JP2013135359A - Reception device for fm multiplex broadcast - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、例えば、放送音声信号に対して所定内容のデータを多重化して送信するラジオ放送に対応した受信装置に関わり、特に、多重化されたデータに交通情報の放送状況に関連する情報が含まれている場合に、この情報を利用して、交通情報を行っている可能性のある放送局をサーチする機能を有するＦＭ多重放送用受信装置に関する。 The present invention relates to, for example, a receiving apparatus compatible with radio broadcasting that multiplexes and transmits data of a predetermined content to a broadcast audio signal, and in particular, information related to the broadcast status of traffic information is included in the multiplexed data. If it is included, the present invention relates to an FM multiplex broadcast receiving apparatus having a function of searching for a broadcasting station that may perform traffic information using this information.
近年、交通情報を提供する交通情報放送番組を放送する交通情報放送局がある。この交通情報放送局は、交通情報番組のみを放送しているだけでなく、通常の放送番組も放送している。このような交通情報放送としては、例えば、主にヨーロッパ各地で実用化されているＲＤＳ（Radio Data System）放送がある。ＲＤＳ放送とは、交通情報に係る放送番組関連のデータ以外に、通常の放送番組に係る番組関連情報等のデータを通常のＦＭ放送電波に多重化し、この多重化したデータを受信側が解析することにより、該ラジオ放送の受聴者に対して様々なサービスを提供するものである。 In recent years, there are traffic information broadcasting stations that broadcast traffic information broadcast programs that provide traffic information. This traffic information broadcasting station broadcasts not only traffic information programs but also normal broadcast programs. As such traffic information broadcasting, for example, there is RDS (Radio Data System) broadcasting that is practically used mainly in various parts of Europe. With RDS broadcasting, in addition to data related to broadcast programs related to traffic information, data such as program related information related to normal broadcast programs is multiplexed with normal FM broadcast radio waves, and the receiver analyzes the multiplexed data. Thus, various services are provided to listeners of the radio broadcast.
このＲＤＳ放送は、主に多くの放送局がネットワークを組んで同一番組を放送するような地域において特に有効である。具体的には、１９ｋＨｚのステレオパイロット信号の３次高調波である５７ｋＨｚを副搬送波とし、フィルタリングおよび２相コード化された番組関連情報や交通情報関連等のデータを示すデータ信号により、上記副搬送波を振幅変調してラジオデータ信号（「ＲＤＳデータ」と称する）とし、この振幅変調された副搬送波を主搬送波に周波数変調して放送するようになされている。 This RDS broadcast is particularly effective in an area where many broadcast stations mainly broadcast the same program through a network. Specifically, 57 kHz, which is the third harmonic of the 19 kHz stereo pilot signal, is used as a subcarrier, and the subcarrier is used as a data signal indicating program-related information and traffic information-related data that has been filtered and two-phase encoded. Is modulated into a radio data signal (referred to as “RDS data”), and the amplitude-modulated subcarrier is frequency-modulated to a main carrier for broadcasting.
このＲＤＳデータについて、その基本的なベースバンドコーディング構造を図３を参照しながら説明する。図３は、ＲＤＳデータのベースバンドコーディング構造を示す図である。ＲＤＳデータは、図示のように、１０４ビットを１グループとするグループ単位で構成され、各グループはそれぞれ４ブロック（Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ）からなり、各ブロックは、１６ビットの情報語（ｍ０〜ｍ１５）と１０ビットの検査語およびオフセット語（Ｃ´０〜Ｃ´９）とから構成されている。なお、ＲＤＳデータの送信速度は、１１８７．５ビット／秒である。 The basic baseband coding structure of this RDS data will be described with reference to FIG. FIG. 3 is a diagram illustrating a baseband coding structure of RDS data. As shown in the figure, the RDS data is composed of groups of 104 bits as one group. Each group is composed of 4 blocks (A, B, C, D), and each block has a 16-bit information word ( m0 to m15) and 10-bit check words and offset words (C'0 to C'9). The transmission rate of RDS data is 1187.5 bits / second.
ブロックＡには、国名データや番組データからなるネットワークを示す番組識別データ（ＰＩコード：Program Identification code）が配置され、ブロックＢには、交通情報番組を放送する交通情報放送局であることを示す交通情報放送局識別データ（ＴＰコード：Traffic program Identification Code）や当該交通情報に係る放送番組が始まることを示す交通アナウンス識別データ（ＴＡコード: Traffic Announcement code）が配置され、ブロックＣには、同一番組を放送しているネットワーク局群の各局の周波数に係るデータ、すなわち代替局周波数データ（ＡＦデータ:Alternative Frequency Code）が配置され、ブロックＤには、放送局名やネットワーク名等の放送局名データ（ＰＳデータ:Program Service code）が配置されている。なお、ＰＩコードは、４ビットの国名データと、４ビットの地域データと、８ビットの番組データとの３つの要素から構成されている。 In block A, program identification data (PI code: Program Identification code) indicating a network consisting of country name data and program data is arranged, and in block B, a traffic information broadcasting station that broadcasts a traffic information program is shown. Traffic information broadcast station identification data (TP code: Traffic program Identification Code) and traffic announcement identification data (TA code: Traffic Announcement code) indicating that a broadcast program related to the traffic information starts are arranged. Data relating to the frequency of each station in the network station group that is broadcasting the program, that is, alternative station frequency data (AF data: Alternative Frequency Code) is arranged, and a broadcast station name such as a broadcast station name and a network name is arranged in block D Data (PS data: Program Service code) is arranged. The PI code is composed of three elements: 4-bit country name data, 4-bit regional data, and 8-bit program data.
また、各グループは、その内容に応じて４ビットによりタイプ０〜１５の１６通りに区別され、さらに各タイプ（０〜１５）に対応してそれぞれ２つのバージョン（Ａ、Ｂ）が定義されており、これらの識別コードはブロックＢに配置されている。なお、バージョンＡに定義されたタイプについては、ブロックＡに必ずＰＩコードが含まれているのであるが、バージョンＢに定義されたタイプについては、ブロックＡに加えてブロックＣにもＰＩコードが含まれている。
Each group is classified into 16 types of
このようなＲＤＳデータを受信するラジオ受信装置によれば、例えば、マルチパス妨害等の外乱により現在受信中の放送局における受信レベルが低下したとき、ＡＦデータに基づいて受信レベルの良好な他のネットワーク局（代替局）を選局することで（自動追従機能）、外乱の影響を受ける事無く常に受信良好な同一番組の放送をユーザに提供することができる。また、ＴＰコードに応じて交通情報放送局を識別し、ＴＡコードに応じて交通情報番組が行われることを識別し、これらの識別通知を当該受信装置の表示部に表示させることで、交通情報を望むドライバにとってはその交通情報放送局およびその番組放送開始を認識することができて非常に便利である。 According to the radio receiving apparatus that receives such RDS data, for example, when the reception level at the currently receiving broadcast station is reduced due to disturbance such as multipath interference, the reception level is improved based on the AF data. By selecting a network station (alternative station) (automatic tracking function), it is possible to provide the user with the same program broadcast that is always well received without being affected by disturbance. Further, the traffic information broadcasting station is identified according to the TP code, the traffic information program is identified according to the TA code, and these identification notifications are displayed on the display unit of the receiving device, so that the traffic information is displayed. It is very convenient for a driver who wants to recognize the traffic information broadcast station and the start of the program broadcast.
また、上記のＲＤＳ放送を利用したＴＭＣ（Traffic Message Channel）が提案されている。ＴＭＣとは、ＲＤＳデータにおける例えば８Ａグループ（つまり、バージョンＡに定義されたグループ８）を利用して放送を行うものである。このＴＭＣを送信する８Ａグループについて、そのベースバンドコーディング構造を図４を参照しながら説明する。 Further, TMC (Traffic Message Channel) using the above RDS broadcasting has been proposed. TMC broadcasts using, for example, the 8A group in RDS data (that is, group 8 defined in version A). The baseband coding structure of the 8A group that transmits this TMC will be described with reference to FIG.
図４は、８Ａグループにおけるベースバンドコーディング構造を示す図である。図示のように、ブロックＡには、ＰＩコードが含まれている。また、ブロックＢには、当該８Ａグループタイプを識別する４ビットのグループタイプ識別コードの他に、メッセージの管理および拡張システムに関する様々なコードが含まれており、例えばショートメッセージであることを示す１ビットのショートメッセージコードＳと、１つのメッセージが１つのグループデータで送信されるシングルグループメッセージであるか、或は１つのメッセージが複数のグループデータに亘って送信されるか否かを示す１ビットのグループメッセージ識別コードと、大体の渋滞時間を示す３ビットの渋滞時間コードＤＰとを有している。なお、この渋滞時間コードＤＰは、８段階の渋滞時間（０〜４時間）を示すために使用されたものである。 FIG. 4 is a diagram illustrating a baseband coding structure in the 8A group. As illustrated, the block A includes a PI code. In addition to the 4-bit group type identification code for identifying the 8A group type, the block B includes various codes related to the message management and extended system. Bit short message code S and one bit indicating whether one message is a single group message transmitted with one group data or one message is transmitted over a plurality of group data Group message identification code and a 3-bit traffic time code DP indicating an approximate traffic time. The traffic time code DP is used to indicate 8 levels of traffic time (0 to 4 hours).
また、ブロックＣには、例えば迂回路の有無を示す迂回路識別コードＤと、ロケーションオフセットアドレスを含む３ビットのＥＸＴＥＮＴコードと、例えば天候状態、工事、交通渋滞等といった情報を示す１１ビットのＥＶＥＮＴコードを有している。また、ブロックＤには、位置情報を示す１６ビットのＬＯＣＡＴＩＯＮコードが含まれている。これらコードによる拡張システムを利用すれば、交通渋滞に対する迂回路についても適切に指示する様々な情報等が送信される。 The block C includes, for example, a detour identification code D indicating the presence / absence of a detour, a 3-bit EXTENT code including a location offset address, and an 11-bit EVENT indicating information such as weather conditions, construction, traffic congestion, etc. Have a code. The block D includes a 16-bit LOCATION code indicating position information. If an extended system using these codes is used, various information and the like for appropriately instructing a detour for traffic congestion can be transmitted.
このようなＴＭＣデータを受信するラジオ受信装置（ＴＭＣ対応型受信装置）によれば、交通情報用の放送番組が無くても送信されるＴＭＣデータはそれ自体が交通情報であるので、送信されるＴＭＣデータを受信して順次記憶させておくことで、受聴中の放送番組を途中で中断させてしまうような事態を打開することができる。また、ＴＭＣにおいては、１秒当たりに放送されるグループ数は、１１．５グループであり、８ＡグループであるＴＭＣデータを送信する場合、通勤時や休日などに多く発生する交通混雑に係る多大な量の交通情報を要するような１００連続のメッセージであっても約１分半で送信されてしまうために、詳細な交通情報をほぼリアルタイムでユーザに提供することができる。 According to the radio receiving apparatus (TMC-compatible receiving apparatus) that receives such TMC data, the TMC data that is transmitted even if there is no broadcast program for traffic information is transmitted because it is itself traffic information. By receiving the TMC data and storing it sequentially, it is possible to overcome the situation where the broadcast program being listened to is interrupted. Also, in TMC, the number of groups broadcast per second is 11.5 groups, and when transmitting TMC data that is an 8A group, there is a great deal of traffic congestion that frequently occurs during commuting or on holidays. Even if 100 continuous messages that require a large amount of traffic information are transmitted in about one and a half minutes, detailed traffic information can be provided to the user almost in real time.
また、送信されるＴＭＣデータを順次記憶させておくことで、ユーザが所望するときに各所望地点の交通情報を得ることができ、従来のように交通情報番組を受聴することにより所望地域以外の他の地域における交通情報も受聴しながら、所望地域の交通情報を得なければならないといった使い勝手の悪さを解消することができる。 In addition, by sequentially storing the TMC data to be transmitted, it is possible to obtain traffic information at each desired point when the user desires. It is possible to eliminate the inconvenience of having to obtain traffic information in a desired area while listening to traffic information in other areas.
ＲＤＳにおいて交通情報であるＴＭＣデータ（８Ａグループ）を受信するために、二つのチューナを使用して一方のメインチューナでユーザが希望する放送局を受信し、他方のサブチューナでＴＭＣ局を受信するというのが一般的であった。このような従来技術として特許文献１記載の多重放送用受信装置が提案されている。
In order to receive TMC data (8A group) which is traffic information in RDS, two main tuners are used to receive a broadcast station desired by a user, and the other sub-tuner is used to receive a TMC station. That was common. As such a conventional technique, a multiplex broadcast receiving apparatus described in
特許文献１記載の多重放送用受信装置は、第１及び第２のチューナを備え、第１のチューナが番組放送及び該番組放送に多重されたデータを含む多重放送電波を受信しながら、多重放送から得られる代替周波数リストに基づいて第２のチューナで第１のチューナが受信している同一番組放送の代替局周波数の受信状況をチェックし、第１のチューナを受信状況の良好な代替局周波数に追従動作させるというものである。
The multi-broadcast receiving apparatus described in
近年ナビゲーション装置に於いて上記のようなＲＤＳ受信機を用いることが多くなっている。このＲＤＳ受信機においてもＲＤＳデータを有効利用するため２チューナシステムが用いられることが多くなっている。この２チューナシステムではその一つをＲＤＳデータにおいて受信可能な局を探す専用のチューナとして用いるバックブラウンドチューナとしている。 In recent years, the RDS receiver as described above is frequently used in navigation devices. Also in this RDS receiver, a two-tuner system is often used in order to effectively use RDS data. In this two-tuner system, one of them is a back-bround tuner used as a dedicated tuner for searching for a station that can be received in RDS data.
このバックグラウンドチューナには、１．上記のようなＴＭＣデータ全般をサーチする機能、２．特に交通情報を放送するＴＰ（Traffic program Identification）を探す放送局検索機能、３．Ｓｔａｔｉｏｎ Ｌｉｓｔ（受信可能な放送局のリスト）の作成更新処理を割り振っている。 This background tuner includes: 1. A search function for all TMC data as described above. 2. Broadcast station search function to search for TP (Traffic program Identification) that broadcasts traffic information in particular. A process for creating and updating a Station List (list of receivable broadcasting stations) is allocated.
実際のＲＤＳ受信機に於いては、一例として図５に示すようなサーチがなされる。即ち、１０８．０ＭＨｚから８７．５ＭＨｚまでのＦＭの全周波数帯域のサーチを行い、受信可能な周波数（放送局）を探して、受信機側に記憶しているＳｔａｔｉｏｎ Ｌｉｓｔに含まれる放送局と比較し、新しいＲＤＳ放送局をみつけた場合はその放送局のＰＩやＰＳデータを検出してＳｔａｔｉｏｎ Ｌｉｓｔに追加し、Ｓｔａｔｉｏｎ Ｌｓｉｔに記憶されている放送局の受信環境が悪いとＳｔａｉｏｎ Ｌｉｓｔから削除することによりＳｔａｔｉｏｎ Ｌｉｓｔの作成更新処理を行う。そして、この作成更新処理の合間にそれぞれ所定間隔でＦａｖｏｒｉｔ ＴＰのＴＰ開始チェック動作とＴＭＣ ｓｔａｔｉｏｎにおけるＴＭＣデータの読み込み動作を行っている。このようなサーチを繰り返すことによりバックグラウンドチューナにより複数の処理を実行することができる。 In an actual RDS receiver, a search as shown in FIG. 5 is performed as an example. That is, a search is made for all frequency bands of FM from 108.0 MHz to 87.5 MHz, and a frequency (broadcast station) that can be received is searched for and compared with a broadcast station included in the Station List stored on the receiver side. If a new RDS broadcasting station is found, PI and PS data of the broadcasting station is detected and added to the Station List, and deleted from the Station List if the reception environment of the broadcasting station stored in the Station List is bad. Then, the creation and update process of the Station List is performed. Then, the TP start check operation of the Faborit TP and the read operation of the TMC data in the TMC station are performed at predetermined intervals between the creation and update processes. By repeating such a search, a plurality of processes can be executed by the background tuner.
このＴＰの放送局検索では１〜２秒のインターバルで平均３００ｍｓｅｃ間（最大で８００ｍｓｅｃ間）で、最後に受信したＴＰ放送局（Ｆａｖｏｕｒｉｔｅ ＴＰ）のＴＰ開始チェックを実施するが、以下のような課題があった。 In this TP broadcast station search, the TP start check of the last received TP broadcast station (Favorite TP) is carried out for an average of 300 msec (maximum of 800 msec) at intervals of 1 to 2 seconds. was there.
１．Ｆａｖｏｕｒｉｔｅ ＴＰが交通情報が頻繁に入る放送局でない場合がある。２．利用者がマニュアルで探すＭａｎｕａｌ Ｓｅｅｋ等の利用者の操作で、偶然放送中の交通情報を受信した場合も、最後にＴＰを受信した放送局（ Ｆａｖｏｕｒｉｔｅ ＴＰ）となってしまい、利用者自身がＦａｖｏｕｒｉｔｅとしていない場合がある。３．Ｓｔａｔｉｏｎ Ｌｉｓｔの作成更新処理を実施しているため、ＴＰの検索条件には制限があり、常時一定の放送局を受信できない、という問題があった。特に渋滞時に車速が低下すると、新しい放送局が見つかる可能性が低くなり、前記問題点が顕著となる。 1. There is a case where the Favorite TP is not a broadcasting station in which traffic information frequently enters. 2. Even if traffic information during accidental broadcast is received by the operation of a user such as Manual Seek that is manually searched for by the user, it becomes the broadcasting station (Favorite TP) that last received the TP, and the user himself / herself is a Favorite. It may not be. 3. Since the creation and update process of the Station List is performed, there is a problem that the search conditions for the TP are limited, and a constant broadcast station cannot be received at all times. In particular, when the vehicle speed decreases during a traffic jam, the possibility of finding a new broadcast station is reduced, and the above problem becomes significant.
したがって本発明は、低速時でも交通情報を受信できる可能性が高くなる音声多重交通情報受信装置を提供することを主たる目的とする。 Therefore, a main object of the present invention is to provide a voice multiplex traffic information receiving apparatus that increases the possibility of receiving traffic information even at low speeds.
本発明に係る音声多重交通情報受信装置は、前記課題を解決するため、交通情報を音声多重で送信する信号を受信する音声多重情報受信手段と、渋滞を検出する渋滞検出手段とを備え、前記渋滞検出手段で渋滞を検出した時、前記音声多重情報受信手段では、ＥＯＮ放送を受信することを特徴とする。 In order to solve the above-described problem, an audio multiplex traffic information receiving apparatus according to the present invention includes an audio multiplex information receiving unit that receives a signal for transmitting traffic information by audio multiplex, and a traffic jam detection unit that detects traffic jam, When the traffic jam is detected by the traffic jam detecting means, the voice multiplex information receiving means receives the EON broadcast.
また、本発明に係る音声多重交通情報受信装置は、前記音声多重交通情報受信装置において、前記音声多重交通受信手段は２チューナ方式であり、バックアップチューナで前記作動を行うことを特徴とする請求項１記載の音声多重交通情報受信装置。 The voice multiplex traffic information receiving apparatus according to the present invention is characterized in that, in the voice multiplex traffic information receiving apparatus, the voice multiplex traffic receiving means is of a two tuner system, and the operation is performed by a backup tuner. The voice multiplex traffic information receiving apparatus according to 1.
また、本発明に係る音声多重交通情報受信装置は、前記音声多重交通情報受信装置において、前記交通情報受信手段では、Ｆａｖｏｒｉｔ ＴＰの受信に替えてＥＯＮ放送を受信することを特徴とする。 Also, the voice multiplex traffic information receiving apparatus according to the present invention is characterized in that, in the voice multiplex traffic information receiving apparatus, the traffic information receiving means receives an EON broadcast instead of receiving a Favorite TP.
本発明は上記のように構成したので、低速時でも交通情報を受信できる可能性が高くなる音声多重交通情報受信装置を提供することができる。 Since the present invention is configured as described above, it is possible to provide a voice multiplex traffic information receiving apparatus that increases the possibility of receiving traffic information even at low speeds.
前記のように、ＲＤＳデータは、未定義グループを含む０〜１５グループまでの１６種類のグループによって構成されているが、近年では、この未定義グループに１４ＡグループがＥＯＮ（Enhanced Other Networks）データ用として使用されている。 As described above, the RDS data is composed of 16 types of groups from 0 to 15 groups including the undefined group. In recent years, the 14A group is included in this undefined group for EON (Enhanced Other Networks) data. It is used as
この１４ＡグループのＲＤＳデータはＥＯＮデータとし、現在受信中の自ネットワークの情報だけでなく、他のネットワークの情報までも伝送可能となる。 The 14A group RDS data is EON data, and it is possible to transmit not only the information of the local network currently being received but also the information of other networks.
では、このようなＥＯＮデータを伝送する１４Ａグループのデータフォーマットについて説明する。図２は１４Ａグループのデータフォーマット構成を示す説明図である。尚、図２において各コードの後に付されたＴＮは自ネットワーク（This Network）についてのデータを示し、ＯＮは他のネットワーク（Other Networks）についてのデータを示しているものとする。 Now, the data format of the 14A group for transmitting such EON data will be described. FIG. 2 is an explanatory diagram showing the data format configuration of the 14A group. In FIG. 2, it is assumed that TN added after each code indicates data about its own network (This Network), and ON indicates data about another network (Other Networks).
１４Ａグループは、第１ブロックから第４ブロックまでの４つのブロックで構成している。 The 14A group is composed of four blocks from the first block to the fourth block.
第１ブロックには、自ネットワークの番組識別コード（ＰＩ（ＴＮ））が配置されている。このＰＩコードは、例えば国別コードや放送エリアコード等を有し、この同一のＰＩコードの局をサーチすることで、車で移動中であっても同一の番組を継続して受聴することができるものである。 In the first block, a program identification code (PI (TN)) of the own network is arranged. This PI code has, for example, a country code, a broadcast area code, and the like, and by searching for a station with the same PI code, the same program can be continuously received even when moving by car. It can be done.
さらに第２ブロックには、例えば自ネットワークの番組種別コード（ＰＴＹ（ＴＮ））等が配置されており、このＰＴＹコードは、０〜３１の３２種類の番組種別（音楽番組、ニュース番組、スポーツ番組等）を識別するための５ビットのコードであり、予め定められた規約に基づいて番組種別が割り当てられている。 Further, for example, a program type code (PTY (TN)) of the own network is arranged in the second block, and this PTY code includes 32 types of program types (music program, news program, sports program) of 0 to 31. Etc.), and a program type is assigned based on a predetermined rule.
さらに第３ブロックには、（０）〜（１５）までの１６種類の情報が配置され、（０）〜（３）には放送局名の文字コードが、（４）にはメソッドＡ形式による他のネットワークの放送局周波数データ（ＡＦ（ＯＮ））が配置されている。 Furthermore, 16 types of information (0) to (15) are arranged in the third block, (0) to (3) are the character codes of the broadcasting station names, and (4) are in the method A format. Broadcast station frequency data (AF (ON)) of another network is arranged.
さらに（５）〜（９）にはマップドフリクェンシー形式による自ネットワークの放送局周波数データ及び他のネットワークの放送局周波数データが配置されている。（４）又は（５）〜（９）の放送局周波数データは、各放送局によって予め何れかの形式が選択され、その選択された形式によって放送局周波数データが送信される。（１３）には他のネットワークのＰＴＹコード（ＰＴＹ（ＯＮ））等が配置されている。 Further, in (5) to (9), the broadcast station frequency data of the own network and the broadcast station frequency data of other networks in the mapped frequency format are arranged. As for the broadcast station frequency data of (4) or (5) to (9), any format is selected in advance by each broadcast station, and the broadcast station frequency data is transmitted according to the selected format. In (13), PTY codes (PTY (ON)) of other networks are arranged.
第４ブロックには、他のネットワークのＰＩコード（ＰＩ（ＯＮ））が配置されている。 In the fourth block, PI codes (PI (ON)) of other networks are arranged.
このようなＥＯＮ（Enhanced Other Networks）局は、他放送局で交通情報を開始した際に、１４ＢーＲＤＳデータグループにて通知する機能を備え、国営局、スーパーリージョナルのみでなく、ローカル局を含めた交通情報開始情報も含めて通知されるため、周辺の渋滞情報等を入手するのに有効であるという特性を持っており、特に渋滞時に有効であるという特性を持っている。 Such EON (Enhanced Other Networks) stations have a function to notify the 14B-RDS data group when traffic information is started by other broadcasting stations, including not only the state-run and super-regional stations but also local stations. Since it is notified including the traffic information start information, it has a characteristic that it is effective for obtaining information on traffic jams in the vicinity, and is particularly effective for traffic jams.
したがって、本発明は、渋滞時にこのＥＯＮ放送を受信することとする。即ち、１．Ｓｔａｔｉｏｎ Ｌｉｓｔ作成更新処理を中断する。これは渋滞中で移動が少ないため、新放送局が見つかる可能性が極めて低いためである。２．ＴＭＣでＧＡＰ時間（放送局から周期的に送られてくるＴＭＣデータとＴＭＣデータの間の時間）は常時ＥＯＮ局を受信し１４Ｂデータ（他局での交通情報開始情報）をチェックする。 Therefore, the present invention receives this EON broadcast when there is a traffic jam. That is: The Station List creation / updating process is interrupted. This is because the possibility of finding a new broadcast station is extremely low because there is little movement in a traffic jam. 2. The GAP time (time between TMC data and TMC data periodically sent from the broadcasting station) is constantly received by the TMC and the 14B data (traffic information start information at other stations) is checked.
それにより実際には図５の従来例の検索処理に対応して、本発明では図１の様に行われる、即ち、従来のＡの新しいＲＤＳ放送局をみつけたりするＳｔａｔｉｏｎ Ｌｉｓｔｓ作成更新処理は行わず、また、Ｆａｖｏｒｉｔ ＴＰをチェックしに行く作動も行わず、ＥＯＮ−ＴＡ Ｓｔａｔｉｏｎの受信を行う。所定周期で行われるＢのＴＭＣの読み込みは行い、それ以外はＥＯＮーＴＡ Ｓｔａｔｉｏｎの受信を継続する。 Accordingly, in response to the search processing of the conventional example of FIG. 5, the present invention is performed as shown in FIG. 1, that is, the conventional List List creation / update processing for finding a new RDS broadcasting station of A is performed. In addition, the EON-TA Station is received without performing an operation for checking the Favorite TP. The B TMC is read at a predetermined cycle, and the reception of the EON-TA Station is continued otherwise.
このような処理を行うことにより、車速が低速になり、渋滞に巻き込まれたような場合でも、従来のＳｔａｔｉｏｎ Ｌｉｓｔの作成更新処理を継続することなく、キャンセルし、ＥＯＮのチェックを続けることにより、ＥＯＮ ＴＡ局を受信することで交通情報を受信する機会が格段に増やすことができ、ダイナミックなＴＰ検索受信制御を行うことができる。 By performing such a process, even if the vehicle speed becomes low and it is involved in a traffic jam, canceling without continuing the conventional update process of the Station List and continuing the EON check, By receiving the EON TA station, opportunities for receiving traffic information can be greatly increased, and dynamic TP search reception control can be performed.
ここで渋滞しているか否かの判別は種々の方法で行うことができ、例えば一定時間（６０秒）の平均車速をサンプリングして特定し、平均車速が例えば３０ｋｍ等の渋滞と判判断した場合にＥＯＮ−ＴＡ Ｓｔａｔｉｏｎの受信を行う様に設定することができるがが、それ以外に種々の手法により車速が所定速度以下になったことを検出することができる。 Here, it is possible to determine whether or not there is a traffic jam by various methods, for example, by sampling and specifying an average vehicle speed for a certain time (60 seconds), and determining that the average vehicle speed is a traffic jam of 30 km, for example. Although it can be set to receive the EON-TA Station, it can be detected that the vehicle speed is equal to or lower than the predetermined speed by various methods.
Claims (3)
渋滞を検出する渋滞検出手段とを備え、
前記渋滞検出手段で渋滞を検出した時、前記音声多重情報受信手段では、ＥＯＮ放送を受信することを特徴とする音声多重交通情報受信装置。 Voice multiplexed information receiving means for receiving a signal for transmitting traffic information by voice multiplexing;
A traffic jam detection means for detecting traffic jam,
The voice multiplex traffic information receiving apparatus, wherein when the traffic jam is detected by the traffic jam detecting means, the voice multiplex information receiving means receives an EON broadcast.
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RD01 | Notification of change of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7421 Effective date: 20130712 |