JP2013132925A

JP2013132925A - Suction port device of air-conditioning system for vehicle

Info

Publication number: JP2013132925A
Application number: JP2011282786A
Authority: JP
Inventors: Takashi Fujita; 隆司藤田; Toshio Yajima; 敏雄矢島
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2011-12-26
Filing date: 2011-12-26
Publication date: 2013-07-08

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a suction port device without hindering a flow of air-conditioning air in the whole air-conditioning mode, while sucking in a desired quantity of air-conditioning air in a zone air-conditioning mode.SOLUTION: This air-conditioning system for a vehicle has the zone air-conditioning mode and the whole air-conditioning mode, and includes a suction port 33 arranged in a projection area in the vehicle longitudinal direction of a seat, opening in the orthogonal direction to the flow direction of the air-conditioning air and sucking in the air-conditioning air.

Description

本発明は、車室内の全領域を空調する全体空調モードと、車室内の一部のゾーンを空調領域とするゾーン空調モードを備えた車両用空気調和システムに用いられた吸込口装置に関する。 The present invention relates to a suction port device used in an air conditioning system for a vehicle having an overall air conditioning mode for air-conditioning the entire region in the vehicle interior and a zone air conditioning mode in which a part of the zone in the vehicle interior is an air-conditioning region.

従来より全体空調モードとゾーン空調モードを行うことができる車両用空気調和システムが提案されている（特許文献１、２参照）。この車両用空気調和システムは、例えば前席のシートやシート周辺に吸込口を有し、ゾーン空調時では吸込口より空調風を吸い込んで車室後方に流れる空調風を抑制する。これにより、空調領域を狭くして空調装置の空調負荷を低減させることができる。 Conventionally, an air conditioning system for a vehicle that can perform an overall air conditioning mode and a zone air conditioning mode has been proposed (see Patent Documents 1 and 2). This vehicle air conditioning system has, for example, a front seat and a suction port in the vicinity of the seat, and suppresses the conditioned air flowing in the rear of the passenger compartment by sucking conditioned air from the suction port during zone air conditioning. Thereby, an air-conditioning area | region can be narrowed and the air-conditioning load of an air conditioner can be reduced.

ところで、前記特許文献１、２の車両用空気調和システムでは、吸込口は、シート自体、詳細には、シートの車室前後方向の投影エリア内に設けられている。しかし、このような構造では、ゾーン空調モードにあって、吸込口が乗員に遮蔽されるおそれがある。 By the way, in the vehicle air conditioning systems of Patent Documents 1 and 2, the suction port is provided in the seat itself, specifically, in the projection area in the front-rear direction of the seat of the seat. However, in such a structure, the suction port may be shielded by the occupant in the zone air conditioning mode.

そこで、図２２及び図２３に示すような構造が従来例として考えられる。つまり、吸込口装置１５３は、シート１５１のヘッドレスト１５１ａの左右両側に吸込口１５２ａ，１５２ｂを有する。つまり、吸込口１５２ａ，１５２ｂは、シート１５２の車室前後方向の投影エリア外で、且つ、空調風の流れ方向に向かって開口するよう設けられている。このような構成にすれば、ゾーン空調モードにあって、吸込口１５２ａ，１５２ｂが乗員に遮蔽されるおそれがない。 Therefore, a structure as shown in FIGS. 22 and 23 is considered as a conventional example. That is, the suction port device 153 has suction ports 152 a and 152 b on both the left and right sides of the headrest 151 a of the seat 151. That is, the suction ports 152a and 152b are provided outside the projection area in the front-rear direction of the passenger compartment of the seat 152 and toward the flow direction of the conditioned air. With such a configuration, in the zone air-conditioning mode, the suction ports 152a and 152b are not likely to be shielded by the occupant.

特開平５−２８６３４６号公報JP-A-5-286346 特開２００７−１２６０４７号公報JP 2007-126047 A

しかし、前記従来例では、吸込口１５２ａ，１５２ｂがヘッドレスト１５１ａから突き出るため、全体空調モード時には空調風の流れが吸込口１５２ａ，１５２ｂによって妨げられ、吸込口１５２ａ，１５２ｂより車室後方に流れる空調風の風量が減り、車室全体を均一に空調できない。 However, in the conventional example, since the suction ports 152a and 152b protrude from the headrest 151a, the flow of the conditioned air is blocked by the suction ports 152a and 152b in the overall air conditioning mode, and the conditioned air flows from the suction ports 152a and 152b to the rear of the passenger compartment. The air volume of the vehicle is reduced and the entire cabin cannot be air-conditioned uniformly.

そこで、この発明は、全体空調モードでは空調風の流れを阻害せず、しかも、ゾーン空調モードでは乗員に遮蔽されることなく空調風を吸い込むことができる車両用空気調和システムの吸込口装置を提供することを目的としている。 Therefore, the present invention provides an air inlet system for an air conditioning system for a vehicle that does not impede the flow of air-conditioned air in the overall air-conditioning mode and can suck air-conditioned air without being shielded by passengers in the zone air-conditioning mode. The purpose is to do.

本発明は、吹き出し口から空調風を吹き出して車室内を空調する空気調和装置を備え、車室の全体を空調する全体空調モードと、吹き出された空調風を乗員の着座周辺で吸い込んで車室内の一部ゾーンを空調するゾーン空調モードとを行うことができる車両用空気調和システムであって、車室内に設けられたシートの車両前後方向の投影領域内に配置され、空調風の流れ方向と直交する方向に開口し、空調風を吸い込む吸込口を備えたことを特徴とする車両用空気調和システムの吸込口装置である。 The present invention includes an air conditioner that air-conditions the interior of a vehicle by blowing out conditioned air from an air outlet, and the entire air-conditioning mode for air-conditioning the entire interior of the vehicle, and the air-conditioning air blown out around the seating of the passenger An air conditioning system for a vehicle that can perform a zone air conditioning mode for air-conditioning a partial zone of the vehicle, and is disposed in a vehicle front-rear direction projection region of a seat provided in a vehicle interior, A suction port device for an air conditioning system for a vehicle, comprising a suction port that opens in an orthogonal direction and sucks conditioned air.

前記吸込口から吸い込んだ空調風を前記空気調和装置側へ戻すダクトを備えることが好ましい。 It is preferable to provide a duct for returning the conditioned air sucked from the suction port to the air conditioner side.

前記シートの車両前後方向の投影領域内に収容される収容位置と、前記シートの車両前後方向の投影領域から突出されて空調風を捕集し前記吸込口に吸い込ませる捕集位置との間を移動する捕集部材を備えることが好ましい。 A space between a seating position where the seat is housed in a projection area in the vehicle front-rear direction and a collection position which is projected from the projection area in the vehicle front-rear direction of the seat and collects conditioned air and sucks it into the suction port. It is preferable to provide a moving collecting member.

前記吸込口は、吸引力に応じて開口面積に変化がつけられており、吸引力が高い領域では開口面積が狭く、吸引力が低い領域では開口面積が広いことが好ましい。 The suction port has a change in opening area depending on the suction force, and it is preferable that the opening area is narrow in a region where the suction force is high and the opening area is wide in a region where the suction force is low.

前記吸込口は、吸込ダクトの左右側面と上面に開口するものを含む。 The said suction inlet contains what opens to the right-and-left side surface and upper surface of a suction duct.

前記捕集部材は、空調風を前記吸込口の方向に整流して流す整流ルーバを備えることが好ましい。 The collecting member preferably includes a rectifying louver that rectifies and flows the conditioned air in the direction of the suction port.

前記捕集部材は、スライド移動によって収容位置と捕集位置の間を変移するものを含む。 The collection member includes a member that changes between a storage position and a collection position by sliding movement.

前記捕集部材は、光透過性部材で形成することが好ましい。 The collection member is preferably formed of a light transmissive member.

前記捕集部材は、軟質材料で形成することが好ましい。 The collecting member is preferably formed of a soft material.

本発明の吸込口装置によれば、吸込口がシートの車両前後方向投影領域内に配置されているため、車室の前方から後方に流れる空調風の流れを阻害しない。又、吸込口が空調風の流れ方向と直交する方向に開口しているため、吸込口が乗員に遮蔽されない。以上より、全体空調モードでは空調風の流れを阻害せず、しかも、ゾーン空調モードでは乗員に遮蔽されることなく空調風を吸い込むことができる。 According to the suction port device of the present invention, since the suction port is disposed in the vehicle front-rear direction projection region of the seat, the flow of conditioned air flowing from the front to the rear of the passenger compartment is not hindered. Moreover, since the suction opening is opened in a direction orthogonal to the flow direction of the conditioned air, the suction opening is not shielded by the occupant. As described above, in the overall air conditioning mode, the flow of the conditioned air is not obstructed, and in the zone air conditioning mode, the conditioned air can be sucked without being shielded by the passenger.

本発明の第１実施形態を示し、吸込口装置が用いられた車両用空気調和システムの概略側面図である。1 is a schematic side view of an air conditioning system for a vehicle in which a suction port device according to a first embodiment of the present invention is used. 本発明の第１実施形態を示し、吸込口装置が用いられた車両用空気調和システムの概略平面図である。1 is a schematic plan view of an air conditioning system for a vehicle in which a suction port device according to a first embodiment of the present invention is used. 本発明の第１実施形態を示し、吸込口装置が用いられた車両用空気調和システムの概略構成図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a schematic block diagram of the vehicle air conditioning system which showed 1st Embodiment of this invention and the suction inlet apparatus was used. 本発明の第１実施形態を示し、（ａ）は吸込口装置及びシートの正面図、（ｂ）は吸込口装置及びシートの側面図である。1 shows a first embodiment of the present invention, in which (a) is a front view of a suction port device and a sheet, and (b) is a side view of the suction port device and a sheet. 本発明の第１実施形態を示し、（ａ）は吸込口装置の斜視図、（ｂ）は吸込口の形状を示す模式図である。1 shows a first embodiment of the present invention, (a) is a perspective view of a suction port device, (b) is a schematic diagram showing the shape of the suction port. 本発明の第２実施形態を示し、吸込口装置及びシートの正面図である。The 2nd Embodiment of this invention is shown and it is a front view of a suction inlet apparatus and a sheet | seat. 本発明の第２実施形態を示し、吸込口装置及びシートの側面図である。The 2nd Embodiment of the present invention is shown and it is a side view of an inlet device and a sheet. 本発明の第２実施形態を示し、吸込口装置の斜視図である。It is a perspective view of a suction inlet device, showing a second embodiment of the present invention. 本発明の第３実施形態を示し、吸込口装置及びシートの正面図である。The 3rd Embodiment of this invention is shown and it is a front view of a suction inlet apparatus and a sheet | seat. 本発明の第３実施形態を示し、吸込口装置及びシートの側面図である。The 3rd Embodiment of this invention is shown and it is a side view of a suction inlet apparatus and a sheet | seat. 本発明の第３実施形態を示し、吸込口装置の斜視図である。It is a perspective view of a suction inlet device, showing a third embodiment of the present invention. 本発明の第４実施形態を示し、吸込口装置の斜視図である。It is a perspective view of a suction inlet device, showing a fourth embodiment of the present invention. 本発明の第５実施形態を示し、吸込口装置及びシートの斜視図である。FIG. 10 is a perspective view of a suction port device and a seat, showing a fifth embodiment of the present invention. 本発明の第５実施形態を示し、吸込口装置及びシートの側面図である。The 5th Embodiment of this invention is shown and it is a side view of a suction inlet apparatus and a sheet | seat. 本発明の第６実施形態を示し、吸込口装置及びシートの斜視図である。The sixth embodiment of the present invention is shown and is a perspective view of a suction port device and a seat. 本発明の第６実施形態を示し、吸込口装置及びシートの背面図である。The 6th Embodiment of this invention is shown and it is a rear view of a suction inlet apparatus and a sheet | seat. 本発明の第７実施形態を示し、吸込口装置及びシートの正面図である。The 7th Embodiment of this invention is shown and it is a front view of a suction inlet apparatus and a sheet | seat. 本発明の第７実施形態を示し、吸込口装置及びシートの断面図である。The seventh embodiment of the present invention is shown, and is a sectional view of a suction port device and a sheet. 本発明の変形例を示し、車両用空気調和システムの概略側面図である。It is a schematic side view of the air conditioning system for vehicles which shows the modification of this invention. 本発明の変形例を示し、車両用空気調和システムの概略平面図である。It is a schematic plan view of the air conditioning system for vehicles which shows the modification of this invention. 本発明の変形例を示し、車両用空気調和システムの概略構成図である。It is a schematic block diagram of the air conditioning system for vehicles which shows the modification of this invention. 従来例を示し、シート及び吸込口装置の正面図である。It is a front view of a sheet | seat and a suction inlet apparatus which shows a prior art example. 従来例を示し、シート及び吸込口装置の側面図である。It is a side view of a sheet | seat and a suction inlet apparatus which shows a prior art example.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

（第１実施形態）
図１〜図５は第１実施形態を示す。この第１実施形態では、本発明にかかる吸込口装置３０を適用した車両用空気調和システム１０Ａが示されている。 (First embodiment)
1 to 5 show a first embodiment. In this 1st Embodiment, 10A of vehicle air conditioning systems to which the inlet device 30 concerning this invention is applied are shown.

図１及び図２において、車両１は、車室２内の最前部にインストルメントパネル３を有し、車室２内には２つの前席（運転席、助手席）のシート４と１つの長い後席のシート５が設けられている。前席の各シート４は、シートクッション４ａとシートバック４ｂとヘッドレスト４ｃを有し、後席のシート５は、シートクッション５ａとシートバック５ｂと２つのヘッドレスト５ｃを有している。 1 and 2, the vehicle 1 has an instrument panel 3 at the foremost part in the passenger compartment 2, and the passenger compartment 2 has two front seats (driver seat and passenger seat) 4 and one seat. A long rear seat 5 is provided. Each seat 4 in the front seat has a seat cushion 4a, a seat back 4b, and a headrest 4c, and a seat 5 in the rear seat has a seat cushion 5a, a seat back 5b, and two headrests 5c.

車両用空気調和システム１０Ａは、空気調和装置１１と、この空気調和装置１１より車室２内に吹き出された空調風を乗員の着座周辺で吸い込む吸込口装置３０と、吸込口装置３０で吸い込んだ空調風を空気調和装置１１に戻すダクト４０を備えている。 The vehicle air conditioning system 10 </ b> A sucks the air conditioning device 11, the air inlet device 30 that sucks the conditioned air blown into the passenger compartment 2 from the air conditioning device 11 around the seat of the occupant, and the air suction device 30. A duct 40 for returning the conditioned air to the air conditioner 11 is provided.

空気調和装置１１は、インストルメントパネル３の内側に配置された空調ユニット１２を有する。図３に示すように、空調ユニット１２内には、送風路１３が形成されている。送風路１３の最上流には、車室２外の空気である外気を導入する外気導入口１４と、車室２内の空気である内気を導入する内気導入口１５が設けられている。外気導入口１４と内気導入口１５は、２枚のインテークドア１６ａ，１６ｂによって開閉される。 The air conditioner 11 has an air conditioning unit 12 arranged inside the instrument panel 3. As shown in FIG. 3, an air passage 13 is formed in the air conditioning unit 12. In the uppermost stream of the air passage 13, an outside air introduction port 14 for introducing outside air, which is air outside the vehicle compartment 2, and an inside air introduction port 15 for introducing inside air, which is air inside the vehicle compartment 2, are provided. The outside air introduction port 14 and the inside air introduction port 15 are opened and closed by two intake doors 16a and 16b.

送風路１３内には、送風機１７と共に熱交換部であるエバポレータ１８及びヒータコア１９がこの順に配置されている。エバポレータ１８は送風の冷却源であり、ヒータコア１９は送風の加熱源である。エバポレータ１８とヒータコア１９の間には、ミックスドア２０が設けられている。 In the air passage 13, an evaporator 18 and a heater core 19, which are heat exchange parts, are arranged in this order together with the air blower 17. The evaporator 18 is a cooling source for blowing air, and the heater core 19 is a heating source for blowing air. A mix door 20 is provided between the evaporator 18 and the heater core 19.

送風機１７は、ファンの回転によって送風路１３に内気や外気を吸い込む。エバポレータ１８は、送風路１３を通る全ての送風が通るように配置され、送風を冷却する。ヒータコア１９は、送風路１３のほぼ半分の領域に配置され、送風を加熱する。ミックスドア２０は、ヒータコア１９を流れる送風とヒータコア１９をバイパスする送風との割合を調整する。この風量割合によって所望温度の空調風を作製する。 The blower 17 sucks the inside air and the outside air into the air passage 13 by the rotation of the fan. The evaporator 18 is arrange | positioned so that all the ventilation which passes along the ventilation path 13 may pass, and cools ventilation. The heater core 19 is disposed in a substantially half region of the air passage 13 and heats the air. The mix door 20 adjusts the ratio of the airflow that flows through the heater core 19 and the airflow that bypasses the heater core 19. Air conditioning air at a desired temperature is produced based on this air volume ratio.

ヒータコア１９の下流には、デフロスタ吹出口２１とベント吹出口２２ａ，２２ｂとフット吹出口２３ａ，２３ｂが設けられている。デフロスタ吹出口２１は、空調風をフロントガラスに向かって吹き出す。ベント吹出口２２ａ，２２ｂは、運転席側のベント吹出口２２ａと助手席側のベント吹出口２２ｂを有する。ベント吹出口２２ａ，２２ｂは、空調風を各乗員の上半身に向かって吹き出す。フット吹出口２３ａ，２３ｂは、運転席側のフット吹出口２３ａと助手席側のフット吹出口２３ｂを有する。フット吹出口２３ａ，２３ｂは、空調風を各乗員の下半身に向かって吹き出す。デフロスタ吹出口２１はデフドア２４によって開閉される。ベント吹出口２２ａ，２２ｂはベントドア２５によって開閉される。フット吹出口２３ａ，２３ｂはフットドア２６によって開閉される。 Downstream of the heater core 19, a defroster outlet 21, vent outlets 22a and 22b, and foot outlets 23a and 23b are provided. The defroster outlet 21 blows out conditioned air toward the windshield. The vent outlets 22a and 22b have a vent outlet 22a on the driver's seat side and a vent outlet 22b on the passenger seat side. The vent outlets 22a and 22b blow out conditioned air toward the upper body of each occupant. The foot outlets 23a and 23b include a driver-side foot outlet 23a and a passenger-side foot outlet 23b. The foot outlets 23a and 23b blow out the conditioned air toward the lower half of each occupant. The defroster outlet 21 is opened and closed by a differential door 24. The vent outlets 22a and 22b are opened and closed by a vent door 25. The foot outlets 23a and 23b are opened and closed by a foot door 26.

吸込口装置３０は、運転席と助手席の各シート４にそれぞれ取り付けられている。吸込口装置３０は、図４及び図５に詳しく示すように、吸込口ダクト３２と、吸込口ダクト３２に対して左右方向にスライド自在に支持された一対の捕集部材３１とを備えている。吸込口ダクト３２は、各シート４のヘッドレスト４ｃの背部に配置されている。吸込口ダクト３２の両方の側面には、吸込口３３がそれぞれ形成されている。つまり、各吸込口３３は、ヘッドレスト４ｃの車両前後方向の投影領域内に配置されている。各吸込口３３は、吹き出された空調風の流れ方向と直交する方向に開口している。 The suction port device 30 is attached to each seat 4 of the driver seat and the passenger seat. As shown in detail in FIGS. 4 and 5, the suction port device 30 includes a suction port duct 32 and a pair of collecting members 31 that are slidably supported in the left-right direction with respect to the suction port duct 32. . The air inlet duct 32 is disposed on the back portion of the headrest 4 c of each seat 4. Suction ports 33 are respectively formed on both side surfaces of the suction port duct 32. That is, each suction port 33 is arranged in the projection area of the headrest 4c in the vehicle front-rear direction. Each suction port 33 opens in a direction orthogonal to the flow direction of the blown air-conditioning air.

図４及び図５に示すように、各吸込口３３は、ダクト４０からの距離が遠くなればなるほど吸引力が小さくなるため、上下方向の位置で開口面積に変化がつけられている。つまり、各吸込口３３は、吸引力が高い領域では開口面積が狭く、吸引力が低い領域では開口面積が広くなるよう三角形状に形成されている。これにより、吸込口３３内の吸い込み位置に応じて空調風の吸引力の均一化を図っている。 As shown in FIGS. 4 and 5, each suction port 33 has a smaller suction force as the distance from the duct 40 increases, and thus the opening area is changed at a position in the vertical direction. That is, each suction port 33 is formed in a triangular shape so that the opening area is narrow in a region where the suction force is high and the opening area is wide in a region where the suction force is low. Thereby, the suction force of the conditioned air is made uniform according to the suction position in the suction port 33.

各捕集部材３１は、図４及び図５に示すように、捕集プレート部３１ａと、この捕集プレート部３１ａの周縁より前方に突出された周壁３１ｂとを有し、前面に捕集口３４が形成されている。捕集部材３１は、スライド移動によって、収容位置と捕集位置（図４の位置）の間で変移する。捕集部材３１は、収容位置では、ヘッドレスト４ｃの車両前後方向の投影領域内に配置される。捕集部材３１は、収容位置ではヘッドレスト４ｃの陰に隠れるので、ベント吹出口２２ａ，２２ｂから各乗員の上半身に向かって吹き出す空調風に対する流通抵抗にならない。捕集部材３１は、捕集位置ではヘッドレスト４ｃの両側より外方に突出し、ヘッドレスト４ｃの両外側に捕集口３４が開口する。これにより、捕集位置では、ヘッドレスト４ｃの周囲を流れる空調風を捕集し、捕集した空調風を吸込口３３に吸い込ませることができる。捕集部材３１は、収容位置と捕集位置の間の任意の中間位置でも停止できる。 As shown in FIGS. 4 and 5, each collection member 31 has a collection plate portion 31 a and a peripheral wall 31 b protruding forward from the peripheral edge of the collection plate portion 31 a, and a collection port on the front surface. 34 is formed. The collection member 31 shifts between a storage position and a collection position (position in FIG. 4) by sliding movement. The collection member 31 is disposed in the projection area in the vehicle front-rear direction of the headrest 4c at the storage position. Since the collection member 31 is hidden behind the headrest 4c at the accommodation position, the collection member 31 does not have a flow resistance against the conditioned air blown out from the vent outlets 22a and 22b toward the upper body of each occupant. The collection member 31 protrudes outward from both sides of the headrest 4c at the collection position, and collection ports 34 are opened on both outer sides of the headrest 4c. Thereby, at the collection position, the conditioned air flowing around the headrest 4 c can be collected, and the collected conditioned air can be sucked into the suction port 33. The collection member 31 can be stopped at any intermediate position between the storage position and the collection position.

捕集部材３１のスライド移動は、アクチュエータ（図示せず）によって行うことができるように構成されている。尚、捕集部材３１のスライド移動は、手動で行うことができるようにしても良い。 The collection member 31 is slidably moved by an actuator (not shown). Note that the sliding movement of the collection member 31 may be performed manually.

ダクト４０は、その一端が吸込口３３側に接続されている。ダクト４０の他端は、空調ユニット１２の送風機１７より上流の送風路１３側に接続されている。ダクト４０の開口位置には、吸込選択手段である吸込選択ドア４１が配置されている。吸込選択ドア４１は、ダクト４０内を空調ユニット１２の送風路１３に対して開閉する。吸込選択ドア４１は、制御部５０によって制御される。 One end of the duct 40 is connected to the suction port 33 side. The other end of the duct 40 is connected to the air passage 13 side upstream of the blower 17 of the air conditioning unit 12. At the opening position of the duct 40, a suction selection door 41 as a suction selection means is arranged. The suction selection door 41 opens and closes the inside of the duct 40 with respect to the air passage 13 of the air conditioning unit 12. The suction selection door 41 is controlled by the control unit 50.

又、ダクト４０内には、温度センサＳ１が配置されている。温度センサＳ１は、各吸込口装置３０の吸込口３３より吸い込まれる空調風の空気温度を検出する。温度センサＳ１の検出データは、制御部５０に出力される。 A temperature sensor S1 is disposed in the duct 40. The temperature sensor S <b> 1 detects the air temperature of the conditioned air sucked from the suction port 33 of each suction port device 30. The detection data of the temperature sensor S1 is output to the control unit 50.

操作パネル（図示せず）は、種々の空調状態を指令できる。例えば、車室２内の全体を空調する全体空調モードと、車室２内の前席空間を優先空調するゾーン空調モードとを選択できる。 An operation panel (not shown) can command various air conditioning states. For example, an overall air conditioning mode for air-conditioning the entire interior of the passenger compartment 2 and a zone air conditioning mode for preferentially air-conditioning the front seat space in the passenger compartment 2 can be selected.

制御部５０は、操作パネル（図示せず）からの指令等によって空気調和装置１１を制御すると共に吸込選択ドア４１の切り替えを制御する。制御部５０は、操作パネルによって全体空調モードが選択されると、吸込選択ドア４１を閉位置にし、インストルメントパネル３の近くに配置された空気調和装置１１の温度センサ（図示せず）によって吹き出し温度等を制御すると共に、アクチュエータ（図示せず）によって吸込口装置３０の捕集部材３１を収容位置とする。 The control unit 50 controls the air conditioner 11 according to a command from an operation panel (not shown) and controls the switching of the suction selection door 41. When the entire air conditioning mode is selected by the operation panel, the control unit 50 closes the suction selection door 41 and blows out by a temperature sensor (not shown) of the air conditioner 11 disposed near the instrument panel 3. While controlling temperature etc., the collection member 31 of the suction inlet apparatus 30 is made into an accommodation position with an actuator (not shown).

制御部５０は、操作パネルによって車室２内の前席空間を優先空調するゾーン空調モードが選択されると、吸込選択ドア４１を開位置にし、ダクト４０内の温度センサＳ１によって吹き出し温度等を制御すると共に、吸込口装置３０の捕集部材３１を捕集位置とする。 When the zone air-conditioning mode for preferentially air-conditioning the front seat space in the passenger compartment 2 is selected by the operation panel, the control unit 50 opens the suction selection door 41 and sets the blowing temperature and the like by the temperature sensor S1 in the duct 40. While controlling, let the collection member 31 of the suction inlet apparatus 30 be a collection position.

上記構成において、空気調和装置１１が駆動されると、送風機１７によって外気導入口１４や内気導入口１５より空気が送風路１３内に吸い込まれる。吸い込まれた空気は、エバポレータ１８とヒータコア１９によって所望温度の空調風にされ、その空調風が少なくとも一つの吹出口２１，２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂ、例えばベント吹出口２２ａ，２２ｂより車室２内に吹き出される。 In the above configuration, when the air conditioner 11 is driven, air is sucked into the air passage 13 from the outside air inlet 14 and the inside air inlet 15 by the blower 17. The sucked air is converted into conditioned air at a desired temperature by the evaporator 18 and the heater core 19, and the conditioned air is supplied from the at least one air outlet 21, 22 a, 22 b, 23 a, 23 b, for example, the vent air outlet 22 a, 22 b to the vehicle compartment 2. It is blown out inside.

全体空調モードでは、吸込選択ドア４１が閉止される。又、捕集部材３１が収容位置に位置され、捕集口３４及び吸込口３３が閉口される。これにより、吸込口装置３０は、空調風の吸い込みをしない。又、吸込口装置３０は、ヘッドレスト４ｃに隠れるため、後席のシート５側への空調風の流れを阻害しない。従って、空気調和装置１１から車室２内に吹き出された空調風は、車室２内のほぼ全域に行き渡るような流れとなり、車室２内の全体が空調される。 In the overall air conditioning mode, the suction selection door 41 is closed. Moreover, the collection member 31 is located in the accommodation position, and the collection port 34 and the suction port 33 are closed. Thereby, the suction inlet device 30 does not suck in the conditioned air. Moreover, since the suction inlet device 30 is hidden behind the headrest 4c, it does not hinder the flow of conditioned air toward the seat 5 on the rear seat. Therefore, the conditioned air blown from the air conditioner 11 into the vehicle compartment 2 flows so as to reach almost the entire area of the vehicle compartment 2 and the entire interior of the vehicle compartment 2 is air-conditioned.

ゾーン空調モードでは、吸込選択ドア４１が開位置にされる。又、捕集部材３１が捕集位置に位置される。これにより、空気調和装置１１から車室２内に吹き出された空調風は、送風機１７の吸引力によって前席の各シート４の吸込口３３で吸い込まれる。その際に、捕集部材３１によって捕集された空調風が吸込口３３に効率良く送り込まれる。吸込口３３より吸い込まれた空調風は、ダクト４０を通って空調ユニット１２に戻される。図１及び図２に示すように、空調風は前席の乗員の周辺を集中的に通って吸込口３３より回収され、且つ、吸込口３３より後方の車室空間への流れが抑制されるので、車室２内の前席にゾーン空調領域が形成される。 In the zone air conditioning mode, the suction selection door 41 is set to the open position. Moreover, the collection member 31 is located in the collection position. As a result, the conditioned air blown from the air conditioner 11 into the passenger compartment 2 is sucked by the suction port 33 of each seat 4 of the front seat by the suction force of the blower 17. At that time, the conditioned air collected by the collection member 31 is efficiently fed into the suction port 33. The conditioned air sucked from the suction port 33 is returned to the air conditioning unit 12 through the duct 40. As shown in FIGS. 1 and 2, the conditioned air is collected from the suction port 33 intensively around the front seat occupant, and the flow to the passenger compartment space behind the suction port 33 is suppressed. Therefore, a zone air-conditioning area is formed in the front seat in the passenger compartment 2.

以上説明したように、吸込口装置３０は、吸込口３３がシート４の車両前後方向の投影領域内に配置されているため、車室２の前方から後方に流れる空調風の流れを阻害しない。又、吸込口３３が空調風の流れ方向と直交する方向に開口しているため、吸込口３３が乗員に遮蔽されない。以上より、全体空調モードでは空調風の流れを阻害せず、しかも、ゾーン空調モードでは乗員に遮蔽されることなく空調風を吸い込むことができる。 As described above, the suction port device 30 does not hinder the flow of the conditioned air flowing from the front to the rear of the passenger compartment 2 because the suction port 33 is disposed in the vehicle front-rear direction projection region of the seat 4. In addition, since the suction port 33 is opened in a direction orthogonal to the flow direction of the conditioned air, the suction port 33 is not shielded by the occupant. As described above, in the overall air conditioning mode, the flow of the conditioned air is not obstructed, and in the zone air conditioning mode, the conditioned air can be sucked without being shielded by the passenger.

ゾーン空調モードでは、捕集部材３１によって吸込口３３の周辺を流れる空調風を確実に捕集し、捕集した空調風を吸込口３３に吸い込ませることができるため、吸い込み効率が向上する。 In the zone air conditioning mode, the air-conditioning air flowing around the suction port 33 can be reliably collected by the collecting member 31, and the collected air-conditioning air can be sucked into the suction port 33, so that the suction efficiency is improved.

吸込口３３は、捕集口における風速分布に応じて形状若しくは通気抵抗を変えることで捕集効率の最大化が図られている。つまり、吸込口３３の位置に応じて開口面積が可変され、吸込口３３の面積により通気抵抗を変えるにはダクトが下側にある場合、吸引力が高い領域で開口面積が狭く、吸引力が低い領域では開口面積が広く設定されている。従って、吸込口３３の高さ方向において吸引力の調整を行っているため、空調風の吸込み効率を向上させることができる。 The suction port 33 is designed to maximize the collection efficiency by changing the shape or ventilation resistance according to the wind speed distribution at the collection port. That is, the opening area is varied according to the position of the suction port 33, and in order to change the ventilation resistance depending on the area of the suction port 33, when the duct is on the lower side, the opening area is narrow in the region where the suction force is high, and the suction force is In the low region, the opening area is set wide. Therefore, since the suction force is adjusted in the height direction of the suction port 33, the suction efficiency of the conditioned air can be improved.

捕集部材３１は、中間位置に位置させることができるので、捕集口３４の開口面積を可変でき、空調風の吸い込み量を調整できる。これにより、ゾーン空調領域の空調状態をさらに細かく快適な状態に設定することができる。 Since the collection member 31 can be positioned at an intermediate position, the opening area of the collection port 34 can be varied, and the amount of suction of the conditioned air can be adjusted. Thereby, the air-conditioning state of the zone air-conditioning area can be set to a finer and more comfortable state.

（第２実施形態）
図６〜図８は、本発明の第２実施形態の吸込口装置６０を示す。吸込口装置６０以外の車両用空気調和システム１０Ａの構成は、第１実施形態と同様の構成である。第１実施形態と同一構成箇所には図面に同一符号を付して説明を省略し、異なる構成のみを説明する。 (Second Embodiment)
FIGS. 6-8 shows the suction inlet device 60 of 2nd Embodiment of this invention. The configuration of the vehicle air conditioning system 10A other than the inlet device 60 is the same as that of the first embodiment. The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals in the drawings, the description thereof is omitted, and only different configurations are described.

吸込口装置６０は、前記第１実施形態のものと同様に、吸込口ダクト６２と、これに左右方向にスライド自在に支持された一対の捕集部材６１とを備えている。吸込口ダクト６２には、左右両側の側面と上面に吸込口６３が形成されている。各吸込口６３は、ヘッドレスト４ｃの車両前後方向の投影領域内に配置されている。各吸込口６３の形状は、前記第１実施形態のものは異なり、長方形である。各吸込口６３は、空調風の流れ方向と直交する方向に形成されている。前記第１実施形態と比較して、左右の吸込口６３に加えてダクト４０から最も遠い上部にも吸込口６３を設けたことにより、空調風の吸引力が極力均一化されている。 As with the first embodiment, the suction port device 60 includes a suction port duct 62 and a pair of collecting members 61 supported by the suction port duct 62 so as to be slidable in the left-right direction. The suction port duct 62 is formed with suction ports 63 on the left and right side surfaces and the upper surface. Each suction port 63 is disposed in a projection area of the headrest 4c in the vehicle front-rear direction. The shape of each suction port 63 is different from that of the first embodiment and is rectangular. Each suction port 63 is formed in a direction orthogonal to the flow direction of the conditioned air. Compared with the first embodiment, the suction port 63 is provided in the uppermost part farthest from the duct 40 in addition to the left and right suction ports 63, so that the suction force of the conditioned air is made as uniform as possible.

各捕集部材６１は、四分の１円板状の捕集プレート部６１ａとこの各捕集プレート部６１ａの周縁より前方に突出する周壁６１ｂとを有し、前面に捕集口６５が形成されている。各捕集部材６１は、スライド移動によって、収容位置と捕集位置の間で変移する。捕集部材６１は、収容位置では、ヘッドレスト４ｃの車両前後方向の投影領域内に配置される。 Each collection member 61 has a quarter disk-shaped collection plate part 61a and a peripheral wall 61b protruding forward from the peripheral edge of each collection plate part 61a, and a collection port 65 is formed on the front surface. Has been. Each collection member 61 is moved between a storage position and a collection position by sliding movement. The collection member 61 is disposed in the projection area in the vehicle front-rear direction of the headrest 4c at the storage position.

この第２実施形態でも、前記第１実施形態と同様な作用・効果を得ることができる。 Also in the second embodiment, the same actions and effects as in the first embodiment can be obtained.

吸込口ダクト６２の左右の側面のみならず吸引力が弱い上面にも形成されている。従って、高さ方向について吸引量を極力均一化できるため、車室後方に流れる空調風を高さ方向でほぼ均一に阻止できる。 The suction duct 62 is formed not only on the left and right side surfaces but also on the upper surface where the suction force is weak. Therefore, since the suction amount can be made uniform as much as possible in the height direction, the conditioned air flowing behind the passenger compartment can be substantially uniformly prevented in the height direction.

（第３実施形態）
図９〜図１１は、本発明の第３実施形態の吸込口装置７０を示す。吸込口装置７０以外の車両用空気調和システム１０Ａの構成は、第１実施形態と同様の構成である。第１実施形態と同一構成箇所には図面に同一符号を付して説明を省略し、異なる構成のみを説明する。 (Third embodiment)
9 to 11 show a suction port device 70 according to a third embodiment of the present invention. The configuration of the vehicle air conditioning system 10A other than the inlet device 70 is the same as that of the first embodiment. The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals in the drawings, the description thereof is omitted, and only different configurations are described.

吸込口装置７０は、前記第１実施形態と同様に、吸込口ダクト７２と、この吸込口ダクト７２に左右スライド自在に支持された一対の捕集部材７１とを備えている。吸込口７３は、前記第１実施形態のものと異なり、吸込口７３が四角形状である。各吸込口７３は、ヘッドレスト４ｃの車両前後方向の投影領域内に配置されている。 As in the first embodiment, the suction port device 70 includes a suction port duct 72 and a pair of collecting members 71 supported by the suction port duct 72 so as to be slidable in the left-right direction. Unlike the first embodiment, the suction port 73 has a quadrangular shape. Each suction port 73 is disposed in a projection area of the headrest 4c in the vehicle front-rear direction.

各捕集部材７１は、スライド移動によって、収容位置と捕集位置の間で変移する。捕集部材７１は、収容位置では、ヘッドレスト４ｃの車両前後方向の投影領域内に配置される。 Each collection member 71 shifts between the accommodation position and the collection position by sliding movement. The collection member 71 is disposed in the projection area in the vehicle front-rear direction of the headrest 4c at the storage position.

各捕集部材７１の内部には、複数枚の整流ルーバ７４が設けられている。整流ルーバ７４は、角度を調整することによって、捕集した空調空気を吸込口７３の方向に整流し、効率良く吸い込ませることができる。各捕集部材７１の前面には捕集口７５が開口している。 A plurality of rectifying louvers 74 are provided inside each collecting member 71. The rectifying louver 74 can rectify the collected conditioned air in the direction of the suction port 73 by adjusting the angle, and can efficiently suck the conditioned air. A collection port 75 is opened on the front surface of each collection member 71.

吸込口装置７０の他の構成は、前記第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。 Since the other structure of the suction inlet apparatus 70 is the same as that of the said 1st Embodiment, description is abbreviate | omitted.

捕集部材７１のスライド移動と整流ルーバ７４の角度調整は、アクチュエータ（図示せず）によって行うことができるようになっている。尚、捕集部材７１のスライド移動と整流ルーバ７４の角度調整は、手動で行うようにしても良い。 The sliding movement of the collecting member 71 and the angle adjustment of the rectifying louver 74 can be performed by an actuator (not shown). The sliding movement of the collecting member 71 and the angle adjustment of the rectifying louver 74 may be performed manually.

この第３実施形態でも、前記第１実施形態と同様な作用・効果を得ることができる。 Also in the third embodiment, the same operations and effects as in the first embodiment can be obtained.

各捕集部材７１の内部には、整流ルーバ７４が設けられている。整流ルーバ７４の整流効果によって空調風の吸込効率が向上する。 A rectifying louver 74 is provided inside each collecting member 71. The suction efficiency of the conditioned air is improved by the rectifying effect of the rectifying louver 74.

（第４実施形態）
図１２は、本発明の第４実施形態の吸込口装置８０が示されている。吸込口装置８０以外の車両用空気調和システム１０Ａの構成は、第１実施形態と同様の構成である。第１実施形態と同一構成箇所には図面に同一符号を付して説明を省略し、異なる構成のみを説明する。 (Fourth embodiment)
FIG. 12 shows a suction port device 80 according to a fourth embodiment of the present invention. The configuration of the vehicle air conditioning system 10A other than the inlet device 80 is the same as that of the first embodiment. The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals in the drawings, the description thereof is omitted, and only different configurations are described.

吸込口装置８０は、前記第１実施形態と同様に、吸込口ダクト８２と、この吸込口ダクト８２に左右スライド自在に支持された一対の捕集部材８１とを備えている。吸込口８３は、前記第１実施形態のものと異なり、吸込口ダクト８２の左右の両面と上面に形成されている。各吸込口８３は、ヘッドレスト４ｃの車両前後方向の投影領域内に配置されている。 As in the first embodiment, the suction port device 80 includes a suction port duct 82 and a pair of collecting members 81 that are supported by the suction port duct 82 so as to be slidable in the left-right direction. Unlike the first embodiment, the suction port 83 is formed on both the left and right surfaces and the upper surface of the suction port duct 82. Each suction port 83 is arranged in a projection area in the vehicle front-rear direction of the headrest 4c.

各捕集部材８１は、前記第１実施形態のものと異なり、捕集プレート部８１ａとこの捕集プレート部８１ａの側端より前方に突出された周壁８１ｂとから構成されている。各捕集部材８１は、スライド移動によって、収容位置と捕集位置の間で変移する。捕集部材８１は、収容位置では、ヘッドレスト４ｃの車両前後方向の投影領域内に配置される。 Each of the collecting members 81 is constituted by a collecting plate portion 81a and a peripheral wall 81b protruding forward from the side end of the collecting plate portion 81a, unlike the first embodiment. Each collection member 81 shifts between a storage position and a collection position by sliding movement. The collection member 81 is disposed in the projection area in the vehicle front-rear direction of the headrest 4c at the storage position.

吸込口装置８０の他の構成は、前記第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。 Since the other structure of the suction inlet apparatus 80 is the same as that of the said 1st Embodiment, description is abbreviate | omitted.

この第４実施形態でも、前記第１実施形態と同様な作用・効果を得ることができる。 In the fourth embodiment, the same operation and effect as in the first embodiment can be obtained.

吸込口８３は、吸込口ダクト８２の左右の側面のみならず吸引力が弱い上面にも形成されている。従って、高さ方向について吸込量を極力均一化できるため、車室後方に流れる空調風を高さ方向でほぼ均一に阻止できる。 The suction port 83 is formed not only on the left and right side surfaces of the suction port duct 82 but also on the upper surface where the suction force is weak. Therefore, since the suction amount can be made as uniform as possible in the height direction, the conditioned air flowing behind the passenger compartment can be substantially uniformly prevented in the height direction.

（第５実施形態）
図１３及び図１４は、本発明の第５実施形態の吸込口装置９０が示されている。吸込口装置９０以外の車両用空気調和システム１０Ａの構成は、第１実施形態と同様の構成である。第１実施形態と同一構成箇所には図面に同一符号を付して説明を省略し、異なる構成のみを説明する。 (Fifth embodiment)
13 and 14 show a suction port device 90 according to a fifth embodiment of the present invention. The configuration of the vehicle air conditioning system 10A other than the inlet device 90 is the same as that of the first embodiment. The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals in the drawings, the description thereof is omitted, and only different configurations are described.

吸込口装置９０は、吸込口ダクト９２と、この吸込口ダクト９２に対し上下方向にスライド自在に支持された単一の捕集部材９１とを備えている。吸込口９３は、前記第１実施形態のものと異なり、長方形状に形成されている。各吸込口９３は、ヘッドレスト４ｃの車両前後方向の投影領域内に配置されている。 The suction port device 90 includes a suction port duct 92 and a single collection member 91 that is slidably supported in the vertical direction with respect to the suction port duct 92. Unlike the first embodiment, the suction port 93 is formed in a rectangular shape. Each suction port 93 is arranged in a projection area in the vehicle front-rear direction of the headrest 4c.

捕集部材９１は、前記第１実施形態のものと異なり、フラットなプレート形状である。捕集部材９１は、上下方向のスライド移動によって、吸込口ダクト９２の収容溝９５内に収容する収容位置と収容溝９５より上方に突出する捕集位置の間で変移する。捕集部材９１は、収容位置では、ヘッドレスト４ｃの車両前後方向の投影領域内に配置される。 Unlike the thing of the said 1st Embodiment, the collection member 91 is a flat plate shape. The collection member 91 is moved between the accommodation position accommodated in the accommodation groove 95 of the suction port duct 92 and the collection position protruding upward from the accommodation groove 95 by sliding movement in the vertical direction. The collecting member 91 is disposed in a projection area in the vehicle front-rear direction of the headrest 4c at the storage position.

吸込口装置９０の他の構成は、前記第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。 Since the other structure of the suction inlet apparatus 90 is the same as that of the said 1st Embodiment, description is abbreviate | omitted.

この第５実施形態でも、前記第１実施形態と同様な作用・効果を得ることができる。 In the fifth embodiment, the same operation and effect as in the first embodiment can be obtained.

（第６実施形態）
図１５及び図１６は、本発明の第６実施形態の吸込口装置１００を示す。吸込口装置１００以外の車両用空気調和システム１０Ａの構成は、第１実施形態と同様の構成である。第１実施形態と同一構成箇所には図面に同一符号を付して説明を省略し、異なる構成のみを説明する。 (Sixth embodiment)
15 and 16 show an inlet device 100 according to a sixth embodiment of the present invention. The configuration of the vehicle air conditioning system 10A other than the inlet device 100 is the same as that of the first embodiment. The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals in the drawings, the description thereof is omitted, and only different configurations are described.

吸込口装置１００は、吸込口ダクト１０２と、吸込口ダクト１０２に対し左右方向にスライドする一対の捕集部材１０１と、吸込口ダクト１０２に対し上下方向にスライドする単一の捕集部材１０１とを備えている。各捕集部材１０１は、ヘッドレスト４ｃの後方に配置されている。吸込口ダクト１０２は、各シート４の背部に縦方向に取り付けられている。吸込口ダクト１０２の左右両側の側面と上面に吸込口１０３がそれぞれ設けられている。各吸込口１０３は、空調風の流れ方向と直交する方向に形成されている。左右の吸込口１０３に加えて、吸込口ダクト１０２から最も遠い上部にも吸込口１０３が設けられている。各吸込口１０３は、ヘッドレスト４ｃの車両前後方向の投影領域内に配置されている。 The suction port device 100 includes a suction port duct 102, a pair of collection members 101 that slide in the left-right direction with respect to the suction port duct 102, and a single collection member 101 that slides in the vertical direction with respect to the suction port duct 102. It has. Each collection member 101 is disposed behind the headrest 4c. The inlet duct 102 is attached to the back portion of each seat 4 in the vertical direction. Suction ports 103 are respectively provided on the left and right side surfaces and the upper surface of the suction port duct 102. Each suction port 103 is formed in a direction orthogonal to the flow direction of the conditioned air. In addition to the left and right suction ports 103, a suction port 103 is also provided at the uppermost part from the suction port duct 102. Each suction port 103 is arranged in a projection area in the vehicle front-rear direction of the headrest 4c.

各捕集部材１０１は、スライド移動によって、収容位置と捕集位置（図１５及び図１６の位置）の間で変移できる。各捕集部材１０１は、収容位置では、ヘッドレスト４ｃの車両前後方向の投影領域内に配置される。捕集部材１０１は、図１５及び図１６に示す捕集位置では、ヘッドレスト４ｃの上下方向と上方の周囲に突出する。 Each collection member 101 can be changed between a storage position and a collection position (positions in FIGS. 15 and 16) by sliding movement. Each collection member 101 is disposed in a projection area in the vehicle front-rear direction of the headrest 4c at the storage position. The collection member 101 protrudes in the up-down direction and the upper periphery of the headrest 4c at the collection position shown in FIGS. 15 and 16.

この第６実施形態でも、前記第１実施形態と同様な作用・効果を得ることができる。 Also in the sixth embodiment, the same actions and effects as in the first embodiment can be obtained.

吸込口１０３は、吸込口ダクト１０２の左右の側面のみならず吸引力が弱い上面にも形成されている。従って、高さ方向について吸込量を極力均一化できるため、車室後方に流れる空調風を高さ方向でほぼ均一に阻止できる。 The suction port 103 is formed not only on the left and right side surfaces of the suction port duct 102 but also on the upper surface where the suction force is weak. Therefore, since the suction amount can be made as uniform as possible in the height direction, the conditioned air flowing behind the passenger compartment can be substantially uniformly prevented in the height direction.

（第７実施形態）
図１７及び図１８は、本発明の第７実施形態の吸込口装置１１０を示す。吸込口装置１１０以外の車両用空気調和システム１０Ａの構成は、第１実施形態と同様の構成である。第１実施形態と同一構成箇所には図面に同一符号を付して説明を省略し、異なる構成のみを説明する。 (Seventh embodiment)
17 and 18 show a suction port device 110 according to a seventh embodiment of the present invention. The configuration of the vehicle air conditioning system 10A other than the inlet device 110 is the same as that of the first embodiment. The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals in the drawings, the description thereof is omitted, and only different configurations are described.

吸込口装置１１０は、吸込口ダクト１１３と、この吸込口ダクト１１３に対し回転支持部１１１を中心に開閉可能な複数個の扇状の捕集部材１１２とを備えている。 The suction port device 110 includes a suction port duct 113 and a plurality of fan-shaped collecting members 112 that can be opened and closed around the rotation support portion 111 with respect to the suction port duct 113.

吸込口ダクト１１３には、空調風の流れ方向と直交する方向に左右一対の吸込口１１４が設けられている。各吸込口１１４は、ヘッドレスト４ｃの車両前後方向の投影領域内に配置されている。 The inlet duct 113 is provided with a pair of left and right inlets 114 in a direction orthogonal to the flow direction of the conditioned air. Each suction port 114 is disposed in a projection area of the headrest 4c in the vehicle front-rear direction.

各捕集部材１１２は回転支持部１１１を中心に展開・収納でき、これによって、収容位置と捕集位置の間で移動できる。各捕集部材１１２は、収容位置では、ヘッドレスト４ｃの車両前後方向の投影領域内に配置される。 Each collection member 112 can be developed and stored around the rotation support portion 111, thereby moving between the storage position and the collection position. Each collection member 112 is arrange | positioned in the projection area | region of the vehicle front-back direction of the headrest 4c in the accommodation position.

各捕集部材１１２は、捕集位置では、ヘッドレスト４ｃの左右の側方と上方に突出する。各捕集部材１１２は、収容位置と捕集位置の間の任意の中間位置にも位置させることができる。 Each collection member 112 protrudes to the left and right sides and upward of the headrest 4c at the collection position. Each collection member 112 can be positioned at any intermediate position between the storage position and the collection position.

この第７実施形態でも、前記第１実施形態と同様な作用・効果を得ることができる。 Also in the seventh embodiment, the same operation and effect as in the first embodiment can be obtained.

又、第７実施形態では、吸込口１１４は、ダクト４０の両側方のみならず上方側にも形成すれば、ヘッドレスト４ｃの上方側を通過する空調風を有効に吸い込むことができる。 In the seventh embodiment, if the suction port 114 is formed not only on both sides of the duct 40 but also on the upper side, it is possible to effectively suck the conditioned air passing through the upper side of the headrest 4c.

（変形例）
図１９〜図２１は本発明の変形例を示す。この変形例の車両用空気調和システム１０Ｂは、第１実施形態のものと比較して、ダクト４０の他端側の構成等が相違する。 (Modification)
19 to 21 show modifications of the present invention. The vehicle air conditioning system 10B according to this modification is different from the first embodiment in the configuration of the other end side of the duct 40 and the like.

つまり、この変形例では、ダクト４０の他端側には、車室内に開放された開口部４０ａが設けられている。空調ユニット１２には内気導入口１５の付近に補助内気導入口２７が設けられており、開口部４０ａは、内気導入口１５と補助内気導入口２７の近くで、これらに向かって開口している。補助内気導入口２７は補助吸込ドア２８によって開閉される。ダクト４０内には、空調風の流れを促進するダクト用送風機４２が設けられている。 In other words, in this modification, the opening 40 a that is open to the vehicle interior is provided on the other end side of the duct 40. The air conditioning unit 12 is provided with an auxiliary internal air introduction port 27 in the vicinity of the internal air introduction port 15, and the opening 40 a is open toward these close to the internal air introduction port 15 and the auxiliary internal air introduction port 27. . The auxiliary inside air introduction port 27 is opened and closed by an auxiliary suction door 28. A duct blower 42 that promotes the flow of conditioned air is provided in the duct 40.

制御部５０は、操作パネル（図示せず）からの指令等によって空気調和装置１１を制御すると共にダクト用送風機４２の駆動及び補助吸込ドア２８の切り替えを制御する。制御部５０は、操作パネルによって全体空調が選択されると、ダクト用送風機４２を駆動せず、インストルメントパネル３の近くに配置された空気調和装置１１の温度センサ（図示せず）によって空調風の吹き出し温度等を制御する。制御部５０は、操作パネルによってゾーン空調が選択されると、ダクト用送風機４２を駆動し、ダクト４０内の温度センサＳ１によって空調風の吹き出し温度等を制御する。又、制御部５０は、全体空調が選択された時、及び、ゾーン空調モードで、且つ、内気導入モードが選択された時には、補助吸込ドア２８を閉位置に制御し、ゾーン空調モードで、且つ、外気導入モードが選択された時には、補助吸込ドア２８を開位置に制御する。 The control unit 50 controls the air conditioner 11 according to a command from an operation panel (not shown), and controls driving of the duct blower 42 and switching of the auxiliary suction door 28. When the entire air conditioning is selected by the operation panel, the control unit 50 does not drive the duct blower 42 but uses the temperature sensor (not shown) of the air conditioner 11 arranged near the instrument panel 3 to control the conditioned air. To control the temperature of the air blown out. When the zone air conditioning is selected by the operation panel, the control unit 50 drives the duct blower 42 and controls the blowout temperature of the conditioned air by the temperature sensor S1 in the duct 40. Further, the control unit 50 controls the auxiliary suction door 28 to the closed position when the entire air conditioning is selected, in the zone air conditioning mode, and when the inside air introduction mode is selected, in the zone air conditioning mode, and When the outside air introduction mode is selected, the auxiliary suction door 28 is controlled to the open position.

上記構成において、空気調和装置１１が駆動されると、外気導入口１４や内気導入口１５から空気が送風路１３内に吸い込まれ、エバポレータ１８とヒータコア１９によって所望温度の空調風にされ、その空調風が少なくとも一つの吹出口２１，２２ａ，２２ｂ，２３ａ，２３ｂ、例えばベント吹出口２２ａ，２２ｂより車室２内に吹き出される。 In the above configuration, when the air conditioner 11 is driven, air is sucked into the air passage 13 from the outside air introduction port 14 and the inside air introduction port 15 and is conditioned by the evaporator 18 and the heater core 19 to be conditioned air. Wind is blown into the vehicle compartment 2 from at least one of the outlets 21, 22a, 22b, 23a, 23b, for example, the vent outlets 22a, 22b.

全体空調モードでは、ダクト用送風機４２が駆動されない。これにより、各シート４の吸込口３３（吸込口装置３０）は、空調風を吸い込まない。従って、空気調和装置１１より車室２内に吹き出された空調風は、車室２内のほぼ全域に行き渡るような流れとなり、車室２内の全体が空調される。 In the overall air conditioning mode, the duct blower 42 is not driven. Thereby, the suction inlet 33 (suction inlet apparatus 30) of each sheet | seat 4 does not inhale conditioned air. Therefore, the conditioned air blown out from the air conditioner 11 into the passenger compartment 2 flows in almost the entire area of the passenger compartment 2, and the entire interior of the passenger compartment 2 is air-conditioned.

ゾーン空調モードでは、ダクト用送風機４２が駆動される。これにより、各シート４の吸込口３３は、ダクト用送風機４２の吸引力によって空調風を吸い込む。従って、空気調和装置１１より車室２内に吹き出された空調風は、各シート４の吸込口３３で吸い込まれ、ダクト４０の開口部４０ａから空調ユニット１２の近くに吹き出され、その後直ちに空調ユニット１２内に吸い込まれる。ここで、内気導入モードでは、内気導入口１５より空調ユニット１２内に吸い込まれ、外気導入モードでは、補助内気導入口２７より空調ユニット１２内に吸い込まれる。 In the zone air conditioning mode, the duct blower 42 is driven. As a result, the suction port 33 of each sheet 4 sucks in the conditioned air by the suction force of the duct blower 42. Therefore, the conditioned air blown out from the air conditioner 11 into the passenger compartment 2 is sucked into the suction port 33 of each seat 4 and blown out from the opening 40a of the duct 40 to the vicinity of the air conditioning unit 12, and immediately thereafter the air conditioning unit. 12 is sucked into. Here, in the inside air introduction mode, the air is sucked into the air conditioning unit 12 from the inside air introduction port 15, and in the outside air introduction mode, the air is sucked into the air conditioning unit 12 from the auxiliary inside air introduction port 27.

図１９及び図２０に示すように、空調風は前席の乗員の周辺を集中的に通って吸込口３３より回収され、且つ、吸込口３３より後方の車室空間への流れが抑制される。これにより、車室２内の前席側にゾーン空調領域が形成される。 As shown in FIG. 19 and FIG. 20, the conditioned air is collected from the suction port 33 intensively around the front seat occupant, and the flow to the passenger compartment space behind the suction port 33 is suppressed. . Thereby, a zone air-conditioning area is formed on the front seat side in the passenger compartment 2.

この変形例においても、第１実施形態と同様の効果が得られる。 Also in this modification, the same effect as the first embodiment can be obtained.

なお、上記のように、車両用空気調和システム１０Ｂは、全体空調モードとゾーン空調モードを有する空気調和装置１１を備えており、このような車両用空気調和システム１０Ｂが予め搭載されている車両１においては、例えば、吸込口装置３０、ダクト用送風機４２等を設置するだけで本発明を適用可能である。従って、本発明は、簡単に後付け設置が可能である。 As described above, the vehicle air conditioning system 10B includes the air conditioning apparatus 11 having the overall air conditioning mode and the zone air conditioning mode, and the vehicle 1 in which such a vehicle air conditioning system 10B is mounted in advance. In the present invention, for example, the present invention can be applied only by installing the suction port device 30, the duct blower 42, and the like. Therefore, the present invention can be easily retrofitted.

又、ダクト用送風機４２の駆動を制御することによって全体空調とゾーン空調を選択的に行うことができ、切り替え制御が容易である。 Further, by controlling the drive of the duct blower 42, the overall air conditioning and the zone air conditioning can be selectively performed, and switching control is easy.

又、ダクト４０の開口部４０ａは、空調ユニット１２の内気導入口１５の近くで、且つ、内気導入口１５に向かって開口されている。従って、ダクト４０より吹き出された空調風は、空調ユニット１２の送風機１７の吸引力と、ダクト４０のダクト用送風機４２の吹出力の相乗作用によって、確実に、且つ、迅速に空調ユニット１２内に戻される。 The opening 40 a of the duct 40 is opened near the inside air introduction port 15 of the air conditioning unit 12 and toward the inside air introduction port 15. Therefore, the conditioned air blown out from the duct 40 surely and quickly enters the air conditioning unit 12 by the synergistic action of the suction force of the blower 17 of the air conditioning unit 12 and the blowing output of the duct blower 42 of the duct 40. Returned.

空調ユニット１２は、補助内気導入口２７と、補助内気導入口２７を開閉する補助吸込ドア２８とを有する。従って、ダクト４０より吹き出される空調風を補助内気導入口２７より空調ユニット１２内に戻すことができるため、外気導入時にもゾーン空調を行うことができる。 The air conditioning unit 12 includes an auxiliary inside air introduction port 27 and an auxiliary suction door 28 that opens and closes the auxiliary inside air introduction port 27. Therefore, since the conditioned air blown from the duct 40 can be returned to the air conditioning unit 12 from the auxiliary inside air introduction port 27, zone air conditioning can be performed even when outside air is introduced.

［本発明の範囲に含まれる他の態様］
前記各実施形態において、捕集部材３１、６１、７１、８１、９１、１０１、１１２は、光が透過する光透過性材料で作製することが好ましい。このように構成することにより、後席のシート５の乗員の前方視界を妨げること、あるいは、シート４の乗員（特に、ドライバー）の後方視認性などを妨げることが避けられる。 [Other Embodiments Included within the Scope of the Present Invention]
In each said embodiment, it is preferable to produce the collection members 31, 61, 71, 81, 91, 101, and 112 with the light transmissive material which permeate | transmits light. By configuring in this way, it is possible to avoid obstructing the front view of the occupant of the rear seat 5 or hindering the rear visibility of the occupant (especially the driver) of the seat 4.

前記各実施形態において、捕集部材３１、６１、７１、８１、９１、１０１、１１２やダクト４０は、軟質材料で作製することが好ましい。このように構成することにより、乗員がぶつかった時の衝撃を緩和することができる。 In each said embodiment, it is preferable that the collection members 31, 61, 71, 81, 91, 101, 112 and the duct 40 are produced with a soft material. By comprising in this way, the impact when a passenger | crew collides can be relieved.

捕集部材３１、６１、７１、８１、９１、１０１、１１２は、ヘッドレスト４ｃの背後位置ではなく、シート４の他の部分、例えば、シートバック４ｂの背後に配置してもよい。 The collection members 31, 61, 71, 81, 91, 101, and 112 may be disposed not at the position behind the headrest 4c but at other parts of the seat 4, for example, behind the seat back 4b.

なお、回転支持部を中心に捕集部材を収容位置まで退避させるには、第７実施形態のように扇状の捕集部材を閉じる他に、例えば、捕集部材の下端に回転支持部を設け、後方に回転させるか、又は、シートの背面に沿って回転させてもよい。 In addition, in order to retract the collection member around the rotation support portion to the accommodation position, in addition to closing the fan-shaped collection member as in the seventh embodiment, for example, a rotation support portion is provided at the lower end of the collection member. , Rotate backwards, or rotate along the back of the seat.

又、本発明の吸込口装置の変形例としては、全ての乗員の着座位置のそれぞれに吸込口を設け、吸い込んだ空調風をそれぞれ空気調和装置の空調ユニットの近くに戻すダクトを設けてもよい。このようにすれば、各乗員に対してゾーン空調が可能であり、又、乗車率に合わせたゾーン空調が可能である。 Further, as a modification of the suction port device of the present invention, a suction port may be provided at each of the seating positions of all occupants, and ducts for returning the sucked conditioned air to the vicinity of the air conditioning unit of the air conditioner may be provided. . In this way, zone air conditioning is possible for each occupant, and zone air conditioning in accordance with the boarding rate is possible.

２車室
４シート
１１空気調和装置
３０、６０、７０、８０、９０、１００、１１０吸込口装置
３１、６１、７１、８１、９１、１０１、１１２捕集部材
４０ダクト
３３、６３、７３、８３、９３、１０３、１１４吸込口
７４整流ルーバ 2 Car compartment 4 Seat 11 Air conditioner 30, 60, 70, 80, 90, 100, 110 Suction device 31, 61, 71, 81, 91, 101, 112 Collection member 40 Duct 33, 63, 73, 83 , 93, 103, 114 Suction port 74 Rectifier louver

Claims

吹き出し口（２２ａ，２２ｂ、２３ａ，２３ｂ）から空調風を吹き出して車室（２）内を空調する空気調和装置（１１）を備え、車室（２）の全体を空調する全体空調モードと、吹き出された空調風を乗員の着座周辺で吸い込んで車室（２）内の一部ゾーンを空調するゾーン空調モードとを行うことができる車両用空気調和システム（１０Ａ、１０Ｂ）の吸込口装置（３０、６０、７０、８０、９０、１００、１１０）であって、
車室（２）内に設けられたシート（４）の車両前後方向の投影領域内に配置され、空調風の流れ方向と直交する方向に開口する吸込口（３３、６３、７３、８３、９３、１０３、１１４）を備えたことを特徴とする車両用空気調和システム（１０Ａ、１０Ｂ）の吸込口装置（３０、６０、７０、８０、９０、１００、１１０）。 An overall air-conditioning mode comprising an air conditioner (11) for air-conditioning the interior of the passenger compartment (2) by blowing out conditioned air from the outlets (22a, 22b, 23a, 23b); Suction port device for vehicle air conditioning system (10A, 10B) capable of performing a zone air conditioning mode in which the blown conditioned air is sucked in the vicinity of the occupant's seat and air-conditions a part of the compartment (2). 30, 60, 70, 80, 90, 100, 110),
Suction ports (33, 63, 73, 83, 93) that are arranged in the vehicle front-rear direction projection area of the seat (4) provided in the passenger compartment (2) and open in a direction perpendicular to the flow direction of the conditioned air. , 103, 114), the air inlet system (30, 60, 70, 80, 90, 100, 110) of the vehicle air conditioning system (10A, 10B).

請求項１に記載された車両用空気調和システム（１０Ａ、１０Ｂ）の吸込口装置（３０、６０、７０、８０、９０、１００、１１０）であって、
前記吸込口（３３、６３、７３、８３、９３、１０３、１１４）から吸い込んだ空調風を前記空気調和装置（１１）側へ戻すダクト（４０）を有することを特徴とする車両用空気調和システム（１０Ａ、１０Ｂ）の吸込口装置（３０、６０、７０、８０、９０、１００、１１０）。 A suction port device (30, 60, 70, 80, 90, 100, 110) of the vehicle air conditioning system (10A, 10B) according to claim 1,
A vehicle air conditioning system comprising a duct (40) for returning the conditioned air sucked from the suction ports (33, 63, 73, 83, 93, 103, 114) to the air conditioner (11) side. (10A, 10B) inlet device (30, 60, 70, 80, 90, 100, 110).

請求項１又は請求項２に記載された車両用空気調和システム（１０Ａ、１０Ｂ）の吸込口装置（３０、６０、７０、８０、９０、１００、１１０）であって、
前記シート（４）の車両前後方向の投影領域内に収容される収容位置と、前記シート（４）の前記車両前後方向の投影領域から突出されて空調風を捕集し前記吸込口（３３、６３、７３、８３、９３、１０３、１１４）に吸い込ませる捕集位置との間を移動する捕集部材（３１、６１、７１、８１、９１、１０１、１１２）を備えたことを特徴とする車両用空気調和システム（１０Ａ、１０Ｂ）の吸込口装置（３０、６０、７０、８０、９０、１００、１１０）。 A suction port device (30, 60, 70, 80, 90, 100, 110) of the vehicle air conditioning system (10A, 10B) according to claim 1 or 2,
The seat (4) is housed in a vehicle front-rear direction projection area, and the seat (4) projects from the vehicle front-rear direction projection area to collect conditioned air, and the suction port (33, 63, 73, 83, 93, 103, 114) provided with a collection member (31, 61, 71, 81, 91, 101, 112) that moves between the collection positions for suction. The inlet device (30, 60, 70, 80, 90, 100, 110) of the vehicle air conditioning system (10A, 10B).

請求項１〜請求項３のいずれかに記載された車両用空気調和システム（１０Ａ、１０Ｂ）の吸込口装置（３０、６０、７０、８０、９０、１００、１１０）であって、
前記吸込口（３３）は、吸引力に応じて開口面積に変化がつけられており、吸引力が高い領域では開口面積が狭く、吸引力が低い領域では開口面積が広いことを特徴とする車両用空気調和システム（１０Ａ、１０Ｂ）の吸込口装置（３０）。 A suction port device (30, 60, 70, 80, 90, 100, 110) of the vehicle air conditioning system (10A, 10B) according to any one of claims 1 to 3,
In the vehicle, the opening area of the suction port (33) is changed according to the suction force. The opening area is narrow in a region where the suction force is high and the opening area is wide in a region where the suction force is low. The air inlet system (30) of the air conditioning system (10A, 10B).

請求項１〜請求項４のいずれかに記載された車両用空気調和システム（１０Ａ、１０Ｂ）の吸込口装置（３０、６０、７０、８０、９０、１００、１１０）であって、
前記吸込口（６３、８３、１０３）は、吸込ダクト（３２）の左右側面と上面に開口していることを特徴とする車両用空気調和システム（１０Ａ、１０Ｂ）の吸込口装置（６０、８０、１００）。 The air inlet system (30, 60, 70, 80, 90, 100, 110) of the vehicle air conditioning system (10A, 10B) according to any one of claims 1 to 4,
The suction port (63, 83, 103) is opened to the left and right side surfaces and the upper surface of the suction duct (32), and the suction port device (60, 80) of the vehicle air conditioning system (10A, 10B) is characterized. , 100).

請求項１〜請求項５のいずれかに記載された車両用空気調和システム（１０Ａ、１０Ｂ）の吸込口装置（３０、６０、７０、８０、９０、１００、１１０）であって、
前記捕集部材（７１）は、空調風を前記吸込口（７３）の方向に整流して流す整流ルーバ（７４）を備えていることを特徴とする車両用空気調和システム（１０Ａ、１０Ｂ）の吸込口装置（７０）。 A suction port device (30, 60, 70, 80, 90, 100, 110) of the vehicle air conditioning system (10A, 10B) according to any one of claims 1 to 5,
The air conditioning system for vehicles (10A, 10B), wherein the collecting member (71) includes a rectifying louver (74) that rectifies and flows conditioned air in the direction of the suction port (73). Suction device (70).

請求項１〜請求項６のいずれかに記載された車両用空気調和システム（１０Ａ、１０Ｂ）の吸込口装置（３０、６０、７０、８０、９０、１００、１１０）であって、
前記捕集部材（３１、６１、７１、８１、９１、１０１、１１２）は、スライド移動によって収容位置と捕集位置の間を変移することを特徴とする車両用空気調和システム（１０Ａ、１０Ｂ）の吸込口装置（３０、６０、７０、８０、９０、１００、１１０）。 A suction port device (30, 60, 70, 80, 90, 100, 110) of the vehicle air conditioning system (10A, 10B) according to any one of claims 1 to 6,
The vehicle air conditioning system (10A, 10B), wherein the collection member (31, 61, 71, 81, 91, 101, 112) is moved between a storage position and a collection position by sliding movement. Inlet device (30, 60, 70, 80, 90, 100, 110).

請求項１〜請求項７のいずれかに記載された車両用空気調和システム（１０Ａ、１０Ｂ）の吸込口装置（３０、６０、７０、８０、９０、１００、１１０）であって、
前記捕集部材（３１、６１、７１、８１、９１、１０１、１１２）は、光透過性部材によって形成されていることを特徴とする車両用空気調和システム（１０Ａ、１０Ｂ）の吸込口装置（３０、６０、７０、８０、９０、１００、１１０）。 A suction port device (30, 60, 70, 80, 90, 100, 110) of the vehicle air conditioning system (10A, 10B) according to any one of claims 1 to 7,
The collection member (31, 61, 71, 81, 91, 101, 112) is formed of a light transmissive member, and a suction port device (10A, 10B) for a vehicle air conditioning system (10A, 10B) 30, 60, 70, 80, 90, 100, 110).

請求項１〜請求項８のいずれかに記載された車両用空気調和システム（１０Ａ、１０Ｂ）の吸込口装置（３０、６０、７０、８０、９０、１００、１１０）であって、
前記捕集部材（３１、６１、７１、８１、９１、１０１、１１２）は、軟質材料によって形成されていることを特徴とする車両用空気調和システム（１０Ａ、１０Ｂ）の吸込口装置（３０、６０、７０、８０、９０、１００、１１０）。 A suction port device (30, 60, 70, 80, 90, 100, 110) of the vehicle air conditioning system (10A, 10B) according to any one of claims 1 to 8,
The collection member (31, 61, 71, 81, 91, 101, 112) is formed of a soft material, and the air inlet system (10A, 10B) of the air inlet system (30, 60, 70, 80, 90, 100, 110).