコーダー部16を好適に保護される。
以上、本発明の実施形態1について説明したが、本発明の車輪用転がり軸受装置は、本実施の形態に限定されず、その他各種の形態で実施することができるものである。
例えば、図4,5に示すように抜止部23は、少なくとも周方向に2つ構成されているものについて示したが、周方向に2つ以上あってもよい。
例えば、図4,5に示すように抜止部23は、少なくとも周方向に2つ構成されているものについて示したが、周方向に2つ以上あってもよい。
10 車両用転がり軸受装置
11 内輪部材
11a 車両インナー側端面(第1の軸方向端面)
11b 外周面
11c 車両アウター側端面(第2の軸方向端面)
11d 内周面
12c センサ挿入孔
12b フランジ
12 外輪部材
12a 車両インナー側の端部
13 転動体
14 ボルト挿通孔
15 凹部
15a 底部
15b 内周壁
16 磁気エンコーダー部
17 センサー
20 保護カバー
21 第1円環部(円環部)
21a 内径端部
21b 外径端部
22 第1円筒部(円筒部)
22a 軸方向端部
23 抜止部
24 折曲部
25 第2円筒部
25a 軸方向端部
26 第2円環部
28 把持部
29 孔部被覆片,
A リヤアクスルシャフト(シャフト)
A1 段部
A2 圧入軸部
C 後輪懸架装置
E リヤアクスルハウジング(車体側部材)
F1 スペーサ
F2 リテーナリング
11 内輪部材
11a 車両インナー側端面(第1の軸方向端面)
11b 外周面
11c 車両アウター側端面(第2の軸方向端面)
11d 内周面
12c センサ挿入孔
12b フランジ
12 外輪部材
12a 車両インナー側の端部
13 転動体
14 ボルト挿通孔
15 凹部
15a 底部
15b 内周壁
16 磁気エンコーダー部
17 センサー
20 保護カバー
21 第1円環部(円環部)
21a 内径端部
21b 外径端部
22 第1円筒部(円筒部)
22a 軸方向端部
23 抜止部
24 折曲部
25 第2円筒部
25a 軸方向端部
26 第2円環部
28 把持部
29 孔部被覆片,
A リヤアクスルシャフト(シャフト)
A1 段部
A2 圧入軸部
C 後輪懸架装置
E リヤアクスルハウジング(車体側部材)
F1 スペーサ
F2 リテーナリング
Claims (3)
- 車両の車体側部材に固定される外輪部材と、前記外輪部材と同芯であり、且つ前記外輪部材の径方向内方側に配置されて内周面にシャフトが挿通される内輪部材と、前記外輪部材と前記内輪部材との間に介装される転動体と、前記内輪部材のうち前記車体側部材に対向する第1の軸方向端面側の前記内輪部材の外周面に配置される円環状の磁気エンコーダー部と、を備える車両用転がり軸受装置において前記磁気エンコーダー部を覆って保護する保護カバーであって、
前記保護カバーには、
前記磁気エンコーダー部を覆う円環部と、
前記円環部の内径端部から延出して前記内輪部材の内周面に嵌り込む円筒部と、
前記円筒部のうち前記円環部の配設側と反対の軸方向端部には、前記内輪部材の内周面から前記内輪部材の第1の軸方向端面と反対の第2の軸方向端面にわたって形成されることで保護カバーを抜け止めする抜止部を有しており、
前記抜止部は、前記円筒部より径方向外方側に折り曲げられるとともに、径方向に弾性変形可能であることを特徴とする保護カバー。 - 請求項1に記載の保護カバーであって、
前記円筒部のうち前記円環部の配設側と反対の軸方向端部には、更に前記円筒部より径方向内方側に折り曲げられる折曲部を有していることを特徴とする保護カバー。 - 車両の車体側部材に固定される外輪部材と、前記外輪部材と同芯であり、且つ前記外輪部材の径方向内方側に配置され、内周面にシャフトが挿通される内輪部材と、
前記外輪部材と前記内輪部材との間に介装される転動体と、前記内輪部材のうち前記車体側部材に対向する第1の軸方向端面側の前記内輪部材の外周面に圧入される円環状の磁気エンコーダー部と、を備える車両用転がり軸受装置であって、
前記請求項1または2に記載の保護カバーを装着する車両用転がり軸受装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012001901A JP2013142419A (ja) | 2012-01-10 | 2012-01-10 | 保護カバー及びこの保護カバーを装着する車両用転がり軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012001901A JP2013142419A (ja) | 2012-01-10 | 2012-01-10 | 保護カバー及びこの保護カバーを装着する車両用転がり軸受装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013142419A true JP2013142419A (ja) | 2013-07-22 |
Family
ID=49039100
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2012001901A Pending JP2013142419A (ja) | 2012-01-10 | 2012-01-10 | 保護カバー及びこの保護カバーを装着する車両用転がり軸受装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2013142419A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016011705A (ja) * | 2014-06-27 | 2016-01-21 | 日本精工株式会社 | エンコーダ付軸受ユニット |
CN114986443A (zh) * | 2022-05-09 | 2022-09-02 | 中国人民解放军第五七一九工厂 | 航空发动机支撑组件装配防护结构、使用方法及制备方法 |
-
2012
- 2012-01-10 JP JP2012001901A patent/JP2013142419A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016011705A (ja) * | 2014-06-27 | 2016-01-21 | 日本精工株式会社 | エンコーダ付軸受ユニット |
CN114986443A (zh) * | 2022-05-09 | 2022-09-02 | 中国人民解放军第五七一九工厂 | 航空发动机支撑组件装配防护结构、使用方法及制备方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7547145B2 (en) | Bearing device with a sensor | |
JP5327077B2 (ja) | エンコーダ付車輪支持用転がり軸受ユニット | |
CN102481806B (zh) | 带编码装置的车轮支撑用滚动轴承单元 | |
JP2016017578A (ja) | シール及びカバー | |
JP2007285514A5 (ja) | ||
JP2013142419A (ja) | 保護カバー及びこの保護カバーを装着する車両用転がり軸受装置 | |
US10343454B2 (en) | Bearing device for vehicle wheel | |
JP5098730B2 (ja) | 自動二輪車の車輪用回転速度検出装置 | |
JP2011149836A5 (ja) | ||
KR101404787B1 (ko) | 엔코더 보호 캡 및 이를 구비한 휠 베어링 실링 구조 | |
JP5061652B2 (ja) | 着磁パルサリング、及びこれを用いたセンサ付き転がり軸受装置 | |
JP2007327575A (ja) | 車輪支持用転がり軸受 | |
JP4628395B2 (ja) | 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置 | |
JP5333064B2 (ja) | 車輪用転がり軸受装置 | |
JP5435152B2 (ja) | 車両用ハブユニットの保管方法 | |
JP2015190482A (ja) | 軸受用キャップ | |
JP2014224550A (ja) | 密封装置、転がり軸受及び車輪用転がり軸受 | |
JP2005299764A5 (ja) | ||
JP5521977B2 (ja) | パルサーリング、密封装置、及び転がり軸受 | |
JP2012154418A (ja) | 自動二輪車の車輪支持構造 | |
JP2014214770A (ja) | センサ付き車輪用軸受装置 | |
JP5327367B2 (ja) | 自動二輪車の車輪用回転速度検出装置 | |
JP2008261463A5 (ja) | ||
JP2010031994A (ja) | 転がり軸受装置 | |
JP4225299B2 (ja) | トーンホイール付転がり軸受ユニット |